Connie muss fliegen: Restauration der Super Constellation L-1049 bei der SCFA (Volle Doku, 2019)
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- Опубликовано: 29 мар 2023
- Die Super Constellation - kurz Super Connie - gilt als eines der schönsten Reiseflugzeuge der Welt. Nur zwei Maschinen waren bis 2017 weltweit noch flugtauglich - eine davon im Besitz der Super Constellation Flyers Association. Doch wegen Schäden an der Tragfläche wurde die Schweizer Maschine 2019 gegroundet. Für die Reparatur und die Wiederherstellung der Flugfähigkeit wurden mehr als 10 Millionen Euro gebraucht.
In Kooperation mit Flugrevue.de bringen euch hier eine Planestream-Produktion von 2019 zurück - und zum ersten mal ins Free-WebTV. Wir waren damals dabei und hat die Ingenieure, Piloten und Enthusiasten des Projekts begleitet bei ihrem Versuch die Super Connie zu retten.
Die Super Constellation gehört zu den Klassikern der Luftfahrt: das viermotorige Propellerflugzeug konnte 99 Passagiere bis zu 6.500 Kilometer weit befördern. Damit wurde sie das wichtigste Flugzeug für Trans-Atlantik-Flüge in den Fünfzigerjahren. Als mit der Boeing 707 das Jet-Zeitalter in der Verkehrsluftfahrt begann, wurde die "Super Connie" langsam abgelöst. Vergessen ist sie bis heute nicht.
Die im Film gezeigte Super Connie wurde Ende 2019 nach unserer Film nach Bremgarten in Deutschland transportiert und wird nun dort von der auf Oldtimer-Restauration renommierten Meier Motors-Werft restauriert. Es gibt Hoffnungen, dass sie bald wieder fliegen könnte.
Ein Film von Sascha Dünnebacke. Diese Doku zeigen wir euch in Kooperation mit Flugrevue.de 
Авто/Мото
Hoffentlich fliegt Sie wieder. Der Sound und Anblick als Sie regelmäßig über mein Heimatort geflogen ist
Die wahre Königin der Lüfte ! Das schönste Flugzeug was je gebaut wurde ...Hoffentlich fliegt sie bald wieder !!!
Hut ab vor den Rettern dieser wunderschönen Maschine. Es war ein großes Vergnügen zuzuhören, mit wieviel Leidenschaft sie bei der Sache sind, ich gönne Ihnen allen von Herzen den Erfolg. Danke auch an die Produzenten des Videos: Möge es nicht das letzt über die "Connie" sein, möge sie noch viele Flüge absolvieren!
Leider hat der Verein es nicht geschafft das nötige Geld aufzutreiben. Sie wurde 2019 nach Deutschland verkauft. Der Investor konnte das Flugzeug nicht wiederbeleben und es steht seit 2023 zum verkauf.
Ich sitze hier in Thailand, meine neue Heimat seit 2007 und schaue dieses Video, super ! Hallo an Ernst Frei, ich flog mit ihm einige Hadj Pilgerflüge nach Jeddah als Flugbegleiter, davon habe ich noch ein von Ernst geschriebenes Gedicht...
Hallo auch an Breiti, mit ihm flog ich als Flugbegleiter unzählige Chartereinsätze, beste Erinnerungen. Auf Guadeloupe schimpfte er über einen Autofahrer : fahr mal zu, die Strasse wird nicht breiter wenn du langsam fährst ! (Ex Mirage Pilot)
Ich wünsche Euch weiterhin viel Glück mit der Conny und dass Ihr bald wieder mal fliegen dürft.
Sehr schön 👍👍 auch ich habe nur gute Erinnerungen an diese beiden Piloten 💪
Man erkannte die Conni jedesmal an ihrem Sound, kann mich sehr gut daran erinnern wie oft ich als junger Bursche nach draußen sprang um Sie am Himmel zu sehen.
Bin gespannt ob ich dies noch einmal erlebe diese schöne Silhouette am Himmel zu sehen, auf diesem Wege wünsche ich allen Helfer die an diesem Projekt Arbeiten viel Erfolg.. 👍
Das schönste Erlebnis die alte Dame sehr nahe im Tiefflug am Himmel zu sehen war damals die Flugshow auf dem Flugplatz Grenchen vor gut 20 Jahren.
Die L-1049 ist für mich immer noch das schönste Flugzeug. Einfach nur schön anzusehen 🙂
Das schönste Flugzeug das jemals gebaut wurde.
Am 24. September 2011 war sie zum 100sten Geburtstag des Airport Hamburg zu Besuch. Ich hatte damals das Glück, von einem Freund, der auf dem Airport arbeitet, einen Presseausweis zu bekommen, so dass wie uns frei auf den Vorfeldern und bei den Landebahnen bewegen konnten um Bilder zu machen. Ein unbeschreibliches Erlebnis, an das ich mich immer erinnern werde.
Mein Onkel aus new York kam mit ihr 1957 nach Frankfurt. Geil.❤❤❤❤
Vielen Dank für diesen schönen, aber trotzdem etwas traurigen Bericht. Ich war Mitglied in dieser
"Super Constellation Flyers Association" und durfte etliche Flüge mit dieser schönen Maschine
miterleben. Eine unvergessliche Reise war auch vom 25. bis 27. Juni 2016 zu den Air Force Days
nach Florennes in Belgien. Ich war auch an einigen Connie-Stammtischen dabei. Was diese Leute
für Herzblut in dieses Projekt gesteckt haben und immer voll optimistisch dabei waren, verdient
allerhöchsten Respekt. Die Atmosphäre war immer sehr kollegial und familiär. Schade dass die
20 Millionen nicht in der gesteckten Zeit zusammengekommen sind. Wenn man bedenkt, wie in
letzter Zeit Milliarden sonst wie verblödet wurden. Nun liegt diese Maschine in oder bei
Bremgarten DE. Von dort gibt es eigentliche keine Informationen mehr. Klar hatte der Absturz
der JU 52 einige negative Auswirkungen. Die Auflagen wurden strenger, die Versicherungen auch.
So lohnt es sich wohl kaum, um mit weniger als 40 "Vereinsmitgliedern" diese Maschine zu
betreiben.
Liebe Grüsse Hans
Lieber Hans, danke Dir sehr für Deinen Kommentar. Das Herzblut der Beteiligten spürt man so durch und haben uns auch deshalb dazu entschlossen die Doku jetzt noch zu zeigen. Wir möchten den weiteren Werdegang der Connie weiter begleiten - haben aber bislang auch leider keine weiteren Informationen von den Restaurateuren. Liebe Grüße von Phil vom PlaneMania-Team
Der Verein ist doch so gut wie am kaputt gehen, was man so hört, und der neue Käufer, wohl ein Investor, wird vermutlich in ein Museum stellen
In erster Linie sind das Frauenfeindliche Deppen.
Sie steht bei Meyer Motors in einen Hangar und die Brüder Meyer sind noch auf der suche nach Investoren.
Sie möchten Sie auch wieder zum Fliegen bringen.
Denke wenn die Restaurieren, hat man danach ein praktisch neues Flugzeug.
Vielen Dank für die Info 👍 Es würde mich und viele andere sehr freuen, wenn das
Projekt auch gelingen würde. Eigentlich wurde ja vorher alles in Ordnung gebracht,
Ausser eben die vorderen Flügel. Investoren zu finden wird wohl etwas schwierig werden.
Wenn man nicht mit Passagieren oder nur mit wenigen "Mitgliedern" fliegen dürfte,
kann der Unterhalt für so ein Flugzeug leider nicht gestemmt werden.
Ahoi Hans
Die super connie war oft in lahr und ich habe sie oft gesehen und liebe den sound und den Anblick wenn sie über unseren ort geflogen ist hoffentlich wird sie wieder flugtauglich
Hab sie vor Jahren bei den Hamburg Airport Classics fliegen sehen dürfen. Bin ich dankbar für! 🙏💪
jupp, ich auch, muss so 10-15 Jahre her gewesen sein. Hab einige Bilder davon gemacht. Kann mich an einen Formationsflug mit ein paar DC3 erinnern, wie sie über den Airport geflogen sind. Gänsehaut, dieser Sound
@@Soundfactory24 Airport Days 2007. Immer noch legendär und nie wieder erreicht. So viele DC-3, die DC-6 und Super Connie, A380 und die Hamburger 707 war auch noch zu begehen. Und das beste, abendlicher Abflug der Connie.
Dankeschön für den Bericht. Ich durfte Mitte der 60er noch an den Maschinen schrauben und Fliegen - Gänsehaut. Besonders spektakulär waren T/O in der Nacht, da bin ich immer rechts auf Höhe der Tragfläche gesessen um direkt in den oberen Auspuff der Motor Nummer 3 zu schauen.....Meterlange Flammen. Übrigens: der Sprit hatte damals 145(!) Octane. Auch an der Schweizer Connie habe ich dann - Jahrzehnte später - noch geschraubt, es ging so, als ob die Zeit stillgestanden hätte. Schade dass die 1649 der LH nicht fertig gestellt wurde.
Eines der der schönsten Dreimotorigen Flugzeuge mit 4 Motoren .
Ein wirklich sehr schönes Flugzeug mit richtigen Motoren wo Hubraum noch von Bedeutung ist .
Kann sich doch heut kein Mensch mehr vorstellen, vier hochqualifizierte Fachmänner um den Flug durchzuführen. Dazu eine Heerschaar von Technikern am Boden, Zuarbeitern in den Lieferketten. Es ist kein Wunder, dass diese Handhabungen heute Jahre dauern, wenn man nur noch ein paar Männeken hat, die daran arbeiten. Heut hat man alles zusammen gestrichen, Computer erledigen viele Überwachungs- und Routinetätigkeiten. Zeitweise war im Gespräch die Crews auf nur noch den Piloten zu reduzieren, wenigstens auf Kurzstrecken. Aber so langsam kommt auch das an seine Grenzen, neulich las ich einen Bericht ein namhafter Triebwerkhersteller hätte Probleme, Wartungsstau an Kundenmotoren. Vielleicht hat sich das mit der Fliegerei für viele bald ganz anders erledigt als wir dachten. Manche wird es freuen.
Drücke die Daumen dass die schicke Dame wieder in die Luft kommt. 😊
Am Eidgenössischen Schwing und Älplerfest 2013 in Burgdorf flug sie übers Festgelände. Diese Geräuschlkulisse der 4 Motoren werde ich nie vergessen. Einfach traumhaft.
Ich hatte das Glück 2007 mit dieser tollen Maschine ab Mollis mitfliegen zu dürfen. Herzlichen Dank für den Beitrag. Super Flugzeug!!
Hochachtung vor den Menschen, die so ein Projekt bewerkstelligen.
Herrliche Doku - danke
....viel Glück und einen baldigen Flug wieder mit einem sehr schönen Flugzeug!!!
Leider hat der Verein es nicht geschafft das nötige Geld aufzutreiben. Sie wurde 2019 nach Deutschland verkauft. Der Investor konnte das Flugzeug nicht wiederbeleben und es steht seit 2023 zum verkauf.
Ich bin als 3 Jähriges Kind, mit meiner Mutter von Rom nach Düsseldorf mit der Conni geflogen,
die dann weiter nach Übersee ging. Ein Traum! Das war ca. 1962.
Echt tolles und schönes Flugzeug.
Ich liebe die Connie
Das war ein Griff in die Schatztruhe 👌
So geil... ❤
Es ist wohl mehr als 15 Jahre her, dass ich schon mal Verstärkungen für die Flügelholmen gefräst habe, ich glaube das waren damals die Oberen. Das war eine ganz spezielle und aufwändige Arbeit: Zuerst musste die Korrosion heraus geschliffen werden, dann wurde die Form gescannt, 3D-Modelle gemacht, CNC-Programme erstellt und schlussendlich die Verstärkungswinkel aus dem Vollen gefräst. Also alles massgeschneiderte Einzelanfertigungen, die waren aber passgenau. Das ist auch einer der Gründe warum so eine Restauration so teuer ist.
Ich war schon etwas stolz auf diese Arbeit und hatte auch ein bisschen Ehrfurcht vor diesem Flugzeug.
Und die Ironie des Ganzen: die damaligen CNC-Fräsmaschinen sind mittlerweile auch Geschichte und durch Neuere ersetzt worden, während die Super Constellation noch immer existiert. Hoffentlich wird sie irgendwann wieder fliegen.
Deine Expertise und Erfahrung im Nachbau von Flügelteilen könnte gefragt sein zur Neuerstellung der sogenannten Flügellaschen einer Bravo AS202, seinerseit gebaut von FFA Alternrhein.
Ich habe sie im Tiefflug über den Brissago-Inseln gesehen, wie sie hochgezogen wurde und im Landeanflug auf den Flughafen Nürnberg ( über der Golfplatz) einflog...einfach traumhaft
Ist echt super dieser Beitrag. Bitte mehr davon 💪✈
Respekt. Hoffentlich halten die noch lange durch und die Maschine bleibt noch lange flugfähig. Habe selber ein über 50Jahre altes Flugzeug, aber deutlich kleiner. Für mich alleine reicht die Arbeit...
Leider hat der Verein es nicht geschafft das nötige Geld aufzutreiben. Sie wurde 2019 nach Deutschland verkauft. Der Investor konnte das Flugzeug nicht wiederbeleben und es steht seit 2023 zum verkauf.
Die US Airforce fliegt tagtäglich Einsätze mit so alten Fliegern. Da kommt es auf Manpower und Geld aber (noch) nicht an. Wird sich genau so geben. Die Zeiten sind vorüber.
Sehr gute DOKU leider in bisschen traurig trotz allem es war eine geile Zeit mit dem "Star of Switzerland"
Connie😍
GROSSARTIG - dass ihr alle des machts .... mein absoluter Lieblingsflieger !! ;-) Eine richtige Schönheit ... eben - die MONA LISA der Flugzeuge .... mein Vater flog früher immer geschäftlich übern´n Teich damit ... ;-)
The sexiest aircraft ever und die Curtiss-Wright R-3350-Motoren sind die besten "fuel to noise converter" ....❤💪....!
Leider gibt es auch nur noch wenige Firmen wie z.B. Anderson Aeromotive in Grangeville, die solche Motoren aufarbeiten. Anderson verfügt noch über eine gute Auswahl an Teilen.
Die Kosten für eine Restaurierung empfinde ich als unnatürlich hoch !!!
Interessantes Video über einen Dino der Luftfahrt.
Habe sie bis 2016 immer wieder mal in BSL zu Rundflügen über den Schweizer Jura und dem Südschwarzwald in Deutschland starten und fliegen sehen.
Eine wirklich einzigartige und elegante Maschine am Himmel.👌
Am besten aber war das Anlassen der vier Motoren, wenn die Super Connie für einen Moment in ihren eigenen Abgaswolken verschwand.
Das war der absolute Wahnsinn!
Oft war sie auch auf dem ehemaligen Militärflughafen Lahr im Schwarzwald geparkt.
Momentan ist es um den Verein und die Super Connie recht still geworden.
Meine letzte Info war diese, das wohl ein deutscher Investor die HB-RSC gekauft hat und die Maschine daraufhin in einem Hangar in Bremgarten untergebracht war.
Zwischenzeitlich, ich glaube in 2020, wurde die HB-RSC von einem schweizerischen Investor wieder zurückgekauft.
Es ist ein ziemliches Hickhack um dieses schöne Flugzeug.
Ob sie augenblicklich immer noch in Bremgarten steht, entzieht sich jedoch leider meiner Kenntnis.
2021 war es wohl noch der Fall.
Auch wurde die zu befördernde Anzahl der Passagiere drastisch auf nur noch 9 oder gar 6 reduziert, was natürlich das Konzept völlig in Frage stellt und Rundflüge noch ineffizienter und verlustreicher macht.
Hat denn jemand eventuell aktuellere Informationen aus verläßlichen Quellen zur HB-RSC?
Danke für das Kompliment! Die Super Connie steht derzeit noch in Bremgarten. Wir sind in Kontakt mit der Werft und hoffen bald auch mehr dazu sagen (oder vielleicht auch zeigen) zu können. Die Auflage der Reduzierung der Passagiere ist korrekt. Mehr wissen wir leider auch noch nicht.
@@planemania Vielen Dank für die Rückmeldung! Dann hat sich quasi nicht sehr viel verändert seit 2021... Mal schauen, wie es mit der HB-RSC weitergeht, wenngleich mich immer mehr das Gefühl bestärkt, das diese Super Connie wohl nie mehr abheben wird...😕
Super! Danke!
Gerne 😊✈
Ich hatte einen Kollegen bei Airbus, dessen Onkel bei Lufthansa in Hamburg als Servicetechniker arbeitete. Dieser war für Wartung der Super Constallation zuständig. Dieser behauptete, dass nach jedem Transatlantikflug an den Stermotoren Ölwechsel gemacht wurde. Diese Motoren hatten eine Art Trockensumpfschmierung, wo jedesmal eine gute Handvoll Metallspäne herausgeholt wurden. Ich kann das nicht nachvollziehen, obwohl dieser Onkel dies behauptet glaubwürdig behauptete. Fakt ist jedoch, dass Sternmotoren konstruktionsbedingt eine verhältnismäßig hohen Verschleiß haben. Das Video hat mir sehr gut gefallen.👆👆👆😃😃😃 Viele Grüße aus Warthausen bei Biberach an der Riß
Einfach grossartig, zum Glück gibt es solche "Spinner", ich kann das mechanische fliegen nachvollziehen, war "Drämmler" am liebsten waren die alten MoWa mit Fahrschalter, das war pure direkte Mechanik ohne irgendeine Elektronik mit Joystick ! Wär da gerne mal dabei
Habe die Conny bei einem ihrer letzten Flüge live gesehen, danach stand sie lange teilzerlegt in ZRH.
Hoffentlich wird sie irgendwann wider fliegen - "aktuellen" Berichten zu folgen aber eher leider nicht mehr. Zumindest in der Schweiz nicht mehr.
Buffalo Joe währenddesssen: ,,Fix that shit immediatley, I have passangers to fly!!!"
What a plane - what a team of people behind it. I hope the new owners will watch this and know how special it is.
Guten Morgen, warum kommen keine Videos oder Streams mehr?
Auch für mich ist es das schönste Flugzeug der Welt. Sehr schade, dass die Lufthansa aufgegeben hat. Ich drücke den Schweizern die Daumen, dass sie dieses herrliche Fluggerät dauerhaft erhalten können. Ein toller Bericht, vielen Dank dafür und fürs hochladen.❤
Sehr cool 💪 , ich hoffe sie fliegt bald wieder , Gruss aus Hannover
Update: Leider wurde aus der Reparatur nichts. Das Geld ist nicht zusammen gekommen. Ist auch nicht so einfach 20 Millionen zu finden... Die Connie ist jetzt in Deutschland, bei neuen Besitzern und der Verein SCFA wurde aufgelöst. Es gibt noch ein schönes Video vom Transport der Connie über die Autobahn bei Nacht. ruclips.net/video/eLKCtlOYNrg/видео.html
PS: Die Safety Card habe ich entworfen... 🙂
Sehr sehr schade. Heißt das, es fliegt jetzt definitiv nur noch die VH-EAG?
@@0cer0 Nun ja... die neuen Besitzer wollen sie auch wieder flugtauglich machen aber das Problem mit den fehlenden Millionen haben die auch. Zukunft ungewiss.
Aber es gibt ja noch den Connie Simulator im Runway 34. Immerhin ein echtes Cockpit. (-> Video PWJ111)
Bei allem respect, die Motoren von diesem Flugzeug hatten überhitzungsprobleme. Viele mussten ein Motor ausschalten über den Atlantik. Um Zündungsfehler zu vermeiden bei so grossen Flughöhen, hat man die Sekunderspule der Zündung direkt auf dem Zylinderkopf mondiert und das gab Kühlungsprobleme. Mein Vater hat mit der Super Connie bei Iberia gearbeitet als junger Mann.
Warum hat sich denn der Schweizer Uhrenhersteller vom Sponsoring der HB-RSC zurückgezogen? Die Connie war doch ein super Werbeträger.
🇨🇭 Bonjour 🇨🇭 d'Alsace 🇫🇷
Je l'ai vue à BÂLE sur le tarmac
Et décoller 🛫
Une autre fois dans les Alpes suisse 🇨🇭quelle belle oiseau 🕊Le Super Constellation❤ 🇺🇸🇨🇭🇩🇪🇫🇷
Habitant les hauteurs du Sundgau j'ai pu la voir voler à plusieurs reprises autour de Bâle-Mulhouse et au-dessus de la Hardt, une fois un des moteurs avait des ratés, certainement un des 18 cylindres qui n'allumait pas correctement.
Hélas maintenant, d'après ce que j'ai pu lire quelque part, elle est partie chez les Allemands pour terminer les travaux (trop chers pour les Suisses!?), et ne reviendra peut-être pas.
Aluminium verträgt sich nur mit aluminium selbst, mit Zink und mit Katmium. Der Kontakt mit anderen metalen macht eine elektrochemische reaktion und das Aluminium korrodiert.
Und fliegt sie jetzt wieder ? Wunderschöne Doku und wo finde ich mehr Infos über dieses Wunderschöne Flugzeug ?
Erfolgreichere Rettung als bei den unwiederbringlich verschrotteten 707 von Hamburg und Berlin. 😢
Leider hat der Verein es nicht geschafft das nötige Geld aufzutreiben. Sie wurde 2019 nach Deutschland verkauft. Der Investor konnte das Flugzeug nicht wiederbeleben und es steht seit 2023 zum verkauf.
Ich habe sie fliegen sehen in der Schweiz und habe noch das Dröhnen der vier Wright Cyclone im Ohr.... Fliegendes Kunstwerk, mythos.... Hoffentlich fliegt sie wieder.
Was wurde aus der Super Connie der Lufthansa in 2023?
04:47 Wundere mich, dass der Eimer keinen "Remove before flight" Sticker hat ;-)
Haben sie es geschafft? - Fliegt die Connie wieder ?
Leider nein, steht wohl zum Verkauf.
Nein leider nicht, steht aktuell zum Verkauf
🎉🎉👏👏❤❤
This is the sister ship of VH EAG, HARS Connie in Australia....
Es ist heute leider klar, dass sie nie wieder fliegen wird….
Ob es nun Strassenlaternen, Häuserfassaden, Brücken, Fabriken, Automobile, Züge, Schiffe oder Flugzeuge sind: Früher liess man sich deren Ästhetik etwas kosten. Heute muss alles nur noch zweckmässig und effizient sein. Irgendwie geht da doch auch ein wenig Kulturgut verloren, oder etwa nicht? Die modernen zweimotorigen Jets lassen sich aus der Ferne kaum mehr auseinanderhalten, die Fassaden versprühen bestenfalls den Charme von Industrieanlagen, ja selbst die Autos sehen irgendwie alle gleich langweilig aus. Ich hoffe, dass sich dieser Trend wieder einmal umkehren wird, aber allzu optimistisch bin ich leider nicht.
Die Ästhetik der Conny hatte ebenfalls praktische Gründe. Das 3 fach Leitwerk hat man gewählt damit die Maschine in bestehende Hangars passt ( mit 1 fach Leitwerk ala B-17 zu hoch) und die Front wurde ein wenig runtergezogen um das Bugfahrwerk so kurz wie möglich zu halten, die hinteren Fahrwerke brauchten die Länge damit die Propeller genug Bodenfreiheit hatten.
Am Ende ist aber ein sehr schönes Flugzeug rausgekommen
Hoffentlich Klappt´s
Genau diese Hoffnung, dass sie bald wieder fliegen wird, ist längst gestorben.
Man hört nichts mehr vom Eigentümer und der ehemalige Kapitän teilte mir mit, dass es wohl nichts mehr wird
Liebe flying-Oldtimer-Liebhaber,
Wenn ich es recht verfolgt habe gibt es doch mindestens drei Connies die AOG sind. Wahrscheinlich sind es mehr….
Dabei müssen immer wieder Ersatzteile gefertigt und zertifiziert werden was enorme Summen verbraucht.
Hat mal jemand versucht alle Projekte zusammenzufassen damit man einen Ersatzteilkatalog mit zertifizierten Teilen bekommt?
Wenn man die Kosten dann verteilt und die Zertifizierungen teilt könnte das nich unterm Strich günstiger werden und mehr Connies in die Luft befördern?
❤❤❤
Wirtschaftlich ist es Wahnsinn sowas am Fliegen zu halten. Wer das Geld hat.
Was sind denn "Sprühflüge" und "Sprühbalken" auf den Flügel? siehe 26:40
Die Maschine wurde für Sprühflüge in der Landwirtschaft eingesetzt, um z.B. Ungeziefer zu vernichten. Dazu werden unter den Tragflächen Rohre mit Sprühdüsen angebracht, um die Mittel dann im Tiefflug auf den Feldern zu verteilen.
@@turbocompound ein unrühmliches Kapitel der Fliegerei, über das kaum einer spricht. In der DDR mit deren Großfelderwirtschaft wurde noch bis zum Schluss derart geflogen und gesprüht. Der Höhepunkt des Elends waren aber die Entlaubungseinsätze in Vietnam. Die Chemiekonzerne für die Pflanzenschutzmittel waren dieselben, die die chemischen Kampfstoffe herstellten. Das hat man meines Wissens nach nicht mit diesen Maschinen gemacht, aber barbarisch war es allemal. Deswegen will da heut keiner mehr was von wissen. Die Chemtrail-Theorien basieren übrigens auf diesen Vorgängen.
Die Banken werden inert Stunden mit Milliarden überhäuft,also 20 Millionen wirt man sicher auftreiben 😂😂😂
ich frage mich schon, wie man 20 MIllionen Euro für die Reparatur eines Teils des Flügels ausgeben kann..klar muss alles von Hand gefertigr werden, trotzdem erscheint das extrem hoch
Das ist mir auch schleierhaft, wie kann ein teilrevidierter Flügel (mal 2) soviel Geld kosten?
Das ist kaum zu glauben, aber der grösste Teil der Kosten entfallen auf Zertifizierung und Überprüfung. Es muss mehr oder minder jede Niete überprüft und abgenommen werden, dass lässt sich ein Zertifizierer (in Deutschland das Luftfahrtbundesamt) auch gut bezahlen, sind ja nun Beamte. Auch die Nieten selber müssen zertifiziert sein, und so weiter, ihr merkt wo das hinläuft...
@@simonzumdick Diese beamtete Bürokratie ist ein Aergernis, nicht nur für die Fliegerei. Vielen Dank für die plausible Erklärung.
Es hat ja leider schon die Lufthansa Technik nicht geschafft, eine Connie wieder fliegen zu lassen. Wir werden nie wieder eine sehen, definitiv nie wieder im Passagierflug.
Leider hat sich inzwischen dieser Verein aufgelöst
welche TBO hat so ein Sternmotor von damals ?
Curtiss Wright R3350 TBO ca. 3000 Stunden. In der Praxis eher weniger...
Oh Schreck 15 mio für die Flügel 😮😮😮
10:11 sind ja ganz tolle Fachleute, wenn sie nichtmal ne Absturzsicherung tragen bei solchen Aktionen...
Uruclips.net/video/0fZ5uSjuqFo/видео.html&ab_channel=Videospotternd noch eins
Also das mit den Frauen kann ich nicht nachvollziehen, wenn man sieht was es für Handwerkerinnen gibt, kraftvolle Kletterinen,im Velorennsport usw
*Restaurierung* ist gemeint. Eine Restauration ist eine Gastwirtschaft.
Zuviel Quatscherei, anstatt die arbeiten zu zeigen !!
Wie kann man so sehr Computer hassen? Nostalgie, okay. Respekt vor analoger Technik, okay. Aber das hier ist keine Doku über ein Flugzeug sondern über die Aversion von ein paar Frührentnern gegenüber moderner Technik.
Nunja, die Lufthansa wollte die im Kern alte, modernisierte Technik mit moderner Computerfliegerei verkoppeln. Die Superstar sollte ein gänzlich neues 'Glascockpit' erhalten, was viele der beschriebenen Vorgänge vereinfacht und automatisiert, einen modernen Passagierbetrieb überhaupt erst möglich gemacht hätte. Die sind damit gescheitert. Es ist also nicht unbegrenzt möglich, altes und neues zu kombinieren. Das gilt auch für Menschen. Alles hat seine Zeit. Und der darf man doch gerne nachhängen, oder, um den Schluss komplett zu machen: Wie kann man nur ein paar Frührentner so hassen?
Diesen Kommentar würde ich noch einmal überdenken. Original ist eben Analog. Und das ist auch gut so. Ich habe größte Hochachtung vor den Herren. Leider wird es die Connie wohl nicht mehr in die Luft schaffen. Es sei denn das sich ein paar superreiche Menschen finden um den Leuten von Meyer Motors die finanziellen Mittel an die Hand zu geben. Bin gespannt.
das ist wirklich eine Super Einstellung aufgeben nein daran darf man nicht denken wer aufgibt hat bereits verloren ,diese Maschine muss man Retten als Museumsflieger zu schade..klasse Flugzeug eins meiner Lieblinge ,,genau wie die Deutsche Focke Wulf FW 200 .Condor .nur davon gibt es keine Flugfähige mehr..
Man kann sich nur tief verneigen, wenn jemand derart viel Geld und Mühe in den Erhalt von Kulturgut investiert! // Wünsche euch alles Glück, das es geben kann, dass ihr die Schönheit wieder in die Luft bringt!! //
Leider hat der Verein es nicht geschafft das nötige Geld aufzutreiben. Sie wurde 2019 nach Deutschland verkauft. Der Investor konnte das Flugzeug nicht wiederbeleben und es steht seit 2023 zum verkauf.