含氧感知器要超過350度C才會達到工作溫度，而在此溫度，若有碳粒附著在陶瓷上，會被燃燒清潔的很乾淨，正常來說O2感應器是不用特別去作清潔的。更何況你是用鋼刷去清潔它保護陶瓷的外殼，那是沒有意義的。 O2感應器是排污重要元件，在環保法規保固里程內15k or 20k km 甚至大排氣量到30k km，若有故障，車廠是要負責保固的，因此車廠在選用元件及設計上，都會特別謹慎。是非常不容易壞的東西；但是坊間含氧感知器故障率卻非常的高，其實感應元件本身沒問題，但是都是線被扯斷，銅線斷在內部。例如換後輪胎拆排氣管，含氧感知器沒拆接頭讓它吊在那邊，拉扯一下，線就斷在內部了，這些都屬人為破壞，車廠是不保固到，要非常注意⚠️
含氧感知器要超過350度C才會達到工作溫度，而在此溫度，若有碳粒附著在陶瓷上，會被燃燒清潔的很乾淨，正常來說O2感應器是不用特別去作清潔的。更何況你是用鋼刷去清潔它保護陶瓷的外殼，那是沒有意義的。
O2感應器是排污重要元件，在環保法規保固里程內15k or 20k km 甚至大排氣量到30k km，若有故障，車廠是要負責保固的，因此車廠在選用元件及設計上，都會特別謹慎。是非常不容易壞的東西；但是坊間含氧感知器故障率卻非常的高，其實感應元件本身沒問題，但是都是線被扯斷，銅線斷在內部。例如換後輪胎拆排氣管，含氧感知器沒拆接頭讓它吊在那邊，拉扯一下，線就斷在內部了，這些都屬人為破壞，車廠是不保固到，要非常注意⚠️
感謝 Gallen 兄熱心分享。 : )
這支影片非常感謝Gallen抽空解釋說明，噴射車的維修，診斷器還是很重要，抓問題跟收斂問題的速度，快很多！
看國外清含氧的影片，是用火烤紅，把積碳燒掉。有些是用化清清積碳。不過像汽車有觸媒後的含氧是用另一種方式清除。清含氧大部分是把積碳清掉，如果是陶瓷老化，基本上是沒救了。清完後陶瓷顏色應該是要灰色，如果是慘白就是該換了。
方便請教一下，如果是二行程引擎利用AF1+含氧的話會是準的嗎？
先不考慮機油出來的碳把O2弄壞的前提與閉迴路修正，單純看AFR的話
我的認知是在二行程裡面有機油跟汽油混合的狀況下，燃燒完氣體的含氧量應該會比較低，sensor應該會處於比不燒機油的狀況還要高的電位？
我的老師是跟我說二行程燒機油並不影響含氧量，可是我覺得有點疑惑，因為有燃燒的話就代表氧氣這個助燃物應該也被燃燒掉了才對，不知道我這樣的認知是否正確，還請兩位大大的不吝賜教，謝謝
@@EvoEmperor二行程當然也是可以用寬域空燃比機, 理論上機油燃燒也是會消耗掉一些氧氣, 是會有一些偏移量. 二行程機油混合比例都是固定的, 不論是預混或機油泵, 甚至噴射二行程電腦控制機油噴油量(X-mode控制到完全燃燒無煙, 印象中1%而已).
實務上使用, 偏移量固定, 就不用特別去考慮機油的影響.
拜現在汽車上柴油車, 缸內直噴汽車普及, 寬域含氧感知器跟以前比起來, 價格變得超便宜的.
很感謝兩位傳授正確的觀念....讓很多車友少走很多冤枉路
很即時的影片
本來這幾天要拆了
看完影片決定不亂搞了
感謝兩位大師詳細解說
舊款化油器車會放炮主要原因應該是化油器"溢油",就是空然比不正確，過濃的汽油在汽缸裡沒有完全燃燒跟著廢棄排出,經過高溫的排氣管時二次燃燒便有放炮情形出現,噴射車出現耗油跟放炮現象,應該是漏氣造成空然比錯誤,讓電腦要求多噴油的錯誤指令.
O2 sensor 根本很便宜！開約10萬公里以上，可以考慮直接更換就可以了！清潔是可以！但人工及功效回覆非常少！不值得做清潔了！
真的, 寫程式也是這樣, 沒有log, 沒有下斷點這些去看記憶體的狀況有時候很難料想到實際的問題點
每次看VIC發這種專業影片,我的眼睛又發亮了(敬佩的眼神... 今天又有GALLEN老師來講解 又學到了不少知識~加油
😄其實要感謝Gallen很無私的分享這些專業知識。所以那天我是當個認真的學生，再跟Gallen學習
在一次換裝精品管時發現缸頭沒墊圈後馬上跑去材料行買來裝後騎乘了一段時間然後覺得很耗油結果心血來潮在保養精品管時看一下缸頭發現其實一直有墊圈我還多加一片上去導致排氣管漏氣進而影響含氧感知器作動訊號不正確(等於耗油)
你们那里打标点符号判几年？
化油器負壓模下方油針嚴重磨損也會有放炮機會
換完就沒了~有時還是要檢查~
老戰有二次也會~所以當年就封掉了~
謝謝。有沒有燃油調整的教學視頻，用torque pro和便宜的OBD 327。老車加速不利可能什麼原因（05 GS300）？
你說的商品，我頻道沒有教學！
我的噴射雷霆公里數跑4萬初，也變蠻耗油欸，聽大部分一樣騎雷霆的車友一公升都能跑3×-4×，我的卻只有跑2×不到30欸怎麼差這麼多😕
原廠車汽缸跟傳動都沒改過，引擎聲也正常蠻安靜的也沒吃機油
唯獨就是起步略有小抖再來就是耗油，請教那應該是哪裡的問題?
小抖就應該是碗公的問題只是想說沒抖很嚴重就暫時沒去處理，還是說這樣也是會影響油耗?
我們會用診斷器觀看電腦數據
會看「閉迴路燃油修正量」，以及「O2」電壓的狀況。所以可以看看我們整個老雷的企劃
ruclips.net/video/VzJzn81aC9U/видео.html
傳動多久沒檢查，這些都會影響抖動跟油耗的！
不嫌棄，老雷的企劃，全部都可以看，你看完會更瞭解自己的雷霆！
感謝
又被Cu了🤣
很感謝兩位學長願意跟我討論
這集又學到好多👍
這集學長看起來很開心欸🤣🤣🤣
其實每次和Gallen拍片，都是歡樂笑聲充滿他的辦公室😂😂！
感謝🙏已收到，真的不是三言兩語就能解釋完的
說明清楚跟把這元件的動作原理弄清楚，就一切明白了😂！
vic你好，想請問一下在影片大約 9:27 有提到o2電壓要上下震盪變化的話才是sensor有正常運作
但是我日前有改了RC MINI X來監控引擎數據，但想問一下在行駛過程中我的窄頻含氧感知器電壓(NBO2_Volt)如果沒有上下變化的話，電腦也沒跑故障燈要怎麼知道我的sensor是不是壞掉的呢?
目前車子已經跑了快四萬公里了，又看到影片中的壽命問題所以想來問一下
還是說要看窄頻含氧感知器數位值(NBO2_AD)呢
不可能不動，無論怠速還是行進中就算是定速也一定會變動，因為流體不固定，每次的爆炸燃燒也非固定，數字不可能不變，如果真的不變那sensor一定有問題
你有改電腦，一般a牌很多都是開迴路的供油配置，很少配置閉迴路的供油，所以你看到的O2電壓都會是他們設置好的一條線，而這每一條線會在每一轉速高低不同而已，所已差異在這。因為a牌沒有閉迴路這種東西！
連怠速都可以開迴路供油，常見都調整13.2-13.5，尾速12.5-12.7。
這次X代的電腦有多了一個原廠窄域閉迴路自動調整供油的升級選項，我就是有選配升級那個，讓他使用原廠sensor偵測空燃比去修正，但是顯示出來的燃油即時修正量都是0，不知道是供油燒出來的氣的空燃比是對的還是sensor壞掉讓他沒法修正，頭大
跟release force的介面操作不一樣。有看過我們影片的話，可以清楚release force的全取代完全可以紀錄你整個騎乘的O2電壓，代表每一速域的空燃比完全可以掌控！
兩品牌各有自己的優勢！
而真的O2有問題，故障燈會亮的！
VIC
並沒有，A牌有的有窄域閉迴路供油修正
這在4年前就已經有了
log內也是有寬頻與窄頻電壓可以分別看
而A牌將窄域O2 sensor列為非必要裝備
所以故障或是移除並不會亮故障燈
我發現你對於A牌的認知有許多都是錯誤的
多多了解各廠牌的電腦優缺點，對你沒有壞處
Vic 大 最近車子亮了引擎燈， 去車行插電腦後檢測出是含氧感知的電壓過低，車行隨後量了電瓶壽命為25%，並建議我近期自行更換電瓶，但回家後用家裡自行購買的機器量測壽命是80%，因為不確定是否真的為電瓶問題，所以想來請問說還有什麼可能情況會導致含氧感知的電壓過低
電瓶有問題，不會影響到含氧電壓過低的問題，而且，過低是低到多少？
而且有沒有看「閉迴路修正量」有沒有正常？
因為含氧有問題，「閉迴路修正量」這個數據會有問題的唷！
在怠速的時候，含氧的電壓本來就會低電壓，而且還會跳動，因為要修正空燃比14.7
而因為你有亮引擎燈，我會檢查「含氧感知器」的線頭！
請可以看我這篇文章
m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid02au8FFrmn7q9owx2wZR8U7qneKyArCSH6tcjRsw4ifaY5pRFvFZnLW97cpxFz94Mdl&id=100064177443251&mibextid=qC1gEa
另外，我很少用「電瓶檢測器」這設備來檢測，我一律都用三用電錶，就可以了！
我們會先把車子放置一天，隔天準備要騎車前，正時我們會先用電錶量測「未打開鎖頭的時候，電壓多少？」
而後打開鎖頭後，量測電壓的變化。
只要打開鎖頭後，等汽油泵浦作動完，電瓶的電壓低於12.1以下，基本上就要考慮更換了！
三用電錶是最強最好用的設備，我都用三用電錶在抓問題的！
感謝解答，後續處理我是先請車行清除故障碼並密集關注車輛狀況，如果油耗部分有出現問題或引擎燈再次亮起，我再去車行詳細檢查狀況並跟車行溝通討論
400度燃界點、在無燃點碳化堆積 都會影響感應流量、我的汽車怠速抖動、清潔O2感應器完 就沒怠速抖動問題。
如影片開頭與片尾「分兩派，但大家都是對車是好的，倒不如去瞭解他的構造」
山葉五期車含氧不清潔滑行熄火唷
現在都直接在缸頭排氣門
其實不管是哪牌車，我們都是不建議清潔的！
氧传感器清洁后失效是因为用错清洁剂，而不是清洁剂黏在上面，氧传感器不能使用含钴类清洁剂，所以选择对清洁剂很重要
那就和大家分享一個你覺得可以用的清潔劑吧👍你常用的
您好 我的重機是2012年kawasaki versys650,排氣都驗不過 ,co值7~8 , 其他兩數字正常, 空濾,火星塞,燃燒室清積碳,排氣管都換了,
2個噴油嘴也清潔過,結果還是一樣,有人認為是含氧感知器故障,不知道您認為可能性如何?或者應由哪裡收斂問題?感謝
(我知道這也是隔空抓藥 但是真的困擾求助)
補充車況:怠速穩定 雙缸運作也常 也沒放屁 已無2次
沒有用電腦觀看引擎數據嗎？
因為用電腦看引擎數據會比較好收斂為問題唷
同時也可以直接看是不是含氧感知器出問題。
但一般O2出問題，會亮燈的！
還有…..有沒有清潔節流閥跟雙缸平衡？
節流閥清潔完，我們會噴一個增加密度的噴劑（黑色）
@@AmateurVic 有無用電腦觀看引擎數據我要再跟車廠確定。儀表都沒有亮異常燈號，最後提到的節流閥清潔雙缸同步都有做，這樣看起來好像又不是含氧感知器的問題是嗎？
@@yuminghsu4469 因為只要有插電腦，看O2電壓在怠速有沒有跳動變化，就可以知道O2是不是有問題。所以插電腦一切都會把問題收斂的！
有插電腦看02是正常的，騎乘的時候聞到的排氣很嗆鼻，油味很重
@@yuminghsu4469 不知解決了沒?我是騎07,最近驗排氣co飆到5.x,以往都是0.x,插電腦有o2紀錄,但是車子沒亮燈,就拼拼看了,什麼清潔保養都沒做,直接換o2 sensor,檢驗co值馬上降到0.1,給你參考
Useful sharing. Thank you.
涨知识了，要科学保养、维修车子。
艾大安安~
話說小弟噴射V2在新車原廠管時還有之後購買原廠精品管裝時，騎一騎遇紅燈放油門跟補油門放掉都會小放屁(小爆炸聲)，之後有換一隻改裝款 排氣出口洞比較大就比較少此現象@@。還有好像騎長途後 好像此現象也會少一點，最近又換一隻全白鐵但排氣出口做很小(大概跟勁豪差不多大)又開始會小放屁這樣XD。
謝謝。
簽到......^^~
專業的解說......^^~
感謝支持！
感謝Vic又增加知識了！蠻喜歡這種簡單的知識分享！想順便請教vic如果今天車子里程來到1萬公里突然油耗開始增加，可以從哪些基本的東西下去檢查呢？例如輪胎，傳動還有什麼是可以自己下去檢查的？
傳動沒拆檢查過的話，可以先看看。
當然胎壓是要注意
剩下的都可以像影片說到「閉迴路燃油修正量」，就可以知道供油的狀況。
了解 感謝vic
Thanks for your information of oxygen sensor.🎉
含氧感知器換掉對油耗馬上有感，其實要做實驗，直接說不會壞是不負責任的，沒實驗沒專業
我們後面有說會壞掉的原因是什麼？
而不會壞的前提條件是車廠的保固公里數
以及你平時的保養。
要專業，車廠比我們更專業
但你的建議，我們會參考
下次如果有機會
我們很願意邀請你來呈現你的專業
感謝
補課 !
感謝唷！
@@AmateurVic Vic厲害👍
感謝分享技術
想请教一下如果车已经跑超过25万公里以上都没换过O2 sensor和排气管那边的sensor的话，车近期开始出现排气管尾气过浓，开起来油门偏重没力，油耗增加，换挡迟钝Rpm上很慢，是否是需要更换这两个sensor呢？我的车是Vios 2007年，这问题已经有好几年了…也更换了很多零件，现在除了02两个sensor还没换过，汽油泵和maf sensor以外
拆下來看，除非嚴重積碳，要不然高速跑一下
有機會可以改善的
我自己都沒在清潔的
機油如果沒有跑進燃燒室裡面 造成機油排到菸銅管裡面（經過含氧感知器）的話 含氧感知器應該不用清潔？
那就代表你要先維修吃機油的問題，影片就有說到了😂
Vic好奇O2修正到14.7，那有些引擎還會稀薄燃燒，是原廠電腦程式寫錯嗎？
空燃比14.7是為了空污所設定的平衡數字，但不代表引擎是最好的動力，所以為何我們會改全取代，因為驗車到時候，一個按鍵，切回驗車模式，驗完車，我們就跑自己設定的供油，讓車子動力解放，供油點火都會調整的！
我想問 那排氣管一直噴出汽油味是哪邊的問題？
整體供油的系統可以檢查
包含點火
最後再看引擎
請問有無噴射引擎驗車CO偏高而HC正常如何改善的影片，謝謝。
沒有這影片！但很簡單！怠速小小提高！就有機會可以通過，這是噴射的做法
化油器更簡單，去調整混合比跟怠速轉速，就好了
@@AmateurVic 請問是調整電腦空燃比14.7低一點而讓怠速高一點嗎？
@@treel4 有用全取代電腦，才可以調整電腦，原廠的無法調整！節流閥那邊可以調整怠速，但轉動螺絲幅度很小，因為只能提速一點點。
再調整之前，螺絲做個記號，要不然到時候驗完，沒有做記號，你調整不回來的
如果是西門子系統，更方便。
但要是都不會用，建議給人處理吧
驗車不過，有時我們也要用診斷器看一下引擎數據，看看是哪個環節出問題，是噴油嘴問題，還是其他，這都會影響的
而且驗車過了，還是要檢查，因為Co高了，代表一定哪裡有問題
感謝
@@AmateurVic 謝謝
我上一台g5騎到報廢o2都沒壞過
不容易壞的元件
请问20年旧车需要清洗一下吗
我沒在清洗的！
@@AmateurVic 谢谢版主回复
技師
含氧感知器，碰水，會不會短命？
為什麼會碰到水？
下大雨嗎？
基本上是不太會，我看的很多都是線頭斷掉
好酷 一般人機車保養沒有想到排氣管也需要保養
是的，我頻道最一開始的維護保養影片，就是「排氣管的保養」，很少人會去執行的東西，但自從這影片發佈後到現在，發現好像有些車業也開始執行了😂
ruclips.net/video/v7ie7QpUavE/видео.html
早安
艾大， krv的碗公有聽你講過跟雷霆的通用，對嗎？
是共用的，所以我手上一大堆不同的雷霆碗公，直接省一筆錢！
艾大，感謝你
想問為什麼有些排氣管會排黑碳，附著在排氣管上，但是我的摩托一直沒有排黑碳
其實都是會排黑碳，只是有些會附著，有些都不會，一方面跟排氣管出口角度設計有關，就像KRV的排氣管，在尾段那邊的防燙蓋，會有黑黑的碳粒，但在我的G5就不會
二方面，你常常騎快？還是騎慢？
@@AmateurVic 平路，市區算慢，必要才大補油門，大馬路通常會拉直線，因為太長了。
在思考到底跟活塞環有沒有關係，因為我都有讓車熱一下，但是把家人的通勤車洗乾淨用自己的方式騎，還是容易有碳粒黏著
那开多少公里 需要换？
沒事情都不用換
O2高溫碳會燒掉，可以驗證嗎？
如果350度可以燒掉碳和髒污，為什麼保護殼黑黑的？
黑是正常的，我們應該說更清楚「碳附著」會因為高溫，掉下來，而隨著排氣出去。
但燒機油的碳渣，會卡很緊，無法高溫去除。
所以黑是正常，如同缸頭燃燒室一樣
請看這文章分享
這缸頭就是高溫，排氣門沒什麼污垢
但燃燒室一定會黑的。
facebook.com/1411666238865708/posts/pfbid0375XRPWtFAQgHbazgTAf4VV8jueaAfcCF53APMUepy3fcjfuVqk5wNnT2tWUwNdHPl/?d=n
所以知道我們在說什麼嗎？
影片如果有看到最後，我們有說，不反對清潔，但我個人不會，而如果你著重不能黑，那即是清潔方式，最後還是會黑。
但要說明的是「碳附著」
感謝您
所以這個東西就是等故障再換就好了，不用刻意去拆去清。
我都沒有再清的
我有洗過誒，只是刷的方式是用牙刷
我是完全沒在清洗的
@@AmateurVic 由於怕因過度短程，導致冷啟動時的殘留積碳累積太多，導致判斷不正常供油
我的车开到290000公里需要换吗？
沒事情都不用換，我開21萬公里還好的
請問 如果給原廠插電腦看過 含氧感知器故障自行買零件回來更換 就可以正常運作嗎？
還是需要再電腦調教？
還是會用電腦觀看「更換後，有沒有正常工作」，同時也要故障燈消除
需要用wd40 浸泡，出来一堆黑黑的东西，然后汽车的发动机故障灯就会消失。
我們相反，我們反而
加入我的油精，高速跑一趟
引擎故障燈就消失了
Gt125super回油時放屁到無法無天😵又無力，到底😥
影片的部分有提到，可以嘗試檢查排氣管墊片，以及前段是否有破裂！
原廠的含氧不是只管怠速嗎？
加油門後都是跑固定的油圖
但他還是有偵測電壓，可以看到O2的電壓變化，反而變成窄域的空燃比感測器。如果有搭配全取代電腦，在調整供油就很方便了！
這部分我們之前有分享過！
原廠車在車輛認證的排污測試模式(車速50km/hr以內)，行駛過程中都是跑閉迴路喔，也就是油門開度在一定的油門開度之內，都是跑閉迴路，會用到O2感應器的訊號來控制。
而現在7期車測試模式是WMTC模式，要符合行駛模式油門開度要開更大，也就是快要接近全油門時才會跳出去跑開迴路動力增濃模式，普遍來說，會讓你覺得越沒力。
@@RFECU 感謝Gallen補充說明唷👍
@@RFECU 所以這樣的話
原廠改裝高流量濾芯是會有效果的?
而不會因為都跑預設油圖造成供油過稀
@@ronald1982a 一定油門開度以內是跑閉迴路，會漸漸修回空燃比14.7(稍有延遲），但是油門開度一大就是跑開迴路，一樣稀薄燃燒、高溫燒汽門。
😮
0:32 支語警察🤔
有很明顯嗎？
視頻(X🀄
影片(O🎞
噴油嘴、o2清潔是商機問題⋯⋯真理好像沒那麼重要了
噴油嘴是可清潔，好的油精就可以清潔到，不用拆下，含氧的話可不用清潔！
還好氧感器拆不下來 等我能拆下來就要去清潔 幸看這集而作罷
全新的含氧感器 本當就沒有什麼碳跟非碳類，所以怎麼出現就怎麼保養，清潔當然要，它本來一開始就是乾淨的，所以就讓它一直保持乾淨的狀態豈不更好。難道你去買杜卡迪， 銷售員我推一台車出來看起來舊舊的都是灰塵表面還有油灰車殼退色！跟你說是全新車，你還會想買？？？不用想太多也不用主觀意識這麼強，「每個機械零組件」當初都是「全新的」該怎麼保養就怎麼保養，該怎麼對待就怎麼對待，有想過機械零件的感受嗎？？（笑）！要做到極致，做到TOP ，不然就不要做！ 澡每天都要洗了，1個月不洗澡也不會死啊，台北橋下遊民都3年沒洗澡也沒死啊！………無冒犯啊
說得很有理，再請你分享如何清潔含氧感知器的正確方式給大家參考，這會比較實在。
因為我們不知道「如何正確清潔含氧感知器」，如果你願意分享，我可以約你一起拍片，分享你的理念給大家，對大家都有幫助，而且還可以認識你！
感謝🙏
有省油晶片的機車，從指示燈有沒有亮，就知道是不是有作用吧！
省油晶片？其實從油耗自己計算會更準！
@@AmateurVic 就是有省油燈會亮起來的嗎？
亮綠燈是省油狀態，亮黃橘燈是耗油狀態，我的機車都是這樣顯示的。
@@Rock-The-Road 喔，狀態顯示，我還以為有獨立一顆「省油晶片」來強制控制你的ECU供油！瞭解了😂感謝！
@@AmateurVic 正確是叫ECO環保節能燈，顯示是不是耗油或節能狀態。從五十幾到七十幾時，會在最節能的狀態，曾經一桶6.5L的油跑300km。
講的頭頭是道的時候也請想想你懂控制原理嗎
我直接給你答案「我非常非常非常不懂」
影片的Gallen比我非常非常非常得懂
所以看你的回覆，下次有機會請你來說明嗎？