VW ID.7, the new Passat! (TEST PL/ENG 4K) | CaroSeria
HTML-код
- Опубликовано: 21 мар 2024
- Jeśli oglądaliście nasz materiał uważnie, to z pewnością zauważyliście także info o naszym partnerze. Więc jeśli chcecie jakiś fajny zapach do auta to zapraszamy Was do sklepu Aroma Car l.mtm.eu/aromacar-caroseria . Wszystkie produkty do samochodu z hasłem CAROSERIA kupicie 25% taniej - wystarczy w koszyku wpisać hasło i rabat naliczy się automatycznie.
Kod jest ważny od dziś do końca lutego 2024 i nie ma żadnych ograniczeń - możecie kupować nawet kilka razy dziennie 😉 A po każdym teście wpadajcie na naszego Instagrama, bo można tam coś wygrać!
Konto kanału CaroSeria na Instagramie znajduje się pod tym linkiem / caroseria_yt
Profil Łukasza na IG znajdziecie z kolei pod adresem / lukaszbak_caroseria
Motoryzacją zajmujemy się na wszelkie możliwe sposoby, więc jak tylko zobaczycie test Volkswagena ID.7, to sprawdźcie więcej playlist CaroSerii:
Testy aut używanych
• Samochody używane
eCaroseria, czyli wszystko o elektrykach
• eCaroSeria
Testy aut w USA
• Auta w USA .
Projekt Supra 500+
• Supra 500+
Projekt Lexus LS400
• Lexus LS 400
@CaroSeria
#vwid7 #vw #electricvehicle
🔥🔥🔥
Subskrybuj nasz kanał jednym kliknięciem 👇✌
ruclips.net/user/caroseria?su...
Audycja zawiera lokowanie produktu 
Авто/Мото
Nasi rodacy to chyba sami przedstawiciele handlowi... Każdy musi robić codziennie po 1000000km 😂
Nie chodzi o to aby codziennie jeździć po 1000km, tylko o wygodę użutkowania oraz długość ładowania, wyobraź sobie, że masz 3% baterii, a wypada losowa sytuacja i musisz szybko gdzieś dojechać, spalinowy tankujesz i jedziesz, a w elektryku czekasz.
@@Pablo-co3wcWsiadasz do drugiego samochodu.
@@mieczysawmietki4053ledwo jeden mi potrzebny a mam dwa mieć?
@@mba2808 Sam dobrze wiesz czego potrzebujesz, więc po co mnie pytasz ?
@@Pablo-co3wc no to wyobraź sobie że masz 3 % paliwa w baku i też nie tak łatwo znajdziesz stację , a że OBAJTEK nie budował w ogole ładowarek to Polska jest w dupie , dobrze że w tym roku na każdej Biedronce i Lidlu będziesz miał ładowarkę to jakieś 5000 stacji ,
No proszę jak szybko konkurencja z Chin czuni cuda. Może Niemcy zaczną w końcu robić pożądane samochody🤔
Dach nie jest fotochromatyczny!!! To jest ciekły kryształ który skręca polaryzację światła między dwiema warstwami polaryzacyjnymi ;) Coś ala monitor LCD. Dlatego można zmieniać przeźroczystość dachu.
Niemniej jednak Pana Bąka zawsze posłuchać fajnie!
I faktycznie w upalny dzień nie grzeje od szyby?
@@maciol42Grzeje ale w znacznie mniejszym stopniu niż normalna szyba.
Od momentu rozpoczęcia współpracy z Audi Select, Baku jakby bardziej przychylny vw ;)
Na początku przypomniał że id3 to gówno ....gdzie tu przychylność xD
Jak przy 120 km/h ma 18kwh/100km to przy 150 km/h będzie miał co najmniej 25kwh/100km, myślę że jeżdżąc elektrykiem jesteś tego świadomy. A już w 29:56 to na prawdę niezła ściema. Jednym hamowaniem odzyskał tyle energii że zużycie mu spadło z 19 kwh/100km do 12 kwh/100km ???? Poza tym test powinien być robiony tam i z powrotem, żeby wyeliminować czynnik wiatru ( +/- 20km/h to przepaść przy 120 km/h)
edit:
Samochód o masie 2 Ton rozpędzony do 120km/h ma energię kinetyczną ( E=m*V^2/2) 1,1GJ = 305 Wh i przy 100% sprawności rekuperacji tyle może odzyskać. Przy przejechaniu 8km żeby w zużycie spadło z 19 kWh/100km do 12,7 kWh/100km samochód musiałby odzyskać 500Wh. Czyli fizycznie jest to niemożliwe. Rekuperacja to nie perpetuum mobile. Odzyskuje tylko energię kinetyczną, energii zużytej na pokonanie oporu powietrza nie odzyska bo ona zamieniła się w ciepło. Poza tym szacun dla pana Bąka, ciekawe testy, dobrze się to ogląda
Na odcinku 8-9km zużycie
W takie sponsorowane bajki o niskim zużyciu może uwierzyć tylko ten, kto nie użytkował nigdy elektryka 😂
@@michalg5063Przeciez Bąk mówił "o ile to prawda", sam w to pewnie nie wierzy.
Odcinek sponsorowany wiec VW musi produkować prąd a nie go zużywać😂. Ma spalanie przy 120 km/h a podaje ze tyle spali przy 150 km/h. 300km nie przejedzie z taką prętkością. Powoli bedzie trzeba zabrać suba od Bąka bo coraz czesciej ściemnia i nie jest obiektywny
jak zawsze spoko teścik, swoją drogą świat stoi na głowie, cieszymy się że auto jest wstanie przejechac ja jeden raz 400km;-)
Bawisz sie suwakiem dcc a potem mowisz ze nie ma zawieszenie adaptacyjnego...🤭 no Bąku...please
@bartoszstankiewicz908 DCC jak już , przeczytaj uważnie
@@robertt1111 faktycznie mój błąd
@@bartoszstankiewicz908że jak? Piszesz z multikonta?
Swap na 1.9 TDI i mamy idealny samochód
Jak lubisz auta bez wnętrza a w zasadzie zamiast tego święcące cyrkowe listewki i gamingowe krzesła zamiast siedzeń i 11 -12 sekund do setki to tak
ale dojedzie, haha@@nihillon2064
Jak idealny, jak to jest brzydkie z zewnątrz?
Ta na BXE 105KM 1.9 tdi, to relikt przeszłości w dodatku przereklamowany, tylko vp37 były dobre. Do silnika JTD, HDI, czy nawet CRDI nie ma podjazdu.
1,4 tfsi w gazie też byłby do rozważenia
Panie Łukasz 😁😁 16:10 - DCC to nic innego jak adaptacyjne zawieszenie w vw 😄
Dlaczego robią ładne linie nadwozia w elektrykach, a deska rozdzielcza jest taka chu*owa i to zawsze ?😅
Czy mogę prosić szanownego pana Bąka Ł. o testowanie oświetlenia ambiente w garażu z zamkniętą bramą i wyłączonym światełkiem?
To wasza prawda
Każdy ma swoją
chyba pierwszy test VW, kótry obejrzałem od deski do deski :) wg mnie fajne auto, pomimo tego że zwolennikiem elektryków nie jestem
Jesteś, tylko jeszcze o tym nie wiesz ;)
@@TheGesio na pewno nie jestem :) to jest kilka kroków wstecz, więc dopóki nie wymyślą sensownego alternatywnego paliwa, to elektryk nie jest opcja :)
warto dodać, że elektryk opłaca się jedynie gdy ładowany jest w domu z gniazdka. Taryfa jest korzystna. Na ładowarkach szybkich na mieście, 1 kWh kosztuje nawet 3,25zł co sprawia, że koszt jazdy elektrykiem jest droższy niż samochodem spalinowym
3.25 to max, można też za 1.99 znaleźć a nawet 1.59
Podawanie takiej stawki jak paliw na autostradzie XD
No ale taniej nie będzie przez inwestycje w oze inne niż elektrownie wodne
Argument jak z tym że tankując przy autostradzie cena paliwa zwala z nóg bo jest zazwyczaj o 50gr wyższa niż na zwykłych stacjach...
Elektryk się opłaca :)
21:04 - Brawo, w końcu jakiś dziennikarz jest świadom że coś takiego istnieje.
Chyba najlepszy elektryk VW , gdyby nie wysoka cena to nazwałbym go Tesla Model 3 Killer . Jak zejdą z ceną 30-35 tys to będzie przebój rynku EV .
Z tego co słyszałem to jest następca arteona. Arteon już nie jest produkowany jako sedan liftbeck czy jak to się tam nazywa. shooting Brake czyli Kombi ma być jeszcze produkowany ale też nie długo 😢. Mam nadzieję że to się zmieni. Arteon jeden z najpiękniejszych aut jak dla mnie. Szkoda ze nie dostępne są v6 w tym modelu 😂
Od kogo słyszałeś?
Liftbeck xd
@@stefanbaterejko1847 na niemieckich kanałach motoryzacyjnych
Przecież DCC to jest adaptacyjne zawieszenie chyba :)
Powiedziałeś że Audi e tron gt jest mniejszym autem a ma większą baterie. To nieprawda . Audi e tron gt jest o prawie 3 cm dłuższy a szerszy o 10 cm. Także wypadałoby sprostować 😮😮😮
29:25 o ile to prawda 🤣😂😂🤣😂...no tak, znając VW-gena
nono. brawo. powoli powoli ma to sens.
Jak zwykle fajny test Bąka 😅
Nie jest prawdą że elektryki zużywają więcej przy stałej prędkości. I przy przyspieszaniu, i przy hamowaniu (rekuperacji) są straty - falownik, bateria. Najekonomiczniejsze w trasie jest żeglowanie.
Test zużycia w trasie był zbyt krótki aby był wiarygodny. W kilka minut to możesz mieć górki/dołki. Bjorn w ID.7 miał zużycie 24,5kWh/100km i zasięg na poziomie 300km zimą (2C) przy 120kmh. Bardzo przyzwoicie.
Fajny odcinek z ciekawością oglądam otoczenie w dali przepiękny widok na blokowiska,ciekawie urządzone otoczenie domu w krzewy i trawy ozdobne,za garażem kompostownik,ciekawe figury z drzewek Tui, lampę ogrodową proszę poprawic jest krzywo, duży fajny garaż, ogólnie bardzo ładnie 😅😂.😅
To nie jest program z cyklu BĄK w ogrodzie 😂😂😂😂😂
Telefon rozprasza w czasie jazdy ale telewizor to już nie.
Jedno i drugie wolno używać
Możnaby poczytać coś o samochodzie przed testem, by się wiedzialo co to DCC
Mi sie wydaje że jazda na luzie i rekuperacja tylko przy hamowaniu daje lepszy efekt niż jazda na rekuperacji caly czas.
Czy w tym samochodzie non-stop klika się w tablet czy prowadzi samochód?
Będzie kiedyś g klasa
postawić go na parkingu obok jakiejś E klasy i dopiero widać jakie to koszmarnie nieproporcjonalne, wysokie jak koza.
Byłaby szansa na zrobienie porównania aut elektrycznych z rekomendacją? Jest ich coraz więcej i fajnie byłoby usłyszeć Twoją opinię
18:15 ooo w mordę! To na prawdę jest petarda!
Fajnie by było zobaczyć w odcinku caroserii Astona Martina Vantage v8 f1 edition😊
Nie nowy Passat a elektryczny Passat. Mam nadzieję że nowego Passata przetestujesz - zapowiada się na następcę starej … BMW 5 😮
Jeszcze trzeba poczekać kilka lat na jakis znaczny skok technologiczny w produkcji baterii, szczególnie w kwestii kWh na kg baterii co znacznie poprawi zasięg.
Rewelacyjna recenzja . Świetne autko !
Widzę że dzisiaj to trzeba bardziej być informatykiem niż kierowcą-mechanikiem by użytkować takie samochody. w Latach 70tych wyglądało to inaczej. Teraz jak ktoś starszy się nie zna na komputerze to takiego auta nie obsłuży nawet.
Łatwiejsze użytkowanie niż tych maszyn z jakimś ssaniem sprzęgłem czy innymi przeżytkami
Zależy dla kogo najwyraźniej. Mój wuj potrafi rozłożyć, wyremontować i złożyć silnik starego motocykla, oraz traktora Ursus na pamięć, a do tej pory nie kuma za bardzo panelu automatycznej klimatyzacji w Corolli Verso sprzed 20 lat@@fp7713
kobiety się nie znają na niczym i jeżdżą, także nie dramatyzuj
Sto dwadzieścia lat temu kowal, co ogarniał tylko powozy, też tak narzekał gdy zobaczył samochód ze skomplikowanymi mechanizmami pod maską :)))
No ładnie nawet wygląda, ale za drogo oj za drogo
Heh pozdrowienia dla wszystkich, którzy nie tylko zrozumieli żart z 0:48 ale także pamiętają te czasy 😄
Ziben ziben alulul ziben ziben aj cwaj draj
Ja pamiętam i zajarzyłem ;)
@@kaczka750 ♥
Jeździłem wczoraj ID7 i jak najbardziej ma adaptacyjne zawieszenie wbrew temu co twierdzi pan prowadzący. Sam się bawiłem jego ustawieniami.
Silnik ap550 jest ten sam co w nowym id 4, id5 oraz id3 gtx, audi q4
Dokładnie BIOTAD PLUS team 💪💪
Mnie ciekawi za duzo się nie znam ale czy nie ma możliwości zrobić np. w tym dachu paneli solarnych które lądują baterie ? Kiedyś były takie szyberdachu ale odpowiadały za wentylację samochodów czy teraz to jakiś problem ? Dach panoramiczny z solarem który ładuje baterie :D
W nowym priusie takie sa
to daje jakiś mikroprocent energii zużywanej przez pojazd, max 8 km zasięgu dziennie
@@lukaszkuczer
I to i nowy Passat gdyby tak były w wersji Sharan - zamiast ID Buzz i Multivana, bo te dwa ostatnie za wysokie, przez to nie tak aerodynamiczne - brałbym PHEV
Nie mam pojęcia skąd to ogromne zainteresowanie materiałami, skoro w golfie VII standardem był wyłożony materiałem boczek drzwi oraz schowek pasażera. To samo z drzwiami, które z przodu posiadają jedynie dół z plastiku, który jest niezłej jakości. Z tyłu sprawa wygląda trochę gorzej, ale góra drzwi jest co prawda jest z plastiku, ale naprawdę dobrze i estetycznie to wygląda. Aczkolwiek oczywiście miejsce na łokieć również wyłożone jest materiałem ;-)
Za drogi, zasięg za mały, może kogoś rajcuje 350km zasięgu, ale ja zdecydowanie nie chciałbym jechać na żyletki, a jeszcze okaż się, że ładowarka zajęta lub nie działa. Jakby było 450km w trasie to wystarczy, oczywiście nawet przy -10
Dokładnie jak jadę autem chce się tym cieszyć a nie martwić czy dojadę
Chyba ekrany im się pomyliły z lewej na prawą 😅😅😮 ten na środku to pasuje kompletnie w oczy kłuje .Jeszczce jak by to nie wystawało pół metra do góry no to w miarę to już VW nie szło to zrobić z granicą lubi deski rozdzielczej
chyba ważny jest punkt widzenia kierowcy, a nie żeby się równało z deską. Zakładam, że ten ekran zupełnie nie wchodzi w pole widzenia przedniej szyby.
"ruf miś ann" oglądałeś te same reklamy co ja za młodości ? 🤣🤣🤣To znaczy że już starzy jesteśmy 😁 pozdrooooooooooooooooo
Taaa, RTL2 po 23.00
Pozdrawiam caroserie i urusa życzę miłego dnia
I smacznej kawusi
myślę że ograniczenie momentu przy ruszaniu jest celowe ze względu na to żeby ograniczyć prąd rozładowania akumulatorów przy rozruchu silnika bo wtedy jest dużo większy niż przy przyspieszaniu z np 50kmh, głównie po to żeby wydłużyć żywotność akumulatorów
Tesla jakoś nie ma z tym problemów.
Ten rozstaw osi to przereklamowany troszkę jest, w spalinowej skąd inąd Skodzie Superb obecnej generacji jest zarówno więcej miejsca w kabinie, z przodu i z tyłu, jak i większy bagażnik, a auto jest trochę krótsze od nowego Id7. Superba mam, do Id7 się przymierzałem i spędziłem z nim trochę czasu na testach i oględzinach.
Dokładnie. W jakimś A8 miejsca na nogi wcale nie jest jakoś z nadmiarem przy prawie 3 metrach rozstawu i żeby było naprawdę komfortowo trzeba kupić wersję long. Za to w jakimś Berlingo gdzie jest nieco ponad 2.7m miejsca jest w ch… Wszystko zależy od ogólnej budowy nadwozia.
Czy ja dobrze rozumiem, że Volkswagen wszedł do klasy E z lifftbackiem?
Być może niektórzy powiedzą o Arteonie, ale Arteon zawsze był dla mnie bardziej rozwinięciem Passata CC chociaż wymiarowo też mógłby się łapać...
Co do rekuperacji - odzyskujemy tylko część energii kinetycznej, reszta jest tracona na przemiany (kinetyczna==>elektryczna==>chemiczna==>elektryczna==>kinetyczna, i na każdym etapie są straty), więc mniejsze zużycie jest przy płynnej jeździe, kiedy całość energii zużywana jest bezpośrednio na ruch. Jazda miejska wcale nie jest najbardziej ekonomiczna, bo dodatkowo energia idzie na "utrzymanie" samochodu, który porusza się wolniej, a zatem do przejechania tej samej odległości musi być dłużej "włączony". Najlepsze wyniki mam zwykle przy spokojnej jeździe drogami powiatowymi, z prędkościami 50-80 km/h.
Kiedy test nowej generacji Skody Superb L&K 2.0 tdi 193km 4x4 ???
Wziałem na jazdę próbną i bardzo fajnie się jeździło. Wciska w fotel, ale czuć masę. Szkoda tylko, że bagażnik mniejszy niż m moim arteonie i ID.7 wygląda jak przerośnięta mydelniczka. Śliski kształt, ale kosztem estetyki. Po jakichś 2h jazdy zeszło mi tylko 5%. Rokuje jak na moje potrzeby.
PS. Trochę wkurza, że HUD w okularach polaryzacyjnych nie działa.
Kolejna reklama płatna tym razem VW
Jeszcze reklama obwodnicy, zapachu, jeansów. Wszystko co pozytywne to płatne.
Z przykrością stwierdzam, że komputer pokładowy kłamie w żywe oczy…
28:26
31:52
Takie same zużycie energii przy średniej prędkości 50km/h i 125km/h
ciekawe która firma samochodowa w eu jako piewsza porzuci eleryki bo jes tylko 1 pytanie,, kiedy to sie stanie
11:06 - A czy redaktor Bąk lubi również wracać tam gdzie bywał już?
nie no łysy misiu trochę jednak nie do końca masz rację mówiąc, ze nie lubią stabilnej jazdy, Przy hamowaniu zawsze masz jakieś straty podczas odzyskiwania. To nie jest perpetum mobile że podczas hamowania wyprodukuje więcej energii. Z fizyki siadaj bardzo dobrze pała
Nie jestem fanem przyklejonych ekranów do deski rozdzielczej. Jeździłem elektrykiem trochę i na południe Włoch jest ok ale w naszym klimacie przy ujemnych temperaturach z grzaniem foteli, audio, grzaniem w kabinie, 140km/h na autostradzie i zasięg spadał o połowę. Gdy będą akumulatory wymienne na stacjach benzynowych lub ładowanie indukcyjne w drodze to elektrki na trasę miałyby sens. Na razie uważam że do miasta tak, w trasę lepsze v6 lub 4cylindry w biturbo.
Bąku co TY masz za okulary? Co to za oprawka, podoba mnie się.
Gucci
Początki po niemiecku zawsze mi się podobają😂 Więcej tego👍
W UK na stacji BP 1KW kosztuję jednego funta, po wprowadzeniu ETS 2 pozostaną nam rowery. Europa to brzmi dumnie ! ps. manipulacja pierwsza klasa, ten odcinek to lokowanie produktu.
Niech UK po exicie robi robie co chce, UE to nic nie interesuje
Patrz a u nas gadają, że jak wyjdziemy z UE to benzyna będzie za 2 zł, a prąd niemal darmo
@@maciejg6149a nie? nie będzie?
Na podstawie doświadczeń z ID. 4 mogę powiedzieć, że to całkiem udane auto. W zakresie zasięgu i baterii, uważam, że docelowo przedział 70-90 kWh będzie być może docelowym bo pozwala się sprawnie naładować, natomiast ważne będzie upakowanie baterii w mniejszej masie. Powinni dążyć do zmniejszania wagi i zużycia energii. To obecnie główna zaleta Tesli - po prostu jest dużo efektywniejsza energetycznie niż konkurencja.
Nie wierzę Bąku po raz pierwszy nie wspomniał, że będzie jechał do Chorwacji najmniej przeznaczonym do tego autem.
28:40 nie mogę prowadzący podnieca się, że może przejedzie 400 kilometrów na jednym ładowaniu, później opowiada farmazony, że podczas załatwianiu interesów ktoś się podładuje w 40 minut i znów wróci do swojego docelowego miejsca zamieszkania. Samochód to samochód, nie ważne czy jeździ na ropę, benzynę, wodór, ma baterię, a może napęd atomowy.. 99% kierowców to nie interesuje, interesuje ich zasięg i możliwość szybkiego zasilenia go w coś co pozwoli bezproblemowo kontynuować podróż bez żadnych szpagatów. I tak powinny być testowane samochody. A teraz z życia... W piątek jechałem do Krakowa właśnie załatwić sprawę, 330 kilometrów w jedną stronę. Miejsce docelowe to takie, że można pomarzyć o ładowarce, ale to nie istotne bo ja szukałem miejsca żeby zaparkować auto. Po załatwieniu sprawy w 30 minut, wsiadłem w auto i śpieszyłem się, aby wyjechać przed godzinami szczytu, aby w Krakowie nie tracić czasu. Wyjazd z Krakowa i kolejne 330 kilometrów z małą przerwą na obiad, ale to ja wybrałem miejsce gdzie jem, a nie ładowarka, bo akurat tam jej nie było. Dojeżdżam do domu, przejechałem 660 kilometrów jednego dnia, bez ponownego tankowania, a na komputerze pokładowym informacja, że można przejechać jeszcze 400 kilometrów... Jak to? Co to jest? To chyba jakiś cud techniki... I tak wygląda rzeczywistość wielu ludzi, którzy coś załatwiają. A Wy tu tworzycie alternatywną rzeczywistość o szukaniu miejsc z ładowarkami, itd, itp. To nie wycieczka krajoznawcza tylko załatwianie spraw, a w życiu jest tak, że jak lecisz w trasę, to zawsze jakiś wypadek, objazd i dojeżdżasz na styk:)
Dokladnie tak.Pozdrawiam
Opisałeś potrzeby 0,5 proc populacji pokonującej ponad 200 km dziennie. Reszta ma w nosie bitwę na zasięgi.
@@fp7713 wyjedź raz w życiu na autostradę, albo trasę szybkiego ruchu, to jest ten 0,5 procent populacji? To skąd tam tyle samochodów? I nie mówię o ciężarówkach tylko o zwykłych osobówkach. A jak na A4 zdarzy się jakiś wypadek za Wrocławiem, gdzie nie ma pasa awaryjnego, to korek na 30 kilometrów. Skąd tam tyle aut? Przecież wszyscy oni powinni siedzieć w mieście i jeździć wokół komina. Prawda jest taka, że jeżdżę dużo po Polsce i ruch jest wszędzie ogromny. Na każdym zajeździe na sk-ach czy autostradach pełno ludzie w każdych godzinach... sam się nie raz dziwię gdzie oni wszyscy jadą, ale jak widać to nie 0,5% populacji, wystarczy czasem wyjrzeć ze swojego ogródka i zobaczyć co się dzieje.
@@ukaszboczula8793 to teraz przeczytaj raz jeszcze czego dotyczy 0,5 prior z badania i oceń adekwatność swojego komentarza
2/10 bo odpisałem
chłopski rozum o obserwacja a wyniki badań, odc. 2137
0,5 proc przy 20 mln pojazdów to 100 tys plus ja jadący a4 do Legnicy i z powrotem MNIEJ niż 200 km
@fp7713 pokaż te badania, bo powołujesz się na nie pisząc o 100 tysiącach, a z wielu dostępnych źródeł wiadomo, że na niektórych odcinkach autostrad dzienny ruch samochód przekracza 200 tysięcy więc te obliczenia się coś nie zgadzają. Poza tym ilość samochodów powinna być zgrupowana po właścicielu, sam mam 3 auta, ale przecież jednocześnie nie używam trzech tylko jednego:) I trzecia sprawa - ilość aut w Polsce, baza CEPiK posiada również takie, które nie mają ważnego OC od 10 lat - więc mają dopiero robić porządki z tym w 2024:) I dopiero wtedy będziemy wiedzieli ile tak naprawdę jest w Polsce samochodów zdolnych do poruszania się po drogach.
16:08 zmieniasz ustawienia zawieszania DCC 16:20 mówisz że nie ma zawieszenia DCC nawet za dopłatą.
Jeśli chodzi o zużycie energii nie jest prawdą, że elektryki najmniej lubią jazdę ze stałymi prędkościami. Niskie zużycie energii w mieście nie wynika z tego, że odzyskujemy energię lecz z tego że średnia prędkość jest niska. Jeśli przejedziemy miasto ze średnią prędkością 30km/h to jadąc ze stała prędkością 30 km/h poza miastem zużycie będzie niższe. Gdyby było przeciwnie samochód działał by wbrew zasadom fizyki.
Taaaak? To czemu auto spalinowe w mieście jedzie średnio 30 km/h i pali średnio 10 litrów, a na ekspresówce jadąc ze stałą prędkością 7 litrów? 😂
@@CaroSeriaSytuacja dokładnie taka sama, tylko skutek będzie zdecydowanie bardziej spektakularny niż przy aucie elektrycznym. Mianowicie, przejedź 10 km rozpędzając cyklicznie 10 razy spalinówkę do 100km/h i potem hamując do zera, potem sprawdź spalanie oraz średnią prędkość. Potem przejedź te same 10 km ale ze STAŁĄ wcześniej zapisaną średnią prędkością. Gwarantuję, że różnica w spalaniu będzie ogromna.
Potem zrób taki sam test w aucie elektrycznym i tu gwarantuję, że różnica również będzie ale znacznie niższa. I właśnie ten test pokazuje, że nie prawda jest teza wielu testerów jakoby auto elektryczne zużywało mniej energii dzięki temu że hamuje i odzyskuje a nie jedzie ze stabilna prędkością.
Nie wiem skąd ten trend w elektrykach by wszystko się świeciło jak psu jajca na wiosnę? Listwy świetlne, podświetlane grille, lampiony wszelakie z każdej strony. Jak cygański pałac w boże narodzenie
W elektrykach tylko? Bo majętni klienci za to dopłacają chętnie.
Elektryczny Phaeton :D
Dopłacać by wszyscy widzieli że jeździsz Volkswagenem.... Koniec świata
to ile ten wasz testowy egzemplarz w końcu kosztuje?
380 tysi - strzelam
Łukasz, masz może w planach test nowego Tiguana?
Zajebisty jest. Dajcie mi tam dieselka i biere.
mirciu, conajwyzej generatorek na przycepce mozemy zaproponowac ;)
@@RUclipsPL666 Ale 1.9 TDI?
Fajne hasło na zawieszce. Dotyczy całej branży wtyczkowozów :)
Auta potraciły tożsamość,kiedyś wsiadałeś cieszyłeś się zegarami obrotomierzem każdym dodatkowym przyciskiem ,a dziś w domu tablet e aucie tablet,jak wyszedłeś z domu pracy z przed komputera to cieszyła cie jazda autem bo zegary bo drążek do biegów lub wybierak do automatu- takie centrum samochodu ,a teraz orawą ręką możesz ,,,powciskać,,tablet ,a wygląda to żałośnie ,komicznie ,katastrofalnie,zwłaszcza piękny widok za kierownicą na pułke na mocherowy beret,ciesze się że jeszcze mamy te prawdziwe auta z pięknymi wnętrzami...pozdrawiam
Auto to posklejane ze sobą materiały, metal, aluminium, plastik itp. Służy do przemieszczania się z punktu A do B. Dorabianie tej ideologii jest komiczne i charakterystyczne dla ludzi, któych po prostu na nowe auto nie stać. Jak już się dorobisz, to tożsamość jest nieważna i kupujesz nowy - z tabletem.
@@mcmel widzisz i tu racja jest po twojej stronie,dorobiłeś się na tyle że jest to dla ciebie środek transportu zbiór materiału aby się przemieścić z punktu ,,a,,do ,,b,, a ja dorobiłem się na tyle że zawsze prowadze SAMOCHÓD !!! Który daje emocje wciska w fotel i w zakręty mknie jak po szynach,do tego patrze na wspaniałą konsole i prawdziwe sportowe zegary,a ty masz tylko taki mniej osobowy ,,autobus,,z punktu a do b,a w autobusach jest mnóstwo emocji,dlatego nie jesteś pasjonatem motoryzacji,to nie twoja wina nie dorobiłeś się i nikt ci tego nie pokazał bo bidny to i kolegów ma bidnych dlatego ty tego poprostu nie rozumiesz...
@@longoborgini2778 ale ja też prowadzę samochód, też wciska w fotel, też skręca, ma koła, kierownicę i bagażnik. Przy tym jest cichy i wygodny. I ma tablet - bardzo prosty w obsłudze.
@@mcmel o gustach się nie dyskutuje ,moje gusto miało przypomnieć pasjonatom że samochód to nie tablet,daje ci to radość to ja się ciesze ,ale zszedłeś z tematu aut do tematu oceny stanu majątkowego do tego jako jasnowidz,kto ile ma,ale niestety nie trafiłeś ,ja mam auto na co dzień które ma 18 lat a kosztuje tyle co ten elektryk w najlepszej opcji,i każdego ranka jak naciskam przycisk ,,start,,w wybieraku biegów to się ciesze jak dziecko w a jestem już prawdziwym(może nie metrycznym dziadkiem)👍dla mnie odczucie w tym vw premium nie istnieje,ekran nuda szarość i nic po za tym,oświetlenie ratuje to tragiczne motoryzacyjne środowisko...
@@longoborgini2778 ale przecież w pierwszym komentarzu rozpoczęła się dyskusja o gustach - "wygląda to żałośnie ,komicznie ,katastrofalnie,"
Więcej hamowań nie oznacza mniejszego zużycia baterii, rekuperacja odzyskuje mniej energii niż potrzeba do rozpędzenia auta. Jeżdżąc po mieście jeździmy wolno i dlatego zużycie jest mniejsze.
Jedyna zaleta - to nie SUV! :)
Macie złe informacje. B9 jest w TDI i nawet dziś takiego widziałem na przeglądzie zerowym 😂
Wynik w mieście nie koniecznie będzie lepszy - hamowanie nie odzyskuje 100% energii zużytej do przyspieszenia, z tego co kojarzę to nawet poniżej 50%. Najbardziej ekonomiczna jest po prostu jazda ze stałą, niską prędkością i w spalinowych jest to jeszcze bardziej widoczne, gdyż tam przy hamowaniu tracimy 100% energii użytej do przyspieszenia (oczywiście oprócz hybryd).
Gdzie to ma prędkościomierz?
Trzeba wejść w menu a później przesunąć w prawo i tam wejść w ustawienia wyświetlacza. Tam zjechać niżej na ostatni folder i klinąć. Po otwarciu folderu po lewej stronie będzię okno wyszukiwania. Wpisać frazę -"pokazuj prędkość pojazdu na głównym wyświetlaczu" (ważne, pisać bez polskich znaków) a następnie kliknąć szukaj. W wyszukanych odpowiedziach kliknąć pokazuj prędkość pojazdu. Powinno pojawić się menu ustawień wyświetlania prędkości pojazdu. W menu odznaczyć opcję wyłącz odrazu po ruszeniu pojazdu. Niżej zaznaczyć opcje włącz i wybrać na jaki czas ma się włączyć. Potem zjechać jeszcze niżej i kliknąć akceptuj. Wyskoczy kilka okien z umową, którą trzeba przeczytać i kliknąć "zgadzam się". Powinno zadziałać.
za kierownicą
Nowy Passat również robi bardzo pozytywne wrażenie jakościowe, szacun. PS kiedy test Passata?
Mas na myśli te kiczowate ledy na desce rozdzielczej i marne uchwyty na kubki ze skody np.? 😎 jakościowo nadal wciskają nam coraz gorszą papkę, to jest prawda ,niezależnie w sumie od marki vzy to premium czy klasa średnia. I nie mam na myśli podejścia w stylu kiedyś to auta były dobrze robione ,bo to trwa od dekad ,uwalanie jakości aut. Odkąd producenci stwierdzili ,że auto się przyjęło, to można wydawać co jakiś czas nowe i naiwny klient będzie je kupował i zmieniał raz na kilka lat...jednocześnie z każdą generacją obniżając jakość. Kłamiąc w zywcse oczy ,że jest lepiej, chociaż co generacje np mowia ,że lepiej je wyciszyli😂. Kuźwa, ile można się uczyć jak wyciszyć dobrze auto ,jak samemu wyciszyłem focusa z 2008 roku za śmieszne pieniądze, 3x lepiej niż producent.
20kW to około 7,5 l benzyny lub jakieś 3 kg węgla .
Pracuje dla VW i ogólnie wszystko poszło w górę jeśli chodzi o jakość i pilnowanie tego, żeby było tak jak należy. Także teraz z całą odpowiedzialnością mogę polecać ID 7 i następne modele ;)
Łącznie z ceną, tylko budżety dla firm outsourcingowych poszły w dół:)
Jak można było spieprzyć i zrobić nieoszczędny silnik elektryczny? VW coś poprawił, TRock TCross też dobrze wyglądają, reszty nie oglądałem bo ocipieli z cenami.
O nie w nowym wieśwagenie passacie nie bedzie tdi jak janusze to przetrwają
Po prostu już nie zatankują "gnojówki" za 5 dych na tydzień.
Może to głupio zabrzmi, ale zmierzylibyście ten ekran? bo mam lapka 15" i ten w ID 7 jest jakiś mniejszy :D
Wiesz co, na kanale autotrader Rory Reid porównywał ten ekran (tyle, że w nowym passacie) do swojego macbooka (tyle, że to był 13.3) i widać było, że ten ekran z samochodu był sporo większy.
Tesla 3 ma 15 i wydaje sie znacznie wiekszy niz w tym id
@@PS3fans1 Pewnie kwestia perspektywy, bo tesla 3 jednak jest mniejsza w środku.
Fajny szkoda że złom
Złom bo cie nie stać? 😅
Chyba w końcu przekonam się do elektryków …😉
32:31 możesz powtórzyć ? Bo bełkot słychać ;d
można dojechać do poznania z warszawy tam się naładować i wrócić, no niesamowite osiągi rzeczywiście xD marzenie każdego
co oni wiecznie z tą trasą Poznań Warszawa, jakby to była jedyna droga w PL którą poruszają się elektryki.
Pytanie za 100 punktów. Czy zamieniłbyś swoją tesle na tego vw
Trochę ciężko porównać te 2 samochody, ten VW jest 2 razy droższy od tesli. Bardziej go można porównać do tesli model S.
Jak cena spadnie do 170tys pln można będzie przemyśleć.
Super, podajecie zasięg jakby się ładowało do 100% i podjeżdżało do ładowarki z 1%. A przecież normalnie wykorzystuje się 70% jak nie mniej.
Porównując do spalinówki do Passata 2,0 TSI 280KM, to kosztuje ok 70tys mniej, a jedzie o wiele lepiej i nie trzeba się martwić o ładowarki, grzanie baterii, a przede wszystkim późniejszą odsprzedaż po np. 5 czy 7 latach. Aczkolwiek dla wyznawców ekoreligii (nie mającej nic wspólnego z ekologią) auto jak najbardziej ciekawe
podaje się zasięg tak jak w spalinowych
@@fp7713Z tym że w spalinowym samochodzie stację paliw znajdziesz wszędzie, nawet w największym wypizdowie mając 20-30 km zasięgu dojedziesz bez problemu do najbliższego dystrybutora (w przypadku elektryka "margines" musisz sobie zostawić dużo większy). Z drugiej strony zatankowanie samochodu spalinowego do 80% pojemności baku a do 100% to różnica kilkunastu sekund - w elektryku z kolei, nikt kto choć trochę liczy się z czasem, nie będzie czekał tych najdłuższych, ostatnich 20% ładowania. W praktyce z podawanego przez VW zasięgu 600 km na pełnej baterii (co w realnym życiu oznacza pewnie ok 450, zimą jeszcze mniej) po pierwszym szybkim ładowaniu do 80% w trasie będziesz miał do dyspozycji: 80% z podawanych 600 km: 480km, 80% procent z realnego zasięgu (ok 450) to już 360.... Przy założeniu że następna dostępna i wolna ładowarka wypadnie dokładnie w tym punkcie trasy, gdzie bateria znowu będzie na wyczerpaniu....
@@jarosawb.7544musisz napisać swoje przemyślenia do VW - może na twój wniosek wycofają go z produkcji
@@jarosawb.7544no dokładnie, zasięg 600, ale tylko idąc na rekordy w mieście i liczone od 100% do 0, w trasie, z zasadą ładowania 10-80% to już jak piszesz 300 z hakiem, a gdzie jeszcze wiatr, śnieg, o boxie czy rowerach na dachu i rodzinie zapakowanej do pełna już nie wspominam.
Po 5 czy 7 latach to będziesz po drugim remocie silnika i 1 skrzyni
Fajny, najładnieszy sedan czy hatchback elektryczny. Szkoda że baterii pożałowali. Daliby ciut większą i by zasięg tesli przebili.
Też trochę tego nie rozumiem (chociaż pewnie szła za tym przemyślana decyzja, w końcu nie ładują miliardów euro w coś "bo tak"), przy tej wydajności energetycznej dodali by tak z 10-20 % baterii i byłby samochód, który miałby bardzo małą konkurencję jeśli chodzi o zasięg.
ID.7 w Chinach 30,600 EUR [237,700 yuan] czyli cena od 131.886 zł
W UE w cenach samochodów jest emerytura komisarzy i europosłów.
@@michalkopec-browarnicyto wskaż te rzekome oplaty
@@fp7713 słyszałeś o takich środkach stylistycznych jak przenośnia, sarkazm itd.?
musisz mieć mikrofon bo nie zawsze dobrze Cię słychać
Jakbym musiał kupować jako osoba prywatna elektryka na trasy za 300k, to pojechałbym do Niemiec i kupił rocznego Merca EQS. Wyjdzie tyle samo, a samochód pod każdym względem lepszy.
Będzie brzytrzy z zewnątrz, ale chociaż będzie mial jakieś wnętrze co prawda paskudne, z tabletów, ale chociaż coś co można nazwać wnętrzem. Bo to co prezentuje vw to nadaje się do auta kompaktowego za 80k
@@nihillon2064jakim jeździsz samochodem na codzień?
@@Voyt3cr On żadnym nie jeździ, dopiero chodzi do szkoły i słabo mu idzie. Jeszcze nie umie napisać "brzydszy".
@@sealfocusJest też pewnie spora grupa "średnio" piśmiennych dorosłych. Obstawiałbym, że w tej grupie osoby zainteresowane motoryzacją często tkwią w swojej bańce 10-20 letnich auto klasy premium.
Jakbym miał brać to jednak nowego passata R-czke :D
198k za PODSTAWE.
Parodia...
No coś się tutaj redaktor gubi z tym zużyciem prądu w mieście że w mieście mniej zużywa prądu jak się przyspiesza i hamuje niż przy jeździe ze stałą prędkością. Zawsze sa jakieś straty energii na silniku i przy rekuperacji i do tego jeszcze na falowniku. W mieście mało zużywa prądu dlatego że jedzie się z małą prędkością. Jakby przejechał po mieście że średnią prędkością 40 na godzinę hamując i przyspieszając to na pewno zużyje więcej prądu niz za miastem jadąc te same 40 km na godzinę stałą prędkością.
Poprosimy test Passata b9 😊
Dostajemy auto do testu już na początku kwietnia - wrócimy z testem niebawem!