Wenn man wie bei 1:00 zu sehen im Comfort-Modus fährt, braucht man sich nicht wundern. Der Fahrmodus beeinflusst Fahrwerk, Lenkung und eben auch die Verteilung der Haldex. Auf Dynamic deutlich sportlicher und Hecklastiger ausgelegt.
Ja, das macht Mentzel aber immer. Er lernt das Auto kennen, testet alle Modi und bei Fahrzeugen, die das gestaffelt freigeben, tastet er sich langsam ran. Finde ich richtig. Zum Resultat: Das ist halt ein Golf, was will man bei dem Chassis erwarten?
Auch schon der Vorgänger TTRS hatte sehr wenig gemeinsam mit einem Golf. Die Bremsen Temperaturen und die Funktion der Haldex unter Last sind die einzigen Kritikpunkte meiner Meinung nach.
Ich habe da schon etliche TTRS Fahrtberichte gesehen, da waren die Fazits durchgehend eher positiv. Bei aller berechtigter Kritik , da wirkt der Tester alles andere als neutral.
Ich muss auch sagen manche Kritik verstehe ich nicht, dafür gibt es ja schließlich die elektronischen Helfer, damit Sie in den beschriebenen Situationen eingreifen, und ganz ehrlich wer meint er muss die auf der Straße ausschalten und beschwert sich dann wenn er abfliegt.... Und von den Fahrleistungen, er ist 5 Sekunden schneller als der hochgelobte M2, gleich schnell wie der M4, und auch gleich schnell wie der C63s der mal 110 PS mehr hat. Also so schlecht kann das Auto nicht sein. Und im übrigen, Quattro ist halt Quattro, deshalb kauft man sich ja auch so ein Auto, damit man auch bei nasser Fahrbahn Spaß haben kann, und das im Gegensatz zu einem Hecktriebler wie dem M4 oder dem C63, denn da wird dann alles Tod geregelt. P.S. Nein ich fahre keine Audi TT oder anderen Audi, nur gleich vorab. P.S. das Thema mit der Bremse geht natürlich gar nicht!
Ich denke Christian Menzel kritisiert eher die Charakteristik eines Fronttrieblers bei einem quattro als eine eher hecklastigere Charakteristik. Er hat ja betont, dass er schnell ist. Aber auch ein hecklastiger Allrad kann schnell bewegt werden.
Wenn der arsch bei 200 kommt nur weil man ein bisschen bremst, da sind locker 90% der rs Fahrer im graben. elektronische Helfer hin oder her Sowas darf nicht sein.
Natürlich darf das sein solange der Waagen mit ESC sicher zu bewegen sein. Das es für Hobbyrennfahrer angenehmer wäre das er neutraler ist auch wenn das ESC deaktiviert wurde ist ein andere Punkt. Des weiteren ist es ein bekanntes Modell der TT Reihe. Also vor dem Kauf informieren das erspart Frust.
Das Problem mit dem "leichten" Heck hatte ich schon selber mit meinem S3 8V. Das liegt Haupsächlich an dem Serienfahrwerk (ganz sicher war im Testwagen das Magnetic Ride verbaut). Habe bei mir auf ein Bilstein B16 gewechselt und es fährt sich seit dem 10 mal besser. Das Serienfahrwerk ist gerade an der Vorderachse viel zu weich abgestimmt.
Wir müssen ja schon zufrieden sein, dass der stets „neutrale“ Herr Menzel beim Test wenigstens seine Porsche-Cap ausgezogen hat. Wer bei einem Audi-Quattro bemängelt, dass der Wagen nicht übersteuert, legt als angeblich neutraler Tester seinen eigenen Offenbarungseid ab.
Manche Kritik verstehe ich, manche nicht. Ein Quattro driftet nicht? Wow, das hätte ich auch vorher gewusst. Wer driften will, holt sich keinen Quattro. Umgekehrt könnte man den M2 kritisieren, wenn man ne Kurve ohne zu driften nicht hinkriegt. 400 PS, in 3.7 Sekunden auf 100 und eine bessere Zeit als der M4 und "umhauen tut es mich nicht", "ich mach kein YEAH"? Nennt sich das objektiv/professionell?
Dima M. Fahrzeuge mit brauchbaren Allrad und vergleichbarer Leistung kann man relativ problemlos Driften. Mit dem Schrott Hang-on-Allrad geht das halt natürlich nicht, da braucht man auch XDS, damit man halbwegs das untersteuern in den Griff kriegt - und ruiniert dabei die Bremsen 🤦. Aber ich muss dir recht geben, mit Quattro driftet man nicht, dafür sollte man schon etwas weniger Untersteuerndes auswählen.
Im weiteren Verlauf haut dich ja beim beschleunigen der TT nicht weg weil er auf 0-200 ja trotz besserer Traktion beim losfahren und weniger Gewicht dem M4 deutlich unterliegt. Elastizitätswerte mal aussen vor gelassen, hier dürfte aber der M4 alle Trümpfe ausspielen.
Ich wollte hier keine Diskussion über Quattro und erst Recht keine über einen Vergleich zwischen dem TT und dem M4 führen. Mir ging es darum, dass der Moderator in diesem Video tendenziös negativ berichtet hat. Von einer Fachzeitschrift erwartet man jedoch Neutralität. Und was hat man hier? Seine ersten Worte sind "Ich hätte ganz gerne ein Auto, was aus der Kurve heraus quer kommt, driftet quasi". Toll, damit setzt er eine Erwartungshaltung, die das Auto einfach nicht erfüllen kann. Das ist so als würdest du dir einen Apfel nehmen und sagen "Ich hätte ganz gerne eine Frucht, die wie eine Birne schmeckt". Die Schlussfolgerung wäre dann, der Apfel ist scheiße, weil er nicht nach Birne schmeckt? Als er den M2 getestet hat, hat er auch nicht nach einem Auto verlangt, welches bei jeder Wetterlage sehr gute Traktion und Stabilität in der Kurve hat. Auch sein Kommentar zum Thema Beschleunigung: "400 PS soll er haben? Hast du das Gefühl, dass er die hat?". Was ist das für eine Aussage? Hat der TT RS keine 400PS? Seit wann bestimmt das Gefühl vom Herrn Menzel oder seines Beifahrers, und nicht der Prüfstand, wie viel PS ein Auto hat? Davon mal abgesehen, dass der TT RS beim Thema Beschleunigung allen seinen direkten Konkurrenten davonzieht. Aber einen Herrn Menzel haut das ja nicht um....
Der Driftet nicht weil Haldex Allrad system. Alle Audis mit Quer eingebautem Motor haben dementsprechend keinen richtigen Quattro der sonst bis zu 20/80 antriebsverteilung variabel an die räder Verteilt.
Einfach die Sportbremsanlage in der Aufpreisliste weglassen, denn die Stahlbremse macht zwar weniger her, ist aber dafür haltbarer. Haben dutzende Tests bewiesen.
Tut sie ja bei einigen Audi Sport Modellen nicht. Bin auch der Meinung, dass eine Sportbremse ihrem Namen gerecht werden sollte, somit ist die Keramikbremse zu Recht in der Kritik.
Das Problem ist ja kaum die Bremsscheibe sondern A) die Radhausbelüftung, B) dass die Elektronik weiterhin "reinpfuscht" / gezielt Räder bremst auch wenn man das ESP auf off stellt. Oder beides. Dann explodiert irgendwann die Temperatur.
1. Ich würde ESP nie ausschalten! 2. Einen quattro kaufe & fahre ich, damit ich eben als Laie problemlos schnell fahren kann. Ich will eben NICHT driften. 3. Wenn bei einem quattro das Heck beim Anbremsen raus kommt ist man im Grenzbereich! Das habe ich in 20 Jahren quattro fahren noch nie erlebt! Wie gesagt ich bin Laie, habe sicher keine große Kfz-Beherrschung. Macht mir bitte Audi quattro nicht madig. Für mich sind das die besten Kfz (ich fahre einen S6).
Abgesehen von den schlechten Bremsen aber eindeutig schneller als der M2 :D und das 5 Sekunden xD Bei der Strecke ist das eine WELT. Tja... BMW halt ^^ Aber blabla über untersteuern bei Audi machen... Blabla
Genau das selbe Elend wie beim Leon Cupra und GTI (Clubsport). Eine Schnelle Runde und das wars. Peinlich. Und kein Wille zur Besserung. Hauptsache 0-100 und Show&Shine. Wer vor hat das Lenkrad zu benutzen kauft lieber nichts auf MQB-Basis.
Ich bin mir sicher, dass 99,9% der Cupras, GTIs, TTs usw.... von ihren Fahrern NIE an ihre Grenzen gebracht werden. Warum sollten die Hersteller hier etwas ändern?
Tobias Die Anzahl der Leute, die einen Megane RS auf die Strecke nehmen ist ziemlich hoch, weit höher als die 0,1% die du für VWs Marken vorschlägst. Ich denke das wird bei den Cupraboys ähnlich sein. Das ist der eine Punkt. Zweitens ist es einfach unheimlich peinlich für eine Firma die Fortschritt durch Technik als Markenclaim hat, genau wie für den Rest des Konzerns. Drittens ist es ein durch die Controller herbei geführtes Marketingdilemma. Wieviel Tausend Einheiten hat VW von diesen Fahrzeugen denn NICHT verkauft, einfach deshalb weil bekannt ist, daß ein essentieller Teil des Fahrzeugs schlecht gemacht ist? Und überhaupt, warum ergreift du denn Partei für diese Gurkentruppe bei einem so eklatanten Mangel?
Mir liegen keine genauen Zahlen vor. Es kann auch durchaus sein, dass es zwischen den einzelnen Herstellern Unterschiede gibt. Ich will die Tatsache, dass einen entsprechende Bremsanlage nicht die Erwartung von gewissen Fahrern erfüllt hier nicht schön reden. Es wird aber wohl dennoch so sein, dass zu wenig "Reklamationen" kommen, sodass man es nicht für nötig empfindet, hier entsprechend nachzubessern. Audi hat wohl 2016 erstmalig überhaupt mehr als 20'000 RS (inkl. R8) in einem Jahr verkauft. Ich kann mir nicht vorstellen, dass wir hier von 1000 und mehr ggf. nicht verkauften Einheiten sprechen können. Wer sein Fahrzeug entsprechend (Strecke) bewegen will, findet wohl auch genug Anbieter, welche einem die erforderlichen Upgrades bieten. Weiterhin darf man eben auch nicht vergessen, dass es sich um ein normales Strassenfahrzeug handelt, welches in erster Linie diese Anforderungen erfüllen muss. Ich ergreife keine Partei, sondern versuche es lediglich etwas realistisch zu sehen. Ich fahre selber ein von dir genanntes Modell und hätte genug "Verbesserungen" für die nächste Auflage.
Tobias Ich versteh es trotzdem nicht, gerade ein Hersteller wie Audi müsste doch wissen, dass die Fahrzeuge auf Herz und Nieren getestet werden, vor allem wenn ein RS-Badge dranklebt. Die Autos sehen doch unzählige Runden Nordschleife, warum bekommen die dann keine standhafte Bremse und eine ausgewogenes Fahrverhalten hin?
Wenn man sich Testberichte ansieht gilt beim Cupra 300 wohl: Standardbremse (340er) mit guten Reifen Brembo (370er) mit Semi-Slicks Und dann mal die ABS-Verbesserung vom GTI. Rennstrecke ist der 300er wohl schlechter als der 280er. Alltag ist er sein Geld wert.
Als Autobahnflitzer ein geiler Wagen mit tollem Klag, für die Rundstrecke gibt es aus meiner Sicht besser geeignete Fahrzeuge (Cayman GT4, 996/997 GT3, Shelby GT350)
Schöner Beitrag !! Hoffentlich bessert Audi was das Fahrverhalten angeht nach a la Audi S1 Quattro, der Schrick hatte richtig Spaß mit dem kleinen Donnerbolzen.
Gemotze hin oder her als direkter Konkurrent ist er 5s!! schneller als der BMW M2 und sogar schneller als der 718 Cayman S und schneller als die Corvette und M4.. ist halt eine Motorenstrecke hier und der 5 Zylinder geht eben doch wie Sau. Um schneller als der TT RS zu sein bräuchte man einen 911er S (991 II) oder Cayman GT4. Potential ist also drin, warum Audi seit ca. 10 Jahren die TT RS und RS 3 Modelle in der Feinabstimmung total verschlampt ist mir ein Rätsel im Quadrat (Zu testen wäre aber eigentlich das neu erhältliche Performance Paket).
Das macht Audi extra um abstand zu den großen RS modellen zu haben . Wenn man mal den RS3 und TTrs richtig abstimmen und mal ordentlich leistung geben würde , würden RS6 und co schwar zsehen .
Kann ich als Fahrer eines stark modifizierten TTRS (altes Modell) bestätigen :D Die Blicke der großen AMG, RS und M-Fahrer jedenfalls sind Gold wert. Dazu braucht man auch keine 600+PS wie in den ganzen schweren Kampfpanzern. Stramme 420-450PS reichen in einem TTRS und gepaart mit rund 650NM fühlt sich dann auch 100-200 schnell an - anders als im Video oben (480NM sind halt heutzutage echt kein Brett mehr). Nichts daran zu rütteln gibt es an der Aussage, dass die Kisten ab Werk einfach nur schlecht fahren wenns schnell um Kurven gehen soll. Aber dazu gibts ja Bilstein und KW ;)
Problem ist seit hundert mio Jahren. Motor VOR der VA. Bremsanlage vorne ÜBERMÄCHTIG hinten ist die absoluter Kindergeburtstag mit 0815 Belägen. Kennt man Audi anders?
Eine Zehntel Sekunde schneller, als der M4. Da die Messung ja mit dem stehenden Start beginnt und der Audi dank Allrad schon einige Zehntel schneller auf 100 ist, könnte man vermuten, dass der M4 auf der Strecke eigentlich schneller ist und bis auf das eine Zehntel wieder aufgeholt hat. Oder ist das totaler Quatsch? :D
Auf +/- 1 Sekunde sollte man sowieso nichts geben. Da spielen soviele Variablen rein (Temperatur, Reifen, welche Linie fährt der Fahrer etc.) das es ziemlich unsinnig ist, dort einen als schneller oder langsamer darzustellen. Zumal das auf einer anderen Strecke auch wieder völlig anders aussehen wird.
Auf jeder Stecke mit höherem Kurvenanteil lässt der M4 und sogar der M2 den TT RS stehen. Sieht man z.B. in der Mai 2018 Ausgabe der Autobild Sportscars
Ich habe selten so einen Unsinn gesehen! "ESP aus auf der Autobahn"? "Kein Übersteuern beim Gas geben"? Es ist nun mal kein Hecktriebler. Dafür hat der Allradantrieb Traktion wo die Hecktreibler längst Probleme bekommen. Mit dem TTRS kann man locker im Alltag bei jeder Witterung schnell fahren ohne Überraschungen zu erleben. Das ist kein Rennwagen, sondern ein Sportwagen! Und dann das Gejammer um die Bremse: Auf der Landstraße ist die Bremse völlig in Ordnung. Wenn ich auf der Rennstrecke fahren will, komme ich mit normalen Reifen auch nicht weit. Also nehme ich Semi-Slicks. Entsprechend rüste ich die Bremse mit dem Brembo-Upgrade-Kit auf und fülle Rennbremsflüssigkeit ein.
Ist das wirklich euer Ernst ? Im Comfort Modus, wie zu sehen war sich darüber beschweren das er nur mit der Bremse quer kommt ? Stellt mal den Fahrmodus bzw Antrieb im Menu auf Dynamic dann geht er der auch so quer. Oder schickt eueren Moderator vorher mal zur Einweisung.
Ich hatte mal das Vergnügen, bei einem Audi-Händler ein von HGP getuntes Exemplar (war sein Privatfahrzeug) testen zu dürfen. Wenn ich mich recht erinnere, hatte der eine Leistung von etwas über 600 PS und ebensoviel Newtonmeter Drehmoment. Das war eine Kanone. Ich hatte aber nie das Gefühl gehabt, dass er mir hätte gefährlich werden können. War gut fahrbar. Ein solches Gerät würde ich hier gerne mal bei Fast-Lap sehen.
Die Frage ist, ob man bei einem Auto mit so kurzem Radstand ein Heck kommen haben will. Versteht mich nicht falsch, ich bin schon mit neuen und alten M4 Copetition gedriftet, M440i, Z4M40i, M850i, 645Ci, alten 228i, 120d, 123d und sonst was allem. Aber ich glaube in einem Audi TT bei über 60km/h möchte ich das nicht :D Das ist einfach ein geiles Auto für die Stadt, wie ein Mini nur in geisteskrank schnell, das in jede Lücke passt und man fühlt sich wie in einem R8 (aus Laiensicht) weil geiler R5 sound, man sitzt mega tief...Stelle mir das extrem spaßig vor. Und in einem kleinen Auto wie einem Lupo kommen einem 150km/h ganz anders vor, als in einem 8er BMW, der sich bei 150km/h eher anfühlt wie ein Lupo bei 40. Und jetzt zu den Bremsen: Es ist schon auffällig, dass die Audi RS Modelle, gerade die TTs und TTrs solche schwierigkeiten haben. Darf bei "Rennsport" nicht sein. Aber wenn ich immer sehe, wie Menzel mit eingeschaltenem DSC im Extrembereich fährt, wundert mich das nicht. DSC/ESP greifen doch mit Bremsbewegungen ein, um das Fahrzeug stabil zu halten. Und bei so kurzem Radstand haben die viel zu tun und damit werden sie die Bremsen unnötig aufheizen, da bin ich mir sicher. Deshalb: BMW, DSC Off und Spaß haben. Und wer das nicht kann, der sollte erstmal auf nassem Rasen, im Schnee, auf Sand oder sonst wo üben, bis er es kann. Dann versenkt man die Autos auch nicht und hat unendlich viel Freude am Fahren :)
it goes only into oversteering when he pushes the brake for a short moment. he also didn‘t felt the 400hp and in the second round, the brakes god weak.
Oh ha! Leider vernichtend... Für mich schade und es deckt sich nicht mit den anderen „Test-Aussagen“, aber so ist nunmal der Popometer. PS: Dem Testfahrer glaube ich voll und ganz.
Jedes Mal aufs Neue erstaunlich, dass es ein Hersteller mit so viel Motorsporterfahrung wie Audi einfach nicht auf die Reihe bekommt ein vernünftiges Handling hinzubekommen. Da kauf ich mir lieber nen Gt86 für die Hälfte, als bestenfalls Hobbysportfahrer ist man damit vermutlich auch nicht langsamer unterwegs, da er sich fast narrensicher schnell bewegen lässt und sich nicht wie der Audi genau andersherum wie man es haben möchte verhält. Für das übrige Geld noch ein Kompressorkit o. Ä. verbaut dann geht's auf der Geraden auch ordentlich voran
Das Auto ist verdammt schnell auf der Strecke, aber an dem "wie ist das Auto schnell" lässt sich noch arbeiten. Die glühende Bremse ist peinlich. Dass ein Haldex Allrad nicht driftet, war aber zu erwarten!
Er will ein Auto das aus der Kurve raus driftet und nimmt einen Quattro? Ich hab ja schon viele schlechte Videos auf diesem Kanal gesehen, aber das ist einfach nur dumm^^
Audi S und RS und immer wieder dasselbe Thema: kein vernünftiger Sound, gefühlt nicht die Leistung und emotionslos. Dazu noch nach wie vor der falsche Slogan „Vorsprung durch Technik“? Nein. Eher „technisch stehen geblieben und von der Konkurrenz überholt“... Traurig Audi, sehr traurig. Und ihr macht auch nichts dagegen... Weitere Anmerkung: „...der Donnerhall...“? Ich musste laut los lachen. Bei Audi donnert gar nichts. Bei AMG donnert es. Aber mit kleinen Motoren mit wenig Hubraum oder wenig Zylindern donnert überhaupt nichts. Ich verkaufe meinen S5 V6, weil er sich nur peinlich und billig anhört. Blechern und viel zu unreif...
s THUSIAST Mhm, die 5 Zylinder sind ja allgemein bekannt für ihren besonders schlechten Klang. Da hört sich die direkte Konkurrenz von AMG mit 4 Zylindern schon deutlich besser an.
s THUSIAST Naja du kannst sagen was du willst, aber schnell sind RS Modelle. Wenn dann kannst du sagen das sie sich nicht gut fahren und zum Thema Sound bei AMG hört sich alles gleich prollig an oder einfach scheiße wie der A45. Audi hat einen geilen 5 Zylinder einen V6 der nicht laut ist aber an sich ein schönes Klangbild hat, ein V8 der sich prollig anhört und einen geilen V10 Sauger. Informiere dich lieber bevor du so einen geistigen Dünnschiss ins Internet stellst.
Mein Sohn hat sich den audy TTS gekauft Baujahr 2019 schade für das Geld ein veslifting für so viel Geld da bekomme ich auch ein Porsche Boxster der ist besser oder ein zwei Jahre alten 911 der ist wertstabiler
Tom Kruse Das ist eine gerade Strecke mit ein paar langsamen Kurven. Da ist die Präzision und die Kurvenkunst eines Autos echt nichts wert, zumindest überwiegt die Geschwindigkeit auf der Geraden, die durch den Quattro halt gewährleistet ist - scheißegal wie schlecht er aus der Kurve kommt.
Quattro fahren und driften wollen?🙈 jeder weiß dass die TTRS fliegen, sind Schweine schnell für 400ps und streuen weit nach oben. Aber klar fühlt sich nicht an wie 400ps🙈😂 wechselt mal euren Testfahrer ;).
...das einzige was Audi kann mit seinem Marketing Quattro ist schnell geradeaus, sobald es Kurven gibt wo man auch Bremsen muss, merkt man das völlig überteuerten VAG Modell.
[PA]D3rFl0 der Moderator anscheinend auch nicht, welcher Normale Mensch erwartet von einem quattro das er driftet. Zudem sagt er es fühlt sich nicht schnell an..... Ist ja nur fast eine halbe Sekunde schneller als ein M4 der sogar mehr PS hat. Meiner Meinung waren das sehr subjektive Kommentare des Moderators.
Die Sportbremsbeläge für die Stahlbremsen aus dem Audi Performance Parts Programm haben bei einer anderen Fachzeitschrift sehr gut abgeschnitten 😉 Würde eher diese anstatt der Keramikbremsen nehmen 👍 Von dem abgesehen sind die Audi Sport Modell spitze 👊🔥💥
hans batter Dort steht geschrieben: „Mit Belüftungskit und Bremsbelägen aus der Audi Sport Performance-Schublade funktioniert die Stahlbremse des TTRS einwandfrei.“ 4 von 5 Sternen hat die Stahlanlage bekommen! 👍
Das einzige peinliche an der hier gezeigten Performance des TT RS ist doch eigentlich die Bremse. Sowas darf echt nicht sein und Menzel ist nichts der Einzige der dies sagt. Sogar die Geschichte der RS Modelle der letzten Jahre belegt dies eindrücklich das Audi oft die Bremsen nicht im Griff hat bzw. dass sie viel zu schnell abbauen und in die Knie gehen. Der Rest sah doch ganz ok aus und auf Dynamic bekommt man den TT RS auch noch etwas spielfreudiger hin, allerdings gerade mit DCC ist er dann teilweise knüppelhart und vermutlich langsamer auf der Strecke als in Comfort. Daher lieber Herr Menzel, von nun ab bei RS Modellen dürfen Sie gerne den Tracktest auf Comfort machen, aber wenn Sie sich ein Bild machen wollen zur Fahrdynamik, dann bitte das Auto auch auf Dynamic einstellen! Da ich den Wagen aber selbst gut kenne, weiss ich dass die Spreizung ganz sicher nicht so ist wie man sich's eventuell vorstellen würde, also ein echtes hecklastiges Dynamikwunder wird dieser Wagen wie auch der RS3 in keiner Einstellung der Fahrzeugmodi ..... aber es wäre zumindest etwas fairer gewesen. So sieht es immer bissel nach Audi-bashing aus was hier passiert und den Eindruck wollen wir doch nicht erwecken, oder ?!?
Sogar im Video merkt man das es sich nicht wie 400ps anfühlt😂 Naja bin eh kein Audi fan, allrad und Sport ...... Und dann immer das aussehen, und unterm blech hält netmal die Bremse
0-100km/h in 3,7sec mit "nur " 400ps?😂ja klar und ich bin der Kaiser von China! und was die Qualität von Fahrwerk und Bremse betrifft, kann diese Schleuder wohl noch jede Menge vom Porsche Cayman lernen
Scotchgod Wie viel PS braucht man denn bei einem Auto mindestens? Wäre das der selbe Wert egal ob FWD, RWD, oder Allrad? Bei welchem PS-Wert spielt das Gewicht keine Rolle mehr? Fragen Fragen, die sich bei deinem Kommentar auftun ;)
Scotchgod im video hat er sogar schon nach 3,4 sek 101kmh erreicht. liegt am allrad und kurzer getriebeübersetzung, dsg schaltet auch wesentlich schneller
Und? Der TVR Cerbera mit nur 365 PS ging in 4,2 Sekunden von 0-100. Und das im Jahre 1996, ganz ohne Launch Control. Da spielt ja nicht nur die Leistung eine Rolle, sondern auch das Gewicht. Und das lag bei schlappen 1100 KG.
Wenn man wie bei 1:00 zu sehen im Comfort-Modus fährt, braucht man sich nicht wundern. Der Fahrmodus beeinflusst Fahrwerk, Lenkung und eben auch die Verteilung der Haldex. Auf Dynamic deutlich sportlicher und Hecklastiger ausgelegt.
Ja, das macht Mentzel aber immer. Er lernt das Auto kennen, testet alle Modi und bei Fahrzeugen, die das gestaffelt freigeben, tastet er sich langsam ran. Finde ich richtig. Zum Resultat: Das ist halt ein Golf, was will man bei dem Chassis erwarten?
@@rggb5876 So eine blöde aussage "ist halt ein Golf"
Auch schon der Vorgänger TTRS hatte sehr wenig gemeinsam mit einem Golf. Die Bremsen Temperaturen und die Funktion der Haldex unter Last sind die einzigen Kritikpunkte meiner Meinung nach.
Ich habe da schon etliche TTRS Fahrtberichte gesehen,
da waren die Fazits durchgehend eher positiv.
Bei aller berechtigter Kritik , da wirkt der Tester alles andere als neutral.
Ich bin ja eigentlich ein Menzel Fan aber bei Audi scheint er immer wenig neutral und es schwingt immer so ein leichter Audi Hass mit... :/
Für den TTS hat er nur Lob übrig. Sehe keinen Grund, warum er nicht neutral sein sollte
@@TheKeev90Für den TTs nur Lob und für den TTRS keinen? Macht wenig Sinn.
@@Playjumper4 Schau dir halt das Video zum TTS an.. ob das Sinn macht oder nicht, kann nur Herr Menzel beantworten. Ich finde den TTRS top
Ich muss auch sagen manche Kritik verstehe ich nicht, dafür gibt es ja schließlich die elektronischen Helfer, damit Sie in den beschriebenen Situationen eingreifen, und ganz ehrlich wer meint er muss die auf der Straße ausschalten und beschwert sich dann wenn er abfliegt....
Und von den Fahrleistungen, er ist 5 Sekunden schneller als der hochgelobte M2, gleich schnell wie der M4, und auch gleich schnell wie der C63s der mal 110 PS mehr hat. Also so schlecht kann das Auto nicht sein. Und im übrigen, Quattro ist halt Quattro, deshalb kauft man sich ja auch so ein Auto, damit man auch bei nasser Fahrbahn Spaß haben kann, und das im Gegensatz zu einem Hecktriebler wie dem M4 oder dem C63, denn da wird dann alles Tod geregelt. P.S. Nein ich fahre keine Audi TT oder anderen Audi, nur gleich vorab. P.S. das Thema mit der Bremse geht natürlich gar nicht!
Ich denke Christian Menzel kritisiert eher die Charakteristik eines Fronttrieblers bei einem quattro als eine eher hecklastigere Charakteristik. Er hat ja betont, dass er schnell ist. Aber auch ein hecklastiger Allrad kann schnell bewegt werden.
Wenn der arsch bei 200 kommt nur weil man ein bisschen bremst, da sind locker 90% der rs Fahrer im graben. elektronische Helfer hin oder her
Sowas darf nicht sein.
Grade bei der ersten Generation TT ein sehr großes Problem gewesen
Natürlich darf das sein solange der Waagen mit ESC sicher zu bewegen sein. Das es für Hobbyrennfahrer angenehmer wäre das er neutraler ist auch wenn das ESC deaktiviert wurde ist ein andere Punkt. Des weiteren ist es ein bekanntes Modell der TT Reihe. Also vor dem Kauf informieren das erspart Frust.
Das Problem mit dem "leichten" Heck hatte ich schon selber mit meinem S3 8V. Das liegt Haupsächlich an dem Serienfahrwerk (ganz sicher war im Testwagen das Magnetic Ride verbaut). Habe bei mir auf ein Bilstein B16 gewechselt und es fährt sich seit dem 10 mal besser. Das Serienfahrwerk ist gerade an der Vorderachse viel zu weich abgestimmt.
Enfant Terrible p
Wir müssen ja schon zufrieden sein, dass der stets „neutrale“ Herr Menzel beim Test wenigstens seine Porsche-Cap ausgezogen hat. Wer bei einem Audi-Quattro bemängelt, dass der Wagen nicht übersteuert, legt als angeblich neutraler Tester seinen eigenen Offenbarungseid ab.
Leider merkt man sehr deutlich, dass Herr Menzel niemals positive Worte für Audi findet. Das macht die Kritik natürlich sehr subjektiv.
Manche Kritik verstehe ich, manche nicht.
Ein Quattro driftet nicht? Wow, das hätte ich auch vorher gewusst. Wer driften will, holt sich keinen Quattro. Umgekehrt könnte man den M2 kritisieren, wenn man ne Kurve ohne zu driften nicht hinkriegt.
400 PS, in 3.7 Sekunden auf 100 und eine bessere Zeit als der M4 und "umhauen tut es mich nicht", "ich mach kein YEAH"? Nennt sich das objektiv/professionell?
Dima M. Fahrzeuge mit brauchbaren Allrad und vergleichbarer Leistung kann man relativ problemlos Driften. Mit dem Schrott Hang-on-Allrad geht das halt natürlich nicht, da braucht man auch XDS, damit man halbwegs das untersteuern in den Griff kriegt - und ruiniert dabei die Bremsen 🤦.
Aber ich muss dir recht geben, mit Quattro driftet man nicht, dafür sollte man schon etwas weniger Untersteuerndes auswählen.
Es geht ja hier darum das er Übersteuert beim Gas wegnehmen bzw Bremsen und nicht wie gewünscht beim Rausbeschleunigen aus der Kurve!
Im weiteren Verlauf haut dich ja beim beschleunigen der TT nicht weg weil er auf 0-200 ja trotz besserer Traktion beim losfahren und weniger Gewicht dem M4 deutlich unterliegt.
Elastizitätswerte mal aussen vor gelassen, hier dürfte aber der M4 alle Trümpfe ausspielen.
Ich wollte hier keine Diskussion über Quattro und erst Recht keine über einen Vergleich zwischen dem TT und dem M4 führen. Mir ging es darum, dass der Moderator in diesem Video tendenziös negativ berichtet hat. Von einer Fachzeitschrift erwartet man jedoch Neutralität.
Und was hat man hier? Seine ersten Worte sind "Ich hätte ganz gerne ein Auto, was aus der Kurve heraus quer kommt, driftet quasi". Toll, damit setzt er eine Erwartungshaltung, die das Auto einfach nicht erfüllen kann. Das ist so als würdest du dir einen Apfel nehmen und sagen "Ich hätte ganz gerne eine Frucht, die wie eine Birne schmeckt". Die Schlussfolgerung wäre dann, der Apfel ist scheiße, weil er nicht nach Birne schmeckt? Als er den M2 getestet hat, hat er auch nicht nach einem Auto verlangt, welches bei jeder Wetterlage sehr gute Traktion und Stabilität in der Kurve hat.
Auch sein Kommentar zum Thema Beschleunigung: "400 PS soll er haben? Hast du das Gefühl, dass er die hat?". Was ist das für eine Aussage? Hat der TT RS keine 400PS? Seit wann bestimmt das Gefühl vom Herrn Menzel oder seines Beifahrers, und nicht der Prüfstand, wie viel PS ein Auto hat? Davon mal abgesehen, dass der TT RS beim Thema Beschleunigung allen seinen direkten Konkurrenten davonzieht. Aber einen Herrn Menzel haut das ja nicht um....
Der Driftet nicht weil Haldex Allrad system. Alle Audis mit Quer eingebautem Motor haben dementsprechend keinen richtigen Quattro der sonst bis zu 20/80 antriebsverteilung variabel an die räder Verteilt.
Bei Audi fällt mir doch gleich wieder der Spruch ein:
Es ist nicht wichtig wie schnell ein Auto ist, sondern wie ein Auto schnell ist.
Kannte ich noch nicht...
DANKE!!!
Audi Sportmodelle und die Bremse. Weiterhin eine unendliche und peinliche Geschichte.
Einfach die Sportbremsanlage in der Aufpreisliste weglassen, denn die Stahlbremse macht zwar weniger her, ist aber dafür haltbarer. Haben dutzende Tests bewiesen.
Trotzdem berechtigte Kritik. Auch die Keramikbremse muss funktionieren.
Tut sie ja bei einigen Audi Sport Modellen nicht. Bin auch der Meinung, dass eine Sportbremse ihrem Namen gerecht werden sollte, somit ist die Keramikbremse zu Recht in der Kritik.
LikeMaiki einfach nicht die große Bestellen und auf ne Stoptech umrüsten.
Das Problem ist ja kaum die Bremsscheibe sondern A) die Radhausbelüftung, B) dass die Elektronik weiterhin "reinpfuscht" / gezielt Räder bremst auch wenn man das ESP auf off stellt. Oder beides. Dann explodiert irgendwann die Temperatur.
1. Ich würde ESP nie ausschalten!
2. Einen quattro kaufe & fahre ich, damit ich eben als Laie problemlos schnell fahren kann. Ich will eben NICHT driften.
3. Wenn bei einem quattro das Heck beim Anbremsen raus kommt ist man im Grenzbereich! Das habe ich in 20 Jahren quattro fahren noch nie erlebt! Wie gesagt ich bin Laie, habe sicher keine große Kfz-Beherrschung. Macht mir bitte Audi quattro nicht madig. Für mich sind das die besten Kfz (ich fahre einen S6).
...dann weißt du nicht was wirklich Spaß macht.
Abgesehen von den schlechten Bremsen aber eindeutig schneller als der M2 :D und das 5 Sekunden xD Bei der Strecke ist das eine WELT. Tja... BMW halt ^^ Aber blabla über untersteuern bei Audi machen... Blabla
Er sucht eine ,,Hecktrieblercharakteristik" bei 'nem Audi Quattro...
Gibt's ja auch, beim R8. Wieso bei TT RS nicht?
stoneeh Hast du schonmal mitbekommen das audis quattroantrieb frontlastig ist (bei den frontmotor modellen)?
Da ging noch nie irgendwas quer.
Er ist "Profi-Rennfahrer", und will driften,rofl
Der R8 ist ein Quattro der TTRS ein haldex wenn ich nicht falsch informiert bin
@@sinan4140 der r8 nutzt auch ein haldex-system. Ist nur anders programmiert.
Bei einem TTRS auf eine Hecktrieblercharakteristik hoffen.. wie kann man so unrealistisch an einen Test rangehen?
Genau das selbe Elend wie beim Leon Cupra und GTI (Clubsport). Eine Schnelle Runde und das wars. Peinlich. Und kein Wille zur Besserung. Hauptsache 0-100 und Show&Shine. Wer vor hat das Lenkrad zu benutzen kauft lieber nichts auf MQB-Basis.
Ich bin mir sicher, dass 99,9% der Cupras, GTIs, TTs usw.... von ihren Fahrern NIE an ihre Grenzen gebracht werden.
Warum sollten die Hersteller hier etwas ändern?
Tobias Die Anzahl der Leute, die einen Megane RS auf die Strecke nehmen ist ziemlich hoch, weit höher als die 0,1% die du für VWs Marken vorschlägst. Ich denke das wird bei den Cupraboys ähnlich sein. Das ist der eine Punkt.
Zweitens ist es einfach unheimlich peinlich für eine Firma die Fortschritt durch Technik als Markenclaim hat, genau wie für den Rest des Konzerns.
Drittens ist es ein durch die Controller herbei geführtes Marketingdilemma. Wieviel Tausend Einheiten hat VW von diesen Fahrzeugen denn NICHT verkauft, einfach deshalb weil bekannt ist, daß ein essentieller Teil des Fahrzeugs schlecht gemacht ist?
Und überhaupt, warum ergreift du denn Partei für diese Gurkentruppe bei einem so eklatanten Mangel?
Mir liegen keine genauen Zahlen vor. Es kann auch durchaus sein, dass es zwischen den einzelnen Herstellern Unterschiede gibt.
Ich will die Tatsache, dass einen entsprechende Bremsanlage nicht die Erwartung von gewissen Fahrern erfüllt hier nicht schön reden.
Es wird aber wohl dennoch so sein, dass zu wenig "Reklamationen" kommen, sodass man es nicht für nötig empfindet, hier entsprechend
nachzubessern.
Audi hat wohl 2016 erstmalig überhaupt mehr als 20'000 RS (inkl. R8) in einem Jahr verkauft. Ich kann mir nicht vorstellen, dass wir hier von 1000 und mehr
ggf. nicht verkauften Einheiten sprechen können. Wer sein Fahrzeug entsprechend (Strecke) bewegen will, findet wohl auch genug Anbieter, welche einem die erforderlichen Upgrades bieten.
Weiterhin darf man eben auch nicht vergessen, dass es sich um ein normales Strassenfahrzeug handelt, welches in erster Linie diese Anforderungen erfüllen muss.
Ich ergreife keine Partei, sondern versuche es lediglich etwas realistisch zu sehen. Ich fahre selber ein von dir genanntes Modell und hätte genug "Verbesserungen" für die nächste Auflage.
Tobias Ich versteh es trotzdem nicht, gerade ein Hersteller wie Audi müsste doch wissen, dass die Fahrzeuge auf Herz und Nieren getestet werden, vor allem wenn ein RS-Badge dranklebt. Die Autos sehen doch unzählige Runden Nordschleife, warum bekommen die dann keine standhafte Bremse und eine ausgewogenes Fahrverhalten hin?
Wenn man sich Testberichte ansieht gilt beim Cupra 300 wohl:
Standardbremse (340er) mit guten Reifen
Brembo (370er) mit Semi-Slicks
Und dann mal die ABS-Verbesserung vom GTI.
Rennstrecke ist der 300er wohl schlechter als der 280er. Alltag ist er sein Geld wert.
Als Autobahnflitzer ein geiler Wagen mit tollem Klag, für die Rundstrecke gibt es aus meiner Sicht besser geeignete Fahrzeuge (Cayman GT4, 996/997 GT3, Shelby GT350)
Naja aber n GT4 ist schon ne Ecke teurer..
Schöner Beitrag !! Hoffentlich bessert Audi was das Fahrverhalten angeht nach a la Audi S1 Quattro, der Schrick hatte richtig Spaß mit dem kleinen Donnerbolzen.
gibt es da ein Video..?
@@Ybeex Auf Sport1 gab es mal Männerwochenende mit Smudo,Schrick, Sidney und JP musste mal googeln 👍🏻
Gemotze hin oder her als direkter Konkurrent ist er 5s!! schneller als der BMW M2 und sogar schneller als der 718 Cayman S und schneller als die Corvette und M4.. ist halt eine Motorenstrecke hier und der 5 Zylinder geht eben doch wie Sau.
Um schneller als der TT RS zu sein bräuchte man einen 911er S (991 II) oder Cayman GT4.
Potential ist also drin, warum Audi seit ca. 10 Jahren die TT RS und RS 3 Modelle in der Feinabstimmung total verschlampt ist mir ein Rätsel im Quadrat (Zu testen wäre aber eigentlich das neu erhältliche Performance Paket).
Das macht Audi extra um abstand zu den großen RS modellen zu haben .
Wenn man mal den RS3 und TTrs richtig abstimmen und mal ordentlich leistung geben würde , würden RS6 und co schwar zsehen .
Kann ich als Fahrer eines stark modifizierten TTRS (altes Modell) bestätigen :D Die Blicke der großen AMG, RS und M-Fahrer jedenfalls sind Gold wert. Dazu braucht man auch keine 600+PS wie in den ganzen schweren Kampfpanzern. Stramme 420-450PS reichen in einem TTRS und gepaart mit rund 650NM fühlt sich dann auch 100-200 schnell an - anders als im Video oben (480NM sind halt heutzutage echt kein Brett mehr).
Nichts daran zu rütteln gibt es an der Aussage, dass die Kisten ab Werk einfach nur schlecht fahren wenns schnell um Kurven gehen soll. Aber dazu gibts ja Bilstein und KW ;)
Problem ist seit hundert mio Jahren. Motor VOR der VA. Bremsanlage vorne ÜBERMÄCHTIG hinten ist die absoluter Kindergeburtstag mit 0815 Belägen. Kennt man Audi anders?
Eine Zehntel Sekunde schneller, als der M4. Da die Messung ja mit dem stehenden Start beginnt und der Audi dank Allrad schon einige Zehntel schneller auf 100 ist, könnte man vermuten, dass der M4 auf der Strecke eigentlich schneller ist und bis auf das eine Zehntel wieder aufgeholt hat. Oder ist das totaler Quatsch? :D
Auf +/- 1 Sekunde sollte man sowieso nichts geben. Da spielen soviele Variablen rein (Temperatur, Reifen, welche Linie fährt der Fahrer etc.) das es ziemlich unsinnig ist, dort einen als schneller oder langsamer darzustellen. Zumal das auf einer anderen Strecke auch wieder völlig anders aussehen wird.
Auf jeder Stecke mit höherem Kurvenanteil lässt der M4 und sogar der M2 den TT RS stehen. Sieht man z.B. in der Mai 2018 Ausgabe der Autobild Sportscars
immer wieder geil ^^
1 Platz hinterm Mercedes-AMG C63 S lässt sich aber sehen
Schön, dass ihr das fastlap intro weggelassen habt :)
Dank des Haldex/4Motion antriebes wird der Wagen aus der Beschleunigung nie Quer kommen. Schade eigentlich
Ich habe selten so einen Unsinn gesehen! "ESP aus auf der Autobahn"? "Kein Übersteuern beim Gas geben"? Es ist nun mal kein Hecktriebler. Dafür hat der Allradantrieb Traktion wo die Hecktreibler längst Probleme bekommen. Mit dem TTRS kann man locker im Alltag bei jeder Witterung schnell fahren ohne Überraschungen zu erleben. Das ist kein Rennwagen, sondern ein Sportwagen! Und dann das Gejammer um die Bremse: Auf der Landstraße ist die Bremse völlig in Ordnung. Wenn ich auf der Rennstrecke fahren will, komme ich mit normalen Reifen auch nicht weit. Also nehme ich Semi-Slicks. Entsprechend rüste ich die Bremse mit dem Brembo-Upgrade-Kit auf und fülle Rennbremsflüssigkeit ein.
Ist das wirklich euer Ernst ? Im Comfort Modus, wie zu sehen war sich darüber beschweren das er nur mit der Bremse quer kommt ? Stellt mal den Fahrmodus bzw Antrieb im Menu auf Dynamic dann geht er der auch so quer. Oder schickt eueren Moderator vorher mal zur Einweisung.
www.dass-das.de/
Ich fahre schon lange TT RS und muss sagen, dass die ganze Kritik korrekt ist.
Wobei die 400 PS hat der definitiv.
What did he say about brakes?
Ich hatte mal das Vergnügen, bei einem Audi-Händler ein von HGP getuntes Exemplar (war sein Privatfahrzeug) testen zu dürfen. Wenn ich mich recht erinnere, hatte der eine Leistung von etwas über 600 PS und ebensoviel Newtonmeter Drehmoment. Das war eine Kanone. Ich hatte aber nie das Gefühl gehabt, dass er mir hätte gefährlich werden können. War gut fahrbar. Ein solches Gerät würde ich hier gerne mal bei Fast-Lap sehen.
Das Menzelmännchen
Wish you guys had subtitles :(
Interessant wie man Pizzateller Bremsscheiben so schnell zu heiß bekommt. Sind wohl ungeeignete Bremsklötze wenn die Belüftung stimmt.
Die Frage ist, ob man bei einem Auto mit so kurzem Radstand ein Heck kommen haben will. Versteht mich nicht falsch, ich bin schon mit neuen und alten M4 Copetition gedriftet, M440i, Z4M40i, M850i, 645Ci, alten 228i, 120d, 123d und sonst was allem. Aber ich glaube in einem Audi TT bei über 60km/h möchte ich das nicht :D Das ist einfach ein geiles Auto für die Stadt, wie ein Mini nur in geisteskrank schnell, das in jede Lücke passt und man fühlt sich wie in einem R8 (aus Laiensicht) weil geiler R5 sound, man sitzt mega tief...Stelle mir das extrem spaßig vor. Und in einem kleinen Auto wie einem Lupo kommen einem 150km/h ganz anders vor, als in einem 8er BMW, der sich bei 150km/h eher anfühlt wie ein Lupo bei 40. Und jetzt zu den Bremsen: Es ist schon auffällig, dass die Audi RS Modelle, gerade die TTs und TTrs solche schwierigkeiten haben. Darf bei "Rennsport" nicht sein. Aber wenn ich immer sehe, wie Menzel mit eingeschaltenem DSC im Extrembereich fährt, wundert mich das nicht. DSC/ESP greifen doch mit Bremsbewegungen ein, um das Fahrzeug stabil zu halten. Und bei so kurzem Radstand haben die viel zu tun und damit werden sie die Bremsen unnötig aufheizen, da bin ich mir sicher. Deshalb: BMW, DSC Off und Spaß haben. Und wer das nicht kann, der sollte erstmal auf nassem Rasen, im Schnee, auf Sand oder sonst wo üben, bis er es kann. Dann versenkt man die Autos auch nicht und hat unendlich viel Freude am Fahren :)
Is jed net so das Blech weg fliegt 😂
Hecktriebler Charakteristik bei einem Haldex quattro auf FWD Basis....aaaaaaaahjaaaaa 😹
I’m sorry I don’t speak german ( I’m brazilian ) but I like Fast Lap a lot. So, I got the feeling he didn’t like the car...am I right?
it goes only into oversteering when he pushes the brake for a short moment. he also didn‘t felt the 400hp and in the second round, the brakes god weak.
Ich fahre keinen TT aber irgendwie gefällt mir der Menzel nicht, hm !?
TT RS is very fast. Faster than M4 for example.
TheEryk03 If you understood German you would know that it handles very bad. Like I always said.
victorfilm what handle very good?
TheEryk03 Fading brakes, nervous under braking, bad lift-off-oversteer.
Fast? Yes. Fun? Maybe.
victorfilm had it ceramic brakes?
yes
Hyundai i30 N Performance Bitte!!!
Eine schnelle Runde bitte 😊👍
Das erwarte ich auch ich auch von einem audi , eine schnelle Runde ohne Material ermüdung
Neues Auto, alte Geschichte, ewig die Bremsen.
Oh ha! Leider vernichtend...
Für mich schade und es deckt sich nicht mit den anderen „Test-Aussagen“, aber so ist nunmal der Popometer. PS: Dem Testfahrer glaube ich voll und ganz.
Dieser Preis und dann eine solche Bremse 😳🤔 Da drückt die VW Massenware durch.... Peinlich!
Jedes Mal aufs Neue erstaunlich, dass es ein Hersteller mit so viel Motorsporterfahrung wie Audi einfach nicht auf die Reihe bekommt ein vernünftiges Handling hinzubekommen. Da kauf ich mir lieber nen Gt86 für die Hälfte, als bestenfalls Hobbysportfahrer ist man damit vermutlich auch nicht langsamer unterwegs, da er sich fast narrensicher schnell bewegen lässt und sich nicht wie der Audi genau andersherum wie man es haben möchte verhält. Für das übrige Geld noch ein Kompressorkit o. Ä. verbaut dann geht's auf der Geraden auch ordentlich voran
Der TT ist 5 Sekunden schneller,als ein M2 du Knaller!
Das Auto ist verdammt schnell auf der Strecke, aber an dem "wie ist das Auto schnell" lässt sich noch arbeiten. Die glühende Bremse ist peinlich.
Dass ein Haldex Allrad nicht driftet, war aber zu erwarten!
Er will ein Auto das aus der Kurve raus driftet und nimmt einen Quattro? Ich hab ja schon viele schlechte Videos auf diesem Kanal gesehen, aber das ist einfach nur dumm^^
die bremssache is ein altes trauriges thema!!!als vierfacher audi besitzer muss ich leider sagen das der ttrs ein blender ist...☹️
Was ne scheiß Karre. Optisch aber ganz nett.... Technisch Grütze
Audi S und RS und immer wieder dasselbe Thema: kein vernünftiger Sound, gefühlt nicht die Leistung und emotionslos. Dazu noch nach wie vor der falsche Slogan „Vorsprung durch Technik“? Nein. Eher „technisch stehen geblieben und von der Konkurrenz überholt“... Traurig Audi, sehr traurig. Und ihr macht auch nichts dagegen...
Weitere Anmerkung: „...der Donnerhall...“? Ich musste laut los lachen. Bei Audi donnert gar nichts. Bei AMG donnert es. Aber mit kleinen Motoren mit wenig Hubraum oder wenig Zylindern donnert überhaupt nichts. Ich verkaufe meinen S5 V6, weil er sich nur peinlich und billig anhört. Blechern und viel zu unreif...
s THUSIAST Mhm, die 5 Zylinder sind ja allgemein bekannt für ihren besonders schlechten Klang. Da hört sich die direkte Konkurrenz von AMG mit 4 Zylindern schon deutlich besser an.
s THUSIAST Naja du kannst sagen was du willst, aber schnell sind RS Modelle. Wenn dann kannst du sagen das sie sich nicht gut fahren und zum Thema Sound bei AMG hört sich alles gleich prollig an oder einfach scheiße wie der A45. Audi hat einen geilen 5 Zylinder einen V6 der nicht laut ist aber an sich ein schönes Klangbild hat, ein V8 der sich prollig anhört und einen geilen V10 Sauger. Informiere dich lieber bevor du so einen geistigen Dünnschiss ins Internet stellst.
falsches fahrprofil
Mein Sohn hat sich den audy TTS gekauft Baujahr 2019 schade für das Geld ein veslifting für so viel Geld da bekomme ich auch ein Porsche Boxster der ist besser oder ein zwei Jahre alten 911 der ist wertstabiler
Herr menzel der audi hat ne bessere zeit als der bmw m4 und das soll schon was heißen
Tom Kruse Wobei man nicht weiß, ob es nur durch die Leistung des Fahrers zustande gekommen ist oder der TT wirklich schneller ist.
Ja aber m modele sind präsesions autos und deswegen das audi auch mal schafft schneller zu sein
Was sind präsesions autos, Tom?
Tom Kruse Das ist eine gerade Strecke mit ein paar langsamen Kurven. Da ist die Präzision und die Kurvenkunst eines Autos echt nichts wert, zumindest überwiegt die Geschwindigkeit auf der Geraden, die durch den Quattro halt gewährleistet ist - scheißegal wie schlecht er aus der Kurve kommt.
ax racing Quattro profitiert nur bei Sprints aus dem Stand. Beim Rolling Race sollte der M4 schneller in der Gerade sein.
Quattro fahren und driften wollen?🙈 jeder weiß dass die TTRS fliegen, sind Schweine schnell für 400ps und streuen weit nach oben. Aber klar fühlt sich nicht an wie 400ps🙈😂 wechselt mal euren Testfahrer ;).
...das einzige was Audi kann mit seinem Marketing Quattro ist schnell geradeaus, sobald es Kurven gibt wo man auch Bremsen muss, merkt man das völlig überteuerten VAG Modell.
Schrottkarre bis auf den Sound.
Geniales Auto. Schlechter Moderator.
Du hast wahrscheinlich jetzt total die Ahnung, wie sich ein sportliches Auto zu fahren hat....
Leider vertauscht. Genialer Moderator. Schlechtes Auto.
Enfant Terrible genau so ist es 😂
Genialer Moderator. Beschissene Fanboys.
[PA]D3rFl0 der Moderator anscheinend auch nicht, welcher Normale Mensch erwartet von einem quattro das er driftet. Zudem sagt er es fühlt sich nicht schnell an..... Ist ja nur fast eine halbe Sekunde schneller als ein M4 der sogar mehr PS hat. Meiner Meinung waren das sehr subjektive Kommentare des Moderators.
Die Sportbremsbeläge für die Stahlbremsen aus dem Audi Performance Parts Programm haben bei einer anderen Fachzeitschrift sehr gut abgeschnitten 😉 Würde eher diese anstatt der Keramikbremsen nehmen 👍 Von dem abgesehen sind die Audi Sport Modell spitze 👊🔥💥
Welche Fachzeitschrift?
hans batter
Die aktuelle Autobild Sportscars 👍
hans batter
Dort steht geschrieben:
„Mit Belüftungskit und Bremsbelägen aus der Audi Sport Performance-Schublade funktioniert die Stahlbremse des TTRS einwandfrei.“ 4 von 5 Sternen hat die Stahlanlage bekommen! 👍
Das einzige peinliche an der hier gezeigten Performance des TT RS ist doch eigentlich die Bremse. Sowas darf echt nicht sein und Menzel ist nichts der Einzige der dies sagt. Sogar die Geschichte der RS Modelle der letzten Jahre belegt dies eindrücklich das Audi oft die Bremsen nicht im Griff hat bzw. dass sie viel zu schnell abbauen und in die Knie gehen. Der Rest sah doch ganz ok aus und auf Dynamic bekommt man den TT RS auch noch etwas spielfreudiger hin, allerdings gerade mit DCC ist er dann teilweise knüppelhart und vermutlich langsamer auf der Strecke als in Comfort. Daher lieber Herr Menzel, von nun ab bei RS Modellen dürfen Sie gerne den Tracktest auf Comfort machen, aber wenn Sie sich ein Bild machen wollen zur Fahrdynamik, dann bitte das Auto auch auf Dynamic einstellen! Da ich den Wagen aber selbst gut kenne, weiss ich dass die Spreizung ganz sicher nicht so ist wie man sich's eventuell vorstellen würde, also ein echtes hecklastiges Dynamikwunder wird dieser Wagen wie auch der RS3 in keiner Einstellung der Fahrzeugmodi ..... aber es wäre zumindest etwas fairer gewesen. So sieht es immer bissel nach Audi-bashing aus was hier passiert und den Eindruck wollen wir doch nicht erwecken, oder ?!?
schöner sound, aber das typische Audi Problem: kühl, ohne Seele. Und jetzt eine Runde Mustang V8 :)
Schönes Auto, super Motor mir richtig geilem Sound.
Aber, falsche Marke, falsches Getriebe, falsche Fahrwerksabstimmung und vor allem falscher Preis.
Das einzige gute an dem Video ist das Auto, sein gelaber ist echt nervig mein gott.. zu langsam da und hier, hier geht nichts quer... naja
Komplett inkompetenter Typ......mehr fällt mir dazu nicht ein. Kein Vergleich zu Alex Bloch!
Für mich bleibt der TT ein unattraktives Auto.
Sogar im Video merkt man das es sich nicht wie 400ps anfühlt😂
Naja bin eh kein Audi fan, allrad und Sport ......
Und dann immer das aussehen, und unterm blech hält netmal die Bremse
0-100km/h in 3,7sec mit "nur " 400ps?😂ja klar und ich bin der Kaiser von China! und was die Qualität von Fahrwerk und Bremse betrifft, kann diese Schleuder wohl noch jede Menge vom Porsche Cayman lernen
Scotchgod Wie viel PS braucht man denn bei einem Auto mindestens? Wäre das der selbe Wert egal ob FWD, RWD, oder Allrad? Bei welchem PS-Wert spielt das Gewicht keine Rolle mehr? Fragen Fragen, die sich bei deinem Kommentar auftun ;)
Scotchgod im video hat er sogar schon nach 3,4 sek 101kmh erreicht. liegt am allrad und kurzer getriebeübersetzung, dsg schaltet auch wesentlich schneller
geradeaus k jeder schnell fahren....
Und? Der TVR Cerbera mit nur 365 PS ging in 4,2 Sekunden von 0-100. Und das im Jahre 1996, ganz ohne Launch Control. Da spielt ja nicht nur die Leistung eine Rolle, sondern auch das Gewicht. Und das lag bei schlappen 1100 KG.
Das ist ein richtige sportler....