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私はコンパクトスポーツのファンで、注文した時点でほとんど情報がなくコンパクトでパワフルなMTモデルが出たということで買いましたが、所有した後で、とんでもないポテンシャルの車であることが発覚しました笑
チョロッとチューンで0秒だわ、車高落としてホイール変えた見た目は踏ん張り感あってめちゃんこカッコイイわ、GRヤリス恐るべし！！トヨタがこんな良いクルマ創る時代が来るなんてなぁ、、、(しみじみ)
怪我なくてほんとによかったです😃
言うても直31.6Lだろ？(笑)とか思ってたけどとんでもないポテンシャルだった知れば知るほどすごい車だ
新車でこんな素晴らしい車が買えるなんて良い時代だなぁなんて思ったり、なかなか買えないけど（汗）
こんなにノーマルの完成度を褒めちゃうと、チューナーは売るものがなくて泣いちゃいますねw
ドラテクの引き出し全部開けて楽しめそうなクルマが久々に出てきた気がする。競技の世界でも中心になりそうな存在だし、攻めがいのあるクルマだからこそチューニングの進化も早いんでしょうね。
1.6リッターの市販車がちょっとチューンで、グループAのレースカーの32GTRと同じ速さで走れるなんて、凄い時代になったねぇ。オジサンはビックリです。
32GT-RのGr.Aは真夏で56秒ですよ
@@ohisan 予選で57秒位、決勝でカルソニックとか早いチームが58秒、タイサンが59秒位だと覚えてたのですが‥。56秒、そんなに速かったんですね。
@@平岡マグロ HKSが56秒台の記憶、そんな真夏の想ひ出。知らんけど
1年経ったスープラはともかく、ヤリスがもう1分切りとか言い出してんの早すぎて笑うそれだけ素性がいいんだろうなぁ
タイヤ、足回りで4秒前後まで行けるって投稿が他でもありましたが・・ 凄い世の中ですよね・・テンロクのターボですよw ブースとアップで分切り・・ 恐れりました！
もう0秒切るとか切らんとかってレベルなん…GRヤリスえぐっ
凄い時代だなぁ…進化してるんだなぁ。電動化して欲しくないなぁ。
grヤリス速いしコスパ良いし最高なんだけど、この車ベースのwrカーが幻になっちゃったのが残念すぎるなぁ、、、
コンピュータ、サス、デフ、ホイールと12Dだけで、分切り市販車両が出来上がってしまう時代が来てしまうなんて、驚きです❗️しかも、テンロク。
どんどんすごいポテンシャルが露わになってきたいい買い物したわ
車体とタイヤの性能向上でとりあえず、一分切りが一昔前はすごいの認識でしたが普通になって来てますね。
普通ではありませんw
GRヤリス凄いは。来年のS耐はクラス分け見直させたりして
S耐だとまだまだ２L勢が速いと思います。
来年からヤリスだけ最低重量引き上げかも
@@ohisan 先日の富士２４時間耐久でインプやランエボを抑えポールからクラス優勝したよ モリゾウさんも乗ってた車。
@@kow-g7k 13年ごろまだトヨタ車がST-3に出まくる前実際にST-2とST-3の統合が検討されたから。現状次期86が走らせようとしても排気量アップするらしいから排気量に合わせてST-3に行かせればアクセラ化しかねないからそれに合わせてST-2と3を統合させて3L以下の2輪駆動車をST-3、3L以上の後輪駆動車とST-2の4駆勢を統合させて新ST-2とさせたりして
GRヤリスがブーストアップで0秒代はすごいね 90スープラも58秒も速い 新型Zもこれくらい速いといいね
3barくらいかかってるんじゃ
コーナリングマシンな四駆っていいよね
どこが速いのか・・・興味深いですね
@@ohisan 富士の耐久で勝ったプロレーサーに寄るとコーナリングが速いそうだ。
@@anatanosiranaihito3132 そしてアクセラがより可哀想な状況になっている。
@@ohisan かつてのランエボがゼロカウンターで速かったみたいに、リアを少し滑らせながらとか四駆らしい運転をしてるのかとかも気になる点が多いです。谷口選手のインプレだと『ヘアピンも3速で低回転から回したほうが速いと思う』という評価が印象的でした
パワーでタイム削るより脚の方が削れますよね。フラットは驚きました。
コストパフォーマンスの鬼
こうなったら、富士や鈴鹿のタイムも気になりますね
ココまで速いとは・・・スープラが58秒に入ったのはツテで知ってたけれど、ヤリスの速さはあり得ない。ちょいチューンでR35ニスモと同等・・・。高いな～と思ってたけど、速さ対比だと超絶バーゲンプライスだ。
内燃機関で楽しめるうちにどれだけのタイムが出るのかな、筑波で。
すげぇ欲しいなヤリスカップ仕様なら安いけど二駆だしRZになると高いし悩むなぁ
RC等速入りがそろそろ納車されますが、、そんなに早いの？と言うか、まさかの伸びしろ？
てことは吊るしのR35NISMOよりすぐ速くなるとwだって条件揃えて新品タイヤで、確かDKも相当がんばったような気がするんですけど。そしたらヤリス安いなあ。ruclips.net/video/r57COD9PTuo/видео.html
技術の進歩を速さに使えば、ちゃんと速い車になるんですね。車格を考えると高く感じますが、パフォーマンスを考えると打倒な感じがしてきます。
その内電気で分切とか当たり前になるのかな、、
ランエボ・インプレッサ・ＷＲＸのライバル確定ですね。いずれサーキットで、お手合わせしますね。
見た目がスポーツカーらしくかっこよければいいのになぁーと思ってしまいます。コスパ良くタイム出すための道具って感じなんでしょうかね？
まぁもともとWRCで使うためだけに仕込んだ車だったのでレースでの実用性第1ですよね(突然の規定変更でWRCの参加は無くなったらしいけど)
@@sugagagren 突然と言うけども、パイプフレームのハイブリットプロトカーの構想は、GRヤリスの発表以前から出てましたよ。
３５GTRニスモがノーマルで１分を切れるかどうかだから、1.6Lを考えれば相当速いなNOBさんがハイグリップタイヤで１分４秒８ ＋試作ダンパーと車高を下げて１分３秒１飯田彰さんのスープラ（A９０）がノーマルで１分３秒８位じゃ無かったかな海外（多分イギリス）の動画だと、何回か試しゼロヨン13.29秒～13.7秒だった 1.6Lとしては立派０～１００㎞は２速で届かないから5.4秒掛かるが、０～６０マイルだと4.74秒 これも速い。
コストパフォーマンス良くて速い！腕抜きで、幾らで0秒出るんですか？！
Revolutionに問い合わせてください。
等速トランスファーの方がトラクションかかるんでしょうか？
それに加え駆動ロスが減ったりするのかな…?
当然です、前後で違うギヤ比のデフだと、常に多版クラッチシステムをスリップさせなきゃなんない、等速トランスファー前後の駆動回転を同じにすれば、ドリフトに使うスポーツモードで駆動を完全直結出来ます。て言うか、本来これを標準装備にしないとおかしい。4駆をFRの様に動かすと言う発想は速さを求める場面では、NG。ドリフトやりたきゃ、８６買えって話ですよｗ。
@@yutas8710 ノーマルのトランスファーは滑らせてるから、直結出来ない？(´・ω・`)?レスポンスが等速より悪い？(ﾟＡﾟ)
@@yutas8710 トラックモードがタイムアタックモードとか言われてたけど、結局サーキットではスポーツモードが一番速いそうですスポーツモードは滑らせたいからって理由であるわけじゃなさそうです
@@sugagagren そうなんですね☺️自分はグレードRCでGRマガジンで等速トランスファーはアンダーがキツイと書かれてたので、あえての等速トランスファー外しで契約しました(ﾟＡﾟ)(笑)まぁプロドライバーじゃないんで、素人には関係ないと自分を慰めます( ω-、)(笑)
街乗りでも楽しいのかな～
ヤリスGRは性能考えたら安いですよね。１６００ccの何かのNAをトヨタとしての信頼性を確保しつつ、ここまで徹底してチューニングしたら、どえらい金額になりそう。
これってRZ“High performance”ってグレードなんですか？速いんだけど、やっぱり高いかなぁ？BNR32のGTRの新車価格より高いんですよね。競技車両なら仕方ないが、どうなんだろう？楽しいのかな？北国の人は夏場は峠とサーキット走って、冬は雪道を走る。いいのかもね。
30年前の物価で32Rの新車価格と比べるのはどうかと思うんですけど。
@@maakun34gtt さんすいません昔の人なもんで。なんか世の中物価も所得もさほど上がってない中で車の価格は上がっているような気がするんですよ。もちろん性能も上がってるんでしょうけど。米も卵もパンも家賃もサラリーマン給与もそんなに高くなってないでしょ？そういうのが若い人が車離れした原因じゃないんですかね？
@@arisujiji デロリアンとプルトニウムがあれば３０年前に行けるという噂を聞いたことがあります。頑張って下さい。
青木さんめちゃくちゃリリー・フランキーに似てる
腕が追いつきましぇん。
光の速さを超えたら0秒いけるな。
タイヤが良いんだろう
帰ってきた？ランサーエボリューションR-EvoXi？プロトタイプ販売されたらどうなるんだろうか？ ruclips.net/video/qZ01MZdc300/видео.html
あれ、ヤラセだから！（爆）
ヤリス、侮れねぇ。素の奴買うか。
タイヤの進化がほとんどでしょ。知らんけど
2？
筑波のタイムがベンチマークになっているけど、筑波で速くても、実際の競技では今一つと言うクルマが珍しくない。全日本ラリーでもデビューしたけど、トップと絶望的なタイム差があったよ。ジムカーナの西原選手も辛い評価をしてましたね。
発売から2ヶ月のほぼノーマル状態でトップと13秒差って全然絶望的じゃないと思うけど。
@@tsu1237 リザルト見たら、分単位で離されてますよ。全日本選手権でこの差は絶望的ですよ。
ヤリスはまだエンジンノーマルやろ それで絶望的とか何いってんの
@@karellennoverlord3154 エンジンの改造は許されてません、リストリクターの装着が義務なので、ECUの調整のみでの大幅なパワーアップは出来ません。
@@yutas8710 トータル１時間弱で３分差、ほぼノーマルで。凄いと思いますよ。S耐では仕上がった状態でクラストップですしね。これから制御や駆動系やさらに足を煮詰めていったら良いとこ行きそうで楽しみです。
いち
私はコンパクトスポーツのファンで、
注文した時点でほとんど情報がなくコンパクトでパワフルなMTモデルが出たということで買いましたが、
所有した後で、とんでもないポテンシャルの車であることが発覚しました笑
チョロッとチューンで0秒だわ、車高落としてホイール変えた見た目は踏ん張り感あってめちゃんこカッコイイわ、GRヤリス恐るべし！！
トヨタがこんな良いクルマ創る時代が来るなんてなぁ、、、(しみじみ)
怪我なくてほんとによかったです😃
言うても直31.6Lだろ？(笑)とか思ってたけどとんでもないポテンシャルだった
知れば知るほどすごい車だ
新車でこんな素晴らしい車が買えるなんて良い時代だなぁなんて思ったり、なかなか買えないけど（汗）
こんなにノーマルの完成度を褒めちゃうと、チューナーは売るものがなくて泣いちゃいますねw
ドラテクの引き出し全部開けて楽しめそうなクルマが久々に出てきた気がする。
競技の世界でも中心になりそうな存在だし、攻めがいのあるクルマだからこそチューニングの進化も早いんでしょうね。
1.6リッターの市販車がちょっとチューンで、グループAのレースカーの32GTRと同じ速さで走れるなんて、凄い時代になったねぇ。オジサンはビックリです。
32GT-RのGr.Aは真夏で56秒ですよ
@@ohisan 予選で57秒位、決勝でカルソニックとか早いチームが58秒、タイサンが59秒位だと覚えてたのですが‥。56秒、そんなに速かったんですね。
@@平岡マグロ HKSが56秒台の記憶、そんな真夏の想ひ出。知らんけど
1年経ったスープラはともかく、ヤリスがもう1分切りとか言い出してんの早すぎて笑う
それだけ素性がいいんだろうなぁ
タイヤ、足回りで4秒前後まで行けるって投稿が他でもありましたが・・ 凄い世の中ですよね・・テンロクのターボですよw ブースとアップで分切り・・ 恐れりました！
もう0秒切るとか切らんとかってレベルなん…
GRヤリスえぐっ
凄い時代だなぁ…進化してるんだなぁ。電動化して欲しくないなぁ。
grヤリス速いしコスパ良いし最高なんだけど、この車ベースのwrカーが幻になっちゃったのが残念すぎるなぁ、、、
コンピュータ、サス、デフ、ホイールと12Dだけで、分切り市販車両が出来上がってしまう時代が来てしまうなんて、驚きです❗️しかも、テンロク。
どんどんすごいポテンシャルが露わになってきた
いい買い物したわ
車体とタイヤの性能向上でとりあえず、一分切りが一昔前はすごいの認識でしたが
普通になって来てますね。
普通ではありませんw
GRヤリス凄いは。来年のS耐はクラス分け見直させたりして
S耐だとまだまだ２L勢が速いと思います。
来年からヤリスだけ最低重量引き上げかも
@@ohisan 先日の富士２４時間耐久でインプやランエボを抑えポールからクラス優勝したよ モリゾウさんも乗ってた車。
@@kow-g7k 13年ごろまだトヨタ車がST-3に出まくる前実際にST-2とST-3の統合が検討されたから。現状次期86が走らせようとしても排気量アップするらしいから排気量に合わせてST-3に行かせればアクセラ化しかねないからそれに合わせてST-2と3を統合させて3L以下の2輪駆動車をST-3、3L以上の後輪駆動車とST-2の4駆勢を統合させて新ST-2とさせたりして
GRヤリスがブーストアップで0秒代はすごいね 90スープラも58秒も速い 新型Zもこれくらい速いといいね
3barくらいかかってるんじゃ
コーナリングマシンな四駆っていいよね
どこが速いのか・・・興味深いですね
@@ohisan 富士の耐久で勝ったプロレーサーに寄るとコーナリングが速いそうだ。
@@anatanosiranaihito3132 そしてアクセラがより可哀想な状況になっている。
@@ohisan
かつてのランエボがゼロカウンターで速かったみたいに、リアを少し滑らせながらとか四駆らしい運転をしてるのかとかも気になる点が多いです。
谷口選手のインプレだと『ヘアピンも3速で低回転から回したほうが速いと思う』という評価が印象的でした
パワーでタイム削るより脚の方が削れますよね。
フラットは驚きました。
コストパフォーマンスの鬼
こうなったら、富士や鈴鹿のタイムも気になりますね
ココまで速いとは・・・
スープラが58秒に入ったのはツテで知ってたけれど、
ヤリスの速さはあり得ない。
ちょいチューンでR35ニスモと同等・・・。
高いな～と思ってたけど、速さ対比だと超絶バーゲンプライスだ。
内燃機関で楽しめるうちにどれだけのタイムが出るのかな、筑波で。
すげぇ欲しいな
ヤリスカップ仕様なら安いけど二駆だしRZになると高いし悩むなぁ
RC等速入りがそろそろ納車されますが、、そんなに早いの？と言うか、まさかの伸びしろ？
てことは吊るしのR35NISMOよりすぐ速くなるとw
だって条件揃えて新品タイヤで、確かDKも相当がんばったような気がするんですけど。
そしたらヤリス安いなあ。
ruclips.net/video/r57COD9PTuo/видео.html
技術の進歩を速さに使えば、ちゃんと速い車になるんですね。
車格を考えると高く感じますが、パフォーマンスを考えると打倒な感じがしてきます。
その内電気で分切とか当たり前になるのかな、、
ランエボ・インプレッサ・ＷＲＸのライバル確定ですね。
いずれサーキットで、お手合わせしますね。
見た目がスポーツカーらしくかっこよければいいのになぁーと思ってしまいます。
コスパ良くタイム出すための道具って感じなんでしょうかね？
まぁもともとWRCで使うためだけに仕込んだ車だったのでレースでの実用性第1ですよね(突然の規定変更でWRCの参加は無くなったらしいけど)
@@sugagagren 突然と言うけども、パイプフレームのハイブリットプロトカーの構想は、GRヤリスの発表以前から出てましたよ。
３５GTRニスモがノーマルで１分を切れるかどうかだから、1.6Lを考えれば相当速いな
NOBさんがハイグリップタイヤで１分４秒８ ＋試作ダンパーと車高を下げて１分３秒１
飯田彰さんのスープラ（A９０）がノーマルで１分３秒８位じゃ無かったかな
海外（多分イギリス）の動画だと、何回か試しゼロヨン13.29秒～13.7秒だった 1.6Lとしては立派
０～１００㎞は２速で届かないから5.4秒掛かるが、０～６０マイルだと4.74秒 これも速い。
コストパフォーマンス良くて速い！腕抜きで、幾らで0秒出るんですか？！
Revolutionに問い合わせてください。
等速トランスファーの方が
トラクションかかるんでしょうか？
それに加え駆動ロスが減ったりするのかな…?
当然です、前後で違うギヤ比のデフだと、常に多版クラッチシステムをスリップさせなきゃなんない、等速トランスファー前後の駆動回転を同じにすれば、ドリフトに使うスポーツモードで駆動を完全直結出来ます。て言うか、本来これを標準装備にしないとおかしい。4駆をFRの様に動かすと言う発想は速さを求める場面では、NG。ドリフトやりたきゃ、８６買えって話ですよｗ。
@@yutas8710
ノーマルのトランスファーは
滑らせてるから、
直結出来ない？(´・ω・`)?
レスポンスが等速より
悪い？(ﾟＡﾟ)
@@yutas8710 トラックモードがタイムアタックモードとか言われてたけど、結局サーキットではスポーツモードが一番速いそうです
スポーツモードは滑らせたいからって理由であるわけじゃなさそうです
@@sugagagren
そうなんですね☺️
自分は
グレードRCで
GRマガジンで等速トランスファーはアンダーがキツイと書かれてたので、
あえての等速トランスファー外しで
契約しました(ﾟＡﾟ)(笑)
まぁプロドライバーじゃないんで、
素人には関係ないと自分を慰めます( ω-、)(笑)
街乗りでも楽しいのかな～
ヤリスGRは性能考えたら安いですよね。
１６００ccの何かのNAをトヨタとしての信頼性を確保しつつ、ここまで徹底してチューニングしたら、どえらい金額になりそう。
これってRZ“High performance”ってグレードなんですか？
速いんだけど、やっぱり高いかなぁ？BNR32のGTRの新車価格より高いんですよね。
競技車両なら仕方ないが、どうなんだろう？楽しいのかな？
北国の人は夏場は峠とサーキット走って、冬は雪道を走る。いいのかもね。
30年前の物価で32Rの新車価格と比べるのはどうかと思うんですけど。
@@maakun34gtt さん
すいません昔の人なもんで。なんか世の中物価も所得もさほど上がってない中で
車の価格は上がっているような気がするんですよ。もちろん性能も上がってるんでしょうけど。
米も卵もパンも家賃もサラリーマン給与もそんなに高くなってないでしょ？
そういうのが若い人が車離れした原因じゃないんですかね？
@@arisujiji
デロリアンとプルトニウムがあれば３０年前に行けるという噂を聞いたことがあります。
頑張って下さい。
青木さんめちゃくちゃリリー・フランキーに似てる
腕が追いつきましぇん。
光の速さを超えたら0秒いけるな。
タイヤが良いんだろう
帰ってきた？ランサーエボリューションR-EvoXi？プロトタイプ販売されたらどうなるんだろうか？ ruclips.net/video/qZ01MZdc300/видео.html
あれ、ヤラセだから！（爆）
ヤリス、侮れねぇ。素の奴買うか。
タイヤの進化がほとんどでしょ。知らんけど
2？
筑波のタイムがベンチマークになっているけど、筑波で速くても、実際の競技では今一つと言うクルマが珍しくない。全日本ラリーでもデビューしたけど、トップと絶望的なタイム差があったよ。ジムカーナの西原選手も辛い評価をしてましたね。
発売から2ヶ月のほぼノーマル状態でトップと13秒差って全然絶望的じゃないと思うけど。
@@tsu1237 リザルト見たら、分単位で離されてますよ。全日本選手権でこの差は絶望的ですよ。
ヤリスはまだエンジンノーマルやろ
それで絶望的とか何いってんの
@@karellennoverlord3154 エンジンの改造は許されてません、リストリクターの装着が義務なので、ECUの調整のみでの大幅なパワーアップは出来ません。
@@yutas8710 トータル１時間弱で３分差、ほぼノーマルで。凄いと思いますよ。
S耐では仕上がった状態でクラストップですしね。
これから制御や駆動系やさらに足を煮詰めていったら良いとこ行きそうで楽しみです。
いち