A parada é a seguinte, moto original cortando em 6ª ou 5ª marcha dependendo do modelo, pode alongar relação que o motor esta sobrando potência. Agora se sua moto se peida toda para cortar giro em 5ª (fz25) ou 6ª (300f ), ai amigão ou tu faz um regime ou verifique as condições do motor e do combustível. Tenho 75kg e todas FZ25 que eu tive sempre coloquei pinhão 16. Hoje tenho uma DOMINAR 200 que também corta em 6ª marcha, irei verificar se alongo mais a relação dela.
Você tá equivocado, alterando a relação de pendendo da situação vc ganha mas potência e perde torque, exemplo a crf 250f tem 18, 19cv no dinamômetro, já a twister tem 20, 21 cv na roda, agora se trocar o escapamento vai alterar toda a mistura isso é mito, a injeção eletrônica tem margem de correção de mistura ar combustível, principalmente nas motos flex, agora se vc fazer preparação de cabeçote, susbistituir comando, escapamento esportivo, a injeção eletrônica não vai conseguir ajustar a mistura para todas essas modificações, nada contra o remap é uma ótima opção para extrair mas potência e equalizar a mistura, pois as motos originais já vem com falta de combustível, caso da xre 300 que o maior causa a trinca no cabeçote é a falta de combustível no pico de torque da moto, já em alta rotações já beirando o corte de giro a moto tem excesso de combustível, por isso ela consome muito combustível, mas em questão de remap é melhor uma central athlon.
Meu amigo, você está equivocado demais! Oque altera mistura É REMAP, não pinhão ou coroa. E SIM, trocar somente o pinhão ou coroa altera a velocidade final, mesmo que a cavalaria continue a mesma. E AS CHANCES DE UMA QUEBRA POR REMAP SAO MUITO MAIORES DO QUE PELA TROCA DE UMA ENGRENAGEM DE RELACAO, POIS COMO DISSE, REMAP ALTERA MISTURA, e mesmo que bem feito, diminui a vida útil do motor.
Vamos la . O engenheiro fabricou o motor pra suportar numa tal maneira .qual a diferença vai fazer no remap e piao ??? As 2 maneiras nao esta sendo modificado??? Se é wntendidido no assunto " profissional" mostra na pratica . Mostra uma moto com o piao trocado e outra com remap ,ambas depois de certo tempo de uso . Pra mim é so falacia . Pra mim ,mecheu na originalidade ,perde a vida útil.
As vezes não, se você coloca a moto pra um bom preparador fazer o remap, as vezes ela pode aumentar a potência e ter uma vida útil boa, uma prova disso são remaps feitos na antiga CB300R, sim, a trinca cabeçote, a mistura de combustível original dela, é muito pobre, muito ar pra uma quantidade de combustível muito pequena pra cada explosão, isso era resultado da trinca de cabeçote, então, se você deixasse a mistura dela um pouco mais rica, fazendo a injeção cuspir um pouco mais de combustível, a vida útil dela aumenta, para de ser uma moto meio presa, e de quebra ganha mais aceleração e um ou dois cavalinhos, isso original e também não trinca mais segundo os relatos, porque isso? Uma mistura pobre faz com que o motor esquente mais, causando mais desgastes, no caso da cb300R, o cabeçote recebia todo o calor, por conta disso, trincava, já quando você tem uma mistura mais moderada, o motor trabalha mais aliviado e com redução de temperaturas, fazendo a vida útil aumentar ou continuar a mesma, mas claro, pra isso acontecer, você não pode colocar na mão de qualquer pessoa pra fazer o serviço
Não é bem assim... A relação da moto tem por finalidade ela alcançar seu pico de torque e potência, extraindo um misto de desempenho e economia. No caso quando aumenta o pinhão, o regime de torque maximo e potência máxima chegam mais tarde. Objetivamente perde desempenho, mas ganha economia. Vc pode usar a referência de velocidade x rotação do motor. Ex. Teórico. Sua moto a 100km/h está a 5500rpm com relação original 14/38 Se for pra uma 15/38 a rotação caí para 5000rpm, tornando a moto muito mais econômica.Faz muita diferença. E como o pico de torque e potência máximo chega nais tarde, ela vai dar uma velocidade final maior também. Porém se alongar muito, fica muito pesado para o motor, subir a rotação e a moto ganhar velocidade . Fora isso tem a questão do uso...moto urbana deve ser mais ágil e ter força para subir morro etc...motofrete, mototaxi etc. Se a moto é para pegar rodovias e vias expressas, é interessante alongar um pouco a relação, para ter economia e o motor não trabalhar forçado ( em regime de potência máximo o tempo todo) ex. Cb300r que não tem sexta marcha e fica pedindo marcha. Vc põe no caso um pinhão 14 e resolve o problema. Obs a cb300r é original 13, a 300f é original 14
Eu troquei o pinhao da minha fazer 2008, vela de iridium, escape fortuna. Bate 160 de final. Ja viajei pro chile com ela, so tirei o escape, voltei, nao deu problema nenhum. Recomendo quem nao tem muita grana, troca só o pinhão que é sucesso
Né 😂 ele tinha uma hornet muito melhor.. mas se queria algo mais pra dia a dia poderia ter ido na mt03 que original ja brinca com essa 300 cheia de acerto 😂
@@raulheidemannwiggers1931 não é oque ele tá procurando o cara mexe com preparação de motos e tá mostrando oque ele consegue extrair da moto para futuros clientes
@@raulheidemannwiggers1931 MT 03 não é moto pra dia a dia dependendo da distância que roda no dia, essas 300 faz mais de 30kml fácil mano, MT pra fazer acima de 20 só andando quase parando, propostas diferentes. Agora se o cara compra uma 300f pensando em potência e velocidade, pode abandonar kkkk
Top mano, não precisa mais que isso 170 de painel no dina, final na estrada, vai vir fácil 160, pra uma 300 show de bola 👍 sucesso mano parabéns 🙏
Melhor video , direto e reto......Minha cb 153 ........coloquei coyote 2 cano remap e pinha 14.......170 final reta 160.....
o basico e o top
14 é o original.
Qual opinião dobre o kit com pinhão 15 e coroa 40, passo428...?
O original é 14/38.
Vi no mercado livre.
Fãs um vídeo falando sobre kit relacao da cb300 f. Se já existe pra comprar no mercados. Qual medida são coroa e pinhao
A parada é a seguinte, moto original cortando em 6ª ou 5ª marcha dependendo do modelo, pode alongar relação que o motor esta sobrando potência. Agora se sua moto se peida toda para cortar giro em 5ª (fz25) ou 6ª (300f ), ai amigão ou tu faz um regime ou verifique as condições do motor e do combustível. Tenho 75kg e todas FZ25 que eu tive sempre coloquei pinhão 16. Hoje tenho uma DOMINAR 200 que também corta em 6ª marcha, irei verificar se alongo mais a relação dela.
Quer cuidar da moto
Deixa ela toda original
Quer andar mais ?
Compre uma moto maior
Pra que mecher na originalidade da moto 🤡
Concordo
Minha moto de 7 mil dá 185km/h, pra mim comprar uma moto q da isso, é 25 mil conto 😟
Mais sua moto tem maoir risco de estragar e etc @@apzeiro6193
Concordo mano, quando eu tiver grana vou comprar uma 600 tbm
Curto e grosso! Falou tudo em poucos minutos de vídeo!
Você tá equivocado, alterando a relação de pendendo da situação vc ganha mas potência e perde torque, exemplo a crf 250f tem 18, 19cv no dinamômetro, já a twister tem 20, 21 cv na roda, agora se trocar o escapamento vai alterar toda a mistura isso é mito, a injeção eletrônica tem margem de correção de mistura ar combustível, principalmente nas motos flex, agora se vc fazer preparação de cabeçote, susbistituir comando, escapamento esportivo, a injeção eletrônica não vai conseguir ajustar a mistura para todas essas modificações, nada contra o remap é uma ótima opção para extrair mas potência e equalizar a mistura, pois as motos originais já vem com falta de combustível, caso da xre 300 que o maior causa a trinca no cabeçote é a falta de combustível no pico de torque da moto, já em alta rotações já beirando o corte de giro a moto tem excesso de combustível, por isso ela consome muito combustível, mas em questão de remap é melhor uma central athlon.
Parabéns so video útil valeu mano
Que bom que ajudou
Ele vende já a central remapeada
Sim. Irmao exatamente
@@jotao62 ele já tem para essa 300 nova?
Vende pra nova biz 125cc 2021 a central pra ganhar mais torque ?
Alguém sabe dizer se a relaçao da Twister 250 da na Twister 300f?
Agora falar que trocar um pinhão corre riscos de. Da falta de combustível .😅
Meu amigo, você está equivocado demais!
Oque altera mistura É REMAP, não pinhão ou coroa. E SIM, trocar somente o pinhão ou coroa altera a velocidade final, mesmo que a cavalaria continue a mesma. E AS CHANCES DE UMA QUEBRA POR REMAP SAO MUITO MAIORES DO QUE PELA TROCA DE UMA ENGRENAGEM DE RELACAO, POIS COMO DISSE, REMAP ALTERA MISTURA, e mesmo que bem feito, diminui a vida útil do motor.
Ele tá com medo de perder o emprego 😂. Como se remap triplicasse a vida útil do motor . Eles precisam ser engenheiro da NASA... Picareta ⛏️⚒️
Quanto custa fazer um remap?
Vídeo top
Windows 7 oxe?
Se vender a galera de moto pequena comprar muito
Vamos la . O engenheiro fabricou o motor pra suportar numa tal maneira .qual a diferença vai fazer no remap e piao ??? As 2 maneiras nao esta sendo modificado??? Se é wntendidido no assunto " profissional" mostra na pratica . Mostra uma moto com o piao trocado e outra com remap ,ambas depois de certo tempo de uso . Pra mim é so falacia . Pra mim ,mecheu na originalidade ,perde a vida útil.
As vezes não, se você coloca a moto pra um bom preparador fazer o remap, as vezes ela pode aumentar a potência e ter uma vida útil boa, uma prova disso são remaps feitos na antiga CB300R, sim, a trinca cabeçote, a mistura de combustível original dela, é muito pobre, muito ar pra uma quantidade de combustível muito pequena pra cada explosão, isso era resultado da trinca de cabeçote, então, se você deixasse a mistura dela um pouco mais rica, fazendo a injeção cuspir um pouco mais de combustível, a vida útil dela aumenta, para de ser uma moto meio presa, e de quebra ganha mais aceleração e um ou dois cavalinhos, isso original e também não trinca mais segundo os relatos, porque isso? Uma mistura pobre faz com que o motor esquente mais, causando mais desgastes, no caso da cb300R, o cabeçote recebia todo o calor, por conta disso, trincava, já quando você tem uma mistura mais moderada, o motor trabalha mais aliviado e com redução de temperaturas, fazendo a vida útil aumentar ou continuar a mesma, mas claro, pra isso acontecer, você não pode colocar na mão de qualquer pessoa pra fazer o serviço
Não é bem assim...
A relação da moto tem por finalidade ela alcançar seu pico de torque e potência, extraindo um misto de desempenho e economia.
No caso quando aumenta o pinhão, o regime de torque maximo e potência máxima chegam mais tarde. Objetivamente perde desempenho, mas ganha economia. Vc pode usar a referência de velocidade x rotação do motor.
Ex. Teórico.
Sua moto a 100km/h está a 5500rpm com relação original 14/38
Se for pra uma 15/38 a rotação caí para 5000rpm, tornando a moto muito mais econômica.Faz muita diferença.
E como o pico de torque e potência máximo chega nais tarde, ela vai dar uma velocidade final maior também.
Porém se alongar muito, fica muito pesado para o motor, subir a rotação e a moto ganhar velocidade .
Fora isso tem a questão do uso...moto urbana deve ser mais ágil e ter força para subir morro etc...motofrete, mototaxi etc.
Se a moto é para pegar rodovias e vias expressas, é interessante alongar um pouco a relação, para ter economia e o motor não trabalhar forçado ( em regime de potência máximo o tempo todo) ex. Cb300r que não tem sexta marcha e fica pedindo marcha. Vc põe no caso um pinhão 14 e resolve o problema. Obs a cb300r é original 13, a 300f é original 14
Remap tbm não melhora nada o torque.
Trocar pinhão e dar falta? Oi? KKKKKKKKKK as vezes o homem esta apenas fora de si
Poisé ñ entendi essa!
Eu troquei o pinhao da minha fazer 2008, vela de iridium, escape fortuna. Bate 160 de final. Ja viajei pro chile com ela, so tirei o escape, voltei, nao deu problema nenhum. Recomendo quem nao tem muita grana, troca só o pinhão que é sucesso
Só trocar pinhão pra quem quer mais final ja ta ótimo não precisa de mais nada escape esportivo e remap é modinha.
Kkkkkkkkkko tá bom
Não só dar mais final, mas também andar com giro mais baixo no geral
Pra gasta uma grana dessa da pra comprar moto muito melhor
Né 😂 ele tinha uma hornet muito melhor.. mas se queria algo mais pra dia a dia poderia ter ido na mt03 que original ja brinca com essa 300 cheia de acerto 😂
@@raulheidemannwiggers1931 brinca fácil 😅 só dá na seta de 5 já dá 160 😅
@@raulheidemannwiggers1931 não é oque ele tá procurando o cara mexe com preparação de motos e tá mostrando oque ele consegue extrair da moto para futuros clientes
@@raulheidemannwiggers1931 MT 03 não é moto pra dia a dia dependendo da distância que roda no dia, essas 300 faz mais de 30kml fácil mano, MT pra fazer acima de 20 só andando quase parando, propostas diferentes.
Agora se o cara compra uma 300f pensando em potência e velocidade, pode abandonar kkkk
Remapear moto 300 é coisa de idiota isso sim
BORA ruclips.net/video/ATWRXzuw0uI/видео.html
Trocar pinhão: Vai estourar o motor
Fazer remap, trocar escapamento: Vai durar mais que o original
🤥