Отказ обоих двигателей. Избавляемся от боязни летать.
HTML-код
- Опубликовано: 8 окт 2014
- В этом видео гражданский пилот Алексей Герваш на тренажере показывает, что произойдет если на высоте нескольких километров откажут оба двигателя. Реально ли выжить и что делать в таком случае. Поможет ли паника или довериться опытному командиру самолёта.
Центр Алексея Герваша "Летаем без страха" letaem-bez-straha.ru/
Пройдите наш тест и узнайте как перестать бояться летать letaem-bez-straha.ru/test
Уже более 8000 человек перестали бояться летать пройдя очные и заочные курсы за 10 лет работы центра.
![Rob49 - On Dat Money (with Cardi B) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/fTFS58mHJh8/mqdefault.jpg)
- Штурман, приборы?!
- Восемь!
- Что восемь?
- А что приборы?
Осталось предложить теперь в условиях кризиса, всем пилотам глушить двигатели в 50ти км от аэропорта в целях экономии топлива :))
взлётный режим всю экономию сведёт на ноль ))
Пусть на взлёте тоже глушат!
Шах и мат, атеисты!
stop fuel economy
Сергей Городинец у меня так батя на машине делает
Perchik.2017 какая искра? Где? В топливном баке? Куришь часто? Сброс топлива идёт в том случае, если посадочная масса слишком велика для шасси и сброс топлива возможен или на большой высоте или над незаселёнными пунктами
Я не боюсь летать на самолете.... Я боюсь падать в самолете, гореть в самолете....)))))
Кинокомпания AURUMfilm
Лифт тоже опасен...
Dorin Chirchelan Моторола это доказал
Лифт реально стремная тема. Как то раз довелось в нем ехать с охуенной девушкой, а лифт застрял. Думаете, что у нас с ней началась неистовая ебля? Нихуя. Она так хотела срать, что через некоторое время не выдержала и перданула с дикой подливой. С тех пор я только один в лифте предпочитаю ездить.
Кинокомпания AURUMfilm на лету ты гореть не будешь! А когда упадёт ( если это будет большой самолёт ) самолёт то у тебя есть 90 сек, чтобы выбежать а это будет не так и сложно! Все ( не ) легко.
Откуда инфа про 90 сек?Я чет не уверен,что буду иметь даже неск. сек,если топливные баки рванут,хотя может его скидывают,я хз.
- дринкенс, сколько нам осталось до конца ?
- 237 серий, сэр.
- отлично, тогда я еще успею поупражнятся на этом тренажере [дёргает за штурвал и направляет самолёт вниз]
Это, конечно, всё здорово... Но, никто ещё не слышал о героически погибшем экипаже тренажёра. :-)
позвольте с вами не согласиться, прецедент всё же был
ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%BE%D0%BD-1
Дмитрий К., эта катастрофа не считается, потому что их специально на испытаниях убили.
Roman Berngardt Убрать перископ-лучший фильм!
Roman Berngardt и не говори....
В реале они очень даже падают
да тренажер одно, а в реали они обосрутся и самолет разшибется
Спасибо, что объяснили! Теперь я буду помнить, что если на высоте 10 000 метров у авиа тренажера заглохнут движки, то мне волноваться не о чем. Моя безопасность гарантирована!
И в чем же различие?
Дмитрий Копылов Идеальные поломки бывают только на тренажерах.
полностью согласен
Расследование авиакатастроф Планер гимли посмотри, там те же условия посадки даже хуже только в реальности
Raimbek Ss Там много всего. Ссылку кинь.
Отличный тренажер, я б на таком вообще не боялся летать.
я что-то не понял. программа Летаем без страха разработана для пилотов или пассажиров? а то вдруг откажут двигатели пилоты забеспокоятся, а тут бац пассажир говорит, я смотрел эту программу, не беспокойтесь, мы приземлимся, только скорость 210 держите и все норм!
у меня есть лицензия пилота, но я никогда им не работал, всю жизнь летая пассажиром мечтал чтобы с пилотами что нить случилось и стюардесса как в кино спросила по громкой связи "среди вас есть пилот?"
Даже если бы это был Ту-154?
Stas Stas для пилотов, однозначно! ;) Иначе - кто поймет скорость в "узлах"??? ))) А по сути видео - как в старые добрые времена говорили на "Удаве" - "Креатиф говно, афтор - мудак". Адаптировано - "КГ АМ". Такие дела...
Съем этот кусок мяcа, а затем спать его тоже можно посадить с отказом всех двигателей
Stas Stas 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Большинство катастроф происходят по таком сценарию:
- мигает и пищит какая то лампочка
- КВС: у нас все нормально?
- ВП: да все отлично
- опять мигает и пищит лампочка
- КВС: мы что падаем?
- ВП: мы падаем...ааа...спасите что делать?
- КВС: тяни на себя, тяни на себя
БАБАХ
Roman Gnatenko есть второй вариант
-мигает, пищит
-чё такое?
-да ф. его знает, пищит че-то
-тяни на себя
- тяну, но у меня че-то там
-что?!! тяни говорю
-тяну, но че-то не работает
далее штопор, при этом тянут штурвал на себя, дебилы, матюкаются, что что-то не работает, говорят и всё, обрыв связи
Потому что в нештатной ситуации вмешивается какой-то фактор, который на симуляторе не отрабатывали или отрабатывали, но давно и неправда. А дальше когда самолёт реагирует не так как ожидали у пилота часто наступает такая же паника, как и у простого пассажира.
большинство катастроф происходит при нештатных ситуациях на взлёте ил посадке. и большинство случаев это ошибка пилота
лампочка не может пищать )))
Den General Это особая лампочка. Она светит ультразвуком
стюардесса: ув. пассажиры, мы готовимся к взлету, просьба всем пристегнуть ремни... а то будет как в прошлый раз.
пассажир: а что было в прошлый раз?
стюардесса: тех, кто не пристегнулся разметало по всему салону, а кто пристегнулся - сидели, как живые!
капец.зашла от аэрофобии избавиться почитала комменты стало еще хуже)))
Не было ещё случаев, чтобы самолёты не приземлялись обратно.
ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B5%D0%B9%D1%81_370_Malaysia_Airlines
Ничо не слышал про 'звено 19'?
Загугли
@@rustamsayfullaev3008 utopia show в помощь, погугли по лучше.
всего лишь второго шанса нет) это успокаивает))
По дороге будет кукурузное поле
летишь себе над океаном до берега 500 км и тут оба мотора заглохли - летим дальше и не переживаем
павел васильевич остается только приводнение но его безопасно выполнить можно при должном умении
было только одно, на гудзоне , а так все в остальных случаях финал один .
Не одно, наш пилот сажал ТУшку на реку (не помню 154 или 134) без пострадавших.
павел васильевич Оказывается даже больше, а в том случае это был ТУ-124 ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D1%81%D0%B0%D0%B4%D0%BA%D0%B0_%D0%A2%D1%83-124_%D0%BD%D0%B0_%D0%9D%D0%B5%D0%B2%D1%83
124 на неву
классное видео, побольше бы таких)
ХОРОШО КОГДА ТЫ НА ТРЕНАЖЕРЕ ))
прекрасное видео..спасибо пилотам..
Представляю как тихо в салоне при отказе двух двигателей.....
Если бы
не крики паникующих пассажиров
Они бы ничего не заметили, работает APU
Молодцы было очень интересно, спасибо вам!
Спасибо за видео
Это хорошо когда все летчики такие подготовленные.........
Артем Бельский особенно второй пелот, постоянно что-то не то делал
пЕлот ????
Алексей Колесников именно пЕлот, как их еще назвать
Зверь Монстр ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D1%82
Алексей Колесников 😩 это сарказм
Сняли с 30-го раза :D
- Дринкинс! Сколько нам осталось падать?
- 987 серий, сэр!
- Окей! Тогда я успею подкатить к мисс Бурпл!
Спасибо, было круто 😃
Метеусловия пожалуйста сделайте экстремальными... Там и посмотрим.
та да тренажер хорошо, но в реале шансы сесть нормально очень мизерные....там и погода и загрузка вс и нервы пилота и т.д, это совсем стерильный случай показан, в жизни приходится бороться со множеством факторов которые тренажер на 100 проц не симулирует
о диванные пилоты подтянулиссь))))
+RUMEDIA info close я вас растрою , но в современном ВС типа арбуза, пилотов подвели к тому , что они превратились в оператора, пилоты были на ту-154 где прослеживалась жесткая связь и взаимодействие в экипаже, никто не против автоматизации всего и вся, но сейчас много функций зависит от машины, и отказ двух двигателей приведет к реально экстремальной ситуации где один человек должен решить судьбу ВС со всем его содержимым и поверьте когда человек 10 лет летает и все хорошо , то при возникновении такой ситуации даже самый крепкий внутренне впадает в панику, возможно из 100 чел 10 смогут решить проблему , у других 90 вроде и знания есть, сделают маленькую ошибку, или неверное решение с последующим некрасивым сценарием. Сложная тема насамом деле , тренажер хорошо , но гарантий никаких в реальных условиях
Turbine blade это точно. когда чп даже опытные нервничают. опытные именно в устранении ЧП))
но в любом случае, если ты проделывал это хоть раз на тренажёре - шанс проделать это успешно при вбросе адреналина всё же повышается многократно! Это всё равно, что тренировки на автомобиле и не обходимость резкого перестроения на обочину - если ты делал это в контролируемом режиме, то шанс проделать то же самое экстремально - значительно выше. Наработаные рефлексы, тактильные ощущения и т.п.
Не удивился бы если узнал,что аэрофлот таким образом заставляет летчиков экономить топливо.
У одного канадского рейса по причине недозаправки (перепутали литры и фунты) остановились двигатели. КВС благодаря своему опыту пропланировал до ближайшей посадочной полосы (на уже не эксплуатируемом аэродроме ВВС), и посадил самолёт с минимальными повреждениями. Так что спокойствие, только спокойствие... объявил MD диспетчерам, пробежался по чек- листу на этот случай, выполнил, и лети со снижением. Один из "супостатских" рейсов влетел в стаю гусей, остановились оба двигателя. КВС посадил самолёт на реку Гудзон, все выжили. Старый, опытный пилот, умеющий не паниковать и имеющий опыт в "супостатских" ВВС. Правда, на видео инструктор не упомянул о том, что надо бы выпустить резервный источник тока, генератор - ветряк, обеспечивающий необходимый минимум электроэнергии....
молодцы! здорово всё показано!
Двигатели не всегда просто отключаются. Бывает что разрывает диск турбины, а куски диска, весом в несколько килограмм, летящие с довольно большой скоростью, перебивают на своем пути всё - системы управления, провода, гидравлику, рули, датчики, и прочее, проделывая на своем пути дыры в крыльях и других объектах. После чего, даже при работающем втором двигателе, посадить самолет не всегда представляется возможным.
годнолы двигателя испытываются от на отрыв лопатки. если вам известен случай повреждения фюзеляжа лопаткой двигателя, прошу привести пример
Quantas A380
ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D1%82_%D1%81_Airbus_A380_%D0%BD%D0%B0%D0%B4_%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%BC_%D0%91%D0%B0%D1%82%D0%B0%D0%BC
Еще было на каком то самолете, что двигло разорвало выпущеные закрылки и резкий крен очень быстро доделал свое дело
Павел Александрович v
Все пассажиры слушают звуки работающих двигателей, если они не услышат, начнется паника
дверь в кабину закрыта наглухо, из кабины пассажиров не слышно
Спасибо Алексей!
Дядька классный! Молодец, красиво!!!
стесняюсь спросить... а если до ближайшей полосы 200 км, а он может спланировать на 90 км, тогда тоже не бояться? :)
Математику учил в школе? если самолет летит 850 км/час на высот 10 км, то сколько он пролетит примерно за 50 минут км планируя? :)
Не бойся) В таких случаях выполняются посадки на воду и на сушу)
@@astrokaterinka Так ведь, на скорости 850 км/ч он летит с работающими двигателями. А при отказе двигателей, скорость падает и, как сказал пилот, выдерживается в 210 узлов, то есть ~390 км/ч. Равно как есть и определённая скорость неизбежного снижения.
@@blacklens7841 скорость падает, но на 10 км очень никое трение и потому скорость падает не так как на земле
@@astrokaterinka С какого перепою у него появится 850км/ч без двигателей? Скорость планирования будет около 360км/ч...
этот "психолог" лично у меня вызывает опасения!
Да какой то он подазртельный, уверяет в том, во что сам не верит...и самое страшное сам себе противоречит ...
Всм? Откуда именно такие утверждения?
Базару нет! Мужик дело говорит.
еще видео не посмотрел, но знаю что можно. главное что бы пилот имел опыт
Я один вижу курсор мышки на левом крайнем стекле?😃
Ivan Nochovkin это тренажер, какбэ, нормально это, думаю.
Ivan Nochovkin новый самолет от микрософта управляется мышкой
Ivan Nochovkin нет не видишь
это курсор Севера))
не вижу, но она есть
Я знаю достоверно об одном случае планирования и успешной росадки на вспаханное поле!Все возможно.А вот многие ехидные комментаторы,оказаышись в подобной ситуации в реальной жизни сразу вспомнят это видио и будут свято в него верить,забыв все свои идиотские комменты.
Эти "пилоты" так говорят либо из за того что сами жутко боятся, либо из за того что сами нихрена не знают о самолётах.
спасибо, действительно стало легче )
Молодец пилот спасибо тебе от персаджиков о том что расказал бог помощ тебе!
Ахринительно, заглохли двигатели от 2 километров от аэродрома, ты на океане попробуй аэродром найти.
+Анатолий Ивлев вообще то 60 км. Если ты летишь над океаном то только посадка на воду.
Марк Кандауров ты думаешь посадку на воду лёгкое дело?
Анатолий Ивлев какое из моих слов выразило то, что я так думаю?
50 минут плпнирования на скорости 220 узлов... посчитай
когда то по дискавери помню была передача, с описание случая, когда б 747 попал в облако образовавшееся после извержения вулкана, так вот тогда заглохли все 4-е двигателя и пилоты горками тянули его как могли пока всетаки не запустили движки.
Спасибо за видео! Сколько бы способен был планировать самолет без двигателей? А если бы отказ произошел, к примеру, над серединой Атлантики?
планирует час.
посадка на воду. каждый гражданский самолет умеет это делать. пример посадки на гудзон в 2009м году. плюс, пока вы будете планировать за вами вылетят спасения и все ближайшие корабли так же будут направлены в зону посадки
+Вадим Глухих, посадка на воду без жертв - очень большая редкость. Хоть немного крена - самолет навернет крылом и уйдет под воду. К тому же, приводнение не отрабатывают на тренажерах
Вадим Глухих, за всю историю реактивной гражданской авиации было всего два случая удачной аварийной посадки лайнера на воду. Чудо на Гудзоне - это как раз второй случай, из двух. А попыток было намного больше.
DC-6B 16 октября 1956 года
DC-7 22 октября 1962 года
Ту-124 21 августа 1963 год
DC-8 22 ноября 1968 года
Ту-134 17 июля 1972 года
A320 15 января 2009 года
это только гражданская авиация. а сколько еще легкой авиации садилось на воду
Боитесь летать - правильно делаете! Как профессионал Вам говорю!
Судя по комментариям все справились с аэрофобией😂😂😂
Мне лично очень понравилось его объяснение .👍
- Можно ли посадить самолет без двигателей?
- Можно. На Гудзон
El Dios любой самолёт может сесть без двигателей. Другой вопрос выжевет ли кто-нибудь
Сначала на Неву
Тут короче на поле посадили, брякинг ньюз
А почему нет действий по сливу горючего, если с самого начала принято решение идти на посадку с неработающими двигателями? В этом случае топливо - это только источник возможного пожара при жесткой посадке.
Так еще и доп.вес
Сидишь такой на веранде, кофе с сигарой пьёшь, слушаешь пение птичек... Тут херааась, 2 тонны бензина на тебя, твой огород и дом свалилось.
Избавляться от топливо можно далеко не везде. Даже в случае каких-то ЧП для сброса самолёты отправляют в специальные зоны. Вот только без двигателей их посетить не выйдет
Наэлектризованный тяжелый самолетик, но вы не бойтесь!
потому что в данной ситуации это не было необходимо, сброс топлива чаще всего производится при неработающем шасси
Красавчик)))) всё по делу)))
Потрясающий пилот !
"самолеты не падают" ))) это самое смешное что я слышал про самолеты ))
Правильно он сказал. Корабли тоже не тонут почему то. Железо же по идее тонет
Сами не падают. Старинная история была, когда летун катапультировался из миг29, а он после этого пролетел полевропы и упал в Германии прямо на дом потому, что бензин кончился.
Я бы тоже катапультировался, если бы узнал, что лечу на бензине :)
ну в целом-то справедливое утверждение... падают обломки. А пока самолёт цел - он летит или планирует. Разве что за исключением плоского штопора.
Самолёты не падают, а летят вниз, а дальше что то типа посадки, но больнее.
"Буран" тот самый посадка без двигателя, шатл американский "4.5) то же самое. Всё что летает можно посадить без двигателя, ну по крайней мере где есть крылья.
Качество планеров даже реактивных самолётов 10-14 и более как пример ил- 62 качество 14, т.е при потере в высоте 1 км он пролетит без двигателя 14км.
можно, но не просто, и не всегда
Боинг как камень будет падать без двигателей
Очень интересное видео.
Вполне, правдоподобно!
Если не погодный минимум, и немногие обстоятельства-как бывает в реальном заходе на впп...
Сегодня только прилетел с Москвы!
+Землянин
ПОВЕЗЛО ИБО-ПОЗДРАВЛЯЮ!
такое ощущение, что у квс слабое зрение😉
А ему дальше приборов смотреть не надо.
игорь сергеев Тоже заметил
А у того что справа вообще очки!
@@oleg6119 и что?
@@user-hm1lf6ej8c если он действующий квс, то нужно.
Во всяком случае позитивное видео 👍👍👍,
Спасибо друг.
Я перед каждым полетом привожу земные дела в порядок и сообщаю семье где машина припаркована. Возвращение домой после полета воспринимаю так - Что Бог дает мне еще время пожить на земле - значит я еще тут нужнее.
возвращение домой - это обычная практика в 21 веке, не несите чушь. профессионализм летчиков - вот и все.
рожденный ползать летать не может. или может но не долго
бляяя какая же это жиза нахуй
Ютуб, зачем мне это смотреть ? Я же блять пилотом никогда не стану , я мать твою высоты боюсь!
большое вам спасибо. Я и в правду думал, что если движок откажет, самолет камнем будет падать, поскольку форма пассажирского самолета не похожа на дельтаплан и не предусматривает свободное планирование вообще.
Боюсь высоты, когда речь идет о подъеме по лестнице)) Но никогда не боялся летать!))))) Обожаю летать!!)))) Обычно с 10 км можно еще 100 спланировать)
Куда страшнее пожар на борту, или отказ гидравлики (тут вообще полный п....)
При отказе гидравлики- переход в автономное управление или выпадает спец турбина, которая позволяет работать гидравлике.
@@windshear8550 я думаю тут имеется в виду утечка жидкости
нормально.У них стали оба двигателя,пассажиры нифига ничего не знают,никто их не предупреждает...
Павлик Сусанин поверь они узнают
А зачем, тут просто показали, что такое возможно
Хотелось бы увидеть отработку:
1). при посадке с сильным порывистым боковым ветром при отказе всех двигателей. 2). При отрыве при взлете и отказе 1 двигателя из 2х (птица попала) 3). При отказе електро навигации (удар молнии) и 1го двигателя с разгерметизацией салона PS: думаю многим будет интересно посмотреть, как работает оператор автопилота))
Рейс ВА38 Пекин - Лондон в 2008 году не долетел 270 метров до полосы. Из-за замершей в топливопроводе воды, встали оба двигателя. Никто не погиб, но зрелище было потрясающее . Я, по случайности, проезжал мимо лишь через 15 минут после падения. Они просто второй раз родились. Там, метрах в 500-400, оживленная автомагистраль А30 и, прямо на пути, бензоколонка ВР. И все время перед посадкой самолёт пролетает над Лондоном.
Сьемки нет ?
А самолёты всё падают и падают при взлёте и посадке
ну давай измени это,если такой умный
Авиакатастрофа - редкость (90% аварий заканчиваются без жертв), тогда как, например, в автокатастрофах частота и количество смертей значительно выше.
95% людей выживает - ruclips.net/video/ZpAXV-b4Bt0/видео.html Самолёты один с самых безопасных массовых транспортов в мире.
Проблема в том, что без двигателя гораздо легче промахнутся мимо полосы - недолететь/перелететь, что видно в любом симуляторе, даже аркадоподобном.
Андрей Рулин
Вы сильно заблуждаетесь сударь! Не вдаваясь в подробности скажу только, что нет разницы с движками вы или без них, попасть на полосу можно! Если все обстоятельства этому благоприятствуют. А что касается аркадных тренажеров, так туда приходят в большей части люди не имеющие представления о профессии пилот вообще, они не знают что такое КУР, МПР, аэродинамическое качество и т. д.(а это базис). О какой успешной посадке без двигателей тут может идти речь?
браво молодец))
Очень хотелось бы в этом видео иметь все данные по приборам и по доступной вам посадке.
А если до ближайшего аэропорта больше 60 км на высоте 10 000 м то не на чего надееться и не надо?
Askar Bolotbekov можно приводниться
А если под тобой Сибирь,тайга,да тот же Кавказ ... и куда ты приводнишься ?
ЕГОРЫЧ Журба паляну искать надо
Askar Bolotbekov на 1.5 км высоты, пролетают 30 км по горизонту. О чем ты блять? Вот и посчитай
Максимум 200миль до аэропорта по нормам
Я никогда не слышал об героически погибшем экипаже тренажера!
На этих тренажерах пилотов учат пилотировать реальный самолёт. Разница с настоящим полётом там минимальна
Да ты супермен тренажёрный!
И еще товаричи истерички в 2007 году я возвращался из Краснодара в Сургут с женой и маленьким ребенком. Взлетели на 1 двигателе на не очень новом самолете, второй запустился только когда над деревьями поднялись, от Краснодара до Сургута плюс минус 3000 км! И ни чего все нормально! Так что самолеты это суперпрочная конструкция! В год в автокатастрофах погибают тысячи людей! При чем многие заживо в автобусах сгорают, и что-то ни кто не истерит по этому поводу!
А кто-то сомневался в том что без движком можно на планировании долететь? P.S. что то у тренажёра чувствительность штурвала сильнее чем у реального самолёта (я сужу по наблюдениям в других видео)
этот класс тренажеров один к одному с настоящим самолетом
почитай комменты :)
отказывает выработка электричества двигателями, и что дальше?
ВСУ была включена? я как-то не заметил.
на какое время управления в такой ситуации хватает аккумов?
Филя Усков до земли. Системы работают на минималках, а энергии в кумулях хватает что бы до земли долететь. И ВСУ сделана для запуска двигателей, после долгой стоянки
есть еще аварийные генераторы работающие чисто от воздушного потока
до 6 аварийных аккумуляторов стоит + есть моторчик такой как у вентилятора который выдвигается и работает от напора ветра! Ве давно уже предусмотрели!
@@Relocate_me_TTravel ВСУ сделана ещё и для работы в подобных случаях
Батарей на 15-20 минут хватает, ВСУ тоже не совсем понял
Супер!
Расскажите о сложном пространственном положении сопряженным с отказом одного из двигателей, было бы интересно.
Почему не слова о том, от куда берётся питание на приборы?
От ВСУ
+Александр Устелемов
А я фанат передач "Расследование авиакатастроф" NG. Там всегда, когда кончалось топливо в баках, выбрасывался ветряной электро генератор. Я всё ждал когда про него скажут тут.
+Ринат Шайхнуров Я имею ввиду ОДНОВРЕМЕННЫЙ отказ двух двигателей.
+Alex Belarik Или я отстал от жизни, или вы слушали бред, но я незнаю никакого ветрогенератора)
+Ринат Шайхнуров отказал двигатель номер 2 - запустил ВСУ от первого, отказал еще и первый - летишь только с помощью ВСУ. И "пилотом" я себя называю так как ПРО в фсх (шутка, мечтаю стать пилотом ГА). АК Аэрофлот - виртуальные авиалинии(ivao)
Я так понимаю генераторы не работают, паки не работают, ВСУ запускать на такой высоте нельзя. Что делать в такой ситуации? Откуда тогда берется электричество и наддув салона?
Классно! Тренажёр не падает! А самолёты увы да! ФАКТЫ подтверждают!
видео хорошее ЛАЙКК ЗАСЛУЖИЛИ !!!! только вот в чём беда самалеты падают не изз за отказа двигателей !!!а из за недопонимания между пилотом и автопилотом !!!
Сесть в самолёт пилотируемый самоубийцей шансов больше.Чем сесть в самолёт который разобьёться из за технической неисправности.
зинка опять хуйню несет. думал ты тока в тестдрайвах сказки на ходу лепишь
Зачем так говоришь ванька. У самолета больше неисправностей чем у пилота проблем из-за которых он действительно покончит жизнь самоубийством. Тыща миллионов неисправностей против 2-3 человеческих проблем.
это хорошо если до ближайшей полосы 40 -50-70 миль . а если больше???)
+Йе Льян в том то и ЖОПА РФ что у нас ВПП(даже заброшенных -мало).
+DronNT1 как то Ту-154 в Ижме сел на заброшенный аэродром, который даже по назначению своему не мог принять реактивный лайнер, но всё обошлось хорошо, да и сами лётчики обучены сажать воздушное судно на любые ровные поверхности, полей у нас много и воды немало...
ну у тех двигатели были.(хоть и не надолго)
+DronNT1 чтобы не так долго мучиться от страха - направляешь самолёт под 90 град к земле
+DronNT1 Самая большая проблема не отключение движков, а отказ навигационных приборов. Вот в этом случае - реально попа. Особенно, если маршрут новый для пилота.
Спасибо вам
APU вы на 10 км как запустите? Эшелон 150 у вас стоял, а планировать видно начали с эшелона FL130-130.
да ужж! эти пайлоты с включеными то движками раз за разом полосы пропахивают! если вспомнить не давние события!и вообще кто нибудь слышал хоть об одном погибшем экипаже тренажера???
+Sergio Flores вы предлагаете учить посадку с отказом всех двигателей сразу в боевых условиях? мне, почему-то, кажется, что пассажиры будут против.
+Александр Польща я это не предлагаю.просто вспомнились случаи в Перьми Ростове Казани.
Sergio Flores ну, случаи везде бывают. просто освещается в сми больше всего авиация, хотя и является чуть ли не самым безопасным способом передвижения
+Александр Польща автотранспорт безопасен я с вами полностью согласен.Опасен человеческий фактор.
а ни кто и не говорит что там был виноват самолет!
А почему падают??????
В основной массе - человеческий фактор - грубые ошибки пилотирования.
Или ошибки авионики в выводе информации для пилотов, что приводило к ошибкам пилотов.
El Gaucho
1. тех. неисправность
(отказ двигателей, отказ системы управления, пожар, отрыв двигателя, разрушение в воздухе, отказ либо сбой приборов, сбой автопилота, нарушение аэродинамики, симметрии, центровки, др.)
2. человеческий фактор
(ошибка пилотирования, потеря управления, ошибка в навигации, ошибка наземных служб, перегруз, дезориентация пилотов, сваливание, др.)
3. неблагоприятные погодные условия (обледенение, ветер, туман, гроза, турбулентность, др.)
4. умышленные действия (теракт, диверсия и др.)
5. другие причины
(столкновение с др. ЛА в воздухе, столкновение с возвышенностью, столкновение на земле, жесткая посадка, выкат за пределы ВПП, декомпрессия, др)
Было Б-737 при мойке заклеили скотчем датчики давления, и забыли отклеить, в результате чего возникли ошибки авионики в выводе информации для пилотов, что привело к ошибкам пилотов и диспетчера, с падением самолета в океан. Если бы летели днем, может бы обошлось.
Падают потому что тяжелее воздуха.
Довольно предприимчивый пилот, ещё и психологом подрабатывает. Ну в принципе, хочешь жить - умей вертеться)) P.s. Если бы в реальной жизни все так же замечательно получалось как у них на тренажёре, было бы просто замечательно!
а если потухли все приборы чё делать аналогавой индикации то нет как скорость узнать высоту как орентироваться?
Вероятность погибнуть в аварии на самолёте меньше, чем на автомобиле. Это всё, что нужно знать, чтобы не бояться летать.
Леонид Декабрёв Без реальных цифр относительно общего количества техники, причин аварий и пострадавших, как то не убедительно:)
Max, первый же результат в гугле: korrespondent.net/tech/science/1185118-issledovanie-veroyatnost-pogibnut-v-dtp-v-62-raza-vyshe-chem-vo-vremya-poleta-na-samolete
Это, конечно, спасибо:) Но 1) Количество сократилось до одной смерти на один миллион, но ссылка на источник www.euromag.ru/italy/6968.html показывает, что в Африке уже 6 человек на миллион. 2) Ссылки на основной источник данных на обоих не указан, приводят агенство Ascend, но вы найдете его? www.agencyascend.com/ может быть это?) 3) Опять же абсолютных значений нет. 4) Автомобиль это скорее более личный вид транспорта и сравнивать их с самолетами как-то не логично 5) И да, я скорее из Египта в ЮАР, полечу на самолете чем на автобусе:) Поэтому выбор безопасного вида транспорта не всегда зависит от общих значений и вероятностей.
6)Я бы не ссылался не Корреспондент, ИМХо это все равно что пойти на мусорную свалку в поисках чистой одежды)
Леонид Декабрёв наоборот на самолёте опаснее в три раза.
это говорит маркетинг, сколько времени за год человек проводит передвигаясь в авто и сколько в воздухе, откуда ты высчитал эту вероятность? - в интернете потому что так говорят?
Мне пох....й, я передвигаюсь на танке!!!!
Танки в бою больше 5 минут не живут)
Бл ть, я тоже хочу)))
Блин, классное видео
С тобой полечу, верю!!!
Видео о том как еврейские авиалинии экономят топливо)
Два года назад.. Чувак все комментаторы уже забыли что смотрели этот видос
Все может быть. Вспомним рейс Ту-154 под Донецком. У них тоже отказали все двигатели по сути. И все 12 километров ребята просто падали хвостом вниз. Так что сидя в тренажере и находясь на высоте все по разному воспринимается.
Ринат Шайхнуров и тем не менее один умник на тренажере показал что они могли выйти из штопора. Но в тренажере совсем другие условия нежели в самолете
+Сергей Беляев
У них отказали двигатели уже в падении и по причине того, что падали. А уж почему началось падение - совершенно другой вопрос. Насчет "хвостом вниз" - кто Вам такое рассказал? В штопоре - да, но не "хвостом вниз". А из штопора Ту-154 выходит плохо. Испытатели выводили (после катастрофы близ Учкудука), но то испытатели.
+Виталий Пьянков У них отказали двигатели из за того что был большой угол при наборе высоты, и в итоге нагрузка на двигателей и помпаж.
+Nurlan Mukashev
:) Нет. В данном случае, причина помпажа не в нагрузке, а в недопустимых параметрах на входе.
Скорость была ниже допустимого. Да и до помпажа не дошло.
Цитата из заключения -
----
В результате, в 14:35:46 самолет на углах атаки, превышавших предельно
допустимые, попал в режим аэродинамического подхвата. На углах атаки, в 3
раза превышающих критические, произошло самовыключение боковых
двигателей, которое экипаж принял за помпаж.
"произошло самовыключение боковых
двигателей, которое экипаж принял за помпаж."
Вот этого не было где я читал. Было написано что случился помпаж при наборе высоты т.е. когда КВС решил пролететь над грозой.
Хорошее видео
Ещё как падают. Есть такая штука как штопор. Огромный тяжелый гражданский самолет из него не вывести
Но и ввести нужно умудрится. А может вы хотели сказать сваливание?
Про 50 минут планирования без двигателей конечно загнул....
Зюз-
"Планер Гимли" загугли!
надо спросить у тех кто разбился - КАК САМОЛЕТ ПАДАЕТ
а этому ботану не верю - ненавижу летать
Плохо.
Вообще случаи посадки планирующего самолёта имеют место быть и они как ни странно примерно такие как в этом видео, только за исключением того, что больше напряжения в кабине. А падения связаны с другими причинами. Здесь рассматривается конкретная ситуация - отказ обоих двигаетелй.
так не летай, дружище. Мне проще билет купить будет, а то вечно их караулю
Класс!
некоторые умудряются падать даже с работающими двигателями и при исправном самолете