Ten pogłos to z systemu przenoszącego głos do wszystkich pasażerów. Ten system jest z poprzedniej superb, tutaj pewnie jakoś rozwinięty. Można go wyłączyć.
Konkretny i fachowy test jak zawsze. Kiedyś Passata nazywano autem dla ludu, czy dzisiaj B9 można nazwać tak samo ? Nie sądzę, 200 tysiący to duża kwota, według mnie zbyt duża, niestety dzisiaj wszystko musi być "premium" w szczególności ceny, motoryzacja idzie w złym kierunku, żeby nie powiedzieć że idzie ku upadkowi.
Dziękuję za komentarz i opinię, niestety smutna prawda. P.S. Jutro mamy do dyspozycji id7, ciekaw jestem jaki jest w porównaniu z Passstem, pozdrawiam serdecznie
Konkretny prowadzący, konkretny test aż miło oglądać i słuchać. A oba auta tzn. Superb 4 generacji oraz ten Passat B9 produkowane w tej samej fabryce w Bratysławie. Pozdrawiam
Srodek idealny , tak to widzialem w samochodwch juz 20 lat temu . Selektor zmiany hiegow jak w ciezarowkavh mercedesa , scania . Lepszy ,,pstryczek mechabiczny ,, niz pchanie wajchy dół czy gora . Tablet dotykowy lepszy do obslugi niz jakies mmi czy inne pokretla. Kratki nawiewow nizej pod tableten .duzo bardziej ergonomiczna ekranu .nie wystaje tak wysoko a kratki nawiewu nisko wiec nawiew nie wieje w oczy .chyba ze ktos siedzi wysoko w suficie glową to dla niego bie ma znaczeia bo jemu w kazdym samochodzie wieje w cycki. Ogladam dalej
Swietny rzeczowy test!! Prosze o test wersji GTE hybryda plugin gdy bedzie dostepny. Diesel wspanialy ale czy warto inwestowac jak od 1 lipca wchodza dosc restrykcyjne zielone strefy w miastach?
Ograniczenia pewnie dotykać będą starsze generację. Ten obecny spełnia najnowsze normy, więc pewnie jeszcze kilka lat będzie mógł jeździć w tych strefach. Pytanie jedynie ile km rocznie robisz, bo spalanie 1.5tsi realnie tylko ok 1litr większe(może 1.5 l). Więc pewnie jak nir robisz min. 30kkm rocznie to pewnie się nie opłaca. Chyba że lubisz diesla to wtedy opłacalność nie ma znaczenia.
Pierwsze 2000 km zrobione w trasie Warszawa - Dolomity. Na plus+ Wygoda, dobre prowadzenie przy prędkościach autostradowych, dużo miejsca w środku oraz bagażniku. Średnie spalanie na pokonanym dystansie to 6-8 litrów . Olej napedowy. Duzy zbiornik paliwa 66 litrów czyni konkretny zasięg ponad 1000 km. Na minus - Mimo dodatkowego pakietu wyciszenia raczej głośno. Systemy wsparcia nie dają spokojnie jechać. W alpejskich serpentynach auto nagle staneło dęba przy predkosci ok. 80 km , system myślał ze będzie dzwon . Błędnie odczytał barierkę. Najgorsze to LED Matrix. Światła w ustawieniach mijania, oświetlają drogę max 20 metrów przed autem co czyni w zasadzie niemożność jechania z prędkością większa nić 60 km/h. W fiacie 126p swiatła były lepsze. Włączenie trybu auto pogarsza sytuację. Światła "walą" po bokach bez sensu a kierowcy tirów z naprzeciwka dają wyraźnie znać żeby wyłączyć "długie" . Matrixy zamiast poprawiać widoczność strasznie pogarszają obraz przed samochodem ( wycinają bez sensu, szukają punktów krytycznych , gubią się i wariują) Matrixy to porażka i najsłabszy punkt w nowym passacie. System głosowy Ida tez jeszcze musi się uczyć - na razie nie działa. Gdyby nie swiatła Matrix i wyciszenie to samochód w swojej klasie idealny.
Fanastyczny samochód dla europejskiej rodziny czy do pracy menadzera. Narzekanie na cene 200 tys nie ma sensu. Nie stac Cie to sie ucz i zmieniaj prace...nie każdy musi jezdzic Dacią i wózkiem widłowym. Komfort i jakosc musi kosztowac. Ps. Silnik 2.0 tsi i 2.0 tdi ma sens przy ok 190 KM. 150KM to troszke moze czasem brakowac.
W dziwną stronę poszła stylistyka. Nowy passat wygląda z przodu jak golf będący na rynku od kilku lat. Podobnie z nowym superbem i octavią. Przez to moim zdaniem brakuje świeżości obu nowym modelom.
Nic nie słyszałem , by to auto miało system DCC. Czyżby dlatego zawieszenie ,,pracowało" cicho. Inni ,,testujący" próbowali Passaty i Superby właśnie z DCC i każdy (bez wyjątku) narzekał na silnie hałasujące zawieszenie . To , co z tym DCC jest nie tak ?
Cześć, czy ten egzemplarz był wyposażony w adaptacyjne zawieszenie DCC? Bo w innych testach bardzo narzekają na głośność pracy DCC na dziurawych nawierzchniach. Czy dalej skrzynia ma laga, znanego z poprzedniej generacji? Pozdrawiam.
Takimi zderzakami to sie tuningowalo maluchy w latach 90. Chryste Panie co to jest? Wzornictwo przemysłowe z Chińskiej Republiki Ludowej? Kolpako felgi, ekrany, listwa na całą szerokość auta...w ramach walki o planetę i zużywanie mniejszej liczby zasobów... Co za paranoja. Czekam aż motoryzacja zatoczy koło
Zadziwiające jest to, że testujący nie powiedział o dwóch największych wadach tego modelu. Po pierwsze dobijające zawieszenie, pracujące jakby waliło gołym metalem o kamienie. Po drugie niedopracowane systemy i multimedia. Zwalnianie do 40 na obwodnicach i autostradach. Do tego silnik o marnej mocy i osiągach.
340 nm to bardzo dużo jak na cywilny samochód. Spokojnie wystarczy do dynamicznej jazdy. A liczba koni w dieslu jest drugorzędna. Włącz sobie tryb zegarów sportowych w swoim aucie i zobaczysz, że w większości czasu z tych 150 koni wykorzystujesz 60, a przy ruszaniu powera dają niutonometry. Kiedyś robiłem test drogowy Toyota corolla 1.6 benzyna 130 koni wersus Fiat Doblo 1.6 d 105 koni na górkach w okolicach toru Kielce. Toyota nie miała szans pod górę. Tylko nity się liczą przy nagłym obciazeniu a nie konie dostępne przy 5500 obrotow
@@dladam2254 Miałem nowa corollę 136KMi na wysokich obrotach naprawdę fajnie to jechało. Nawiasem mówiąc pasek z tym silnikiem ma bardzo podobne osiągi do tej toyoty, więc.... Moim zdaniem to porażka totalna. Samochód urusł, zrobił się ociężały a silniczek ojojoj. Powiem tak, przerzuciłem w swoim życiu dziesiątki samochodów włąsnych i służbowych. W większości były ty auta od nowości. Jeżeli ktoś mi mówi, że ten silnik pasuje do tego auta to mi coś opada. Pasuje to 1,5 TSI do O3 która obecnie posiadam.
Dziękuję za komentarz, z którym całkowicie się nie zgadzam. Chyba jeździł Pan innym samochodem, ale z pewnością nie Passatem B9, w tym samochodzie zawieszenie pracowało bardzo cicho i nic nie dobijało (co zresztą omawiałem w tracie filmu). Dla mnie zawsze najważniejsze są walory każdego samochodu z konsumenckiego punktu widzenia, zresztą o wszystkim co mówią, to pokazuję na filmie, żeby była jasność sytuacji. Samochód poddałem wielu próbom, jak choćby kilkukrotny przejazd przez progi zwalniające (na filmie zawsze jest jedna próba z racji czasu filmiku) i ani razu nic nie dobiło. Samochód jest wystarczająco dynamiczny co widać w trakcie filmu, maksymalny moment obrotowy jest tutaj w zupełności wystarczający do bezpiecznego wyprzedzania. Multimedia działają płynnie jak w rzadko którym samochodzie i mogę spokojnie powiedzieć, że inni mogą z Vaga brać przykład. P.S. Czytając Pana wpisy, to mogę odpowiedzieć, że ja "przerobiłem" tysiące samochodów m. Jako były handlarz i diagnosta samochodowy; sprzedałem ich ponad 550 sztuk i wykonałem ponad 2 tysiące badań technicznych i to co Pan napisał nie jest prawdą. Pozdrawiam serdecznie
Mój B8 daje radę - 4 motion , DSG -190 km 236 000 km - zero problemów😁
Dziękuję za komentarz i opinię, czs na film, pozdrawiam serdecznie
Ten pogłos to pewnie dzięki systemowi (mikrofon/głośniki) wzmacniającemu dźwięki rozmów, żeby w kabinie wszyscy lepiej się słyszeli.
Dziękuję za komentarz i informację, przy wyłączonych multimediach też działa, pozdrawiam serdecznie
Ten pogłos to z systemu przenoszącego głos do wszystkich pasażerów. Ten system jest z poprzedniej superb, tutaj pewnie jakoś rozwinięty. Można go wyłączyć.
@@LifeIsLife1978 Dzięki za info, mam nadzieję, że samochód nie rejestruje rozmów i nie donosi komu trzeba 😀, pozdrawiam serdecznie
Świetny test ! Pasek ok ! Jedynie wtopa była z b6… tam był dramat ze wszystkim od silników po karoserie. Pozdrawiam 🙂
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie
Skoda i pasek są podobne do siebie bo są produkowane na tej samej linii na Słowacji. Pozdrawiam.
Dziękuję za komentarz i informację, pozdrawiam serdecznie
Super test Panie STR. Czy wersja B9 bardziej się Panu podoba niż B8? Mi osobiście B9 wydaje się taka nijaka w środku, zbyt minimalistyczna.
Dziękuję za komentarz i opinię, trochę jest nijaki, B8 ładniejszy, ale wybieram B9. Pozdrawiam serdecznie
Konkretny i fachowy test jak zawsze. Kiedyś Passata nazywano autem dla ludu, czy dzisiaj B9 można nazwać tak samo ? Nie sądzę, 200 tysiący to duża kwota, według mnie zbyt duża, niestety dzisiaj wszystko musi być "premium" w szczególności ceny, motoryzacja idzie w złym kierunku, żeby nie powiedzieć że idzie ku upadkowi.
Dziękuję za komentarz i opinię, niestety smutna prawda.
P.S. Jutro mamy do dyspozycji id7, ciekaw jestem jaki jest w porównaniu z Passstem, pozdrawiam serdecznie
Kogo dzisiaj stać na auto dla ludu za 200 tyś pln? Nic się nie zmieniło od dziesięcioleci...
Nowy passat nigdy nie był autem dla ludu
200 tysięcy? Byle doposażony kompakt kosztuje 150 tys. Małe miejskie wozidła to 100 tys.
Nikt nie kupuje tego samochodu za 200 tys. Obecnie operuje się stawkami raty najmu. Passat to 2500 zl miesięcznie.
Konkretny prowadzący, konkretny test aż miło oglądać i słuchać. A oba auta tzn. Superb 4 generacji oraz ten Passat B9 produkowane w tej samej fabryce w Bratysławie. Pozdrawiam
Dziękuję za komentarz i opinię, również pozdrawiam
I odnośnie testu zawieszenia tej B9, czy ten konkretny egzemplarz ma adaptacyjne zawieszenie? Jeszcze raz pozdrawiam
@@tomasztoja4107 Ze specyfikacji wynikało, że nie, najlepszego.
Srodek idealny , tak to widzialem w samochodwch juz 20 lat temu . Selektor zmiany hiegow jak w ciezarowkavh mercedesa , scania . Lepszy ,,pstryczek mechabiczny ,, niz pchanie wajchy dół czy gora . Tablet dotykowy lepszy do obslugi niz jakies mmi czy inne pokretla. Kratki nawiewow nizej pod tableten .duzo bardziej ergonomiczna ekranu .nie wystaje tak wysoko a kratki nawiewu nisko wiec nawiew nie wieje w oczy .chyba ze ktos siedzi wysoko w suficie glową to dla niego bie ma znaczeia bo jemu w kazdym samochodzie wieje w cycki. Ogladam dalej
Dziękuję za komentarz, pozdrawiam serdecznie
Pierwszy raz widzę Twój kanał. Jestem na tak, konkret, bez pitolenia jak bywa u innych :)
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie
Swietny rzeczowy test!! Prosze o test wersji GTE hybryda plugin gdy bedzie dostepny. Diesel wspanialy ale czy warto inwestowac jak od 1 lipca wchodza dosc restrykcyjne zielone strefy w miastach?
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie
Ograniczenia pewnie dotykać będą starsze generację. Ten obecny spełnia najnowsze normy, więc pewnie jeszcze kilka lat będzie mógł jeździć w tych strefach. Pytanie jedynie ile km rocznie robisz, bo spalanie 1.5tsi realnie tylko ok 1litr większe(może 1.5 l). Więc pewnie jak nir robisz min. 30kkm rocznie to pewnie się nie opłaca. Chyba że lubisz diesla to wtedy opłacalność nie ma znaczenia.
Za "fikuśny" trochę 😉
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie
Konkretny test.
Dziękuję, pozdrawiam serdecznie
Pierwsze 2000 km zrobione w trasie Warszawa - Dolomity. Na plus+ Wygoda, dobre prowadzenie przy prędkościach autostradowych, dużo miejsca w środku oraz bagażniku. Średnie spalanie na pokonanym dystansie to 6-8 litrów . Olej napedowy. Duzy zbiornik paliwa 66 litrów czyni konkretny zasięg ponad 1000 km. Na minus - Mimo dodatkowego pakietu wyciszenia raczej głośno. Systemy wsparcia nie dają spokojnie jechać. W alpejskich serpentynach auto nagle staneło dęba przy predkosci ok. 80 km , system myślał ze będzie dzwon . Błędnie odczytał barierkę. Najgorsze to LED Matrix. Światła w ustawieniach mijania, oświetlają drogę max 20 metrów przed autem co czyni w zasadzie niemożność jechania z prędkością większa nić 60 km/h. W fiacie 126p swiatła były lepsze. Włączenie trybu auto pogarsza sytuację. Światła "walą" po bokach bez sensu a kierowcy tirów z naprzeciwka dają wyraźnie znać żeby wyłączyć "długie" . Matrixy zamiast poprawiać widoczność strasznie pogarszają obraz przed samochodem ( wycinają bez sensu, szukają punktów krytycznych , gubią się i wariują) Matrixy to porażka i najsłabszy punkt w nowym passacie. System głosowy Ida tez jeszcze musi się uczyć - na razie nie działa. Gdyby nie swiatła Matrix i wyciszenie to samochód w swojej klasie idealny.
Dziękuję za komentarz i informację, życzę bezproblemowej eksploatacji nowej fury, pozdrawiam serdecznie
Fanastyczny samochód dla europejskiej rodziny czy do pracy menadzera. Narzekanie na cene 200 tys nie ma sensu. Nie stac Cie to sie ucz i zmieniaj prace...nie każdy musi jezdzic Dacią i wózkiem widłowym. Komfort i jakosc musi kosztowac. Ps. Silnik 2.0 tsi i 2.0 tdi ma sens przy ok 190 KM. 150KM to troszke moze czasem brakowac.
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie
W dziwną stronę poszła stylistyka. Nowy passat wygląda z przodu jak golf będący na rynku od kilku lat. Podobnie z nowym superbem i octavią. Przez to moim zdaniem brakuje świeżości obu nowym modelom.
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie
Nic nie słyszałem , by to auto miało system DCC.
Czyżby dlatego zawieszenie ,,pracowało" cicho.
Inni ,,testujący" próbowali Passaty i Superby właśnie z DCC i każdy (bez wyjątku) narzekał na silnie hałasujące zawieszenie .
To , co z tym DCC jest nie tak ?
Dziękuję za komentarz, ten nie ma DCC i zawiecha pracuje cicho, pozdrawiam serdecznie
Cześć, czy ten egzemplarz był wyposażony w adaptacyjne zawieszenie DCC? Bo w innych testach bardzo narzekają na głośność pracy DCC na dziurawych nawierzchniach. Czy dalej skrzynia ma laga, znanego z poprzedniej generacji? Pozdrawiam.
Dziękuję za komentarz, nie ma DCC, nie ma laga, pozdrawiam serdecznie
...czy skrzynia zmienia biegi jak dq250 przy 1200-1400 obrotów ( zbyt nisko) ? Pozdrawiam
@@tomaszcalinski4416 Tak, zmienia dosyć nisko, pozdrawiam serdecznie
Fajny odcinek pozdrawiam
Dziękuję, również pozdrawiam
Wg mnie. Zdecydowanie słabiej wygląda z zewnątrz jak i z wewnątrz od b8. Pozdrawiam
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie
Takimi zderzakami to sie tuningowalo maluchy w latach 90. Chryste Panie co to jest?
Wzornictwo przemysłowe z Chińskiej Republiki Ludowej?
Kolpako felgi, ekrany, listwa na całą szerokość auta...w ramach walki o planetę i zużywanie mniejszej liczby zasobów...
Co za paranoja.
Czekam aż motoryzacja zatoczy koło
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie
Zadziwiające jest to, że testujący nie powiedział o dwóch największych wadach tego modelu. Po pierwsze dobijające zawieszenie, pracujące jakby waliło gołym metalem o kamienie. Po drugie niedopracowane systemy i multimedia. Zwalnianie do 40 na obwodnicach i autostradach. Do tego silnik o marnej mocy i osiągach.
340 nm to bardzo dużo jak na cywilny samochód. Spokojnie wystarczy do dynamicznej jazdy. A liczba koni w dieslu jest drugorzędna. Włącz sobie tryb zegarów sportowych w swoim aucie i zobaczysz, że w większości czasu z tych 150 koni wykorzystujesz 60, a przy ruszaniu powera dają niutonometry.
Kiedyś robiłem test drogowy Toyota corolla 1.6 benzyna 130 koni wersus Fiat Doblo 1.6 d 105 koni na górkach w okolicach toru Kielce. Toyota nie miała szans pod górę. Tylko nity się liczą przy nagłym obciazeniu a nie konie dostępne przy 5500 obrotow
@@dladam2254 Miałem nowa corollę 136KMi na wysokich obrotach naprawdę fajnie to jechało. Nawiasem mówiąc pasek z tym silnikiem ma bardzo podobne osiągi do tej toyoty, więc.... Moim zdaniem to porażka totalna. Samochód urusł, zrobił się ociężały a silniczek ojojoj. Powiem tak, przerzuciłem w swoim życiu dziesiątki samochodów włąsnych i służbowych. W większości były ty auta od nowości. Jeżeli ktoś mi mówi, że ten silnik pasuje do tego auta to mi coś opada. Pasuje to 1,5 TSI do O3 która obecnie posiadam.
Dziękuję za komentarz, z którym całkowicie się nie zgadzam.
Chyba jeździł Pan innym samochodem, ale z pewnością nie Passatem B9, w tym samochodzie zawieszenie pracowało bardzo cicho i nic nie dobijało (co zresztą omawiałem w tracie filmu). Dla mnie zawsze najważniejsze są walory każdego samochodu z konsumenckiego punktu widzenia, zresztą o wszystkim co mówią, to pokazuję na filmie, żeby była jasność sytuacji. Samochód poddałem wielu próbom, jak choćby kilkukrotny przejazd przez progi zwalniające (na filmie zawsze jest jedna próba z racji czasu filmiku) i ani razu nic nie dobiło.
Samochód jest wystarczająco dynamiczny co widać w trakcie filmu, maksymalny moment obrotowy jest tutaj w zupełności wystarczający do bezpiecznego wyprzedzania.
Multimedia działają płynnie jak w rzadko którym samochodzie i mogę spokojnie powiedzieć, że inni mogą z Vaga brać przykład.
P.S. Czytając Pana wpisy, to mogę odpowiedzieć, że ja "przerobiłem" tysiące samochodów m. Jako były handlarz i diagnosta samochodowy; sprzedałem ich ponad 550 sztuk i wykonałem ponad 2 tysiące badań technicznych i to co Pan napisał nie jest prawdą. Pozdrawiam serdecznie