@@farasalmosuy8314 ضعف قلب طرمبه البنزين بنسبه كبيره او وجود تسريب في احد خراطيم الفاكيم الخاصه بالهواء.. شوف الفيديو دا 👇 ruclips.net/video/JdmBmfx-m60/видео.html
اخي الفاضل حساس الكرنك دائما وابدا ملوش غير مكان واحد وهو انه يكون راكب علي ترس الكرنك او الفلاي ويل او الحافه والمكان دا دائما ف الوصله ما بين المحرك والفتيس ودي ثوابت دور ف المكان دا هتلاقي حساس الكرنك ف اي سياره
و قراءات خطوط فيش الحساسات سليمة إلا أن قراءة خطوط الفيش الخاص بحساس الكامة - بعد فصله عن الكونترول اعطى بين خط الاشارة و خط التغذية 1.254 k أمبير مقاومة .
اه طبعا ف حاله تلفه مش بيوصل للكنترول اشارات صحيحه بقيمه عدد لفات المحرك وبالتالي الكنترول كل الي واصله ان حضرتك بتضغط بنزين ومفيش مقابله سرعه فبيزيد من صخ الرشاشات علشان يعوض الفقد ف العزم والسرعه وبالتالي زياده استهلاك البنزين ولكن للامانه دا من اقل الاسباب ف ضعف العزم وزياده استهلاك البنزين في اسباب تانيه كتير كنت عملتلها فيديوهات هسيبلك اللينكات بتاعتها هنا 👇 اول فيديو اسباب ضعف العزم ruclips.net/video/Fz2q45Qwdrs/видео.htmlsi=sm6oE6dV8iuZhwRd تاني فيديو دا 👇 لاسباب زياده استهلاك البنزين ruclips.net/video/rpPtNwHG7gw/видео.htmlsi=7qAgR1GEP0_oo2jw
قصدك 2 كيلو اوم او 2000 اوم لكن 200 كيلو اوم دي مقاومه كبيره جدا.. بس عموما لا تعتمد ف تشخيص عطل حساس الكرنك ع قياسه دا مجرد بس اجراء تكميلي يأكدلك تشخيصك للحساس من حيث كونه سليم او تالف
اذا كانت زيوت كثيفه مختلطه بأتربه فمع مرور الوقت ستتكون ماده تشبه الوحل وبما ان حساس الكرنك يعمل بنظريه الحث المغناطيسي فمن الممكن تراكم الوحل يؤثر ع الفيض المغناطيسي الخارج من الحساس وبالتالي قراءه الحساس
صدقاً أن شرحك واضح و يمكن الاستفادة منه ، سؤالي : سيارتي BMW525i محركها le camshaft Bosch , توقف المحرك نهائي و فكيت الحساس و فحصته أعطاني 400 أوم فقط ، هل الحساس صالح و قادر على اعطاء إشار صحيحة ، ولك الشكر الجزيل
من المفترض ع الورق ان 400 اوم رقم جيد ولكن لعلمك ان حساس الكرنك من الحساسات التي يفضل ان تقاس بداخل الدائرة وليس بخارجها لان القياس بالخارج ليس دقيقه بنسبه كبيره وذلك نظرا لتأثر الحساس بعده عوامل ف حاله وجوده داخل الدائره ومن اهمها درجه الحراره
لكن أود منك إفادتي - هل قراءة مقاومة أسلاك حساس الكامات - بين ال ١٢ ڤولت و خط الاشارة :١.٢٥٤ ك ك أوم ضمن الصحيح ؟ علماً أنه لا حركة لمؤشر الRPM نهائيا مع دوران المارش . وأشكرك جزيلا
ليس بالضروره عدم تحريك المؤشر يدل ع تلف حساس الكامه فالمؤشر يأخذ قراءاته بشكل اساسي من حساس الكرنك ،.. اما حساس الكامه وحساس الكرنك يتم فحصهم بجهاز كشف الاعطال من خلال ال live data stream افضل من قياسم خارج الدائره وبالنسبه لقياس الفيشه الخاصه بحساس الكامه ف أعتقد الفيديو دا هيساعدك 👇 ruclips.net/video/NqU5Qf8NQ8k/видео.htmlsi=oSvlUXdLwHdCzf5c
مساء الخيرات عزيزي بسّام :أتابع كل فيديوهاتكم و فيها صدقاً كل الفائدة ، سؤالي إذًا تكرمت حول الريلية ٥ خطوط - قمت بوصل موجب البطارية مع ٨٦ و السالب مع ٨٥ فتمّ توصيل ملف الريلية و عندما قمت بعكس الخطوط لم يوصل ملف الريليه نهائياً - هل يعتبر الريليه في هذه الحالة غير صالح . أشكرك جدا و أتمنى لقناتك كل التوفيق
استاذ يوسف صديق القناه الفاضل 🙏❤️ .. اتفضل فيديو عملي مفصل ودقيق لقياس الريلاي ومعرفه اذا كان تالف او سليم وكمان طريقه استخدامه داخل دائره تقويه الكلاكس مثلا وكمان ارقام التوصيل وكل شئ محتاج تعرفه ruclips.net/video/7M8lquD8pL0/видео.htmlsi=fAY44qAp6SRAPNDT
أشكر لك جزيلاً سرعة الردّ ، وللعلم أنني لم أشارك في أي قناة أخرى و وسأكتفي بإجاباتكم ، و سأقوم بتزويدك بقراءات الكرنك والكامة. التأكد من صلاحية الخطوط خاصتها . تحياتي واحترامي موصوليْن .
عزيزي مهندس بسام : تحياتي و احترامي - سيارتي BMW525I ٦ سلندر ١٩٩٥ ، هل حساس الكرنك مختص باعطاء الشرارة و الكامات مختص ب رشاشات البنزين ؟ أشكر لك جزيلاً تعاونك و اتمنى لك التوفيق
@@yousefarteen7861 اخي الفاضل يوسف.. كل عام وانت بخير 🌹❤️ حساس الكرنك هو المسؤل عن اعطاء الاشاره لكل من : - الموبينه لإخراج الشراره من البواجي - ومضخه الوقود لضخ الوقود بالرشاشات
@@carshder الأخ ، الابن العزيز بسام - و لعلك في عمر أحد أبنائي : أشكرك على سعة صدرك و كرم خدمتك للجميع بإجاباتك الشافية ، و سأستمر بالتواصل معك و أعتقد أن فيما شرحته لك قد يكون فيه لكم الفائدة في عملكم ، معرباً لك عن جزيل الشكر و وافر الاحترام و متمنيا لك التوفيق في فن ميكانيك و كهرباء السيارات .
سلام عليكم ، سؤال لحضرتك يا استاذ ممكن يكون حساس الكرنك بيعاني من ضعف ومش تالف تماما ولما نفحص بالكومبيوتر لا يعطي اشارة خطأ؟ وبنفس الوقت يؤدي الى ظهور حالة تنتيشه في اثناءحركة العربيه في السرعات البطيئه بس ؟
نعم اخي الفاضل من الممكن تلف حساس الكرنك بدون ظهور عطل في تابلو السياره وبدون تلفه بشكل كامل ولكن يجيب الاخذ ف الاعتبار ان اسباب التقطيع والتنتيش كثيره سواء ع سرعات بطيئه او سرعات عاليه كنا شرحناها كلها في الفيديو دا 👇 ruclips.net/video/Yv6pRiNyYEg/видео.htmlsi=HV8DC4qQUIhcrlBM
السلام عليكم عندي حساس الكرنك بيجيب زيت ودلوقتي المكنه بتغيب في الدواره ومش عاوزه تلقط لغاية لما فضت البطاريه طبعاً عربيه أوبل فكترا c 2008 ايزي ترونك هل الحساس له علاج ولا لازم يتغير عشان حضرتك عارف اللي بيشتغلونا والحساس دلوقت مش رخيص افيدونا أفادكم الله وجزاك الله خيرا مع الشكر لحضرتك
للاسف أ. حسن من ضمن اعراض تلف حساس الكرنك بالكامل انه يقطع كهرباء عن الموبينه وقلب الطرومبه وبالتالي العربيه مش هتشتغل فلو اتأكدت من سلامه الموبنيه وقلب الطرومبه يبقي كدا خلاص حساس الكرنك لازم يتغير لانه مش بيتصلح ولا بيتنضف
يعني افهم من كلامك أنو تذبذب عداد الاربي ام والسيارة تشتغل أو عدم مغادرتو الصفر ولا تذبذبو عند محاولة تشغيل السيارة بعد توقفها فجأة فدي اعراض تختص بحساس الكرنك وبس وبالتالي دا يخلينا فغنا عن فحص البوبينة والبخاخ إضافة لذلك إذا ازلناه السيارة حتشتغل اعتمادا على حساس الكامة بعد سكوتها فجأة طبعا حساس الكامة لوحدو مايكفيش ومش عارف إذا كان حساس الكامة يتسبب في سكوت السيارة فجأة فبالتالي يمكن إزالتو والاعتماد فتشغيلها على حساس الكرنك بشكل مؤقت لحين إزالة العطل
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
شرح وافى جازاكم الله خيرا
❤️ 🌹 🙏
لله يجازيك كل خير ولله انك ميكانيكي بجد
❤️🙏🌹
جزاك الله خير الجزاء
شرح مفصل و واضح
@@engneerengneer6450 🌹❤️🙏
شكرا جزيلا ربي يسعدك ويحفظك يارب العالمين اقسم بالله غير هبالني
اشكرك وتشرفت بمرورك ❤️ 🌹 🙏
الله ينور يا بشمهندس
الله عليك ابهرتنا يا بش مهندس❤
شكراً ممتاز أخي
❤️ 🌹 🙏
بالتوفيق يا هندسة
ماهو سبب اطفاء المحرك عند تخفيف السرعه او التوقف النترا 2017
@@farasalmosuy8314
ضعف قلب طرمبه البنزين بنسبه كبيره او وجود تسريب في احد خراطيم الفاكيم الخاصه بالهواء.. شوف الفيديو دا 👇
ruclips.net/video/JdmBmfx-m60/видео.html
@carshder يعني مو. عطل رواجز للعلم اذا ارفع فيشه الحساس الڤي ڤي تي ماتطفه عندي
السلام عليكم يا باش مهندس
اين يوجد حساس الكرنك في السيارات تريوس اوربي موديل 2005
افيدونا اعانكم ووفقكم الله
اخي الفاضل حساس الكرنك دائما وابدا ملوش غير مكان واحد وهو انه يكون راكب علي ترس الكرنك او الفلاي ويل او الحافه والمكان دا دائما ف الوصله ما بين المحرك والفتيس ودي ثوابت دور ف المكان دا هتلاقي حساس الكرنك ف اي سياره
@@carshder تسلم يا الغالي
رعاك الله واعانك ووفقك
@@azizbrmy
غدا بإذن الله الساعه ٨ مساء هيكون في فيديو شرح عملي لكل حساسات السياره مكانها واعراض تلفها ومن ضمنهم حساس الكرنك
@@carshder اوكي
بإذن الله سنتابعك بالتوفيق لك يا باش مهندس
وهل كل السيارات حساساتها في نفس المكان توجد؟
اتمنى التوضيح في الفيديو
@@carshder ❤
جزاك الله خير
اشكرك اخي محمد 🙏❤️🌹
سلام يا مهندس ممكن تعطينا مكان حساس كرنك dawoo cielo
راكب ع ترس الكرنك من نتحيه سير الكاتينه قدام ع اليمين وهتفك العجله الي قدام يمين والكاريتيره بتاعه التراب علشان تشوفه
شكرا الك ياورده
❤️🌹🙏
بلازحمه عندي حساس الكرنك دائما يخربط بدلته 4 مرات هل وجود طبك بالسياره يعمل علئ حرق الحساس وكيف اعرف مكان الطبك
راجع فيشه الضفيره الخاصه بيه وتاكد من عدم ملامسه الحساس لترس الفلام او الحدافه او الـ flywheel
بلا زحمه شنو يعني الترس او الحدافه حتئ اندلهن
@@carshder المشكله الكهربائي يفحصه مابيه شي يعني سياره مره نكره تشتغل مره تتاخر كلش امس هم بدلته يكول سياره مابيه طبك زين اذا بيه طبك هل يطك فيوز
المحرك ٢ كامشافت ٢٥٠٠cc، علماً أن مضخة البنزين لم تشتغل مع دوران المارش و فحصتها بخط خارجي مباشر فاشتغلت .
اذا قلب مضخطه الوقود سليمه.. هنا العطل الاشهر بيكون ف الريليه او الفيوز الخاص بخط تغذيه مضخه الوقود ومن بعد ذلك الفيشه الخاصه بالمضخه
بعد توصيل خطوط الحساسات تأكدت من صلاحية خطوط فيشة المضخة و عند توصيلها بالمضخة مع تشغيل المارش دفعت بنزين على الرشاش رقم ٢ فقط @@carshder
@@carshder و و تأكدت من صلاحية كل القواطع و الفيوزات ..
و قراءات خطوط فيش الحساسات سليمة
إلا أن قراءة خطوط الفيش الخاص بحساس الكامة - بعد فصله عن الكونترول اعطى بين خط الاشارة و خط التغذية 1.254 k أمبير مقاومة .
يابش مهندس حساس الكرنك يسبب ضعف عزم السيارة وصرف البنزين
اه طبعا ف حاله تلفه مش بيوصل للكنترول اشارات صحيحه بقيمه عدد لفات المحرك وبالتالي الكنترول كل الي واصله ان حضرتك بتضغط بنزين ومفيش مقابله سرعه فبيزيد من صخ الرشاشات علشان يعوض الفقد ف العزم والسرعه وبالتالي زياده استهلاك البنزين ولكن للامانه دا من اقل الاسباب ف ضعف العزم وزياده استهلاك البنزين في اسباب تانيه كتير كنت عملتلها فيديوهات هسيبلك اللينكات بتاعتها هنا 👇
اول فيديو اسباب ضعف العزم
ruclips.net/video/Fz2q45Qwdrs/видео.htmlsi=sm6oE6dV8iuZhwRd
تاني فيديو دا 👇 لاسباب زياده استهلاك البنزين
ruclips.net/video/rpPtNwHG7gw/видео.htmlsi=7qAgR1GEP0_oo2jw
انى بقيس حساس الكرنك وهو ساخن
بيدينى صفر ونا ظابط
الافوميتر
على 200كيلو اوم
قصدك 2 كيلو اوم او 2000 اوم لكن 200 كيلو اوم دي مقاومه كبيره جدا.. بس عموما لا تعتمد ف تشخيص عطل حساس الكرنك ع قياسه دا مجرد بس اجراء تكميلي يأكدلك تشخيصك للحساس من حيث كونه سليم او تالف
هل سماكة الزيوت المتراكمة على مسنن الكرنك يمكن أن تعيق عمل الحساس ؟
اذا كانت زيوت كثيفه مختلطه بأتربه فمع مرور الوقت ستتكون ماده تشبه الوحل وبما ان حساس الكرنك يعمل بنظريه الحث المغناطيسي فمن الممكن تراكم الوحل يؤثر ع الفيض المغناطيسي الخارج من الحساس وبالتالي قراءه الحساس
صدقاً أن شرحك واضح و يمكن الاستفادة منه ، سؤالي : سيارتي BMW525i محركها le camshaft Bosch , توقف المحرك نهائي و فكيت الحساس و فحصته أعطاني 400 أوم فقط ، هل الحساس صالح و قادر على اعطاء إشار صحيحة ، ولك الشكر الجزيل
من المفترض ع الورق ان 400 اوم رقم جيد ولكن لعلمك ان حساس الكرنك من الحساسات التي يفضل ان تقاس بداخل الدائرة وليس بخارجها لان القياس بالخارج ليس دقيقه بنسبه كبيره وذلك نظرا لتأثر الحساس بعده عوامل ف حاله وجوده داخل الدائره ومن اهمها درجه الحراره
أشكرك جزيلا و أتمنى لك التوفيق دائماً
Good job 👏
لكن أود منك إفادتي - هل قراءة مقاومة أسلاك حساس الكامات - بين ال ١٢ ڤولت و خط الاشارة :١.٢٥٤ ك ك أوم ضمن الصحيح ؟
علماً أنه لا حركة لمؤشر الRPM نهائيا مع دوران المارش . وأشكرك جزيلا
ليس بالضروره عدم تحريك المؤشر يدل ع تلف حساس الكامه فالمؤشر يأخذ قراءاته بشكل اساسي من حساس الكرنك ،.. اما حساس الكامه وحساس الكرنك يتم فحصهم بجهاز كشف الاعطال من خلال ال live data stream افضل من قياسم خارج الدائره وبالنسبه لقياس الفيشه الخاصه بحساس الكامه ف أعتقد الفيديو دا هيساعدك 👇
ruclips.net/video/NqU5Qf8NQ8k/видео.htmlsi=oSvlUXdLwHdCzf5c
مساء الخيرات عزيزي بسّام :أتابع كل فيديوهاتكم و فيها صدقاً كل الفائدة ، سؤالي إذًا تكرمت حول الريلية ٥ خطوط - قمت بوصل موجب البطارية مع ٨٦ و السالب مع ٨٥ فتمّ توصيل ملف الريلية و عندما قمت بعكس الخطوط لم يوصل ملف الريليه نهائياً - هل يعتبر الريليه في هذه الحالة غير صالح .
أشكرك جدا و أتمنى لقناتك كل التوفيق
استاذ يوسف صديق القناه الفاضل 🙏❤️ .. اتفضل فيديو عملي مفصل ودقيق لقياس الريلاي ومعرفه اذا كان تالف او سليم وكمان طريقه استخدامه داخل دائره تقويه الكلاكس مثلا وكمان ارقام التوصيل وكل شئ محتاج تعرفه
ruclips.net/video/7M8lquD8pL0/видео.htmlsi=fAY44qAp6SRAPNDT
أشكر لك جزيلاً سرعة الردّ ، وللعلم أنني لم أشارك في أي قناة أخرى و وسأكتفي بإجاباتكم ، و سأقوم بتزويدك بقراءات الكرنك والكامة. التأكد من صلاحية الخطوط خاصتها .
تحياتي واحترامي موصوليْن .
ثقتك تزيدني شرف .. تحت امرك ف اي وقت 🌹❤️🙏
عزيزي مهندس بسام : تحياتي و احترامي - سيارتي BMW525I ٦ سلندر ١٩٩٥ ، هل حساس الكرنك مختص باعطاء الشرارة و الكامات مختص ب رشاشات البنزين ؟
أشكر لك جزيلاً تعاونك و اتمنى لك التوفيق
@@yousefarteen7861
اخي الفاضل يوسف.. كل عام وانت بخير 🌹❤️
حساس الكرنك هو المسؤل عن اعطاء الاشاره لكل من :
- الموبينه لإخراج الشراره من البواجي
- ومضخه الوقود لضخ الوقود بالرشاشات
@@carshder الأخ ، الابن العزيز بسام - و لعلك في عمر أحد أبنائي : أشكرك على سعة صدرك و كرم خدمتك للجميع بإجاباتك الشافية ، و سأستمر بالتواصل معك و أعتقد أن فيما شرحته لك قد يكون فيه لكم الفائدة
في عملكم ، معرباً لك عن جزيل الشكر و وافر الاحترام و متمنيا لك التوفيق في فن ميكانيك و كهرباء السيارات .
@@yousefarteen7861
اشكرك جدا وهذا شرف لي والله 🙏❤️🌹
سلام عليكم ، سؤال لحضرتك يا استاذ
ممكن يكون حساس الكرنك بيعاني من ضعف ومش تالف تماما ولما نفحص بالكومبيوتر لا يعطي اشارة خطأ؟
وبنفس الوقت يؤدي الى ظهور حالة تنتيشه في اثناءحركة العربيه في السرعات البطيئه بس ؟
نعم اخي الفاضل من الممكن تلف حساس الكرنك بدون ظهور عطل في تابلو السياره وبدون تلفه بشكل كامل ولكن يجيب الاخذ ف الاعتبار ان اسباب التقطيع والتنتيش كثيره سواء ع سرعات بطيئه او سرعات عاليه كنا شرحناها كلها في الفيديو دا 👇
ruclips.net/video/Yv6pRiNyYEg/видео.htmlsi=HV8DC4qQUIhcrlBM
وسبب تسريب زيت على حساس الكرنك
راجع ع اولسيه الكرنك الي عند الحدافه
جزاك الله خير الجزاء
السلام عليكم عندي حساس الكرنك بيجيب زيت ودلوقتي المكنه بتغيب في الدواره ومش عاوزه تلقط لغاية لما فضت البطاريه طبعاً عربيه أوبل فكترا c 2008 ايزي ترونك هل الحساس له علاج ولا لازم يتغير عشان حضرتك عارف اللي بيشتغلونا والحساس دلوقت مش رخيص افيدونا أفادكم الله وجزاك الله خيرا مع الشكر لحضرتك
للاسف أ. حسن من ضمن اعراض تلف حساس الكرنك بالكامل انه يقطع كهرباء عن الموبينه وقلب الطرومبه وبالتالي العربيه مش هتشتغل فلو اتأكدت من سلامه الموبنيه وقلب الطرومبه يبقي كدا خلاص حساس الكرنك لازم يتغير لانه مش بيتصلح ولا بيتنضف
@@carshder شكرا لأ هتمام حضرتك في الرد هي الموبيننه والبيجوهات شغاله جزاك الله خيرا كمان مره شكراً لذوق حضرتك
@@hassanabdelmeged3062
العفو 🙏
في سلكه من سلكتين حساس الكرنك مقطوعه والفيشه فيها 3اسلاك واحده واصله والتانيه مقطوعه ومش عارف اوصلها بانهي
برجاء التحديد .. طرف من اطراف فيشه الضفيره مقطوع ولا طرف من اطراف الحساس نفسه مقطوع؟
طرف من اطراف الفيشه مش الحساس انا غلط في الوصف لو حضرتك عندك وتس ابعتلك الصوره
قصدت double camshaft
نفس الرد ا. يوسف ينطبق ع حساس الكرنك وحساس الكامه
و كل من الحساسات ٣ خطوط
كل حساس يعود بإشاره لكنترول السياره ٣ خطوط خط الـ ground وخط الـ Volt وخط الـ signal
مش لاقياه هيونداي اي تن
مكان حضرتك فين؟
❤❤❤❤❤
يعني افهم من كلامك أنو تذبذب عداد الاربي ام والسيارة تشتغل أو عدم مغادرتو الصفر ولا تذبذبو عند محاولة تشغيل السيارة بعد توقفها فجأة فدي اعراض تختص بحساس الكرنك وبس وبالتالي دا يخلينا فغنا عن فحص البوبينة والبخاخ إضافة لذلك إذا ازلناه السيارة حتشتغل اعتمادا على حساس الكامة بعد سكوتها فجأة طبعا حساس الكامة لوحدو مايكفيش ومش عارف إذا كان حساس الكامة يتسبب في سكوت السيارة فجأة فبالتالي يمكن إزالتو والاعتماد فتشغيلها على حساس الكرنك بشكل مؤقت لحين إزالة العطل
الاتنين بيكملوا بعض الكامه والكرنك التوأم اللصيق ولكن الاعتماد الاكبر ف بدء تشغيل المحرك بيكون ع حساس الكرنك
ارجو الرد
❤❤
Cv
جزاك الله خيرا
🙏🌹❤️
❤❤❤