NÃO TROQUE O PINHÃO DA SUA MOTO | Mauriti Jr.
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- Опубликовано: 30 июл 2024
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mauritijunior.com/posicioname...
Quer melhorar seu posicionamento, mas melhorar de verdade, aprender a alinhar tronco, tirar a cabeça de cima do tanque, conseguir inclinar e entrar mais rápido nas curvas, por MENOS de R$1,00 por dia você iria achar que é piada, né? NÃO, não é...
Se você chegou até aqui é porque quer mais conhecimento e uma coisa é certa, o primeiro passo tem que ser dado, não adianta nada você ter essa oportunidade nas mãos e deixar passar, serio.. se tem algo no seu posicionamento que você gostaria de mudar o Posicionamento 2.0 é para você!
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Está querendo mudar a relação da sua moto?
A maioria das pessoas, quando buscam alongar a arrancada e ter mais potência, mexem logo no pinhão da moto, mas essa mudança é muito drástica!
Assista esse vídeo e aprenda com Mauriti Jr, piloto profissional de Motovelocidade, a forma correta de ajustar a relação da sua moto.
O maior piloto da atualidade te dá dicas valiosas para você acertar na hora da troca da relação da moto.
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Кино
A questão é que é fácil encontrar um pinhão compatível como o eixo. No caso da coroa já não é tão simples.
Aí eu ví, de fato uma colocação muito esclarecedora😉 à questão da compatibilidade!!!😉
Pra quem já foi mecânico de bicicletas isso é simples de entender 🤓🤓🤓
Analisando como tecnólogo em mecânica, essa explicação foi a melhor que eu vi até agora, parabéns!!!
Perfeito!
Eu tenho um pião com 1 dente a mais, apenas para viagens longas, não preciso de força nem de arrancada.
Rapaz, sensacional. Vivo exatamente este problema. A moto fica querendo andar mais do q deveria, força aplicada de forma errônea. Vlw chefe, salvou demais...
Isso serve nas pistas, no dia a dia ou viagens não interfere em nada. A 5 anos passei de 15 para 16 dentes na minha Falcon 400 e só alegria, moto ficou com mais final, mais econômica e diminuiu consideravelmente o giro nas viagens, mega feliz aqui. Fato.
Pode crer concordo com vc.
Testa depois usar o kit 14x38 a moto da os 180 do painel e trabalha bem mais aliviada.
@@criacoessortidas1288 acho q to entendendo ; a coroa menor , o giro do motor vai ficar um pouco mais baixo, pra dá a mesma velocidade , acho q diminui o consumo e desgaste ; troquei a coroa de 43 dentes pra 42 ; pinhão ficou igual , 14 dentes.
Mas e na subida, não perdeu um pouco de força?
Imagino que vc só anda em baixada
Pq falcon é 400 cc se você colocar o pinhao maior em uma moto até 190 cc vai pesar não vai dar muito bom
A explicação foi perfeita, e acredito que muito gente que não entendi, entendeu agora, mas como ele é um piloto profissional de pista e etc, essa parte que ele fala que não se pode trocar o pião serve pra ele e não pra nós pessoas comuns que andando de moto no trânsito nosso de todo dia, eu coloquei um pião com um dente maior na minha CB Twister ABS e tô gostando, inclusive o consumo melhora
Para nós mortais com motores de 250\300 cilindradas. O negócio é trocar o pinhão.
Pois é..!!! Não sou piloto, só quero andar de moto adequada ao meu perfil. Após achar a relação certa é so alegria. Faço isso há 30 anos, fiz em várias motos do meu uso.
@@rimidalv5555 penso o mesmo... acabei de adquirir uma versys x 300 e vou trocar o pinhão original de 14 dentes por um de 15 (aliás, comprei já). Os relatos que vi, pra mortais como nós, só tem vantagens.
@@DouglasEQuintanilha O conteúdo foi ótimo para dirimir dúvidas. Mas existem muitas variáveis. Perfil, peso, finalidade de uso e etc. Felicidades aí na relação..rsrs
Sabe companheiros?! Os engenheiros trabalham muito para chegar no cálculo final. É possível mudar mas o custo benefício deve ser somado, assim como onde vamos usar a motoca. Rodo na cidade mas sou mais estradeiro. Mas é legal aprender buscar o saber e o conhecimento. Abraços a todos!!!
Coloquei o kit performance da Vaz na minha Falcon , foi a melhor coisa que fiz ! Conforto , economia...
eu tbm
O que seria isso?@@brenoalef3341
Ja vi varios videos sobre trocas de pinhao para "ganhar" no inicio ou final em motos, e esse foi o melhor que ja vi, com toda certeza!!!!!
Explicação foi boa e mostra bem o que acontece. Apenas por favor não diga que " quanto maior a coroa , maior a POTENCIA " ou " quanto menor a coroa , menor a POTENCIA " . O certo é TORQUE . Potência é uma coisa. Torque é outra completamente diferente. No mais , parabéns pelo vídeo, pois os conceitos estão corretos.
Taí uma coisa que notei em todos os vídeos sobre esse assunto em motos. Quem faz os vídeos, tá trocando, misturando e ou confundindo, a maneira de falar sobre TORQUE, POTÊNCIA e VELOCIDADE.
sim, na dúvida é só dividir os dentes da coroa pelos dentes do pinhão e vê a diferença, e 1 dente a mais como ele disse, não é equivalente a 3 dentes de coroa... pq muda pouca fração nessa relação...
Parabéns! Inédita visão global, sistematizando ato julgado como simples que é a troca de pinhão
Tenho uma cg 78 uso pinhão 8 e coroa 51 tô subindo até pé de coqueiro kkkkkk
Caralho kakakkakak
kkkkk vai poha !
Se colocar um pinhão de 5 dentes e uma coroa de 60 ela vai avoar que nem avião então uai. Kkkkkk
Não deve ta passando dos 40 km/h kkkkkk
Kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Valeu! Fazia muito tempo q eu queria saber aqui pelo youtube pq nas de baixa cc, trocava normalmente o pinhão e nas de alta a coroa. Parabéns
Trocar o pinhão é mais facil que a trocar a coroa. kkkk...Troquei da minha Xj, aumentei em um "dente" o pinhão...Ficou top...Usava a moto no dia a dia e nos passeios nos finais de semana...
Caraca irmão explicação top de + parabéns. Si na escola os professores explicassem assim as matérias hoje eu não seria pião 🤣🤣🤣
Valeu mano.
Vc foi um cara verdadeiro.
Muitos não falam assim..
Monstro melhor explicação que eu ja vi sempre tive esse pensamento pq tinha bike e sentia essas diferenças quando andava
Concordo com tudo! O porem é que vc está falando de moto de pista, no meu caso seria de aplicativo com passageiro
Mais um motivo pra mexer só na coroa
Perfeita a explicação, Mauriti ! Obrigado 🙏
O freio motor embutido na potência entregue é proporcional à rotação, a indústria monta uma relação que coincide a potência máxima com a velocidade que essa potência pode atingir, mas não fornece marchas verdadeiramente longas visando economia em baixa rotação. Como exemplo, uma 125 trafega a 60 km/h com 4 mil giros, sendo que a potência necessária pra trafegar a 60 é 0,6 cavalos enquanto o freio motor de 4 mil giros consome 2 cavalos. 1000 rotações com o acelerador todo aberto entrega cavalaria de sobra para os 60 km/h com apenas meio cavalo de freio motor embutido na potência útil, portanto faz 100 km/l a 60 km/h.
Relação longa até abaixa a velocidade máxima uma vez que o atrito de pneus e aéreo iguais à potência máxima do motor acontecem antes da rotação de potência máxima do motor, mas proporciona economia de combustível e motor.
Resumindo, a indústria não oferece automóveis nem motocicletas, oferece tratores, de modo que no caso de estradeiras nas quais não é necessário a primeira marcha não basta trocar a coroa, seria muito pequena resultando a corrente atritando pesado no garfo.
Para quem quiser calcular, o menor consumo de gasolina que se consegue em motos, carros, barcos e aviões bem regulados é 0,25 litros por hora por cavalo entregue com o acelerador todo aberto, nisso incluído portanto o freio motor. O consumo em ponto morto é exclusivamente para sustentar o freio motor. Ainda que o acelerador pouco aberto nesse caso, uma 125 a 2 mil giros em ponto morto consome 60 ml em 8 minutos e a 4 ml giros em 4 minutos, o que demonstra o freio motor proporcional à rotação e a potência consumida em cada uma dessas rotações.
Explicou mto bem, quem tem experiência com bicicleta entende ligeiro, o vídeo é mto bom meus parabéns 👏👏🔥
Finalmente alguém com um bom senso e que explica bem
Too demais.....
Ti tentando explicar para uma pessoa q pensa ao contrario 3 esse video explica certinho
Explicação perfeita, vídeo top. Tbm penso dessa mesma forma! Tenho bicicleta, e entendi perfeitamente o q vc quis passar. Valeu abraço 👏👍
Só q na ultrapassagem os cavalos são diferentes.
Muito bem explicado.
Tenho uma Twister 250 cc e estava pensando em mudar o pinhão original , agora já sei o que não devo passar em fazer.
Um dente a menos na coroa logo vou testar , valeu pelo compartilhar conhecimento.
Pode por o pinhão 14 q vai ficar boa
Minha moto é uma 125cc vibra demais e sobe muito o giro do motor pra chegar em 100km/h sei que minha motoca e limitada só quero andar a 90 se necessário for ir a 100 sem esguelar minha motoca e evitar que folgue tudo que é parafuso e ainda economizar combustível
Excelente explicação, a analogia com a bicicleta foi perfeita para meu entendimento. Obrigado
só faltou ressaltar a vantagem (melhora no consumo de combustível, menos desgaste do pneu, melhora na velocidade, e em algumas motos menos ruido)
Vantagem em deixar mais longa no caso..
Já que é assim, também faltou ressaltar o impacto no velocímetro de uma grande quantidade de motos ao fazer essas alterações, aproximando ou distanciando da velocidade real, e dependendo do caso, deixando o cara mais propenso a tomar multa por não poder contar com o velocímetro como antes.
@@marcos_silvestri essa alteração só terá efeito "na velocidade" em motos que tem o marcado no eixo do motor, o restante das motos é tudo na roda dianteira, tá tranquilo
@@eiitapoha Isso eu sei, estou comentando que seria bom ele ter ressaltado :) Tem muitas motos onde isso ocorreria.
@@eiitapoha toda linha 160 da honda o sensor fica no motor, então uma fatia grande de pessoas podem ter esse problema de alterar o pião.
Deu aula!
Pergunta de Leigo:
Para nós que andamos na cidade em ciclo misto urbano/estrada em velocidades que variam entre 50 a 70 no urbano e 70 a 110 nas estradas, como fazer com que uma 250cc não fique com o giro lá no alto quando estamos de 80 a 110km/h?
Exemplo: o pinhão Vaz 16 dentes instalado numa FZR25 subiu o rpm da 5ª Marcha a 60km/h em 250rpm.
A 80km/h desceu 250rpm.
A 100 e 110km/h desceu 500rpm.
Na sua explicação cada dente que sobe do pinhão são 3 dentes da coroa, então seria mais interessante e menos sacrificante para o câmbio da moto subir a coroa de 45 para 46 ou 47 dentes e verificar como fica o rpm.
Eu sei que a cada dente a menos na coroa e pinhão origina, são 250rpm a menos no corte de giro
#mauritijunior
Neste caso teria que DIMINUIR a coroa em tres dentes. Seguindo a lógica do video. É igual polias na física. Mas tambem fiquei com dúvida a respeito de forçar o câmbio
Gostei muito da explicação, bem técnico, diferente dos donos de moto que trocam pinhão em casa e acham que estão fazendo o correto pra moto e não comprometendo a segurança do piloto.
Realmente o cara explico tudo em pouco tempo.parabens
Molecão piloto na rua 31 anos e errei até hoje, gostei de mais da aula, parabéns. abraço e até o próximo vídeo.
Minha Custom tem motor de Falcon e estou usando a relação 16x38, a moto é um foguete, quando ando sozinho, tenho que ficar controlando para não passar dos 120km/h fácil e quando estou com minha esposa a moto chega a 140km/h tranquilo e se enrolar o cabo ainda anda um pouquinho mais, porém para mim já está ótimo. Mas vou colocar uma coroa da tornado com 42 dentes para fazer um teste logo, logo...vamos ver se vai melhorar!!!!👊🏼😃🇧🇷
vai diminuir a velocidade final dela😉
Ótimo video..muito bem explicado, principalmente a parte sobre a curva
Top amigo Parabéns cara realmente tem muitos proprietários trocando o pinhão mais com essa sua explicação trocarei a coroa 👏
Parabéns pelo vídeo, tem muito amador se metendo a fazer vídeo pra youtube e sugerindo troca de pinhão etc e tal. Eu trabalhei com manutenção de máquinas e concordo com o que vc disse.
Valeu as dicas
Nada se compara a aulas de quem busca conhecimento. Abraço e sucesso
Melhor explicação não há! Parabéns.
Agora clareou tudo Mauriti, valew!!
Bom dia! Prezado eu comprei uma entruder da Suzuki fui obrigado a mudar o pião dela pois só dava 65 apulso, troquei o de 14 pra o 16 e melhorou mto.👍🙂
Muito bom irmão. Obrigado pelo esclarecimento.
2010 tive uma Intruder com pinhão 13 era uma desgraça na estrada... nunca passava dos 90Kmh troquei por um de 14 melhorou muito!
Hoje tenho uma Z300 2016, vou fazer exatamente o oposto trocar a Coroa 42 por outra de 43 pois a 6ª marcha ela fica meio frouxa...
FATO! Não adianta *orra nenhuma alongar a relação se o Motor não tem força pra empurrar, no fim a moto só anda na descida kkk
Tbm tenho uma Z 300
6ª marcha fica frouxa pra dar top Speed
Mas aí vcs tambem nao entendaram a moto de vcs. A 6 sexta seria para dar um topspeed nas descidas...na retas vai de 5 mesmo!
@@leonardosachit7135 se a moto da topspeed de 6 no plano, qualquer descinha vsi cortar, uai! Eu prefiro a 6 longona pras descidas mesmo! Mas isso é pessoal.
Muito bom o vídeo👏👏 explicou muito bem 👏👏 tenho uma Twister de pista não consigo fluir nas curvas do kartódromo, ela já entra com a moto extrapolada e se aumentar a marcha fica solta, a relação é original 13x37, qual deveria usar?? Me falaram a respeito de um índice 3 que é o valor da coroa dividida pelo pinhão como se fosse o torque mais próprio pra kartódromo. Isso procede? E qual relação deveria usar??
coloca uma coroa 38, ou 39 e vê oque vc acha 😉👍
Nota 10 gostei do vídeo tirou todas minhas dúvidas... Parabéns cara
Tirou minha duvida, eu ia trocar o pinhão, mas agora vou trocar a coroa com 2 dentes a menos.
Otima explicação.
Like👍
Gostou do resultado?
Show me respondeu várias questões, a mente até abriu a mente. Obg
Top demais o vídeo. Poderia fazer um vídeo sobre frenagem e preparação pra entrada de curva? Tipo ponto de referência e a forma ideal de freiar a moto. Tem gente que desse a mão e quase levar o freio pra casa e outras pessoas que deixam a moto fluir mais fácil, poderia mostrar na prática? Obrigado e sucesso!!!
Acho o câmbio da minha factor muito curto nas 3 primeiras, toda vez que saio forte já passo pra terceira.
Parabéns amigo tenho visto muito vídeos Mas com melhor explicação ainda não encontrei Abraço d Portugal Gostei Felicidades para vc e seus vídeos Abraço
A explicação foi boa para quem vive de corrida, analisando cada pistas, pista que tem muitas curvas ou mais retas... Deveria ter explicado assim... Mais nós que adoramos ver uma tw dando sacode em motos grande pode por sim...
Explica muito bem ótimo profissional esta de parabéns
Cara tenho uma cb 300 troquei o pinhão original pelo 14 e ela está com mais final adorei
Boa, agora realmente acho melhor mudar pouca coisa somente na coroa, valeu!
Ótimo explicação.parabens!
Belíssima explicação parabens mudei meu conceito obg Mauriti junior ja me inscrevi
EXCELENTE EXPLICAÇÃO, PARABÉNS.
Vou adquirir uma CB Twister 2022, a relação original dela é 13x40, vou usar ela mais em viagens, então preciso que ela desenvolva uma velocidade final mais rápido, para ultrapassagens, e que mantenha uma boa velocidade de cruzeiro, qual tipo relação você me recomenda?
Concordo plenamente! E resumindo melhor não mexer em nada.
Ótima explicação, parabéns.
Curti bastante a explicação, no meu caso quero alongar um pouco a moto. É um cb 300. Tem a rotação muito alta e quero viajar. Vai ajudar muito.
Atualmente uso pinhão 14 na minha, acho que assim deveria vir de fabrica, melhora muito.
Agora vou comprar a coroa 36 pra ver como fica, peso 110kg e viajo com garupa, pinhão 14 nessa situação ja fica bem melhor que original
@@filipealexandre7025 qual a coroa que vc usa?
Mauriti nota10 meu irmão. Grandioso esclarescimento para quem desconhece essas leis da física. Quando eu era moleque quebrei muito a cara, mas aprendi. Isso é verdade queira ou não. Andei mudando minha viúva negra, depois voltei para o original. Temos que separar os meninos dos homens. Abraços meu irmão e muito obrigado. Sucessos!!!
Andava de bicicleta nao? Quem andou de bicicleta de marchas sabe bem!
@@jtftthjtftth9048 Verdade verdadeira kkkk. Valeu muito boa a comparação. Abraços!!!
Melhor ter arrancada e final trocando apena a coroa dica top
Concordo, amigo! Prefiro + torque, para ultrapassagem, do que velocidade final na minha 500X. Abraços.
Mauriti, tenho uma FZ25 (Fazer 250 2021/2022, peguei hj. Gostaria de substituir a coroa pra ganhar na velocidade final e diminuir o giro qdo etiver em 5a marcha. Qual a coroa ideal nesse caso??? Que faça com que eu tenha uma perda quase imperceptível na partida e ganhe velocidade final????
Curti sua explicação, mas seria muito bom vc mencionar tambem num outro video, é claro, justamente o oposto, quando a pessoa altera o pinhão pra mais dentes para ganhar economia na estrada ou torna-la com um final maior.
Caraio cê tá pedindo pro cara ensinar como volta pelo mesmo caminho que ele ensinou a ir.
Parabéns boa explicação a minha Titan 150 tem um pião de 16 e coroa de 43 acho muito pesada quando jogo a 5° macha presiso de mais potência, no caso tenho que por uma coroa de 44 dentes é isso?
"Eu tbm uso essa relação na fan 125" Se vc quer seguir o que ele esta falando no vídeo, então seria ideal usar uma relação 14×38.
Explicação bem clara. Só não entende quem não quer. Acredito que o ideal seria um meio termo entre início e fim. Mas o povo quer moto potente pra andar na cidade onde tem um semáforo em cada esquina. No caso de percurso urbano, na minha opinião seria bom uma moto acertada para início. Pois os trajetos são [relativamente] curtos. Mas para trajetos mistos ou auto estradas, acredito que o ideal seria acertar a moto pra final. Não adianta eu ter uma moto potente e descontrolada. AFINAL, POTÊNCIA É NADA SEM CONTROLE.
Vlw me ajudou muito, dicas extremamente profissional.
Da hora amigo bem explicado tenho uma falcom e do nada ja estou de 5 marcha tenho que mecher na relação urgente p diminuir o giro kkkkk
Tirou todas minhas dúvidas.
Obrigado brother!!
Percebi que a Honda júnior cup que é a 160 usa uma coroa enorme, provavelmente o pinhão também deve ser o maior possível, aí faz diferença???
A troca da relação da moto pode sim trazer beneficios! MAS DEPENDE MUITO DAS CARATERISTICAS DA MOTO E DO TIPO DE PILOTAGEM. No meu caso foi muito benéfico trocar o pinhao da minha cb 300, coloquei um pinhão com um dente a mais, fiz isso por que em viagens a 100~120 km/h a moto ficava em uma rotação que eu achava muito alta(6500 ~ 8000 rpm), e a troca diminuiu para 5500 a 7000 rmp. Muito mais macia e dentro da faixa de torque dela (que é o maior a 6000rpm). Vale resaltar que funcionaou p/ o meu caso especifico, para motos com torque menor, ou motos que giram mais alto(acima dos 10000) esse mudança não iria ajudar em nada, pelo contrário.
eu to procurando a opinião certa
to com uma moto q vou aumentar a cc, nesse caso com mais potencia e torque, se eu , vamos dizer, precisar de um aumento de 4~10% de relação mais longa, e se o pinhão estiver dentro dessa margem, você ainda me recomendaria buscar uma coroa que encaixasse nessa margem, ao invéz do pinhão ?
obrigado, esclareceu muita coisa sobre ciclistica!
Excelente explicação, minha titan tem a relação 15/44 e o mecânico colocou 16/43 dizendo ser a mesma coisa, e o resultado foi que minha moto ficou horrível perdeu muita potência
Minha Twister também
Alongou muito a relação.
Com certeza amigo, pois ele alongou a moto e tirou a força nos dois sentidos, coroa e pião.
@@simonzerase vc quer a twister esperta, coloca de a 1 a 2 dentes a mais na coroa.
Muito técnico, parabéns
Super muito bem explicado
putz Mano parabéns em muito bem explicado👏🤜🤛
Olá amigo!
Parabéns pelo vídeo !
Qual a melhor configuração Pra uma fazer 150 ficar mais potente e equilibrada ?
Coloquei um pião 15 e coroa 39 e a moto não passa de 110
Tirou minhas duvidas vc e fera sabe explicar muito parabens
Puxa, top a explicação.. agora entendi o correto, pois já fiz o errado.. valeu
Muito bem esclarecido, parabéns e mais um inscrito. #Sucesso!!! 👊👏👏👏🙏🙏🙏
Excelente explicação, eu não tinha pensado na prática das curvas.
Valeu a dica... também possuo uma R3.
Qual tamanho da coroa você usa? Gostaria de ajustar para alongar um pouco mais as marchas, mas não tanto como na troca do pinhão.
uso uma coroa para cada pista . eu sempre encaixo o giro do morto ideal para que eu consiga usar cada marcha com melhor aproveitmento entre curvas , tenho 5 coroas ,cada pista uso uma
14x41 ou 14x40. Original 14x43
Gosteimuito, vc tem experiencia e transmite uma confiança grato
Parabéns, pelas dicas.
Tenho uma fazer 250 2011, queria umas marchas um pouco mais longas, ela usa pinhão 15 e coroa de 45, qual vc recomendaria?
Certíssimo parabéns vídeo bem explicado
Ola. Eu tenho uma xre190 2019 de fabrica pinhão 16 e coroa 48. Para mim ter arrancada e final, qual coroa devo colocar mais de 48 dentes, ou menos?
Vi bastante vídeos sobre a relação Passo Fino na cb Twister, 15*38 428H, poderia responder aqui se compensa?
Ecelente explicação .
Minha moto e uma xre 300 pinhão 14 qual coroa devo usar pra melhorar saída e final Boa noite
Tava com essa duvida, minha lander esta com 15/46, o pessoal me falava pra colocar um piao 16, ai depois desse video resolvi so colocar uma coroa 44, e espero que melhore no resultado final, ate pq eu quero que o motor trabalhe melhor de alta, eu sinto que ela força muito quando chega nos 130km/h
Parabéns
Finalmente alguém com uma experiência perfeita
Muito bom. Parabéns!!!
Tive uma CB 300 que a 110 ficava muito barulho. Troquei o pinhão por um maior e a 110 o motor bem tranquilo e bem silencioso.
vc colocou o 14 ou 15?
to nessa dúvida
@@vitornunes1690 coloquei o 15. Perdi um pouco de arranque..mas ganhei em silêncio e a moto ficou top. Pode pôr vai gostar do resultado
Amanhã vou fazer a troca, mas vou colocar pinhão 14 e relação 35
@@marciojosenunes7448 e quanto ao consumo, como ficou?
E no meu caso,tenho uma bking e ando mais em reta n acelero em curva , ela tem 6marchas e o motor consegue empurrar apenas a 4 inteira ,ai jogo a 5 e a moto fica velejando , se eu diminuir um dente no pinhao ela vai conseguir atingir uma velocidade maior ? Hj do jeito q está o cambio acaba em 320gps, porém a 250gps ela já fica sem força demora mt pra subir,compensa diminuir pra 17 dente o pinhão? Original é 18
Ótima explicação...me ajude no caso da minha moto que é uma Fazer Fz25 2020....para melhorar o desempenho nessa moto muitos dizem que é para colocar um pinhão de 16 Dentes.... e na sua opinião vale a pena ou é melhor trocar o kit completo coroa e pinhão?...e qual medida deles? ou é melhor deixar original mesmo....Me ajude por favor.Obrigado
Tbm to querendo saber irmão
Só pra rodovia, quem roda sozinho, 1 dente a mais no pinhao eu acho que alonga perfeito. Trocar so a coroa com um dente ou só dois dentes, eu acho pouco pra rodovia. Mas aí é de cada um, do uso e dos objetivos. Eu alonguei minha titan 2008. Coloquei 17x38. Original é 16x43. Alonguei muito... mas eu prefiro assim ( ou eu corro mais ou ganho com rpm mais baixo nas dsscidas). Porem em subifas perdi um pouquinho. Tem subidas q antes ia de 5 e agora vou de 4. E as que antes eu ia de 4, agora, as vezes fico brigando entre 3 ou 4! Acho que no fim, tem que testar... mas mede no gps... pq tem moto que se vc altera a relacao o o painel marca errado. E gps é real e se compara. E comprar painel nao tem como, cada fabricante um margem de erro.
Excelente vídeo. Agora eu tenho uma pergunta. Qual seria a coroa idéia para aumentar a performance de uma ninja 636 2020? Para maior arrancada. ... e para uma maior velocidade final? (Eu sei que teriam que ser coroas diferentes para cada finalidade) poderia me dizer o tamanho e uma marca boa?
*seria necessário trocar a corrente também?
Meu irmão, não tem como as duas coisas andarem juntos, ela está no meio termo de arrancada e de velocidade final já, ou você compra uma com menos dentes “mais arrancada” ou com mais dentes “mais velocidade final” o tamanho ideal precisa ser pouca diferença do que está na sua original, Ex: a sua está com coroa do tamanho 42, não coloque uma 47, coloque uma com pouca diferença... espero ter ajudado! Abraço 👊🏽
@@MauritiJunior ajudou sim. E ajudou muito. Você recomenda alguma marca específica? Recomenda trocar a corrente junto com a coroa tbm?
Quando vc diminuir a coroa vc perde relação, aí vc vai perder o kit logo ou vai ter q tirar elo da corrente , q não recomendo
@@MauritiJunior amigo vc se enganou na resposta, menos dentes = mais final / mais dentes = mais arrancada torque.
Eu digo, troque sim!!! Uso de estrada, uso de cidade, uso pra subidas em regiões de serra. Muito válido.
Tenho uma xre 190 ..gostaria que ela tivesse um pouco mais de final ..ela está com pinhão 16 dentes original e coroa 48 ... Já testei o pinhão 17 dentes ..mas não deu resultado a moto diminuiu o fina ..gostaria de sua opinião. Qual coroa ficaria boa nela como pinhão original 16 dentes ...desde já agradeço .no aguardo
Valeu amigo, ontem estava em um track day com minha ZX6R e minha coroa é 43 dentes aí o mecânico me disse para colocar uma de 44 dentes pois a moto teria um pouco mais de torque e melhoraria o desempenho então pelo que vc disse é real o que ele disse, valeu.
Se colocou uma coroa de 44 no lugar da 43, vc encurtou a relação. O desempenho então seria melhorado em saídas, correto? Pq uma relação encurtada não melhoraria a final ...
Ótima explicação só pra entender tenho uma ml125 toda original só queria melhorar um pouco na subida é mas retas está com pinhão 14 coroa 43 qual vc indica
Coloca uma coroa 40 ou 39. Vai ficar legal 👍
Olá, explicação top, tenho uma rtr 200 apache ela tem original pinhao 13 e coroa 45 grande, gostaria de ter mais final e aliviar o giro em alta velocidade , qual coroa vc me indicaria ? por favor!
Coloquei um pião de 18 dentes na minha bros e até agora e só alegria! A moto ficou muito melhor!
Qual coroa está usando?
Tô pensando em trocar o da minha
Vale a pena mesmo mano ?