Нет ребята,что- то у вас не так с мд,я себе на шевике сделал 2 проточки вверх и в низ по 4мм бортик,все отшлифовал,машинка катится расход упал средний на 3 литра,езжу радуюсь,тяга с низов появилась,на прямой передаче легко едет,с 40 до 100 не надо маслать рычагом,на 1рвешь,бейсболки слетают с головы...,мд хорош в сочетании с прошивкой..
Power Edition три режима, пользуюсь год. Доволен как слон - уаз как подменили. До этого стояла перцовка, разница как между небом и землей. Power Edition стоит своих денег.
Мд тюнинг как раз и заточен на малое открытие дросселя при котром создаются вихревые потоки а при полном открытии дросселя что с канавкой что без нее нет разницы. Это первое а второе ... вы не подумали что запил на уазе при данной системе открывания заслонки, должен быть СВЕРХУ перед заслонкой, а не перед заслонкой снизу !!!
Нет там никаких вихревых потоков, просто сечение щели резко увеличивается и на малом открытии дросселя увеличивается поток воздуха - аналог сильного пинка по педали. Это же самое, но более правильное и с учетом изменения массы воздуха от открытия дросселя, элементарно делается в прошивке. В этом суть ролика. По поводу верха и низа - однохуйственно.
Что за чудо прибор измеряющий мощность ? Я по своей тупости думал , что мощность можно измерить только на стенде . А тут волшебная машина !!! К тому же , Мд тюнинг работает только при не полностью открытом дросселе , о чем и говорится во всех тестах , при полностью открытом дросселе проточки ни как не влияют на его сечение . Эффект ощущается в самом начале педали ,потом ни какой разницы со стоком. У меня и прошивка и МД , на расход не повлиял и на прошивку не повлиял , только в самом начале при малых углах машина вроде пошустрей была ,а сейчас после года езды уже и не замечаю , просто крутанул до отсечки и нормально валит .
Мощность - это производная крутящего момента. Зная скорость авто (а волшебная машинка измеряет скорость с точностью до сотых, 50 раз в секунду), его массу, потери в трансмиссии и на сопротивление воздуха, можно достаточно точно вычислить момент, а мощность - это момент, умноженный на обороты. Вуаля, мощность измерена, собственно также она измеряется на стенде - в попугаях, т.е. всевозможные поправки на потери и прочее оператор все равно вносит в процессе измерения и как правило у него есть готовая база данных различных марок, чтобы сделать показания как можно более достоверными. Если бы вы хоть раз мерили мощность на стенде, то наверняка это узнали. По поводу МД-тюнинга: разгон до 100 и мощность двигателя не отличаются от стока, чуть быстрый разгон дает пинок при старте, компенсирующий провал на раскрутке движка. А если нет принципиальной разницы, то зачем уродовать авто, если есть правильные, безопасные и действенные способы? :)
Круто конечно , но каким датчиком можно измерить крутящий момент без тормозного стенда? Как измеряются потери в трансмиссии ? Судя по описанию машина буквально должна быть увешана датчиками .
Также, как и на диностенде - в попугаях (все данные по потерям берутся с потолка, чтобы подогнать показания под более-менее достоверные). Цель эксперимента была не в измерении точной мощности-момента, т.к. показания явно занижены. Цель - сравнительный тест, для него достаточно примерных показаний, т.к. они все равно пропорциональны реальным.
Роман Бродский вам же четко указали для чего делается мд тюнинг. А вы все свою прошивку проталкивание и ещё с таким умным видов... Кроме того ещё не факт правильно ли у вас этот тюнинг сделан. Насечки должны быть и с той и с другой стороны заслонки впритык к ней. Эффект от нее именно при небольшом угле открытия заслонки, увеличивается пропускная способность от стока. Никакой магии если понимать суть, а не рекламировать свое детище.
Похуй на мдтюнинг и процедуры его изготовления, суть ролика показать, что прошивка позволяет делать все тоже самое, но лучше, качественней и без уродования дросселя. Конечно это очевидно и без видео, но оказывается встречаются еще такие, кому даже с видео это не очевидно.
Мне все интересно, а почему когда катались первые два раза, точнее заезды первых двух показателей на штате и а мд, водитель рано переключал передачи. А как поставили типа прошивку, то мотор крутился до отсечки? Вы реально на идиотов ролик снимали что ли?
Ролик снимался для всех, так что идиотам тоже можно смотреть. По поводу переключения передач: если смотреть внимательно, а не за минуту весь ролик, видно, что водитель выкручивал каждую передачу до отсечки и переключался, на чем кстати потерял прилично времени во всех заездах. Практически на всех замерах видно тахометр - на стоке 5000 отсечка, на тюнинге 5500. Но если вам так обидно за ваш МД-тюнинг, скажу, что это лучший выбор для вашего авто - не злитесь пожалуйста.
Роман Бродский так Я и не про тот ни про другой тюнинг не говорю, просто реально видно как оборотов мало, а он уже четвертую втыкает. У меня тоже патриот этих годов как и на ролике и уж звук двигателя я знаю. И тем более оборотов. В последних замерах даже слышно что отсечка сработала и только тогда он включил четвертую. Так что не надо рассказывать про то что за минуту посмотрел. Или еще что то. Я смотрел как раз таки целиком и это отчетливо слышно и видно переключения
Иван Зубков я вообще 4 при разгоне не включал. до 100 уаз на 3 передаче разгоняется. в этом видео нет никакой рекламы, просто куча народа вываливает 7500 рублей за мд тюнинг, чего делать не нужно. вот и весь смысл видео. чип тюнинг делается при желании. поэтому подвох здесь искать не нужно. я с 2006 года езжу на патриотах и пользуюсь услугами Романа. негатива и претензий к нему нет. все пожелания и вопросы решались без всяких проблем. по поводу переключений, если вы близко приезжайте стартонем, заодно научите меня переключаться на уазе
Оператор вообще инфу об мд читал.не в обиду,но хозяин авто прав про малый угол открытия дросселя и гонки устраивать смысла нет....а смена стоковой прошивки на что то другое,это правильно.!
Да, слишком большие потери в трансмиссии, которые нужно было учесть в настройках - тогда измерения были бы точнее. Однако тест был исключительно сравнительный, правильных показаний особо не требовалось.
Забыл спросить, на евро-3 на заводской прошивке иногда при сильном нажатии на газ в нижнем диапазоне оборотов, но не с холостых, присутствует стрекот (детон, форсунки, впуск - не знаю откуда это). На ваших прошивках это явление уходит?
Расход немного падает в экономичном режиме за счет оптимизаций. В режиме же полной мощности мотор отдаст ее больше и по этому чем больше запрос, тем больше энергии на это понадобится - соответственно и расход будет побольше.
да смотрел!!! На лобовом стекле висел прибор (очень похож на какой то бортовой компьютер) и он каким то способом высчитывал мощность двигателя. вот я и спросил что за прибор?
+Аркадий Говорушко Прибор называется G-TECH/Pro RR, в предыдущих роликах есть обзор функциональных возможностей. Также можно посетить сайт производителя, найти которого поможет поисковик. Кстати, бортовик за 400 американских денег - это конечно жесть ;)
Пожалуйста. Между прочим, мой обзор прибора был выложен на Ютуб неделей раньше, чем это сделал сам производитель. Правда погода подкачала, но факт остается фактом :)
Правильный МД-тюнинг делается не шарожкой. Если сделать правильной фрезой и в правильном месте, результат очень даже хороший. Как говорится, вы просто не умеете его готовить. Печально что вот после таких криворуких "самоделкиных" появляются плохие отзывы про МД-тюнинг...
Да похер, на сколько правильно сделан МД-тюнинг, суть ролика показать, что все эти манипуляции с воздухом прекрасно делаются программными средствами, дешевле МД-тюнинга и дроссель при этом не нужно уродовать. Умный мозг с легкостью скомпенсирует дросселем этот мизерный лишний воздух, что дают проточки и все вернется к прежним значениям. Однако, печально, что люди, которым жалко денег на полноценную настройку ЭБУ, считают чип-тюнеров криворукими «самоделкиными». Не покупайте своим детям компьютер, не платите за их обучение - подарите им на совершеннолетие правильную фрезу и будет им дзен.
"Да похер, на сколько правильно сделан МД-тюнинг" - а не похер, как сделана прошивка??? По моему опыту качественная прошивка никак не дешевле МД-тюнинга. "Скомпенсирует дросселем этот мизерный лишний воздух, что дают проточки" - суть МД-тюнинга не в том что больше воздуха, все немного сложнее.
МД-тюнинг - это изменение геометрии дроссельного патрубка при помощи подручных средств. Более подробную информацию можно почерпнуть в сети, задав соответствующий запрос в любом поисковике.
Нет ребята,что- то у вас не так с мд,я себе на шевике сделал 2 проточки вверх и в низ по 4мм бортик,все отшлифовал,машинка катится расход упал средний на 3 литра,езжу радуюсь,тяга с низов появилась,на прямой передаче легко едет,с 40 до 100 не надо маслать рычагом,на 1рвешь,бейсболки слетают с головы...,мд хорош в сочетании с прошивкой..
ерундой занимаются.,лучше бы на рыбалку съездили
Power Edition три режима, пользуюсь год. Доволен как слон - уаз как подменили. До этого стояла перцовка, разница как между небом и землей. Power Edition стоит своих денег.
Теперь разница подтверждена экспериментально :)
На сколько расход вырос после прошивки?
Мд тюнинг как раз и заточен на малое открытие дросселя при котром создаются вихревые потоки а при полном открытии дросселя что с канавкой что без нее нет разницы. Это первое а второе ... вы не подумали что запил на уазе при данной системе открывания заслонки, должен быть СВЕРХУ перед заслонкой, а не перед заслонкой снизу !!!
Нет там никаких вихревых потоков, просто сечение щели резко увеличивается и на малом открытии дросселя увеличивается поток воздуха - аналог сильного пинка по педали. Это же самое, но более правильное и с учетом изменения массы воздуха от открытия дросселя, элементарно делается в прошивке. В этом суть ролика. По поводу верха и низа - однохуйственно.
Что за чудо прибор измеряющий мощность ? Я по своей тупости думал , что мощность можно измерить только на стенде . А тут волшебная машина !!! К тому же , Мд тюнинг работает только при не полностью открытом дросселе , о чем и говорится во всех тестах , при полностью открытом дросселе проточки ни как не влияют на его сечение . Эффект ощущается в самом начале педали ,потом ни какой разницы со стоком. У меня и прошивка и МД , на расход не повлиял и на прошивку не повлиял , только в самом начале при малых углах машина вроде пошустрей была ,а сейчас после года езды уже и не замечаю , просто крутанул до отсечки и нормально валит .
Мощность - это производная крутящего момента. Зная скорость авто (а волшебная машинка измеряет скорость с точностью до сотых, 50 раз в секунду), его массу, потери в трансмиссии и на сопротивление воздуха, можно достаточно точно вычислить момент, а мощность - это момент, умноженный на обороты. Вуаля, мощность измерена, собственно также она измеряется на стенде - в попугаях, т.е. всевозможные поправки на потери и прочее оператор все равно вносит в процессе измерения и как правило у него есть готовая база данных различных марок, чтобы сделать показания как можно более достоверными. Если бы вы хоть раз мерили мощность на стенде, то наверняка это узнали. По поводу МД-тюнинга: разгон до 100 и мощность двигателя не отличаются от стока, чуть быстрый разгон дает пинок при старте, компенсирующий провал на раскрутке движка. А если нет принципиальной разницы, то зачем уродовать авто, если есть правильные, безопасные и действенные способы? :)
Круто конечно , но каким датчиком можно измерить крутящий момент без тормозного стенда? Как измеряются потери в трансмиссии ? Судя по описанию машина буквально должна быть увешана датчиками .
Также, как и на диностенде - в попугаях (все данные по потерям берутся с потолка, чтобы подогнать показания под более-менее достоверные). Цель эксперимента была не в измерении точной мощности-момента, т.к. показания явно занижены. Цель - сравнительный тест, для него достаточно примерных показаний, т.к. они все равно пропорциональны реальным.
Роман Бродский вам же четко указали для чего делается мд тюнинг. А вы все свою прошивку проталкивание и ещё с таким умным видов... Кроме того ещё не факт правильно ли у вас этот тюнинг сделан. Насечки должны быть и с той и с другой стороны заслонки впритык к ней. Эффект от нее именно при небольшом угле открытия заслонки, увеличивается пропускная способность от стока. Никакой магии если понимать суть, а не рекламировать свое детище.
Похуй на мдтюнинг и процедуры его изготовления, суть ролика показать, что прошивка позволяет делать все тоже самое, но лучше, качественней и без уродования дросселя. Конечно это очевидно и без видео, но оказывается встречаются еще такие, кому даже с видео это не очевидно.
за счёт большей тяги меньше нужно давить на газ, а значит меньше тратится топливо...
Да запилил себе на гранте ,появилось чуть где то до 2 тыс оборотов
Мне все интересно, а почему когда катались первые два раза, точнее заезды первых двух показателей на штате и а мд, водитель рано переключал передачи. А как поставили типа прошивку, то мотор крутился до отсечки?
Вы реально на идиотов ролик снимали что ли?
Ролик снимался для всех, так что идиотам тоже можно смотреть. По поводу переключения передач: если смотреть внимательно, а не за минуту весь ролик, видно, что водитель выкручивал каждую передачу до отсечки и переключался, на чем кстати потерял прилично времени во всех заездах. Практически на всех замерах видно тахометр - на стоке 5000 отсечка, на тюнинге 5500. Но если вам так обидно за ваш МД-тюнинг, скажу, что это лучший выбор для вашего авто - не злитесь пожалуйста.
Роман Бродский так Я и не про тот ни про другой тюнинг не говорю, просто реально видно как оборотов мало, а он уже четвертую втыкает. У меня тоже патриот этих годов как и на ролике и уж звук двигателя я знаю. И тем более оборотов. В последних замерах даже слышно что отсечка сработала и только тогда он включил четвертую. Так что не надо рассказывать про то что за минуту посмотрел. Или еще что то. Я смотрел как раз таки целиком и это отчетливо слышно и видно переключения
На какой минуте-секунде он втыкает четвертую на малых оборотах, огласите пожалуйста?
Иван Зубков я вообще 4 при разгоне не включал. до 100 уаз на 3 передаче разгоняется.
в этом видео нет никакой рекламы, просто куча народа вываливает 7500 рублей за мд тюнинг, чего делать не нужно. вот и весь смысл видео. чип тюнинг делается при желании. поэтому подвох здесь искать не нужно. я с 2006 года езжу на патриотах и пользуюсь услугами Романа. негатива и претензий к нему нет. все пожелания и вопросы решались без всяких проблем. по поводу переключений, если вы близко приезжайте стартонем, заодно научите меня переключаться на уазе
Оператор вообще инфу об мд читал.не в обиду,но хозяин авто прав про малый угол открытия дросселя и гонки устраивать смысла нет....а смена стоковой прошивки на что то другое,это правильно.!
Привет а тросельную до работал ты расход упал или больше стал
Здравствуйте, Роман. Скажите пожалуйста, какого года машина, какое евро у данного стока?
Машина 2013 года Евро 4.
всем привет . проточили под заслонку канавку и при этом надо обязательно прошивать . если не прошивать ?
Теперь заслонку можно в мусорку и в магаз за новой. Прошить можно будет потом, когда заслонка будет без канавок.
Не надо прошивать,в этом и фишка
маловато мощности с колес вышло. это из за больших колес?
Да, слишком большие потери в трансмиссии, которые нужно было учесть в настройках - тогда измерения были бы точнее. Однако тест был исключительно сравнительный, правильных показаний особо не требовалось.
Забыл спросить, на евро-3 на заводской прошивке иногда при сильном нажатии на газ в нижнем диапазоне оборотов, но не с холостых, присутствует стрекот (детон, форсунки, впуск - не знаю откуда это). На ваших прошивках это явление уходит?
Детонация на заводском софте возможна из-за плохого бензина или из-за неисправности в моторе. Прошивка дает прирост только на исправном моторе.
+mpega11 этот стрекот может давать пластиковый завихритель внутри воздушного фильтра, у себя я его снял
откуда 112 ? Это прошивка от патриот спорт с ущербной программой? Почему не штатная программа на 128 лошадей?
Добрый день! А пары какие на патриоте стоят?
Пары стоковые 4.11, если не ошибаюсь.
Расход немного падает в экономичном режиме за счет оптимизаций. В режиме же полной мощности мотор отдаст ее больше и по этому чем больше запрос, тем больше энергии на это понадобится - соответственно и расход будет побольше.
А чем делался замер мощности?
Измерителем мощности. Вы ролик хоть посмотрели?
да смотрел!!!
На лобовом стекле висел прибор (очень похож на какой то бортовой компьютер) и он каким то способом высчитывал мощность двигателя. вот я и спросил что за прибор?
+Аркадий Говорушко Прибор называется G-TECH/Pro RR, в предыдущих роликах есть обзор функциональных возможностей. Также можно посетить сайт производителя, найти которого поможет поисковик. Кстати, бортовик за 400 американских денег - это конечно жесть ;)
ну внешне похож ::)))
спасибо
Пожалуйста. Между прочим, мой обзор прибора был выложен на Ютуб неделей раньше, чем это сделал сам производитель. Правда погода подкачала, но факт остается фактом :)
MD tuning - не сюрьёзно господа ☻. Пральная вещь AFE Silver Bullet Throttle Body Spacer , только на отечественный авто нету ☺
Я видос на этот очередной нанозавихрюндель делать все равно не стану :)))
Безусловно, 200$ можно потратить на куда более действенный тюнинг или на другие вещи.
☺
не "лошадей" прибавляется , а тяги становится больше....
кучу роликов пересмотрел, нив одном не услышал про прирост силы.
Правильный МД-тюнинг делается не шарожкой. Если сделать правильной фрезой и в правильном месте, результат очень даже хороший. Как говорится, вы просто не умеете его готовить. Печально что вот после таких криворуких "самоделкиных" появляются плохие отзывы про МД-тюнинг...
Да похер, на сколько правильно сделан МД-тюнинг, суть ролика показать, что все эти манипуляции с воздухом прекрасно делаются программными средствами, дешевле МД-тюнинга и дроссель при этом не нужно уродовать. Умный мозг с легкостью скомпенсирует дросселем этот мизерный лишний воздух, что дают проточки и все вернется к прежним значениям. Однако, печально, что люди, которым жалко денег на полноценную настройку ЭБУ, считают чип-тюнеров криворукими «самоделкиными». Не покупайте своим детям компьютер, не платите за их обучение - подарите им на совершеннолетие правильную фрезу и будет им дзен.
"Да похер, на сколько правильно сделан МД-тюнинг" - а не похер, как сделана прошивка??? По моему опыту качественная прошивка никак не дешевле МД-тюнинга. "Скомпенсирует дросселем этот мизерный лишний воздух, что дают проточки" - суть МД-тюнинга не в том что больше воздуха, все немного сложнее.
что есть мдтюнинг
МД-тюнинг - это изменение геометрии дроссельного патрубка при помощи подручных средств. Более подробную информацию можно почерпнуть в сети, задав соответствующий запрос в любом поисковике.
как это сложно - даже название пугает
сейчас у уазика 135 л.с
мд тюнинг с ходу измеряют
Тупо прошивку проталкивает. Надеюсь дурачков мало.
мд для турбины.. вам сколько можно повторять
Не обязательно,и на тросиковом дросселе,прекрасный результат мне на шевике очень понравилось,по трассе 7 л.на 100 при 100 / 110 км / ч
...из тоже серии как и установка магнитов на топливопровод(типа повышает мощность и экономит)....развод.
ПРОШИВКА ХЕРНЯ