鉄道ファン社長が引退する電車を復活させた！ えちごトキめき鉄道「急行」試運転に乗車
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- Опубликовано: 17 июн 2021
- この列車の運行は2021年７月４日からで、妙高はねうまライン（旧信越本線）では「快速」、日本海ひすいライン（旧北陸本線）では「急行１～４号」として運行されます。毎日運転ではありません。運転日にご注意ください。
www.echigo-tokimeki.co.jp/use...
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Авто/Мото
455系、この車の主電動機の修繕に関わらせてもらいました。この他にも直流主電動機もやってきましたが自分が関わった車の廃車の話を聞くと部品とは言え、無くなっていくのは寂しく感じます。こうして新天地で元気よく爆音を奏でながてれると嬉しいです。元気に走れるうちに乗ってください。
鳥塚社長は本当に素晴らしい。
社長さんとのゆるぎない信頼関係が見えた気がします。
地元民からはあまり好かれない古い車両だけど、観光と鉄道ファンの来客に特化した運行で国鉄時代の風景を甦らせるとは、社長さん流石ですね
127より115の方が
糸魚川〜直江津〜新井：車の方が好きな時間に走れる
新井〜妙高高原：行かない
こんな状況なので、観光路線の方針で構わないです。
30年以上前に岩倉機械科を卒業したけど、部活が終わってから583系の「はくつる」「ゆうづる」来るまで駅で待ってたこと想い出してしまいました。未だに国鉄と言ってしまうくらい国鉄車両が大好きですねー
行動力の社長とその仲間に幸あれ！！
MT54、歯車比4.21... 涙が出そうです。
もう日本でこのサウンドを聴けるのはここだけですかね...
鳥塚社長、ありがとうございます！ そしてスーツさん、早速の紹介ありがとうございます！
直江津か。今は亡き母親の実家のあったトコだから、名前聞くだけで懐かしい。
子供の頃、『いなかのおばあちゃん家』で過ごした、楽しかった夏休みを思い出す。
トキ鉄さすがです。贅沢を言うなら廃車されるもう１両のクハ４５５からボックスシートをもらって、ロングから再クロス化してほしかったです。といっても資金がありませんよね。現状だけでも幸せな電車が誕生ですね。
寂しくなった直江津駅にもう1度賑わいを取り戻してほしい！
懐かしきJR時代が再び帰ってくる…
↑のやつは無視
構っては相手の思うツボ
懐かしき国鉄時代が再び帰ってくる・・・
(懐かしき國鐵・JR時代が再び帰って来ちゃった…)
ディーゼルじゃない列車が元北陸本線を走るだけで泣けてきます
@@mamamamabuichikawa8194 ？
鳥塚社長はいすみ鉄道時代に、キハ28、52を導入されていますね。
また一つ、古い車両が残ったことに感謝です！
キハ52は撮り鉄のアホ共に壊されましたな。
維持管理も決して簡単では無いでしょうに。本当えちごトキめき鉄道には頭が上がりません。必ず乗りに行きます。
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ライブ配信の再編ありがとうです！この日のライブ配信は、かならりやばかったですね！１万人を超える人が見ていたもんね（笑）やっぱり人参最高！まさかのカメラ切り忘れでやら1かしたのもドキドキでした！今後は気を付けないとね. .
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がとうです！#この日のライブ配信は、#かならりやばかったですね！#１万人を超える人が見ていたもん（#笑）#やっぱり人参最高！#まさかのカメラ切り忘れでやら1かしたのもドキドキでした,.💖🖤 #在整個人類歷史上，#強者，#富人和具有狡猾特質的人捕食部落，#氏族，#城鎮，#城市和鄉村中的弱者，#無`'#守和貧窮成員。#然而，#人類的生存意願迫使那些被拒絕，#被剝奪或摧毀的基本需求的人們找到了一種生活方式，#並繼續將其DNA融入不斷發展的人類社會。.#說到食物，#不要以為那些被拒絕的人只吃垃圾。#相反，#他們學會了在被忽視的肉類和蔬菜中尋找營養。#他們學會了清潔，#切塊，#調味和慢燉慢燉的野菜和肉類，#在食品市場上被忽略的部分家用蔬菜和肉類，#並且學會了使用芳香的木煙（#如山核桃，#山核桃和豆科灌木 #來調味食物煮的時候
ここのコメ欄民度低すぎて草生えた
が、それはどうでもいいとして
ほんとに頭が上がりません...
この勢いではくたかとかも復活してくれないかなぁ(ﾁﾗﾁﾗ)
@@fuichi0000 スーツさんの動画ですることじゃないw
直江津がまた鉄道を中心に栄えることを祈る。
14:41
@金盾 サブ3 良かったね！
@@user-ox9sm6fd9s 煽ることはよろしいことではありません。
@@user-mt1ku8es3x どう考えてもいたずらコメのほうが悪すぎて草
@@user-mt1ku8es3x どうせ君もどこかで迷惑コメ打ってんだろw
バレバレだよ。
また、あのデッドセクション通過を体験できるのか
北陸新幹線開業後、直江津駅ほんと物寂しくなりましたよね
はねうまも、ひすいも、風光明媚な所を走っているのに、それを観光に生かせていないというのが残念。
北陸新幹線はトンネルか暴風雪防御壁のため、ほぼ景色は見えない。
えちごトキめき鉄道には元西日本の運転士がいるから運転出来るんでしょうね
製造60年のボロ車両を新品同様に塗り直すだけでも多額の塗装費用かかるのになんとしてでも急行型車両を綺麗に残したい意欲が感じ取れる。
以前、しなの鉄道でコカコーラ復刻塗装した際のクラウドファンディング目標額が200万円だったので、鉄道車両の塗装には結構金額が掛かります。今後、そういうのが有るかもしれませんよ。
近鉄雑形通勤電車の中にも、50年以上稼働している車両もある。
よく413系は見た目のせいで古い車両だと勘違いされる事がとても多いのですが、この編成も先頭のクハ455だけが製造55年を経過していて、残り2両は1985年以降に新製された国鉄時代をたったの2年しか過ごしていないので40年も経ってないんですよ。
無機質なステンレス電車ばかりにした○急とは大違いですね。
急行立山・急行ゆのくに・急行くずりゅう を思い出します。
大糸線からキハを千葉へ持っていった社長が今はトキ鉄の社長とは‥本当にありがたい。
投稿速い。
鳥塚亮社長およびすべてのトキ鉄スタッフに、感謝しかありません。
サムネ、国鉄型同士の並び涙が出る
並んではないけど、ろくもんと顔合わせはしてますよ！
16:20
この景色たまらんよ？
何か涙出る…
好きなことを仕事にすることが出来る人はそう多くないからこの社長さんは凄いなぁ。
あいの風とやま鉄道の413と共通運用にして、金沢～長野間急行とか……夢が膨らむなぁ
旧北陸本線区間を走行する413系を久々に拝見し、とても懐かしく思いました。鳥塚社長の鉄道ファンへの思い、スーツさんの発信力をもって、トキ鉄の413系が今後も末永く運行される事を願っております❗️
チャンスがあれば、あいの風の413系とのコラボ企画もあったらファンは嬉しいですね❗️
確か、トキ鉄が413系を購入したという話を聞きました。
この413系は455系を普通列車用に改造したものなので、元は急行用でした。
昔はローズピンクとクリーム、普通用としては白にコバルトブルーのラインでした。
幼い頃、家計的に特急あずさ号は滅多に乗れず、東京の親戚宅行きは急行アルプスや身延号利用でした。 車内販売も終了した現在、お弁当は乗車前購入となりましたが、特急では出来ない駅弁立ち売りさんから「窓買い」が、急行列車の醍醐味だと思います。携帯茶とセットで購入出来ると、国鉄時代の急行を更に感じて頂けると思います。切符も当然硬券ですね。
雪の季節に行くとまた面白そう
素晴らしい取り組みです 廃車予定から、まだまだ楽しめる車として再生 本当にありがとうございます
こんにちは。MT54モーター音、最高ですね。
仙台支社管内で、2000年代まで４５５系が最後の活躍を魅せてました。
一番大好きな車両です。
2:55懐かしいなあ、北陸線時代何度と乗った、あの独特の雰囲気。
車体のあずき色とクリーム色がやさしい感じで好きです。懐かしさ満載の列車、乗りに行きたいです。
あんなにボロボロだったのがこんなきれいにお化粧直ししてもらってよかったね
鳥塚社長ありがとう
素晴らしい動画をありがとうございました✨✨懐かしさを感じる音。 癒しの車窓。スーツさんの心ウキウキな解説に私も乗車しているような気分になりました☺️運転席からの貴重な景色も見せてくださってありがとうございました。贅沢な試運転でしたね✨✨乗りに行きたいなぁ😃
いつ見てもかっこいい車両だよなー
えちごトキめき鉄道さんの国鉄急行形455系、乗りたくなりました❣️片開きの扉、ボックスシート、窓側の肘掛け、レトロな洗面台、ワゴン販売…昭和の雰囲気がいっぱいの素敵な列車だな〜と思いました😄
やっぱりスーツさんの説明は、わかりやすい
国鉄トイレ。小さい頃、垂れ流しのに乗って母方の田舎に行くのに宇都宮まで行ったなぁ。
窓から顔を出してると、先頭の方の車両から水しぶきが上って顔面に浴びたことがあります。
貴重な乗車ですね。社長さんは、えちごトキめき鉄道を全力で盛り上げていらっしゃる、素晴らしい社長と認識しております。スーツさんのえちトキ紹介、嬉しいです。
一昨年の『日本一周』で、えちトキを知って、日本海ひすいラインを乗りました。『ンゴォ〜』と力強いモーター音でした。紹介のこちらの列車も、きっと乗りに行きます‼︎駅の敷地は、かつて国鉄当時の活躍ぶりが伺える広さで、感慨深かったです。
社長と共に、動画として宣伝頂いたスーツさんも有難い限り。
コロナで移動が難しい中、縁深い地の鮮やかな景色を動画で見れ嬉しかったです
あまり詳しくない者ですが、昔の仙山線はこの車両のような唸り声をあげて走っていたのを思い出しました。
ふと思い出した事。その昔、東海道線(オレンジ色とグリーンの車体)の車内では、駅弁や冷凍みかん、ポリ容器のミニ急須に入ったお茶で、ワイワイと楽しく目的地に向かったものでした。その時代を彷彿とさせる車両。
遠い昔の記憶にあります｡ちっさい頃はオレンジと緑の電車！と言っていましたw 今でも大好きな車両です｡ちなみに今16歳です。
その冷凍ミカンですが、発祥の地である小田原では偶にスーパーで売っていたりします。
何故小田原か？というとミカン栽培の北限に近い小田原では当時の品種だと甘味が少なく酸味が強い物しか作ることが出来なかったのですがそれが逆に加工に都合(酸味が強いと保存が効き腐りにくい)が良いということで選ばれたらしいです。今は品種改良が進んで小田原でも甘いミカンが栽培されるようになりましたが、当時の生産者の意地を感じさせる話です。
👍
北陸の3セク全てが協力して金沢まで運行できたらアツいなぁとか、妄想が捗ります。
利権っていうか鉄道の法律だかで難しいらしいですね...
ほんとにそうなることを願います三┏ ( ˘ω˘ )┛
一万三千尺物語との併結をしてみて欲しいです
@@kondo_681 全くその通りです。 並行在来線は基本的に廃止しなければならないというクソ法律のせいで、乗客の移動実態は全く無視して県境ごとに切断された会社に分割運行するので県ごとに無駄な車両基地や運行指令設備、各社の本社などが増えてJR時代より無駄なコストが増えているんですよね。
ひすいラインだってJR時代は車両は全区間共通管理だったのに、わざわざひすいライン専用ディーゼル車を新製して専用気動車保守設備を建設、気動車免許運転士を新しく訓練したりと莫大な無駄なコストがかかっています。
並行在来線の法律は明らかに無駄なコストを増大させている悪法です。
@@GuacamoleTaco 詳しい説明、ありがとうございます(^^)
どうにかしないといけない問題ですよね。ひすいラインなんてもっともな話です。
時刻表見たら3/13ダイヤ改正の時点で既に快速と急行があったんですね
初めて知りました
455系国鉄色、当時は急行型を含めてほとんどが湘南色でしたが。
自分はこの交直流急行色が子供の頃、一番好きでしたね。
ただ当時は急行券を買わないと(それ以前に子供でしたから急行利用する機会もあまりない)乗れませんでしたが時折。
東北本線(首都圏今の宇都宮線)で、間合い運転でこれが運転されているときに乗り合わせた時は、大喜びした記憶今でも覚えてます。
貴重な動画をありがとうございます！国鉄時代の急行「まつしま」を思い出しました。もう見られないと思っていましたから、嬉しさひとしおです。
急行列車街道、急行王国と呼ばれていた北陸本線。
40年近く前は北陸本線沿いは写真撮影していても楽しかったです。
どんどん特急へ格上げされ消えゆく間際の、急行『ゆのくに』と特急『雷鳥』がすれ違う瞬間の姿を撮影した写真は今でもアルバムに残されてます。
あの重厚感のある国鉄カラーは今見返してもカッコいいです。
四季折々の北陸本線。
特に好きだったのが豪雪地帯を雪けむりを巻き上げながら疾走する風景、カンテラが照らす軌道のポイントあたりが風流でした（寒いけど…）
豪雪の中を走り抜けるとか、雪のあまり降らない地域の人には信じられない話ですよね（笑）
そう言えば、カンテラを見て「線路が燃えてます」とか消防へ通報したなんてのがあったな…。
ついこの前仕事で直江津に行きましたがこの車両が留置線に停まってました。
しらゆきは確かにほとんどが上越妙高止まりですが一部が新井まで運行してたと思います。
電車には詳しくありませんが、サムネが見覚えのある電車！
安曇野出身なので、写真を見ただけで「まつもと～まつもと～」というお決まりのアナウンスと、大糸線の心地よい揺れ、懐かしい匂い、車両の音、踏切の軽快なリズム…etc.を思い出しました。人間の脳ってすごいですね。
以前国鉄の匂いのする石鹸が売られましたが、これを買う人の気持ちが分かった気がします。
松本周辺を走っていたこんな感じのタイプの電車はいまでもしなの鉄道で乗れますね
いろんな動画を拝見させていただいて、いまやファンです。行動力がいいです。
去年トキ鉄の夜行列車に乗った際、窓の外は真っ暗でなにも見えず、体感だけで味わうスイッチバックが何とも言えない不思議な感覚だったのを思い出します。
今度は車両の懐かしい空気感とともに、目で味わうスイッチバックも楽しみにぜひ乗車したいと思います。
38:30 抑速ブレーキは急勾配でブレーキシューが焼けるのを防ぐ目的もある為、基本的に電気ブレーキを使用しています。また、115系など抵抗制御車両の抑速ブレーキは決め打ちされた多段式、新型の界磁添加励磁制御車及びVVVF車の抑速ブレーキは勾配に応じて自動で調節する方式となっています。
近鉄みたいに抵抗制御やチョッパ制御、VVVF制御を混成した場合、抑速ブレーキの制御をどうしてるのか非常に気になるところ。
一応、VVVF制御車のマスコンにも抑速ブレーキのノッチが刻まれてはいるけど…
面白かったです♪ 鉄道ファンではなかったけれど、楽しそうなので、お天気の良い日に、海が見える日本海ひすいラインの急行列車の方に、とても乗ってみたくなりました🚃✨
鉄道系RUclipsrが誰かしら取り上げてくれるだろうと期待してました！ スーツさんさすがです〜！
素敵ですね〜
鳥塚社長の誘いでスーツ氏が体験記撮影しyoutubeでup、視聴者は基本鉄道ファン。コスト高い広告代理店を使い下手な広告打つよりスーツ氏に任せた方が確実にえち鉄にお客さん呼んでくれるだろうという信頼が差入れ駅弁にも出てたと思う。
鉄道に乗らない撮り鉄の皆さんには地域にお金を落として…という話は地域と共生を目指す鳥塚社長の願いなのだろう
いすみ鉄道を見ればそれが明らかに達成されておりえち鉄でも地域と一体となった施策で盛り上げ遠方からでも訪ねやすくして欲しい。
電源切り替えで車内の照明が消える体験は貴重ですね。
最後近く、二本木駅のスイッチバックの撮影時に乗務員室に入れての撮影は極めて貴重ですね。
485系を使っていた頃の「いなほ」でも村上ー間島間でデットセクションを楽しめたのですがね～
クハ455-701は元からシールドビームが設置された先頭改造車ですからデカ目にするとタイフォンとの位置関係が前代未聞の面い事になりますね。しかしデカ目の列車がまた走ったら楽しいですね。
えちごトキめき鉄道はやっぱりいいですね〜旧国鉄の一番いい財産を受け継いでる気がします（海あり山あり、スイッチバックあり、トンネル駅あり、絶景（親知らず、妙高山…etc.）
485系特急車両が残っていたらもっと良かったんですけどね・・・
３線、地下駅巡りも楽しいですよ
高度成長期、庶民の長距離旅行を支えてくれた急行型電車の動態保存的運行、嬉しく思います。冥途のみやげに乗ってみたいです。
最近復活系の動画あげてくれるの嬉しい
トキメキ鉄道で史上初めての交直転換だから乗務員も緊張したのかな
気動車だっけ今まで
@@acrylic4227 52時代は狂気でした
よく試運転に載せてくれましたよね⁉さすがスーツさんですね。
413系、455系効果によってトキ鉄と直江津の知名度が高くなるのはいいですね！
実際行くことは難しいかもしれません、でも社長さんの熱意で復活出来て、多くの人に愛され長く活躍出来ますように！！動画ありがとうございました。
紫苑さんは、そうですよね。
動画を広めて下さるだけでも全然違います。是非とも。
「j」さんかしら…
モーター音もジョイント音も
ボックスシートも最高✨
交直流形急行電車の最後の生き残り
絶対に乗りに行きますっ！
「急行」試運転の動画を見ました。二本木のスィッチバックの様子も堪能しました。在りし日の北陸本線の区間を、北越急行
ほくほく線を経由して特急「はくたか」も走っていたわけで、それこそ「涙を流して追想する」動画だったとおもいます。
ありがとうございます。長野～新潟の新幹線のニッチの空間を大事にしたETRさんの経営で、上記区間の存続を願っています。
455系、前に小学生の時に磐越西線とここ北陸本線で乗車したのが懐かしい。早く乗りに行きたいです。
@金盾 サブ3 お前のホーム画面なんか誰が見れんねんww
あ
ほ
く
さ
例のイジメのやつ、何処にでも居るよな
羽越本線は455系導入しなかったね
小学5年生の時に祖母と2人で直江津駅で、妙高号とくびき野号との乗り継ぎの間にカニ飯を買い、くびき野3号の中で食べたのを思い出しました。
当時の私はカニ飯の酢の酸味が苦手で、食べるのに苦戦したのを懐かしく感じました。
スーツ君が鉄道会社と運転手にお礼のコメントするの凄い好感が持てる。
直江津在住・コーポあずさ○○号住民。
スーツさんの旧北陸本線・旧信越本線の急行型車両の貴重な試運転動画の投稿は地元民としてはとても嬉しい事です。
MT54メッチャいい音！！トキ鉄さん動体保存ありがとうございます。あいの風413系もなるべく長く生き長らえてほしいです。
455系の急行まつしま、ばんだいなどよくのりましたね、当時国鉄のミニ周遊券は急行券なしで乗れましたからね
私が数カ月前に七尾線で乗った車両を別の路線でスーツさんが紹介してるのが、なんだか不思議な気分になります。
鳥塚社長はいすみ鉄道で国鉄型気動車のリメイク版を発注した経験があるから、リメイク急行型が出ることも期待
車体は旧国鉄の急行形と同じもので、足回りは最新のインバータ制御+ボルスタレス台車なんて新型車が登場したりして。
18きっぱーにとって北陸本線は今でも交通の難所です
JR西日本営業運転最終日に普通七尾発金沢行きの755-701に乗車しました。
トキ鉄で営業開始すると聞いてとても嬉しかったです。
末永く大事にしてほしいです…！！
13:10 座席の流用の件、確かにスーツさんの言う通り、急行型の頃の座席の流用ですね。シートの通路側の持ち手が小さい枕木方向についていて肘掛けが傾斜している物なので４７１系時代の座席を流用しているのは間違いないですね。
自分が小学生の時は紀勢本線(きのくに線)の普通に165系の3両編成が使われてました。地元新宮駅に国鉄色の381系と湘南色の165系が並んでいる事も有り当時は当たり前の光景が現在では凄く貴重な光景になってたんだと今にして思います。
今経営難にあえぐ鉄道会社にとって
スーツ氏の存在は「神」なのでしょうね
スーツ大明神。
モーター音が懐かしいです。国鉄時代の通学時よく聞いた音ですね。
懐かしい音北陸本線で散々乗りました。乗りに行きたいなぁー
Twitterでサムネ拝見しました!いつになるかスゴく楽しみにしてましたが、まさかのプレミア公開👍
Vip待遇のスーツさん撮影お疲れさまでした。続きがあるとの事なので楽しみです。優先席のシートが今より優しい感じがしていいですね。
とてもいいですね。わたしも乗ってみたいです
急行形ギア比の音、最高ですよね。同じMT54でも特急型や近郊型ではこの音は聞けない。
鳥塚さんは凄い‼
ローカル鉄道の救世主✴✴✴
MT54はホント好きです。昔711よく乗って滝川とかに行ったのですけれど今でも鮮明に覚えています。懐かしい。
国鉄モーター音何回聞いてもいいね👍
流石、元いすみ鉄道社長時代の手腕を活かした社長。キハ52、キハ28は、何度か乗ったけど車内も昭和にタイムスリップしたような感じ。
北陸線で413系や475系だった頃は
よく見てて撮影していたなぁ。
2014年というつい最近まで日本最後の純正急行型電車が毎日運用してたのはとても貴重な風景でしたよね。
JR時代に本物の急行型を嫌になる程撮影してたので後悔はないですね。
3月で引退した七尾線の413系など
再活用して直江津〜泊間の普通運用などに就けばいいんだけどな
北陸新幹線開業前に直江津駅を訪れた際には「北陸本線にはまだこんな車が走ってるのか」なんて思ってましたが、数年後に路線ごと廃止。乗っておけば良かったと後悔していましたがまさかこんな形で復活するとは…。鳥塚社長には感謝してもしきれません。
小学生の頃、長岡発二本木行きがありました。高校時代、彼女と急行赤倉で妙高へ行ったことがあり、懐かしくなりました。
21:44 かつて東北新幹線開業前に運行されていた 455系の急行「いわて」「もりおか」、開業後に運行の快速「くりこま」で、車内販売が営業されていたことを思い出しました。
この映像を見て、えちごトキめき鉄道で運行される急行列車に乗って、かつての国鉄時代の旅行を堪能してみたいです。
いつか乗りに行くとだけ言って七尾線からは引退してしまい、諦めていましたが、
まさかの復活をさせたトキ鉄さんには感謝しかありません！
昔急行に乗るの好きでしたー。
実家があまり鉄道沿線ではなかったので片手くらいしか乗った記憶ないけどすごく特別感あって嬉しかったなー。
社長さんナイスです⤴
福井県が北陸新幹線が福井駅まで延伸をしてもサンダーバードとしらさぎを存続させるのを断念したので敦賀止まりが確定になると思うので寂しいなと思いました。
10:22 この国鉄型車両のモーター音めっちゃ懐かしいです。私が子供の頃、東海道線に乗ったら全部この音でした。僕らくらいの世代だと蒸気機関車よりこっちのが昔を思い出すので乗りたいですね。
この並びは尚更カッコいいですね！
初期の新快速（関西地区）は、余った急行車両の１５３系の「新たな活躍場」として運行されていた。