The switching is impressive there because that has always been the bug-a-boo for monorails. It is complex, and the trains wobble going over it, but it does seem to work.
Из всех медленных электромагнитных видов городского транспорта, включая Московский монорельс, этот вид достоин сохранения в режиме эксплуатации. Во-первых потому, что у него компактная ходовая конструкция, что мне очень нравится, как начинающему конструктору. Во-вторых его стрелочные переводы, хоть и уступают по скорости железнодорожным, -- достаточно быстрые. И в третьих, его максимальная скорость для черты города -- предельно высока: 80 км/ч. ❤
The train (approximately 3-metre wide) sits/straddles on a single “rail” (guideway) made of concrete/steel beam of about 80cm wide. Two rubber tyres (driving wheels) sit on the narrow guideway which doesn’t provide a lot of horizontal stability. On top of the guideway, you can see the darkened marks made by the rubber tyres. On the sides of the guideway, you can see darkened marks above and below the power line. These marks are made by the guiding wheels, hidden inside the covered section below the doors. They steer the train right/left according to the guideway and also help to stabilise and support the train from overturning.
モノレールを中々見かけない（遠方に住んでる）のでモノレールのポイント切替は格好いいです♪
ありがとうございます！
東北や北海道方面にモノレール路線がありませんね。一方で、西日本地区には大阪・北九州・沖縄にあるので、意外と？馴染み深いようです
The switching is impressive there because that has always been the bug-a-boo for monorails. It is complex, and the trains wobble going over it, but it does seem to work.
東京モノレールは何度か利用しましたが「車両基地の入出庫」は見た事はないので興味深いですね😀
貴重な映像をアップして頂き有り難うございます😚
私は大阪在住の者ですが大阪モノレールでもこの様な光景を見る事が出来ますよ。
カーブが多角形だと凄い揺れ方するんですね。
特殊な仕組みが無くてもきれいな曲線を描く鉄軌道の奇跡的な優秀さが窺えますなぁ。
Из всех медленных электромагнитных видов городского транспорта, включая Московский монорельс, этот вид достоин сохранения в режиме эксплуатации. Во-первых потому, что у него компактная ходовая конструкция, что мне очень нравится, как начинающему конструктору. Во-вторых его стрелочные переводы, хоть и уступают по скорости железнодорожным, -- достаточно быстрые. И в третьих, его максимальная скорость для черты города -- предельно высока: 80 км/ч. ❤
近くに多摩都市モノレールがあるけれど、ほぼ同じだな。確かにダイナミックですね。
最初、よくわからなかったけれど、駅の南北に車両基地があるんだな。DKとある方が「北」だろうな。
同じ場所から、左右に撮ってたんですね。
Wow...Amazing image about monorail... 🍒🍒🍒
けっこう左右にグラグラ揺れるんですね
車両基地内では、乗り心地が考慮されないため車体がグラグラしますね。大丈夫なのか、ちょっと心配になります…
The train (approximately 3-metre wide) sits/straddles on a single “rail” (guideway) made of concrete/steel beam of about 80cm wide. Two rubber tyres (driving wheels) sit on the narrow guideway which doesn’t provide a lot of horizontal stability. On top of the guideway, you can see the darkened marks made by the rubber tyres. On the sides of the guideway, you can see darkened marks above and below the power line. These marks are made by the guiding wheels, hidden inside the covered section below the doors. They steer the train right/left according to the guideway and also help to stabilise and support the train from overturning.
Intéressant le monorail, plus souples que les rails seules???? Merci pour cette vidéo et bonne journée. Amicalement.
Thank you for watching the video!
興味深い動画、ありがとうございます。
那覇空港駅でポイント見たけどモノレールのは良い
リニモの分岐器も八草駅（下り線到着後、終点側の留置線に引き上げ、上り線へ入線する）で見たが誇座式モノレールと似た感じだった。なおシーサスクロッシング形。
うちの県には、モノレールはないけどリニモならある。
2:58 音がUFOキャッチャー
言える！😂
先に言われてたか…
東海道新幹線の報道に隠れていますが、東京モノレールも2024年に還暦を迎えた路線です
［余談ですが、私の母親は東京モノレールと生年月日が同じですw］
I thought monorails floated above the track? It seems like this rolls on the track single track
The vehicle straddles reinforced concrete rails. The vehicle does not float because it runs on rubber tires.
Très intéressant et informatif. Merçi !
東京モノレールで唯一の待避可能駅👍普通列車は、昭和島で空港快速の通過待ちを行いマス😸😸
千葉都市モノレールって世界一位なんだってねー
Nice video ❤️❤️✌️
レールに結節があってちょっとずつ折れていくんでしょうかね。ちょっとカクカクしてるように見えます。