ТвинСкролл Турбина: Зачем и Почему?
HTML-код
- Опубликовано: 27 сен 2024
- Всем привет! Это, как всегда Клепачевский и сегодня у нас ТвинСкролл турбины!
Ссылка на Вальдемара, обязательно подписывайтесь!
Пикап Е30!!! • Пикап из BMW Е30 | Пик...
Канал: / @wapl_cars
Инстаграм: / waldemar_wapl
Турбостороение все эти десятилетия не стояло на месте, сами понимаете, экологические нормы, сокращение выбросов и попытки получить как можно больше мощности из каждого кубика мотора привели к тому, что сейчас атмосферники практически канули в лету.
К самим турбонагнетателям требования тоже выросли и теперь они представляют из себя сверхвысокотехлоголичные устройства, способные с малых оборотах выдать такую мощность и момент, которая прежде нам и не снилась!
Но речь у нас сегодня идет об очень старом методе увеличения производительности хаузинга турбины, это системе твинскролл.
О чем поговорим отдельно:
1) Зачем появился
2) Как ставится
3) Какие есть альтернативы
4) Реально ли он способен на все то, что обещают.
Погнали!
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
Я под каждым видосом пишу, что ты делаешь крутые вещи!
Огромное тебе спасибо!)
@@TurbofunCrew Мне то за что, тебе отдуши, в интернете на форумах только срачь. Пофакту говоришь только ты и Семён у Стилова. Но ты объясняешь лучше;) Крутой ты чувак!)
Не делает, а рассказывает)
@@DestroyTheEclipse береги себя
@@TurbofunCrew будет про vq30det?
Вот ты объяснил детально, а Семён из ЛакиСтэшион просто говорит, мол, синг это всегда лучше. Да, он обозначает аргументы, но вот про противодавление, про газы залетающие в соседний горшок он не говорит. И для меня, например, это аргумент для твинтурбо. Спасибо за обзор. Как всегда детально и интересно.
Спасибо большое!)
По поводу Семёна ты прослушал , он говорит что сингле лучше если выбрать технологичную турбину с горячкой ТВИНСКРОЛЛ ) пересмотри ещё раз ) ну вообще согласен что здесь доходчивее объяснили, чему ( ОГРОМНОЕ СПАСИБО ) :p
Семён в целом больше настроен на спортивную тематику, поэтому он больше склонен рассуждать о билдах спортивных моторов. Если же строить гражданскую жоповозку, которая куда то едет, естественным выбором будет твин скролл. Это не так мощно в пике, зато приятно на всей полке момента.
а в интернетах пишут, что 1.5-скролл (сингл турбина на твинскролл коллекторе), все таки имеет какие-то плюсы перед вообще 1-скролл
Спасибо за видос!
Рады стараться!)
Один из лучших авто-каналов. Все по делу и существу👍
Спасибо большое!)
Лаек,репост и комент,дядь оч круто и доходчиво рассказываешь,мне бы таких преподов в колледж в своё время)
Хехех, спасибо большое!)
Лукас как всегда отлетел) четко и понятно)
Спасибо!)
Каеф ну прям разжевал, 🙏💕
Рад стараться!)))
Спасибо огромное тебе, оч все понятно и доступно рассказал. В данный момент времени, по настоящему развиваюсь и познаю про тюнинг, только с твоего канала. После каждого видео, по всем этим темам не останется никаких вопросов, пили дальше видосы в том же духе, это оч интересно ))
Рад стараться, спасибо большое!)
Лучшего объяснения про твин скролл до тебя не видел! Спасибо за пруфы цифры и сравнения! Zehr gut!
Рад стараться, спасибо большое!)
Ромик, как всегда все топчик 🔥 Всё разжевал и разложил по полочкам) Продолжай в том же духе 👍 😄
Ееее, спасибо!)
Супер информативно. Брату 12 лет и то понял что и как) респект 👍
Значит даже несу технический свет)))Спасибо!)
У шведов их полно
Лучшее объявление. Молодцы! ❤️
Спасибо!)
И тут врывается volvo и ауди с их 5 цилиндровыми двигателями с шейками коленвала 72 градуса, где цилиндры работают последовательно и на крыльчатке всегда есть момент от выхлопа, ну а турбо V10 по такой схеме это вообще космос, вспомним формульные турбо V10.
кароч, двигатели с не четным количеством цилиндров это очень интересная тема.
Эт да)))
С каждым выпуском все интереснее и интереснее
Спасибо!)))
Доступно и понятно, до твоих выпусков мало шарил в системах и процессах. Все классно! Держи лайк, дружище!)
Спасибо огромное!))))
Стрижка как у главного врага из пятого элемента🤣
Всё понятно и доходчиво ! Спасибо тебе!
Спасибо!)
Класс,это парень молодец. Ему бы в МАДИ и МАМИ преподавать
тоже зашел видос, хоть и знал уже все, тк нужно собирать самому такое же
Класс! Мало кто рассказывает столько подробностей
Спасибо большое!)
самый лучший канал, всегда подробно и интересно, так держать)
Как всегда очень информативно и интересно! Спасибо!
Спасибо большое!)
очень доходчиво и спокойно! лайк за музыку отдельный))
Спасибо большое!)
Должен сказать контент очень качественный, пока еще не натыкался на подобное. но посмею поправить автора насчет лага турбины - сделана распространенная ошибка)) если обратится к известной вам литературе то речь идет о пороге турбины (самые низкие обороты при которых наддув создает хоть какое то давление) а вот лаг турбины это задержка между открытием дросселя и созданием давления наддува на рабочих оборотах для всей системы, проще говоря например как быстро турбина снова набирает рабочее давление после сброса газа для переключения передачи. на этот фактор влияет кстати длинна пайпов, форма и размер фронтальника о чем как я помню была речь в одном из видео) тапками не кидайте просто вношу ясность) и еще маленькие дополнение в плане цены твинскролла - чем раньше спул тем раньше начинает расти расход воздуха = раньше форсунки начнут лить бензин, а это значит выше расход топлива. актуально для не богатых людей у кого, вот как у меня мой субарь, одна единственная машина.
Хорошо подмечено!) спасибо большое!)
Турболаг это не только время пока турбина наберёт обороты, но и время пока она создаст необходимое давление. Вклад в турболаг этого процесса значительный.
Толково! Без лишнего. Даешь серию про зажигание. Про катушки ngk 48041. Подключения.
Спасибо большое!) про них конечно будет, себе их ставить буду)
с 8:30 невероятно умные вещи говоришь, браво!!!
Спасибо большое!)
Как всегда очень познавательно и интересно.
Спасибо!)))
Спасибо за своевременные и интересные видосы !!
Спустя пят лет юзания сток 2жз в этом году решил переходить на сингл турбо, твои видосы как гайды смотрю.
Например сегодня у тебя узнал что твин скрол с одним гейтом плохо работает , будем решать этот вопрос
А так даешь твин скрол в массы, даешь holset he351`в каждый дом!!!!
Спасибо большое!))))Не зря стараюсь!)
Есть понятие «рабочая смесь» - это горячая смесь + горячие выхлопные газы. Не надо об этом забывать, возможно что при перекрытии фаз на это и расчет.
Спасибо. Расскажи про турбины с изменяемой геометрией
Позже) конечно расскажу)
Они в реальной жизни продаются лишь под дизеля, и на этом сразу можно закончить)) Под бензин нецелесообразно дорогое производство, слишком большое давление выхлопа на бензине для таких турбин. Посмотри еще quick spool клапан, в массы он не пошел, но при желании можно и самому собрать.
Ролик огонь 🔥🔥🔥❤️❤️❤️🙏🙏🙏
Спасибо!
очень хорошо разложил............НО ..... извини ты наверно забыл добавить.... если нет бабок на твинскролл можно заморочитса с длиной турбо коллектора и поймать резонанс в нужном диапазоне оборотов.
Там это ой как сложно( и Дина ранеров сильно повлияет на буст, но! Есть квик спул клапан, это и недорого и работает отлично на сингл скролл коллекторе)
@@TurbofunCrew Может просто у каждого желающего взбодрить свою тачку разные моторы и есть уже приобретённые некоторые тюнячки. и не знают что докупить чтоб это работало с максимальной отдачей.
Основной профит твинскрола именно от захода выхлопных газов на крыльчатку под разным углом на разную часть лопастей. Ведь коллектор у них был один и тот же, соответственно, на сингле в перекрытиях так же ничего не засасывало на противодавлении.
обзор как всегда годный! спасибо все четко и по сути.
Чётко! Все по полочкам разложил)
Спасибо!)
Быстро растете!
Спасибо!)
Как много интересного контента, и так мало подписчиков, обидно ролучается(
Как всегда на высоте...
Спасибо!)
Чувак ты прям хорошо рассказываешь хотелось бы услышать про настройку мазгов двигателя и все что с ним связано
Спасибо большое, это весной будет))
@@TurbofunCrew буду ждать чувак))))
Не разглядел из какого именно кузова пикап, но в россии есть пикап из бмв е34.
А там е30)))Ссылка на ролик в описании;)
посмотрел видос, лайк сходу поставил) по теме, хорошо есть в стоке тд05 с эво на твинскроле, стоковый актуатор работает спокойно до 400сил и никаких вестгейтов не надо). По поводу синглскрола, думал преимущество есть на верхах, а нет.
Спасибо за инфу!)
@@TurbofunCrew еее)))
Спасибо за видос, многим будет очень полезно
Ееее)))
@@TurbofunCrew Жду выпуск про различные редуктора)
Интересно, приятно слушать.
Спасибо большое!)
доступно разжевано ! лайк !
Спасибо!)
Что то я не понимаю как правильно должна стоять твинскрольная турбина на в8. Я часто видел что одна голова дует в одну часть, а вторая во вторую, правильно ли это?
Тут я думаю пару твинскролл)))
На каждую голову свой твин скрол идёт иначе как сказал клипочевский выхлопные газы все равно будут в цилиндры поподать, и получается уже битурбо на твинскроле
Хорошее, познавательное видео! Было бы здорово увидеть информацию об удаленной прошивке с нуля, для чайников)
Оххххх, не уверен что такое возможно впринципе, сам понимаешь, дело важное и требует осторожности
Хорошее пособие 👍 было интересно смотреть 👍
Спасибо!)
даже матёрые не с первого раза могут подобрать турбу под желаемые заказчиком характеристики его железного коня.
Внесу маленькую поправку) Первыми начали делать твин на один гейт не хитрые китайцы. Обратите внимание на японские коллектора Greddy & Hks, ещё по старой школе у них твин реализован на один большой гейт.
Давай потом тему разберем про влияние шин на управление авто и эффективность торможения. Разница в диаметре тормозного диска и количество поршней... как себя ведет авто на сликах, полусликах. Актуально ли для города и тд и тп
Как раз недавно изучал эту тему!)
расстояние в 90градусов =), угол расположения оснований шатуна от центральной оси колен-вала. формула 720/х (где х- это количество цилиндров). а расстояние это положение цилиндра в 1 из 4х тактов двигателя
на 3S-GTE можно поставить твин-скролл коллектор и турбину и больше ничего делать не нужно?
Твинскролл, твинскролл, ю а твинскролл)!
а где твои видосы куда пропал
За такую тему лайк авансом
Спасибо!)))
Уважаемый Клепачевский, как называется мелодия,играющая на заднем фоне в конце ролика?
Вы создаёте очень качественный и интересный материал с очень понятной подачей. Отдельного упоминания заслуживает ваша манера речи без использования ненормативной лексики. Выражаю вам глубочайшее уважение!
Спасибо огромное! Уххх, надо ее найти, это просто фоновая музыка без авторских прав))
По поводу вестгейта на твинскролл, можно использовать один гейт у меня друг интересную схему придумал, я её немного упростил. Все работает и выхлоп с одной трубы в другую не проходит.
Нельзя, уже пройденая тема.
очень круто, подробно и понятно, но последняя полочка, как то не до конца разложена.... примерно 100тр на твин скрол- дорого (но цель видео в сравнении как я понимаю), а где цена сопоставимого сингл скрола??? она же не 0.. так что вопрос в разнице цен, а она уже не так весома и страшна, как отдельно цена комплекта...
за видео спасибо, всегда приятно посмотреть и получить много полезной информации
Почему такие интересные каналы остаются незамеченными?
По моему автор оговорился при перечислении порядка рабочего хода цилиндров)
Автор сказа 1-2-3-4, но на картинке показан порядок 1-3-4-2. Хотя жестами показал как на изображении. ;-)
Но возможно я не прав))
Мне кажется тема конструкции твинскролл турбины не раскрыта.
Так там особо и раскрывать нечего, горячка просто разбила надвое и все)
За анакондаз сразу лайк, ещё и информация (-:
Ееее, спасибо!)
Смысл было показывать график момента, если мощность = момент*обороты. Если пророст мощности на 4500 20%, не нужно быть великим математиком, чтобы посчитать прирост момента.
В остальном видос крутой, познавательно.
Спасибо, толково)
Спасибо большое!)
Много любителей рыбы!
Не без этого)
Всё чётко сказал
Раз уж про турбины - дополнить бы про шарик и втулку.. так сказать + и - и различные варианты сингл+шарик, твин+втулка и наоборот.. Толковой инфы, как у тебя, мало по крупицам собирать..
Спасибо! Про это все тоже будет, даже насчет геометрии крыльчаток)
Самая интересная автоэнциклопедия!
Но! Клепачевский! Ужин остыл пока смотрел, забыл про него как смотреть начал)
Спасибо!))))Я не специально, честно😆
Круто и образовательно
Спасибо, Ваньк!)
Покупая корч за 200 тысяч тратить на такую систему 100к глуповато (это я про свою жизненную так сказать ситуацию), а вообще спасибо за интересный материал, было понятно и интересно (даже такому мелкому дилетанту как я)
Спасибо за выпуск, просветил человека которому тема интересна, но искать инфу в ввиду полного отсутствия необходимости в ней просто было незачем.
До этого у меня было заблуждение, что твин скролл - это дешманский вариант поршевской изменяемой геометрии (ну типа один завиток маленького диаметра и под медленный поток газа на низах, а второй типа под высокие обороты и лютую японскую мощь.
Оказалось всё как обычно, банально и просто. Продукт порождён очередным дослужившимся мамкиным инженером. В универах технарям сразу объясняют, что с конца 20-го века узел ну очень намного дешевле изготовить на предприятии и поменять во время эксплуатации целиком. Это я о том, что две одинаковые раздельные турбины лучше, чем такое чудо.
Мне тоже твин ближе по духу)
@@TurbofunCrew Про "мамкиных инженеров" вспоминаю, когда пытаются фантазировать на тему полезности многопушечных танков или жёстких дисков с раздельно перемещающимися головками. )))
Усики надо по-чётче отрастить и норм косплей)
Прекрасно 👍👍👍👍👍👌✋
Спасибо большое)
Как синхронизировать две турбины?
Пикапов из bmw не так уж мало понаделали, вообще-то)
Моя не видел!)
А на сколько не правильно на твинскролл коллектор, твинскролл турбину, приварить всего один гейт?
Ну если прям хорошо даже в трубке Гейта все разграничить друг от друга...то есть вариант все сделать хорошо)
@@TurbofunCrew Спасибо за ответ :)
Вот если бы на Владимира, а то на Вальдемара.
так-то, если поставить сингл-скролл турбу на твинскролл коллектор, профит таки будет. 1.5 скролл называется)
красава классные видосы вот бы посмотреть как ты на своём скае дрифтишь вот это было бы то что надо
Спасибо большое!)))Да он не сильно под дрифт, но на кольцо поедет!)
Мы боремся с попаданием выхлопных газов цилиндр в такт впуска, но ведь есть егр, который делает то же самое. Я правильно понимаю, что единственная разница в том что егр охлаждает газы (а iegr и этого не делает)?
Расскажите пожалуйста про твин турбо субару. В чем отличия от других твин турбо систем? И почему все субаристы ее "хаят"? Неужели она действительно Так плоха???
преподавай у меня в шараге плиз
такому преподу я бы сломя голову бежал на пары)))
Старенький я для дел таких уже))))Да и на влог времени тогда не хватит)
@@TurbofunCrew так я тож, было бы лет на 15 помоложе))
доступно. лайк
Спасибо большое!)
Опа, снова годнота подъехала
Ееее, спасибо!)
Тебе спасибо, у нас под каждым видосом такая мини переписка)
А на фоточке походу коллектор soara performance
А что даст вариант: ТвинСкрола + ТвинТурбо (на низы и на верхи) ??
И делает ли кто так?
А твин скрол на дизеле как лучше сингла? Или такой практики нет? На дизелях битурбо вроде в почёте...
Привет) ну на дизелях и турбины с изменяемой геометрией есть, и да, би Турбо)
За Сталина прям УВАЖУХА!!!
Очень круто! Такой вопрос - крыльчатки чем-то отличаются на выхлопе? Скажем одна работает лучше на низких оборотах, а другая на высоких?
Спасибо большое, конечно отличаются, об этом отдельно расскажем)
Привет, классно объяснил! По образованию судомеханик, но вот об этом никогда не задумывался. А как ты относишься к мех. Компрессору и турбонаддуву? В смысле вместе.
Я понял что меня зб твинка. Vf26-27, выбросить. А вот какой именно твинскрол ставить не понял. Vf 36,38,42
Это показания с одним объединенным гейтом?
О, а я б3 пассат сейчас собираю) жаль к нему турбо прикрутить не получится)
а про турбину с измеяемой геометрией можешь ли рассказать?
Конечно!)
@@TurbofunCrew ждем контент, и если уточнишь куда можно поставить на какие моторы и какие мозги могут с такой турбой управлять будет в обще шикарно, и какие нить примеры моделей таких турбин) короче ждем. все очень круто!
Дружище подскажи в сравнении вф38 и вф47. Холодная крыльчатка одинаковая а горячая на 47 меньше это для чего?
Приветствую! Подскажите пожалуйста: какие цилиндры разделять в выпускном коллекторе твин-скрол на рядной шестёрке бмв м50?
И что прям нет минусов которыми пугают в интернете кроме цены?
Дороговизна только, а если старый твин скролл с малым а/р, то он склонен к затычности
@@TurbofunCrew вот этого как раз мне не хватило
А подскажите плииз где Твинскролл эффективнее? 4 цилиндра 6 или 8?
Где между фащами 180 120 или 90градусов
Раскажи про квикспулл клапана для твинскрола