모든 나라가 자국 중심에 보조금 지급 규정을 만들고 자국 우대주의를 시행하고 있습니다. 일부 유투버들은 현기차만 위한 규정이라고 비꼬는데 그럼 우리가 미국,독일,일본,중국 산 차량들에 우리 세금을 똑같이 주는게 맞는겁니까? 심지어 미국은 수입 브랜드들에다가 자국 생산 의무까지 강요하는데 우리는 그런것도 없고 무조건 저렴한가격과 전비 효율만 높히면 보조금을 다 주겠다는건데 이게 왜 불만인거죠? 더욱이 이제는 세계적으로도 보조금을 폐지하거나 낮추고 있는데도 이런식으로 현기까기만 ?
@@얼씨구-q9u나라안에서나 미운 자식이지 나가서 맞고오면 미국도 가만안있음. 이미 21년에 6000만원 보조금 제한할 때 미국국회랑 정부에 한국이 보조금으로 테슬라 에 진입장벽 세웠다고 공식으로 보고서 올라갔음. 그 이후 생긴게 ira이고 이때 일본은 구제해줬는데 한국은 구제안해줬음. 미국은 보복을 당연시하는 나라임
좀 적당히 해야 하는데.. 이건 선 넘은거 같네요. 자국 기업 그것도 특정기업을 보호하기 위한 정책인듯 한데.. 이건 오히려 기업을 망치는 걸텐데 왜이러는지 자율경쟁시대에 서로 경쟁할 수 있는 여건을 만들어야 기업도 성장하고 소비자도 선택이 폭이 넓어지는데.. 이런 정책은 말도 안됩니다.
8:55 말하신대로 lfp든 소듐이든 뭐든 더 저렴하면서 좋은 배터리, 재활용할 필요가 없을정도로 오래쓰는 배터리가 가능하다면 차값이 싸지니까 보조금이 필요없을뿐 아니라 전세계 자동차배터리를 쥐고 흔들겠죠. 하지만 현실은 그 반대이기 때문에 말이 안되는 소리입니다. 그래서 올바른 보조금 정책이라고 생각해요. 게다가 아무리 올바른 정책이더라도 이득보는 쪽이 자국기업이 아니었다면 굳이 그 정책을 시행할 필요가 없으니 가만히 있었겠죠. 세상에 어느나라의 매국노 미친 정부가 타국기업의 이익을 위해 자국민들의 피같은 혈세를 퍼줍니까. 호구 국가가 아닌 이상 말이죠. 똑똑한 판단을 하지 않고 그게 쌓이면 예전처럼 다시 못먹고 못살던 국가로 되돌아가게 될 것입니다.
최신 배터리가 개발되면 그 땐 또 그 배터리를 포함하여 다른 기준을 적용시키면 되는 거지 나오지도 않은 걸 지금 미리 논하면서 중국산 배터리를 대신 걱정해주시는 거임? 배터리 성능과 재활용성을 따져서 전기차의 보조금을 결졍하는 건 매우 잘한 정책이라고 봄. 그리고 왜 자꾸 비꼬심? 고속도로 휴게실은 일반 도심보다 충전기가 더 시급하게 보급되어야 할 곳 아님? 고속도로 휴게실에 충전기를 설치한다면 당연히 가산을 주는 게 맞는 거임. 그리고 왜 자꾸 국산차 사랑으로 몰고 가심? 배터리의 성능과 재활용성으로 전기차의 보조금이 결정되는 게 정상인 건데 이걸 자꾸 국산차 사랑으로 몰고 가면서 중국산 배터리 쉴드 치시는 거 아님? 다양한 나라의 차들이 들어왔을 때 치열하게 싸우게 되면 우리나라 기업들도 상품성을 올리거나 가격을 낮춘다? 소비자에게 이득이다? 보호무역이 기업, 자유무역이 소비자? 정말 기적의 말장난이심. 배터리의 성능이 떨어지고 재활용성도 나쁜 중국산 배터리를 장착해서 가격만 낮추면 보조금 팍팍 줘야 공평하다는 기적의 논리를 펴는 거임? 어떻게 그렇게 교묘하게 합리화를 하심? 그리고 자꾸 보호무역 쪽으로 몰고 가시는데 중국은 중국산 배터리와 부품을 사용한 전기차에만 보조금을 몰아주고 있음. 오래전부터 우리도 맞대응 해야한다는 목소리가 나오고 있었는데 오히려 그에 반하는 의견을 내시는 게 정말 웃김. 마치 우리나라만 중국을 상대로 보호 무역을 하고 있다는 뉘앙스를 풍기시는 이유가 뭐임? 미국 이야기는 왜 꺼내시는 거임? 이번 전기차 보조금 정책이 미국과 무슨 관련이 있음? 지난 1월~11월까지 대미 자동차 수출이 117만3천대임. 역대 최대이며 수출액이 288억 달러임. 미국에서 한국산 전기차들은 리스 전기차 보조금 혜택 틈새를 이용해서 계속해서 보조금을 받고 있음. 덕분에 미국은 우리나라 무역 흑자국 1위로 복귀하게 됨. 반도체와 2차 전지는 미국이 중국을 제재하는 핵심 첨단 분야임. 미국은 중국 기업이든 외국기업이든 중국에 있는 모든 기업은 보조금 대상에서 제외시켰음. 중국 기업이 통제하는 라이선스를 사용하는 기업도 제외시켰음. 중국 기업이 아니더라도 중국 지분이 25%가 넘는 합작 법인의 경우도 제외시켰음. 우리나라의 이번 전기차 보조금 정책은 중국산 배터리에 대한 견제로 봐야지 이걸 테슬라 견제로 교묘하게 포장하여 중국산 배터리를 감싸시는 건 좀 아니라고 생각됨. 지금 뉴스를 봐도 '불리해진 중국산 배터리' 라는 제목으로 새로운 전기차 보조금에 대해서 보도하고 있고 실제로 중국 기업들이 가장 반발을 많이 하고 있다는데 유독 김한용 씨만 '국내차 사랑' 혹은 '테슬라 견제' 쪽으로 몰고 가심. 놀랍네요? 비꼬시는 거임? 이 채널에서 '급발진'에 대해서 다룬 영상을 보고 구독하게 되었는데 계속해서 중국을 너무 사랑하시는 모습을 보이시는데 도저히 봐줄 수가 없음. 도대체 중국을 왜 그렇게 좋아하시는 거임?
미국은 몰라도 중국산배터리는 보조금 완전히 깍아버려야지.. 우리나라 배터리 회사들 중국공장도 가지고 있어도 보조금 안주는데.. 뭘 이상한 논리로 선동하시네.. 중국정부는 자국배터리 탑재한 자국산완성차업체나 배터리 업체에 직접보조금을 주는데 한국에 들어오는 중국전기차는 중국보조금과 한국보조금을 2중으로 받아먹는데 이렇게 차별적 정책으로 국내업체가 어떻게 경쟁이 됨?
다른나라는 다 보호주의하는데 우리만 자유하자. 이유는 1.전기차보급확대 2.소비자보호 3.경쟁력 강화 4.수출유리...모든 생각의 귀착점은 배터리가 어느게 현저히 좋냐? 즉 우리가 나아갈길이 뭐냐? 국산차지만 성능대비 싸지 않은 레이를 예를 들면 너무비싸다. 즉 외산 저가 배터리는 너무 비싸고 국익에 의미가 없이 비싸다. 김한용씨 말듣고 레이랑 ev9 산사람은 좀 그렇다. 특히 레이 산사람은. 나는 우리나라가 이렇게 줏대있게 정책낸게 거의 처음인거 같다. 중국산 배터리가 얼마나 사기를 치는지 얼마나 비싼건지 따져야 된다. 현기라도 레이는 정말 너무 비싸다.
ㅋㅋ우리나라 정부가 자국에 이익에 맞게 보조금주는게 이렇게 비난받을 일인가? 그럼 미국은? 강대국이니깐 그래도 된다는건가?정말 모르는건가? 우리정부가 자국 기업에 이익을 주던안주던 미국은 계속 자국이익을 위해 정책을 만들것이다. 보복?생각하시는분 있는데 보복이 아니라 비위맞추면서 당하느냐 그나마 대응해서 싸워보느냐의 차이다 상대방은 이미 공격자세를 갖춘거라고...답답하다
전기차 보조금 제도에 대해 공부중인 1인입니다. 전기차 보급 활성화를 위해 보조금제를 개선하거나 또는 보조금제를 대체할만한 방법은 없을까요?? 보조금이 구입비 절약 혜택이 있는것처럼 보이지만 옵션가격 따지면 더 비싼거 같고... 차라리 보조금 대신 세제혜택 등 다른 방법을 택한다면 유인요인이 더 많을거 같습니다... 정책에도 참고 할 수 있을만한 고견 부탁드립니다~!!!
우리 세금으로 우리나라 한테 혜택 주는게 잘못일까요? 미국처럼 FTA 무시하고 자국생산 보조금을 올릴 수 없으니 이렇게라도 끼워맞추는게 좋을듯 합니다. 생산 라인이 없어져서 점점 일자리도 없어지는 마당에 이렇게라도 올려야죠. 전자제품도 국내생산 아니면 이렇게 세금 올리면 좋겠네요. 환경부 화이팅 입니다~ ^^
다른 나라들이 벌이고 있는 자국 전기차 및 배터리 산업 보호 정책도 똑같이 언급하면서 비판해주세요. 다른 나라에서 제재하면 자국 산업 보호이고 우리나라에서 제재하면 형평성 없는 현기차 편들기인가요? 우리나라 정부가 우리나라 기업에 유리한 방향으로 정책을 내놓는게 당연한거 아닌가요? 모카 채널 국적은 미국이나 중국인가요? 모카 영상 자주 보지만 이번 내용은 동의하기 힘드네요..
@@hk_yesisters1682 중국차 들어오면 저거 의미없어. 지금까지 제대로된 중국차 들어온거 잇어? 중국길거리한번 가봐. 저런 조건으로도 풀로 보조금 받으면서 한국차보다 성능이 뛰어난 차들이 널렷어. 그냥 중국차 기업들이 한국에 크게 신겅 안쓰는거야. 어차피 시장이 작다고 눈 돌리지 않으거야. 머 말해도 이해 못하겟지. 직접 봐야 정신차려.
최신 배터리가 개발되면 그 땐 또 그 배터리를 포함하여 다른 기준을 적용시키면 되는 거지 나오지도 않은 걸 지금 미리 논하면서 중국산 배터리를 대신 걱정해주시는 거임? 배터리 성능과 재활용성을 따져서 전기차의 보조금을 결졍하는 건 매우 잘한 정책이라고 봄. 그리고 왜 자꾸 비꼬심? 고속도로 휴게실은 일반 도심보다 충전기가 더 시급하게 보급되어야 할 곳 아님? 고속도로 휴게실에 충전기를 설치한다면 당연히 가산을 주는 게 맞는 거임. 그리고 왜 자꾸 국산차 사랑으로 몰고 가심? 배터리의 성능과 재활용성으로 전기차의 보조금이 결정되는 게 정상인 건데 이걸 자꾸 국산차 사랑으로 몰고 가면서 중국산 배터리 쉴드 치시는 거 아님? 다양한 나라의 차들이 들어왔을 때 치열하게 싸우게 되면 우리나라 기업들도 상품성을 올리거나 가격을 낮춘다? 소비자에게 이득이다? 보호무역이 기업, 자유무역이 소비자? 정말 기적의 말장난이심. 배터리의 성능이 떨어지고 재활용성도 나쁜 중국산 배터리를 장착해서 가격만 낮추면 보조금 팍팍 줘야 공평하다는 기적의 논리를 펴는 거임? 어떻게 그렇게 교묘하게 합리화를 하심? 그리고 자꾸 보호무역 쪽으로 몰고 가시는데 중국은 중국산 배터리와 부품을 사용한 전기차에만 보조금을 몰아주고 있음. 오래전부터 우리도 맞대응 해야한다는 목소리가 나오고 있었는데 오히려 그에 반하는 의견을 내시는 게 정말 웃김. 마치 우리나라만 중국을 상대로 보호 무역을 하고 있다는 뉘앙스를 풍기시는 이유가 뭐임? 미국 이야기는 왜 꺼내시는 거임? 이번 전기차 보조금 정책이 미국과 무슨 관련이 있음? 지난 1월~11월까지 대미 자동차 수출이 117만3천대임. 역대 최대이며 수출액이 288억 달러임. 미국에서 한국산 전기차들은 리스 전기차 보조금 혜택 틈새를 이용해서 계속해서 보조금을 받고 있음. 덕분에 미국은 우리나라 무역 흑자국 1위로 복귀하게 됨. 반도체와 2차 전지는 미국이 중국을 제재하는 핵심 첨단 분야임. 미국은 중국 기업이든 외국기업이든 중국에 있는 모든 기업은 보조금 대상에서 제외시켰음. 중국 기업이 통제하는 라이선스를 사용하는 기업도 제외시켰음. 중국 기업이 아니더라도 중국 지분이 25%가 넘는 합작 법인의 경우도 제외시켰음. 우리나라의 이번 전기차 보조금 정책은 중국산 배터리에 대한 견제로 봐야지 이걸 테슬라 견제로 교묘하게 포장하여 중국산 배터리를 감싸시는 건 좀 아니라고 생각됨. 지금 뉴스를 봐도 '불리해진 중국산 배터리' 라는 제목으로 새로운 전기차 보조금에 대해서 보도하고 있고 실제로 중국 기업들이 가장 반발을 많이 하고 있다는데 유독 김한용 씨만 '국내차 사랑' 혹은 '테슬라 견제' 쪽으로 몰고 가심. 놀랍네요? 비꼬시는 거임? 이 채널에서 '급발진'에 대해서 다룬 영상을 보고 구독하게 되었는데 계속해서 중국을 너무 사랑하시는 모습을 보이시는데 도저히 봐줄 수가 없음. 도대체 중국을 왜 그렇게 좋아하시는 거임?!
최신 배터리가 개발되면 그 땐 또 그 배터리를 포함하여 다른 기준을 적용시키면 되는 거지 나오지도 않은 걸 지금 미리 논하면서 중국산 배터리를 대신 걱정해주시는 거임? 배터리 성능과 재활용성을 따져서 전기차의 보조금을 결졍하는 건 매우 잘한 정책이라고 봄. 그리고 왜 자꾸 비꼬심? 고속도로 휴게실은 일반 도심보다 충전기가 더 시급하게 보급되어야 할 곳 아님? 고속도로 휴게실에 충전기를 설치한다면 당연히 가산을 주는 게 맞는 거임. 그리고 왜 자꾸 국산차 사랑으로 몰고 가심? 배터리의 성능과 재활용성으로 전기차의 보조금이 결정되는 게 정상인 건데 이걸 자꾸 국산차 사랑으로 몰고 가면서 중국산 배터리 쉴드 치시는 거 아님? 다양한 나라의 차들이 들어왔을 때 치열하게 싸우게 되면 우리나라 기업들도 상품성을 올리거나 가격을 낮춘다? 소비자에게 이득이다? 보호무역이 기업, 자유무역이 소비자? 정말 기적의 말장난이심. 배터리의 성능이 떨어지고 재활용성도 나쁜 중국산 배터리를 장착해서 가격만 낮추면 보조금 팍팍 줘야 공평하다는 기적의 논리를 펴는 거임? 어떻게 그렇게 교묘하게 합리화를 하심? 그리고 자꾸 보호무역 쪽으로 몰고 가시는데 중국은 중국산 배터리와 부품을 사용한 전기차에만 보조금을 몰아주고 있음. 오래전부터 우리도 맞대응 해야한다는 목소리가 나오고 있었는데 오히려 그에 반하는 의견을 내시는 게 정말 웃김. 마치 우리나라만 중국을 상대로 보호 무역을 하고 있다는 뉘앙스를 풍기시는 이유가 뭐임? 미국 이야기는 왜 꺼내시는 거임? 이번 전기차 보조금 정책이 미국과 무슨 관련이 있음? 지난 1월~11월까지 대미 자동차 수출이 117만3천대임. 역대 최대이며 수출액이 288억 달러임. 미국에서 한국산 전기차들은 리스 전기차 보조금 혜택 틈새를 이용해서 계속해서 보조금을 받고 있음. 덕분에 미국은 우리나라 무역 흑자국 1위로 복귀하게 됨. 반도체와 2차 전지는 미국이 중국을 제재하는 핵심 첨단 분야임. 미국은 중국 기업이든 외국기업이든 중국에 있는 모든 기업은 보조금 대상에서 제외시켰음. 중국 기업이 통제하는 라이선스를 사용하는 기업도 제외시켰음. 중국 기업이 아니더라도 중국 지분이 25%가 넘는 합작 법인의 경우도 제외시켰음. 우리나라의 이번 전기차 보조금 정책은 중국산 배터리에 대한 견제로 봐야지 이걸 테슬라 견제로 교묘하게 포장하여 중국산 배터리를 감싸시는 건 좀 아니라고 생각됨. 지금 뉴스를 봐도 '불리해진 중국산 배터리' 라는 제목으로 새로운 전기차 보조금에 대해서 보도하고 있고 실제로 중국 기업들이 가장 반발을 많이 하고 있다는데 유독 김한용 씨만 '국내차 사랑' 혹은 '테슬라 견제' 쪽으로 몰고 가심. 놀랍네요? 비꼬시는 거임? 이 채널에서 '급발진'에 대해서 다룬 영상을 보고 구독하게 되었는데 계속해서 중국을 너무 사랑하시는 모습을 보이시는데 도저히 봐줄 수가 없음. 도대체 중국을 왜 그렇게 좋아하시는 거임?!
2000년 초반부터 BYD는 중국 정부의 집중 지원 대상으로, 공공 차량의 50%를 사도록 배정하고, 버스나 택시는 할부금융으로 사게 해주고, 심지어, 한때 세전이익의 1/4정도가 정부 지원금이었을 정도로 직접 지원까지 했습니다. 지금은 해외 수출에 총력을 다하고, 정부도 범정부 지원을 하겠다고 공식화 한 상태. 테슬라도 중국 내에서 각종 불이익을 받기 시작하기에, made in USA가 중요한 미국도 중국산 제품을 한국이 규제하는것에는 동의하지 않을까요.
정말 좋은 영상입니다. 그런데 미국처럼 대놓고 (1) 북미에서 조립하고 (2) 북미에서 배터리 만들고 (3) 미국과 FTA 맺은 나라에서 핵심광물 조달해야 한다는 지리적 차별 조항은 듣도보도 못했습니다. 환경부 새 보조금 제도가 궁색하다는 점에는 100% 동의하지만 미국과 상대적으로 비교했을 때 우리가 그렇게 불공정 무역을 유발한다고 보기도 어려울 것 같습니다. 좋은 영상 만들어주셔서 감사합니다.
미국 중국은 한국 전기차에 보조금을 대폭 하향 시켰죠 왜 우리 세금으로 타국 전기차에 보조금을 다 줘야 하는거에요? 다른 나라에서는 안주는데 우리는 주자구요? 당연히 우리도 미국 중국과 마찬가지로 외국차에 대한 보조금 줄여야죠 우리나라 환경부가 미국 환경부에요? 현대 기아차 밀어주는게 당연하다고 봅니다
놀라운 나라야. 기업들이 경쟁하며 품질과 서비스를 높여서 소비자가 그 혜택을 보게 해야 하는데 이 나라는 정부가 나서서 경쟁을 죽이고 독과점과 기업들의 담합을 부추기고 있고 국민들은 그런 정부를 지지해. 국민들이 정상이 아니야. 통신과, 휴대폰등 국가가 독과점과 담합을 부추기고 있는 상황이 얼마나 정신 나간 건지 이미 경험해 봐서 알면서도 자동차도 똑같은 상황을 만들려고 하고 있으니... 기업들이 경쟁력을 상실하는 걸 넘어 국가도 경쟁력을 상실하고 나락을 가는 걸 봤으면서도... 에효. 그냥 이 나라는 국민 대다수가 답이 없어.
하.! LFP배터리가 환경을 위한 배터리가 아니자나. 밀도 성능 재활용등 여러요소를 위해 세분화 한건데 NCM써 그럼 많이 받을거아냐. 미국 혹한때 테슬라 무덤됬는데 LFP쓰니까 그모양이지. 고속도로에 충전소 점령하고 있는데 LFP쓰는차량 이자나 그런차를 늘리라고 육성하고 싶니. 모카 생각좀합시다
몇가지 바로잡아 드리자면 첫째, 2차전지에 사용되는 최악의 물질은 코발트입니다. 환경에도 최악이지만 콩고내전을 일으키고 어린이들을 죽게하는 분쟁광물이어서 전세계가 사용을 줄이려 노력합니다. 말씀하신 NCM의 C가 바로 코발트입니다. LFP는 수명도 더 길기 때문에 NCM에 비해 친환경적인 요소도 많습니다. 둘째, LFP는 재활용이 안되는게 아닙니다. 원료가 저렴하기 때문에 재활용했을때 나오는 광물도 저렴하다는 것입니다. 환경부는 재활용 후 정액적으로 kg당 2500원 어치가 나오지 않는 배터리는 일괄적으로 계수를 곱하게 한게 문제입니다. 배터리 원가 대비 얼마나 재활용되는가를 따져야 옳죠. 셋째, 미국 혹한기때 멈췄다는 테슬라는 100% NCM배터리를 사용했습니다. 미국 테슬라는 아직 LFP를 쓰지 않았습니다. 넷째, 고속도로 충전소를 점령한 포터, 봉고는 NCM배터리를 이용하는 차량입니다. 다섯째, LFP를 만든다는건 현대기아, 배터리3사가 모두 진행하는 일입니다. 올해부터 배터리를 내놓기로 했는데 무슨 뒷북인지 모르겠습니다. 이런식이면 내년에는 또 정책을 180도 갈아 엎어야겠죠. 너무나 근시안적인 정책이 아닐수 없습니다.
@@mocar_official 다른건 모르겠고 ncm 중 코발트가 제일 위험하다고 했습니까? 제가 잘못 알고 있나요? 1. ncm은 회수율 97% 성공으로 알고 있는데요. sk는 헝가리, lg도 중국과 합작하여 재활용 프랫폼 구축 기사를 봤습니다. 다시 확인 후 답변 부탁드립니다. 2. lfp 재활용을 위한 기술이 ncm처럼 가시화 되었을까요? 없는건 아닙니다라는 답변으로 갈음하기엔 부족한거 같지 않을까요? 추가하자면 고속도로 충전소 ncm이 맞습니다만 lfp차량 확대 시 혼잡 가중은 자명한 것 아닐까요?
중국에게 돈 받았어요? 당신은 한국사람 맞아요? 미국이 IRA 로 강압적으로 한국기업들 겁박하는데 우리는 그것의 반의 반도 안되는 k빠데리 k전기차 쪼금 더 밀어주면 안됩니까? 보조금이 한국인 세금이지 중국인이 낸 세금인가요? 그리고 중국이 한국기업들에게 한 횡포는 기억도 안나시고 제대로 사실도 모르는 일반국민들 여론몰이 하지 마세요
한번 생각해 보세요 보조금 주는 정부는 어디에서 세금을 걷어오나요? 벤츠?BMW?테슬라? 현기차가 압도적으로 많고 국민들도 그 관련 업종에 어마어마하게 관련있구요 정부 주처는 외국기업을 위해 일하는 곳이 아니라 국민과 대한민국 기업을 위해 일하는 부처 입니다. 다른 나라들도 자국 기업과 국민들을 위해 일하구요. 중국,미국,유럽 모두 자국 기업에 유리하게 정책을 펼쳤고 우리나라보다 더했으면 더했지 덜하지는 않았죠. 물론 현기가 과거에 욕먹을짓 많이 했고 지금도 욕먹고 있지만 예전보다 많이 좋아졌다고 생각하고 저도 현기 욕 많이 했구요 하지만 결국 자국 기업이 잘되길 바래야 해요 배터리도 미래 먹거리고 밀어줘야 하니까요. 그래서 이런 선택은 당연하다고 봅니다. 그리고 기자님이 화물차나 버스에 대한 보조금은 왜 언급을 안하세요? 포터 보조금은 현기차한테 불리한 조건이 붙었어요 그리고 전기 버스는 중국버스에 유리한 조건들을 다시 조건들이 붙어서 배터리 보증기간도 있어야 하죠. 정책들 본질을 보면 소비자가 싼 가격으로 주행거리 긴 편의성이 좋은 정책으로 구매하게 기업들에게 유도하는 정책인데 이걸 현기만 포커스에 맞혀서 보도하는건 잘못된거 같네요. 가격싸고 주행거리 길고 편의장비 많은 차를 구매하면 좋은거 아닌가요?
18:56 차상위계층이 차량가액 4천만원 넘는 차를 취득하면 차상위계층에서 탈락되는데 그건 또 모르셨나들 봅니다 진짜 ㅋㅋ
전기차 사고 차상위에서 탈락되라는거죠 ㅋㅋ
보조금 받을려다 국세청 세금포탈조사 받게생기겠네 ㅋㅋ
OBD는 배터리 재사용할때 데이터를 가지고 올수 있는지 없는지와 관계가 있습니다.
중국은 한국산 배터리 적용 차량에 보조금대상에서 제외했습니다.
중국은 모든 전기차보조금이 없다는데 한국산배터리는?
@@momo0303 >> 중국은 모든 전기차보조금이 없다는데 한국산배터리는?
@@momo0303 중국은 중국배터리가 장착된 차량에만 보조금을 줍니다
@@tooltalk뭔개소야 중국은 작년 9월에 전기차보조금 폐지했는데ㅡㅡ 이유는 중국내 전기차업체들의 과열경쟁으로 보조금불법수령이 많아지자 전격폐지를 결정했다고 뉴스에 나옴. 역시 현기 물고빠는 인간들답게 거짓뉴스를 뿌리고다니네ㅋㅋㅋ
모든 나라가 자국 중심에 보조금 지급 규정을 만들고 자국 우대주의를 시행하고 있습니다.
일부 유투버들은 현기차만 위한 규정이라고 비꼬는데 그럼 우리가 미국,독일,일본,중국 산 차량들에 우리 세금을 똑같이 주는게 맞는겁니까?
심지어 미국은 수입 브랜드들에다가 자국 생산 의무까지 강요하는데 우리는 그런것도 없고
무조건 저렴한가격과 전비 효율만 높히면
보조금을 다 주겠다는건데 이게 왜 불만인거죠?
더욱이 이제는 세계적으로도 보조금을 폐지하거나 낮추고 있는데도 이런식으로
현기까기만 ?
사실 애매한 문제이긴 합니다만
Byd전기차의 한국진출을 때문에 준비한 법안이라 생각됩니다.
중국은 한국에 보조금을 지급하지 않습니다. 대놓고 자국기업밀어주는 상황에서 그렇다고 우리만 선비인척 할수 없구요.
>> 중국은 한국에 보조금을 지급하지 않습니다
님이입고있는 빤스도 중국산임 중국산부품 안들어가는회사있음?ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@스우파-t6s >> 님이입고있는 빤스도
@@스우파-t6s 빤스하고 미래산업 중 하나인 배터리랑 같나요..
BYD 사는 한국인이 있을까요
26:07 제가 커뮤니티에서 지적한 내용과 동일한 말씀해주셨네요. 기껏 국내에서 20-30% 팔고 나머진 전부 수출로 먹고 사는 나라인데 이런 말도 안되는 정책 내놨다가 역으로 얻어맞으면 어쩌려고 이런건지 모르겠습니다. 미국이 가만있을까요?
근데 미국은 테슬라 안좋아해서 괜찮을듯. 안좋아하는 정도가 아니라 죽이고싶어하는듯
@@얼씨구-q9u나라안에서나 미운 자식이지 나가서 맞고오면 미국도 가만안있음. 이미 21년에 6000만원 보조금 제한할 때 미국국회랑 정부에 한국이 보조금으로 테슬라 에 진입장벽 세웠다고 공식으로 보고서 올라갔음. 그 이후 생긴게 ira이고 이때 일본은 구제해줬는데 한국은 구제안해줬음. 미국은 보복을 당연시하는 나라임
바이든이 가만있을 리가 없고 11월 후에는 트럼프가 재집권하니 끝난거죠 ㅋㅋ
@@얼씨구-q9u바이든이랑 사이 안 좋은거고 트럼프랑은 사이 좋은데 트럼프가 대통령 되면? 그땐 진짜 어떻게 할건데?
포드, GM 제끼고 현기가 미국판매 2위하며 리스 판매로 미국인 보조금 4000억원 꿀꺽함. 미국내 생산공장 있는 포드,GM 가만히 있을까???
중국은 한국산배터리 보조금 제외했는데 그건 조명안하나요???
중국은 전기차 보조금이 없어요
@@qwerasdf-r1x 기사보고오시조
@@qwerasdf-r1x >> 중국은 전기차 보조금이 없어요
좀 적당히 해야 하는데.. 이건 선 넘은거 같네요. 자국 기업 그것도 특정기업을 보호하기 위한 정책인듯 한데.. 이건 오히려 기업을 망치는 걸텐데 왜이러는지 자율경쟁시대에 서로 경쟁할 수 있는 여건을 만들어야 기업도 성장하고 소비자도 선택이 폭이 넓어지는데.. 이런 정책은 말도 안됩니다.
나중에 미국이 때리면, 울면서 피해자인척 할 겁니다
듯 한->듯한
척 할->척할@@cksrufthsu
소숫점 4자리 계수보니까 결론 내놓고 계수를 끼워맞췄네 ㅋㅋㅋㅋ😂
상품성으로 판매량을 늘릴 생각은 안하고 이런 꼼수로 쳐 늘릴 생각만 하는게 ㅋㅋㅋㅋ 옛날 현기로 다시 돌아왔네......전략담당 임원이 바뀌었나?
@@user-zk6bd3hr3r 교수한테는 학업적인것만 배우세요. 세상물정 모르는 꼴통들 많아요.
@@user-zk6bd3hr3r남 채널 일은 왠만하면 언급 안하는게 좋습니다. 특히, 이상한 채널이면 더더욱요. 그 사람들 싸움 걸 계기만 만들어줘서 컨텐츠만 늘려주는 겁니다.
@@AudaCity-h6g...? 둘 다 구독중인데 이거는 김기자님이 좀 억까 끼워맞춤..
현기가 국토부에 얼마나 돈을 쳐맥였을까
당연한 대처 아닌가?
미국 중국 모두 자국브랜드 살리기에 힘쓰고 현기는 팽시키는 분위기인데 당연 자국기업살리기에 힘써야지
당연히 국내가 먼저지! 중국은 국산차 보조금 주지도 않는데.
기자가 조선족이네
다른 나라도 지네들것 우선으로하는데
왜 한국은 하면 안되는데
전 국민 세금으로 자국회사 지원하는것은 당연하다
싫으면 이민가던가
이게 테슬라를 겨냥한거냐
중국산배터리 겨냥한거지 배터리 보조금 차별은 중국이 먼저한거다
>> 이게 테슬라를 겨냥한거냐 중국산배터리 겨냥한거지
보조금 줄이고 충전 인프라에 더 투자해야 될 시기 같아요
둘다해야죠
8:55 말하신대로 lfp든 소듐이든 뭐든 더 저렴하면서 좋은 배터리, 재활용할 필요가 없을정도로 오래쓰는 배터리가 가능하다면 차값이 싸지니까 보조금이 필요없을뿐 아니라 전세계 자동차배터리를 쥐고 흔들겠죠. 하지만 현실은 그 반대이기 때문에 말이 안되는 소리입니다. 그래서 올바른 보조금 정책이라고 생각해요. 게다가 아무리 올바른 정책이더라도 이득보는 쪽이 자국기업이 아니었다면 굳이 그 정책을 시행할 필요가 없으니 가만히 있었겠죠. 세상에 어느나라의 매국노 미친 정부가 타국기업의 이익을 위해 자국민들의 피같은 혈세를 퍼줍니까. 호구 국가가 아닌 이상 말이죠. 똑똑한 판단을 하지 않고 그게 쌓이면 예전처럼 다시 못먹고 못살던 국가로 되돌아가게 될 것입니다.
중국 기업 배불리게 중국산 배터리에 국민세금 주는게 맞는거임?
음.. .근데 현대기아같은 자동차업계의 상황뿐만 아니라, 중국 배터리업체와 경쟁하는 배터리업계 상황도 생각해야 하는거 아닌지... 중국쪽에서는 우리가 거의 수입만 하고 우리차나 배터리가 팔리는게 아니니 보호무역을 좀 해야하지 않을까요ㅛ?
그런 논리면 중국산 lfp쓰는 레이는 이번에 동일하게 패널티 줬어야합니다.
결국 모든 논리는 현기인거죠.
생각좀하고 현대쉴드쳐라
최신 배터리가 개발되면 그 땐 또 그 배터리를 포함하여 다른 기준을 적용시키면 되는 거지 나오지도 않은 걸 지금 미리 논하면서 중국산 배터리를 대신 걱정해주시는 거임? 배터리 성능과 재활용성을 따져서 전기차의 보조금을 결졍하는 건 매우 잘한 정책이라고 봄.
그리고 왜 자꾸 비꼬심? 고속도로 휴게실은 일반 도심보다 충전기가 더 시급하게 보급되어야 할 곳 아님? 고속도로 휴게실에 충전기를 설치한다면 당연히 가산을 주는 게 맞는 거임.
그리고 왜 자꾸 국산차 사랑으로 몰고 가심? 배터리의 성능과 재활용성으로 전기차의 보조금이 결정되는 게 정상인 건데 이걸 자꾸 국산차 사랑으로 몰고 가면서 중국산 배터리 쉴드 치시는 거 아님?
다양한 나라의 차들이 들어왔을 때 치열하게 싸우게 되면 우리나라 기업들도 상품성을 올리거나 가격을 낮춘다? 소비자에게 이득이다? 보호무역이 기업, 자유무역이 소비자? 정말 기적의 말장난이심. 배터리의 성능이 떨어지고 재활용성도 나쁜 중국산 배터리를 장착해서 가격만 낮추면 보조금 팍팍 줘야 공평하다는 기적의 논리를 펴는 거임? 어떻게 그렇게 교묘하게 합리화를 하심?
그리고 자꾸 보호무역 쪽으로 몰고 가시는데 중국은 중국산 배터리와 부품을 사용한 전기차에만 보조금을 몰아주고 있음. 오래전부터 우리도 맞대응 해야한다는 목소리가 나오고 있었는데 오히려 그에 반하는 의견을 내시는 게 정말 웃김. 마치 우리나라만 중국을 상대로 보호 무역을 하고 있다는 뉘앙스를 풍기시는 이유가 뭐임?
미국 이야기는 왜 꺼내시는 거임? 이번 전기차 보조금 정책이 미국과 무슨 관련이 있음? 지난 1월~11월까지 대미 자동차 수출이 117만3천대임. 역대 최대이며 수출액이 288억 달러임. 미국에서 한국산 전기차들은 리스 전기차 보조금 혜택 틈새를 이용해서 계속해서 보조금을 받고 있음. 덕분에 미국은 우리나라 무역 흑자국 1위로 복귀하게 됨.
반도체와 2차 전지는 미국이 중국을 제재하는 핵심 첨단 분야임. 미국은 중국 기업이든 외국기업이든 중국에 있는 모든 기업은 보조금 대상에서 제외시켰음. 중국 기업이 통제하는 라이선스를 사용하는 기업도 제외시켰음. 중국 기업이 아니더라도 중국 지분이 25%가 넘는 합작 법인의 경우도 제외시켰음. 우리나라의 이번 전기차 보조금 정책은 중국산 배터리에 대한 견제로 봐야지 이걸 테슬라 견제로 교묘하게 포장하여 중국산 배터리를 감싸시는 건 좀 아니라고 생각됨.
지금 뉴스를 봐도 '불리해진 중국산 배터리' 라는 제목으로 새로운 전기차 보조금에 대해서 보도하고 있고 실제로 중국 기업들이 가장 반발을 많이 하고 있다는데 유독 김한용 씨만 '국내차 사랑' 혹은 '테슬라 견제' 쪽으로 몰고 가심.
놀랍네요? 비꼬시는 거임? 이 채널에서 '급발진'에 대해서 다룬 영상을 보고 구독하게 되었는데 계속해서 중국을 너무 사랑하시는 모습을 보이시는데 도저히 봐줄 수가 없음. 도대체 중국을 왜 그렇게 좋아하시는 거임?
보호 무역을하면 기업은 이익이지만 소비자인 일반 국민은 손해죠.
@@jushinlee3474 반드시 그렇지는 않음. 미국이 왜 반도체와 2차 전지같은 혁신 기술 분야에서 중국을 견제함? 이또한 일종의 보호무역인데 이는 미국의 국익을 위함임. 미국이 부강해지는 건 미국 국민에게도 이익인 거임.
미국에서는 현지 공장없으면 현대기아차 혜택도 못 받는데 당연히 한국에선 외산이 혜택 없는게 뭐가 문제임. 심지어 그 기준이 다른 나라보다 괜찮구만
전기차 보조금 중국산 LFP 배터리 탑재 전기차는 보조금 약70% 줄었네요.
이제 정부가 정책을 현명하게 집행하네요.
재활용이 가능한 K2차전지 삼원계의 무궁한 발전을 기원합니다.
LFP배터리는 재활용이 불가능하니 환경오염만 가중시키죠.
현기 중구 테슬라로 보지 마시고 배터리차이를 보시는게 맞지 않을까요?? 어떤 기술이 더 안전하고 실용적일까라는게 논쟁거리이지 않을까합니다
그러면 레이도 제외해야하고, 국산 배터리쓰면 가격 올라가는데 가격 제한 두는 것도 이상하지 않나요?
중국에서 입금 들어왔거나
예정이라
미국 에 초청되서 싸버트 시승도 하고 입금들어왔으니
빨아야죠
저도 멀리보면 이게 맞다고 생각합니다
아니 여긴 도대체 중국인 미국인들만 오는건지... 대한민국 세금으로 한국 기업 지원하는게 당연하지 그럼 중국업체 미국업체 밀어주리? 이상한 사람들 많네.
Mocar애들은 중국몽에 아직도 빠저서 ...
전기차는 현기차가 최고다 마음놓고 보조금 정책 성능으로 줄수있음에 감사해라 다들 대놓고 자국이기주의 펼치는데 이정도면 양반아닌가 안준다는것도 아니고..
LFP는 탄압하는게 맞음. 중국이 LFP 과잉생산해서 가격내려간 걸 왜 우리나라가 팔아줘야 되는지. 성능도 떨어지는 배터리를.
텅텅
이렇게 길게 설명할 필요 있나요?😅 짧게 요약하자면, 네! '국내기업'에 유리한 정책 맞습니다, 맞.아.요. 근데 사람들도 모카에 질문❓️이있어요.
자국 산업 보호에 훨씬 심한 중국, 미국, EU에 대해선 대한민국이 할 수 있는게 무엇인지 모카 의견이 궁금합니다.
에휴 복잡다 복잡해..😢
이러니까 테슬라를 더 사주고 싶네요.
얼마나 테슬라가 좋길래 정부 까지 나서서 막아주나..?
모델3 페이스리프트
언제 나온대요?
예약하러 가야하나?
뇌 오지네
김한용 이 사람 참 웃기는 사람이군요. 미국이 하는 깡패 보조금 정책을 조금만 들여다보면 저런 헛소리는 못할텐데 말이죠. 모지리들의 반기업 정서를 슬슬 부추겨가며 아주 신이 났네요..
>> 미국이 하는 깡패 보조금 정책을
미국은 몰라도 중국산배터리는 보조금 완전히 깍아버려야지.. 우리나라 배터리 회사들 중국공장도 가지고 있어도 보조금 안주는데.. 뭘 이상한 논리로 선동하시네.. 중국정부는 자국배터리 탑재한 자국산완성차업체나 배터리 업체에 직접보조금을 주는데 한국에 들어오는 중국전기차는 중국보조금과 한국보조금을 2중으로 받아먹는데 이렇게 차별적 정책으로 국내업체가 어떻게 경쟁이 됨?
테슬라 사지 말라는거지요?
근데, KGM은 어쩌라는건가요?
국민이 낸 세금 저렇게 쓰이는 거 보니 기업을 위한 세금인가 싶다
전혀 복잡하지 않음.
데이터만 있음 엑셀로 30분이면 보조금 지원금액 자동산출 술식 만들수 있음.
그리고 환경부가 일 제대로 한거임. 더하여 LFP 배터리 폐기시 미리 폐기물 처리비용을 미리 받아서 차값에 녹여놔야됨. 미국도 폐 LFP땜에 골치임
다른나라는 다 보호주의하는데 우리만 자유하자. 이유는 1.전기차보급확대 2.소비자보호 3.경쟁력 강화 4.수출유리...모든 생각의 귀착점은 배터리가 어느게 현저히 좋냐? 즉 우리가 나아갈길이 뭐냐? 국산차지만 성능대비 싸지 않은 레이를 예를 들면 너무비싸다. 즉 외산 저가 배터리는 너무 비싸고 국익에 의미가 없이 비싸다. 김한용씨 말듣고 레이랑 ev9 산사람은 좀 그렇다. 특히 레이 산사람은. 나는 우리나라가 이렇게 줏대있게 정책낸게 거의 처음인거 같다. 중국산 배터리가 얼마나 사기를 치는지 얼마나 비싼건지 따져야 된다. 현기라도 레이는 정말 너무 비싸다.
LFP를 별로 안좋아하는 입장이긴 한데 이번 보조금 정책 진짜 노골적이네요 ㅋㅋㅋㅋ 심하다 진짜
lfp배터리는 재활용 가치가 없어서 결국 없어져야 합니다
여기 자유경제시장 이죠????? 공산 주의인가??
여기는 중공 찬양 채널입니다
민주주의, 자본주의는 나가주세요
굥산주의임ㅋㅋㅋ
북한ㅋㅋㅋㅋ
현대가 생산량 80%를 수출한다는거 지금 알았네. 국내에 달랑 15,000대 팔린 미국차를 견제하고 내수 20%를 위해 이렇게 한다면 소탐대실이라고 해야하나?. 결론은 현대가 100만대 파는 미국시장에서 곤란해 지겠네요
중국자동차 뒷광고가 있다는 소문이 있던데, 투명하게 밝혀주세요.
현토부 클라스
그럼 뭐 테슬라나 중국배터리에 혜택을 더 주는게 맞음?
@@snowwhitejemmy현기차가 판단 잘못하고 노조 눈치보느라 제조원가 못 잡은걸 나라 차원에서 뒷치닥거리 해줘야할 일임?
@@snowwhitejemmy 진짜 이런 사람이 있구만
@@ffds12dfs오늘도 방구석급식뚜벅이는 대기업한테 일침을 놓습니다ㅋㅋㅋ
@@MaruDD이런사람이 있네
ㅋㅋ우리나라 정부가 자국에 이익에 맞게 보조금주는게 이렇게 비난받을 일인가? 그럼 미국은? 강대국이니깐 그래도 된다는건가?정말 모르는건가? 우리정부가 자국 기업에 이익을 주던안주던 미국은 계속 자국이익을 위해 정책을 만들것이다. 보복?생각하시는분 있는데 보복이 아니라 비위맞추면서 당하느냐 그나마 대응해서 싸워보느냐의 차이다 상대방은 이미 공격자세를 갖춘거라고...답답하다
모카 직원들 많던데 저런 영상 올리는데
직원들과 의견 조율 안하나여?
개방적이고 소통이 좋은거 같은데
아닌듯 하네
1인 회사인듯
들어보면 그럴싸한데..
소형 전기차가 현대만 나올것도 아니고!
한국만 자국기업 보호하는 것도 아니고!
상용화도 안된 고성능 인산철, 소듐 배터리까지 끌고나와 열폭!?
규정이나 법은 시대나 공감에 따라 계속 바뀝니다.
진정하세요~ ㅋ
테슬라 사고싶은 사람들에게 보조금 더준다고 현대전기차 살까?
그럼 사지마!!! 콰아아아아쾅
전기차는 보조금이 구매하는데
크죠
당신 같은 사람들이야
살 능력도 안되면서 현대가 싫으니 이런
글을 적겠지만
그건 모델Y 사는 호구들이나 하는말이지
테슬라가 중국 배터리 넣어서 싸지고 보조금 주니까 구매 증가한 거처럼 싸지면 구매는 증가하는 게 우리나라 국민.
이게 팩트 절대 안사지
급발진하는걸 왜 사
사실 더 줄여야 하는데 우리가 국력이나 무역의존도 때문에 겨우 이정도만 한거지.. 중국 미국 한국 전기차 보조금 1원도 안주는데 국가 세금으로 우리에게 제한하는 나라(특히 중국)의 배터리 보조금을 주는건 잘못된거죠.
현기 앞으로 절대 안탄다 더러워서 참
222222
333333
나두 진짜 국내 소비자와 현기 외에 국내 중소기업 쌍용과 협력사는 다 죽여버리고 지들 기업만 배불리면 된다는 기조네요 더럽다 더러워.
우리나라가 우리기업 위주로 정책 만들었는데, 뭐가 잘못됐다는거지?
미국 IRA법은 훨씬 더 노골적인데 그거 반도 안되는것 같구만
현기차 소비자무시 더 심해지겠네요, 테슬라 롱레인지 보조금은 얼마인가요?
모카 같은데 연구용역줘야하는데 이상한곳에 연구 용역을 줬나보네요,,,
저도 공무원이라 담당자가 자동차 전문가가 아니기에 이해는 가긴가요,,,
모든 지침이 모든 사람을 만족시킬수는 없겠죠..
점점 수정되어야겠네요..
대단하다 대단해. 정부가 현기 영업사원이니??
그럼 우리 세금으로 외국에 기부합니까?
댓글 수준봐라 외국에 기부한데 푸하하 … 영상 보고도 저런 댓글이
나오는구나..
기부? ㅋㅋㅋ 능지수준이 ㅋㅋ
평등한 북한가서 살아 그럼, 평생 상생하며 살아보던가 영상 다보고도 그런소리하는 니 능지나 걱정하렴
이렇게 생각이 없으니 니 위치가 거기인거야
증국산 배터리 사용한 전기차에 보조금 주면 안된다. lfp배터리는 재활용이 안된다. 전기차 자체가 친환경이 맞는지 아닌지도 아직 논쟁중인데 재활용 안되는 lfp배터리 전기차는 보조금주면 안된다.
>> 증국산 배터리 사용한 전기차에 보조금 주면 안된다. lfp배터리는 재활용이 안된다.
모카 의견에 공감합니다
여기는 뭐하나 꼽히면 그것만 맞다고
하는게 좀 이상함..
전기차 보조금 제도에 대해 공부중인 1인입니다.
전기차 보급 활성화를 위해 보조금제를 개선하거나 또는 보조금제를 대체할만한 방법은 없을까요??
보조금이 구입비 절약 혜택이 있는것처럼 보이지만 옵션가격 따지면 더 비싼거 같고...
차라리 보조금 대신 세제혜택 등 다른 방법을 택한다면 유인요인이 더 많을거 같습니다...
정책에도 참고 할 수 있을만한 고견 부탁드립니다~!!!
성지순례왔습니다. 영상과 구독자들 댓글을 보니 그 나물에 그밥, 유유상종이네요.
당연한것중국산에다
우리세금을왜주나?
중국산배터리찬양하는넘들
한심하다.
중국산 아닌게 어디있음 ㅋㅋㅋ
현기도 중국산베터리쓰고 님이 입고있는팬티도 중국산임 ㅋㅋㅋ
@@스우파-t6s 그중국산 팬티사는데 세금을쓰진않자나 ㅋㅋㅋㅋ
@@스우파-t6s >> 현기도 중국산베터리쓰고 님이 입고있는팬티도 중국산임 ㅋㅋㅋ
양자컴퓨터도 중국이 1등인데 차피 솔직히 말해서 한국 기술력도 한물임 인정할 건 인정하셈,,, 한국사람이라 자국 응원하는건 볼만 한데 기업이 기술력으로 경쟁해야지 자유주의지 정책으로 재미 보려고 하면 공산국가랑 다를게 뭐임?ㅋㅋㅋㅋㅋ
BYD 기술 돈주고 사와서 고대로 만든 쌍용한테 도대체 보조금을 왜 줘야 하는지 이해가 잘...
중공산을 쓰면 안됩니다...나라가 살아야...기업이살고 기업이살아야 국민이 사는겁니다.....
결국 현기차를 위한 정책이군요. 얼마나 로비를 많이 했으면 저렇게 까지 할까요?
게 까->게까
전반적으로
중국산 테슬라 분리한부분에 대한
항변이 많이 보이네요
어떤 정책이던 호불호가 있겠지만
좀 치우친 분석 느낌이 드네요
물론 정보자체 분석능력은 뛰어나고
도움이 됩니다^^^
왜 내가 낸 세금을 국토부랑 환경부가 현기랑 작당하고 맘대로 쓰는거지?
그럼 사비로 중국 미국 지원하세요
전세계가 보호무역 하는 와중에 우리도 어느정도 우리기업 편 드는건 이해하는데 이건 그냥 갈라파고스화 되는 거잖아.. 수출로 먹고 사는 나라가 갈라파고스화 되버리면 어쩌겠다는 겨
환경을 위해 재활용 적은 배터리는 보조금 줄이는게 당연하지 ...
대한민국 공산국가 앞장서는… 속이 다 보인다 보여
우리 세금으로 우리나라 한테 혜택 주는게 잘못일까요?
미국처럼 FTA 무시하고 자국생산 보조금을 올릴 수 없으니 이렇게라도 끼워맞추는게 좋을듯 합니다.
생산 라인이 없어져서 점점 일자리도 없어지는 마당에 이렇게라도 올려야죠.
전자제품도 국내생산 아니면 이렇게 세금 올리면 좋겠네요.
환경부 화이팅 입니다~ ^^
미국은 우리나라에 차안팔아도 큰 타격은 없지만 우리나라는 어떨까?
다른 나라들이 벌이고 있는 자국 전기차 및 배터리 산업 보호 정책도 똑같이 언급하면서 비판해주세요. 다른 나라에서 제재하면 자국 산업 보호이고 우리나라에서 제재하면 형평성 없는 현기차 편들기인가요? 우리나라 정부가 우리나라 기업에 유리한 방향으로 정책을 내놓는게 당연한거 아닌가요? 모카 채널 국적은 미국이나 중국인가요? 모카 영상 자주 보지만 이번 내용은 동의하기 힘드네요..
국산기업 밀어줄거면 차라리 대등하게 KGM도 밀어주던가,
그냥 이건 현기만 밀어주겠다고 대놓고 선언한꼴이나 다름이 없네요.
이게...이게 정상적인 정부의 정책에서 나온건지 진심으로 궁금합니다.
꼬우면 기술이 있어서 국내생산을 하던가, 중국꺼 그대로 수입해와서 껍데기 바꾼게 에디슨모터 전기버스랑 다른게 없는데 너같으면 그런 국산브랜드 밀어주고싶냐?
그것보다 테슬라가 정책일정맞춰서 물량풀어서 모든 보조금을 가져가는 것보단 낫지않나요?
갑자기 이해가 안가는게
보조금을 주는 이유중 하나가 가격을 내려라 인걸로 아는데 국산차는 옵션질로 가격 유지 해외 브랜드만 가격 인하
저만 이상하다 생각 하나요?
김한용님은 lfp와ncm .ncma의 차이를 정녕 모르는것은 아니겠죠 테슬라밧데리가 어느밧데리 쓰나요? 미국과중국을 무조건 견제하고 불이익을. 주는것으로하는 워딩은 매우 잘못된 표현입니다
진짜 정책이 꼼수만 가득한 느낌이냐. 현기차 살 때 옵션질하는거랑 비슷하네. 저 기준으로 받을 수 있는 차를 알려주면 좋겠네요
난 이 영상이 더 웃긴데...
넌 중국인이냐?
중국에서 우리나라에 하는 짓은 안보고
이제 와서 이런 영상이나 만들다니..
정말,,,
주행거리계수는 대체 어디서 나온 거여.. 저 소수점 숫자들에 대한 근거가 궁금하다
대한민국은.... 일본처럼 갈라파고스가 될 것ㅋㅋㅋㅋㅋ 이제 국가가 기우는 일만 남았네.... XX같은 나라ㅋㅋ
역시 테슬람다운 한용좌. 나라에서 보조금을 줘야 차를 구매하는 것도 거지근성이지. 전기차는 노후 배터리 처리 비용도 공해유발과징금으로 받아내야할 판인데...LFP배터리는 배터리 처리 비용이 극악이라서 더 뜯어내야함.
월급은 국민이 주는데 왜 일을 현기위해서해?
그럼 국민 세금으로 중국기업 도와주리?
@@hk_yesisters1682 미국돈으로 IRA 혜택은 왜 처 받고 앉았나 ㅋㅋ
@@hk_yesisters1682 중국차 들어오면 저거 의미없어. 지금까지 제대로된 중국차 들어온거 잇어? 중국길거리한번 가봐.
저런 조건으로도 풀로 보조금 받으면서 한국차보다 성능이 뛰어난 차들이 널렷어. 그냥 중국차 기업들이 한국에 크게 신겅
안쓰는거야. 어차피 시장이 작다고 눈 돌리지 않으거야. 머 말해도 이해 못하겟지. 직접 봐야 정신차려.
현기가 더 세금을 마니 내니까
현기가 내는 세금 따위는 전체 세수 규모에 비교도 안되지.
김한용씨 미국의 IRA법에 비하면 과하지 않은것 같은데 왜 Lfp업계를 대변하시나요
우리 환경부는 미국에서 현대 기아가 전기차 보조금을 왜 못받게 됐는지 모르나 보네요
그냥 현대차에 다 줘라 너무티난다
국민세금으로 특정기업 주는건 용납이 안되는 행위입니다. 수십조단위 세금횡령과 마찬가지인죄에요.
이미 트럭때문에 현기차가 대부분먹고있음.
국민세금에 현기가 납부하는 세금도 만만치 않다 이것들아
국민만 세금 납부하냐? 기업도 납부해
최신 배터리가 개발되면 그 땐 또 그 배터리를 포함하여 다른 기준을 적용시키면 되는 거지 나오지도 않은 걸 지금 미리 논하면서 중국산 배터리를 대신 걱정해주시는 거임? 배터리 성능과 재활용성을 따져서 전기차의 보조금을 결졍하는 건 매우 잘한 정책이라고 봄.
그리고 왜 자꾸 비꼬심? 고속도로 휴게실은 일반 도심보다 충전기가 더 시급하게 보급되어야 할 곳 아님? 고속도로 휴게실에 충전기를 설치한다면 당연히 가산을 주는 게 맞는 거임.
그리고 왜 자꾸 국산차 사랑으로 몰고 가심? 배터리의 성능과 재활용성으로 전기차의 보조금이 결정되는 게 정상인 건데 이걸 자꾸 국산차 사랑으로 몰고 가면서 중국산 배터리 쉴드 치시는 거 아님?
다양한 나라의 차들이 들어왔을 때 치열하게 싸우게 되면 우리나라 기업들도 상품성을 올리거나 가격을 낮춘다? 소비자에게 이득이다? 보호무역이 기업, 자유무역이 소비자? 정말 기적의 말장난이심. 배터리의 성능이 떨어지고 재활용성도 나쁜 중국산 배터리를 장착해서 가격만 낮추면 보조금 팍팍 줘야 공평하다는 기적의 논리를 펴는 거임? 어떻게 그렇게 교묘하게 합리화를 하심?
그리고 자꾸 보호무역 쪽으로 몰고 가시는데 중국은 중국산 배터리와 부품을 사용한 전기차에만 보조금을 몰아주고 있음. 오래전부터 우리도 맞대응 해야한다는 목소리가 나오고 있었는데 오히려 그에 반하는 의견을 내시는 게 정말 웃김. 마치 우리나라만 중국을 상대로 보호 무역을 하고 있다는 뉘앙스를 풍기시는 이유가 뭐임?
미국 이야기는 왜 꺼내시는 거임? 이번 전기차 보조금 정책이 미국과 무슨 관련이 있음? 지난 1월~11월까지 대미 자동차 수출이 117만3천대임. 역대 최대이며 수출액이 288억 달러임. 미국에서 한국산 전기차들은 리스 전기차 보조금 혜택 틈새를 이용해서 계속해서 보조금을 받고 있음. 덕분에 미국은 우리나라 무역 흑자국 1위로 복귀하게 됨.
반도체와 2차 전지는 미국이 중국을 제재하는 핵심 첨단 분야임. 미국은 중국 기업이든 외국기업이든 중국에 있는 모든 기업은 보조금 대상에서 제외시켰음. 중국 기업이 통제하는 라이선스를 사용하는 기업도 제외시켰음. 중국 기업이 아니더라도 중국 지분이 25%가 넘는 합작 법인의 경우도 제외시켰음. 우리나라의 이번 전기차 보조금 정책은 중국산 배터리에 대한 견제로 봐야지 이걸 테슬라 견제로 교묘하게 포장하여 중국산 배터리를 감싸시는 건 좀 아니라고 생각됨.
지금 뉴스를 봐도 '불리해진 중국산 배터리' 라는 제목으로 새로운 전기차 보조금에 대해서 보도하고 있고 실제로 중국 기업들이 가장 반발을 많이 하고 있다는데 유독 김한용 씨만 '국내차 사랑' 혹은 '테슬라 견제' 쪽으로 몰고 가심.
놀랍네요? 비꼬시는 거임? 이 채널에서 '급발진'에 대해서 다룬 영상을 보고 구독하게 되었는데 계속해서 중국을 너무 사랑하시는 모습을 보이시는데 도저히 봐줄 수가 없음. 도대체 중국을 왜 그렇게 좋아하시는 거임?!
왠지 미국에서도 새로운 정책이 추가되서 현기차 퇴출 당할거 같은데.
차는 10배 이상 미국에 팔아먹는 상황에서
쪼금 더 이익 볼려다가 아주 크게 당할거 같다.
먼저 그랬으니 할말도 없을 테고.
테슬라가 미국 생산해서 ncm 배터리 달고 들어오면 상관없음 중국죽일려고 ira 법안 발의한 나라에서 우리나라가 중국 죽이기 동참하겠다는데 뭐라하겠음?
어 그럼..애플제품에 관세올리고 넷플릭스세금올리고 마이크로소프트윈도우에 관세올리고...미국에 짓고있는 엔솔공장 현기공장 전부 파기..미국이 우리보다 손해같지? 다 서로주고 받는거야..우리나라는 제조업으로 먹고사는 나라야.
최신 배터리가 개발되면 그 땐 또 그 배터리를 포함하여 다른 기준을 적용시키면 되는 거지 나오지도 않은 걸 지금 미리 논하면서 중국산 배터리를 대신 걱정해주시는 거임? 배터리 성능과 재활용성을 따져서 전기차의 보조금을 결졍하는 건 매우 잘한 정책이라고 봄.
그리고 왜 자꾸 비꼬심? 고속도로 휴게실은 일반 도심보다 충전기가 더 시급하게 보급되어야 할 곳 아님? 고속도로 휴게실에 충전기를 설치한다면 당연히 가산을 주는 게 맞는 거임.
그리고 왜 자꾸 국산차 사랑으로 몰고 가심? 배터리의 성능과 재활용성으로 전기차의 보조금이 결정되는 게 정상인 건데 이걸 자꾸 국산차 사랑으로 몰고 가면서 중국산 배터리 쉴드 치시는 거 아님?
다양한 나라의 차들이 들어왔을 때 치열하게 싸우게 되면 우리나라 기업들도 상품성을 올리거나 가격을 낮춘다? 소비자에게 이득이다? 보호무역이 기업, 자유무역이 소비자? 정말 기적의 말장난이심. 배터리의 성능이 떨어지고 재활용성도 나쁜 중국산 배터리를 장착해서 가격만 낮추면 보조금 팍팍 줘야 공평하다는 기적의 논리를 펴는 거임? 어떻게 그렇게 교묘하게 합리화를 하심?
그리고 자꾸 보호무역 쪽으로 몰고 가시는데 중국은 중국산 배터리와 부품을 사용한 전기차에만 보조금을 몰아주고 있음. 오래전부터 우리도 맞대응 해야한다는 목소리가 나오고 있었는데 오히려 그에 반하는 의견을 내시는 게 정말 웃김. 마치 우리나라만 중국을 상대로 보호 무역을 하고 있다는 뉘앙스를 풍기시는 이유가 뭐임?
미국 이야기는 왜 꺼내시는 거임? 이번 전기차 보조금 정책이 미국과 무슨 관련이 있음? 지난 1월~11월까지 대미 자동차 수출이 117만3천대임. 역대 최대이며 수출액이 288억 달러임. 미국에서 한국산 전기차들은 리스 전기차 보조금 혜택 틈새를 이용해서 계속해서 보조금을 받고 있음. 덕분에 미국은 우리나라 무역 흑자국 1위로 복귀하게 됨.
반도체와 2차 전지는 미국이 중국을 제재하는 핵심 첨단 분야임. 미국은 중국 기업이든 외국기업이든 중국에 있는 모든 기업은 보조금 대상에서 제외시켰음. 중국 기업이 통제하는 라이선스를 사용하는 기업도 제외시켰음. 중국 기업이 아니더라도 중국 지분이 25%가 넘는 합작 법인의 경우도 제외시켰음. 우리나라의 이번 전기차 보조금 정책은 중국산 배터리에 대한 견제로 봐야지 이걸 테슬라 견제로 교묘하게 포장하여 중국산 배터리를 감싸시는 건 좀 아니라고 생각됨.
지금 뉴스를 봐도 '불리해진 중국산 배터리' 라는 제목으로 새로운 전기차 보조금에 대해서 보도하고 있고 실제로 중국 기업들이 가장 반발을 많이 하고 있다는데 유독 김한용 씨만 '국내차 사랑' 혹은 '테슬라 견제' 쪽으로 몰고 가심.
놀랍네요? 비꼬시는 거임? 이 채널에서 '급발진'에 대해서 다룬 영상을 보고 구독하게 되었는데 계속해서 중국을 너무 사랑하시는 모습을 보이시는데 도저히 봐줄 수가 없음. 도대체 중국을 왜 그렇게 좋아하시는 거임?!
2000년 초반부터 BYD는 중국 정부의 집중 지원 대상으로, 공공 차량의 50%를 사도록 배정하고, 버스나 택시는 할부금융으로 사게 해주고, 심지어, 한때 세전이익의 1/4정도가 정부 지원금이었을 정도로 직접 지원까지 했습니다. 지금은 해외 수출에 총력을 다하고, 정부도 범정부 지원을 하겠다고 공식화 한 상태. 테슬라도 중국 내에서 각종 불이익을 받기 시작하기에, made in USA가 중요한 미국도 중국산 제품을 한국이 규제하는것에는 동의하지 않을까요.
2022년에, 환경부가 BYD electric bus 보조금 줄인다니까, 중국이 graphite안준다고 협박. 중국은 작년 10월에는 수출통제 발표.
한용씨 조금만 더 생각해 보시게. 너무
자네 생각에 갇혀 있는것 같네. 사실 미국은 70년대 초에 쿼타라는 것을 규제를 시작했고 중국은 얘기 꺼리
조차 되지 않는다네. 현 정부는 자네
정도 수준이 되지 못해 이번 정책이
나왔다고 생각하나?
전기차가 나온 이유가 환경때문인데.LFP 배터리는 재활용이 거의 안되서 중국에서는 폐기물을 땅에 묻는데요.그럼 환경이 더 안좋아지기때문에 길게보면 LFP는 쓰면 안됩니다.
어찌하던 중국산 밧데리 보조금 주면 안된다. 중국은 중국내에서 생산한 Lg, Sk 밧데리 보조금 한푼도 안준다.
중국이 2015년 부터 우리나라 기업에게 IPR 포기하고, 중국에서 보조금 없이 생산한겉처럼, 똑같이 해야.
정말 좋은 영상입니다. 그런데 미국처럼 대놓고 (1) 북미에서 조립하고 (2) 북미에서 배터리 만들고 (3) 미국과 FTA 맺은 나라에서 핵심광물 조달해야 한다는 지리적 차별 조항은 듣도보도 못했습니다. 환경부 새 보조금 제도가 궁색하다는 점에는 100% 동의하지만 미국과 상대적으로 비교했을 때 우리가 그렇게 불공정 무역을 유발한다고 보기도 어려울 것 같습니다. 좋은 영상 만들어주셔서 감사합니다.
한국은 그렇게 국가가 시장에 개입하는 건 빨갱이라고 집요하게 선동해서 "학살해도 좋다, 국가부도나도 좋다, 시장경제만 지켜다오" 하며 현 정권 윤석열 국민의힘 뽑은 거 아니었나요?
중국산 보조금 준다고
난리 치더니
또 안준다고, 난리네
어쩌라는거
환경부에서 제정한 현대전기차법이 너무 복잡하니까 일반국민은 이해할수가 없다
미국 중국은 한국 전기차에 보조금을 대폭 하향 시켰죠
왜 우리 세금으로 타국 전기차에 보조금을 다 줘야 하는거에요?
다른 나라에서는 안주는데 우리는 주자구요?
당연히 우리도 미국 중국과 마찬가지로 외국차에 대한 보조금 줄여야죠
우리나라 환경부가 미국 환경부에요? 현대 기아차 밀어주는게 당연하다고 봅니다
놀라운 나라야. 기업들이 경쟁하며 품질과 서비스를 높여서 소비자가 그 혜택을 보게 해야 하는데 이 나라는 정부가 나서서 경쟁을 죽이고 독과점과 기업들의 담합을 부추기고 있고 국민들은 그런 정부를 지지해. 국민들이 정상이 아니야. 통신과, 휴대폰등 국가가 독과점과 담합을 부추기고 있는 상황이 얼마나 정신 나간 건지 이미 경험해 봐서 알면서도 자동차도 똑같은 상황을 만들려고 하고 있으니... 기업들이 경쟁력을 상실하는 걸 넘어 국가도 경쟁력을 상실하고 나락을 가는 걸 봤으면서도... 에효. 그냥 이 나라는 국민 대다수가 답이 없어.
보조금을 주는이유를 알아야지요
그냥 아무나 주는게 보조금은 아니지요
보조금은 살리기위해서 전기차를 보급하려고 국내기업들에게 주려고 하는건대 그게 잘못은 아니지요 국민에게 주는 보조금을 외국인에게 준다면 그건 잘 못 된거라고 할거면서
>> 보조금은 살리기위해서 전기차를 보급하려고 국내기업들에게 주려고 하는건대
근데 이 이득을 현대만 먹으니깐 문제죠~
테슬라 모델 Y rwd 200만원 할인 했네요 11월에 주문 했는데 같이 주문한분은 지역이 틀려 850받아서 타고 계시는데 500만원 이상 차이나는데 못 사겠었어요 배아파서 ㅜㅜ
도대체 뭘 받아먹으면 저정도까지 받들어 줄 수가 있는거냐?
환경부 공무원들 계좌 추적 해야합니다
시원하게 미국에서 보복할꺼 같네요 국내 만대 파는거 배아파서 100만대 사주는 나라에 보복당하면 누가 손해인지
작년 모델y때문에 ev9안팔려서 가격 할인도 하던데 이제는 그럴필요가 없어졌네.
결국엔 소비자만 선택폭이 줄어들고 차가격도 더 비싸게 사게되는거지.
진짜 꼼꼼하게도 졸렬하네..ㅋㅋㅋㅋ
하.! LFP배터리가 환경을 위한 배터리가 아니자나. 밀도 성능 재활용등 여러요소를 위해 세분화 한건데 NCM써 그럼 많이 받을거아냐.
미국 혹한때 테슬라 무덤됬는데 LFP쓰니까 그모양이지.
고속도로에 충전소 점령하고 있는데 LFP쓰는차량 이자나
그런차를 늘리라고 육성하고 싶니.
모카 생각좀합시다
몇가지 바로잡아 드리자면
첫째, 2차전지에 사용되는 최악의 물질은 코발트입니다. 환경에도 최악이지만 콩고내전을 일으키고 어린이들을 죽게하는 분쟁광물이어서 전세계가 사용을 줄이려 노력합니다. 말씀하신 NCM의 C가 바로 코발트입니다. LFP는 수명도 더 길기 때문에 NCM에 비해 친환경적인 요소도 많습니다.
둘째, LFP는 재활용이 안되는게 아닙니다. 원료가 저렴하기 때문에 재활용했을때 나오는 광물도 저렴하다는 것입니다. 환경부는 재활용 후 정액적으로 kg당 2500원 어치가 나오지 않는 배터리는 일괄적으로 계수를 곱하게 한게 문제입니다. 배터리 원가 대비 얼마나 재활용되는가를 따져야 옳죠.
셋째, 미국 혹한기때 멈췄다는 테슬라는 100% NCM배터리를 사용했습니다. 미국 테슬라는 아직 LFP를 쓰지 않았습니다.
넷째, 고속도로 충전소를 점령한 포터, 봉고는 NCM배터리를 이용하는 차량입니다.
다섯째, LFP를 만든다는건 현대기아, 배터리3사가 모두 진행하는 일입니다. 올해부터 배터리를 내놓기로 했는데 무슨 뒷북인지 모르겠습니다. 이런식이면 내년에는 또 정책을 180도 갈아 엎어야겠죠.
너무나 근시안적인 정책이 아닐수 없습니다.
@@mocar_official 다른건 모르겠고 ncm 중 코발트가 제일 위험하다고 했습니까? 제가 잘못 알고 있나요?
1. ncm은 회수율 97% 성공으로 알고 있는데요. sk는 헝가리, lg도 중국과 합작하여 재활용 프랫폼 구축 기사를 봤습니다. 다시 확인 후 답변 부탁드립니다.
2. lfp 재활용을 위한 기술이 ncm처럼 가시화 되었을까요? 없는건 아닙니다라는 답변으로 갈음하기엔 부족한거 같지 않을까요?
추가하자면 고속도로 충전소 ncm이 맞습니다만 lfp차량 확대 시 혼잡 가중은 자명한 것 아닐까요?
@@mocar_official 배터리는 생산량이 늘면 가격은 더 떨어지겠죠. 그럼 LFP는 더욱 재활용 안하겠죠. 수지타산 안맞으면 기업은 손안댑니다.
그럼 LFP는 뭍어야겠죠 환경을 위한건 아니죠.
@@mocar_official 제 댓글 모른척 하지말고 답변좀해주세요
환경부 전기차 간담회 참석하세요
실무자들이 납득할수있게 간담회 참석해서 논리적으로 설득을하세요
34만 자동차 유튜버가 참여하는대 110만 유튜버가 뭐가 부족해서 간담회 참여를 안합니까?
전문성이 없어서 안불러주는?@@melon_milk94
환경부 전기차 보조금 제도는 코미디 처음 신인상부터 시작해서
대상까지 올라 갑니다.
2023년 현기 미국에서 약10만대 전기차 판매함. 이중 40% 리스로 잡으면 4만대에 보조금 1000만원 하면 4천억원 미국인 세금 꿀꺽 ㅋㅋㅋ *뉴스기사 : 지난해 말 기준 현대차·기아가 미국에서 판매한 전기차 가운데 리스 차량 비중은 약 40%로 집계됐다.
미국인 세금은 대량으로 처묵처묵 꿀꺽하면서 미국 기업을 타겟 정해서 보조금 차별하면서 주지 않으려고 온갖 꼼수는 다 동원해서 꼼수를 쓰고 있는데 미국은 차별 자국 보호주의 쓰는데 우리나라라고 왜 자국 우선주의 못쓰냐며 댓글다는 사람들
@@sya2546거기까지 생각하면 윤석열이 안뽑혔지 ㅋㅋㅋㅋ
진짜 속시원한 영상이네요.. lfp 어쩌고 하는 애들 답답해죽는줄.. 아니 우리나라도 그거 곧 만들 예정이라고요
우리나라 작은시장에서 이익보겠다고 이렇게 하다가 미국에서 현기차 리스보조금 삭감되면 정말 못팔텐데 어쩔라그러냐..
진짜 고구마 백개는 먹은거같은 영상이다
우리나라 국민 맞습니까?
중국에게 돈 받았어요? 당신은 한국사람 맞아요? 미국이 IRA 로 강압적으로 한국기업들 겁박하는데 우리는 그것의 반의 반도 안되는 k빠데리 k전기차 쪼금 더 밀어주면 안됩니까? 보조금이 한국인 세금이지 중국인이 낸 세금인가요? 그리고 중국이 한국기업들에게 한 횡포는 기억도 안나시고 제대로 사실도 모르는 일반국민들 여론몰이 하지 마세요
>> 미국이 IRA 로 강압적으로 한국기업들 겁박하는데
개 조잡하네. 그냥 현대기아만 준다고 공시해라. 여러사람 힘들고 복잡하게 머하는짓이냐 ㅋㅋㅋㅋ
그러고 싶지. 한국산 전장시스템과 한국산 배터리를 사용한 한국산 자동차에만 지원금을 주고 싶지.
하지만 그럼 한국이 중공이나 미국처럼 막가자는거잖아. 그러니까. 여지를 남겨두는거지
한번 생각해 보세요 보조금 주는 정부는 어디에서 세금을 걷어오나요? 벤츠?BMW?테슬라? 현기차가 압도적으로 많고 국민들도 그 관련 업종에 어마어마하게 관련있구요 정부 주처는 외국기업을 위해 일하는 곳이 아니라 국민과 대한민국 기업을 위해 일하는 부처 입니다. 다른 나라들도 자국 기업과 국민들을 위해 일하구요. 중국,미국,유럽 모두 자국 기업에 유리하게 정책을 펼쳤고 우리나라보다 더했으면 더했지 덜하지는 않았죠. 물론 현기가 과거에 욕먹을짓 많이 했고 지금도 욕먹고 있지만 예전보다 많이 좋아졌다고 생각하고 저도 현기 욕 많이 했구요 하지만 결국 자국 기업이 잘되길 바래야 해요 배터리도 미래 먹거리고 밀어줘야 하니까요. 그래서 이런 선택은 당연하다고 봅니다. 그리고 기자님이 화물차나 버스에 대한 보조금은 왜 언급을 안하세요? 포터 보조금은 현기차한테 불리한 조건이 붙었어요 그리고 전기 버스는 중국버스에 유리한 조건들을 다시 조건들이 붙어서 배터리 보증기간도 있어야 하죠. 정책들 본질을 보면 소비자가 싼 가격으로 주행거리 긴 편의성이 좋은 정책으로 구매하게 기업들에게 유도하는 정책인데 이걸 현기만 포커스에 맞혀서 보도하는건 잘못된거 같네요. 가격싸고 주행거리 길고 편의장비 많은 차를 구매하면 좋은거 아닌가요?