Я построил Дизельный Мотоцикл Минск
HTML-код
- Опубликовано: 9 фев 2025
- Полное видео о том как я построил дизельный мотоцикл Минск. Описание всех технических моментов:
1. 00:09 - Тизер, общее представление о видео за 1 минуту
2. 01:12 - Предисловие автора
3. 01:50 - Глава 1 теория и сравнение двигателей
4. 04:58 - Глава 2 крепление дизеля
5. 06:44 - Глава 3 привод дизеля к сцеплению и картеру ММВЗ
6. 08:20 - Глава 4 новый вал вместо старого коленвала
7. 10:13 - Глава 5 а есть ли смысл? Теория и расчет оборотов двигателя трансмиссии
8. 11:39 - Глава 6 расчет шестеренчатой передачи
9. 15:31 - Глава 7 изготовление шестеренчатой передачи
10. 18:40 - Глава 8 электрооборудование
11. 19:17 - Выезд и ходовые испытания
12. 20:45 - Подведя Итог.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Мы с друганом в юнности катались на мотоцикле "Минск", а бензин закончился! 😮 А приехали к моему деду! Ну спрашиваю у деда бензин, нет говорит. А во дворе стояла бочка с небольшим количеством солярки, ну друг и говорит - давай со стакан нальём соляры, и мне хватит до дома доехать! Так и сделали! Налили пол бутылки соляры в бак, завели и он поехал! Но когда приехал домой, глушил двигатель путëм снятия шланга с карбюратора, потому что зажигание не действовало! Двигатель работал как дизель, благо новый мотоцикл был! Кстати не плохо тянул при объёме всего 125 кубиков. А было это в 1981 году на Алтае! Как давно это было, и друга моего давно уже нет в живых, и деда тоже. А память осталась обо всём об этом. Вот, и я уже давно дед! 😊
@@КастинВасилий очень интересная история, спасибо за написанный комментарий. Да, что только не делали и сколько историй связаны с советскими мотоциклами, жаль конечно что уходит целая эпоха мотостроения СССР. Все постепенно переходят на китай.
@Motomechanic_original китайские мототехника, почти полностью перерисована с японской кухни! Почему так говорю... Несколько лет занимался ремонтом скутеров. А когда у нас на них права ввели, спрос на это дело упал. Пришлось бросить. Но скажу так - японцев делать интересней.
@КастинВасилий скопированное китаем очень сырое, но ездить можно. Одним из лучших и получивших распространение считаю скутера с двигателями 139qmb довольно надёжный четырехтактник за саои деньги. Косательно японцев, все скутера что я ремонтировал были двухтактными, у японцев они здорово получаются, двигателя и их форсировка на высшем уровне. Когда берёшь сравнивать наш отечественный Д-8 который выдает 1-2 лошади, против какого нибудь suzuki sepia ad50 тех же годов выпуска, который может выдать 7 л.с. То разница очень ощутимая. А вот китайцы как по мне, 2х тактники сыро делают. Когда увидел на одном привод маслянного насоса от тросика газа (сдвоенный) то ужаснулся сразу, как такое может быть на заводском исполнении.. Как итог, у человека этот трос порвался и он даже не знал об этом, поршневая ушла в утиль. У яплнцев же нормальный, человеческий шестеренчатый привод масланасоса. Да и таких моментов много, одна проводка китайская с медью внутри, толщиной с волос, чего только стоит.
Не работает, проверял даже с бензином
@user-ce1jz3rh7s на разогретом, и на новом работает. Мы залили когда двигатель был заседание, правда дым пошёл чёрный с выхлопухи!
Блин я так тоже хотел соорудить, только с ремнём. Даже двигатель купил и доработал (убрал балансвал , от балансировал коленвал, облегчил поршень, доработал топливную систему)Идея отличная но поразмыслив решил сделать последовательный гибрид с небольшой батареей. Тип на двиг поставить компактный генератор на неодимовых магнитах батарею и эл.мотор центральный на цепи кваншунг на 3кв Так эффективнее но гемора чуть больше. Всем успехов в начинаниях!
Задумка интересная, но очень уж сложная в исполнении, как по мне =)
@@Motomechanic_originalи КПД ниже
@@Motomechanic_original а что там сложного? Переделать раму, вставить дизельный генератор а полный привод в мотор колёсах. Печка Вебасто, палатка зонт: Туристический мотоцикл выживальщика! 😁
Садись! За идею 5! За компановку 2! )
Лютый колхоз, с постоянными подгазовками что бы не заглох.
Пятая точка над задним колесом, за метр от руля. Моторная цепь, если на нее посмотреть, как она дребезжит, а что будет на больших оборотах, я вообще молчу. Ох если её порвет, такой щиток однозначно не защитит, яйца и детородный орган улетят, что сложно будет найти, не то что бы восстановить. Ну и куда на нем ехать, объясни, автор?
Молдец парень.А всяких сраных диванных экспертов поменьше слушай.Самое главное что тебе ЭТО нравиться.🤪🤪🤪
@@георгийбуневич-м4ю спасибо за слова поддержки, я особо и не слушаю, сила в правде =) Так как знаю о чём говорю. Москва тоже не сразу построилась, поэтому маленькими шажками к цели! =)
Охуительно удобно смотрю😂😂😂
🎉🎉🎉Лети как ветер🦅 дальше больше и лучше💫
Вообще красавчик)
Когда у тебя 6 л.с , то нет слишком большого смысла добиваться соответствия оборотов , ибо 90 он поедет, но по ветру с горки. А так, будешь ездить те же 50км/ч. Несмотря на высокий крутящий момент, который даёт единственное преимущество, он позволяет тащить с холостых..
Шестерни не лучше цепи.. у тебя на главной передаче цепь , которая без проблем позволяет переваривать в несколько раз больший момент (увеличенный КПП) чем может выдавать мотор на к.ввлу.. а моторные цепи и вовсе никогда не рвались, только растягиваются..
Утолщать ось к.вала я бы не стал, потому что это мешает вытащить ось , что в случае чего, повод половинить мотор..
Ну и главное ты не сказал, сколько в итоге он поехал? Замер по джепиэс на одной и той же дороге туда и обратно, чтобы рассчитать среднюю скорость
У дизеля крейсерские обороты 3000, потому что он стоит в генераторе и вырабатывает напряжение частотой 50 Гц. На этих оборотах он может работать вечно. На транспорте же его можно разгонять до 4000 без проблем. Надо только проследить, чтобы опережение впрыска продолжало работать выше 3000. Так как дизель генераторный, у него может вообще не быть опережения впрыска. Тогда впрыск надо поставить на пару градусов пораньше.
Для 4000 я не знаю, но 3600 точно. ето честота для американского стандарта 60hZ. Но опережение становитса столько болшое что завести с руки почти невозможно.
Такие дизели ставят на мотоблоках. Надо регулятор ТНВД, или что там стоит вместо него от мотоблочного варианта
Привет! Он у тебя дымит синим дымом, момент впрыска топливо поздний, надо ТНВД немного повернуть против вращения двигателя.
Классный вышел мотоцикл. А вариаторная трансмиссия не подойдёт на твой мотоцикл? Я на мотоцикл вариаторную трансмисссию ставить хочу. Кит комплекты продаются на озоне. Трансмиссия прикручивается на мотор по типу мотобочного и цепная передача на заднее колесо. Очень удобно кстати.
Жесть,нет слов😂
@@ДмитрийВасилевский-л1ю на данном этапе да, похож на мутанта =)
Ставлю лайк.а так прєкт из цикла" що відпало"...
Интересный ролик от увлечённого человека, только в чём изобретение? Некоторые известные производители пытались выпускать дизельные моты серийно, но отказались от этого. Никто их не покупает. Только в Индии они какое-то время были популярны.
@@gena_bukin для сельской местности и интересного расхода в 1 л. На 100 км =)
@@Motomechanic_original так это понятно, я и не писал, зачем это? я спросил в чём изобретение? всё это изобретено давно и выпускалось в серию.
@@gena_bukin изобретение, возможно в том, как из говна и палок, и двигателя за 200$ собрать и адаптировать отечественную, работающую конструкцию. И как на коленке это всё делается, про то что выпускались серийно и отказались, ну это конечно пример каждый и отдельный, вероятно они что-то делали не так.
@@Motomechanic_original ну это колхозинг, а не изобретение
@@gena_bukin это идея и её испытание. Я упоминал что проект ещё далеко не закончен
Минск ММВЗ 112. мой первый в 95г.
Прикольно, я в шоке!
Для мимокрокодилов полностью бы показать двигатель со всех сторон более подробно. И для какого рода механизмов он предназначался изначально?
@@JohnSmith-bf1bz мотогенераторы, мотопомпы и мотоблоки, самый маленький дизель что удалось найти. Есть конечно ещё и на 4 л.с. Но это уже проект для мопеда с расходом в 0,5 л. На 100 км. Косательно двигателя, вероятно сниму отдельное видео.
На алибабе и ещё какой-то китайской торговой площадке видел готовые дизельные мотоциклетные движки, похожие на бензиновый 157fmi с того же минска d4 125 . Они чем-то плохи? Вроде проще купить готовый, или тебе нравится сам процесс возни со всем этим?
@@zhenekvb интересная идея, но на тот момент я не нашёл ничего похожего, а это было 5 лет назад, многое наверное поменялось уже
@@Motomechanic_originalКонечно поменялось.
КРАЩЕ МІНІТРАКТОР ЗРОБИВ БИ БУВ БИ ТОЛК БІЛЬШИЙ
Стальные шестерни из коробки трактора что-ли? Они же две весят как половина мотоцикла.
поставь его на культиватор
а на мотоцикл купи бензиновый 150 кубовый ( мотоциклетный )
Ну, это простое кулибинство и не более. Какой там еще патент? Вот если бы к дизелю сделал специальную КПП, а сам двигатель стоял ниже. При верхнем положении маневренность хуже и на опрокидованость легче. То-есть аварийность не учтена. Это так: черновая работа и все. Нет. Сама идея хороша, но весь тот колхоз не смотрится.
что ты изобрел??????? двигатель китайский????? раму сам сварил?????? коробку сделал????? патент )))))
Чинно получилось!
Я в тт вас видел
Лайк за авантюризм, но идея полный шлак как и реализация, что вас всех тянет то в средневековье?
@@Shishan8888 когда-то, целыми конвейерами выпускали "средневековое безумие" под названием Д-8, V-50, и прочее морально устаревшее на полвека, в то время как например в Японии уже делали все на 10 шагов вперёд, которое мы доезживаем до сих пор или покупаем как новое, которое просто скопировали китайцы. В странах СНГ, инновации не приживаются 😂. Наш народ любит просто и надёжно, чтобы молотком и зубилом.
Почему мотор с перебоями работает?
@@ХОББИ_Олега не доработал ещё систему холостого хода, поэтому подгазовываю, немного не то устройство там, как в карбюраторе.
В школе учился ? Мощность это произведение оборотов на момент. Если за счет передачи увеличивать обороты момент упадет. Этот двигатель дохлый и ставить его смысла нет.
@@gt540gfx очень толковое замечание, приму к сведению. По факту доработки будет видно, что из этого выйдет, пока буду его дорабатывать думаю китайцы уже сделают готовую турбину к этому двигателю😂. Тогда момент поднимем =)
А на Минском крутящий момент производитель указывает с коленвала или с вторичного вала КПП ?
Ноом.давай видео ещё
@@СергейВолков-р4б8з самому очень интересно и хочется довести проект до конца =). Но к сожалению много факторов тормозящих процесс, снега конечно пока ещё нет у нас, но думаю скоро он уже будет. Если будет получаться то зимой ещё возможно что-то выйдет, а если нет, то к весне в любом случае будет разнос, замеры максималки, замеры расхода, замеры разгона и многое другое, следите за каналом =).
Это все никчемное, минский двиг норм, жаль вал переключения передач советского качества ненайдеш, китай непереключает
Патент???? Куча видосов на ютубе по установке подобных движков на мотоциклы.... Задумка хорошая, реализация- топорная...
@@MuTeK_BY похожих много. Но именно в таком исполнении и технических решениях, ни одного =)
@@Motomechanic_original зачем комменты удаляешь?
@@MuTeK_BY ни одного не удалил. Возможно ваш комментарий не пропустил RUclips.
Хотбы старая двыжок Дызель мочно чемь бинзеновая мисробка))))
Какой ужас, 😰 руки оборвать!
А вам, за ваш квадроцикл из говна и палок, уже руки оборвали?) 😂
That gives me a bad idea. I love bad ideas!
Looking for Honda Aist, bro. Folding motorbicycle with trimmer engine. That idea is also cool
@@stubby7934 These are third world countries where a person can work miracles for $300 =)
Не практично. Слишком высоко центр тяжести.
@@викторчернобровкин-н9ж вы правы, это действительно чувствуется при езде. Но при этом у меня есть еще запас сантиметров в 5-10 чтобы опустить дизель ниже, думаю немного компенсируется.
Чудик. Умрет мот коробка быстро . Главное это раб объем! А он 300 кую против 125 И у дизеля пиковый крутящий момент будет рвать мотик и замучаешься ремонтировать.
@@АндрейПетров-з7ь за 30 лет она давно уже умерла, коробка эта =). А вообще, если вы внимательно смотрели главу расчеты, то там всё хорошо описано. 1. Крутящий момент в этих двух двигателях, что в родном бензиновом, что в этом дизельном одинаков. 2. Для того чтобы уравновесить передачу крутящего момента из-за разницы в оборотах, здесь установлена шестеренчатая передача. Подведя итог, эта умирающая уже 30 лет коробка, получает те же самые обороты и тот же самый крутящий момент =)
Слухи о "дизельном"крутящем моменте таких атмосферных дизельков сильно преувеличены.
Одна беда колеса
Спицы будут вылетать
Вес увеличился
@@ЮраПодкорытов-н7д об увеличении веса так же стоит упомянуть. Не скажу чтобы он стал сверхтяжёлым после этого, если обьяснить понятнее то из родного двигателя убрался коленвал, килограм 8 плюс минус ушло на облегчение. А сам вес дизеля 30 кг. Получается доп. Нагрузка составила 22 кг. Думаю это не критично, но в любом случае испытания покажут.
И вот нафига саляра дороже бензина😢
@@makcim5375 расход бензина 3-4 литра 100 км. Расход на этом двигателе 1 л. На 100 км =)
Чем тебя родной мотор не устраивал. Легше и надежней простой в эксплотации. 😊
Ну тарахтит пердит но едет хотя со внешкой лучше заморочиться 👍😎🤝😁
Gilera XR-1 лучше! Двухтактная мощь итальянского мотора рвет в лоскуты любой китайский хлам! Сопли счастья потекут у тебя по лицу, а красивые девочки на бегу будут сбрасывать трусы, умоляя прокатиться! Легендарный итальянский турэндуро. Выставлен сейчас на сайте с буквы "А" по цене НИЖЕ китайца! Единственный в России! Такого больше нет ни у кого!
Итальянцы вообще создают бомбическую технику. Феррари, Ламборджини и Мазератти придумали именно они :)
Я так понимаю вы делитант и обычный ездюк раз так прётесь от 2-тактника. Быстрый износ поршневой, большой разход топлива,капризен к регулировкам карбюратора , выхлопа, и подачи воздуха. Нравится скорость,купите литровик и размажтесь по асфальту
@@sergejv6402 сравни 4т одно́цилиндровый двигатель объёмом 317 куб см мощностью 6,5 л,с от мотоблока и двигатель от мотоцикла 2т Иж планета 5 объёмом 347 куб см и мощностью 22л.с. надеюсь разницу различить сможешь 😁
@@АннаСаркисян-ч5кВидимо, вы вообще не знаете от чего зависит мощность.😅
Любой современный мотоциклетный *4-тактник* даже с двумя клапанами на цилиндр мощнее советского *2-тактника* (☝🏻) при том же объёме. Современный же 2-тактник вообще имеет в 2-3 раза больше мощности, чем советский при том же рабочем объёме.
😂 чел признайся, сколько лет ты уже пытаешься его продать?
на бензине счас ездить дещевле, так что не актуально
@@brodyaga120976 дизельных автомобилей так же много, как и бензиновых. Почему бы не адаптировать мотоцикл? =)
Фуфло. Дизелю нужны стабильные обороты... про какую литру на 100 км идет речь? Где замеры? Залей литру дт и посмотриш что по пересиченке и 50км непроедиш.
@@Сергей-р6л1м автомобильные дизеля с обьёмом 1 500 - 1600 куб.см способны показывать расход топлива в 4-5 литров на 100 км. Пути. Здесь же, объем двигателя меньше в 5! Раз. И конечно же, вы можете не верить моим словам, но по мере совершенствования проекта я сниму видео сколько я проеду на 1 литре дизеля.
@Motomechanic_original покажи пожалуста где в твоём варианте 4 поршня? У тя мотоблок и 1 горшок. Или ты хочеш сказать что если в жигу поставить 4 мотора от мотоблока сумарным обьемом 1500-2000кубов она тоже будет разходовать 3 литра на сотню? Я правельно тебя понял?
@Motomechanic_original жду с нетирпением замеров расхода по пересеченке, та и по трассе я сомниваюсь что в литру уложися.
@@Сергей-р6л1м ну во-первых это достигается благодаря КПП, и моей доработке с шестеренчатой передачей, позволяющей реализовать большую крейсерскую скорость мотоцикла, плюс ко всему вес мотоцикла с водителем далеко не сравним с жигулями =). В дополнение, пока ещё не снято подтверждающее видео с расходом, можете вбить в поиске, часовой расход топлива двигателя 178 F, при Максимальной нагрузке и вы будете очень удивлены =)
@Motomechanic_original посмотреть канешно можна но меня интерисуют именно ваши замеры. Жига весит тону та и другой диз автомобиль не меньше с разходом 3-4литра, теперь если перещитать то у тебя разход вопще 0,5л на 100км должен быть. или ты мне щя про аеродинамику начнеш расказывать?
Хрень какая то.
Изобретатель чего
Крутящий момент измеряется не в Н/м, а в Н*м.
Ньютон на метр)
А не проще поставить больше звезду на дизеле?
@@master2705 понимаю ход ваших мыслей, но дизель вращается в другую сторону, потому шестеренчатая передача мне необходима. А по факту изменения передаточгого числа, здесь можно менять целых 4 звезды, первая на дизеле, вторая на картере ммвз, третья и четвёртая на цепном приводе колеса.
Я бы повесился если у меня такое творчество было
@@ВладимирПучко-щ4э а какое творчество сейчас вообще есть?) снимать кривляния и свой фейс под музыку в тиктоке или инстаграмме?). Нет уж, увольте, я лучше потихоньку буду делать это. Конечно будь у меня неограниченный бюджет, я бы реализовал десятки отличных идей, как это и делают популярные блогеры, но на данный момент я работаю с тем что у меня есть и я верю что рано или поздно выведу этот мутант в идеал.