Дизельные двигатели крайне чувствительны к топливным отложениям, закупоривающим клапан EGR и оседающим во впускном коллекторе. Эти отложения значительно ограничивают поток воздуха и препятствуют корректной работе клапана EGR, что является причиной увеличения количества вредных примесей в выхлопе и повышенного расхода топлива. Отложения в виде сажи активно накапливаются на ножке впускного клапана и проходное сечение становиться меньше, тем самым препятствуют достаточному прохождению воздуха для наполнения камеры сгорания, что необходимо для полного и правильного сгорания топливно-воздушной смеси. Это проявляется посторонним шумом, похожий на работающий пылесос, а также из-за неполного сгорания топлива и недостатка кислорода выхлопные газы будут белого цвета. Сама сажа является абразивом, который ускоряет износ цилиндро-поршневой группы двигателя, а также создаёт не герметичность седла клапана, тем самым понижается компрессия в камере сгорания, что проявляется низкой мощностью двигателя. Продукт BG 25532 обеспечивает очистку впускного тракта и эффективность работы двигателя. Безопасен для катализатора, сажевого фильтра и кислородного датчика. Не содержит спирта. Для обслуживания впускной системы дизельного двигателя применяется аппарат для промывки топливной системы BG 9290-500 с комплектом адаптеров очистки EGR BG 9240 и Комплект для очистки впускной системы дизеля BG9255-550. Мои контакты: Санкт-Петербург, +7-921-980-79-56 Ливанцов Антон
Такая технология мойки имеется у Ликви Молли, Бардаль, Винс, Мотюль с соответствующим оборудованием, но с электронным насосом. Для этих целей эти производители используют собственную жидкость. Также имеется спрей для очистки впускного коллектора при работающем двигателе от фирм Eurol, Kroon, Бардаль, Ликви Молли, Protec, GAt с соответствующей инструкцией по применению. В проф.химии не полетят большие куски, сажу отрывает постепенно без вреда и такую процедуру проводят, как я и говорил в видео через 200-300 км повторно. Если вы имеете возможность опровергнуть выше написанное, то пришлите ссылку на доказательства.
Дизельные двигатели крайне чувствительны к топливным отложениям, закупоривающим клапан EGR и оседающим во впускном коллекторе. Эти отложения значительно ограничивают поток воздуха и препятствуют корректной работе клапана EGR, что является причиной увеличения количества вредных примесей в выхлопе и повышенного расхода топлива.
Отложения в виде сажи активно накапливаются на ножке впускного клапана и проходное сечение становиться меньше, тем самым препятствуют достаточному прохождению воздуха для наполнения камеры сгорания, что необходимо для полного и правильного сгорания топливно-воздушной смеси.
Это проявляется посторонним шумом, похожий на работающий пылесос, а также из-за неполного сгорания топлива и недостатка кислорода выхлопные газы будут белого цвета.
Сама сажа является абразивом, который ускоряет износ цилиндро-поршневой группы двигателя, а также создаёт не герметичность седла клапана, тем самым понижается компрессия в камере сгорания, что проявляется низкой мощностью двигателя.
Продукт BG 25532 обеспечивает очистку впускного тракта и эффективность работы двигателя.
Безопасен для катализатора, сажевого фильтра и кислородного датчика.
Не содержит спирта.
Для обслуживания впускной системы дизельного двигателя применяется аппарат для промывки топливной системы BG 9290-500 с комплектом адаптеров очистки EGR BG 9240 и Комплект для очистки впускной системы дизеля BG9255-550.
Мои контакты: Санкт-Петербург, +7-921-980-79-56 Ливанцов Антон
💪
А не проще снять и помыть руками, частями???
Попробуйте это сделать на этом двигателе. Не слушали внимательно мои слова.
Мыть так как вы, полетят большие куски с последствиям
Такая технология мойки имеется у Ликви Молли, Бардаль, Винс, Мотюль с соответствующим оборудованием, но с электронным насосом. Для этих целей эти производители используют собственную жидкость. Также имеется спрей для очистки впускного коллектора при работающем двигателе от фирм Eurol, Kroon, Бардаль, Ликви Молли, Protec, GAt с соответствующей инструкцией по применению. В проф.химии не полетят большие куски, сажу отрывает постепенно без вреда и такую процедуру проводят, как я и говорил в видео через 200-300 км повторно. Если вы имеете возможность опровергнуть выше написанное, то пришлите ссылку на доказательства.