Muy didáctico Miguel!!! Todo el contenido que cuelgas es muy bueno sería una buena temática la de todos tipos de tanques con árboles de levas con más o menos Cruze Un saludo crack
Parecen demasiadas piezas móviles para la labor que desempeñan. Qué tal las pastillas calibradas? Parece que es lo más sencillo, aunque supongo que también tendrán sus inconvenientes. Buen vídeo. Saludos.
Saludos desde Cuba. Tengo un auto chino, marca Geely CK. Desde hace un tiempo. después de un cambio de aceite, comenzó un sonido, solo cuando se pone en marche el motor por primera vez en la mañana, como el que describes. El mecánico dice que ese sonido corresponde a un taqué, que se descarga durante el período de inactividad el motor (en la noche) y ha minimizado el problema, aduciendo que no vale la pena abrir el motor para resolver ese asunto, que no interfiere en el rendimiento del motor. Cual es su criterio al respecto, amigo Miguel?
@@nestorivanramostorres10 hola Nestor. Evidentemente no es bueno que trabaje asi, y cada vez ira a mas hasta el punto en que el taque se averie por completo, tambien es verdad, que si el diseño del motor, obliga a que la reparación sea muy costosa, se puede esperar a reparar mas adelante, cuando el taque vaya yendo peor. Yo por mi parte, lo repararia cuanto antes, pero es mi opinión. Un saludo grande desde España 🇪🇸
¿Los montas cargados o descargados?, ¿te parece buen sistema para descargarlos el de meterlos en un tornillo?. Los míos, por ejemplo, no se pueden descargar pinchándole la válvula. Como para casi todo he encontrado opiniones contradictorias y he visto que hay quien hace inventos metiéndolos en botes con aceite presurizado. Otros simplemente los meten en aceite y los bombean una cuantas veces. Y hay quien opina que ya se cargan perfectamente en cuanto reciben presión de aceite. Siempre metiéndolos bien engrasados, claro. La verdad es que el manual de mi coche dice que se monten "total o parcialmente" cargados, pero creo que lo normal seria descargarlos primero para comprobar que hacen bien el recorrido. ¿Tu que dices?
Yo normalmente los monto vacios cuando son nuevos, y como con todos los motores que reconstruyo, acciono la bomba del motor y hago una carga completa del circuito de aceite verificando la presión de trabajo. Los taque de este modo se cargan correctamente y por el modo exacto de trabajo. Cuando son usados, los verifico y si no pierden presión, evidentemente ya estan cargados. Un saludo
Muy instructivo, también sería interesantes sistemas de guía de válvulas y sujeción
Apuntado
Muy bueno Miguel, un abrazo compañero
Un abrazo grande!!
Menuda master class. Lo bueno si breve, dos veces bueno.
Gracias Miguel Angel 👌
Miguel clase muy interesante gracias por compartir tu sabiduría 😀
Gracias 😉
Que bueno eres! Estos vídeos técnicos al detalle son geniales. Conozcas o no del tema, muy muy interesantes.
Muchas gracias 👍
Muy buena explicación .💯🙋
Gracias!!
Muy didáctico Miguel!!!
Todo el contenido que cuelgas es muy bueno sería una buena temática la de todos tipos de tanques con árboles de levas con más o menos Cruze
Un saludo crack
Buena sugerencia 👍
Gracias
Magnífico video!!! Muchísimas gracias y enhorabuena por los vídeos
Muchas gracias 👍
Lo felicito hermano
Parecen demasiadas piezas móviles para la labor que desempeñan.
Qué tal las pastillas calibradas? Parece que es lo más sencillo, aunque supongo que también tendrán sus inconvenientes.
Buen vídeo. Saludos.
Muy bueno
Gracias por la clase! Muy didáctica! Abrazo!
Un abrazo
yo me acuerdo de mi simca 1200 que facil era ajustarlos
En Argentina se llaman "botadores" saludos
Gracias,Saludos
En Galicia también entre las que ya nombro Miguel , se les denomina botadores .
Saludos desde Cuba. Tengo un auto chino, marca Geely CK. Desde hace un tiempo. después de un cambio de aceite, comenzó un sonido, solo cuando se pone en marche el motor por primera vez en la mañana, como el que describes. El mecánico dice que ese sonido corresponde a un taqué, que se descarga durante el período de inactividad el motor (en la noche) y ha minimizado el problema, aduciendo que no vale la pena abrir el motor para resolver ese asunto, que no interfiere en el rendimiento del motor. Cual es su criterio al respecto, amigo Miguel?
@@nestorivanramostorres10 hola Nestor.
Evidentemente no es bueno que trabaje asi, y cada vez ira a mas hasta el punto en que el taque se averie por completo, tambien es verdad, que si el diseño del motor, obliga a que la reparación sea muy costosa, se puede esperar a reparar mas adelante, cuando el taque vaya yendo peor.
Yo por mi parte, lo repararia cuanto antes, pero es mi opinión.
Un saludo grande desde España 🇪🇸
@@DCWclassicgarage muchas gracias amigo. aprecio mucho sus criterios y consejos. Ya le contaré. Abrazos!
hola Miguel estas areglasndo un motor americanot con taques hidráulicos de un chevolet que coche lleva esa motor eh Miguel un saludo
Este es de un Camaro del 79
@@DCWclassicgaragegraxcias miguel
¿Los montas cargados o descargados?, ¿te parece buen sistema para descargarlos el de meterlos en un tornillo?. Los míos, por ejemplo, no se pueden descargar pinchándole la válvula.
Como para casi todo he encontrado opiniones contradictorias y he visto que hay quien hace inventos metiéndolos en botes con aceite presurizado. Otros simplemente los meten en aceite y los bombean una cuantas veces. Y hay quien opina que ya se cargan perfectamente en cuanto reciben presión de aceite. Siempre metiéndolos bien engrasados, claro.
La verdad es que el manual de mi coche dice que se monten "total o parcialmente" cargados, pero creo que lo normal seria descargarlos primero para comprobar que hacen bien el recorrido.
¿Tu que dices?
Yo normalmente los monto vacios cuando son nuevos, y como con todos los motores que reconstruyo, acciono la bomba del motor y hago una carga completa del circuito de aceite verificando la presión de trabajo.
Los taque de este modo se cargan correctamente y por el modo exacto de trabajo.
Cuando son usados, los verifico y si no pierden presión, evidentemente ya estan cargados.
Un saludo