Resumen: Pros: 1:10 Consumo 2:00 Potencia instantánea 3:44 Sonido motor de gasolina 5:29 Dinamismo de marcha 6:46 Suspensión 8:24 Dirección 9:20 Diseño interior 11:05 Climatizador 12:30 Navegador 14:04 Android Auto 15:11 Espacio interior 16:36 Asientos 18:17 Caja de cambios 19:28 Sistema híbrido 21:49 Fiabilidad 23:04 Control de tracción 24:11 Control de crucero inteligente 25:45 Ayuda mantenimiento del carril 26:43 Asistente de frenada 28:21 Detector de fatiga 28:58 Alarma 29:18 Espejo automático 29:40 Cámara de visión trasera 30:55 Diseño exterior Mejorables: 33:21 Limpiaparabrisas y luces automáticas 34:12 Freno de mano 35:08 Freno 38:03 Calidades interiores 39:38 Neumáticos 40:57 Tapacubos 42:01 Sistema de sonido Contras: 43:08 Guantera 43:19 Hueco bajo los asientos 43:34 Hueco para el móvil 44:47 Construcción interior 46:44 Ausencia de comandos de voz para el sistema 47:09 Insonorización 49:20 Ausencia botón EV 50:00 Calefacción 52:03 Potencia constante 55:08 Batería en puertos de montaña
El análisis me parece bien, excepto que algunos contras son como dicen, para gustos colores, el modelo está diseñado para economizar carburante. Yo tengo el Niro Emotion desde septiembre del 2017, con 13500 Km, he hecho viajes largos ,muy cómodos y sin problemas.También tengo que recordar que la velocidad permitida es de 120 en autovía y 90 en nacional, si quieres ir más rápido, ya sabes cómprate un coche de 200 CV. Por hacer una comparativa también poseo un KIA Soul drive diesel de 128 CV y el Niro es mucho más silencioso en marcha que el Soul, en relación al consumo en una conducción mixta es mucho más ahorrador el Niro. Cuando me compré el coche la diferencia entre el drive y el emotion eran significativas, neumáticos y llantas más anchos y perfil más bajo, equipo de música JBL de 300 W con 7 altavoces, asientos de piel , arranque por botón, lunas traseras tintadas, etc. El limpiaparabrisas y luces automático funciona igual que en otras marcas, lo se por experiencia, solo tienes que desactivarlo. Pero donde más se nota es en ciudad. No os arrepentiréis, pero recordad que es un vehículo con filosofía ecológica. Un saludo.
Me parece un auto bueno con toda la tecnología que viene acompañado. He buscado varios en internet como son: citroen, captiva, honda W-rv, y el Kía Niro; de entre todos he escogido el kìa Niro, que muy pronto voy a adquirir uno
La potencia del motor térmico (105 cv) condiciona el modo de conducción en tramos de subida prolongados (rápidos). 10cv mas y ya podriamos olvidarnos del tema......Pero todo tiene solución. Tras 19.700 km (modelo de Dic'16) ese es el único pero aunque tengo que decir que, tras darte cuenta de la situación, "aprendes" a conducir de otra manera de forma que anticipas (si conoces claro las condiciones de la carretera) y resuelves la situación. Modo sport antes de llegar al tramo de subida controlando que vas cargando la batería a través del panel central del cuadro de mandos. En la subida hay que "jugar" con el pie y el cambio (seguir en modo sport) de modo que subas 100-120 y además puedas seguir cargando la batería: si levantas un poco el pie y se pone en modo carga mira de aguantarlo ahí y normalmente estarás entre esos 100-120 y con batería cargando para cuando suba un poco mas la cuesta y necesites esa potencia que has ganado al cargar la bateria. Si consigues aprender a conducirlo (joder, hasta me lo paso bién "jugando" a conducir un híbrido!) no te estresa la subida prolongada. Esos 10cv mas permitirian no tener que anticipar o te resolverian situaciones donde no conoces la carretera y te das cuenta tarde de que estas en una subida prolongada...Tal vez, entonces, los consumos no serian tan ajustados (4,8 litros en mi caso combinando viajes largos y trayectos de semi urbano muy cortos de 10 km al dia). Tal vez KIA debería tenerlo en cuenta para Niros de nueva generación. Es un coche 9 que seria 10 con esos 10cv mas pero a mi particularmente, el silencio en modo eléctrico (y bajar, -acelerando si hace falta-, a 120 en electrico lo que has subido!) la suavidad del cambio y la habitabiliad interior me justifican la compra. Ah, y un tema, hoy en dia subir a 130-140 te puede salir caro (radares de tramo, etc...).
6 лет назад+3
Completamente de acuerdo contigo Pere! Pero es importante que la gente sepa antes de comprar el coche lo que se va a encontrar. A ti te ha gustado, a mí también, pero habrá mucha gente que lo que se encuentre no le va a gustar y es importante que, si se lo compran, es teniendo en cuenta ese defecto. Con 10cv más, efectivamente, todo solucionado ;)
I totally agree (sorry I write in english as I don't speak spanish). I love my Niro (it's a french premium). Well priced, great options. For fuel economy note that the 16" tires give an average of 4.5L/100. over 5000km and the 18" will give 5.5L/100. It's 1L liter more but it's the price to pay to have the premium features of the highest trim. The only PROBLEM i really don't like in the Niro (and Pere Firo pointed it out) is that on high speed highways above 110km/h the Niro cannot maintain speed AND keep the battery at half charge. So the battery gradually looses charge and when there is only 1/4 battery left the car switches to 5th gear to recharge (even on flat road at 130km/h). This phenomenon can last a few kilometers, will make more noise, higher rpm and of course bad fuel economy (instant is 10L/100 when in 5th gear at 130km/h). Only solution is too drive at slower speeds. The Niro is a great car but definitively not a highway runner. I tried the german unlimited autobahn lol, just forget it... :-(
Muy útil el vídeo, te felicito. En cuanto a lo que dices de que se autovía se revoluciona al subir una pendiente, he de decirte que es normal, ya que al ser gasolina, necesita subir de vueltas para llegar al máximo par. Esto suele ser molesto sobre todo para quien viene de un diesel y nunca ha conducido gasolina. Yo tengo un coche atmosférico de gasolina y manual, y cuando tengo que subir una pendiente prolongada he de bajarle una marcha para mantener la velocidad y es normal, ya que la caja de cambios sirve precisamente para eso. El problema es que todo el mundo está acostumbrado a tener mucho par en bajas vueltas con los diesel y que no le cueste hacer recuperaciones ni subir pendientes, pero he de decir que, también tengo un diesel de 68cv y para subir pendientes prolongadas también hay que bajarle alguna marcha para que mantenga la velocidad. Un saludo
Muy buen análisis David 👏🏻👏🏻, totalmente de acuerdo con tu valoración, yo lo tengo el emotion con el pack Luxury, y de momento muy contento con el, llevo 9000Km en cuatro meses ya que lo utilizo prácticamente por carretera, llevo una media de 4,5 -5 Lt. yo que ando mal de la espalda la calefacción de los asientos va de lujo gracias al pack que llevo. No sabía que tenia alarma!!, lo que no se como se desempañan los retrovisores, cierto k los neumáticos son algo ruidosos, llevo conectada la aplicación de "Kia Hotspot" en el móvil lo vi en el canal de "peligro" y va muy bien, va por Bluetooth y te pilla wifi pero poco, te indica atascos, te da ruta alternativa y radares fijos todo online y puedes añadir. Cierto que frena muy bien ya que en ciudad frenaron de golpe los coche y me freno de manera automática ..... Ahh..... y me dio una moto por detrás k no le dio tiempo a frenar 😠 Perdona si me enrollado, Bueno Saludos J.
Comentaros que el problema que ha descrito David sobre quedarse sin batería en subidas prolongadas a velocidad de 120 km/h es algo general de todos los híbridos, incluso los enchufables. Aunque los PHEV tengan una batería bastante más grande, en viajes largos, con largos trayectos con pendiente ascendente (no hace falta que sea mucha pendiente, con tal de que el terreno sea en ascenso durante muchos kilómetros) se pueden quedar sin batería igualmente. En ese caso, el motor de gasolina se queda "solo ante el peligro", con el problema de que el PHEV es todavía más pesado que el híbrido HEV. Yo conozco incluso un propietario de un MINI Countryman PHEV que le ha pasado en viajes Madrid - Galicia, aunque creo que fue la mayor parte del trayecto a 130 km/h, es decir, a velocidad superior al límite de la autovía. Al parecer, a los 200 kilómetros de viaje se quedó sin energía en la batería, con lo que el resto del viaje lo tuvo que realizar con los 136 CV del motor de combustión, que tampoco está nada mal. Pero supongo que si está acostumbrado a usar la potencia combinada de los dos motores, lo echó en falta. Con el Kia Niro PHEV, dado que el motor de combustión solo tiene los mismos 105 CV que el de David, en viajes largos con muchos ascensos, "achuchándole" bastante al motor, puede suceder que te quedes sin energía en la batería, a pesar de contar con más de 7 kwh almacenados en la misma. En ese caso, te quedarías solo con los 105 CV, con el agravante de que el Niro PHEV todavía es 200 kilos más pesado que el de David. Aún así, por terrenos llanos, con los 105 CV creo que se puede ir perfectamente a 120 km/h. Es decir, que tampoco es un drama.
6 лет назад+1
En realidad eso no me preocupa en absoluto, el Niro 2018 ha mejorado mucho el firmware de la batería y no te vas a quedar sin ella o al menos será extremadamente complicado quedarse sin ella, pero si esto sucediese, efectivamente te quedas con 105CV que para llano está bien pero para subir un puerto no. Dado que es una situación muy puntual, no me preocupa quedarme sin batería, sólo hay que tenerlo en cuenta. Lo que me molesta es que se revolucione cuando se sube una cuesta...
David Díaz, de todas formas, me da la sensación que el que se quedó sin batería con el PHEV, en un viaje largo con bastantes subidas, hacia una condición bastante agresiva, a una velocidad de 130 km/h subiendo. Probablemente, si se suben puertos a esa velocidad, sí que se descargue la batería en el modelo nuevo. Si con un PHEV le pasó, con un híbrido normal también le hubiera pasado. Pero alguien con una conducción más traquila, no creo que agote la batería del PHEV
6 лет назад+1
Será que empezó la cuesta con la batería casi gastada, porque si no me parece muy extraño que se agotase. En el HEV, si por autopista pones el modo sport, carga muchísimo la batería por lo tanto es fácil empezar la cuesta con la batería casi al máximo. En un PHEV imagino que lo mismo, pones el modo sport, dejas que cargue la batería y subes sin problema ninguno. Saludos
David Díaz, el problema es que en ese viaje, los primeros 200 km son casi todos de subida y hay muy pocas zonas de descenso. Y si encima le fue pisando a más de 120 km/h, no es tan raro que se le descargara. A mí no creo que me hubiera pasado, porque yo soy más comedido. Tus experiencias con el coche son válidas para tu estilo de conducción, pero hay gente que tiene un estilo más agresivo, y en un híbrido, el estilo de conducción puede influir mucho en los resultados. También depende de la carretera por la que se circule. En la carretera de La Coruña, los tramos, bastante largos, que te comento, a pesar de ser de ascensión, son en autopista de peaje, donde se puede ir con comodidad a 130 km/h. A ese ritmo y en subida constante, la batería se va descargando de forma continuada. Conozco a otra persona con un Niro PHEV, que dice que en los viajes siempre llega con más batería de la que sale. A veces sale sin batería por no haberlo podido enchufar y llega al final del viaje con más de un tercio de batería. Con tramos de carretera favorable, y una conducción tranquila, estos coches son súper-cómodos de conducir, y siempre dispones de la potencia del motor eléctrico para realizar un adelantamiento o para reaccionar ante cualquiera otra circunstancia.
6 лет назад+1
Por eso si tuviese 10-20CV más, sería una maravilla de coche, tanto en el HEV como el PHEV, pero bueno, sabiéndolo, bajamos la velocidad o intentamos cargar la batería de alguna manera. Gracias por tus comentarios, un saludo ;)
Muy interesante el video (sí, me lo vi todo). Aclararte que no tengo el coche. Tan solo que el verano pasado vino mi familia de visita, asi que me alquile un SUV para hacer unos 4.500kms en 15 dias (una vueltita alrededor de los alpes: recorri Francia, Alemania, Republica Checa, Eslovaquia, Hungria, Austria e Italia). Cuando fui a buscar el coche, lo tipico, en vez de darme el Renault Kadjar que estaba de ejemplo al momento de reservar, me terminaron entregando un Kia Sportage. Me dije: "Buuueno, vamos a ver que tal"... Tengo que reconocer que la ultima vez que alquile un coreano habia sido un Hyundai i30 de primera generacion, una autentica mierda de calidad Fiat de los años 90 esos que los plasticos de las puertas crujian con cada curva que tomabas. Cuestion que saco el coche de la agencia en Paris y a medida que empiezo a hacer la ruta fui de sorpresa en sorpresa, salgo de la autopista, hago un buen tramo por departamental, cruzo Les Vosges por los puertos, y llego a Colmar para la primera noche. Me bajo, la miro y me digo: "Madre mia, que buen coche", en fin, mejor no cuento como siguio ese romance de verano, y lo duro que fue entregar las llaves, porque se me saltan las lagrimas... Vamos como dicen en España, me quede flipando en colores (LSD puro...) Ok, debo reconocer que entre un coche y el otro hay diferencias de gama, ~5 años entre uno y el otro, y que la Sportage que me entregaron no tenia ni 300km. Asi y todo me quede increiblemente sorprendido de la evolucion cualitativa de KIA. La que me entregaron a mi era diesel, y de vez entro a cuando entro al sitio de KIA a ver como evoluciona la gama de motorizaciones, que a mi entender esta muy escaso en gasolina (y lo bien que vendria una version hibrida). El sistema embarcado de la Niro, y controles es un calco de la Sportage. A mi solo me dio algunos errores con el sistema de control de velocidad (Me paso en dos oportunidades). Pero te soy sinccero, yo fui descubriendo las funciones a medida que fui haciendo la ruta. Lo que tienen estos controles es que uno se va malacostumbrando a ellos y pierde un poco de concentracion (imagino que sera una cuestion de tiempo de adaptacion). Tambien note lo que es el sistema automatico de luces y limpia parabrisas (en la Sportage pasaba lo mismo), antes de que se encendieran, yo ya estaba haciendolo manualmente. Peor aun, la llovizna tardaba mucho en detectarla (o directamente no lo hacia). Lo que es el control de cansancio la verdad es que no creo que tenga un detector. Tengo la impresion de que si te pasas de las 2 o 3hs continuas de manejo en autopista, salta una pequeña alarma (que no molesta) y un mensaje en la consola que te pregunta si no queres hacer una pausa (aunque quizas hablemos de cosas diferentes). Obviamente la aparicion del Niro me ha interesado, el problema con él es el precio que tiene aqui en Francia (7.500€ mas caro que en España) Yo los pequeños detalles que pude remarcar en negativo (sin haberlo conducido) es la palanca de "freno de mano" me dá la impresion que la posicion debe de molestar con el descanzo, la otra (quizas una psicopatia mia) es la posicion de las baterias debajo de los asientos. Por otra parte estoy de acuerdo con la falta de espacios utiles (de hecho me llamo la atencion que no cuente con "revisteros" detras de los asientos (que por lo que pude ver, solo estan presentes detras del asiento del acompañante). Las persianas que bloquean la refrigeracion del motor tengo entendido que es para mantener la temperatura del motor siempre alta (es un problema tipico del los motores hibridos). En cuanto a la navegacion por control de voz debe de ser que el software de navegacion que utilizan aqui en europa no lo permite, ya que el control de navegacion por voz esta disponible en el mercado americano. Con respecto al problema que comentas sobre las subidas, seguramente se deba a un problema de falta de par motor. Pero sobretodo es un problema de los motores downsize en general. El problema que tenemos aqui en europa es que con las reglamentaciones que nos han impuesto, los motores a gasolina por encima de 1.6 litros desaparecieron (al menos fuera del mercado de deportivos), por lo que cuando tienen que hacer un esfuerzo importante que a bajo regimen no logran, tienen que subir a un regimen alto en revoluciones para suplir este esfuerzo. Es verdad que en el mercado americano la motorizacion del Niro es la misma, pero si comparas la oferta de motores a gasolina de la Sportage (2.4 litros y 2.0 litros turbo), la diferencia es notoria. En fin, como tu video, mi mensaje resulto algo largo... Un saludo PD: Por cierto, alegre de la vida que no me toco el Kadjar.
6 лет назад+1
Sí, la verdad es que KIA está mejorando a pasos agigantados y el Sportage es un coche muy bien terminado, seguro que en la nueva generación lo mejoran mucho más aún, como han hecho con el Ceed. El freno de mano no molesta, de hecho es cómodo y más rápido que el freno de mano convencional, pero hubiese preferido que fuese eléctrico. La parte trasera de los asientos es muy fea sí, lo hubieran solucionado con un revistero yo creo. Sí, es falta de par motor a altas revoluciones, pero no nos olvidemos que es un gasolina atmosférico atkinson, es así.
Todo lo que dices es cierto, yo también tengo un niro 2020 emotion, echo en falta más potencia en el motor de gasolina para ir a alta velocidad constante en autovia
Tu análisis es buenísimo y sincero. Leí muchos comentarios en los foros y ví tus videos antes de probarlo. Antes de probarlo me parecía muy interesante en cuanto al espacio y la mecánica híbrida. Cuando hice la prueba de conducción que fue en ciudad y en autovía llegando a 120 lo descarté claramente. Tal como cuentas el ruído a 120 no es agradable y al motor parece que le cuesta. Tampoco me gustó la insonorización del coche. El maletero está muy mal insonorizado y transmite mucho ruido. Personalmente me he decidido por el hyundai ioniq hibrido. A pesar de tener la misma mecánica el funcionamiento no tiene nada que ver. Es mejor el aislamiento acústico. Y la velocidad que se suele llevar en autopista la alcanza sin ningún esfuerzo manteniendo el confort de coche silencioso que tienen los híbridos automáticos de doble embrague. Muchas gracias por el video.
Muy bueno el video, un lujo que un usuario real pueda hacer una valoración práctica de uso. Aunque estoy interesado en el coche espero que la segunda generación hayan mejorado cosas y si no ya estoy advertido para comprobarlo. Muchas gracias por el video, sin duda me va a servir de gran ayuda.
Pues a mi me parece q es un buen análisis.me ha servido para decidirme y te doy las gracias por tus comentarios.Me voy a comprar el coche. creo tenemos una forma de conducir y pedirle prestaciones parecidas.🎉gracias te iré comentando
Gran video David. Esta semana seguramente me quedé uno de este mismo año y en realidad, tu has colaborado a ello. Creo que voy a hacer una buena elección y pienso disfrutarlo mucho. Muchas gracias David.
Me acabo de comprar uno el del 2018 claramente, y temía por las pequeñas cosas del coche pero me resolviste las dudas ya que todavía no me a llegado el coche. Gracias bien video
Hola David!, gracias por 3l video, solo quería saber la insonorizacion del coche en autovía. Ahora no sé si todavía alo tienes, pero me gustaría saber sobre ese🎉 tema, comentaste en el video sobre el ruido de la graba, Ya que nosotros tenemos un Kia Venca pero el ruido exterior es excesivo en viajes. Un saludo y gracias por tu hora de vida. Un saludo.
Me alegro mucho que estés contento con el coche. La verdad que los Kia-Hyundai son una gran alternativa hoy día porque estéticamente son muy chulos y en cuanto mecánica parecen ser muy fiables. En mi caso tengo un Corolla híbrido de 180cv, aún sólo tiene 1800kms pero es una auténtica maravilla. Es muy potente y de momento llevo un consumo de 5.2l/100. Me ha gustado tu vídeo porque has explicado muy bien tu experiencia, y la verdad es que estoy muy de acuerdo en todo lo que has dicho. Desde luego que quien dude si comprarlo le has convencido jejeje. Este es mi segundo híbrido, tuve 4 años y medio el Yaris y perfecto. Pero el Corolla es una maravilla, lo malo que tiene es el sistema multimedia que no se entiende en 2019 algo así... No obstante dicen que en verano van a actualizarlo y tendrá CarPlay y Android auto, que lo llevan pero capado... En fin, muy buen vídeo y a disfrutar del coche. Saludos!
Hola David. Al respecto de la contra que comentas "que anda poco en autovia" tienes que circular siempre en modo Sport (secuencial), es más cómodo y no se revolucionara. El coche nunca se quedará sin batería. Esta programado para que nunca baje de cierto nivel.
6 лет назад
Hola, pero imagino que si vas en sport siempre, consume más, dado que el motor de gasolina nunca se apaga, ni en bajadas. Es cierto que si vas en sport la batería siempre se llena mucho pero por lógica debería de consumir más. Lo que sí he probado es a poner la sexta marcha en secuencial para subir cuestas y así sí que no se revoluciona, aunque gasta mucha batería (da igual), es la solución que le veo. Saludos
Después de este video me lo iba a comprar, pero al final el mismo RUclips me recomendó la presentación de KIA del modelo 2020. Ahora a esperar unos meses. ¡Muchas gracias por el video y las recomendaciones!
Primero agradecer el video se sacan algunas cosas en claro. Pero la parte final pues si que me parece que lo cuenta un tanto alarmista. Lo de si se te descarga la bateria. Reflexionando lo que ha querido decir es que si tienes un descuido, porque a ver quien viendo que la bateria te esta avisando que esta al limite continuas con el mismo tipo de conduccion (que en ese caso sera en modo sport ó con pendientes muy pronunciada y querer conducir a altas velocidades) no cambia su modo de conducción hasta agotar la bateria. Es como si el coche te marcara reserva de combustible, y uno no se pusiera en modo ahorrador. Entonces en ese supuesto despiste, el coche sera un coche pesado y habra que adaptar la conduccion a esa circunstancia. Pero de ahi ha llamarlo problema grave como lo ha llamado, bueno me parece que son puntos de vista. Yo que estoy en proceso de compra de este vehiculo me lo hizo pensar al ver este video. Pero despues reflexionando la situacion que expone me parece que es hablar de situaciones un tanto remotas. Ya se encarga el coche de gestionar el uso de la bateria para que eso no ocurra.Por otro lado he sacado cosas buenas de este video, como lo de las luces Xeon. Salvo por ese detalle, gracias por tu video resulta interesante.
En relación a lo que comentasa lo que haces vehículo de reducir una velocidad para mantener velocidad encuestas repechos puertos etcétera o sea para mantener el par, es un fallo endémico de todos los cambios automáticos, Un cambio similar utiliza al grand Scénic y hace exactamente lo mismo, yo he tenido uno de alquiler todo el verano y la clave está en que hay que ser muy muy muy muy fino con el acelerador, Y con el control de crucero lo hara de vez en cuando no siempre
4 года назад
Tengo 3 KIA automáticos en casa (Niro HEV, Ceed 1.4 TGDi y Ceed 1.6 TGDi) y sólo lo hace el Niro. No tiene suficiente par a bajas vueltas como para aguantar ir en sexta en subidas de autovía.
Yo tengo el Niro híbrido enchufable. Estoy encantado. Tengo que hacer saber a los que penséis comprarlo que si tenéis que subir un puerto un poco cargados guardáis la batería llena para que no os falte potencia, yo subiendo al Yelmo en Jaén se me calentó. Cuarto adultos y maletas, pues le faltó potencia. No me volverá a pasar... En los últimos meses estoy usándolo casi siempre en recorridos cortos. Voy a conseguir más de 7000km con un mismo depósito. Las vacaciones las he hecho con otro utilitario de 110 CV. Yo vendo gasolina pero me gusta más venderla que consumiría. Soy acérrimo creyente del vehículo eléctrico...
Acerca de las revoluciones a 120km/h es normal, ya que si tienes el control de velocidad activado, al subir una cuesta, lo que hace la computadora o sistema de control de velocidad es mantener la velocidad que se le estableció previamente, y al ser un motor 1.6 las revoluciones se disparan en automático, me pasa exactamente lo mismo con un kia soul motor 2.0 y se siente algo extraño pero no es como para alarmarse...saludos desde Sonora Mexico
6 лет назад
El "problema" es que es atmosférico y baja de marcha para tener más par disponible para consumir menos. Es cierto que no es muy alarmante, pero un gasolina turbo o diésel de potencia similar, no necesita bajar de marcha.
Apuntito de comprarlo estuve pero los acabados y linea de su primo Ioniq me convencieron mas y al final me lo compré. El sistema hibrido que es el mismo es un pasote. Buen video. Saludos.
6 лет назад
Sí, la verdad es que al Ioniq le han puesto mejores acabados y se nota bastante. Es precioso ese coche! Si hubiera sido un poco más grande, tirando a berlina como un Mondeo/508, lo hubiera elegido sin duda alguna, pero me sigo quedando embobado cuando veo un Ioniq por la calle ;)
Una preguntilla. ¿El Ioniq no tiene ese problema que menciona David en el vídeo sobre la falta de potencia en subidas prolongadas cuando se agota la batería? Yo lo usaría mucho para viajar al norte y con 4 personas con equipaje y el comportamiento a velocidad de autovía es algo que valoro mucho. Un saludo
6 лет назад
El sistema híbrido es exactamente el mismo: mismo motor, misma batería (1,5kw) y misma caja de cambios, así que en principio el problema sería el mismo, a ver qué nos dice el compañero. Si te preocupa la subida del Huerna... si pones el modo sport unos 5 km antes de llegar, empiezas la subida con la batería casi al máximo y sube perfectamente, si comienzas el puerto con la batería a la mitad, uff. Por pajares sube que es una auténtica maravilla, recarga muchísimo la batería (subiendo) y la potencia es magnífica.
En carretera, debes usar preferentemente el cambio en "S", puedes pasar a "D" si el tramo de carretera es favorable o si tienes la batería muy cargada, pero lo importante es mantener la carga a buen nivel, no creas que se te va ha disparar el consumo ya que funciona con ambos motores.
Si estos híbridos rinden tanto en relacion gasolina/kilometros, hay quienes dicen de 80 km por galón (el del vídeo llevana 57 con 4.3 ) yo me pregunto (y si es pisible que exista o hagan uno) ¿Que tanto rendiría un híbrido eléctrico-diesel ? ¿Como sería un híbrido así? El cantidad de dinero que se gastaría en combustible debe ser sumamente bajo
muy buen video, comparto y secundo todas tus opiniones, son casi idénticas a las mías, lo del consumo yo llevo un kilometraje parecido y he obtenidos consumos x depósito casi de record, pero en invierno se nota peor, pero cierto en todo lo que dices el coche está más que pensado para ahorrar, siempre y cuando le hagas caso claro. El freno de pie a mi nunca me ha molestado, las yantas que son tapacubos son chulos. lo del android auto, a tí te irá de lujo, decirte que como programador los añadidos que aporta el android auto son muy justos, lo del control de voz bien, pero problemas de cobertura y sobretodo tienes que tener un buen movil con soporte 6.0 mínimo (5.0 no valen todos), porque sino se cuelga todo el rato, el manual que explica 2 páginas android auto y card play del coche ocupa 1 de las 2 páginas para decir todo lo que suele fallar. Yo le pillé alfombrillas de goma (compi peludo) pero también fondo del maletero de goma que es útil para no joder el oficial que es de papel y para darte más seguridad y quizá si derramas algo es muy bueno. Pero estoy sorprendido yo tengo un drive, sin pack de seguridad, pero no veo en el maletero que tengas la batería, yo la tengo ahí y de hecho el tuyo tiene un boton de test encima del botón del control de tracción, en manual y en internet dice que es para la versión USA?? estoy pillado en eso, a mí me daba lo mismo que la batería de 12v la tenga en el maletero, curioso me pareció pero parece que el tuyo la tiene en el motor?? donde todos. El sistema de voz para el tom-tom es en el emotion. Que gracioso saber que tu coche hace más ruido por las ruedas en sí que por todo lo demás, no lo sabía, si me percato de que las ruedas suenan. A mí el botón EV como en toyota yo no lo veo, prefiero 100% decisión del coche, sino la cagas seguro. Lo del aire tampoco lo había probado bien, lo tendré en cuenta. La potencia en autovía, yo he llevado poco el control de crucero, va bien, ojo le falta potencia cuidado que hay mucha peña que se creen muy listos te ven tranqui y si tengo el crucero y ve una cuesta, su diesel de 2 litros se va a quedar, porque el tipo no le pisa, no porque su coche no pueda, y al final mi niro en crucero le pasa, y sin ir en crucero, también es cierto que mis trayectos me los conozco muy bien y los hacía con gasolinas viejos, no he notado que a este coche le falte chispa, no es evidentemente como cuando va en ciudad o carretera que no te pasan más que los muscle car. Lo de los puertos, si lo pongo en S y también cambio manual incluso, pero los puertos que yo he probado son carreritas con muchas curvas, no es lo mismo, subidas rápidas acelerando en autovía si las he probado y adelanta sin ningún problema, pero puertos largos y con fuerte incliniación reconozco que no he probado. De luces yo buscaré led, xenon nose igual duran poco.
Juan Jose Morales no, casi 9000€ creo, si la versión emotion HEV. Ahora que se lo que hace un HEV y teniendo presente que la industria no está cambiando aún, yo los phev los valoro si su batería no es muy pesada, eso lastra el coche para uso diario y es un inconveniente
Juan Jose Morales el consumo de muchos phev NO es realista, aún recargando todos los días la batería es improbable que hagas 1l/100km o incluso 2l como marcan muchos, el ioniq por cierto marca la misma media en HEV y phev y eso es llamativo, venden los phev pero solo lo aprovechas si haces menos 100km diario, bien y el coche consume poco pero solo si haces
Jose Luis Costa Hombre, lo del consumo del PHEV, sí cargas todos los días y tus trayectos son de hasta 40 km, el consumo de gasolina será de 0 l/100 km
6 лет назад+1
Muchas gracias Jose Luis! Súper comentario!! jajaja Ciertamente si conduces ECO, puedes conseguir un consumo muy bajo, incluso superar los 1.000km de autonomía. Yo tengo un OnePlus 3 con Android 8.0 y jamás me ha fallado Android Auto, siempre ha funcionado de lujo, pero sí que he leído en foros problemillas con algunos terminales, cosa de Google imagino. Esos cambios que dices es porque mi modelo es del 2018 y tiene esos pequeños detalles, ahora la batería de 12V va dentro de la batería híbrida. En puertos de montaña con curvas, como por ejemplo el Pajares aquí en Asturias, sin problema ninguno. De hecho, es una auténtica bestia, sube pajares que la gente se queda alucinada y con muchísima batería. El problema es cuando subes puertos de montaña de autovía, como el Huerna, ahí es donde la batería dice adiós si no tienes cuidado. El LED queda chulísimo y enciende al instante, pero da mucha menos potencia que el Xenón y hace ruido por los ventiladores que lleva, pero es cuestión de probarlo !! saludos
Muchísimas gracias por tu vídeo. Estoy buscando coche y nunca me había planteado la marca que por desconocimiento consideraba “inferior” a las más habituales. Tras ver tu vídeo y escuchar tus opiniones he decidido ir a ver el coche y probarlo y he quedado gratamente sorprendido. Es cierto que otras marcas tienen acabados más premium y entran por los ojos nada más subirte a ellas (el que tenía mirado era el 3008 gasolina) pero este coche excepto el portón automático y el asistente de aparcamiento tiene los mismos extras que el 3008 y encima es híbrido. Es un coche que no entra directamente por los ojos pero que detrás tiene una tecnología a la altura de las mejores. Nuevamente te agradezco tu tiempo y la claridad con la que has explicado todo. Lo más seguro que termine comprando la versión enchufable ya que considero que en ciudad el poder circular en electrico 100 es algo muy cómodo y económico. Un saludo.
6 лет назад
Gracias a ti, Carlos. Estoy completamente de acuerdo con tu comentario. El PHEV es una auténtica pasada, me quedé con muchas ganas de él :) Saludos!
Hacia el final del video hablas de la falta de potencia por autovía. Posiblemente sea porque estás usando el cambio en modo "D", cuando en autovía debes usar el modo "S" y solo pasar a "D" SOLO en momentos favorables con mucha batería. La cosa es que en modo "D" da prioridad a usar batería (perfecto para ciudad) y en modo "S", se preocupa de que no te quedes sin ella (perfecto para larga distancia a buen ritmo). Parece una chorrada, pero está pensado para que funcione así.
5 лет назад
El consumo en modo S es muy elevado generalmente. En un trayecto de autopista que suelo hacer habitualmente, en modo S el consumo habitual es de 4,1 mientras que las 2 veces que lo hice en modo S fue de 5,4. En modo sport nunca se apaga el motor térmico mientras que en modo D va durante 2-3 km en EV cada vez que recarga 3/4 partes de la batería.
@ La verdad es que yo no considero que 5,4 l/100 sea elevado, la cuestión es que en modo "D" llevas el coche casi sin cargar batería y a nada que se de mal, lo dejarás en 100 CVs, el coche no esta diseñado para eso, quizás te convendría un enchufable o directamente un eléctrico. Por otro lado, siempre puedes ir a 80 o 90 Kms/h y en ese caso, no habrá problema en que uses la "D", seguramente.
5 лет назад+1
@@CarlosdeMarianoHuescar Yo siempre voy con el CC activado a 120-130, con lo de falta de potencia me refiero cuando voy en manual, dado que tengo que ir casi a fondo y se revoluciona mucho en general (muchas cuestas en Asturias). Cuando vas con el CC él gestiona la batería y la carga hasta los 3/4 y luego la desgasta yendo el EV, eso que dices no es correcto, no te quedas sin batería. No obstante, ya no me importa demasiado estos temas, sigo manteniendo el Niro hasta que lo venda, me voy a pasar a un turbo gasolina (Ateca TSI o parecido)
Hola David, estoy a punto de adquirir un coche, estoy entre el Niro Drive, el nuevo Corolla y el seat León GNC. Por ese orden. Lo usare por ciudad por supuesto, pero mi idea es viajar con él bastante por todo tipo entornos, rurales, campo, puertos, autovias, etc. Me surgen algunas dudas con respecto al Niro, a ver si me puedes ayudar a decidirme. Dices que el Niro presenta problemas como: -que el comportamiento por autovía deja que desear - que tiene un ruido de rodadura muy alto -la suspensión del Drive rebota bastante en tramos con firme ondulado y le cuesta mantener los 120 -en pequeñas subidas, la batería baja fácilmente a 1/4 y se revoluciona mucho -y la falta de potencia en subidas prolongadas Con todo esto, me lo recomiendas? Te lo volverías a comprar? Y por cierto, cómo habría que subir el Huerna? Aprovecho para decirte que me encantan tus vídeos y que sigo esperando que hagas más. Un saludo Lucía
Yo también estoy interesado, más que por que baje la velocidad subiendo un puerto, porque a mi no me importa ir más despacio, porque el motor se desgaste prematuramente y sufra demasiado al hacer viajes largos o pendientes pronunciadas.
Hola. Cómo ves el nuevo Niro 2020? Mejor, peor? Y la fiabilidad del tuyo cómo va a día de hoy? Y cuántos cv's tiene el tuyo? Trae más el nuevo? Saludos!
En mi casa adquirimos el ultimo modelo hace 4 dias y la verdad es que hasta ahora bien, ya le hemos metido bastantes kilometros, segun vaya pasando el tiempo comparare los dos modelos, por ahora coincido en el tema de la guantera y su ridiculo tamaño y diria que el problema de la zona para el movil lo han arreglado puesto que el mio de 5 pulgadas cabe muy de sobra.
Hola David, quiero compartir mi experiencia. En octubre me compré un Niro no enchufable, llantas 16' acabado Drive y mi experiencia hasta ahora, es que el consumo está muy por encima de lo que comentas, o algo se me escapa...hago a diario 60 km en carretera comarcal, a velocidad constante de 70-90, sin grandes desniveles, sin ir cargada de peso y en carretera no baja de los 6:30-7 L/100. Y la potencia ufff...parece que me voy a tener que bajar y empujar... creo que las ventajas que se le atribuyen a este coche no son tales...o algo se me escapa...Gracias de antemano.
4 года назад
Te recomiendo que pases por el taller de Kia porque esos consumos nos los he hecho yo ni yendo a 150 de viaje a Madrid pasando por el puerto del Huerna, que es duro de narices. Está claro que hay algo mal en tu Niro que está causando un alto consumo de combustible y falta de potencia.
David, enhorabuena por el video. Como dicen por ahí, da muchísima información importante para los posibles compradores. Mucha más información y más real que la de los PROs. Al final del video me quedo con cierta sensación de que los contras pesan mucho, pero aun estando de acuerdo contigo en todo, creo que los PROS pesan mucho más que los contras. Yo tengo un Niro desde hace un año. La mayoría de los contras del coche no me molestan casi nada, excepto uno : EL MALDITO RUIDO DE RODADURA :-). Muchísimas gracias y enhorabuena!!
6 лет назад
Muchas gracias Luis! Es cierto, la rodadura uff, la madre que les parió a los de Michelin! jajaja estoy pendiente de cambiar los neumáticos a unos Dunlop Sport Bluresponse de 67dB, la diferencia se debería de notar muchísimo y encima mejoraría el comportamiento del coche al mejorar el neumático (en el caso del drive, en el emotion no sé) Saludos !!
pero te va a subir el cosumo, no se trata de ahorrar?
6 лет назад+2
No va a subir, para nada. El cambio de las Energy Saver a las Sport Bluresponse lo he hecho en otros coches y el consumo es igual o mejor, ambos neumáticos tienen categoría "B" en ahorro de combustible, Dunlop trabaja muy bien ese tema
Buen video.Yo tema luces coloque unas lamparas led y van de lujo... Porcierto hoy me he quedado con la maneta de la puerta en la mano, por lo que he podido indagar se rompe una pieza y al abrir salta la maneta.
6 лет назад
Me puedes pasar el modelo? Ando detrás de unas LED, por el tema del encendido, con el bi-xenón se pierde las ráfagas... :/ Vaya, imagino que entrará en garantía, digo yo! Un saludo
David Díaz Te paso el enlace de Amazon. Safego 2x 9005 HB3 Faro Bombillas Alquiler de luces LED 60W 8000LM brillante estupendo de la lámpara con la viruta del COB para el coche / Van / Cami www.amazon.com/dp/B01NBECWCN?ref=yo_pop_ma_swf
David Díaz Con estas tendras tena rafagas pues la bombilla siempre tiene la misma intensidad . Las largas o cortas son una especie de compuerta que tapa media lampara ,
2:00 Está muy bien la potencia instantanea, pero un poco por debajo de los eléctricos. Yo al final me decante por BEV por el hecho de los mantenimientos a futuro. Pero estuve mirando el NIRO HEV y BEV. 39:43 Tema ruedas, avisa cuando las cambies, yo también lo haría, hoy en día no se como venden tapa cubos... Y los neumáticos, se podrían estirar... pero como bien dices, para aquellos que luego se preguntan, porque un BMW u otra marca PREMIUM es más caro, pues por estos detalles. A seguir disfrutando!!!!
5 лет назад+1
Sí, claramente está por debajo de los eléctricos. Aunque el Niro EV, Leaf y ese tipo de coches aunque son eléctricos no tienen tanta potencia como un Tesla y hay muchos coches de combustión que les superan. El miércoles que viene pongo las Primacy 4, los tapacubos nos los voy a quitar, no quedan del todo mal y ahorran combustible por el diseño que tienen, como en el Model 3.
@ Si, yo al final me he cogido un LEAF, haciendo un esfuerzo podía coger un MODEL 3, pero esperaré 3-4 años, porque ahora considero que se paga demasiado, de aquí a esos años costará 40k€ algo similar. Veré que ruedas lleva el LEAF y quizá te copie. Lo que pasaba con el Niro es que me tardaba mucho y no se estiraron mucho en precio.... si cuentas precio + financiación eran 50k€, demasiado. El Niro es un buen coche, todos tienen sus cosas buenas y malas. Está claro que yo compro un eléctrico sabiendo que mis viajes largos me penalizan en tiempo. ¿Me puedes confirmar cuantos kilómetros puedes rodar en eléctrico con un híbrido como el NIRO HEV?
5 лет назад
Disfrútalo ;) Yo para eléctrico voy a tardar más, mucho más. De hecho estoy pensando en vender el Niro y comprarme un TSFI. Quizás dentro de 15-20 años cuando ya no vendan gasolina turbo, iré a por un EV. El HEV como ya seguro que sabes, no tiene autonomía eléctrica como tal, depende mucho del terreno, velocidad, aceleración, carga, etc. Es un coche de gasolina con ayuda de un minúsculo motor eléctrico, no nos olvidemos ;)
Yo estuve a punto de comprarme este coche, ya estaba decidido, hasta que probé el chr y no se, me dió mejor sensación este último, en cuanto a calidad de materiales y estética me pareció más premium. El cvt en ciudad es una maravilla tambien, cuando toca acelerar a tope no tanto xD pero el motor suena muy bien y tiene buena respuesta, en cuanto alcanza la velocidad vuelve el silencio, en general me pareció mejor insonorizado que el Kia o tal vez solo me dió esa sensación. Tambien es verdad que el Kia tiene más espacio, el chr puede resultar más clautrofóbico, sobre todo detrás, a mi me gusta, no necesito más espacio y me parece más confortable, pero entiendo que para mucha gente resulte poco práctico, sobre todo si tiene hijos. El chr también permite forzar el modo ev que está muy bien para salir del parking o en un atasco, en fin, no sé, detalles, pero en general son coches con prestaciones parecidas.
6 лет назад
Toyota tiene mejores acabados, sin duda. También cuesta más. La versión Luxury del Niro lleva unos acabados muy buenos y cuesta un poco menos que el CH-R. No obstante, es un coche magnífico también (y personalmente creo que es precioso) y lo importante es que estés agusto con él ;)
Miguel Angel El CH-R es simplemente precioso... a punto estuve de comprarlo. De hecho fuí al concesionario dispuesto a llevármelo hasta que me subí y ví el espacio interior... luego el cvt tampoco me convenció. Con el corazónn hubiese comprado el Toyota pero aunque la estética del Niro no me apasionaba tanto,me pareció mejor coche en todo lo demás... aún así cuando veo un CH-R se me vá el ojillo😁
Hola, gracias por el vídeo. A ver qué te parece el Niro PHEV para mi perfil. Tengo que bajar unos 800 mts de altura durante 40 kms y, claro, luego volverlos a subir. Gracias.
3 года назад
Pues no te sé decir muy bien... depende de la velocidad. Si esos 40km de bajada/subida son de autopista, con el PHEV lo pasarás muy mal para subir, incluso con batería. Si la velocidad es más baja, entre 60 y 100, entonces creo que puede hacer un consumo muy interesante. También es importante saber si primero bajas o subes, dado que si cuando salgas de casa con la batería al 100% tienes que bajar esos 40km, sería una lástima porque no cargarías prácticamente nada...
buenas tardes David, soy sergio.bhe comprado un Kia Niro gracias a tus vídeos y resulta que dices en uno, que en Facebook hay un club de gente con este coche, he intentado unirme diciendo que a sido por ver tus vídeos y resulta que no me aprueban la solicitud por algún tema de los administradores.gracias
¿Entonces los consumos son mejores que los del Auris Hibrido? Estoy pensando comprar el Niro y ese puede ser la diferencia que desnivele la balanza, así como el doble embrague.
6 лет назад
En principio sí. En una prueba que hicieron los de coches.net en un trayecto mixto, el Auris hizo unos 5.5 L/100 si mal no recuerdo, yo jamás he visto un consumo superior a 4.5 ... Los taxis de Oviedo se están pasando a Niro/IONIQ por el consumo
Es decir, los consumos que anuncia kia se acercan más a la realidad. Gracias!
6 лет назад
Se acercan más, pero no son del todo reales tampoco. En mi día a día, con un uso mixto (ciudad-carretera-autopista) suelo hacer entre 3.5 y 4.0, si hago viajes largos por autopista sube a 3.8-4.1. En el total del depósito, queda consumo real 4.2-4.3-4.4. Para ser un SUV gasolina atmosférico automático, increíble!
Buen vídeo. Comparto tu opinión en prácticamente todo lo que analizas de él. Tan sólo añadiría que no me gusta las mediciones que da el ordenador de a bordo. Valoraría más que diera consumos medios en lugar de velocidades medias. Un saludo.
David, me lleva de cabeza qué coche comprarme... busco un coche con las siguientes características...Podrías decirme en qué se ajusta y en q no a lo q busco el Kia Niro bajo tu experiencia? Busco lo siguiente: Un SUV Gran maletero Gran habitabilidad (plazas traseras grandes) Asientos confortables y con buen agarre Buen agarre en las curvas (que no se tambalee en curvas ni me maree al cogerlas. Esto es importante) Poco consumo (buen consumo urbano y extra urbano pero sobretodo lo usaré para extra urbano) Poca longitud (de cara a no tener problemas de aparcamiento en ciudad) menos de 4,4 metros Bien equipado en seguridad y tecnología Buena posición de la pantalla (que sea cómodo seguir el navegador mientras conduces) Climatizador bizona Interior silencioso En tecnología: Android car play Mirror link En seguridad: Control de crucero adaptativo Sistema de frenado de emergencia ante obstáculos delanteros Frenada de emergencia Sensor de aparcamiento Cámara de visión trasera Detector de ángulos muertos Buen precio Merci de antemano y enhorabuena!
6 лет назад
El Niro lo cumple todo, excepto en 2 cosas: · Gran maletero. El del Niro no es de los más grandes del segmento. Es buen maletero, pero entre el espacio que ocupa la batería y que KIA ha preferido dar espacio a las plazas traseras (que son gigantescas), el maletero no es excesivamente grande. · Interior silencioso. La insonorización del Niro es mala tirando a muy mala. Depende de tu tolerancia para el ruido y del tipo de asfalto. En un asfalto normal, bien, pero el asfaltos en mal estado hace mucho ruido, tiene poca insonorización. La parte positiva es que es fácil de solucionar. Si quieres muy buen agarre, tendrás que optar por la versión Emotion, que lleva llantas de 18" con PilotSport y suspensión muy buena. Yo tengo el Drive y la verdad es que en curvas me divierto mucho también, pero es mucho más blanda que la del Emotion. El consumo, ya te imaginarás por mis vídeos. Para aparcar es una delicia, se aparca muy bien. La pantalla es comodísima. El clima funciona muy bien. Estuve mucho tiempo mirando coches antes de decidirme por el Niro, todo es cuestión de equilibrio y me parece que el Niro es el más equilibrado, me explico. Un Peugeot 3008 tiene mejores acabados, pero es más pequeño en general, consume muchísimo más, cuesta más, lleva prácticamente los mismos extras y lleva un motor de 3 cilindros 1.2 de 130cv que me da hasta la risa para un coche así. El resto de los coches, igual. Un SEAT Ateca... 1.0 TSI de 3 cilindros con 115cv para un coche tan grande? etc etc. Todos los coches parecidos al Niro llevan los mismos extras, tienen peor habitabilidad (aunque un poco más de maletero), cuestan mucho más, consumen infinitamente más, la garantía es mucho peor y el Niro es híbrido, que me parece importantísimo. En definitiva, yo escogería el Niro si quiero quiero un coche fiable, tecnológico, híbrido de muy bajo consumo, SUV, gasolina, automático doble embrague, con muchos extras, 7 años de garantía y precio entre 21 y 24 k€. NO escogería el Niro si no acepto que mi coche esté mal insonorizado y que algunos acabados (como las puertas) sean sencillos.
Muy bueno el video, solo una cosa, aclarar que ponerle los kit de xenón es una reforma que debe pasar itv, para ello deberia tener lavafaros y regulación de altura, como no lo tienen es ilegal, si te paran serán 200 euros de multa y debes quitarlos antes de ir a la itv. además de poder ir deslumbrando al resto de conductores. Un saludo
6 лет назад
Hola, el faro está homologado para llevar Xenón y tanto el lavafaros como la regulación de altura no es necesario si no se superan los 2.000 lúmenes, exactamente igual a la versión Emotion de 2017 que monta xenón inferior a 2.000 lúmenes sin necesidad de lavafaros ni regulación de altura. Saludos!
no se si habra cambiado la normativa pero mira aqui lo aclaran: www.autocasion.com/actualidad/reportajes/montaje-kits-xenon-led-ilegal
6 лет назад
No, la normativa no ha cambiado. Ese artículo es muy general, habría que preguntarle a quien lo escribió, entonces, cómo puede ser que el Niro de 2017 con Xenón no necesite lavafaros y ni regulador de altura, y muchos otros coches como los Honda que hay muchos con xenón, sin lavafaros ni regulador de altura e incluso con faros de reflexión (los de toda la vida) que salieron así de fábrica completamente legales. Es por lo que te digo, si el faro está homologado para Xenón, no necesita lavafaros ni regulador si no supera los 2.000 lúmenes.
6 лет назад
Aquí lo explican: www.autofacil.es/consultorio/tecnico/2015/02/22/skoda-monto-coche-faros-xenon-lavafaros-legal/23527.html
Gracias David. Un video muy interesante, como apuntan muchos. Quería preguntarte por la capacidad del maletero, que al llevar las baterías debajo de los asientos traseros pierde algo de capacidad, cual es tu opinión. Supongo que un poco pequeño si vienes de un C5, pero que te parece para poner una silla de ruedas?
6 лет назад
Gracias! El maletero es inferior a sus competidores, tanto por el espacio que ocupa la batería como porque KIA ha preferido dar espacio a los pasajeros traseros y a poner más maletero, y se nota en ambos casos, dado que en las plazas traseras hay muuuucho espacio pero el maletero no es muy grande. Yo personalmente lo veo bien, nunca he tenido problemas de espacio y me parece bastante aprovechable. Una silla de ruedas... si se pliega que imagino que sí, en principio sin problemas, tanto tumbada como verticalmente si quitas la bandeja retráctil superior. Podrías llevar la silla de ruedas a un concesionario y probarlo ;)
Un pedazo de video!! Mi enhorabuena. Muy completo. Yo el mio (emotion) lo tengo recientito, de una semana y le tengo con 1300km que hice en semana santa. Donde más coincido es en el ruido que se escucha del rodaje del coche (no del coche en sí que como muy bien dice no hace rudio) pero si ya me cuentas que cambiando los neumáticos eso se reduce pues mejor que mejor. Yo estoy encantado con el coche. Voy a ser sincero jajaja el coche que tenía antes era un Lancia y10 del 96’ asi que el salto es considerable 😅😂 pero al igual que tu el coche de mi padre es un C5 que es el que solía conducir desde hace un año y si he notado la diferencia sobre todo en el freno pero es una cosa a la que te acabas de acostumbrar imagino xD lo del botón EV bueno, creo que es una cosa que se guardaban para el PHEV y en cierto modo se puede forzar al coche que vaya solo en eléctrico teniendo controlado el acelerador. No se si me dejo algo en el tintero si no vuelvo a poner un cometiario más 😉 De nuevo muchísimas gracias y felicidades por el video. Esperando el siguiente!!
6 лет назад+1
Muchas gracias Ignacio! :) Magnífica compra, disfrútalo !! Sin duda cambiando los neumáticos se soluciona, la diferencia es de 3dB que es muchísimo en la realidad. Te acostumbrarás al freno, sin problema ninguno, pero un pelín más sensible hubiera estado mejor :) Exacto, es muy fácil forzar el eléctrico, pero a veces aun teniendo mucha carga, entra el gasolina aunque rápidamente se apaga, pero mola mucho salir en eléctrico jeje saludos!
Hola, muy interesante tu video, me gusto ver la opinión de un usuario normal totalmente imparcial, porque a veces las reviews de los comerciales solo hacen incapie en lo bueno y casi nada en lo malo. A mi el coche me gustaba y me interesaba, de hecho fui el viernes al concesionario con una "chuletita" con los "contras" y "mejorables" que comentabas, para contrarestarlos con el comercial de KIA. A mi lo que mas me preocupaba era lo de la potencia mantenida/constante en autopista, lo que comentas de que le falta potencia y se revoluciona, el comercial me dijo que para nada y que se comporta bien en autopista, lo que si me confeso es lo de la insonorización, que había clientes que se habían quejado del ruido en caminos con piedras. La verdad es que en el concesionario el coche me encanto, me gusta la linea exterior y por dentro es muy espacioso. Quizás tendría que haberlo probado antes, pero la oferta que nos hicieron nos pareció muy buena y acabamos comprándolo, me dijo que me pasara un dia de esta semana y lo probabamos. Creo que es un buen coche y espero no arrepentirme
Antonio Ontañon Tranquilo... has hecho una muy buena compra. A mí cada día que pasa me gusta mas... Una vez que lo conozcas,lo amarás...
6 лет назад
Te ha salido por un precio excelente, todo lo que lleva el coche, tecnología y garantía por 21.000€... no te lo da ninguna otra marca. Ahora que ya lo tendrás, nos puedes decir lo que opinas de la potencia por autopista :)
Vaya por delante mi felicitación por el video. Me gusta porque está hecho desde el punto de vista del propietario, nada que ver con los videos que editan las revistas del motor con esas valoraciones sospechosamente “objetivas”, donde hay que saber leer entre líneas y donde dicen “correcto” realmente significa “vaya m…” y cosas así. Te ha salido un poco largo, pero bueno, se nota que está hecho con toda la naturalidad del mundo y además sacas detalles del coche que no he visto en otros videos supuestamente de profesionales del motor, y te aseguro que he visto muchos en las últimas semanas. Eso se agradece. Mi mujer y yo dudábamos entre el Toyota CH-R, el Hyundai Ioniq y el Kia Niro, versión híbrida, o híbrida enchufable. En el Toyota no nos gustaron muchas cosas de diseño y falta de equipamiento de serie, además no conseguimos una buena oferta, así que lo descartamos. Las versiones enchufables del Ioniq y el Niro se nos iban de precio, así que después de analizar los pro y contras de las versiones híbridas de ambas marcas, nos decidimos por el Kia Niro Drive por motivos estéticos, funcionales y económicos. Y sobre todo porque nos encantó en la prueba de conducción, tanto en ciudad como por autovía. Lo hemos comprado también con el pack y la semana que viene lo recogeremos. Por si a alguien le interesa, el precio final financiado con flexiplan Kia a 4 años es de 19.990€. Creo que es un buen precio, incluye 3 años de revisiones gratis en mano de obra y materiales, seguro de financiación, 7 años de garantía, y última cuota de 12.342€, precio mínimo que garantiza Kia para vendérselo a ellos o pagarla (al contado o financiada) y quedarnos el coche. Si lo vendemos a Kia quizá compremos un eléctrico, porque vete a saber si en 4 años “el mundo eléctrico” ha evolucionado y realmente merece la pena. Por cierto, hay un detalle del portón trasero que deberías incluir en tu lista de “contras” que creo que no comentas David y que he comprobado personalmente, aunque quizá no ocurra en tu coche, igual has tenido suerte. El portón hay que cerrarlo con un poco de decisión, o si no se queda abierto. Parece ser que el coche tiene un porcentaje de piezas de aluminio en torno al 40% para aliviar peso, entre ellas el capó y portón trasero, y debido a su poco peso hay que ayudarlo para que cierre correctamente. Creo yo que se podría haber solucionado suavizando el mecanismo de cierre, pero bueno, no les parecerá importante a los ingenieros de Kia. Es que no entiendo que Kia tenga, como todas las marcas, técnicos especialistas para conseguir sonidos de calidad al cerrar las puertas y se olviden de lo más básico. Hace cuarenta años era habitual avisar a los conductores que llevaban la puerta abierta porque los cierres dejaban mucho que desear, pero hombre, que eso pase en un coche que equipa tanta tecnología, no me gusta.
6 лет назад
Gracias :) Habéis hecho muy buena compra a un precio alucinante, ya veréis como os vais a enamorar de él ;) Lo que comentas del maletero... la verdad es que no he notado nada, lo cierro suave y cierra bien, quizás necesite un ajuste en el taller.
Hace una semana que tenemos el coche y muy contentos por ahora, va muy bien y es lo que estábamos buscando. El concesionario de Kia se ha portado fantásticamente bien cumpliendo plazos y gestiones, así que muy agradecidos porque además el trato ha sido de 10. Lo intentaremos cuidar, a ver si sale bueno porque los coches son como los pimientos de padrón, que unos pican y otros no. En los últimos años, el 90% de los kms o más, los hacemos por ciudad y nos apetecía un coche cómodo, espacioso, silencioso, automático ...y éste cumple con creces.
@ La explicación al mal cierre del portón que me han dado en Kia en la 1ª revisión, es que al tener una buena insonorización de puertas, al cerrar el portón se hace vacío y el portón no cierra correctamente sin presión. Y es cierto que si se abre una puerta y se baja el portón, cierra con total suavidad con su propio peso y sin presión ninguna. Hombre, ya que saben el problema lo podía haber resuelto. Hay vehículos que tienen buena insonorización interior y el portón cierra correctamente incluso con cierre eléctrico. En fin, supongo que será por motivos económicos.
He visto mucho vídeos sobre este coche, y el tuyo me ha encantado. Mentira un poco para atrás lo del tema autovía ( tampoco soy de ir a 150). El coche me encanta mañana voy a por el
6 лет назад
Gracias! Potencia tiene, por autovía nunca te vas a quedar con falta de potencia, pero sí que tiene ese detalle de revolucionarse de vez en cuando, al fin y al cabo es un atmosférico. Si aprendes a jugar con él, fuerzas la sexta de vez en cuando y subes casi con el motor apagado ;) Buenísima compra !! saludos
David Díaz por cierto comentas en el vídeo que le has puesto un kit de xenón a tu versión Drive que es la mía. Esto se puede hacer de manera “ legal” porque es una opción bastante interesante
6 лет назад
Es legal si pones un kit de Xenón inferior a 2.000 lúmenes. Si pones uno normal o potente (suelen rondar los 4.000 lúmenes o más) necesitas lavafaros y regulador de altura si es que quieres ir legal. También puedes poner LED, que hay un vacío legal en la normativa, pero hacen ruido (del ventilador) y generan bastante calor, pero encienden al instante. Con el Xenón pierdes las ráfagas, ojo.
Yo lo comparo con un Corolla TS 200H porque es el que se parece en formato hibrido y en precio (valen lo mismo). Sinceramente, no hay color. Excepto por las "sensaciones" de mas tirón y potencia que transmita la caja de cambios del Niro, frente a la CVT del Corolla, y los 5 años de garantía sin límite de Km, el resto son sólo ventajas hacia el Corolla. Igual consumo, mucha mas potencia, mayor habitabilidad, hasta 10 años en la batería hibrida, iguales tiempos entre revisiones (15.000Km), mucha mayor fiabilidad de la caja de cambios,.... Mucho me tendrían que rebajar el Niro para que fuera mi primera opción.
Las luces automáticas funcionan así por seguridad. Tardan en encenderse para no cometer errores al pasar bajo puentes a plena luz del día por ejemplo y tardan en apagarse por motivos evidentes. Si llueve y no se encienden significa que hay suficiente cantidad de luz, para eso están las luces de día... En Kia lo tienen todo pensado, otra cosa es que tú no te des cuenta de los porqués. Y si no te gusta cómo funcionan automáticamente siempre tienes el control manual.
6 лет назад
Es que por narices tengo que usar el control manual, dado que cuando se pone a llover, si espero al automático me la pego, porque no veo. El otro día lloviendo a muchísimo, a las 20:00 que ya hacían falta las luces con esa lluvia, tuve que encenderlas yo. El sistema no es del todo bueno, no creo que sea porque no lo entiendo yo bien xD
FAVOR DE ORIENTARME, TENGO UNA KIA TURBO 2014, SE PARA EN MARCHA Y AUNQUE ESTE PARADA GASTA Y DESCARGA LA BATERÍA. ESTE PROBLEMA NO ME HA DEJADO DISFRUTAR MI SUV KIA, NO QUIERO DESACERME DE MI KIA. DESDE GUATEMALA. GRACIAS, DIOS LE BENDIGA.
Paisano, podrías hacer un video explicando como le pusiste el xenon y como se monta en el Niro?
6 лет назад
No te preocupes, es muy sencillo, muy parecido a poner una bombilla normal. Simplemente la bombilla se pone como una bombilla cualquiera y el kit viene preparado con el conector para el coche, se conecta, se guardan las centralitas y demás hacia el interior del faro (entran perfectamente) y listo, 2 minutos de instalación. Te recomiendo echar un vistazo en KIAFAQ, hemos hablado mucho del tema y hemos publicado fotos :)
Buenas David, Fantàstico video, enhorabuena de verdad....es lo que buscaba y nada me ha dejado las cosas tan claras como tus comentarios y analisis para lo bueno y malo.... Yo estoy en fase de escoger nuevo coche para la familia (mas para la mujer que para mí, yo tengo un megane sport tourer de empresa...;)..) los proximos años y como manda la mujer quiere un tipo SUV. Primero miré un Duster 4x4 Prestige....sobre los 17000 € para este modelo, el lujo interior no me era importante en este modelo, el 4x4 por ese precio es imbatible...pero eso si consumos disparados 9 o 10l.(es lo que hay) , pero empiezan las dudas de para que necesitamos un 4x4...(para 4 dias mal contados, si, vamos a los pirineos, incluso cuando nieva pero tampoco son tantos días..y no hacemos rutas por campo) ....Dudas y más dudas....bueno...es el principio... Segunda opción que vemos...Opel GrandLand X (precioso) amplio, gran calidad interior, maletero maravilloso 520L...1.2 130cv gasolina...consumo aceptable.7L-8L....19000 € Km.0 modelo selective + extras, me enamoro a primera vista....dije este...no miremos más..encajaba perfectamente en presupuesto y en visto bueno de la mujer...:)) Pero, pero....me gusta mucho la economía global y viendo el panorama del precio del petroleo estos días y el futuro que llegara...82$ y subiendo...(llegara a mas de 90$/100$ ) me acorde de los hibridos...ya que en principio los eléctricos en vista a una amortización de medio plazo, los precios aún no compensan y los descarté. Entonces buscando SUV hibrido apareció el Kia Niro y el CH-R (descarte el Toyota por precio y porque lo veo mas pequeño que el Niro)...empece a buscar información...ver medidas, videos, interiores, consumos...etc...y cuanto más miro mas me gusta...y llegue a tu video...y me quedaron las cosas claras....pero ahora vienen mis dudas... Vivo a 70km de Barcelona y voy mucho por nacional a los pirineos los fines de semana (Andorra y Vall d´Aran)....y todo el comentario que pones de subida y que se revoluciona no se si me afectaría a mi tanto...ya que en carretera de curvas la velocidad no seria constante a 120...60,70. 80,110 y si quizas alguna a 120 o más :))...pero no constante... El ruido de insonorización tan malo es?...se podría evitar cambiando esos neumàticos de serie por otros? (podría decir al concesionario pagar un suplemento por cambiar los neumáticos), alguna otra solución...Lo del ruido interior me preocupa bastante...... Otro aspecto importante es que tenemos 2 críos de 2 y 9 años...y claro.....el maletero importa.....y en el video he visto como las ruedas ocupan espacio en el maletero y reducen su espacio....cochecito..maletas...trastos varios....es suficiente? Tema plasticos no me preocupa...(Viendo el Dacia....el NIRO es puro lujo...:)))...).... Pues nada....estabamos muy convencidos con el Opel Grandland(mas grande, mas espacioso, buena calidad interior, muy bonito exteriormente) y se me aparece este gran pequeñin que lo bueno que tiene es su interior(hibrido)... Me convences? .... Gracias!!!!
Buenos días David. He leído por alguno de los comentarios que después de 35.000km con el coche que no te lo volverías a comprar. ¿Puedes explicar un poco el por qué? Estoy mirando de comprarme un Niro PHEV de ocasión con 25.00km. Hago unos 40.000 km al año. En principio iba a coger un León TDI, pero no me disgustaba la posibilidad de coger el Niro PHEV ya que tengo garaje y puedo cargarlo todas las noches en casa.
4 года назад
Principalmente por calidad y motor por autopista. El Niro es un gran híbrido, pero demasiado barato, han ahorrado mucho en la calidad interior/exterior para poder ofrecer un híbrido muy económico. Lo del motor, pues lo que comento en mis vídeos, por autopista se revoluciona mucho y no es que le cueste mantener los 120km/h, pero la entrega de potencia es muy diferente a la de un turbo y eso no me termina de convencer. El Niro PHEV... no sé, quizás si encuentras uno de ocasión muy barato podría ser buena compra, depende de tus gustos/exigencias/necesidades. Ojo, sigo pensando que el Niro está genial, pero hay que tener muy claro lo que se compra.
Yo que voy a comprar la version drive + paquete de seguridad estaba interesado en cambiar las luces halogenas por led pero informándome veo q no es legal el cambio que has hecho por unas xenon en tu caso. El tema es básicamente que no se puede instalar unas luces led o xenon en faros diseñados para halogenas por los deslumbramientos, entre otras cosas. Para hacer ese cambio correctamente habria que hacer un proceso tedioso en el cual la marca del coche tiene que aceptar ese cambio, un taller autorizado instalar nuevos faros y luces y pasar la itv. Pregunté en el concesionario oficial kia y me dijeron q no podria hacer ese cambio asi que me imagino que si no introducen alguna normativa europea que lo permita en un futuro, creo que cualquiera que haga ese cambio de luces en su vehículo se arriesga a que lo multen o q el seguro no cubra un posible daño en el coche. Gracias por toda la info del video. El más completo y sincero de todos los que he visto. Un saludo.
6 лет назад
El faro del drive es apto para xenón, es el mismo que montaba la versión Emotion 2017 con xenón de serie.
Muy buen vídeo, una información detallada y bien explicada.Aprovecho para hacer una pregunta. Que capacidad de remolque tiene el coche. En mi caso una caravana de 1350 KG
No entiendo como puede decir que la aceleracion inicial es brutal cuando los datos tecnicos dice que de 0 a 100Km lo hace en 10,4 eso es normal, yo tuve una sorento gasolina 3,8litros y lo hacia en 6 y algo de segundos y era rapida pero tampoco que te pegaba en el asiento, creo que hay un componente muy subjetivo en la apreciacion, rebasar a otro coche los de gasolina todos los hacen bien, si se viene de diesel, cualquier de gasolina le va parecer una maravilla en rebases o adelantamiento. Que raro que no tenga start con boton! De todos modos muy bonito tu coche, felicitaciones.
Manuel Muiño tienes que conducirlo para enterlo... es verdad que el 0-100 lo hace en diez segundos pero la salida en sport es muy vigorosa porque se unen los dos motores. En cuanto a lo de la llave,hay una versión superior que tiene arranque por botón.
Manuel Muiño es que lo electrico en su inicio le pega 400 vueltas al diesel o gasolina. . Perooo segun sube pierde mucho. Osea que es correcto lo que dice de que su primer tiron sea bestia. Los tesla de 0 a 100 dejan tirados a todos los demas de 800 cv pero a partir de 100 sos superados. Hay muchos videos de tesla vs porche , ferrari etc etv
6 лет назад
Como te dicen, tienes que conducirlo para entenderlo. El par del eléctrico es brutal desde el primer momento, por lo tanto, la aceleración inicial (0-50 km/h) es muy rápida, luego se desinfla al ser un motor eléctrico pequeño. No obstante, el 0-100km/h en 10.4s es únicamente con el motor de gasolina dado que KIA da los datos en las peores condiciones. 9,6s según este vídeo: ruclips.net/video/B2__oAM0JFQ/видео.html&t=
David Díaz discrepo en lo de los datos je je je las marcas siempre dan el mejor dato posible. En cualquier caso es un coche estupendo. A disfrutarlo ahora. De todos modos hay pruebas que algunas veces mejoran datos 9.7 esta muy bien también
Buenas David! Muchas gracias por la información tan detallada y completa que das, es de gran ayuda para posibles compradores porque los probadores "pros" no se mojan demasiado. Unas dudas que tengo respecto a los consumos. Cuando te refieres a que sube bastante el consumo en las autovías con pendiente, a qué datos concretos te refieres? Y en el tema neumáticos, no sé si me podrás ayudar por la versión que monta tu coche pero, en cuanto a coste-neumático de cuánto estamos hablando? (en la llanta 18") y ya para terminar mi rueda de preguntas, tema impuestos, tengo leído que los híbridos durante los 5 primeros años pagas el 75% sobre la potencia de tu coche, eso es es cierto? Perdona por hacerte estas preguntas tan concretas, pero es que me gustaría hacer bien los números antes de lanzarme a por él ;-). Nota; usaría el coche para trayectos cortos unos 30km día para ir al trabajo. Muchas gracias de nuevo! Un saludo
6 лет назад+1
Hola, siento contestarte después de 2 meses, he estado un poco ausente... Me refiero a que es muy sensible a la orografía, me explico. Los coches gasolina son más sensibles que los diésel cuando se pisa el acelerador, recuerdo que en mi anterior C5 1.6 HDi, podía conducir "muy mal" económicamente hablando y el consumo no se penalizaba mucho, pero en un gasolina sí, son muy sensibles. En tramos de autovía con subida, el consumo "se dispara", y en un trayecto puedes ver un consumo de 5.0-5.5-6.0-6.5 porque es sensible a la orografía. Cuando vuelves, como consumes muy poco porque es bajada, la media baja a 3.5-4.5 y compensa. El consumo es magnífico, ya sea por ciudad, nacional o autopista, es una alternativa al diésel completamente válida. Ayer hice 180km de autopista, 110km/h con el control de crucero, autovías mixtas (algunas favorables, otras desfavorables, de todo) y el consumo fue de 4.2, que es el consumo que suelo hacer siempre. Los neumáticos de la versión Emotion son caros, normal, es una medida grande (235-40 si no me equivoco), 18", neumáticos deportivos Michelin PilotSport... exactamente no sé, dado que yo tengo la versión anterior y son económicos, pero costarán bastante, además de que gastan 1.0-1.5 litros más. Puedes mirar el precio en Norauto y demás webs para comparar. El tema de reducción de impuestos depende de cada zona, en Oviedo hay una pequeña reducción y ya, pero en Madrid, por ejemplo, hay muchas ventajas. Tienes que mirarlo en la página web de tu ayuntamiento :)
Hola David, lo primero gracias por tu tiempo. Voy a tener el mismo que tú ;) , estoy esperando entrega, y te querría preguntar por el kit de luz xenon que has puesto, ¿me.podrias decir cual es ya que hablas tan bien de ello?.. Muchas graciad
6 лет назад
Zesf0r HB3 Tipo 4 6000ºK. En ForoCoches recomiendan otros más baratos, no sé si serán mejores o peores, pero éste lo llevo desde hace 20.000km y perfecto jeje
David sabiendo todos los pros y contras, te lo volverías a comprar???
5 лет назад+1
No. Tengo pendiente subir un vídeo hablando de esto y de todo lo que se ha estropeado al Niro en estos 35.000km... a ver si lo puedo subir la semana que viene ;)
Si tuvieses que elegir entre el kia niro y el toyota chr, cual eligirias y porque. Muchas gracias ;)
6 лет назад
Niro, clarísimamente. El Niro es más potente, consume menos, puede circular mucho más en eléctrico, tiene doble embrague en vez de variador continuo, es muchísimo más grande (las plazas traseras del CH-R son muy claustrofóbicas), la batería es de Ion-Litio en vez de tecnología antigua como la de Toyota, tiene 7 años de garantía, Android Auto, interior muy moderno, muy buenos extras y cuesta bastante menos dinero. El Niro ganó el premio al coche más fiable del 2017 y tiene el récord mundial de consumo en un coche híbrido. El CH-R es buen coche pero tiene errores que para mí son imperdonables, como las plazas traseras.
Lo de la luces y limpiaparabrisas auto es un mal común, con Toyota, te metes en un túnel corto , pero con obligación de luces y no se enciende, creo que Mazda igual. Tenía un Scenic, pasabas el borde del túnel y se encendía.
pues despues de darme un precio en el concesionario de unos 22.500€ en el concesionario , yo no me la juego con esa potencia, me compro un gasolina con turbo , no me la juego en gastarme ese dineral para un coche que pretendo que me dure mas de 10 años y que luego se me quede corto de caballos , buen analisis
6 лет назад
No se queda corto de caballos. Llevo más de 20.000km con él, casi todo autopista, y NUNCA me ha faltado potencia, ni siquiera para subir un puerto a mucho más de la velocidad permitida. Simplemente es automático, atmosférico y tiene relaciones cortas y a veces baja 1 o 2 marchas, parece que queda corto de potencia pero es para tener más par y consumir menos, te pones en manual en sexta y solucionado
sabes que pasa? que prefiero no jugarmela, un coche de ese peso a que se me quede con 100 cv es una ruina, tengo un polo de 90 cv y cuando subo gente subiendo puertos va asi asi , pero bueno que para eso estan las reviews , te agradezco igualmente tu opinion, pero creo que me comprare un ateca que me han dejado bien en la seat el 150cv y ya de ahi pasare a electrico total , gracias por tu review y tu opinion
6 лет назад
Por una parte te entiendo. Está claro que el Niro no es un coche con una potencia abismal para puertos ni para autopista a cierta velocidad (130-140km/h), ahí el Ateca irá mucho mejor (supongo y espero), no obstante, cumple perfectamente, de hecho nunca me he quedado corto de potencia en ninguna ocasión y lo que es la aceleración tal cual, estoy seguro que el Niro se come al Ateca. Por lo que he visto en comparaciones, el 0-100 lo hacen igual (entre 9 y 9,5), luego las aceleraciones para adelantar el Niro mete muchísimo par, seguro que adelanta mejor que el Ateca. Por ciudad el Niro claramente superior por el eléctrico. El Ateca me gusta, y el motor ecoTSI 1.4 tiene buena pinta y de potencia va muy bien, pero en mi opinión la única diferencia real va a estar a la hora de subir un puerto muy largo donde el Ateca ganará, luego el Niro ganará en todos los demás escenarios. También el consumo, descarté el 1.4 TSI 150CV por eso, lee el foro del Ateca, con ese motor el consumo REAL, que es el importante, jodidamente baja de 7 litros, siendo lo normal entre 7,5 y 8, superando muy largamente los 10 litros por ciudad. El Niro tengo un consumo REAL de gasolinera de 4.1, es drásticamente inferior. También tiene 7 años de garantía, el coche es más barato y tiene muchos extras que en el Ateca cuestan un pastizal. Es cuestión de sumar los pros y los contras y que decidas qué es más importante para ti, si quedarte sin batería 1 vez al año, o aprovechar todas las ventajas el resto del año. Si te decides por el Ateca, disfrútalo, está muy chulo ;)
6 лет назад+1
"Llevo un Excel con kms y litros y me sale 8,2 con 8000 kms." "Pues mi media está en 8,5 litros, puedo hacer algun trayecto con menos consumo, pero la media es esa." Comentarios del foro del Ateca con el motor 150cv 1.4 tsi, es el doble que mi Niro. La diferencia de consumir 4 litros a consumir 8 litros es muy grande, si el Ateca costase menos o lo mismo todavía, pero es que cuesta bastante más que el Niro. Yo hago 30.000km al año, el gasto en gasolina con el Ateca sería una barbaridad. De todos modos insisto, es muy buen coche y me gusta, pero creo que la diferencia de consumo no está justificada, si descartas el Niro yo esperaría un poquito a otros coches híbridos como el nuevo Honda HR-V híbrido y segurísimo que los Peugeot híbridos están a puntito de salir.
En el minuto 52 por fin don David nos brinda el principal contra: no te chupes una hora de video, te lo cuento yo. El coche en autovía tiene menos brío que Arévalo en la Sansilvestre Vallecana.
Resumen:
Pros:
1:10 Consumo
2:00 Potencia instantánea
3:44 Sonido motor de gasolina
5:29 Dinamismo de marcha
6:46 Suspensión
8:24 Dirección
9:20 Diseño interior
11:05 Climatizador
12:30 Navegador
14:04 Android Auto
15:11 Espacio interior
16:36 Asientos
18:17 Caja de cambios
19:28 Sistema híbrido
21:49 Fiabilidad
23:04 Control de tracción
24:11 Control de crucero inteligente
25:45 Ayuda mantenimiento del carril
26:43 Asistente de frenada
28:21 Detector de fatiga
28:58 Alarma
29:18 Espejo automático
29:40 Cámara de visión trasera
30:55 Diseño exterior
Mejorables:
33:21 Limpiaparabrisas y luces automáticas
34:12 Freno de mano
35:08 Freno
38:03 Calidades interiores
39:38 Neumáticos
40:57 Tapacubos
42:01 Sistema de sonido
Contras:
43:08 Guantera
43:19 Hueco bajo los asientos
43:34 Hueco para el móvil
44:47 Construcción interior
46:44 Ausencia de comandos de voz para el sistema
47:09 Insonorización
49:20 Ausencia botón EV
50:00 Calefacción
52:03 Potencia constante
55:08 Batería en puertos de montaña
El mejor comentario de la historia :)
Fran Palacios Rodríguez Tampoco tanto! 😂
Qué genio ;)
David Díaz Gracias! Me he visto el video varias veces para comprender mejor este coche. El martes voy a probarlo!
Pero los radares no los avisa no?
El análisis me parece bien, excepto que algunos contras son como dicen, para gustos colores, el modelo está diseñado para economizar carburante.
Yo tengo el Niro Emotion desde septiembre del 2017, con 13500 Km, he hecho viajes largos ,muy cómodos y sin problemas.También tengo que recordar que la velocidad permitida es de 120 en autovía y 90 en nacional, si quieres ir más rápido, ya sabes cómprate un coche de 200 CV.
Por hacer una comparativa también poseo un KIA Soul drive diesel de 128 CV y el Niro es mucho más silencioso en marcha que el Soul, en relación al consumo en una conducción mixta es mucho más ahorrador el Niro.
Cuando me compré el coche la diferencia entre el drive y el emotion eran significativas, neumáticos y llantas más anchos y perfil más bajo, equipo de música JBL de 300 W con 7 altavoces, asientos de piel , arranque por botón, lunas traseras tintadas, etc.
El limpiaparabrisas y luces automático funciona igual que en otras marcas, lo se por experiencia, solo tienes que desactivarlo.
Pero donde más se nota es en ciudad. No os arrepentiréis, pero recordad que es un vehículo con filosofía ecológica.
Un saludo.
Me parece un auto bueno con toda la tecnología que viene acompañado.
He buscado varios en internet como son: citroen, captiva, honda W-rv, y el Kía Niro;
de entre todos he escogido el kìa Niro, que muy pronto voy a adquirir uno
La potencia del motor térmico (105 cv) condiciona el modo de conducción en tramos de subida prolongados (rápidos). 10cv mas y ya podriamos olvidarnos del tema......Pero todo tiene solución.
Tras 19.700 km (modelo de Dic'16) ese es el único pero aunque tengo que decir que, tras darte cuenta de la situación, "aprendes" a conducir de otra manera de forma que anticipas (si conoces claro las condiciones de la carretera) y resuelves la situación. Modo sport antes de llegar al tramo de subida controlando que vas cargando la batería a través del panel central del cuadro de mandos. En la subida hay que "jugar" con el pie y el cambio (seguir en modo sport) de modo que subas 100-120 y además puedas seguir cargando la batería: si levantas un poco el pie y se pone en modo carga mira de aguantarlo ahí y normalmente estarás entre esos 100-120 y con batería cargando para cuando suba un poco mas la cuesta y necesites esa potencia que has ganado al cargar la bateria.
Si consigues aprender a conducirlo (joder, hasta me lo paso bién "jugando" a conducir un híbrido!) no te estresa la subida prolongada. Esos 10cv mas permitirian no tener que anticipar o te resolverian situaciones donde no conoces la carretera y te das cuenta tarde de que estas en una subida prolongada...Tal vez, entonces, los consumos no serian tan ajustados (4,8 litros en mi caso combinando viajes largos y trayectos de semi urbano muy cortos de 10 km al dia). Tal vez KIA debería tenerlo en cuenta para Niros de nueva generación.
Es un coche 9 que seria 10 con esos 10cv mas pero a mi particularmente, el silencio en modo eléctrico (y bajar, -acelerando si hace falta-, a 120 en electrico lo que has subido!) la suavidad del cambio y la habitabiliad interior me justifican la compra.
Ah, y un tema, hoy en dia subir a 130-140 te puede salir caro (radares de tramo, etc...).
Completamente de acuerdo contigo Pere! Pero es importante que la gente sepa antes de comprar el coche lo que se va a encontrar. A ti te ha gustado, a mí también, pero habrá mucha gente que lo que se encuentre no le va a gustar y es importante que, si se lo compran, es teniendo en cuenta ese defecto. Con 10cv más, efectivamente, todo solucionado ;)
I totally agree (sorry I write in english as I don't speak spanish). I love my Niro (it's a french premium). Well priced, great options. For fuel economy note that the 16" tires give an average of 4.5L/100. over 5000km and the 18" will give 5.5L/100. It's 1L liter more but it's the price to pay to have the premium features of the highest trim. The only PROBLEM i really don't like in the Niro (and Pere Firo pointed it out) is that on high speed highways above 110km/h the Niro cannot maintain speed AND keep the battery at half charge. So the battery gradually looses charge and when there is only 1/4 battery left the car switches to 5th gear to recharge (even on flat road at 130km/h). This phenomenon can last a few kilometers, will make more noise, higher rpm and of course bad fuel economy (instant is 10L/100 when in 5th gear at 130km/h). Only solution is too drive at slower speeds. The Niro is a great car but definitively not a highway runner. I tried the german unlimited autobahn lol, just forget it... :-(
Muy útil el vídeo, te felicito. En cuanto a lo que dices de que se autovía se revoluciona al subir una pendiente, he de decirte que es normal, ya que al ser gasolina, necesita subir de vueltas para llegar al máximo par. Esto suele ser molesto sobre todo para quien viene de un diesel y nunca ha conducido gasolina. Yo tengo un coche atmosférico de gasolina y manual, y cuando tengo que subir una pendiente prolongada he de bajarle una marcha para mantener la velocidad y es normal, ya que la caja de cambios sirve precisamente para eso. El problema es que todo el mundo está acostumbrado a tener mucho par en bajas vueltas con los diesel y que no le cueste hacer recuperaciones ni subir pendientes, pero he de decir que, también tengo un diesel de 68cv y para subir pendientes prolongadas también hay que bajarle alguna marcha para que mantenga la velocidad. Un saludo
Yo una semana de coche.
Primera ruta por puerto a leon.
En modo Eco
Adelantando camión casi arroba del puerto. Repuesta buena.
Muy buen análisis David 👏🏻👏🏻, totalmente de acuerdo con tu valoración, yo lo tengo el emotion con el pack Luxury, y de momento muy contento con el, llevo 9000Km en cuatro meses ya que lo utilizo prácticamente por carretera, llevo una media de 4,5 -5 Lt. yo que ando mal de la espalda la calefacción de los asientos va de lujo gracias al pack que llevo. No sabía que tenia alarma!!, lo que no se como se desempañan los retrovisores, cierto k los neumáticos son algo ruidosos, llevo conectada la aplicación de "Kia Hotspot" en el móvil lo vi en el canal de "peligro" y va muy bien, va por Bluetooth y te pilla wifi pero poco, te indica atascos, te da ruta alternativa y radares fijos todo online y puedes añadir. Cierto que frena muy bien ya que en ciudad frenaron de golpe los coche y me freno de manera automática ..... Ahh..... y me dio una moto por detrás k no le dio tiempo a frenar 😠 Perdona si me enrollado, Bueno Saludos J.
a 120 - 130 Km/h, ¿?cuanto sería el consumo medio¿?¿? Gracias
Comentaros que el problema que ha descrito David sobre quedarse sin batería en subidas prolongadas a velocidad de 120 km/h es algo general de todos los híbridos, incluso los enchufables. Aunque los PHEV tengan una batería bastante más grande, en viajes largos, con largos trayectos con pendiente ascendente (no hace falta que sea mucha pendiente, con tal de que el terreno sea en ascenso durante muchos kilómetros) se pueden quedar sin batería igualmente. En ese caso, el motor de gasolina se queda "solo ante el peligro", con el problema de que el PHEV es todavía más pesado que el híbrido HEV.
Yo conozco incluso un propietario de un MINI Countryman PHEV que le ha pasado en viajes Madrid - Galicia, aunque creo que fue la mayor parte del trayecto a 130 km/h, es decir, a velocidad superior al límite de la autovía. Al parecer, a los 200 kilómetros de viaje se quedó sin energía en la batería, con lo que el resto del viaje lo tuvo que realizar con los 136 CV del motor de combustión, que tampoco está nada mal. Pero supongo que si está acostumbrado a usar la potencia combinada de los dos motores, lo echó en falta.
Con el Kia Niro PHEV, dado que el motor de combustión solo tiene los mismos 105 CV que el de David, en viajes largos con muchos ascensos, "achuchándole" bastante al motor, puede suceder que te quedes sin energía en la batería, a pesar de contar con más de 7 kwh almacenados en la misma. En ese caso, te quedarías solo con los 105 CV, con el agravante de que el Niro PHEV todavía es 200 kilos más pesado que el de David. Aún así, por terrenos llanos, con los 105 CV creo que se puede ir perfectamente a 120 km/h. Es decir, que tampoco es un drama.
En realidad eso no me preocupa en absoluto, el Niro 2018 ha mejorado mucho el firmware de la batería y no te vas a quedar sin ella o al menos será extremadamente complicado quedarse sin ella, pero si esto sucediese, efectivamente te quedas con 105CV que para llano está bien pero para subir un puerto no. Dado que es una situación muy puntual, no me preocupa quedarme sin batería, sólo hay que tenerlo en cuenta. Lo que me molesta es que se revolucione cuando se sube una cuesta...
David Díaz, de todas formas, me da la sensación que el que se quedó sin batería con el PHEV, en un viaje largo con bastantes subidas, hacia una condición bastante agresiva, a una velocidad de 130 km/h subiendo. Probablemente, si se suben puertos a esa velocidad, sí que se descargue la batería en el modelo nuevo. Si con un PHEV le pasó, con un híbrido normal también le hubiera pasado. Pero alguien con una conducción más traquila, no creo que agote la batería del PHEV
Será que empezó la cuesta con la batería casi gastada, porque si no me parece muy extraño que se agotase. En el HEV, si por autopista pones el modo sport, carga muchísimo la batería por lo tanto es fácil empezar la cuesta con la batería casi al máximo. En un PHEV imagino que lo mismo, pones el modo sport, dejas que cargue la batería y subes sin problema ninguno. Saludos
David Díaz, el problema es que en ese viaje, los primeros 200 km son casi todos de subida y hay muy pocas zonas de descenso. Y si encima le fue pisando a más de 120 km/h, no es tan raro que se le descargara. A mí no creo que me hubiera pasado, porque yo soy más comedido. Tus experiencias con el coche son válidas para tu estilo de conducción, pero hay gente que tiene un estilo más agresivo, y en un híbrido, el estilo de conducción puede influir mucho en los resultados.
También depende de la carretera por la que se circule. En la carretera de La Coruña, los tramos, bastante largos, que te comento, a pesar de ser de ascensión, son en autopista de peaje, donde se puede ir con comodidad a 130 km/h. A ese ritmo y en subida constante, la batería se va descargando de forma continuada.
Conozco a otra persona con un Niro PHEV, que dice que en los viajes siempre llega con más batería de la que sale. A veces sale sin batería por no haberlo podido enchufar y llega al final del viaje con más de un tercio de batería. Con tramos de carretera favorable, y una conducción tranquila, estos coches son súper-cómodos de conducir, y siempre dispones de la potencia del motor eléctrico para realizar un adelantamiento o para reaccionar ante cualquiera otra circunstancia.
Por eso si tuviese 10-20CV más, sería una maravilla de coche, tanto en el HEV como el PHEV, pero bueno, sabiéndolo, bajamos la velocidad o intentamos cargar la batería de alguna manera. Gracias por tus comentarios, un saludo ;)
Desde Colombia. Excelente el video. Lo largo es lo de menos, importa lo completo. Mil gracias
Muy interesante el video (sí, me lo vi todo). Aclararte que no tengo el coche. Tan solo que el verano pasado vino mi familia de visita, asi que me alquile un SUV para hacer unos 4.500kms en 15 dias (una vueltita alrededor de los alpes: recorri Francia, Alemania, Republica Checa, Eslovaquia, Hungria, Austria e Italia). Cuando fui a buscar el coche, lo tipico, en vez de darme el Renault Kadjar que estaba de ejemplo al momento de reservar, me terminaron entregando un Kia Sportage. Me dije: "Buuueno, vamos a ver que tal"... Tengo que reconocer que la ultima vez que alquile un coreano habia sido un Hyundai i30 de primera generacion, una autentica mierda de calidad Fiat de los años 90 esos que los plasticos de las puertas crujian con cada curva que tomabas.
Cuestion que saco el coche de la agencia en Paris y a medida que empiezo a hacer la ruta fui de sorpresa en sorpresa, salgo de la autopista, hago un buen tramo por departamental, cruzo Les Vosges por los puertos, y llego a Colmar para la primera noche. Me bajo, la miro y me digo: "Madre mia, que buen coche", en fin, mejor no cuento como siguio ese romance de verano, y lo duro que fue entregar las llaves, porque se me saltan las lagrimas... Vamos como dicen en España, me quede flipando en colores (LSD puro...) Ok, debo reconocer que entre un coche y el otro hay diferencias de gama, ~5 años entre uno y el otro, y que la Sportage que me entregaron no tenia ni 300km. Asi y todo me quede increiblemente sorprendido de la evolucion cualitativa de KIA.
La que me entregaron a mi era diesel, y de vez entro a cuando entro al sitio de KIA a ver como evoluciona la gama de motorizaciones, que a mi entender esta muy escaso en gasolina (y lo bien que vendria una version hibrida). El sistema embarcado de la Niro, y controles es un calco de la Sportage. A mi solo me dio algunos errores con el sistema de control de velocidad (Me paso en dos oportunidades). Pero te soy sinccero, yo fui descubriendo las funciones a medida que fui haciendo la ruta. Lo que tienen estos controles es que uno se va malacostumbrando a ellos y pierde un poco de concentracion (imagino que sera una cuestion de tiempo de adaptacion).
Tambien note lo que es el sistema automatico de luces y limpia parabrisas (en la Sportage pasaba lo mismo), antes de que se encendieran, yo ya estaba haciendolo manualmente. Peor aun, la llovizna tardaba mucho en detectarla (o directamente no lo hacia). Lo que es el control de cansancio la verdad es que no creo que tenga un detector. Tengo la impresion de que si te pasas de las 2 o 3hs continuas de manejo en autopista, salta una pequeña alarma (que no molesta) y un mensaje en la consola que te pregunta si no queres hacer una pausa (aunque quizas hablemos de cosas diferentes).
Obviamente la aparicion del Niro me ha interesado, el problema con él es el precio que tiene aqui en Francia (7.500€ mas caro que en España) Yo los pequeños detalles que pude remarcar en negativo (sin haberlo conducido) es la palanca de "freno de mano" me dá la impresion que la posicion debe de molestar con el descanzo, la otra (quizas una psicopatia mia) es la posicion de las baterias debajo de los asientos. Por otra parte estoy de acuerdo con la falta de espacios utiles (de hecho me llamo la atencion que no cuente con "revisteros" detras de los asientos (que por lo que pude ver, solo estan presentes detras del asiento del acompañante).
Las persianas que bloquean la refrigeracion del motor tengo entendido que es para mantener la temperatura del motor siempre alta (es un problema tipico del los motores hibridos). En cuanto a la navegacion por control de voz debe de ser que el software de navegacion que utilizan aqui en europa no lo permite, ya que el control de navegacion por voz esta disponible en el mercado americano.
Con respecto al problema que comentas sobre las subidas, seguramente se deba a un problema de falta de par motor. Pero sobretodo es un problema de los motores downsize en general. El problema que tenemos aqui en europa es que con las reglamentaciones que nos han impuesto, los motores a gasolina por encima de 1.6 litros desaparecieron (al menos fuera del mercado de deportivos), por lo que cuando tienen que hacer un esfuerzo importante que a bajo regimen no logran, tienen que subir a un regimen alto en revoluciones para suplir este esfuerzo. Es verdad que en el mercado americano la motorizacion del Niro es la misma, pero si comparas la oferta de motores a gasolina de la Sportage (2.4 litros y 2.0 litros turbo), la diferencia es notoria.
En fin, como tu video, mi mensaje resulto algo largo... Un saludo
PD: Por cierto, alegre de la vida que no me toco el Kadjar.
Sí, la verdad es que KIA está mejorando a pasos agigantados y el Sportage es un coche muy bien terminado, seguro que en la nueva generación lo mejoran mucho más aún, como han hecho con el Ceed.
El freno de mano no molesta, de hecho es cómodo y más rápido que el freno de mano convencional, pero hubiese preferido que fuese eléctrico. La parte trasera de los asientos es muy fea sí, lo hubieran solucionado con un revistero yo creo.
Sí, es falta de par motor a altas revoluciones, pero no nos olvidemos que es un gasolina atmosférico atkinson, es así.
Todo lo que dices es cierto, yo también tengo un niro 2020 emotion, echo en falta más potencia en el motor de gasolina para ir a alta velocidad constante en autovia
Tu análisis es buenísimo y sincero. Leí muchos comentarios en los foros y ví tus videos antes de probarlo. Antes de probarlo me parecía muy interesante en cuanto al espacio y la mecánica híbrida. Cuando hice la prueba de conducción que fue en ciudad y en autovía llegando a 120 lo descarté claramente. Tal como cuentas el ruído a 120 no es agradable y al motor parece que le cuesta. Tampoco me gustó la insonorización del coche. El maletero está muy mal insonorizado y transmite mucho ruido. Personalmente me he decidido por el hyundai ioniq hibrido. A pesar de tener la misma mecánica el funcionamiento no tiene nada que ver. Es mejor el aislamiento acústico. Y la velocidad que se suele llevar en autopista la alcanza sin ningún esfuerzo manteniendo el confort de coche silencioso que tienen los híbridos automáticos de doble embrague. Muchas gracias por el video.
El análisis más completo de la red, enhorabuena y gracias!
Muchas gracias! :)
Por todo lo demás la review está genial la verdad es que es un coche a tener en cuenta porque para mí ganan los pros antes que las contras
Solo comentarte que me subí en el tope de gama , y cuando me bajé y volví a la M..... que tengo casi lloro. Buen coche y buen video . Saludos.
Muy bueno el video, un lujo que un usuario real pueda hacer una valoración práctica de uso. Aunque estoy interesado en el coche espero que la segunda generación hayan mejorado cosas y si no ya estoy advertido para comprobarlo. Muchas gracias por el video, sin duda me va a servir de gran ayuda.
Buen comentario porque es de un usuario.. Los vendedores no saben nada.. No es lo mismo conocer el auto.. Que ver una ficha tecnica
Pues a mi me parece q es un buen análisis.me ha servido para decidirme y te doy las gracias por tus comentarios.Me voy a comprar el coche. creo tenemos una forma de conducir y pedirle prestaciones parecidas.🎉gracias te iré comentando
gracias por el vídeo. Me ha sido útil y te invito a continuar publicando.
Gran video David. Esta semana seguramente me quedé uno de este mismo año y en realidad, tu has colaborado a ello. Creo que voy a hacer una buena elección y pienso disfrutarlo mucho. Muchas gracias David.
Me gustó mucho este video por lá explicación pormenorizada de este coche...
Me acabo de comprar uno el del 2018 claramente, y temía por las pequeñas cosas del coche pero me resolviste las dudas ya que todavía no me a llegado el coche. Gracias bien video
Hola David!, gracias por 3l video, solo quería saber la insonorizacion del coche en autovía. Ahora no sé si todavía alo tienes, pero me gustaría saber sobre ese🎉 tema, comentaste en el video sobre el ruido de la graba, Ya que nosotros tenemos un Kia Venca pero el ruido exterior es excesivo en viajes. Un saludo y gracias por tu hora de vida. Un saludo.
Me alegro mucho que estés contento con el coche. La verdad que los Kia-Hyundai son una gran alternativa hoy día porque estéticamente son muy chulos y en cuanto mecánica parecen ser muy fiables.
En mi caso tengo un Corolla híbrido de 180cv, aún sólo tiene 1800kms pero es una auténtica maravilla. Es muy potente y de momento llevo un consumo de 5.2l/100.
Me ha gustado tu vídeo porque has explicado muy bien tu experiencia, y la verdad es que estoy muy de acuerdo en todo lo que has dicho.
Desde luego que quien dude si comprarlo le has convencido jejeje.
Este es mi segundo híbrido, tuve 4 años y medio el Yaris y perfecto.
Pero el Corolla es una maravilla, lo malo que tiene es el sistema multimedia que no se entiende en 2019 algo así...
No obstante dicen que en verano van a actualizarlo y tendrá CarPlay y Android auto, que lo llevan pero capado...
En fin, muy buen vídeo y a disfrutar del coche.
Saludos!
Yo creo que a igualdad de precios, el Corolla TS 200H se come al Niro.
Hola David. Al respecto de la contra que comentas "que anda poco en autovia" tienes que circular siempre en modo Sport (secuencial), es más cómodo y no se revolucionara. El coche nunca se quedará sin batería. Esta programado para que nunca baje de cierto nivel.
Hola, pero imagino que si vas en sport siempre, consume más, dado que el motor de gasolina nunca se apaga, ni en bajadas. Es cierto que si vas en sport la batería siempre se llena mucho pero por lógica debería de consumir más. Lo que sí he probado es a poner la sexta marcha en secuencial para subir cuestas y así sí que no se revoluciona, aunque gasta mucha batería (da igual), es la solución que le veo. Saludos
Gracias. Mejor información que los profesionales...
Muchas gracias! :)
Kia Niro 2025, ya esta disponible en colombia, es genial
Probé el toyota auris, pero desde luego voy a por este de cabeza, gracias por la explicación😃
Gracias por el video! Muy bien explicado todo 👏
Genial y utiles , de las mejores review que he visto , gracias por tu aporte desinteresado 👏🏻👏🏻👏🏻👍👍
buen vídeo. He podido probar el modo Sport en el PlugIN HEV y efectivamente el modo Sport es sensacional.
Si pero el consumo? Chupa que es un gusto...
Después de este video me lo iba a comprar, pero al final el mismo RUclips me recomendó la presentación de KIA del modelo 2020. Ahora a esperar unos meses.
¡Muchas gracias por el video y las recomendaciones!
Ya somos dos. Muy decidido. Precompra disponible después de verano.
Qué tiene de diferente? Cuando sake? Aquí otra que se está planteando el kia Niro
Muy, muy útil y completo el análisis. Muchas gracias
Video brutal!! Muchísimas gracias por el análisis!!
Primero agradecer el video se sacan algunas cosas en claro. Pero la parte final pues si que me parece que lo cuenta un tanto alarmista. Lo de si se te descarga la bateria. Reflexionando lo que ha querido decir es que si tienes un descuido, porque a ver quien viendo que la bateria te esta avisando que esta al limite continuas con el mismo tipo de conduccion (que en ese caso sera en modo sport ó con pendientes muy pronunciada y querer conducir a altas velocidades) no cambia su modo de conducción hasta agotar la bateria. Es como si el coche te marcara reserva de combustible, y uno no se pusiera en modo ahorrador. Entonces en ese supuesto despiste, el coche sera un coche pesado y habra que adaptar la conduccion a esa circunstancia. Pero de ahi ha llamarlo problema grave como lo ha llamado, bueno me parece que son puntos de vista. Yo que estoy en proceso de compra de este vehiculo me lo hizo pensar al ver este video. Pero despues reflexionando la situacion que expone me parece que es hablar de situaciones un tanto remotas. Ya se encarga el coche de gestionar el uso de la bateria para que eso no ocurra.Por otro lado he sacado cosas buenas de este video, como lo de las luces Xeon. Salvo por ese detalle, gracias por tu video resulta interesante.
En relación a lo que comentasa lo que haces vehículo de reducir una velocidad para mantener velocidad encuestas repechos puertos etcétera o sea para mantener el par, es un fallo endémico de todos los cambios automáticos,
Un cambio similar utiliza al grand Scénic y hace exactamente lo mismo, yo he tenido uno de alquiler todo el verano y la clave está en que hay que ser muy muy muy muy fino con el acelerador,
Y con el control de crucero lo hara de vez en cuando no siempre
Tengo 3 KIA automáticos en casa (Niro HEV, Ceed 1.4 TGDi y Ceed 1.6 TGDi) y sólo lo hace el Niro. No tiene suficiente par a bajas vueltas como para aguantar ir en sexta en subidas de autovía.
Yo tengo el Niro híbrido enchufable. Estoy encantado.
Tengo que hacer saber a los que penséis comprarlo que si tenéis que subir un puerto un poco cargados guardáis la batería llena para que no os falte potencia, yo subiendo al Yelmo en Jaén se me calentó. Cuarto adultos y maletas, pues le faltó potencia. No me volverá a pasar...
En los últimos meses estoy usándolo casi siempre en recorridos cortos. Voy a conseguir más de 7000km con un mismo depósito.
Las vacaciones las he hecho con otro utilitario de 110 CV.
Yo vendo gasolina pero me gusta más venderla que consumiría. Soy acérrimo creyente del vehículo eléctrico...
Eduardo Soto martinez se supone que el nuevo del 2020 gestiona el trayecto del navegador y guarda batería para la subida
Acerca de las revoluciones a 120km/h es normal, ya que si tienes el control de velocidad activado, al subir una cuesta, lo que hace la computadora o sistema de control de velocidad es mantener la velocidad que se le estableció previamente, y al ser un motor 1.6 las revoluciones se disparan en automático, me pasa exactamente lo mismo con un kia soul motor 2.0 y se siente algo extraño pero no es como para alarmarse...saludos desde Sonora Mexico
El "problema" es que es atmosférico y baja de marcha para tener más par disponible para consumir menos. Es cierto que no es muy alarmante, pero un gasolina turbo o diésel de potencia similar, no necesita bajar de marcha.
Apuntito de comprarlo estuve pero los acabados y linea de su primo Ioniq me convencieron mas y al final me lo compré. El sistema hibrido que es el mismo es un pasote. Buen video. Saludos.
Sí, la verdad es que al Ioniq le han puesto mejores acabados y se nota bastante. Es precioso ese coche! Si hubiera sido un poco más grande, tirando a berlina como un Mondeo/508, lo hubiera elegido sin duda alguna, pero me sigo quedando embobado cuando veo un Ioniq por la calle ;)
Una preguntilla. ¿El Ioniq no tiene ese problema que menciona David en el vídeo sobre la falta de potencia en subidas prolongadas cuando se agota la batería?
Yo lo usaría mucho para viajar al norte y con 4 personas con equipaje y el comportamiento a velocidad de autovía es algo que valoro mucho.
Un saludo
El sistema híbrido es exactamente el mismo: mismo motor, misma batería (1,5kw) y misma caja de cambios, así que en principio el problema sería el mismo, a ver qué nos dice el compañero. Si te preocupa la subida del Huerna... si pones el modo sport unos 5 km antes de llegar, empiezas la subida con la batería casi al máximo y sube perfectamente, si comienzas el puerto con la batería a la mitad, uff. Por pajares sube que es una auténtica maravilla, recarga muchísimo la batería (subiendo) y la potencia es magnífica.
+arronchador es como dice David. saludos
En carretera, debes usar preferentemente el cambio en "S", puedes pasar a "D" si el tramo de carretera es favorable o si tienes la batería muy cargada, pero lo importante es mantener la carga a buen nivel, no creas que se te va ha disparar el consumo ya que funciona con ambos motores.
Buenas, buen video!!. Diferencias entre el concept y el drive?. Cual merece la pena?
Si estos híbridos rinden tanto en relacion gasolina/kilometros, hay quienes dicen de 80 km por galón (el del vídeo llevana 57 con 4.3 ) yo me pregunto (y si es pisible que exista o hagan uno) ¿Que tanto rendiría un híbrido eléctrico-diesel ? ¿Como sería un híbrido así? El cantidad de dinero que se gastaría en combustible debe ser sumamente bajo
muy buen video, comparto y secundo todas tus opiniones, son casi idénticas a las mías, lo del consumo yo llevo un kilometraje parecido y he obtenidos consumos x depósito casi de record, pero en invierno se nota peor, pero cierto en todo lo que dices el coche está más que pensado para ahorrar, siempre y cuando le hagas caso claro. El freno de pie a mi nunca me ha molestado, las yantas que son tapacubos son chulos. lo del android auto, a tí te irá de lujo, decirte que como programador los añadidos que aporta el android auto son muy justos, lo del control de voz bien, pero problemas de cobertura y sobretodo tienes que tener un buen movil con soporte 6.0 mínimo (5.0 no valen todos), porque sino se cuelga todo el rato, el manual que explica 2 páginas android auto y card play del coche ocupa 1 de las 2 páginas para decir todo lo que suele fallar. Yo le pillé alfombrillas de goma (compi peludo) pero también fondo del maletero de goma que es útil para no joder el oficial que es de papel y para darte más seguridad y quizá si derramas algo es muy bueno. Pero estoy sorprendido yo tengo un drive, sin pack de seguridad, pero no veo en el maletero que tengas la batería, yo la tengo ahí y de hecho el tuyo tiene un boton de test encima del botón del control de tracción, en manual y en internet dice que es para la versión USA?? estoy pillado en eso, a mí me daba lo mismo que la batería de 12v la tenga en el maletero, curioso me pareció pero parece que el tuyo la tiene en el motor?? donde todos. El sistema de voz para el tom-tom es en el emotion. Que gracioso saber que tu coche hace más ruido por las ruedas en sí que por todo lo demás, no lo sabía, si me percato de que las ruedas suenan. A mí el botón EV como en toyota yo no lo veo, prefiero 100% decisión del coche, sino la cagas seguro. Lo del aire tampoco lo había probado bien, lo tendré en cuenta. La potencia en autovía, yo he llevado poco el control de crucero, va bien, ojo le falta potencia cuidado que hay mucha peña que se creen muy listos te ven tranqui y si tengo el crucero y ve una cuesta, su diesel de 2 litros se va a quedar, porque el tipo no le pisa, no porque su coche no pueda, y al final mi niro en crucero le pasa, y sin ir en crucero, también es cierto que mis trayectos me los conozco muy bien y los hacía con gasolinas viejos, no he notado que a este coche le falte chispa, no es evidentemente como cuando va en ciudad o carretera que no te pasan más que los muscle car. Lo de los puertos, si lo pongo en S y también cambio manual incluso, pero los puertos que yo he probado son carreritas con muchas curvas, no es lo mismo, subidas rápidas acelerando en autovía si las he probado y adelanta sin ningún problema, pero puertos largos y con fuerte incliniación reconozco que no he probado. De luces yo buscaré led, xenon nose igual duran poco.
Comprarías el híbrido enchufable, si pudieras?
Juan Jose Morales no, casi 9000€ creo, si la versión emotion HEV. Ahora que se lo que hace un HEV y teniendo presente que la industria no está cambiando aún, yo los phev los valoro si su batería no es muy pesada, eso lastra el coche para uso diario y es un inconveniente
Juan Jose Morales el consumo de muchos phev NO es realista, aún recargando todos los días la batería es improbable que hagas 1l/100km o incluso 2l como marcan muchos, el ioniq por cierto marca la misma media en HEV y phev y eso es llamativo, venden los phev pero solo lo aprovechas si haces menos 100km diario, bien y el coche consume poco pero solo si haces
Jose Luis Costa Hombre, lo del consumo del PHEV, sí cargas todos los días y tus trayectos son de hasta 40 km, el consumo de gasolina será de 0 l/100 km
Muchas gracias Jose Luis! Súper comentario!! jajaja Ciertamente si conduces ECO, puedes conseguir un consumo muy bajo, incluso superar los 1.000km de autonomía. Yo tengo un OnePlus 3 con Android 8.0 y jamás me ha fallado Android Auto, siempre ha funcionado de lujo, pero sí que he leído en foros problemillas con algunos terminales, cosa de Google imagino. Esos cambios que dices es porque mi modelo es del 2018 y tiene esos pequeños detalles, ahora la batería de 12V va dentro de la batería híbrida. En puertos de montaña con curvas, como por ejemplo el Pajares aquí en Asturias, sin problema ninguno. De hecho, es una auténtica bestia, sube pajares que la gente se queda alucinada y con muchísima batería. El problema es cuando subes puertos de montaña de autovía, como el Huerna, ahí es donde la batería dice adiós si no tienes cuidado. El LED queda chulísimo y enciende al instante, pero da mucha menos potencia que el Xenón y hace ruido por los ventiladores que lleva, pero es cuestión de probarlo !! saludos
Muchísimas gracias por tu vídeo. Estoy buscando coche y nunca me había planteado la marca que por desconocimiento consideraba “inferior” a las más habituales. Tras ver tu vídeo y escuchar tus opiniones he decidido ir a ver el coche y probarlo y he quedado gratamente sorprendido. Es cierto que otras marcas tienen acabados más premium y entran por los ojos nada más subirte a ellas (el que tenía mirado era el 3008 gasolina) pero este coche excepto el portón automático y el asistente de aparcamiento tiene los mismos extras que el 3008 y encima es híbrido. Es un coche que no entra directamente por los ojos pero que detrás tiene una tecnología a la altura de las mejores. Nuevamente te agradezco tu tiempo y la claridad con la que has explicado todo. Lo más seguro que termine comprando la versión enchufable ya que considero que en ciudad el poder circular en electrico 100 es algo muy cómodo y económico. Un saludo.
Gracias a ti, Carlos. Estoy completamente de acuerdo con tu comentario. El PHEV es una auténtica pasada, me quedé con muchas ganas de él :) Saludos!
Muchas Gracias por el video tan sincero, porque de los vendedores del concesionario no te puedes fiar. Gracias.
Hacia el final del video hablas de la falta de potencia por autovía. Posiblemente sea porque estás usando el cambio en modo "D", cuando en autovía debes usar el modo "S" y solo pasar a "D" SOLO en momentos favorables con mucha batería.
La cosa es que en modo "D" da prioridad a usar batería (perfecto para ciudad) y en modo "S", se preocupa de que no te quedes sin ella (perfecto para larga distancia a buen ritmo). Parece una chorrada, pero está pensado para que funcione así.
El consumo en modo S es muy elevado generalmente. En un trayecto de autopista que suelo hacer habitualmente, en modo S el consumo habitual es de 4,1 mientras que las 2 veces que lo hice en modo S fue de 5,4. En modo sport nunca se apaga el motor térmico mientras que en modo D va durante 2-3 km en EV cada vez que recarga 3/4 partes de la batería.
@ La verdad es que yo no considero que 5,4 l/100 sea elevado, la cuestión es que en modo "D" llevas el coche casi sin cargar batería y a nada que se de mal, lo dejarás en 100 CVs, el coche no esta diseñado para eso, quizás te convendría un enchufable o directamente un eléctrico. Por otro lado, siempre puedes ir a 80 o 90 Kms/h y en ese caso, no habrá problema en que uses la "D", seguramente.
@@CarlosdeMarianoHuescar Yo siempre voy con el CC activado a 120-130, con lo de falta de potencia me refiero cuando voy en manual, dado que tengo que ir casi a fondo y se revoluciona mucho en general (muchas cuestas en Asturias). Cuando vas con el CC él gestiona la batería y la carga hasta los 3/4 y luego la desgasta yendo el EV, eso que dices no es correcto, no te quedas sin batería. No obstante, ya no me importa demasiado estos temas, sigo manteniendo el Niro hasta que lo venda, me voy a pasar a un turbo gasolina (Ateca TSI o parecido)
😅😅 David, o sea que te vas al grupo VW?
Y eso???
Hola David, estoy a punto de adquirir un coche, estoy entre el Niro Drive, el nuevo Corolla y el seat León GNC. Por ese orden. Lo usare por ciudad por supuesto, pero mi idea es viajar con él bastante por todo tipo entornos, rurales, campo, puertos, autovias, etc. Me surgen algunas dudas con respecto al Niro, a ver si me puedes ayudar a decidirme.
Dices que el Niro presenta problemas como:
-que el comportamiento por autovía deja que desear
- que tiene un ruido de rodadura muy alto
-la suspensión del Drive rebota bastante en tramos con firme ondulado y le cuesta mantener los 120
-en pequeñas subidas, la batería baja fácilmente a 1/4 y se revoluciona mucho
-y la falta de potencia en subidas prolongadas
Con todo esto, me lo recomiendas? Te lo volverías a comprar?
Y por cierto, cómo habría que subir el Huerna?
Aprovecho para decirte que me encantan tus vídeos y que sigo esperando que hagas más.
Un saludo
Lucía
Estoy interesada en esa misma información, a ver si te responde XD
Yo también estoy interesado, más que por que baje la velocidad subiendo un puerto, porque a mi no me importa ir más despacio, porque el motor se desgaste prematuramente y sufra demasiado al hacer viajes largos o pendientes pronunciadas.
Hola. Cómo ves el nuevo Niro 2020? Mejor, peor? Y la fiabilidad del tuyo cómo va a día de hoy?
Y cuántos cv's tiene el tuyo? Trae más el nuevo?
Saludos!
En mi casa adquirimos el ultimo modelo hace 4 dias y la verdad es que hasta ahora bien, ya le hemos metido bastantes kilometros, segun vaya pasando el tiempo comparare los dos modelos, por ahora coincido en el tema de la guantera y su ridiculo tamaño y diria que el problema de la zona para el movil lo han arreglado puesto que el mio de 5 pulgadas cabe muy de sobra.
eso esta grabado en Oviedo!!!!! alrededores del barrio de la Florida, donde vivo yo, pues estoy valorando la compra!!!!
Hola David, quiero compartir mi experiencia. En octubre me compré un Niro no enchufable, llantas 16' acabado Drive y mi experiencia hasta ahora, es que el consumo está muy por encima de lo que comentas, o algo se me escapa...hago a diario 60 km en carretera comarcal, a velocidad constante de 70-90, sin grandes desniveles, sin ir cargada de peso y en carretera no baja de los 6:30-7 L/100. Y la potencia ufff...parece que me voy a tener que bajar y empujar... creo que las ventajas que se le atribuyen a este coche no son tales...o algo se me escapa...Gracias de antemano.
Te recomiendo que pases por el taller de Kia porque esos consumos nos los he hecho yo ni yendo a 150 de viaje a Madrid pasando por el puerto del Huerna, que es duro de narices. Está claro que hay algo mal en tu Niro que está causando un alto consumo de combustible y falta de potencia.
Me gustaría probarlo tendré que ir a verlo.
David, enhorabuena por el video. Como dicen por ahí, da muchísima información importante para los posibles compradores. Mucha más información y más real que la de los PROs. Al final del video me quedo con cierta sensación de que los contras pesan mucho, pero aun estando de acuerdo contigo en todo, creo que los PROS pesan mucho más que los contras.
Yo tengo un Niro desde hace un año. La mayoría de los contras del coche no me molestan casi nada, excepto uno : EL MALDITO RUIDO DE RODADURA :-).
Muchísimas gracias y enhorabuena!!
Muchas gracias Luis! Es cierto, la rodadura uff, la madre que les parió a los de Michelin! jajaja estoy pendiente de cambiar los neumáticos a unos Dunlop Sport Bluresponse de 67dB, la diferencia se debería de notar muchísimo y encima mejoraría el comportamiento del coche al mejorar el neumático (en el caso del drive, en el emotion no sé) Saludos !!
pero te va a subir el cosumo, no se trata de ahorrar?
No va a subir, para nada. El cambio de las Energy Saver a las Sport Bluresponse lo he hecho en otros coches y el consumo es igual o mejor, ambos neumáticos tienen categoría "B" en ahorro de combustible, Dunlop trabaja muy bien ese tema
Como han pasado unos meses hablaras probado los nuevos neumáticos, ¿Que tal van ?
@ cambiaste el neumático ¿?
Buen video.Yo tema luces coloque unas lamparas led y van de lujo...
Porcierto hoy me he quedado con la maneta de la puerta en la mano, por lo que he podido indagar se rompe una pieza y al abrir salta la maneta.
Me puedes pasar el modelo? Ando detrás de unas LED, por el tema del encendido, con el bi-xenón se pierde las ráfagas... :/
Vaya, imagino que entrará en garantía, digo yo! Un saludo
David Díaz
Te paso el enlace de Amazon.
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David Díaz
Con estas tendras tena rafagas pues la bombilla siempre tiene la misma intensidad . Las largas o cortas son una especie de compuerta que tapa media lampara ,
gracias por el video, me has resuelto muchas dudas. , tu voz me recuerda muchisimo al de " contigo no bicho" XDDD, saludos!!
¿lo usaste en caminos con terracería o rurales?, ¿pendientes?, ¿qué tal anda en ese tipo de caminos?
2:00 Está muy bien la potencia instantanea, pero un poco por debajo de los eléctricos. Yo al final me decante por BEV por el hecho de los mantenimientos a futuro. Pero estuve mirando el NIRO HEV y BEV.
39:43 Tema ruedas, avisa cuando las cambies, yo también lo haría, hoy en día no se como venden tapa cubos... Y los neumáticos, se podrían estirar... pero como bien dices, para aquellos que luego se preguntan, porque un BMW u otra marca PREMIUM es más caro, pues por estos detalles.
A seguir disfrutando!!!!
Sí, claramente está por debajo de los eléctricos. Aunque el Niro EV, Leaf y ese tipo de coches aunque son eléctricos no tienen tanta potencia como un Tesla y hay muchos coches de combustión que les superan. El miércoles que viene pongo las Primacy 4, los tapacubos nos los voy a quitar, no quedan del todo mal y ahorran combustible por el diseño que tienen, como en el Model 3.
@ Si, yo al final me he cogido un LEAF, haciendo un esfuerzo podía coger un MODEL 3, pero esperaré 3-4 años, porque ahora considero que se paga demasiado, de aquí a esos años costará 40k€ algo similar. Veré que ruedas lleva el LEAF y quizá te copie. Lo que pasaba con el Niro es que me tardaba mucho y no se estiraron mucho en precio.... si cuentas precio + financiación eran 50k€, demasiado. El Niro es un buen coche, todos tienen sus cosas buenas y malas. Está claro que yo compro un eléctrico sabiendo que mis viajes largos me penalizan en tiempo.
¿Me puedes confirmar cuantos kilómetros puedes rodar en eléctrico con un híbrido como el NIRO HEV?
Disfrútalo ;) Yo para eléctrico voy a tardar más, mucho más. De hecho estoy pensando en vender el Niro y comprarme un TSFI. Quizás dentro de 15-20 años cuando ya no vendan gasolina turbo, iré a por un EV. El HEV como ya seguro que sabes, no tiene autonomía eléctrica como tal, depende mucho del terreno, velocidad, aceleración, carga, etc. Es un coche de gasolina con ayuda de un minúsculo motor eléctrico, no nos olvidemos ;)
Yo estuve a punto de comprarme este coche, ya estaba decidido, hasta que probé el chr y no se, me dió mejor sensación este último, en cuanto a calidad de materiales y estética me pareció más premium. El cvt en ciudad es una maravilla tambien, cuando toca acelerar a tope no tanto xD pero el motor suena muy bien y tiene buena respuesta, en cuanto alcanza la velocidad vuelve el silencio, en general me pareció mejor insonorizado que el Kia o tal vez solo me dió esa sensación. Tambien es verdad que el Kia tiene más espacio, el chr puede resultar más clautrofóbico, sobre todo detrás, a mi me gusta, no necesito más espacio y me parece más confortable, pero entiendo que para mucha gente resulte poco práctico, sobre todo si tiene hijos. El chr también permite forzar el modo ev que está muy bien para salir del parking o en un atasco, en fin, no sé, detalles, pero en general son coches con prestaciones parecidas.
Toyota tiene mejores acabados, sin duda. También cuesta más. La versión Luxury del Niro lleva unos acabados muy buenos y cuesta un poco menos que el CH-R. No obstante, es un coche magnífico también (y personalmente creo que es precioso) y lo importante es que estés agusto con él ;)
Miguel Angel El CH-R es simplemente precioso... a punto estuve de comprarlo. De hecho fuí al concesionario dispuesto a llevármelo hasta que me subí y ví el espacio interior... luego el cvt tampoco me convenció. Con el corazónn hubiese comprado el Toyota pero aunque la estética del Niro no me apasionaba tanto,me pareció mejor coche en todo lo demás... aún así cuando veo un CH-R se me vá el ojillo😁
Muchas gracias por el vídeo. Me es de gran ayuda ya que estoy diciendo por la compra de un coche
Te recomiendo que lo pruebes y bajares sus pros y contras ;)
Hola, gracias por el vídeo. A ver qué te parece el Niro PHEV para mi perfil. Tengo que bajar unos 800 mts de altura durante 40 kms y, claro, luego volverlos a subir. Gracias.
Pues no te sé decir muy bien... depende de la velocidad. Si esos 40km de bajada/subida son de autopista, con el PHEV lo pasarás muy mal para subir, incluso con batería. Si la velocidad es más baja, entre 60 y 100, entonces creo que puede hacer un consumo muy interesante. También es importante saber si primero bajas o subes, dado que si cuando salgas de casa con la batería al 100% tienes que bajar esos 40km, sería una lástima porque no cargarías prácticamente nada...
buenas tardes David, soy sergio.bhe comprado un Kia Niro gracias a tus vídeos y resulta que dices en uno, que en Facebook hay un club de gente con este coche, he intentado unirme diciendo que a sido por ver tus vídeos y resulta que no me aprueban la solicitud por algún tema de los administradores.gracias
el video mas util en este coche, gracias por subirlo
Muchas gracias! :)
Mi consumo en un viaje a Valencià-Manises Aeropuerto y regreso a casa: 147 km 3'9 l
Quiero poner una foto,pero no sé como
17-4-2018
Doy fe de que esos consumos son completamente posibles sin hacer nada "raro" :)
¿Entonces los consumos son mejores que los del Auris Hibrido? Estoy pensando comprar el Niro y ese puede ser la diferencia que desnivele la balanza, así como el doble embrague.
En principio sí. En una prueba que hicieron los de coches.net en un trayecto mixto, el Auris hizo unos 5.5 L/100 si mal no recuerdo, yo jamás he visto un consumo superior a 4.5 ... Los taxis de Oviedo se están pasando a Niro/IONIQ por el consumo
Es decir, los consumos que anuncia kia se acercan más a la realidad. Gracias!
Se acercan más, pero no son del todo reales tampoco. En mi día a día, con un uso mixto (ciudad-carretera-autopista) suelo hacer entre 3.5 y 4.0, si hago viajes largos por autopista sube a 3.8-4.1. En el total del depósito, queda consumo real 4.2-4.3-4.4. Para ser un SUV gasolina atmosférico automático, increíble!
Buen vídeo. Comparto tu opinión en prácticamente todo lo que analizas de él.
Tan sólo añadiría que no me gusta las mediciones que da el ordenador de a bordo. Valoraría más que diera consumos medios en lugar de velocidades medias.
Un saludo.
David, me lleva de cabeza qué coche comprarme... busco un coche con las siguientes características...Podrías decirme en qué se ajusta y en q no a lo q busco el Kia Niro bajo tu experiencia?
Busco lo siguiente:
Un SUV
Gran maletero
Gran habitabilidad (plazas traseras grandes)
Asientos confortables y con buen agarre
Buen agarre en las curvas (que no se tambalee en curvas ni me maree al cogerlas. Esto es importante)
Poco consumo (buen consumo urbano y extra urbano pero sobretodo lo usaré para extra urbano)
Poca longitud (de cara a no tener problemas de aparcamiento en ciudad) menos de 4,4 metros
Bien equipado en seguridad y tecnología
Buena posición de la pantalla (que sea cómodo seguir el navegador mientras conduces)
Climatizador bizona
Interior silencioso
En tecnología:
Android car play
Mirror link
En seguridad:
Control de crucero adaptativo
Sistema de frenado de emergencia ante obstáculos delanteros
Frenada de emergencia
Sensor de aparcamiento
Cámara de visión trasera
Detector de ángulos muertos
Buen precio
Merci de antemano y enhorabuena!
El Niro lo cumple todo, excepto en 2 cosas:
· Gran maletero. El del Niro no es de los más grandes del segmento. Es buen maletero, pero entre el espacio que ocupa la batería y que KIA ha preferido dar espacio a las plazas traseras (que son gigantescas), el maletero no es excesivamente grande.
· Interior silencioso. La insonorización del Niro es mala tirando a muy mala. Depende de tu tolerancia para el ruido y del tipo de asfalto. En un asfalto normal, bien, pero el asfaltos en mal estado hace mucho ruido, tiene poca insonorización. La parte positiva es que es fácil de solucionar.
Si quieres muy buen agarre, tendrás que optar por la versión Emotion, que lleva llantas de 18" con PilotSport y suspensión muy buena. Yo tengo el Drive y la verdad es que en curvas me divierto mucho también, pero es mucho más blanda que la del Emotion. El consumo, ya te imaginarás por mis vídeos. Para aparcar es una delicia, se aparca muy bien. La pantalla es comodísima. El clima funciona muy bien.
Estuve mucho tiempo mirando coches antes de decidirme por el Niro, todo es cuestión de equilibrio y me parece que el Niro es el más equilibrado, me explico. Un Peugeot 3008 tiene mejores acabados, pero es más pequeño en general, consume muchísimo más, cuesta más, lleva prácticamente los mismos extras y lleva un motor de 3 cilindros 1.2 de 130cv que me da hasta la risa para un coche así. El resto de los coches, igual. Un SEAT Ateca... 1.0 TSI de 3 cilindros con 115cv para un coche tan grande? etc etc. Todos los coches parecidos al Niro llevan los mismos extras, tienen peor habitabilidad (aunque un poco más de maletero), cuestan mucho más, consumen infinitamente más, la garantía es mucho peor y el Niro es híbrido, que me parece importantísimo.
En definitiva, yo escogería el Niro si quiero quiero un coche fiable, tecnológico, híbrido de muy bajo consumo, SUV, gasolina, automático doble embrague, con muchos extras, 7 años de garantía y precio entre 21 y 24 k€. NO escogería el Niro si no acepto que mi coche esté mal insonorizado y que algunos acabados (como las puertas) sean sencillos.
Gracias David, lo haré y te cuento. Al margen de esa visita al taller kia,hay algún truco de condición que baje los consumos?
Principalmente aprovechar las inercias del coche como explico en mis últimos vídeos
Muy bueno el video, solo una cosa, aclarar que ponerle los kit de xenón es una reforma que debe pasar itv, para ello deberia tener lavafaros y regulación de altura, como no lo tienen es ilegal, si te paran serán 200 euros de multa y debes quitarlos antes de ir a la itv. además de poder ir deslumbrando al resto de conductores.
Un saludo
Hola, el faro está homologado para llevar Xenón y tanto el lavafaros como la regulación de altura no es necesario si no se superan los 2.000 lúmenes, exactamente igual a la versión Emotion de 2017 que monta xenón inferior a 2.000 lúmenes sin necesidad de lavafaros ni regulación de altura. Saludos!
no se si habra cambiado la normativa pero mira aqui lo aclaran:
www.autocasion.com/actualidad/reportajes/montaje-kits-xenon-led-ilegal
No, la normativa no ha cambiado. Ese artículo es muy general, habría que preguntarle a quien lo escribió, entonces, cómo puede ser que el Niro de 2017 con Xenón no necesite lavafaros y ni regulador de altura, y muchos otros coches como los Honda que hay muchos con xenón, sin lavafaros ni regulador de altura e incluso con faros de reflexión (los de toda la vida) que salieron así de fábrica completamente legales. Es por lo que te digo, si el faro está homologado para Xenón, no necesita lavafaros ni regulador si no supera los 2.000 lúmenes.
Aquí lo explican: www.autofacil.es/consultorio/tecnico/2015/02/22/skoda-monto-coche-faros-xenon-lavafaros-legal/23527.html
YO lo digo para evitar problemas
Un saludo
Gracias David. Un video muy interesante, como apuntan muchos. Quería preguntarte por la capacidad del maletero, que al llevar las baterías debajo de los asientos traseros pierde algo de capacidad, cual es tu opinión. Supongo que un poco pequeño si vienes de un C5, pero que te parece para poner una silla de ruedas?
Gracias! El maletero es inferior a sus competidores, tanto por el espacio que ocupa la batería como porque KIA ha preferido dar espacio a los pasajeros traseros y a poner más maletero, y se nota en ambos casos, dado que en las plazas traseras hay muuuucho espacio pero el maletero no es muy grande. Yo personalmente lo veo bien, nunca he tenido problemas de espacio y me parece bastante aprovechable. Una silla de ruedas... si se pliega que imagino que sí, en principio sin problemas, tanto tumbada como verticalmente si quitas la bandeja retráctil superior. Podrías llevar la silla de ruedas a un concesionario y probarlo ;)
Hola José Ferrer, yo lo uso para llevar la silla de ruedas de mi madre y va estupendamente en el maletero... (La silla, digo :-))
Hola. Muy buen video. Una pregunta, ¿Cómo quito el sonido EXTERIOR de la marcha atràs? Se escucha un montón y no me gusta. Un saludo.
No se puede.
Muchas gracias por la información, buen vídeo.
Un pedazo de video!! Mi enhorabuena. Muy completo. Yo el mio (emotion) lo tengo recientito, de una semana y le tengo con 1300km que hice en semana santa. Donde más coincido es en el ruido que se escucha del rodaje del coche (no del coche en sí que como muy bien dice no hace rudio) pero si ya me cuentas que cambiando los neumáticos eso se reduce pues mejor que mejor. Yo estoy encantado con el coche. Voy a ser sincero jajaja el coche que tenía antes era un Lancia y10 del 96’ asi que el salto es considerable 😅😂 pero al igual que tu el coche de mi padre es un C5 que es el que solía conducir desde hace un año y si he notado la diferencia sobre todo en el freno pero es una cosa a la que te acabas de acostumbrar imagino xD lo del botón EV bueno, creo que es una cosa que se guardaban para el PHEV y en cierto modo se puede forzar al coche que vaya solo en eléctrico teniendo controlado el acelerador. No se si me dejo algo en el tintero si no vuelvo a poner un cometiario más 😉 De nuevo muchísimas gracias y felicidades por el video. Esperando el siguiente!!
Muchas gracias Ignacio! :) Magnífica compra, disfrútalo !! Sin duda cambiando los neumáticos se soluciona, la diferencia es de 3dB que es muchísimo en la realidad. Te acostumbrarás al freno, sin problema ninguno, pero un pelín más sensible hubiera estado mejor :) Exacto, es muy fácil forzar el eléctrico, pero a veces aun teniendo mucha carga, entra el gasolina aunque rápidamente se apaga, pero mola mucho salir en eléctrico jeje saludos!
Hola cómo estás qué tal te va el Niro contento me compré uno nuevo en marzo
Hola, muy interesante tu video, me gusto ver la opinión de un usuario normal totalmente imparcial, porque a veces las reviews de los comerciales solo hacen incapie en lo bueno y casi nada en lo malo. A mi el coche me gustaba y me interesaba, de hecho fui el viernes al concesionario con una "chuletita" con los "contras" y "mejorables" que comentabas, para contrarestarlos con el comercial de KIA.
A mi lo que mas me preocupaba era lo de la potencia mantenida/constante en autopista, lo que comentas de que le falta potencia y se revoluciona, el comercial me dijo que para nada y que se comporta bien en autopista, lo que si me confeso es lo de la insonorización, que había clientes que se habían quejado del ruido en caminos con piedras.
La verdad es que en el concesionario el coche me encanto, me gusta la linea exterior y por dentro es muy espacioso. Quizás tendría que haberlo probado antes, pero la oferta que nos hicieron nos pareció muy buena y acabamos comprándolo, me dijo que me pasara un dia de esta semana y lo probabamos. Creo que es un buen coche y espero no arrepentirme
que version te has comprado y en cuanto te queda el precio?
me he comprado la version Drive y me ha quedado por 21.000€ y lo he financiado con flexiplan
Antonio Ontañon Tranquilo... has hecho una muy buena compra. A mí cada día que pasa me gusta mas... Una vez que lo conozcas,lo amarás...
Te ha salido por un precio excelente, todo lo que lleva el coche, tecnología y garantía por 21.000€... no te lo da ninguna otra marca. Ahora que ya lo tendrás, nos puedes decir lo que opinas de la potencia por autopista :)
Mil gracias por tu estupenda explicación. ...
Vaya por delante mi felicitación por el video. Me gusta porque está hecho desde el punto de vista del propietario, nada que ver con los videos que editan las revistas del motor con esas valoraciones sospechosamente “objetivas”, donde hay que saber leer entre líneas y donde dicen “correcto” realmente significa “vaya m…” y cosas así. Te ha salido un poco largo, pero bueno, se nota que está hecho con toda la naturalidad del mundo y además sacas detalles del coche que no he visto en otros videos supuestamente de profesionales del motor, y te aseguro que he visto muchos en las últimas semanas. Eso se agradece.
Mi mujer y yo dudábamos entre el Toyota CH-R, el Hyundai Ioniq y el Kia Niro, versión híbrida, o híbrida enchufable. En el Toyota no nos gustaron muchas cosas de diseño y falta de equipamiento de serie, además no conseguimos una buena oferta, así que lo descartamos. Las versiones enchufables del Ioniq y el Niro se nos iban de precio, así que después de analizar los pro y contras de las versiones híbridas de ambas marcas, nos decidimos por el Kia Niro Drive por motivos estéticos, funcionales y económicos. Y sobre todo porque nos encantó en la prueba de conducción, tanto en ciudad como por autovía. Lo hemos comprado también con el pack y la semana que viene lo recogeremos.
Por si a alguien le interesa, el precio final financiado con flexiplan Kia a 4 años es de 19.990€. Creo que es un buen precio, incluye 3 años de revisiones gratis en mano de obra y materiales, seguro de financiación, 7 años de garantía, y última cuota de 12.342€, precio mínimo que garantiza Kia para vendérselo a ellos o pagarla (al contado o financiada) y quedarnos el coche. Si lo vendemos a Kia quizá compremos un eléctrico, porque vete a saber si en 4 años “el mundo eléctrico” ha evolucionado y realmente merece la pena.
Por cierto, hay un detalle del portón trasero que deberías incluir en tu lista de “contras” que creo que no comentas David y que he comprobado personalmente, aunque quizá no ocurra en tu coche, igual has tenido suerte. El portón hay que cerrarlo con un poco de decisión, o si no se queda abierto. Parece ser que el coche tiene un porcentaje de piezas de aluminio en torno al 40% para aliviar peso, entre ellas el capó y portón trasero, y debido a su poco peso hay que ayudarlo para que cierre correctamente. Creo yo que se podría haber solucionado suavizando el mecanismo de cierre, pero bueno, no les parecerá importante a los ingenieros de Kia. Es que no entiendo que Kia tenga, como todas las marcas, técnicos especialistas para conseguir sonidos de calidad al cerrar las puertas y se olviden de lo más básico. Hace cuarenta años era habitual avisar a los conductores que llevaban la puerta abierta porque los cierres dejaban mucho que desear, pero hombre, que eso pase en un coche que equipa tanta tecnología, no me gusta.
Gracias :) Habéis hecho muy buena compra a un precio alucinante, ya veréis como os vais a enamorar de él ;) Lo que comentas del maletero... la verdad es que no he notado nada, lo cierro suave y cierra bien, quizás necesite un ajuste en el taller.
Hace una semana que tenemos el coche y muy contentos por ahora, va muy bien y es lo que estábamos buscando. El concesionario de Kia se ha portado fantásticamente bien cumpliendo plazos y gestiones, así que muy agradecidos porque además el trato ha sido de 10. Lo intentaremos cuidar, a ver si sale bueno porque los coches son como los pimientos de padrón, que unos pican y otros no. En los últimos años, el 90% de los kms o más, los hacemos por ciudad y nos apetecía un coche cómodo, espacioso, silencioso, automático ...y éste cumple con creces.
@ La explicación al mal cierre del portón que me han dado en Kia en la 1ª revisión, es que al tener una buena insonorización de puertas, al cerrar el portón se hace vacío y el portón no cierra correctamente sin presión. Y es cierto que si se abre una puerta y se baja el portón, cierra con total suavidad con su propio peso y sin presión ninguna. Hombre, ya que saben el problema lo podía haber resuelto. Hay vehículos que tienen buena insonorización interior y el portón cierra correctamente incluso con cierre eléctrico. En fin, supongo que será por motivos económicos.
Gracias David, espero que está semana ya nos entreguen el niro. Lo comprobaremos.
Te invito a unirte a nuestro grupo de Facebook, ya somos más de 800! kianiro.es
He visto mucho vídeos sobre este coche, y el tuyo me ha encantado. Mentira un poco para atrás lo del tema autovía ( tampoco soy de ir a 150). El coche me encanta mañana voy a por el
Gracias! Potencia tiene, por autovía nunca te vas a quedar con falta de potencia, pero sí que tiene ese detalle de revolucionarse de vez en cuando, al fin y al cabo es un atmosférico. Si aprendes a jugar con él, fuerzas la sexta de vez en cuando y subes casi con el motor apagado ;) Buenísima compra !! saludos
David Díaz por cierto comentas en el vídeo que le has puesto un kit de xenón a tu versión Drive que es la mía. Esto se puede hacer de manera “ legal” porque es una opción bastante interesante
Es legal si pones un kit de Xenón inferior a 2.000 lúmenes. Si pones uno normal o potente (suelen rondar los 4.000 lúmenes o más) necesitas lavafaros y regulador de altura si es que quieres ir legal. También puedes poner LED, que hay un vacío legal en la normativa, pero hacen ruido (del ventilador) y generan bastante calor, pero encienden al instante. Con el Xenón pierdes las ráfagas, ojo.
David Díaz gracias artista
Yo lo comparo con un Corolla TS 200H porque es el que se parece en formato hibrido y en precio (valen lo mismo). Sinceramente, no hay color. Excepto por las "sensaciones" de mas tirón y potencia que transmita la caja de cambios del Niro, frente a la CVT del Corolla, y los 5 años de garantía sin límite de Km, el resto son sólo ventajas hacia el Corolla. Igual consumo, mucha mas potencia, mayor habitabilidad, hasta 10 años en la batería hibrida, iguales tiempos entre revisiones (15.000Km), mucha mayor fiabilidad de la caja de cambios,.... Mucho me tendrían que rebajar el Niro para que fuera mi primera opción.
Las luces automáticas funcionan así por seguridad. Tardan en encenderse para no cometer errores al pasar bajo puentes a plena luz del día por ejemplo y tardan en apagarse por motivos evidentes.
Si llueve y no se encienden significa que hay suficiente cantidad de luz, para eso están las luces de día...
En Kia lo tienen todo pensado, otra cosa es que tú no te des cuenta de los porqués.
Y si no te gusta cómo funcionan automáticamente siempre tienes el control manual.
Es que por narices tengo que usar el control manual, dado que cuando se pone a llover, si espero al automático me la pego, porque no veo. El otro día lloviendo a muchísimo, a las 20:00 que ya hacían falta las luces con esa lluvia, tuve que encenderlas yo. El sistema no es del todo bueno, no creo que sea porque no lo entiendo yo bien xD
FAVOR DE ORIENTARME, TENGO UNA KIA TURBO 2014, SE PARA EN MARCHA Y AUNQUE ESTE PARADA GASTA Y DESCARGA LA BATERÍA. ESTE PROBLEMA NO ME HA DEJADO DISFRUTAR MI SUV KIA, NO QUIERO DESACERME DE MI KIA. DESDE GUATEMALA. GRACIAS, DIOS LE BENDIGA.
Paisano, podrías hacer un video explicando como le pusiste el xenon y como se monta en el Niro?
No te preocupes, es muy sencillo, muy parecido a poner una bombilla normal. Simplemente la bombilla se pone como una bombilla cualquiera y el kit viene preparado con el conector para el coche, se conecta, se guardan las centralitas y demás hacia el interior del faro (entran perfectamente) y listo, 2 minutos de instalación. Te recomiendo echar un vistazo en KIAFAQ, hemos hablado mucho del tema y hemos publicado fotos :)
Buenas David,
Fantàstico video, enhorabuena de verdad....es lo que buscaba y nada me ha dejado las cosas tan claras como tus comentarios y analisis para lo bueno y malo....
Yo estoy en fase de escoger nuevo coche para la familia (mas para la mujer que para mí, yo tengo un megane sport tourer de empresa...;)..) los proximos años y como manda la mujer quiere un tipo SUV.
Primero miré un Duster 4x4 Prestige....sobre los 17000 € para este modelo, el lujo interior no me era importante en este modelo, el 4x4 por ese precio es imbatible...pero eso si consumos disparados 9 o 10l.(es lo que hay) , pero empiezan las dudas de para que necesitamos un 4x4...(para 4 dias mal contados, si, vamos a los pirineos, incluso cuando nieva pero tampoco son tantos días..y no hacemos rutas por campo) ....Dudas y más dudas....bueno...es el principio...
Segunda opción que vemos...Opel GrandLand X (precioso) amplio, gran calidad interior, maletero maravilloso 520L...1.2 130cv gasolina...consumo aceptable.7L-8L....19000 € Km.0 modelo selective + extras, me enamoro a primera vista....dije este...no miremos más..encajaba perfectamente en presupuesto y en visto bueno de la mujer...:))
Pero, pero....me gusta mucho la economía global y viendo el panorama del precio del petroleo estos días y el futuro que llegara...82$ y subiendo...(llegara a mas de 90$/100$ ) me acorde de los hibridos...ya que en principio los eléctricos en vista a una amortización de medio plazo, los precios aún no compensan y los descarté. Entonces buscando SUV hibrido apareció el Kia Niro y el CH-R (descarte el Toyota por precio y porque lo veo mas pequeño que el Niro)...empece a buscar información...ver medidas, videos, interiores, consumos...etc...y cuanto más miro mas me gusta...y llegue a tu video...y me quedaron las cosas claras....pero ahora vienen mis dudas...
Vivo a 70km de Barcelona y voy mucho por nacional a los pirineos los fines de semana (Andorra y Vall d´Aran)....y todo el comentario que pones de subida y que se revoluciona no se si me afectaría a mi tanto...ya que en carretera de curvas la velocidad no seria constante a 120...60,70. 80,110 y si quizas alguna a 120 o más :))...pero no constante...
El ruido de insonorización tan malo es?...se podría evitar cambiando esos neumàticos de serie por otros? (podría decir al concesionario pagar un suplemento por cambiar los neumáticos), alguna otra solución...Lo del ruido interior me preocupa bastante......
Otro aspecto importante es que tenemos 2 críos de 2 y 9 años...y claro.....el maletero importa.....y en el video he visto como las ruedas ocupan espacio en el maletero y reducen su espacio....cochecito..maletas...trastos varios....es suficiente?
Tema plasticos no me preocupa...(Viendo el Dacia....el NIRO es puro lujo...:)))...)....
Pues nada....estabamos muy convencidos con el Opel Grandland(mas grande, mas espacioso, buena calidad interior, muy bonito exteriormente) y se me aparece este gran pequeñin que lo bueno que tiene es su interior(hibrido)...
Me convences? ....
Gracias!!!!
Buenos días David. He leído por alguno de los comentarios que después de 35.000km con el coche que no te lo volverías a comprar. ¿Puedes explicar un poco el por qué? Estoy mirando de comprarme un Niro PHEV de ocasión con 25.00km. Hago unos 40.000 km al año. En principio iba a coger un León TDI, pero no me disgustaba la posibilidad de coger el Niro PHEV ya que tengo garaje y puedo cargarlo todas las noches en casa.
Principalmente por calidad y motor por autopista. El Niro es un gran híbrido, pero demasiado barato, han ahorrado mucho en la calidad interior/exterior para poder ofrecer un híbrido muy económico. Lo del motor, pues lo que comento en mis vídeos, por autopista se revoluciona mucho y no es que le cueste mantener los 120km/h, pero la entrega de potencia es muy diferente a la de un turbo y eso no me termina de convencer. El Niro PHEV... no sé, quizás si encuentras uno de ocasión muy barato podría ser buena compra, depende de tus gustos/exigencias/necesidades. Ojo, sigo pensando que el Niro está genial, pero hay que tener muy claro lo que se compra.
@ Gracias por la respuesta. Un saludo
Yo que voy a comprar la version drive + paquete de seguridad estaba interesado en cambiar las luces halogenas por led pero informándome veo q no es legal el cambio que has hecho por unas xenon en tu caso. El tema es básicamente que no se puede instalar unas luces led o xenon en faros diseñados para halogenas por los deslumbramientos, entre otras cosas. Para hacer ese cambio correctamente habria que hacer un proceso tedioso en el cual la marca del coche tiene que aceptar ese cambio, un taller autorizado instalar nuevos faros y luces y pasar la itv. Pregunté en el concesionario oficial kia y me dijeron q no podria hacer ese cambio asi que me imagino que si no introducen alguna normativa europea que lo permita en un futuro, creo que cualquiera que haga ese cambio de luces en su vehículo se arriesga a que lo multen o q el seguro no cubra un posible daño en el coche.
Gracias por toda la info del video. El más completo y sincero de todos los que he visto. Un saludo.
El faro del drive es apto para xenón, es el mismo que montaba la versión Emotion 2017 con xenón de serie.
@ pero has hecho todo el procedimiento de homologar o los has puesto tú sin más? Podrias darme un enlace de ese kit de luces xenon? Gracias
Hola muy explicativo el vídeo, solo una cosa, los kit de xenon son ilegales, no pasas ITV y como te pillen las fuerzas te denuncian.
Son legales si el faro está homologado para llevar Xenón (lo está) y el Xenón no supera los 2.000 lúmenes.
Comentario mas que corto........me lo voy a comprar. Yastá!!!.
En la version 2019 no se puede cambiar la fuerza del freno regenerativo?
Muy buen vídeo, una información detallada y bien explicada.Aprovecho para hacer una pregunta. Que capacidad de remolque tiene el coche. En mi caso una caravana de 1350 KG
Lo averiguaste??
No entiendo como puede decir que la aceleracion inicial es brutal cuando los datos tecnicos dice que de 0 a 100Km lo hace en 10,4 eso es normal, yo tuve una sorento gasolina 3,8litros y lo hacia en 6 y algo de segundos y era rapida pero tampoco que te pegaba en el asiento, creo que hay un componente muy subjetivo en la apreciacion, rebasar a otro coche los de gasolina todos los hacen bien, si se viene de diesel, cualquier de gasolina le va parecer una maravilla en rebases o adelantamiento. Que raro que no tenga start con boton! De todos modos muy bonito tu coche, felicitaciones.
Manuel Muiño tienes que conducirlo para enterlo... es verdad que el 0-100 lo hace en diez segundos pero la salida en sport es muy vigorosa porque se unen los dos motores. En cuanto a lo de la llave,hay una versión superior que tiene arranque por botón.
lo que interesa en estos coches es la salida de 0 a 50, para semaforos y rotondas, ahi te dejan atrás todos los que tengan salida con motor electrico
Manuel Muiño es que lo electrico en su inicio le pega 400 vueltas al diesel o gasolina. . Perooo segun sube pierde mucho. Osea que es correcto lo que dice de que su primer tiron sea bestia. Los tesla de 0 a 100 dejan tirados a todos los demas de 800 cv pero a partir de 100 sos superados. Hay muchos videos de tesla vs porche , ferrari etc etv
Como te dicen, tienes que conducirlo para entenderlo. El par del eléctrico es brutal desde el primer momento, por lo tanto, la aceleración inicial (0-50 km/h) es muy rápida, luego se desinfla al ser un motor eléctrico pequeño. No obstante, el 0-100km/h en 10.4s es únicamente con el motor de gasolina dado que KIA da los datos en las peores condiciones. 9,6s según este vídeo: ruclips.net/video/B2__oAM0JFQ/видео.html&t=
David Díaz discrepo en lo de los datos je je je las marcas siempre dan el mejor dato posible. En cualquier caso es un coche estupendo. A disfrutarlo ahora. De todos modos hay pruebas que algunas veces mejoran datos 9.7 esta muy bien también
@Jonay, te veo muy enamorado del niro. ¿Si tuvieras que elegir entre este y el ioniq para una familia de dos niños y dos adultos?
El Niro es mucho más amplio, tanto en las plazas delanteras como en las traseras.
el espacio para el movil donde tienes el cable, es para carga inalambrica casi seguro
Sí, en la versión Emotion es cargador inalámbrico.
Buenas David! Muchas gracias por la información tan detallada y completa que das, es de gran ayuda para posibles compradores porque los probadores "pros" no se mojan demasiado. Unas dudas que tengo respecto a los consumos. Cuando te refieres a que sube bastante el consumo en las autovías con pendiente, a qué datos concretos te refieres? Y en el tema neumáticos, no sé si me podrás ayudar por la versión que monta tu coche pero, en cuanto a coste-neumático de cuánto estamos hablando? (en la llanta 18") y ya para terminar mi rueda de preguntas, tema impuestos, tengo leído que los híbridos durante los 5 primeros años pagas el 75% sobre la potencia de tu coche, eso es es cierto? Perdona por hacerte estas preguntas tan concretas, pero es que me gustaría hacer bien los números antes de lanzarme a por él ;-). Nota; usaría el coche para trayectos cortos unos 30km día para ir al trabajo. Muchas gracias de nuevo!
Un saludo
Hola, siento contestarte después de 2 meses, he estado un poco ausente...
Me refiero a que es muy sensible a la orografía, me explico. Los coches gasolina son más sensibles que los diésel cuando se pisa el acelerador, recuerdo que en mi anterior C5 1.6 HDi, podía conducir "muy mal" económicamente hablando y el consumo no se penalizaba mucho, pero en un gasolina sí, son muy sensibles. En tramos de autovía con subida, el consumo "se dispara", y en un trayecto puedes ver un consumo de 5.0-5.5-6.0-6.5 porque es sensible a la orografía. Cuando vuelves, como consumes muy poco porque es bajada, la media baja a 3.5-4.5 y compensa.
El consumo es magnífico, ya sea por ciudad, nacional o autopista, es una alternativa al diésel completamente válida. Ayer hice 180km de autopista, 110km/h con el control de crucero, autovías mixtas (algunas favorables, otras desfavorables, de todo) y el consumo fue de 4.2, que es el consumo que suelo hacer siempre.
Los neumáticos de la versión Emotion son caros, normal, es una medida grande (235-40 si no me equivoco), 18", neumáticos deportivos Michelin PilotSport... exactamente no sé, dado que yo tengo la versión anterior y son económicos, pero costarán bastante, además de que gastan 1.0-1.5 litros más. Puedes mirar el precio en Norauto y demás webs para comparar.
El tema de reducción de impuestos depende de cada zona, en Oviedo hay una pequeña reducción y ya, pero en Madrid, por ejemplo, hay muchas ventajas. Tienes que mirarlo en la página web de tu ayuntamiento :)
Hola David, lo primero gracias por tu tiempo. Voy a tener el mismo que tú ;) , estoy esperando entrega, y te querría preguntar por el kit de luz xenon que has puesto, ¿me.podrias decir cual es ya que hablas tan bien de ello?.. Muchas graciad
Zesf0r HB3 Tipo 4 6000ºK. En ForoCoches recomiendan otros más baratos, no sé si serán mejores o peores, pero éste lo llevo desde hace 20.000km y perfecto jeje
@ Genial!. Gracias
David sabiendo todos los pros y contras, te lo volverías a comprar???
No. Tengo pendiente subir un vídeo hablando de esto y de todo lo que se ha estropeado al Niro en estos 35.000km... a ver si lo puedo subir la semana que viene ;)
@ , podrías adelantarnos algo sobre por qué no volverías a comprártelo? Muchas averías?
Carrazo, se ve excelente en diseño
Si tuvieses que elegir entre el kia niro y el toyota chr, cual eligirias y porque. Muchas gracias ;)
Niro, clarísimamente. El Niro es más potente, consume menos, puede circular mucho más en eléctrico, tiene doble embrague en vez de variador continuo, es muchísimo más grande (las plazas traseras del CH-R son muy claustrofóbicas), la batería es de Ion-Litio en vez de tecnología antigua como la de Toyota, tiene 7 años de garantía, Android Auto, interior muy moderno, muy buenos extras y cuesta bastante menos dinero. El Niro ganó el premio al coche más fiable del 2017 y tiene el récord mundial de consumo en un coche híbrido. El CH-R es buen coche pero tiene errores que para mí son imperdonables, como las plazas traseras.
Lo de la luces y limpiaparabrisas auto es un mal común, con Toyota, te metes en un túnel corto , pero con obligación de luces y no se enciende, creo que Mazda igual. Tenía un Scenic, pasabas el borde del túnel y se encendía.
pues despues de darme un precio en el concesionario de unos 22.500€ en el concesionario , yo no me la juego con esa potencia, me compro un gasolina con turbo , no me la juego en gastarme ese dineral para un coche que pretendo que me dure mas de 10 años y que luego se me quede corto de caballos , buen analisis
No se queda corto de caballos. Llevo más de 20.000km con él, casi todo autopista, y NUNCA me ha faltado potencia, ni siquiera para subir un puerto a mucho más de la velocidad permitida. Simplemente es automático, atmosférico y tiene relaciones cortas y a veces baja 1 o 2 marchas, parece que queda corto de potencia pero es para tener más par y consumir menos, te pones en manual en sexta y solucionado
sabes que pasa? que prefiero no jugarmela, un coche de ese peso a que se me quede con 100 cv es una ruina, tengo un polo de 90 cv y cuando subo gente subiendo puertos va asi asi , pero bueno que para eso estan las reviews , te agradezco igualmente tu opinion, pero creo que me comprare un ateca que me han dejado bien en la seat el 150cv y ya de ahi pasare a electrico total , gracias por tu review y tu opinion
Por una parte te entiendo. Está claro que el Niro no es un coche con una potencia abismal para puertos ni para autopista a cierta velocidad (130-140km/h), ahí el Ateca irá mucho mejor (supongo y espero), no obstante, cumple perfectamente, de hecho nunca me he quedado corto de potencia en ninguna ocasión y lo que es la aceleración tal cual, estoy seguro que el Niro se come al Ateca. Por lo que he visto en comparaciones, el 0-100 lo hacen igual (entre 9 y 9,5), luego las aceleraciones para adelantar el Niro mete muchísimo par, seguro que adelanta mejor que el Ateca. Por ciudad el Niro claramente superior por el eléctrico. El Ateca me gusta, y el motor ecoTSI 1.4 tiene buena pinta y de potencia va muy bien, pero en mi opinión la única diferencia real va a estar a la hora de subir un puerto muy largo donde el Ateca ganará, luego el Niro ganará en todos los demás escenarios. También el consumo, descarté el 1.4 TSI 150CV por eso, lee el foro del Ateca, con ese motor el consumo REAL, que es el importante, jodidamente baja de 7 litros, siendo lo normal entre 7,5 y 8, superando muy largamente los 10 litros por ciudad. El Niro tengo un consumo REAL de gasolinera de 4.1, es drásticamente inferior. También tiene 7 años de garantía, el coche es más barato y tiene muchos extras que en el Ateca cuestan un pastizal. Es cuestión de sumar los pros y los contras y que decidas qué es más importante para ti, si quedarte sin batería 1 vez al año, o aprovechar todas las ventajas el resto del año. Si te decides por el Ateca, disfrútalo, está muy chulo ;)
"Llevo un Excel con kms y litros y me sale 8,2 con 8000 kms." "Pues mi media está en 8,5 litros, puedo hacer algun trayecto con menos consumo, pero la media es esa." Comentarios del foro del Ateca con el motor 150cv 1.4 tsi, es el doble que mi Niro. La diferencia de consumir 4 litros a consumir 8 litros es muy grande, si el Ateca costase menos o lo mismo todavía, pero es que cuesta bastante más que el Niro. Yo hago 30.000km al año, el gasto en gasolina con el Ateca sería una barbaridad. De todos modos insisto, es muy buen coche y me gusta, pero creo que la diferencia de consumo no está justificada, si descartas el Niro yo esperaría un poquito a otros coches híbridos como el nuevo Honda HR-V híbrido y segurísimo que los Peugeot híbridos están a puntito de salir.
En el minuto 52 por fin don David nos brinda el principal contra: no te chupes una hora de video, te lo cuento yo. El coche en autovía tiene menos brío que Arévalo en la Sansilvestre Vallecana.
ruclips.net/video/asSpF-z1GQs/видео.html
muy buen video que kit de xenon le tienes puesto
Muy buen video!. Te felicito.
Este que cilindraje tiene?.
1.6 atmosférico de ciclo Atkinson :)