Miałem Passata B8, poprzedni model 2.0TDI 150 KM. w manualu. Moim zdaniem w tym samochodzie osiągnięto idealny kompromis pomiędzy funkcjami sterowanymi przyciskami i pokrętłami dedykowanymi i tymi dostępnymi z poziomu ekranu dotykowego. Na przykład ustawienia klimatyzacji, podgrzewanie siedzeń, wyłączenie systemu start stop miały odpowiednie przyciski lub pokrętła. Niestety w nowej wersji, jak w wielu innych przypadkach to się pogorszyło i Passat przestał już być wzorem funkcjonalności i ergonomii.
Mówcie co chcecie, ja się cieszę z tego, że mogę zobaczyć test nowego auta które jest zwykłym dieslem w automacie, a jedyne eko rozwiązanie to start/stop. Materiał, jak zwykle, na najwyższym poziomie. 👏👍
@@adamgoebiowski1637 Jasne, lecz i tak łatwiej o warsztat z takim programem, niż o warsztat mogący obsługiwać elektryki. Nie jestem jednym tych którzy uważają, że takiego diesla to sam ze szwagrem w garażu naprawię, ale cytując Jay'a Leno: "rzeczy mechaniczne się psują a elektryczne podlegają erozji" (własne tłumaczenie). Rozumiem też, iż pewnie moje osobiste doświadczenie każe podchodzić mi do elektryków sceptycznie, to jednak śledzę ich rozwój. To jeszcze nie auto dla mnie.
18 minuta , Brawo ,już dawno o tym mówiłem. Za trzymanie telefonu które nie odwraca uwagi od drogi jest mandat ale zabawa Carplay lub wielowarstwowym Menu podczas jazdy które odciąga wzrok od drogi nie mając nic wspólnego z bezpieczeństwem jest jak najbardziej Ok.
król polskich szos wygląda bardzo ale to bardzo słabo....... ten obrzydliwy przód, brak lini bocznej no to jest tragedia w dzisiejszych czasach gdzie mamy tyle pięknych aut......
Jak na polskie warunki taki passat to towar luksusowy. Żyjemy w kraju, gdzie 80% aut nie przeszłoby rzetelnego badania technicznego, a co piąte nadaje się tylko na złom. W komentarzach wylewa się fala hejtu na pastucha, no tak właściciele 911ek i Astonów mają prawo powybrzydzać.
No i niestety .... te elektroniczne regulowane amorki i inne niepotrzebne bajery CIEZKO będzie Polakowi przełknąć wymianę jak temu auto stuknie 10-12 lat. Zawału serca dostanie jak zobaczy cenę jednego amorka :). To już nie prosty tani w eksploatacji Passat. Wiec raczej wątpię w jakiś sukces na rynku wtórnym.
@@krzysztofczaraj170 20-cia kilka lat temu też słuchałem opowieści, że Passat B5 czy A4 B5 to drogie w naprawach samochody będą... A jaka jest rzeczywistość? Na tle Poloneza to faktycznie tak było. Teraz to najtańsze w naprawie samochody klasy średniej, ogrom części na rynku w różnej cenie itp. Tak, byłyby to dalej drogie auta w naprawie gdybyśmy wciąż mieli płace na poziomie tych z lat 90-tych (średnia krajowa ponad 6-cio krotnie niższa niż obecnie, łatwo można to sprawdzić w googłach jak nie wierzysz), więc uważam, że za te 20 lat podobnie "kosztowne" w naprawie będzie współczesny Pastuch, gdy w końcu będziemy zarabiać średnio tyle, ile na Zachodzie. Tak, wiem, wiem - zdąży się rozpaść nim dożyje tych 20 lat... 😅
Jak wchodził B8 to tez każdy pisał, że poprzednia generacja była ładniejsza. Wnioski są dwa: - albo z góry krytykujemy nawet to co nam się podoba, bo to Passat i wieśwagen - albo styl VW jest tak super, że odkrywamy piękno po latach. Według mnie bardziej chodzi o bezpodstawną krytykę
W Passacie B8 zawieszenie na wybojach pracuje po prostu głośno (niektóry mniejsze samochody są pod tym względem lepsze). Ciekawe czy to poprawiono w nowszej wersji.
To prawda. Po raz pierwszy jechałem egzemplarzem z przebiegiem pod 200 tys. km i byłem zawiedzony pracą. Winę zwaliłem na przebieg, ale teraz odebrałem nowego z końcówki 2023 i pracuje dokładnie tak samo.
18:20 Panie Macieju, już wielokrotnie był temat poruszany. Nie wolno trzymać w reku ekranu, a nie go obsługiwać. W uchwycie telefon wolno obsłużyć. Nie bronię tych ekranów bo to zło, ale taką rzecz Pan Redaktor (i "influencer" bo niestety sporo owieczek idzie w ciemno) powinien wiedzieć. :)
Pierwsze 2000 km zrobione w trasie Warszawa - Dolomity. Na plus+ Wygoda, dobre prowadzenie przy prędkościach autostradowych, dużo miejsca w środku oraz bagażniku. Średnie spalanie na pokonanym dystansie to 6-8 litrów . Olej napedowy. Duzy zbiornik paliwa 66 litrów czyni konkretny zasięg ponad 1000 km. Na minus - Mimo dodatkowego pakietu wyciszenia raczej głośno. Systemy wsparcia nie dają spokojnie jechać. W alpejskich serpentynach auto nagle staneło dęba przy predkosci ok. 80 km , system myślał ze będzie dzwon . Błędnie odczytał barierkę. Najgorsze to LED Matrix. Światła w ustawieniach mijania, oświetlają drogę max 20 metrów przed autem co czyni w zasadzie niemożność jechania z prędkością większa nić 60 km/h. W fiacie 126p swiatła były lepsze. Włączenie trybu auto pogarsza sytuację. Światła "walą" po bokach bez sensu a kierowcy tirów z naprzeciwka dają wyraźnie znać żeby wyłączyć "długie" . Matrixy zamiast poprawiać widoczność strasznie pogarszają obraz przed samochodem ( wycinają bez sensu, szukają punktów krytycznych , gubią się i wariują) Matrixy to porażka i najsłabszy punkt w nowym passacie. System głosowy Ida tez jeszcze musi się uczyć - na razie nie działa. Gdyby nie swiatła Matrix i wyciszenie to samochód w swojej klasie idealny.
Oglądałem w salonie. Kokpit ohydnie zaprojektowany, wszystko totalnie płaskie, brak zagłębienia dla zegarów, zero trójwymiarowości, głębi, nie ma na czym zawiesić spojrzenia, nuda, projektant chyb nie miał czasu.
Czy stojąc np. na światłach trzymając hamulec z wyłączonym systemem start - stop, lub stojąc po prostu na P z pracującym silnikiem (rozgrzanym) czuć jakiekolwiek wibracje na kierownicy czy fotelu ? W najnowszej skodzie Superb 2.0 TDI 193 KM 4x4 mam taki problem, bardzo irytujący, gdzie w Octavii IV 2.0 TDI 150 z manualem nie przenosiły się absolutnie żadne wibracje na fotel, kierownicę, deskę rozdzielczą na postoju. Wybieram się na jazdę próbną innym egzemplarzem do salonu, ale po wstępnym odpaleniu w salonie na postoju nowego superba również jak obroty już zeszły z 1000 na te ok. 800 rpm zaczynały się mrówki na kierownicy co jest absurdalnym cofnięciem się w rozwoju względem nawet "gorszej" Octavii. Odczuł Pan takie coś np. w najnowszym Superbie albo Kodiaqu 2.0 TDI 193 ? Na 4 osoby które posadziłem do mojej skody 3 zauważyły wibracje od razu, jedna twierdziła, że nie czuje, czyli poziom "akceptacji" jest subiektywny i różny. Dodam, że wystarczy musnąć gaz, albo puścić hamulec w trybie D i MOMENTALNIE robi się idealnie. Pozdrawiam.
Zawsze to samo. Polski RUclips motoryzacyjny twierdzi, że Superb jest lepszy od Passata, a potem człowiek wsiada do Skody i w środku wyje i buja jak Żuku, a w Passacie cisza i komfort. Także radzę sprawdzić na własnej skórze, ja byłem w szoku.
Nie jechałem nowym superbem, ale nowy passat zrobił na mnie bardzo dobre wrażenie. Jednego dnia testowałem nowego passata i nowego tiguana i tiguan wypadł blado przy passacie.
Dokładnie mam te same odczucia. Niby wszystko podobne a skoda nieco gorzej się prowadzi (szczególnie w zakrętach) i nieco gorzej wyciszona. Robią to zdecydowanie celowo
Byle nawigacja że smartfona (np. Google maps) idealnie pokazuje ograniczenia prędkości, więc dlaczego dla tak dużego koncernu jak vw jest to takie trudne?
" Byle nawigacja że smartfona" to produkt firmy Google ktora jest gigantem technologicznym i operuje budżetem o którym VW może tylko pomażyć. Oprogramowania w smartfonach to inna liga.
Mapy fabryczne są były i będą do D. Nie czarujmy sie to robią producenci nawigacji .... i do VW ta mapa trafia z opóźnieniem w stosunku do ich produktów. Producenci tych map/nawigacji nie mogą wypuszczać map pod nie firmowe nawigacje. Teraz nie ma z tym problemu bo AirPlay jest ... aczkolwiek fakt śmieszne są przepisy Za tablet swój -> jest mandat Za tablet z wyposażenia -> nie ma mandatu Niemcy nakręciły Tą Nagonkę na swoje urządzenia. Dostałem na parkingu pod Berlinem mandat za to że ustawiałem sobie nawigacje na parkingu .... bo przy włączonym silniku to robiłem. Not tak robiłem to przy włączonym silniku bo okna mi zaczęły parować. A tak mapa z oryginalnego wyposażenia .... po 8-9 lat Support się skończy i będzie ona tylko Ozdobą.
Ale my klienci nawet jak by przycisków było 100 x 7 euro = 700 euro zapłacimy w skali ceny passata nawet 1000 euro za przyciski. Jeśli to tylko pieniądze niech zaoferują to jako wyposażenie dodatkowe dodatkowo płatne. Jestem pewny, że nie sprzedadzą ani jednego egzemplarza bez "opcji" przycisków.
Dodanie fizycznego przycisku w "opcji" to nie taka prosta sprawa, jak by się mogło wydawać. Fizyczne przyciski musza jakoś się komunikować z systemem - czy to po magistrali LIN, CAN, czy jakkolwiek - ale system musi jakoś te informacje odczytać i zinterpretować. To zupełnie inna logika i kawał kodu do napisania, niż obsługa zdarzenia typu "dotknięcie ekranu". Nie wspominając już o komplikacji na taśmie produkcyjnej. Nie po to inwestują właśnie w takie platformy i technologie, żeby sobie na koniec strzelać w kolano. VAG (i wszystkie marki europejskie) będą szły w tą samą stronę, co Toyota, czy w końcu Tesla - 2, góra 3 wersje wyposażenia i prawie żadnych opcji dodatkowych (chyba, że felgi, albo dywaniki, a reszta to po prostu inny soft, który może wgrać nawet dealer). Każdy dodatkowy fizyczny element, gdzie trzeba przekonfigurować linię montażową to dla producenta zbędny koszt. Już taniej wychodzi wkładać wszystko do "golasa" i dezaktywować to softem, bo koszt samego guzika to jakieś promile w porównaniu do kosztów wytworzenia samego systemu i kosztów pracy przy montażu.
Dlaczego Pan odszedl od pomiarow czasowych 0-100, 80-120 100-140? Byla fajna baza wynikow u Pana na kanale ale tylko w starych testach. Nowe auto brak pomiarow?
Podobno pojawiały się donosy(czysty absurd) i musiał zaprzestać ich wykonywania po kilku przymusowych tłumaczeniach w pewnych miejscach. Taką informację uzyskałem z jednego z filmów opublikowanego już dłuższy czas temu.
Taki Passat dzisiaj to 200k+, euro lad i normy Euro7 spowodują, ze pewnie to będzie 200k zaraz za 1.5TSI także ciężko w tych czasach będzie zmienić auto nawet takiej osobie jak ja, gdzie dotychczas od 2017 zmieniałem auto co rok. Ceny są zaporowe a I to co otrzymujemy w zamian nie zachęca do zmiany
Własnie Euro7 nie zmieniło nic w emisjach silnikowych. Norma Euro7 to pod elektryki jest powoli tworzone a tu: - pylenie, zanieczyszczenie od hamulcy - żywotność akumulatorów trakcyjnych ma być 80% po 100 tys. km i 72% po 160 tys. Norma Euro 7 zacznie obowiązywać za 36 miesięcy.
@@krzysztofczaraj170 ale tez stawiam wymaganie odnosnie sprawności GPF/DPF co ponoc zwiekszy tylko koszty produkcji a nawet wg producentów nie są gotowi na to technologicznie = mogą oczywiście grać na swoje by mieć argument do podwyżek, co nie zmienia faktu, że ta polityka powoduje tylko problemy producentow + dla nas, klientow koncowych w perspektywie cen.
Przód jak z Camry. Tak swoją drogą, dlaczego nigdy nie kasuje Pan średniego zużycia paliwa przed nagrywaną przejażdżką? Można by się dowiedzieć czy faktycznie mało pali przy takim snuciu…
@@DTMarti Tylko ma to taką sobie trwałość .. a koszt fiu fiu. Pneumatyka w MB C to taka sobie ... komfort resetowania jak 20 lat temu standardowe zawieszenie. Za to czesto sie to psuje i kosztuje to swoje .... po gwarancji to lepiej jak auto jest bez tego wynalazku. Amortyzatory aktywne .... też swoje kosztują.
Brzydki, wręcz "obciachowy" a w połączeniu z ceną groteskowo-dramatyczny. B8 po liftingu w R-line jest świetny przy tym b9 - stylistycznie, napędowo 4x4, silnikowo 240 Bitdi czy 272 Pb, co za tym idzie osiągami , przyjemność z jazdy to pułap nie osiągalny dla tej eko- wydmuszki b9. Wnętrze też nie ta liga co b8.5 - i mówię to jako rozczarowany potencjalny klient po testach. Te gałki przy kierownicy są jak w jakimś chińskim pojeździe użytkowym - a brak fizycznych przycisków i wszędobylski tani tablet, kolorystyka i design- tego nie da się "zakłamać" że jest fajne, lepsze - to kpina. Trzeba być kompletnym dyletantem bez doświadczenia z wcześniejszymi modelami aby tym się zachwycać, a Ci co położą na ten produkt ponad 300kpln za wersję fwd r- line - powinni poddać się chospitalizacji dobrowolnie.
HERE to co najwyżej daje mapy. Sam system - obstawiam, że robi albo Aptiv, albo Continental. Ewentualnie Panasonic. Od wielu lat takie systemy dla VAGa robią głównie te 3 firmy.
Dudki się Niemcom skończyły ... wpakowali sie w elektryki i kasa sie skończyła na rozwój. To samo w MB .. odgrzewane kotlety teraz wypuszczają ... gdzie zabrano ergonomie i jakość. Zaraz Chińczyk to kupi jak rząd niemiecki nie wpakuje w to 70 miliardów Euro. Już raz Melker uratowała VW od przejęcia przez Chinoli. Rząd niemiecki na w VW pakiet większościowy akcji .... to taka Państwa firma z 36% udziałem państwowym.
To jest całkiem ładny samochód. A wiecie dlaczego? Bo wygląda normalnie, bez udziwnień. Do czego to doszło, że samochód musi cechować się prostotą, żeby się wyróżniać.
Nie jechałem ale wsiadłem będąc w salonie. Plastikowość czeskiego Passata na pierwszy rzut oka załamuje. Szkoda. Wygląd zewnętrzny w passacie na szczęście nie jest istotny skoro to pojazd typowo użytkowy, wnikając w szczegóły paskudztwo może wynikać z bardzo dobrego współczynnika Cx. Bardzo zmartwił mnie ukłon w stronę ekonomii czyli kamera cofania na wierzchu… nie chowa się w emblemacie VW, już widzę jak nic nie widzę gdy się ubrudzi. Kierownica z tandetnymi przyciskami jak z wierzy Aiwa z lat 90.. wole te miziane z mojego arteon. Ciekawe czy hi-fi to tylko logo 😅 No i czemu te parę koni mniej w 4motion tdi niż w modelu poprzednim? Idealo byłby tdi z elektrycznym dopalaniem pozwalającym ruszyć z pod świateł bez czekania, aż odpali. Nie wyłączałbym wtedy auto stop/start 😂
Panie Macieju,sam fakt sterowania na ekranie dyskwalifikuje Passata.Kompletna kompromitacja dla firmy.I nie mają już znaczenia inne walory tego samochodu.
Passat nudny plus...to ględzenie...nie dałem rady...7 minut wytrzymałem i zacząłem zasypiać na biurku...to jest lepsze do spania niż kiedyś " moda na sukces"....
Te nowe auta vw, skoda mają paskudne wnętrza. Tablecik, cyfrowe zegary i oświetlenie ambientowe mają zamaskować tandete. Nie chce się nawet na to patrzeć.
Myślę, że to będzie najgorzej sprzedającą się generacja. Miałem auto zastępcze CUPRA LEON z podobnym tabletem - sterowanie było dramatem. Z zewnątrz bardzo nijaki podobnie jak nowy tiguan. Wygląda trochę jak PEUGEOT. Nie przewiduję sukcesu rynkowego.
„Zajefajny” materiał! Czy ja chciałem obejrzeć materiał o nowym Passacie? Tak! Czy chce wysłuchiwać o tym, że inne auta są lepsze? No kurde nie! Czy to jest pseudo test, który jest w domyśle bratobójczy? Nie wierzę co widzę. Pierwszy fakt o Passacie w 12ej minucie! Proszę to przemyśleć.
W VW nie ma ksiegowych i ksiegowości. Błagam. Takimi rzeczami rządzi kontroling. Ksiegowi sa od tworzenia raportów statutowych, wyliczenia podatków i rejestracji faktów. Nie mają nic wspólnego z kalkulacją produktu...
A piwne oczy też nie mają koloru przeciętnego współczesnego piwa, tylko takiego sprzed wieków, kiedy świat nie znał piw dolnej fermentacji. Czepianie się na siłę.
Idealne kombi w tej klasie to tylko Audi a4. Najlepsze połączenie nowoczesności i ergonomii. Duże klasyczne pokrętła klimy, świetna jakość materiałów i wyciszenia samochodu plus bardzo dobre prowadzenie.
Powiem tak - dobrze ze jest i tyle. Jak dla mnie passat trzyma doskonały poziom nudy stylistycznej. Ta linia boczna jest tego najlepszym dowodem. Przód i tył bardzo podobne do innych samochodów tej marki. Nuda. W środku podobnie. Choć te zegary to nie nuda lecz żenada. Nadal nie ma podstawowych fizycznych przełączników (tak, wiem, kilka jest na kierownicy). Podsumowując, kolejny smutny i nijaki wytwór tego koncernu. Zaskakujące, ze ludzie pewnie to kupią. Choć nie ma się im co dziwić, gdyż zasadniczym walorem passata jest to ze jest
Doszedłem tylko do momentu fantazjowania o przyciskach, które kosztują 7-8 euro w produkcji. Prawie tak samo śmieszne jak w innym filmie porównywanie plastikowych, tanich wskaźników do drogich zegarków. Co za bzdury.
Z tym GPS to jest tak, że Polska dla Skody to jest rynek zbytu nr 1 - więc dbają o to, żeby mapy były aktualne. Natomiast VW to ma Polaków w poważaniu , bo tradycyjnie uważają, że jesteśmy niegodni ich produktów. Polak to sobie może najwyżej kupić plebejską słowiańską Skodę, która obiektywnie jest od VW lepsza ale Niemcy o tym nie wiedzą, bo jest dla nich za tania i zbyt wschodnia 😁
No takie są reguły RYNKU. Produkt robi się dla 99% nabywców a nie 1% . Polacy jeszcze muszą trochę zabudować swoją gospodarkę i rozwinąć się, wtedy będzie go stać .... jaki im Niemiec na to pozwoli. Tanią siłe robocza w UE nie stać na nowe auta ze strefy zamożnych Państw.
Ten telewizor na środku jest za mały, uważam że powinno byc z 65 cali tak żeby zasłonił przednią szybę i obraz wyświetlany na ekranie, a sterowanie padem z plejki lub x-klocka, ewentualnie iPhonem pokolenie Z zesrałoby się ze szczęścia.
@@valtari3494 Zawsze mnie bawiło jak kumple się śmiali " oo janusz pasatem jedzie' tymczasem jeździli autami klas niższych leony , pugi207 i inne tego typu puszki ;-) a o pakiecie skóra , grzane dupy mogli pomarzyć.
@@krzysztofczaraj170 Właściwie to wydaje mi się być mylne wrażenie bo te co widuje są w bardzo dobrym stanie, Co za różnica czy stary czy nowy czy 20 letni czy 14 letni jak w obu i tak musisz te samą " eksploatacje wymieniać" chyba że padnie coś drogiego to złom .
A dlaczego miałby? To niezła oferta za duże rodzinne auto. Jeśli oczywiście ktoś nie ekscytuje się mocą jak przedszkolak bo ma wiedzę o sposobie pracy silnika wysokoprężnego.
To kup coś tańszego w tej klasie i rozmiarze.... nie kupisz to jest najtańsza fura. Lepiej doposażona octavia to 150 tys, superb tyle samo co passat.... taniej to tylko dacia będzie z ceną około 100 tys, ale tam tyko 100KM ale to inna klasa
Kiedyś ten trały Passat kosztował tyle co 2x MB C-klasy. Teraz wystarczy tylko dorzucić 10-20%. MB potaniały czy VW podrożał. Właśnie jest taka tendencja na rynku że popularne tańsze produkty produkowane w UE podrożały najbardziej. UE wprowadziła podatki emisyjne ... i mówili że przez to tanie auta podrożeją. No i stało się. Jeszcze do tego 2.0 diesla pieprzną ci taki roczny podatek w kwocie OC i AC. UE z czegoś musi żyć. Kolejne gęby polityków do wykarmienia,
Ale gówno, ten samochód znaczy. I te 150 KM z turbiny to dramat. Sypnie się za 2 lata. Na szczęście są Toyoty i Lexusy jeszcze. Nie tknę niemieckiego auta przez długie lata.
Nie ma sensu Ropniak i Hybryda. To na tyle mało pali że nie seansu komplikowania tego. A jest to już skomplikowane samo że ma TDI. Ostatnio niemiecki TUV ogłosił że 2 latanie auta mają już niesprawne układy oczyszczenia splin -> DPF. Jednostka sterująca silnikiem jest tak cwanie oprogramowana że będzie MILCZAŁA,
@@krzysztofczaraj170 Właśnie ten silnik w 2024 jest komplentym nieporozumieniem. Dla Warszawy to auto wjedzie do centrum przez nastepne około 8 lat, szkoda 200 tys.PLN. TDI był fajny w tamtej epoce, niestety VW ciągle w niej tkwi.
Passat taki sobie samochód a czy ideał ????.Polacy przestali sie jarać vw i dobrze.Silnik diesla ok ale ostatnio przeczytałem na interi ze 3 letnie diesle w Niemczech ( 1 przegląd ) nie mogą przejśc badań technicznym bo słabo wydajny jest dpf a wymiana 3 tyś euro -fajnie.Diesel w dzisiejszych czasach ryzykowny , chyba że do suwa albo do ciągnięcia przyczepy.Mało pali ale jak sie zepsuje to wyrówna z naddatkiem kase zaoszczędzoną. Diesel to TYLKO Mazda a ładniejsze lepsze tańsze są francuzy, koreańczyki , japońce i już chińczyki . Niemieckie auta były dobre w latach 90-tych a teraz tylko więcej kosztują bez sensu ale ludzie już inaczej myślą. zdrówka
Problem z Niemcami była takie ... że oni dobrzy w klepaniu ciągle tego samego. Ogólnie motoryzacja tak ma ... im mniej konstrukcyjnych nowości tym lepiej dla ich użytkowników PO GWARACJI. Ostatni sukces rynkowy VW 1,9 TDI to: - włoska robota, włoski pomysł - i zaczęło się długo przed 1,9 TDI ... w Audi 100 jako 2,4 TDI. Przy ścisłej współpracy w Włochami ( pakowali to też do Alf, Fiatów itd... ) .... Dopiero po 10 latach weszło 1,9 . No ale niemiecka prasa ma tendencje do przypisywania sobie cudzych SUKCESÓW. Przykład 2 to BMW .... te sławne 6 cylindrówki to bazowały na konstrukcji 4 cylindrowych którymi BMW wygrzebało się z tarapatów w latach 70. Klepali to pod lata 2000 :). No jeszcze dobre i cenione swoje V8 od zera wypuścili pod koniec 90 lat .... i koniec. Tak te V8 montowali nawet w Toyota sportowej .. Supra. Jak przyszło im coś nowego od zera zrobić po 2000-2002 .... z dopracowaniem konstrukcyjnym polegli. Niemiecki cud gospodarczy się SKONCZYŁ.
Pewnie ten Passat to taki odgrzewany kotlet. Nie ma w VAG już kasy ... wpakowali cały potencjał w elektryki aby z Tesla konkurować, nic to nie dało ... a wyrosła już kolejna potęga. Zgodnie z założeniami VW Passata miało już nie być !!! Wiec coś na kolanie sklecili. Cwane Chinola dostali technologie ... i teraz wykorzystują to przeciw zachłannym KAPITALISTOM :). Ludzka wolnorynkowa twarz KOMUNIZMY bazująca na słabostkach kapitalistów aby maksymalizować zyski. Niebawem Chiny ponownie sięgną pod pakiety kontrolne w Niemieckich firmach motoryzacyjnych .... czy rząd Niemiecki ma potencjał oby obronić NIEMIECKIE dobro narodowe jak to było 11 lat temu. Obecnie oni za dużo kasy wpakowali w ratowanie SIEMENSA, KOMMERTZBANK itd.. ... a następni w kolejce czekają na pomoc.
A w czym podaj dokładnie bo sprawdzałem oba i Passat ma przewagę i to sporą nad Skodą , wystarczy poświecić 1-2 godziny zresztą sam sprawdź np. kamerę cofania działanie systemów , wyciszenie , i jakość plastików nie jak wyglądają ale z czego są zrobione i czy się rysują i na koniec skoda to jednak tanie auto bardzo średnio wykonane .
Moim zdaniem Skoda Superb jest ładniejsza, a nowy Passerati jest dla mnie brzydszy od poprzednika. Wydaje mi się że VW przynajmniej stanął albo wręcz się cofa z designem i jakością również. Škoda jest jako liftback, kombi i kilka wersji z topową LK która miażdży Passata w jego topowej wersji. Porównaj np Skodę Enyaq Coupé i ID 4 to VW wypada po prostu słabo. Mi nie chodzi o porównanie przez 1 lub 2 godziny tylko typowe jak w salonie czyli kilkanaście minut. Oczywiście to kwestia gustu czyli indywidualna, chodzi mi o to że kilka ładnych lat wstecz VW był o lata świetlne z przodu a teraz to Skoda tam jest.
![Volkswagen Passat - TEST PL [1/2] - 2.0 TDI 150 KM DSG, Comfortline 2019](http://i.ytimg.com/vi/KcrCyo4wu_s/mqdefault.jpg)
![Skoda Superb 2024 - TEST PL [2/2 - Jazda, spalanie, asystenci, cennik] - 2.0 TDI 193 KM 4x4 | DCC +](/img/1.gif)
Miałem Passata B8, poprzedni model 2.0TDI 150 KM. w manualu. Moim zdaniem w tym samochodzie osiągnięto idealny kompromis pomiędzy funkcjami sterowanymi przyciskami i pokrętłami dedykowanymi i tymi dostępnymi z poziomu ekranu dotykowego. Na przykład ustawienia klimatyzacji, podgrzewanie siedzeń, wyłączenie systemu start stop miały odpowiednie przyciski lub pokrętła. Niestety w nowej wersji, jak w wielu innych przypadkach to się pogorszyło i Passat przestał już być wzorem funkcjonalności i ergonomii.
Niemiecka motoryzacja leci w dól, tylko ceny pozostały na wysokim poziomie.
Mówcie co chcecie, ja się cieszę z tego, że mogę zobaczyć test nowego auta które jest zwykłym dieslem w automacie, a jedyne eko rozwiązanie to start/stop. Materiał, jak zwykle, na najwyższym poziomie. 👏👍
A potem blacisz jak za zboże za naprawę tego "prostego" diesela 😂😂😂
@@adamgoebiowski1637 Tak, to prawda. Na pocieszenie zostaje fakt, że naprawie go wszędzie.
@@kazimierzwrona727 Oj kolego teraz bez odpowiedniego programu do komputera nie wejdziesz do diagnostyki
@@adamgoebiowski1637 Jasne, lecz i tak łatwiej o warsztat z takim programem, niż o warsztat mogący obsługiwać elektryki. Nie jestem jednym tych którzy uważają, że takiego diesla to sam ze szwagrem w garażu naprawię, ale cytując Jay'a Leno: "rzeczy mechaniczne się psują a elektryczne podlegają erozji" (własne tłumaczenie). Rozumiem też, iż pewnie moje osobiste doświadczenie każe podchodzić mi do elektryków sceptycznie, to jednak śledzę ich rozwój. To jeszcze nie auto dla mnie.
Bardzo się cieszę, że diesle są ciągle w ofercie, najlepsze e długie trasy.
18 minuta , Brawo ,już dawno o tym mówiłem. Za trzymanie telefonu które nie odwraca uwagi od drogi jest mandat ale zabawa Carplay lub wielowarstwowym Menu podczas jazdy które odciąga wzrok od drogi nie mając nic wspólnego z bezpieczeństwem jest jak najbardziej Ok.
Można śmiało zacząć od 10tej minuty, do tego czasu głównie jest rozwodzenie się nt aktywnego tempomatu
Patrz - nazwa kanalu
Fakt, oglądając zacząłem się zastanawiać co jest przedmiotem tego materiału / samochód czy oprogramowanie i zabawki na nim oparte
Dla mnie akurat to była ciekawa ciekawostka, ogólnie to na 1,5x polecam oglądać :P
król polskich szos wygląda bardzo ale to bardzo słabo....... ten obrzydliwy przód, brak lini bocznej no to jest tragedia w dzisiejszych czasach gdzie mamy tyle pięknych aut......
Kia K5 Bije Passata na łeb
No racja racja tak jak najnowsze mondeo, ale ale nie ma tych aut w Europie :(
Mi przód kojarzy się z klaunem, w porównaniu z B8 tragedia
Jak na polskie warunki taki passat to towar luksusowy. Żyjemy w kraju, gdzie 80% aut nie przeszłoby rzetelnego badania technicznego, a co piąte nadaje się tylko na złom. W komentarzach wylewa się fala hejtu na pastucha, no tak właściciele 911ek i Astonów mają prawo powybrzydzać.
Astony somchujowe.
Trafiłeś w punkt. Smutne ale prawdziwe.
No i niestety .... te elektroniczne regulowane amorki i inne niepotrzebne bajery CIEZKO będzie Polakowi przełknąć wymianę jak temu auto stuknie 10-12 lat.
Zawału serca dostanie jak zobaczy cenę jednego amorka :).
To już nie prosty tani w eksploatacji Passat. Wiec raczej wątpię w jakiś sukces na rynku wtórnym.
@@krzysztofczaraj170 20-cia kilka lat temu też słuchałem opowieści, że Passat B5 czy A4 B5 to drogie w naprawach samochody będą... A jaka jest rzeczywistość? Na tle Poloneza to faktycznie tak było. Teraz to najtańsze w naprawie samochody klasy średniej, ogrom części na rynku w różnej cenie itp. Tak, byłyby to dalej drogie auta w naprawie gdybyśmy wciąż mieli płace na poziomie tych z lat 90-tych (średnia krajowa ponad 6-cio krotnie niższa niż obecnie, łatwo można to sprawdzić w googłach jak nie wierzysz), więc uważam, że za te 20 lat podobnie "kosztowne" w naprawie będzie współczesny Pastuch, gdy w końcu będziemy zarabiać średnio tyle, ile na Zachodzie. Tak, wiem, wiem - zdąży się rozpaść nim dożyje tych 20 lat... 😅
Jak wchodził B8 to tez każdy pisał, że poprzednia generacja była ładniejsza. Wnioski są dwa:
- albo z góry krytykujemy nawet to co nam się podoba, bo to Passat i wieśwagen
- albo styl VW jest tak super, że odkrywamy piękno po latach.
Według mnie bardziej chodzi o bezpodstawną krytykę
Dzień dobry. Panie Macieju dziękuję za recenzję. Pozdrawiam
Ale z ciebie lizak
W Passacie B8 zawieszenie na wybojach pracuje po prostu głośno (niektóry mniejsze samochody są pod tym względem lepsze). Ciekawe czy to poprawiono w nowszej wersji.
To prawda. Po raz pierwszy jechałem egzemplarzem z przebiegiem pod 200 tys. km i byłem zawiedzony pracą. Winę zwaliłem na przebieg, ale teraz odebrałem nowego z końcówki 2023 i pracuje dokładnie tak samo.
To cecha VAGów. Ford, niby też dla ludu ale zawias jest fantastyczny. Niestety, silniki maja do d#### XD
To jest idealne auto do pracy i dla rodziny. Oceniac trzeba na żywo...choc Superb jest jeszcze lepszy.
Pokraka. Do dyskusji czy bardziej na zewnątrz czy w środku. To czarne coś dookoła "liczników"... jest odpychające.
18:20 Panie Macieju, już wielokrotnie był temat poruszany. Nie wolno trzymać w reku ekranu, a nie go obsługiwać. W uchwycie telefon wolno obsłużyć. Nie bronię tych ekranów bo to zło, ale taką rzecz Pan Redaktor (i "influencer" bo niestety sporo owieczek idzie w ciemno) powinien wiedzieć. :)
Pierwsze 2000 km zrobione w trasie Warszawa - Dolomity. Na plus+ Wygoda, dobre prowadzenie przy prędkościach autostradowych, dużo miejsca w środku oraz bagażniku. Średnie spalanie na pokonanym dystansie to 6-8 litrów . Olej napedowy. Duzy zbiornik paliwa 66 litrów czyni konkretny zasięg ponad 1000 km. Na minus - Mimo dodatkowego pakietu wyciszenia raczej głośno. Systemy wsparcia nie dają spokojnie jechać. W alpejskich serpentynach auto nagle staneło dęba przy predkosci ok. 80 km , system myślał ze będzie dzwon . Błędnie odczytał barierkę. Najgorsze to LED Matrix. Światła w ustawieniach mijania, oświetlają drogę max 20 metrów przed autem co czyni w zasadzie niemożność jechania z prędkością większa nić 60 km/h. W fiacie 126p swiatła były lepsze. Włączenie trybu auto pogarsza sytuację. Światła "walą" po bokach bez sensu a kierowcy tirów z naprzeciwka dają wyraźnie znać żeby wyłączyć "długie" . Matrixy zamiast poprawiać widoczność strasznie pogarszają obraz przed samochodem ( wycinają bez sensu, szukają punktów krytycznych , gubią się i wariują) Matrixy to porażka i najsłabszy punkt w nowym passacie. System głosowy Ida tez jeszcze musi się uczyć - na razie nie działa. Gdyby nie swiatła Matrix i wyciszenie to samochód w swojej klasie idealny.
Czy ten duży wyświetlacz nie denerwuje szczególnie w nocy? Czy kobieta nie porysyje pazurem takiego wyświetlacza?
Pozdrawiam serdecznie wszystkich
Patrząc z boku rozstaw osi wydaje się zbyt krótki albo auto ma zbyt długie zwisy. A może jedno i drugie?
Guzik ogrzewania kiery musi być na kierze! 😂
Dobry film.
Why your head-up display camera is shaking up-down when you stopped car? This is strange. What is the reason for that?
Oglądałem w salonie. Kokpit ohydnie zaprojektowany, wszystko totalnie płaskie, brak zagłębienia dla zegarów, zero trójwymiarowości, głębi, nie ma na czym zawiesić spojrzenia, nuda, projektant chyb nie miał czasu.
spokojnie i tak będzie hitem sprzedaży
Tłukącego się zawieszenia DCC nie było słychać?
Czy stojąc np. na światłach trzymając hamulec z wyłączonym systemem start - stop, lub stojąc po prostu na P z pracującym silnikiem (rozgrzanym) czuć jakiekolwiek wibracje na kierownicy czy fotelu ? W najnowszej skodzie Superb 2.0 TDI 193 KM 4x4 mam taki problem, bardzo irytujący, gdzie w Octavii IV 2.0 TDI 150 z manualem nie przenosiły się absolutnie żadne wibracje na fotel, kierownicę, deskę rozdzielczą na postoju. Wybieram się na jazdę próbną innym egzemplarzem do salonu, ale po wstępnym odpaleniu w salonie na postoju nowego superba również jak obroty już zeszły z 1000 na te ok. 800 rpm zaczynały się mrówki na kierownicy co jest absurdalnym cofnięciem się w rozwoju względem nawet "gorszej" Octavii.
Odczuł Pan takie coś np. w najnowszym Superbie albo Kodiaqu 2.0 TDI 193 ? Na 4 osoby które posadziłem do mojej skody 3 zauważyły wibracje od razu, jedna twierdziła, że nie czuje, czyli poziom "akceptacji" jest subiektywny i różny. Dodam, że wystarczy musnąć gaz, albo puścić hamulec w trybie D i MOMENTALNIE robi się idealnie. Pozdrawiam.
Nowy Passat jest genialny w środku w wersji Elegance powala. Żeby ocenic to auto należy wsiasc do środka
Jak zwykle super test. Lubię styl prowadzącego. A Passat jest bardzo fajny, choć osobiście nie kupiłbym Diesla. Szkoda że nie ma w ofercie sedana.
Zawsze to samo. Polski RUclips motoryzacyjny twierdzi, że Superb jest lepszy od Passata, a potem człowiek wsiada do Skody i w środku wyje i buja jak Żuku, a w Passacie cisza i komfort. Także radzę sprawdzić na własnej skórze, ja byłem w szoku.
Jedno i drugie plebs za ktory i tak przeplacasz...
Nie jechałem nowym superbem, ale nowy passat zrobił na mnie bardzo dobre wrażenie. Jednego dnia testowałem nowego passata i nowego tiguana i tiguan wypadł blado przy passacie.
Co za brednie. Auta z jednej taśmy, tożsame w 95% ale spec z neta ma swoje teorie, z dudy 😂
W punkt ,brawo, ględzi że ciężko się tego slucha
Dokładnie mam te same odczucia. Niby wszystko podobne a skoda nieco gorzej się prowadzi (szczególnie w zakrętach) i nieco gorzej wyciszona. Robią to zdecydowanie celowo
Czy skrzynia ma dalej laga? Wizualnie wygląda jak wóz z węglem.
Nie podoba mi się wizualnie, Arteon to co innego.
i tak będzie się sprzedawał, bo z konkurencji to zostaje jedynie Mazda 6. Avensis i Mondeo poszły w zapomnienie
Ciekawy design... taki nijaki jak VW. Zastąpienie gładzików przyciskami faktycznie krok milowy :)
Mizeria i flaki olejem. I ta cena.... fiu fiu.
Najbrzydszy Passat w historii. Szykowany typowo pod rynek w USA.
Czy nowe DCC nadal tak tłucze na poprzecznych nierównościach jak "stare" DCC? Nawet bym powiedział, wali.
Byle nawigacja że smartfona (np. Google maps) idealnie pokazuje ograniczenia prędkości, więc dlaczego dla tak dużego koncernu jak vw jest to takie trudne?
" Byle nawigacja że smartfona" to produkt firmy Google ktora jest gigantem technologicznym i operuje budżetem o którym VW może tylko pomażyć. Oprogramowania w smartfonach to inna liga.
Mapy fabryczne są były i będą do D.
Nie czarujmy sie to robią producenci nawigacji .... i do VW ta mapa trafia z opóźnieniem w stosunku do ich produktów.
Producenci tych map/nawigacji nie mogą wypuszczać map pod nie firmowe nawigacje.
Teraz nie ma z tym problemu bo AirPlay jest ... aczkolwiek fakt śmieszne są przepisy
Za tablet swój -> jest mandat
Za tablet z wyposażenia -> nie ma mandatu
Niemcy nakręciły Tą Nagonkę na swoje urządzenia.
Dostałem na parkingu pod Berlinem mandat za to że ustawiałem sobie nawigacje na parkingu .... bo przy włączonym silniku to robiłem. Not tak robiłem to przy włączonym silniku bo okna mi zaczęły parować.
A tak mapa z oryginalnego wyposażenia .... po 8-9 lat Support się skończy i będzie ona tylko Ozdobą.
Ale my klienci nawet jak by przycisków było 100 x 7 euro = 700 euro zapłacimy w skali ceny passata nawet 1000 euro za przyciski. Jeśli to tylko pieniądze niech zaoferują to jako wyposażenie dodatkowe dodatkowo płatne. Jestem pewny, że nie sprzedadzą ani jednego egzemplarza bez "opcji" przycisków.
Dodanie fizycznego przycisku w "opcji" to nie taka prosta sprawa, jak by się mogło wydawać. Fizyczne przyciski musza jakoś się komunikować z systemem - czy to po magistrali LIN, CAN, czy jakkolwiek - ale system musi jakoś te informacje odczytać i zinterpretować. To zupełnie inna logika i kawał kodu do napisania, niż obsługa zdarzenia typu "dotknięcie ekranu". Nie wspominając już o komplikacji na taśmie produkcyjnej. Nie po to inwestują właśnie w takie platformy i technologie, żeby sobie na koniec strzelać w kolano.
VAG (i wszystkie marki europejskie) będą szły w tą samą stronę, co Toyota, czy w końcu Tesla - 2, góra 3 wersje wyposażenia i prawie żadnych opcji dodatkowych (chyba, że felgi, albo dywaniki, a reszta to po prostu inny soft, który może wgrać nawet dealer). Każdy dodatkowy fizyczny element, gdzie trzeba przekonfigurować linię montażową to dla producenta zbędny koszt. Już taniej wychodzi wkładać wszystko do "golasa" i dezaktywować to softem, bo koszt samego guzika to jakieś promile w porównaniu do kosztów wytworzenia samego systemu i kosztów pracy przy montażu.
A może poprostu aktywny tempomat i lokalizacja w Hiszpanii działa a do map Polski nikt się nie przyłożył..
Dlaczego Pan odszedl od pomiarow czasowych 0-100, 80-120 100-140? Byla fajna baza wynikow u Pana na kanale ale tylko w starych testach. Nowe auto brak pomiarow?
Podobno pojawiały się donosy(czysty absurd) i musiał zaprzestać ich wykonywania po kilku przymusowych tłumaczeniach w pewnych miejscach. Taką informację uzyskałem z jednego z filmów opublikowanego już dłuższy czas temu.
@@dominikgunther8347 heh. Ludzie to mendy
Sterowanie przez ekran to dramat naszych czasów... Motoryzacja się pogubiła.
VW to jednak zwykła marka, w BMW 3 nie widać blach od środka, nie ma mowy, żeby blachy drzwi w środku nie byly szczelnie osłonięte tapicerką.
W Peugeocie 508 z 2015 tez są osłonięte tapicerką.
Zero usterek .... godny następca mojego Passka TDI .
Proszę o obiektywne porównanie Mondeo MK5 do Superb III - wiem że ma Pan taką prywatną możliwość?
Czekamy nowego Superbu na kanałe
Polska język, trudna język.
Czekajta, czekajta. Nowu Superbu nadjeżdżaju czas niezadługo szykujtasie.
Taki Passat dzisiaj to 200k+, euro lad i normy Euro7 spowodują, ze pewnie to będzie 200k zaraz za 1.5TSI także ciężko w tych czasach będzie zmienić auto nawet takiej osobie jak ja, gdzie dotychczas od 2017 zmieniałem auto co rok. Ceny są zaporowe a I to co otrzymujemy w zamian nie zachęca do zmiany
Jaki jest cel wymiany auta co rok ? Ja mam od 2012 to samo, fakt robię tylko 8tys km rocznie.
Własnie Euro7 nie zmieniło nic w emisjach silnikowych.
Norma Euro7 to pod elektryki jest powoli tworzone a tu:
- pylenie, zanieczyszczenie od hamulcy
- żywotność akumulatorów trakcyjnych ma być 80% po 100 tys. km i 72% po 160 tys.
Norma Euro 7 zacznie obowiązywać za 36 miesięcy.
@@krzysztofczaraj170 ale tez stawiam wymaganie odnosnie sprawności GPF/DPF co ponoc zwiekszy tylko koszty produkcji a nawet wg producentów nie są gotowi na to technologicznie = mogą oczywiście grać na swoje by mieć argument do podwyżek, co nie zmienia faktu, że ta polityka powoduje tylko problemy producentow + dla nas, klientow koncowych w perspektywie cen.
Przód jak z Camry. Tak swoją drogą, dlaczego nigdy nie kasuje Pan średniego zużycia paliwa przed nagrywaną przejażdżką? Można by się dowiedzieć czy faktycznie mało pali przy takim snuciu…
Bo nie umie...
Racja z tym prodzem linia boczna trochę jak w Peugeocie...jakiś ten Passat taki zlepek..o środku się nie wypowiadam..
@@OriginalStachuJones „prezentowany egzemplarz nie jest wyposażony w taką funkcjonalność „ 😂
Bardzo piękny ten Passat b9 z bieżącego roku i dlaczego passaty B9 nie mają sedanów
Sposób na ględzenie Petryna, prędkość odtwarzania x2
Jak pasuje wam oglądanie tego odcinka w prędkości X2, to dzięki Bogu Pertyn mówi wolniej niż "wasza" katarynka.
Ja robie zawsze x 1.5
Hhehehe
Na szczęście w komputerze każdy z tych asystentów ma swoje osobne podmenu, i można wyłączyć te bardziej irytujące opcje
DCC się nie tłucze? U mnie w nowym Leonie tłucze się masakryczne.
Tłucze ponoć dalej :&) w VW to aktywne zawieszenie ma sens dopiero w pneumatyce - Touareg
@@DTMarti Tylko ma to taką sobie trwałość .. a koszt fiu fiu.
Pneumatyka w MB C to taka sobie ... komfort resetowania jak 20 lat temu standardowe zawieszenie.
Za to czesto sie to psuje i kosztuje to swoje .... po gwarancji to lepiej jak auto jest bez tego wynalazku.
Amortyzatory aktywne .... też swoje kosztują.
Brzydki, wręcz "obciachowy" a w połączeniu z ceną groteskowo-dramatyczny. B8 po liftingu w R-line jest świetny przy tym b9 - stylistycznie, napędowo 4x4, silnikowo 240 Bitdi czy 272 Pb, co za tym idzie osiągami , przyjemność z jazdy to pułap nie osiągalny dla tej eko- wydmuszki b9.
Wnętrze też nie ta liga co b8.5 - i mówię to jako rozczarowany potencjalny klient po testach. Te gałki przy kierownicy są jak w jakimś chińskim pojeździe użytkowym - a brak fizycznych przycisków i wszędobylski tani tablet, kolorystyka i design- tego nie da się "zakłamać" że jest fajne, lepsze - to kpina. Trzeba być kompletnym dyletantem bez doświadczenia z wcześniejszymi modelami aby tym się zachwycać, a Ci co położą na ten produkt ponad 300kpln za wersję fwd r- line - powinni poddać się chospitalizacji dobrowolnie.
arteon shooting brake czy ten passat?
trochę cena inna
@@robertgoc8836a nie patrząc na cenę tylko obiektywnie?
@@xxxx-wl4mx brałbym Arteona
Ta firma zewnętrzna to HERE.
HERE to co najwyżej daje mapy. Sam system - obstawiam, że robi albo Aptiv, albo Continental. Ewentualnie Panasonic. Od wielu lat takie systemy dla VAGa robią głównie te 3 firmy.
W tym polskie firmy dla nich.
12:45 Optycznie te fotele mają arcykrótkie siedzisko
Kiedy test nowego Tiguana 😀?
Idealne auto dla flot dla ludzi, którzy żyją w aucie. 😂
Nygusy z VW oczywiście kierownice zostawili z poprzedniego modelu. Z poprzedniego modelu za to zabrali ergonomie. Czy wszystko na odwrót 😂
Dudki się Niemcom skończyły ... wpakowali sie w elektryki i kasa sie skończyła na rozwój.
To samo w MB .. odgrzewane kotlety teraz wypuszczają ... gdzie zabrano ergonomie i jakość.
Zaraz Chińczyk to kupi jak rząd niemiecki nie wpakuje w to 70 miliardów Euro.
Już raz Melker uratowała VW od przejęcia przez Chinoli.
Rząd niemiecki na w VW pakiet większościowy akcji .... to taka Państwa firma z 36% udziałem państwowym.
To jest całkiem ładny samochód. A wiecie dlaczego? Bo wygląda normalnie, bez udziwnień. Do czego to doszło, że samochód musi cechować się prostotą, żeby się wyróżniać.
Nie jechałem ale wsiadłem będąc w salonie. Plastikowość czeskiego Passata na pierwszy rzut oka załamuje. Szkoda. Wygląd zewnętrzny w passacie na szczęście nie jest istotny skoro to pojazd typowo użytkowy, wnikając w szczegóły paskudztwo może wynikać z bardzo dobrego współczynnika Cx. Bardzo zmartwił mnie ukłon w stronę ekonomii czyli kamera cofania na wierzchu… nie chowa się w emblemacie VW, już widzę jak nic nie widzę gdy się ubrudzi. Kierownica z tandetnymi przyciskami jak z wierzy Aiwa z lat 90.. wole te miziane z mojego arteon. Ciekawe czy hi-fi to tylko logo 😅 No i czemu te parę koni mniej w 4motion tdi niż w modelu poprzednim? Idealo byłby tdi z elektrycznym dopalaniem pozwalającym ruszyć z pod świateł bez czekania, aż odpali. Nie wyłączałbym wtedy auto stop/start 😂
Odtwaraznie na ptedkosc x1.5 i ogladamy ględzenia 👍
Panie Macieju, czekamy na coś sportowego i próby dynamiczne 😀
Panie Macieju,sam fakt sterowania na ekranie dyskwalifikuje Passata.Kompletna kompromitacja dla firmy.I nie mają
już znaczenia inne walory tego samochodu.
@@jerzysawicki5624Panie Jerzy - z którego rocznika ma Pan samochód? Nowe samochody od co najmniej 5 lat są sterowane z tableta
Passat nudny plus...to ględzenie...nie dałem rady...7 minut wytrzymałem i zacząłem zasypiać na biurku...to jest lepsze do spania niż kiedyś " moda na sukces"....
Deska rozdzielcza niestety gówniane tablety, design bez polotu.
Nie wiem co się zmieniło względem passata sprzed 10 lat. To to samo auto.
Te nowe auta vw, skoda mają paskudne wnętrza. Tablecik, cyfrowe zegary i oświetlenie ambientowe mają zamaskować tandete. Nie chce się nawet na to patrzeć.
Pełna zgoda, w poprzedniej generacji był znacznie ładniej. Wyświetlacz wbudowany, fizyczne zegary, sterowanie klimą.
😊
Myślę, że to będzie najgorzej sprzedającą się generacja. Miałem auto zastępcze CUPRA LEON z podobnym tabletem - sterowanie było dramatem. Z zewnątrz bardzo nijaki podobnie jak nowy tiguan. Wygląda trochę jak PEUGEOT. Nie przewiduję sukcesu rynkowego.
„Zajefajny” materiał! Czy ja chciałem obejrzeć materiał o nowym Passacie? Tak! Czy chce wysłuchiwać o tym, że inne auta są lepsze? No kurde nie! Czy to jest pseudo test, który jest w domyśle bratobójczy? Nie wierzę co widzę. Pierwszy fakt o Passacie w 12ej minucie! Proszę to przemyśleć.
Rewelacyjny, uniwersalny i zupełnie nowy Passat B9. Passat w TDI-ku - każdy już go chce.
Somsiad aż sie spocił.
Legenda musi trwać!!!
@@wszystkojedno696 tu somsiad😂
W VW nie ma ksiegowych i ksiegowości. Błagam. Takimi rzeczami rządzi kontroling. Ksiegowi sa od tworzenia raportów statutowych, wyliczenia podatków i rejestracji faktów. Nie mają nic wspólnego z kalkulacją produktu...
A piwne oczy też nie mają koloru przeciętnego współczesnego piwa, tylko takiego sprzed wieków, kiedy świat nie znał piw dolnej fermentacji. Czepianie się na siłę.
Mam golfa 8varianta w rline pierolenie przyciski haptyczne u mnie działają super dziadek nie ogarnia ....
Idealne kombi w tej klasie to tylko Audi a4. Najlepsze połączenie nowoczesności i ergonomii. Duże klasyczne pokrętła klimy, świetna jakość materiałów i wyciszenia samochodu plus bardzo dobre prowadzenie.
Powiem tak - dobrze ze jest i tyle. Jak dla mnie passat trzyma doskonały poziom nudy stylistycznej. Ta linia boczna jest tego najlepszym dowodem. Przód i tył bardzo podobne do innych samochodów tej marki. Nuda. W środku podobnie. Choć te zegary to nie nuda lecz żenada. Nadal nie ma podstawowych fizycznych przełączników (tak, wiem, kilka jest na kierownicy). Podsumowując, kolejny smutny i nijaki wytwór tego koncernu. Zaskakujące, ze ludzie pewnie to kupią. Choć nie ma się im co dziwić, gdyż zasadniczym walorem passata jest to ze jest
W kwestii wyglądu to niestety z przodu gdyby nie znaczek to czy to camry 2023 czy passat 2024 ??? chce się zagrać w podaj dwie różnice
Wygląda jak Golf :)
Passat i Superb nie mają takiego samego ekranu, VW ma większy o 2"
Doszedłem tylko do momentu fantazjowania o przyciskach, które kosztują 7-8 euro w produkcji. Prawie tak samo śmieszne jak w innym filmie porównywanie plastikowych, tanich wskaźników do drogich zegarków. Co za bzdury.
Chyba największy plus tego auta to gabaryty i spalanie
Z tym GPS to jest tak, że Polska dla Skody to jest rynek zbytu nr 1 - więc dbają o to, żeby mapy były aktualne. Natomiast VW to ma Polaków w poważaniu , bo tradycyjnie uważają, że jesteśmy niegodni ich produktów. Polak to sobie może najwyżej kupić plebejską słowiańską Skodę, która obiektywnie jest od VW lepsza ale Niemcy o tym nie wiedzą, bo jest dla nich za tania i zbyt wschodnia 😁
Jedno i drugie to to samo. Plebs
No takie są reguły RYNKU.
Produkt robi się dla 99% nabywców a nie 1% .
Polacy jeszcze muszą trochę zabudować swoją gospodarkę i rozwinąć się, wtedy będzie go stać .... jaki im Niemiec na to pozwoli.
Tanią siłe robocza w UE nie stać na nowe auta ze strefy zamożnych Państw.
@@krzysztofczaraj170 Owszem stać. Często płacimy więcej za auto niż na zachodzie a nie mamy nawet dostępu do wszystkich opcji.
@@krzysztofczaraj170A jakim kraju, w Europie, najwięcej amg sprzedaje mb? Helllooooo????
Witam kiedy BMW G60 ????
Po co przed pasażerem świecą się jakieś durne kreski led?
Dokładnie, niby można to wyłączyć, ale dla mnie to no-go.
Bebech od siedzenia i ględzenia szyje se nadwyrężyl.zal komuchu.
Design wnętrza po prostu dramat, toporność i nijakość. typish langweilig
Mikrofon zamocowany po prawej stronie, moje słuchawki podawały dźwięk głównie z prawego kanału :/
Mi się nie podoba, jakiś taki nie passatowy… wygląda jak wydłużona polówka
14:10 albo obiektyw tak zniekształca, albo ten Passat jest po prostu... Nieładny, chiński, bezpłciowy.
Oglądając i słuchając na słuchawkach mam wrażenie, że zawieszenie tłucze gorzej niż w 15 letniej dorożce
Ciekawe czy tez tyle oleju bedzie pił co poprzednik
Bardzo brzydkie wizualnie auto w porównaniu szczególnie do B8🫣
Nowe be są brzydkie
Ten telewizor na środku jest za mały, uważam że powinno byc z 65 cali tak żeby zasłonił przednią szybę i obraz wyświetlany na ekranie, a sterowanie padem z plejki lub x-klocka, ewentualnie iPhonem pokolenie Z zesrałoby się ze szczęścia.
Pastuch jest słaby. Słabe silniki, wnętrze po taniości. No i kombi ... kto jeździ kombi ? Dzieciorób, straganiarz, psiarz czy pastuch właśnie ;)
I osoby, które używają mózgu
Samochód każdego "prawdziwego" Polaka.
Ja wysiadam.
Kurła synek, najlepszy samochód!!
Marzę żeby go nie mieć.
@@valtari3494 Zawsze mnie bawiło jak kumple się śmiali " oo janusz pasatem jedzie' tymczasem jeździli autami klas niższych leony , pugi207 i inne tego typu puszki ;-) a o pakiecie skóra , grzane dupy mogli pomarzyć.
Passat już dawno spadł z podium w Polsce.
Tu już tylko trupy Passatów jeżdżą co pamiętają jeszcze czasy niemiecką Światłość.
@@krzysztofczaraj170 Właściwie to wydaje mi się być mylne wrażenie bo te co widuje są w bardzo dobrym stanie, Co za różnica czy stary czy nowy czy 20 letni czy 14 letni jak w obu i tak musisz te samą " eksploatacje wymieniać" chyba że padnie coś drogiego to złom .
K.... Jaki nudny design.
Dlaczego się Pan nie pastwi nad absurdalną ceną tego Passata…. tego nikt nie kupi za te pieniądze….. 150koni za 200tys 😂
A dlaczego miałby? To niezła oferta za duże rodzinne auto. Jeśli oczywiście ktoś nie ekscytuje się mocą jak przedszkolak bo ma wiedzę o sposobie pracy silnika wysokoprężnego.
To kup coś tańszego w tej klasie i rozmiarze.... nie kupisz to jest najtańsza fura. Lepiej doposażona octavia to 150 tys, superb tyle samo co passat.... taniej to tylko dacia będzie z ceną około 100 tys, ale tam tyko 100KM ale to inna klasa
Kiedyś ten trały Passat kosztował tyle co 2x MB C-klasy.
Teraz wystarczy tylko dorzucić 10-20%.
MB potaniały czy VW podrożał.
Właśnie jest taka tendencja na rynku że popularne tańsze produkty produkowane w UE podrożały najbardziej.
UE wprowadziła podatki emisyjne ... i mówili że przez to tanie auta podrożeją. No i stało się.
Jeszcze do tego 2.0 diesla pieprzną ci taki roczny podatek w kwocie OC i AC.
UE z czegoś musi żyć. Kolejne gęby polityków do wykarmienia,
Ale gówno, ten samochód znaczy. I te 150 KM z turbiny to dramat. Sypnie się za 2 lata. Na szczęście są Toyoty i Lexusy jeszcze. Nie tknę niemieckiego auta przez długie lata.
Kiedy Passat nie będzie świecił gołym metalem we wnętrzu … to już nie wypada w tej klasie aut.
Jest jedna osoba której podoba się to auto ?. Zajebiście praktyczne ale czy ładne ?
Zielone strefy w miastach i brak porządnej hybrydy benzynowej dyskwalifikuje to auto.
Nie ma sensu Ropniak i Hybryda.
To na tyle mało pali że nie seansu komplikowania tego.
A jest to już skomplikowane samo że ma TDI. Ostatnio niemiecki TUV ogłosił że 2 latanie auta mają już niesprawne układy oczyszczenia splin -> DPF.
Jednostka sterująca silnikiem jest tak cwanie oprogramowana że będzie MILCZAŁA,
@@krzysztofczaraj170 Właśnie ten silnik w 2024 jest komplentym nieporozumieniem. Dla Warszawy to auto wjedzie do centrum przez nastepne około 8 lat, szkoda 200 tys.PLN. TDI był fajny w tamtej epoce, niestety VW ciągle w niej tkwi.
Ależ to szkarada 🤮
Passat taki sobie samochód a czy ideał ????.Polacy przestali sie jarać vw i dobrze.Silnik diesla ok ale ostatnio przeczytałem na interi ze 3 letnie diesle w Niemczech ( 1 przegląd ) nie mogą przejśc badań technicznym bo słabo wydajny jest dpf a wymiana 3 tyś euro -fajnie.Diesel w dzisiejszych czasach ryzykowny , chyba że do suwa albo do ciągnięcia przyczepy.Mało pali ale jak sie zepsuje to wyrówna z naddatkiem kase zaoszczędzoną. Diesel to TYLKO Mazda a ładniejsze lepsze tańsze są francuzy, koreańczyki , japońce i już chińczyki . Niemieckie auta były dobre w latach 90-tych a teraz tylko więcej kosztują bez sensu ale ludzie już inaczej myślą. zdrówka
Problem z Niemcami była takie ... że oni dobrzy w klepaniu ciągle tego samego. Ogólnie motoryzacja tak ma ... im mniej konstrukcyjnych nowości tym lepiej dla ich użytkowników PO GWARACJI.
Ostatni sukces rynkowy VW 1,9 TDI to:
- włoska robota, włoski pomysł
- i zaczęło się długo przed 1,9 TDI ... w Audi 100 jako 2,4 TDI. Przy ścisłej współpracy w Włochami ( pakowali to też do Alf, Fiatów itd... )
....
Dopiero po 10 latach weszło 1,9 .
No ale niemiecka prasa ma tendencje do przypisywania sobie cudzych SUKCESÓW.
Przykład 2 to BMW .... te sławne 6 cylindrówki to bazowały na konstrukcji 4 cylindrowych którymi BMW wygrzebało się z tarapatów w latach 70.
Klepali to pod lata 2000 :). No jeszcze dobre i cenione swoje V8 od zera wypuścili pod koniec 90 lat .... i koniec. Tak te V8 montowali nawet w Toyota sportowej .. Supra.
Jak przyszło im coś nowego od zera zrobić po 2000-2002 .... z dopracowaniem konstrukcyjnym polegli.
Niemiecki cud gospodarczy się SKONCZYŁ.
Wyglada jak opuchnięty golf,ekran skrzypi wiec z tym montażem średnio,ale zachwyt musi być bo to passat 🤢
Piękny potworek stylistyczny…
a był kiedyś taki ładny 😢
Cena za pastucha to śmiech.
Troche szkoda że tyly auta już coraz powszechniejsze,bez koncòwek wydechu.....
I tak oto Skoda przeskoczyła VW
Pewnie ten Passat to taki odgrzewany kotlet.
Nie ma w VAG już kasy ... wpakowali cały potencjał w elektryki aby z Tesla konkurować, nic to nie dało ... a wyrosła już kolejna potęga.
Zgodnie z założeniami VW Passata miało już nie być !!! Wiec coś na kolanie sklecili.
Cwane Chinola dostali technologie ... i teraz wykorzystują to przeciw zachłannym KAPITALISTOM :).
Ludzka wolnorynkowa twarz KOMUNIZMY bazująca na słabostkach kapitalistów aby maksymalizować zyski.
Niebawem Chiny ponownie sięgną pod pakiety kontrolne w Niemieckich firmach motoryzacyjnych .... czy rząd Niemiecki ma potencjał oby obronić NIEMIECKIE dobro narodowe jak to było 11 lat temu. Obecnie oni za dużo kasy wpakowali w ratowanie SIEMENSA, KOMMERTZBANK itd.. ... a następni w kolejce czekają na pomoc.
A w czym podaj dokładnie bo sprawdzałem oba i Passat ma przewagę i to sporą nad Skodą , wystarczy poświecić 1-2 godziny zresztą sam sprawdź np. kamerę cofania działanie systemów , wyciszenie , i jakość plastików nie jak wyglądają ale z czego są zrobione i czy się rysują i na koniec skoda to jednak tanie auto bardzo średnio wykonane .
Moim zdaniem Skoda Superb jest ładniejsza, a nowy Passerati jest dla mnie brzydszy od poprzednika. Wydaje mi się że VW przynajmniej stanął albo wręcz się cofa z designem i jakością również. Škoda jest jako liftback, kombi i kilka wersji z topową LK która miażdży Passata w jego topowej wersji. Porównaj np Skodę Enyaq Coupé i ID 4 to VW wypada po prostu słabo. Mi nie chodzi o porównanie przez 1 lub 2 godziny tylko typowe jak w salonie czyli kilkanaście minut. Oczywiście to kwestia gustu czyli indywidualna, chodzi mi o to że kilka ładnych lat wstecz VW był o lata świetlne z przodu a teraz to Skoda tam jest.
Ten nowy passat jest okropny. Telewizor na przedniej szybie, kokpit jak chińska zabawka. 180 tys. Hehehehe