Geheime Batterie-Rezepte - Dr. Beltrop & Dr. Hofmann | Geladen-Podcast
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- Опубликовано: 4 окт 2024
- Es ist die bestbehütete Materialrezeptur einer #Batterie: Der #Elektrolyt. Bestehend aus Lösungsmitteln, Leitsalzen und Additiven ermöglicht er die Ionenmobilität zwischen Plus- und Minuspol innerhalb einer Batterie. Ohne ihn gäbe es keinen Ionenfluss - also auch keine Batterie! Der Elektrolyt ist DIE Schlüsselkomponente für herausragende #Batterieleistung, viel #Lebensdauer und ausreichende #Sicherheit einer Zelle.
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Während die Batteriewelt über unzählige Forschungserfolge an Kathode und Anode staunt, scheinen Elektrolyte generell etwas abseits der Aufmerksamkeit zu stehen - jedenfalls so lange, bis es Festkörperbatterien gibt...
Das Unternehmen E-Lyte sieht das ganz anders! Das Unternehmen produziert und entwickelt speziell die Flüssigelektrolyte weiter. E-Lyte bietet schon heute tausende verschiedene Elektrolytrezepturen an, die maßgefertigt auf spezielle Anoden- und Kathodenchemien (NMC, LFP, Natrium-Ionen-Batterien) produziert werden. Dr. Kolja Beltrop (Gründer E-Lyte) unterstreicht im Podcast, dass die Elektrolyt-Eigenschaften vielseitig verändert und angepasst werden können. Dazu gehören sowohl Brennbarkeit, Toxizität, Preis, Nachhaltigkeit, Stabilität und Lebensdauer.
Der Batterieforscher Dr. Andreas Hofmann (KIT) pflichtet bei: Der Elektrolyt ist die wohl am meisten unterschätzte Komponente der Batterie.
Haben Sie Themenvorschläge zu den Themen Energiewende, Elektromobilität, Elektroauto oder Batterie? Dann schreiben Sie uns eine Email an daniel.messling@kit.edu oder patrick.rosen@kit.edu. Vielen Dank!
Links:
e-lyte.de/
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Vielen Dank für das tolle Gespräch, Herr Dr. Beltrop und Herr Dr. Andreas Hofmann. Wir bleiben hier lieber beim Sie, obwohl die Geladen-Kollegen per du sind. Schönen Sonntag!
Danke für eure sehr interessanten Podcasts. Man lernt hier immer was spannendes neues! 👌👍🏻
Danke für das Lob!
Super interessant - was gestern die Diskussionen über Getriebe oder Zündkerzen waren, sind heute solche Themen. Hätte nie gedacht, dass mich das mal interessieren würde! Weiter so!
Danke für den superinteressanten Beitrag. Muß ich erstmal sacken lassen. ;-)
Daneben finde ich es toll, daß ein deutsches Unternehmen beim Thema 'Elektrolyt-Rezeptur' so engagiert am Ball ist. Man hat es Kolja (um hier mal beim 'Du' zu bleiben...) wirklich angemerkt, mit wieviel Herzblut er bei der Sache ist. Viel Erfolg!
Wie immer sehr interessant Euer Podcast auch für mich als Laien, selbst wenn es hier ordentlich ins Detail geht.
Muss auch mal sein, oder? 😉
Sehr interessante Folge. Ich muss ganz ehrlich gestehen, das ich den Elektrolyt bis jetzt auch eher vernachlässigt habe. Deshalb waren bei den Informationen der Gesprächspartner viele neue Informationen dabei.😄
Toll sowas in Deutschland zu sehen, habe nie daran geglaubt, dass wir ingenieursmäßig abgehängt sind.
sehr schönes Video ;)
Immer gut zu wissen, dass es immer noch potential gibt.
Eure Arbeit ist volkswirtschaftlich Von immenser Bedeutung, immer weiter so😎
Meine 2 Fragen schicke ich dann an eure Email - Adressen.
Stoff für neuer Vides kommt also immer dazu🫡
👏🏻
❤👍 danke für eure Arbeit. Sehr interessant und diesmal auch nicht so arg lang. 🥲. Gruß, Carsten Villa Petersberg
Danke 👍
Danke.
Bitte sehr!
Danke für den Podcast.
Leider ist Audio bei Herrn Hoffmann sehr hallig. Ein Headset wäre sicher hilfreich gewesen.
Geben wir gerne an die Podcast-Macher weiter, danke sehr für den Hinweis.
Like nicht vergessen 👍🏻
OT: Mich würde mal ein Rundblick zum Thema Zellformate und Recyclingoptionen - auch auf globaler Ebene - interessieren. Ein vollkommen fragmentierter Markt sorgt ja dafür, dass keiner Skaleneffekte erreicht. Das wird in China genauso sein - wie ist deren Strategie?
In welchem echte Produkte kann der Kunde diese Arbeiten kaufen?
Oder ist das nur Grundlagenforschung wo die Profis in Asien immer bessere und oder billigere Produkte bauen können?
Man kann auch fragen gibt es diese Batterietechnologie erst in Zukunft zu kaufen oder schon Heute ?
Wir brauchen endlich eigene in Deutschland hergestellte Batterien die denen in Asien im Preis und Qualität in nichts nachstehen.
E-Lyte verkauft Elektrolyte an Zellhersteller. Echte Produkte, kein Scam 😂
@JosefDoll: Wir verstehen Ihre Frage irgendwie nicht. E-Lyte produziert Batteriekomponenten (Elektrolyte) für Zellhersteller. So, wie Sie zurecht fordern. 👍🏻👍🏻
@@GeladenBatteriepodcast somit haben Sie die Frage beantwortet!
Es gibt Firmen in Deutschland die zumindest Zulieferer für Batteriespeicher sind .
Wenn es auch noch nicht für die ganze Batterie reicht ?
Warum macht ihr keinen Uran Stift rein
Grüße
⚛️
Danke (@Helmholz-Institud Ulm (Batteriepodcast)).
Ist eigentlich LiPF6 mit A=151 besser oder anderes wirkend als die Schwerlithium 152'er Variante? Wobei 152 = 2^3*19 aber 151 auf einer Primzahl gründet.
Mit proffesionellen Grüßen,
Michael Frithjof Müller
😂😂
👍👍🔋🔋💡🔋🔋👍👍
Moinsen
⚡️🔋🏁
inflationärer Gebrauch von Technologie Durchbrüchen führt zu Enttäuschungen beim Verbraucher, selbst bei interessierten Besitzern ist irgendwann Schluss, dem Wildwuchs an Entwicklungen zu folgen, wobei da auch welche ausscheiden auf dem Weg in die Serie. Tesla und sein Batteryday 2020 sind da ein mahnendes Beispiel, denn die Zelle und deren Effekte lassen auf sich warten.
All die Zahlen von damals waren eher Phantasie, wenn ich mich noch an den Faktor 6 beim Strom erinnere. Spielt nur eine Rolle bei High Performance Fahrzeugen.
Im Moment läuft mehr gegen die Elektromobilität als für. Und das, wo jetzt endlich mal festgestellt wurde, dass es genug Ladesäulen gibt und das selbst für Sommer und Urlaubstourismus, wobei selbst da viele vergessen, dass es an Autobahntankstellen auch schon oft lange Tankschlangen gab.
Jedenfalls ist gefühlt jedes Quartal eine bahnbrechende Batterieinnovation toxisch für die Elektromobilität, denn jede neue Tech bringt den aktuellen Interessenten ins Schwanken, ob er kaufen soll oder noch warten soll, weil doch morgen die neue Superbatterie da sein wird.
VW hat doch in San Francisco eine Beteiligung an einem Feststoffzellen erworben und Sandy Munroe hatte den CEO 2020 oder 2021 besucht. Die sprachen dann über hochgerechnete Effekte, aber vergaßen zu betonen, wo sie standen: Bei Zellen von der Größe eines Fingernagels und da auch nur dem kleinen Finger, nicht dem Daumen.
Seither ist es stumm geworden um die Firma Quantumscape.
Gefühlt hat CATL in der Zwischenzeit wesentlich mehr erreicht, aber das ist auch alles relativ für den Zeitpunkt Sept. 2023, wo Toyota seinen Stand nicht vollständig aufgedeckt hat.
Man kann da getrost unterschiedlicher Meinung sein, Fakt ist jedoch, dass bei den meisten westlichen Ländern die Verkaufszahlen in Marktanteil gemessen auf einer exponentiellen Zuwachs-Kurve sind, was sich etwas beisst mit der Aussage es täte mehr gegen das E-Auto sprechen als dafür.
Warum kann man die Gesprächsteilnehmer nicht motivieren, einen Kopfhörer mit Mikro zu verwenden? dieser dr beltrop ist nur mit viel Mühe zu verstehenden
Sie meinen wahrscheinlich Herrn Hofmann?
@@GeladenBatteriepodcast den auf der rechten Seite ohne Kopfhörer.
Etwas veraltete Grafik, oder? Kobalt....?
Sie haben recht, Kobalt wird immer seltener/weniger eingesetzt. Jedoch in Smartphones leider noch unverzichtbar! Hier gehts ja eher um die Wirkungsweise und Funktion.
Ach. Und mit dieser bahnbrechenden Erfindung hat die Forschung absichtlich 100 Jahre gewartet, um jetzt gross herauszukommen…
🤯
Welche „Erfindung“ meinen Sie genau?
"Von Erfolg zu Erfolg" habe ich da jemanden sagen hören.
Aber wo sind die Erfolge?
Wenn ich mir die angekündigten E-Autos bis 2025 ansehe, dann werden da gerade mal 50 Km bei der Reichweite gewonnen, und das auch noch brutto!
Es wird so viel angekündigt, unglaubliche Erfolge, aber wo sind die in der Realität?
Mir ist schon klar, dass ich dafür kein Herzchen bekomme, aber ich glaube dem Ganzen nicht mehr!
Bei uns bekommen alle wertvollen Beiträge (auch Kritik und Skepsis) ein Herzchen. Nur Beleidigungen können wir nicht akzeptieren. Danke für Ihren Beitrag!
Der durchschnittliche Autofahrer braucht nicht mehr Reichweite als die jetzt am Markt erhältlichen Fahrzeuge schon haben. Viel wichtiger als höhere Reichweiten, ist, dass die Fahrzeuge günstiger werden.
@@Electric_Man Aber was der durchschnittliche Autofahrer braucht, muss doch der durchschnittliche Autofahrer selber wissen und kann nicht verordnet werden!
Ihr Argument hat sich als wohlfeile Ausrede aufgrund der fehlenden Reichweite entwickelt. Soweit ich weiß, ist der Bestand an BEVs gerade mal etwas mehr als 2% in Deutschland. Das muss doch einen Grund haben.
Meine Frage bleibt:
Wieso sieht man diese allenthalben versprochenen Erfolge nicht in den verkauften E-Autos?
@@ebc531 Nein, es ist im Gegenteil eher oft so, dass der durchschnittliche Autofahrer sehr oft "denkt" dass er etwas bestimmtes (wie hier z.B. Reichweite) unbedingt braucht, aber einfach noch ungenügend gelernt hat mit der neuen Technologie umzugehen. Erfahrenere E-Auto Fahrer sagen oft, dass sie die sprichwörtlcihe reichweiten-Angst erst verloren haben, nachdem sie realisiert haben, dass sie diese Reichweite sehr oft nur 1 oder 2x im JAhr benötigen und einfach lernen mussten, wie sie mit dieser Begrenzung umgehen. 360 Tage im Jahr war es hingegen überhaupt kein Thema.
@@beatreuteler Ich verstehe Ihr Argument, aber es hört sich für mich trotzdem an wie eine typische rot-grüne Handlungsanweisung für einen Bürger, der es einfach noch nicht verstanden hat und entsprechend erzogen werden muss.
*Promosm* 😅