ЖИГУЛИ ДЛЯ КГБ / ВАЗ 21059 РОТОР / Иван Зенкевич
HTML-код
- Опубликовано: 26 сен 2022
- Официальный магазин бренда DENZEL clck.ru/32AENt
ПРОМОКОД ДЛЯ ВАС ivan10
Скидка 10% на всю продукцию Дензел
РУТУБ rutube.ru/channel/38994/
ВРЕМЯ ДОНАТОВ МНЕ new.donatepay.ru/@1000987
МОЙ РУТУБ rutube.ru/channel/38994/
мой ЯНДЕКС ЭФИР yandex.ru/efir?stream_active=...
мой ТИК ТОК))) vm.tiktok.com/JjqkWLn/
Про Автомобили - авторский канал Ивана Зенкевича, ищем старые автомобили, необычные, заброшенные и редкие ретро машины, делаем обзоры, рассказываем фишки и технические характеристики. В общем, создаём самый большой архив видео о советском автопроме, истории автомобилей СССР, да и истории советского союза, в целом.
Все Тест-драйвы Советской Военной Техники: goo.gl/SUkq1s
Все Тест-драйвы советских тракторов и самоходных машин: goo.gl/cPfQ9E
_____________________________________________________
МОЙ ЛАЙВ КАНАЛ БЕЗ ФОРМАТА И ПРАВИЛ: goo.gl/Ca5BZl
#ЖИГУЛИ #Иван Зенкевич #ваз 
Авто/Мото
Иди на Дром
🚗 drom.ru/s/mc6 🚗
Чтобы покупать машины удобно!
надо было болгарку на этой рухляти протестировать а ха-ха-ха.
@@Kolbenschmidt_ Ты насвоей протестировал? АхАхА🤣
Дааа Дядя Ваня умеете могёте найти раритеты! Спасибо вам за это!
Ну и сколько эта байда ненадежная , жрущая масло и палево стоит?Тыщь 100?
Нормальный комментируешь мне нравишься как ты говоришь про машины но немножко есть маленькое но вообще-то молодец
ВАЗ 2105 с двигателем "Ванкеля" (роторным) выпустили ограниченной партией, и не для КГБ. Основная часть автомобилей была поставлено в один из батальонов ГАИ Ростовской области, если мне не изменяет память. Была цель проверить эту модель в процессе эксплуатации. Единичные экземпляры попадали не только в КГБ. Преподаватель из МАДИ получил открытку на покупку авто. АвтоВАЗ предложил ему купить с хорошей скидкой эту модель, при условии регулярных отчётов по технической эксплуатации. Коллеги на кафедре ДВС его отговаривали, но он поехал в Тольятти и получил авто. После выезда с завода, через 2 км, двигатель заглох. Авто вернули на завод, прогнали на стенде, неисправности не нашли. Так и поехал в Москву. Проблем нахлебался выше крыши, свечи менял через каждые 500 км, у двигателя высокая тепло-напряжённость. В конце концов двигатель с КПП ему поменяли на поршневой. Постепенно на Авто-ВАЗе этот проект закрыли. Эту историю и многое другое нам студентам рассказал преподаватель на кафедре ДВС в МАДИ. Боюсь утомить ваших подписчиков длинным повествованием, хотя если интересно, могу продолжить эту тему.
Интересно, продолжай.
Привет из Тольятти)
Продолжай. Я, как практикующий корчестроитель, с радостью б послушал Вас!
@@antonivanov5125 Привет Тольятти и уважаемый Авто-ВАЗ. Возвращаясь к напечатанному: ДВС Ванкеля имеет свои недостатки и свои достоинства. К недостаткам относятся: 1. невысокий теоретический КПД, около 40%, для сравнения бензиновый поршневой-45%, дизель около 35-37%%; 2. высокая тепло напряжённость, в результате небольшой ресурс элементов рабочих камер: свечи, уплотнительные лопатки и другие элементы. По этому у этого двигателя относительно небольшой эксплуатационный ресурс. К достоинствам можно отнести: 1. относительно малый удельный вес на единицу мощности; 2. подвижные части при работе не подвержены знакопеременным ускорениям 3го порядка, поэтому нет необходимости уравновешивать этот двигатель, в отличии от поршневых; 3. максимальные обороты и динамика раскрутки значительно выше, чем у поршневых, конечно страдает топливная экономичность. Эти свойства лучше всего подходят для мотоциклов, гоночных болидов и т.п., но ни как не для автомобилей, самолётов, тепловозов и т.д. Появление темы роторных ДВС в СССР связано с именем Арманда Хаммера, с которым мне довелось шапошно познакомиться в 1979г. Он был владельцем корпорации OXY ( Оксидентл Петролеум), Центр Международной Торговли на Красной Пресне это его идея. При каждом удобном случае он упоминал, что встречался В.И. Лениным, поэтому в СССР у него были большие бизнес проекты и был вхож в высшие кабинеты власти. На одном из приёмов у Л.И. Брежнева зашёл разговор о Советском автопроме, и он спросил Брежнева "почему в СССР не производят авто с роторными двигателями?". Позже Брежнев переадресовал этот вопрос руководителям автопрома. Мы "вперед планеты всей", и вдруг такой пробел: УСТРАНИТЬ. Эти дядьки, при высоких должностях, кинулись исполнять в авральном режиме. Не хватило ума проконсультироваться у специалистов в МАДИ, НАМИ. НИИАТ, исследования по роторным двигателям, к тому времени, небыли великой тайной. Так мы попали в эту лажу. Аналогичный случай был с камерой сгорания "BOLL", для дизелей. Минуя наши институты, заказали исследования в Швеции, за валюту. ДВС Ванкеля заслуживает внимания, история его развития интересна.
@@user-ps9ej3ok5u не хватило ума-это в целом отличная и самая емкая характеристика совку и всем красным режимам,которые ещё пытаются пустить метастазы в нашем мире
Сейчас на Мазде такие моторы стоят.Больше 100 тысяч не ходят . Хотя можно поменять на новый по стоимости 10 летней машины .Вообщем машина для выходных .
Дяд Вань. Вот сколько лет уже радуешь таким замечательным контентом, огромное тебе спасибо за это. Долгих лет жизни тебе)))
Ученuцы 1-l0 клaсc в uмeни ❤
*ВСЕМ ПРИВЕТ! НА МОЕМ КАНАЛЕ ВЫШЛО ПЕРВЫЙ РОЛИК С МИНИ ВЛОГОМ ПО CHEVROLET CRUZE, БУДУ РАД ЕСЛИ ПОСМОТРИТЕ)) ВСЕМ ПАСИБ*
По₽н0 м/\алдше 18 в нике🔥💨
@@unusualanimation7426 тебе 0
Рекламщиков тож радует минут 5 какую то хрень рекламирует
Видно что дядя Ваня на жигулях ездил. После того как дёрнул ручку открывания капота, нужно сразу проверить поднялся ли капот)
я тоже это заметил у Ивана рука потянулась в сторону капота, а это уже привычка и навыки, у меня моя первая машина была ВАЗ-21061 газ\бензин в 90х с авто-прицепом из УкраЙны помидор возили в Москву, грузили чуть больше тонны 45 литров газ хватало на 400 км
Согласен, это происходит на автомате, проверка открылся ли🤣🤣🤣
Хотя бы метку на этот момент поставил, которая станет ссылкой на тайминг в этом видео.
Ладно, это сделаю я. Вот: 8:28
Особенно если говорить ВАЗ Лада
Вообще самая дешёвая машина Жигули
Я знаю популярные ваз 2112
Какое масло для жигулей
В детстве, ездил с отцом на такой служебной роторной жиге, только не на пятерке, а на семерке. В 2000х догоняла и перегоняла даже самые мощные десятки, двенашки с шестнацатиклапанными моторами.
Да она и сейчас ого-го, 140 лс и 180нм, это больше чем у большинства в потоке
@@notelistener Этот пятерик любой современной новой машине до 2-3 млн фору даст.
Чё бы ей не догонять то с 180Нм и 140л.с., когда у 12шки 98л.с. и 127Нм.
Сын гэбэшника говоришь...😀
@@notelistener Тем более она на пару сотен килограммов легче чем все похожие авто : от Рапидов до Приор!
Добрый день Всем . Для КГБ была ВАЗ-21015 - кузов 2101, мотор 2106- в левом заднем заднем крыле второй бензобак, запаска на полу багажника на барашке. В бардачке трубка радиостанции , сама станция в багажнике весила она 70 килограммов, пол усиляли , сгу и сирена. Цвет кузова видел только 233 серо- белый. Срок службы до списания- 60 тыс. км. - Седьмой отдел их не жалел, в гараже КГБ у них была отдельная зона. После списания их передавали в ГАИ . Я работал на ВАЗ-2106- в1979 году на ВАЗе была сделана партия 50 штук для КГБ все цвета рубин-110, выбор цвета непонятен конечно, головка мотора доработанная- 105 л. с., при разгоне вжимало в спинку сидения. Со всего СОЮЗА за ними ехали на завод, я в эту командировку не попал. Списали мою машину с пробегом 150 тыс. км. Новые машины в начале 90-х приходили уже обычные. Настоящий адреналин я испытывал на ГАЗ-24-34 - при разгоне на всех передачах задний мост уходил в пробуксовку и машину тянуло боком, зимой в багажнике возили мешок песка пригрузить мост. В крупных городах для оперативных машин были отдельные заправки по талонам. Надеюсь тему осветил подробно. Как то так...
Спасибо очень интересно!
Интересная ситуация произошла, сижу на авито. Вижу эту машину за 2500000, и главное на этом же фоне. На парковке, думаю вот бы Зенкевичу такую машину, он бы рассказал про неё. Спустя короткое время вот оно, видео. Дядя Ваня прям как Газпром, мечты сбываются.
Газпром! Мечты разбиваются :..(
за 2,5 лямов можно хорошую RX-7 найти
Иван Сергеевич, спасибо вам за ваши видео и позитив. Вот она хорошая советская эпоха, когда мне было 5 лет у моего папы была ваз 2104 машина очень классная была, вот они тёплые и яркие воспоминания с этим автомобилем у меня связанно детство, я сам с детства интересуюсь автомобилями. Здоровья вам Иван Сергеевич. Я начал смотреть ваши видео ещё в 9 лет это был 2015 год.
Вай, жельдере мегельде, какой хароший машин жилуги для КБД! Я хатель такая купит и буду женщина возит в ристорана мана.
😂 Равшан, или Джамшут?
@@43rus.12 Кишкилдык Мирзо
👍👍👍🤣🤣🤣
О, проснулся в свой день рождения - дядя Ваня сразу выходит. Что может быть лучше?
... с ДР!)
С Днём Варенья🍰🍰🍰
Лучше только мобилизация на федерастии
С Новым Годом! 🧀
С Днюхой, камрад!
Вот таким Человекам, нужно вести передачи на нашем ТВ! Здравия тебе Человек!!!
Правильно. Подъезжаешь с этим генератором и болгаркой куда-нибудь в глушь, и начинаешь резать и грузить бесхозный металл.
Мой жизненный опыт говорит, что металл бывает бесхозный ровно до того момента, пока не ты начал его резать. А таскать с собой гену и болгарку для таких целей непрактично - проще пропановским резаком резать. Тише, быстрее, безопаснее!
@@user-vs9rf9wc1z а бензорезом ещё быстрее
Бесхозных танков щас достаточно валяется, только военком болгарку отберёт…
@@BESSENIM спросить забыли
Сейчас есть болгарки на аккумуляторах, это проще чем генератор таскать
Жалко, что не смогли довести такой мотор. Был бы хорошей альтернативой к классической схеме.
Ивану Сергеевичу респект!
его и японцы не смогли довести и прочие немцы.
Роторно-поршневые двигатели были доведены почти до совершенства японской фирмой Мазда.
Доказательством тому служит завоевание японским болидом Мазда 787B победы в гонке 24 часов Ле-Мана с четырёхсекционным 680-сильным двигателем R26B.
Болид Мазда 787В прошёл 362 круга и 4 932,2 км дистанции и стал чемпионом Ле-Мана.
Пилот Мазды 787В Джонни Херберт, который решил не меняться за сорок минут до конца гонки, вместо того, чтобы купаться в брызгах шампанского на подиуме, загремел в госпиталь с диагнозом обезвоживание.
После вскрытия двигателя Мазды 787В на глазах японской прессы выяснилось, что износ уплотнителей на вершинах ротора не превышает двадцать микрон.
Вот так ставшая притчей во языцех немецкая надежность проиграла мизерному ресурсу двигателя системы Ванкеля.
В начале лидерами гонки были два болида Sauber C11 с установленными в них пятилитровыми двигателями V8 Mercedes-Benz, каждый оснащенный двумя турбинами и эти двигатели были почти на триста лошадей мощнее двигателя Мазды.
В следующем году организаторы, поняв, что эре обычных поршневых двигателей в таких соревнованиях пришёл конец и остальные команды, кроме команды Мазда, не в состоянии сделать двигатели, более менее способные конкурировать с роторно-поршневыми двигателями Мазды, сделали очередной и как всегда, конгениальный ход - организаторы соревнований просто напросто запретили участвовать в этих соревнованиях болидам с роторно-поршневыми двигателями.
Почему же всё таки РПД не смогли завоевать весь мир?
Ответ прост - никому из крупных производителей автомобилей не хотелось выпускать ещё и РПД и тем самым усложнять и без этих двигателей крайне сложное производство обычных автомобилей разного класса с огромной линейкой разных двигателей.
И конечно же, никто не хотел рисковать и вкладывать деньги в двигатели, в продаже которых никто не был уверен.
Двелось поездить и на rx7 и на rx8 конечно довольно интересные ощущения, но поскольку машины были бу, то не особо долгими.
Не жаль.Потому что использованию РПД/Ванкелю препятствует масса факторов.Мазда серийно(!) годами выпускала Рыксу,платила лично от фирмы(!) очень хороший бонус манагеру,продавшему Рыксу-я знал такого,дарила резину и ТО покупателю.Сколько в год продавалось RX в РФ?? Одна -две.....Что сам то не купил ротор,жалельщик?))) Вот так всегда- один пздж за бесплатно..
@@user-pj6rj7jt2r ну а что и нет?
Это была фирменная фишка Мазды, ни кто из других производителей не делали серийные автомобили с таким типом двигателя, и этим они создали себе клуб любителей только своей продукции..
Об этом мечтает любой автопроизводитель в любой точке мира...
Механики на СТО разбирали этот ротор советский с жучки и японский 1.3 с рекса - ОДИН в ОДИН моторы и сам ротор треугольник внутренний полностью идентичен и взаимозаменяем так что я думаю можно сразу в роторную советскую жучку ставить японский твин турбо ротор с впрыском от 7 рекса или 8 рекса.
Обычно в рексов ставят 16-нарь :) когда ротор помирает а денег на свап мало
На канале Теория ДВС есть большое видео, в том числе приводится сравнение жигулёвского и мазда ротора (которые действительно абсолютно одинаковы).
А просто так впихуть мотор никогда особой проблемой не было (привет волго-водам). Но нужно ещё быть уверенным, что у неё трансмиссия от таких мощей покурить не выйдет. Этот вопрос, кстати, дядя Ваня не осветил: стандартная ли у этой жиги коробка с редуктором или особая под мотор разрабатывалась.
@@SirEgorVassa Ротор кажется в другую сторону крутится. На канале Независимый эксперт были видео про установку ссср ротора в ваз 2103
@@SirEgorVassa КПП и редуктора били стандартные.
У клипачевского так же на эту тему видео было.
В Москве сервис есть, только роторами и занимаются, их доработкой, расточкой и.т.п
Взаимозаменяемость деталей со всем роторным семейством мазд (хоть первый ротор бери, хоть крайний от рх8). Так же в Москве году в 18 кольцевые соревнования были клубные, где только роторные классики. По тем временам, 130к рпд 411 собранный на Мазда элементах стоил, и 100к в оригинальном исполнении с пробегом заведомо не более 5к км.
Дядя Ваня,спасибо Вам за контент,одно удовольствие смотреть ваши видео.
Редкий, тонкий юмор и отсылки к класики нашей молодости! Как приятно посмотреть и послушать! Спасибо!
Моя первая машина тоже была пятерка, так я краник печки научился менять за 12-15 минут даже не нагибаясь под торпедо )))
Большая благодарность автору канала за труд! Быть автором не просто. Я то знаю. Мне 33 года и я в инвалидном кресле, задача усложняется в двойне, но у меня свой канал, к сожалению успехов нет больших, но я не теряю надежду, что смогу его развить и беру пример с вас. Знаю одно, вместе двигаться к цели намного веселее. Всем удачи и добра:)))
Форсить свой канал в комментариях под чужим видео ну такое себе.
Крепкого здоровья тебе, братка💪💪
чтото ты зачастил, под любым видео. бот
Судя по никам и комментам, вы все тут боты 🤖 статистики.
спасибо и автору канала и владельцу - за состояние авто, действительно отлично выглядит .. и едет))
Справедливости ради, не только наш РПД "капризным" вышел. Другие автопроизводители может и сделали пару шагов вперёд, но всё равно на данный момент особых перспектив не прослеживается. А что касается самой "пятёрки" - это не вершина эволюции, а тупик эволюции "первого" семейства. По уму должна была быть СНЯТА с конвейера в 1980, а не поставлена.
РПД конструктивно по неприхотливости никогда не подберётся к поршневым двс. Это физически невозможно.
@@espero21 Уже обошли. Двигатель Школьника
@@eugene8144 вместе с выхлопной трубой Студента 🤣🤣🤣🤡🤡🤡
@@iDimi4 супер ответ.😄😄😄
по уму, надо было в 5 раз больше нарастить выпуск 2103.
Её сегодня массово коллекционируют по всему миру!
Вчера нарвался на канал чеха - у него три 2103 и одна 2106
Благодаря дяде Ване мы не забываем историю своего автомотопрома. Узнаём что - то новое. А кто - то из его роликов впервые слышит, что выпускали не только галоши... 🤝👍
Поделюсь с ребятами этим видео. Здоровья тебе, дядя Ваня)
Делись!
Была такая в 90-х, в спецгараже. Сам не ездил, но ребята рассказывали как всякие бумеры и мерсы наказывали со светофора. Недостаток у этих машин был один - мощный мотор вкарячили в стандартную машину, ничего при этом не поменяв и от этого ресурс трансмиссии и ходовки сильно был мал. Часто заезжала в ремзону.
Супер обзор ! Когда был на Службе , всегда восторгался этой машиной ! Молодость была лихая и правильная ! Купил бы такую сразу в память о старых добрых временах !
У меня служебная была шаха с 5ступкой-тогда ужо и двигло 1.7 (21213кажись)тайга солекс электро зажига. Нивы Тайги тогда ещё не было.... Аж пружины передние скрипели поднимала в пятером... но... 135км/ч на пятой и подкипала...летом вооще жесть. На новых жигах сразу электромотор снимали на крыльчатку 4и 5 лопастную ремешковую. Зато по светофорам ауди зубилу как кошку дранную. А ещё роверы ушатанные были.🤣🤣🤣 Роторки около 30 тыщ и в углу ангара стопками
Jeden z najbardziej interesujących filmów. Na tym kanale. I nie tylko. Jak dla mnie. (Sam kiedyś jeździłem 7ką. A dokł. 21 072. Tzw. wersja fińska. Sympatycznie to wspominam.) Ale maszynkę cacy znaleźliście. Ładna ta Lada. Jak nówka. Sztuka. Pozdro. Dzięki.
@Тихомей Мафалеев Małe sprostowanie. Jeśli chodzi o polskie odpowiedniki rosyjskiej rodziny wozów wyrosłych z tzw; "Kapiejki", tzn. od 2101 do 7-ki włącznie, to był nim Polski Fiat 125p, a dopiero jego rozwojową wersją, był Polonez. (12 5 p, nie - 12 6 p. 126p czy inaczej Fiat 126p - 600, a później - 650. Po polsku to tzw. "maluch" - po rosyjsku: "Малыш"). Polska rodzina tych aut, była oparta na rodzinie Fiata 1300/1500 - głównie układ napędowy, zawieszenie itd. Rosyjskie auta, począwszy od 2101, były oparte o Fiata 124, który, co ciekawe, chociaż o 1 numer mniejszy - 124-125, był generacją rozwojową Fiata 1300/1500. 124 był poza nowszym nadwoziem, najbardziej odróżniony od F1500, nowszym silnikiem - OHC zamiast o generację starszego OHV. Rosyjskie Łady, a głównie wersje od 2103 począwszy, miały w Polsce opinię aut klasy jaką dziś określono by jako - segment Premium, klasy średniej. Jako wiele bardziej komfortowych niż polski 125. 2104/2107, były jak wiadomo, utrzymane w stylistyce Fiata Argenta - następca Fiata 132. Polski Fiat 125p, był zbliżony stylistycznie do Fiata 130. Ładę 2107 określano w Polsce mianem rosyjskiego Mercedesa. Pozdro.
@Тихомей Мафалеев Dzięki, ale przepraszać, to Dobry Człowieku, nie masz za co. Włoskie Fiaty nie były oznaczane zgodnie z wielkością. Może napiszę o tym coś, ale później. Dobrego dnia. I nocy. Z Bogiem.
@Тихомей Мафалеев Obecne czasy, nie są łatwe. To fakt. Pozdro. Dzięki.
Как в Германии, мне казалась Китай, в Германии о таком бренде даже знать не знают, Росссийской бренд зарегистрированный в германии
Дядя Ваня Огромное Тебе Спасибо за это видео я помню в Детстве у моего Соседа была Машина Ваз 2105 и я в детстве мечтал что выросту куплю себе такую машину👍👍👍👍👍👍🔥🔥🔥🔥🔥🔥.
2 года ездил на 2108 с Ванкелем. Брал новую. 60 т.км пробежал с 0. Высокий расход, перегрев, заводка. Неэластичность движка. С норовом). Нужно понимать машинку. НО! Сделал шажок к миру спортивных авто). Отличный старт. Получал массу удовольствия, когда делал "навороченные" 99 на трассе и в городе. Нагоняет такой весь тюнинговый, фарами помаргивает. Перестраиваюсь в правый ряд, еду с гонщиком капот в капот. Больше 155 семейство 9 не ходит. И тут при равных капотах выстреливаю. Сбавляю, Жду , когда братан догонит. Опять ровные капоты. Выстреливаю. Нравилось опускать мальчишек. После таких упражнений тюнинговый гонщик терялся). С бэхами гонялся, лимитед эдишинами многоцилиндровыми. Народ после таких гонок круглыми глазами смотрел на неприметную 8-ку без обвесов и примочек). Только шильдик ""ротор" сзади....Спидометр ложился. Но аэродинамика не для скоростей. Плыла машинка. Неправильно, конечно, вел себя. Но был молод и горяч. Конструкторам и спецам ВАЗа благодарность за эмоции. Удачи им по жизни.🙂😎❤💯👋👋
Здравствуйте Иван, смотрю ваши видео с самого первого, которое про альфу вроде бы, я уже и не помню точно. Очень нравится ваши видео, а особенно нравится то как вы по случайности материтесь сами того не замечая (13:13) .
Желаю вам всего наилучшего и побольше интересных находок чтобы вы вновь и вновь радовали нас своим контентом!
Еще несколько лет с нашей экономикой и такая машина для наших граждан станет опять роскошью!
Дядя Ваня, спасибо за прекрасные видео о наших легендарных автомобилях!
8:15 Здесь то, чего нет у обычных Жигулей. Слева нет места под запаску, но есть толстенный лонжерон, на котором установлен дополнительный бак. У моего друга на 2104 был дополнительный алюминиевый бак, который ставился за спинкой заднего сидения. Блин, только сейчас дошло. Машины нет, а бак есть. Нужно его себе забрать, и поставить в 2109 между спинкой и сабвуфером.
У товарища Мазда толи РХ-7, толи....не помню и брал он её в Японии с правым рулём, со всеми примочками, намучился с перевозом на сухогрузе ---капец! Короче, масло жрала эта МАЗДА непомерно, бензин наш ей вообще не подходил, ГАИшники вообще издевались необоснованными остоновами на трассах, типо несоответствие машины каким-то требованиям по безопасности и т. д. Намучился он с ней и продал, но купил тоже роторную семёрку Жигули по случаю у каких то военных и ещё больше стали мучится уже с семеркой. Продал и её а сейчас у него фордик уже лет 11-13 без капиталок, ходит всё нормально, да только не греет душу обычная тачка с обычным мотором -сказал он -мне бы все-таки МАЗДУ нужно было оставить, потому что Ротор не просто движок а мой пожизненный приговор! Вот такое ребята, как по мне, это не приговор как он выразился а е&нутость на всю голову!!!!!
Дядя Ваня, спасибо за обзор!
Приветствую! Да,были тачки в наше время! У самого семёрка белая была. Отличный обзор!👍👍👍 Удачи, здоровья и добра!👍👍👍
,,Пятёрошные,, боковые зеркала, очень здорово подошли к моему 40-у москвичу у которого уже то же не делали форточек
_"Может зажечься символ, которого я не знаю"_ - такая-же история 😄
Дядь Вань, а найдите пожалуйста Волгу на РПД. Очень интересно, что же за аппарат такой.
Вы может не поверите, но отличи никакой нет кроме кастрюли на воздушном фильтре. Может чуть больше.
@@user-ym5ns8uw7w и на полтонны тяжелее. конечно нет разницы
@@user-ym5ns8uw7w первый раз слышу про волги с рпд...
Дядя Ваня! МОЛОДЕЦ 😃☝
Уже была пятерка роторная но вас Иван за это никто и не упрекнет и молодежи рекомендую!
Это конечно настоящая редкость.
Эх а помню были с ременным мотором.
КПД у РПД на самом деле невысокий, экологичность тоже, про масло уже сказали. Все от высоких требований к конструкционным зазорам.
Мощность да, выше, за счет того, что в единицу времени через объем прогоняется больше ТВС, как у двухтактников. Кстати и у них (двухтактников) примерно те же технологические проблемы по экологии, масложору, кпд и т.д..
Поэтому сегодня рулят классические 4-тактники и гибриды. Электромобили сюда упоминать не буду, т.к. тупиковая ветвь.
Я не пойму, вот эти 650 кубиков - это в одном треугольничке ротора, или во всех трёх треугольничках?
Как они там считают?
@@jwserge во всех трех.
Вершина эволюции копейки не пятёрка а щестёрка.
На восьмëрку ставил роторный движок. Прошëл, как заявлено, 30 тыщ км без ремонтов и расходников. Огонь!
Спасибо вам за детство, всегда с нетерпением по утрам ждал ваши выпуски, а мне сейчас 31
Спасибо! теперь ждем дизельный вариант!
Сразу лайк!!!
Как всегда!!!
👍👍👍
Александр Добрый вечер!Слышал у вас проходит утилизация пушечного мяса? Что-то вы с Ванькой не спешите итить на фронт, пургу гоняете? Война продолжается. Добро пожаловать на Украину, вас тут всех очень-очень ждут,домой уедите грузом 200,если найдут ваши тела......а так а чёрном мешке как обычно. Придумал ваш Путин новый лайфхак называются мобильный Крематорий Так что вернуться домой уменьшается во много раз
Родной Королёв! Каждый день тут езжу на работу, по Легостаева через дачки в Щёлково. Но Ивана к сожалению не видел. ) Да и в обычной на первой взгляд пятёрке не разглядел бы! Удачи ВАМ в поисках таких интересных автомобилей!
Александр спасибо , отличное состояние 👍🏻!
Дорогой ты наш дядя Ваня спасибо за обзор на ВАЗ 21059 ротор КГБ ВАЗ-21059 - мелкосерийная спецмодификация для ГАИ, МВД и КГБ с роторно-поршневым двигателем Ванкеля ВАЗ-4132 (1,3 л, 140 л. с., 186 Н·м)
ВАЗ-21059 Ротор ВЧК КГБ ФСБ
Потому что расход был, как у ЗИЛ131 - 20 литров.
@@Scott_KC ну так это же не на крейсерской скорости 90!
Это на высоких скоростях и большой динамике движения!
На обычных скоростях - 9 литров.
И как ни крути - просто надо применить современные настройки УОЗ и точную дозировку смеси!
Просто никто так и не занимается этим мотором ПО УМУ!
Вот самый свежий ролик, называется:
*ВАЗ 2107 на РОТОРЕ vs VESTA SPORT vs JETTA 1.4T. .... ..... - **_AUTO VRN_*
"...и мы перемещаемся в мир роскоши и комфорта."
Я владею ваз 2105 вариант 59 (пробито на шильдике) но стоит 1.3 ремень с солексом 21051, карбюраторщик сказал, что солекс стоит с завода, так как блок ЭПХХ имеет оригинальное крепление на шпильках вштампованых в корпус. Салон точно такой же, черный кожезам и карты такие же. На бардачке написано Жигули а не Lada, год выпуска 1988. Я второй владелец, первый умер и история этого автомобиля неизвестна. Сохранилась очень хорошо, родная краска, днище с крыльями все полностью промазано солидолом, не мовилем, а именно солидолом который застыл и сверху покрылся коркой из грязи. Со стороны салона днище и за торпедой лежит двойная фольга в середине с сырой резиной, какой-то обесшумливающий материал, двигателя на холостых вообще не слышно. Под задней полкой и спинкой сиденья лежит какой-то материал похожий на войлок, под ним наклеен толстый полиэтилен. В двигатель никто не лазил, на свои годы бежит очень резво. Заменил свечи, масло, тосол, настроил зажигание, карбюратор и все. Все полностью в оригинале, все подсветки и индикации с печкой все работает, обогрев заднего стекла тоже работает. За год я проехал на ней 8000 км и никто не верит, но ничего ни разу не сломалось. Расход где-то 7 литров по городу на 92 бензине.
Владел такой недолго в начале нулевых. Брал у человека в гаражах в Москве на ул. Зорге, серьезный такой дядя был. Цвет был дипломат, 90 г.в. Машина зверь, глушаки разрывала на ура. Бенз ела как не в себя. Очень приятные воспоминания остались.
Не смотрел ещё сколько стоит генератор, но 2,5 Кв - это мало. Выглядит добротно. Цену посмотрю после ролика! Пока смотрю.
На задней правой стойке вентиляционная решетка стоит вверх ногами.
Лет 7-10 назад точно не помню друг (занимается роторными маздами) пригнал из Москвы роторную пятёрку.Кстати у неё два бензобака стояло (второй вместо запаски).В ПТС один хозяин "Москва - Кремль".
Ещё школьником смотрел пятиминутки от Зенкевича про авто на втором канале. Сейчас уже "дядя Ваня" радует нас контентом тут. Кстати, плохого обзорщика не будут называть "дядя Ваня", причем наверное такие как я - 40ка летние мужчины))
Легенда!!!! Спасибо, что в отличном состоянии!!! Спасибо за обзор Легенды!!!
Очешуеть. 140 кобыл на ~900 кг. Это ж пушка-гонка.
Была такая в 90-х, в спецгараже. Сам не ездил, но ребята рассказывали как всякие бумеры и мерсы наказывали со светофора. Недостаток у этих машин был один - мощный мотор вкарячили в стандартную машину, ничего при этом не поменяв и от этого ресурс трансмиссии и ходовки сильно был мал. Часто заезжала в ремзону.
Наши хлопцы делали пиво и бабки на дороге. Заряжали иномарки на гонки. Делали их в нихочу😄. Потом пили пиво и смеялись над владельцами этих иномарок.
@@filfil8505 кому это рожно нужно было кроме коммуняк , ресурс 100 км и выкидывай с движком в выгребную яму , коня с телегой обганяла а не бумер 80 ых где лошадок и крутящий момент поболей было
@Тихомей Мафалеев 190 раллийная машина , ее делали инженеры , а не маркетологи
была такая... в начале 90х. тормоза просто кипели. в багажнике бордюрный камень. купили у меня её потом какие-то автокаскадёры. зверь машина.
В середине 90-х годов, помню, были объявления в рекламных газетах о продаже новых роторных жигулей.
Прекрасный патриотический ностальгический ролик! Спасибо!!!
Генератор сделан в Германии по имени Китай.))))))))))
Я от такого мотора, только на гаишной 08, пытался уйти на Асконе 2.0 в Самарской области. 100 лет назад было. Догнали😁
Пообщался с диспетчером гибдд, в возрасте,он вспоминал 21059, плохие тормоза и когда подрезают и резко тормоз без сцепления , разрывает мотор
Здравствуйте! Спасибо за ваши видео и такой хороший канал!!! Интересно смотреть! А у меня так сложилось что я в свои 35 лет всё еще живу с мамой. Как бы я не старался, но у меня так и не появились, ни друзья, ни отношения. Я часто оставался дома один и не понимал что со мной не так. Мне всегда было грустно от того, что мне не с кем было даже поговорить. В итоге в 35 лет я осознал что жизнь просто прошла мимо и всё чему я научился это закрыватся от людей и жить в одиночестве. Только сейчас решил менять свою жизнь. Хотел просто пожелать всем счастья и успеха. Цените ваших друзей и отношения, если они у вас есть. Очень легко остатся одному в этом мире. Здоровья и счастья вам всем 🙏
Дядя Ваня, я считаю самый лучший авто ведущий, блогер, эксперт, всегда смотрю 👍👏 удовольствием
Очень интересно! Спасибо!
Году в 12 примерно ходил по авто-рынкам Тольятти и видел там ВАЗ 21099 с РПД. Скорее всего это самоделка была.
Я в Москве у пацана видел 99 с ротором-так что думаю вряд ли!
Не самоделка 21099-91
Как же, как же, доводилось, в том числе и за рулём. Незабываемые ощущения, особенно забавно на трассе выглядели владельцы иномарок, в большом количестве появившихся в 90-х, когда какая то "пятёра" оставляла позади "мерины" и "жопели". Хороший обзор, всё так и было, недостатки двигателя не позволили его широкого использования.
Кстати болгарка которую он рекламирует в начале реально удобная. А более того в последнее время перешел только на такие киловатные. Так как длиннее и держать удобнее, есть регулятор оборотов и плавный пуск. Ну Не говоря уже про повышенную мощность по сравнению с мелкими УШМ
Благодарю вас за классный ролик!!!💪👍
Иван ну ведь можно же было запустить генератор дома и включить в него болгарку, запустить её тоже и попробовать что-нибудь распилить, показать что всё работает ))
"Пятачок" прям в идеале! Да ещё и на роторе! Где такой купить?
На авито она стоит продается. Стоит как новая веста. 2.5млн рублей.
@@nimoto77 Веста имеет завышенную стоимость благодаря бар...дилерам.
@@antiliberas Веста имеет завышенную стоимость благодаря заградительным пошлинам на импортные автомобили и не надо спрашивать как это связано
@@nimoto77 долго же будет продаваться пятерка за 2,5млн 😂 хоть и с ротором,
всю жизнь
так это музей уже, по ней видно что не эксплуатируется
Плиты ложились в багажник для утяжеления чем тяжелее тем лучше.
Задние мосты усиленные, но сама по себе была лёгкая, по лужам и на поворотах было опасно ездить.
в 1985 в спец роте ГАИ был ВАЗ 21011 тоже с роторным движком, но ресурс движка был малым. Поначалу сотрудники ГАИ были в шоке от такой резвой и скоростной машины, но в дальнейшем из за проблем с двигателем ,перестали ей восхищаться. А на холодную только с подсосом заводится как и обычный жигуль.
Белая Пятерка , я мечтал в годы юности о новой такой тачке, спасибо Сергеич за твои старания , что радуешь нас подобными обзорами, продолжай и дальше в том же духе , ждём с нетерпением следующих серий👍
Дядь Вань по братски сделай обзор на фиат панда кросс. Довольно редкая машинка в наших краях.
Интересно было бы прокатиться!
Кнопка клаксона слева "отскочила"... У нас она справа отскакивала...)))
Пластиковая обивка дверей! Жалко, что чёрная, серая смотрится лучше... У нас была...)))
А приборы уже без "сисек"... Значит, бликуют на солнце...)))
"Прямоугольная" ручка "подсоса" лучше, поскольку виден шток и лучше контролировать степень вытягивания.)))
Я по молодости,топливо провод на них иногда делал,
У пацана в 11 кузове была очень быстро редуктора заканчиваются, практически расходники
В молодости тоже на такой имел удовольствие покататься месяцок) Если выхлоп прогоревший или по полям пробил где, звук был похож на вертолет и выл дай боже)
кпп у них быстрей летели! редуктора жили по 60-70 т.км, а вот 5ти ступки и 30 не выхаживали.
Блин!!! Я хочу такую машину!!!
На Дроме все есть, решайся 😁
Рад видеть Иван 🤝👍🏻👍🏻👍🏻
Там должен быть ещё один бак для масла. Смазка стенок цилиндров производилась специальной системой, подачей масла непосредственно в цилиндры. Это особенность этих движков.
Здравствуйте. Не 2,5 кВт, а 2 кВт. 2,5 это полная мощность кВА.
Интересно, думаю она куда резвее чем обычная! Даже тахометра нету?
У меня на бывшей работе тоже был Дензел, только компрессор переносной. Не знаю, как насчёт качественной работы, ибо включали его пару раз в год.
Когда работал в магазине строительной техники и поставил лайк за рекламу болгарки
И фары регулируется гидравлическим приводом из салона
Дядя Ваня, нужно было больше звука мотора подписать
6:12 Там был, по крайней мере, один сектор, не используемый на автомобилях для внутреннего рынка - индикатор непристёгнутого ремня безопасности. Картинка была, а лампочки за ней не было.
Дядя Ваня спасибо за обзор !!! моя первая машина была пятёрка с троешным движком и экспортным салоном )
"Если бы все жигули так ездили"
КГБ 👍 !
Дядя Ваня,ты красавчик. Молодец!
Помню, знакомый помыл салон такой машины водой и электроника вышла из строя. Сам не смог восстановить.
Дядя Ваня, спасибо за дополнение к кружке кофе!
Иван, у вас достаточно образованная аудитория которая понимает что в Германии дензель не делают
И, что важно. Этой образованной аудиториии не хватает , образования.. понять, что видео стоит денег, что время потраченное на них стоит денег, что чужие машины для видео стоят денег, что стоит денег съемка, апаратура, работа оператора.. Ивану как нормальному человеку тоже хочется есть, и не абы чего.. а нормальную еду, жить в хорошем жилье, ездить на приличной иномарке.. и все тоже самое продублировать на свою семью. Кто заплатит за это?? Зритель, образованная аудитория?? Неее.. конечно же все хотят бесплатно. А если заговорить о донатах на новые видео и зп любимого блогера.. то и вовсе начнется Бунт..)) так что сидим и спркойно смотрим рекламу.. кому образования не хватило понять почему этот инструмент "из германии". Образовываются дальше.
Движок - очень перспективный!
Проблема была - в точности обработки деталей на станках!
*С развитием станочного парка - станки с ЧПУ - движки возродятся!*
Однажды придумают и долговечные апексы.
У отца была петерка с классическим мотор и тянула она как паровоз на холостых.