Dames, heren! Welk een veelvuldige bijval, wat een complimenten, werkelijk ongelooflijk! Binnen een maand al bijna 50.000 keer bekeken, zoiets had ik nooit verwacht... maar geen zorgen, ik zal geen sterallures of kapsones ontwikkelen, hoor. Ik was positief verrast door de vele leuke reacties op zowel het artikel als op het filmpje; die hebben al aardig wat leuke gesprekken opgeleverd. Natuurlijk zal het autootje weer heerlijke, comfortabele kilometers verslinden, nu met gereviseerde motor. En de zin aan het einde blijft: "Hij gaat nooit meer weg." Wellicht tot ziens, ein Toller Gruß von mir!
Lieber Patrick: auf RUclips habe ich schon viele Auto-Videos angeschaut. Viele gute Sachen und ebenso viel Schrott, den ich ganz schnell abschalte. Aber dieser Beitrag hat mich wirklich mitgerissen. Eine tolle Story, ein genialer Wagen und ein Niederländisch, das ich zu 63% gut verstehen konnte ;-)) Allzeit gute Fahrt wünscht: Martin
Mooi om zo'n ami break te zien uit hetzelfde bouwjaar als mijn ds19! Zeker als de eigenaar zo enthousiast is en zich zo goed kan verwoorden. Heel veel plezier ervan en vast eens tot ziens op een Citroën evenement! Oh en.. doe hem nooit meer weg;)
Naar mijns inziens is dit dit een van de meest sympathieke eigenaren van "Klokje Rond" ooit. Het merendeel staat te hakkelen, stoefen, zichzelf tegen te spreken of gewoon onzin te praten, maar dit was in alle opzichten een goede aflevering!
Ik word heel blij van deze aflevering. Van de auto, de eigenaar en het filmwerk! De 2CV6 Club was mijn eerste auto, waarna veel Citroens volgden. Uiteindelijk hebben Zweedse en Duitse auto's mijn Fransozen verdreven. Maar als ik dit zie, verlang ik weer naar het comfort van mijn rijdende bankstel van destijds.
Het is al vele gezegd, maar wat een fantastische reportage, ik heb er van genoten. Heb zelf een 2cv gehad, de vering van deze auto's is fenomenaal! Veel plezier en veilige kilometers verder gewenst!
wat een heerlijk stel, Patrick en zijn Ami. Pa rijdt mee, prachtige aflevering en fantastisch om de reacties te kunnen,en mogen lezen. Er zijn dus nog zat normale nederlanders in omloop. Thanks Autoweek.
Inderdaad een prachtige integere aflevering. Wat een Ami 6 al niet doet! De keren dat ik in een Ami 6 gereden heb, overkwam mij altijd een gevoel van volkomen rust. Heel bijzonder.
Mooie en leuke wagens in deze serie , geniet elke keer van de karaktervolle modellen. Wagens/merken waren toen nog herkenbaar, anders dan de eenheidsworsten van tegenwoordig.
Op het toenmalige Franse wegennet was de 2CV (en derivaten) een verademing.....de afstanden waren,ook toen al,veel,groter dan wij in Nederland gewend zijn,en de wegen waren eeecht niet best...de soepele 2 CV kan met onwaarschijnlijke snelheden over slechte wegen jagen!!....als je ooit in een DS hebt gestuurd en je stelt je de Franse automobilist voor op de wegen van toen snap je ineens waarom de DS (en later CX) zo’n succes had!!
Geweldige auto vooral in de bocht. Heb er wel is in meegereden in de achterbak toen ik nog op de lagere school zat. Wat ging dat ding schuin. Gillen was dat!!!
Daar wen je aan, stapte voor het eerst in een eend en ging na 20 meter weer achteruit want de 1 zit op de plaats waar de meeste auto`s hun achteruit hebben. de 2cv bak is heel logisch de 2 en drie worden het meest gebruikt.
Mooi filmpje. Wat een karaktervolle auto! Veel technische uitleg, eigenaar weet er zelf ook veel van en is duidelijk een liefhebber. Zo'n auto is een Ami voor het leven!
Weet nog goed toen ik net 3 was dat de vriendin van m'n oom in Delft zo 'n auto had. En ze ritjes met me maakte.DEZE aito bracht een hele fijne sfeer met zich mee..schakelen aan het stuur en geluid van een eend
Ideale auto voor het Nederland van die tijd. Licht, dus weinig wegenbelasting. Zuinig, wat iedere Nederlander nog steeds kan waarderen. Niet snel, maar dat hoefde ook niet in een tijd waar de meeste personenauto's, ook op de schaarse snelwegen, niet sneller gingen dan 70/90. Comfortabel en goed verend op de talrijke hobbelige polder- en landweggetjes. Smal, wat ook erg handig was op die vele smalle polder- en landweggetjes. Gemakkelijk te bedienen en te rijden. En zeer betrouwbaar, met relatief simpele techniek. Niet voor niets jarenlang de favoriet van ''Arts en auto''. In die tijd zou ik de aanschaf van een Citroen Ami zeer zeker in overweging hebben genomen. Of een Saab 96 tweetakt, maar wie waren duur.
Leerzaam, leuke auto en top eigenaar! Ben zelf BX gek geweest en heb er meerdere gehad. Respect voor de eigenaar en top dat je pa mee kijkt, hij zal zeker trots zijn op je!
Nostalgie. Jaren 60 heb ik 2 tweedehands Ami's gehad met de schuine achterruit. Ik noemde het een 'WILDE EEND". Zaterdag sleutelen en zondag toeren. De eerste zakte ik door de vloer en de auto ging naar de sloop. De tweede was ca 2 jaar oud en had veel KM's gemaakt door landelijke vertegenwoordiger. Er moest al snel een revisie motor in. Den Ouden in Rotterdam herinner ik me. Het leukste was scheuren op het strand in Oostvoorne samen met een vriend die ook een Ami had. Na een jaar total loss gereden. De bocht uit tijdens sneeuwval op de Willem Buytewechstraat in Rotterdam.
Wat een verademing, zowel de auto als de eigenaar. Dit is toch wel de ideale schoonzoon als hij je dochter met zo'n automobiel op komt halen niet? Voor opa is het misschien even slikken dat de eigenaar Duits studeert (😉) maar de auto maakt veel tot alles goed. Genieten!
Heb een ami 8 gehad. Dat gebruikte heel weinig benzine was een stukje gestroomlijnder als een eend, ging samen met zwager en zijn ford taunus naar luxenburg op vakantie(1976) en na x km bij Malmedy moest hij tanken na enkele dagen later en loopt dat van jouw op water of lucht nou nee de tank,25LTR was driekwart leeg. Maar ik reed en rij nooit hard heb er geen behoefte aan toen en nu niet heb geen enkel nut. Afgelegde weg gedeeld op tijd is de snelheid.
Dit brengt weer herineringen terug aan de Ami 8 break die mijn vader eind jaren 70 reed, die was iets moderner dan deze Ami 6 en had wel 35pk! We hebben er wel eens met 12 man van de verkennersgroep ingezeten, 4 man in de achterbak gepropt. Ook een Ami Super break heeft mijn vader nog gehad, die had de viercylinder GS motor die 61pk had, die kon een stuk beter mee met het verkeer toen in de jaren 70 de maximumsnelheid op de autosnelwegen naar 120km/u ging, de Ami 8 haalde dat niet, die bleef op 110km/u steken, de Ami super was net zo snel als de doorsnee auto's van die tijd, zoals een Kadett of Escort met 1.3 motor. De heel soepele vering staat me nog het meeste bij, net als het ronkende geluid onder het rijden.
In de jaren 70 werd het juist 100, de 120 kwam pas eind jaren 80 (als mosterd na de maaltijd omdat bijna niemand zich meer aan de 100 hield) Maar idd was de Ami Super voor zijn tijd ruimschoots snel genoeg, volgens mij zelfs sneller optrekkend dan de modale Kadett of Escort door het nog altijd lage gewicht. De tweecilindertjes werden wel érg traag om nog mee te komen, al was dat wel een heel goeie oefening in anticiperend rijden. Herinner me nog dat m'n vader toch af en toe wel eens inhaalde met de (eend, 6 en) gewone 8, maar dat was echt een kwestie van mijlenver vooruit kijken naar een kans, (extra) veel afstand houden en dan met een op de mm en ms kloppende aanloop inhalen 😁 De 8 oogde (toen) idd ook veel moderner dan de 6, al zorgt dat er nu juist voor dat de 6 meer als klassieker oogt 🙂 Volgens mij was de 8 ook veel degelijker (tot dikker staal aan toe) dan de 6 trouwens, ondanks de uiterlijke overeenkomsten.
Ik zag al beelden door mijn hoofd heen flitsen van Jeremy Clarkson in Reliant Robin die omsloeg in de bocht. Maar tering... ik zou me daar echt niet prettig in voelen. Ik ben eerder van het andere uiterste, als het kan dan moet het net zoveel rollen in de bocht als een formule 1 auto... zo goed als geen rolneiging dus.
Prachtig verhaal. Mijn vader had er een uit 1963 en daarna een Panhard. Leuk om te zien! Mijn vader heeft na de Panhard z'n hele leven BMW gereden want hij hield wel van doorrijden ontdekte hij toen 😉
I have had great joy from watching this. My Dutch is sadly non exciting but with my rusty old school German combined with a bit of educated guesswork I think I got a fair bit of information. But can anyone tell me what was told about the switch of suspension dampers from friction to hydraulic dampers? This car for me symbolizes what is wrong with modern cars. It’s minimalist in the right way, with focus on frugality and comfort plus a dash of luxury like the upholstery on the instrument panel. Lovely! Thanks for sharing:)
DAF type 33 had ook een 2 cil.boxer luchtgekoeld leek ook heel veel op de citroen boxer. Heb zelf met heel veel plezier in en met een Ami 8 break gereden waren onwijs zuinig als je met 90 tot 100 km/u tevreden was. 1 op 25 was haalbaar.
Ik heb gek genoeg nooit in een Eend gereden. Wel in een Dyane en in een Ami. Er zat subtiel verschil tussen. Ik vond ze lekker rijden. Veel comfortabeler (ook qua geluid en trillingen) dan je zou denken. En het overhellen viel wel mee als je rustig bochten nam. Het waren sowieso auto's voor relaxte types. Ik heb zelf later BX en Xantia gereden, beiden fors gemotoriseerd en met automaat. Dat is me ook uitstekend bevallen. Door scheiding is het budget ineens een stuk minder geworden en rijd ik nu, ook volledig tevreden een automaat stadsjapanner. Maar het echte Franse gevoel (hydropneumatiek) mis ik wel.
Inderdaad relexe types en welke van confort houden. Heb al 20 jaar een Peugeot expert en ook in Polen waar ik woon verkrijg je heden drempels voor de expert geen probleem. Die wat kort achter mij rijden helaas die zie ik wel zo nu en dan met hun Duits of Japanse mobiel rare sprongen maken.
Deze auto en vele andere waren voor het volk en in eind 50 tot eind 60 was de gemiddelde snelheid 40 km/u wegen slecht tot zeer slecht ook in Nederland. Wie ervaring heeft in havenstad Rotterdam die weet daar wel van mee te schrijven.
Quelle voiture! Tegenwoordig een zeldzaamheid, in Frankrijk zag ik haar ooit nog als kippenhok...! Zonde natuurlijk, mooie techniek die in de naoorlogse tijd met de wegen van toen helemaal paste, het verhaal van de eieren en het omgeploegd land gaat ook voor de Ami op! Zelf diverse deux chevaux's gereden, een GS, en recent een C3. Misschien ga ik nog een voor de bijl voor een mooie DS, het was Bertone toch...?
@@peterducodil9890 Inderdaad, Peter, ik zat helemaal fout! Je had Flaminio Bertoni en je had Giovanni Bertone, die trouwens (ook) carrosserieën bouwde! Ik ben weer helemaal bij!
Ik vergat nog de BX Break, die ik zakelijk reed om klanten te voorzien van nieuwe software die toen nog op tapes in grote kartonnen dozen verpakt werd verspreid, er pasten er veel in en met de turbodiesel en een volle tank kwam je meer dan 1000 km ver, voor het eerst was dat mogelijk, sensationeel...!
Voor de keurmeester, ons nationale automerk DAF, had in die periode de daffodil en de daf44, die ook voorzien waren van luchtgekoelde tweecilinder boxermotor.
Wel bijzonder,dat de monteur dacht,dat Citroën de enige was met een tweecilinder luchtgekoeld.Onze nationale trots DAF en dan met name de 600,Daffodil en de 33,de 44 hadden er toch ook gewoon een.Dit waren dan wel achterwielaandrijvers,maar toch.En de diverse Panhards.Dus,best een aardig rijtje toch?
Precies voor een blad als Autoweek mag je iets meer kennis verwachten. Om over die oliebadluchtfilters maar niet te spreken, waarom die niet meer gebruikt worden? Wat dacht je van kosten, packaging, onderhoud en ook de efficiëntie is beroerd.
Prachtige uitzending weer! Leuke auto en sympathieke eigenaar. Enige waar ik minder vertrouwen in zou hebben is dat plaatje van het schakelmechanisme. Breekt dat nooit af zo?
@@gdirkjan voor de 33 inderdaad. DAF 600 (598cc) DAF 750/33 (749cc) DAF 44/46 (849 cc) Ivm variomatic ook allemaal met centrifugaal koppeling. Tot en met ieder geval de 750 ook oliebad filter. DAF heeft er nooit een geheim van gemaakt dat het concept afgeleid was van Citroen al was de motor eerder een halve kever dan een hele 2cv... De motoren uit de dafjes waren ijzersterk en liepen mits goed onderhouden prachtig...
![ARGENTINA vs. PERÚ [1-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 12](http://i.ytimg.com/vi/xtI25ENDDSY/mqdefault.jpg)
Dames, heren!
Welk een veelvuldige bijval, wat een complimenten, werkelijk ongelooflijk! Binnen een maand al bijna 50.000 keer bekeken, zoiets had ik nooit verwacht... maar geen zorgen, ik zal geen sterallures of kapsones ontwikkelen, hoor.
Ik was positief verrast door de vele leuke reacties op zowel het artikel als op het filmpje; die hebben al aardig wat leuke gesprekken opgeleverd.
Natuurlijk zal het autootje weer heerlijke, comfortabele kilometers verslinden, nu met gereviseerde motor. En de zin aan het einde blijft: "Hij gaat nooit meer weg."
Wellicht tot ziens, ein Toller Gruß von mir!
Lieber Patrick: auf RUclips habe ich schon viele Auto-Videos angeschaut. Viele gute Sachen und ebenso viel Schrott, den ich ganz schnell abschalte. Aber dieser Beitrag hat mich wirklich mitgerissen. Eine tolle Story, ein genialer Wagen und ein Niederländisch, das ich zu 63% gut verstehen konnte ;-)) Allzeit gute Fahrt wünscht: Martin
Mooi om zo'n ami break te zien uit hetzelfde bouwjaar als mijn ds19! Zeker als de eigenaar zo enthousiast is en zich zo goed kan verwoorden. Heel veel plezier ervan en vast eens tot ziens op een Citroën evenement! Oh en.. doe hem nooit meer weg;)
Naar mijns inziens is dit dit een van de meest sympathieke eigenaren van "Klokje Rond" ooit. Het merendeel staat te hakkelen, stoefen, zichzelf tegen te spreken of gewoon onzin te praten, maar dit was in alle opzichten een goede aflevering!
Geweldige aflevering! Rust, gedegen uitleg, ruimte voor de erg sympathieke eigenaar. Compliment!
Brutta come un debito ma confortevole come tutte le Citroen!
Ik word heel blij van deze aflevering. Van de auto, de eigenaar en het filmwerk! De 2CV6 Club was mijn eerste auto, waarna veel Citroens volgden. Uiteindelijk hebben Zweedse en Duitse auto's mijn Fransozen verdreven. Maar als ik dit zie, verlang ik weer naar het comfort van mijn rijdende bankstel van destijds.
Een van de mooiste video's die AutoWeek al heeft gepubliceerd, hulde aan al wie eraan heeft meegewerkt!
Het is al vele gezegd, maar wat een fantastische reportage, ik heb er van genoten. Heb zelf een 2cv gehad, de vering van deze auto's is fenomenaal! Veel plezier en veilige kilometers verder gewenst!
wat een heerlijk stel, Patrick en zijn Ami. Pa rijdt mee, prachtige aflevering
en fantastisch om de reacties te kunnen,en mogen lezen. Er zijn dus nog zat
normale nederlanders in omloop. Thanks Autoweek.
Inderdaad een prachtige integere aflevering. Wat een Ami 6 al niet doet!
De keren dat ik in een Ami 6 gereden heb, overkwam mij altijd een gevoel van volkomen rust. Heel bijzonder.
Citroen, het trek je aan of het stoot je af vanaf seconde 1, maar wie het trekt wilt het nooit meer verlaten is mijn ervaring na 30 jaar citroen.
Mooie en leuke wagens in deze serie , geniet elke keer van de karaktervolle modellen. Wagens/merken waren toen nog herkenbaar, anders dan de eenheidsworsten van tegenwoordig.
Dit is nou echt franse geschiedenis, heerlijk hoe die door de bochten rijd.
Fantastisch om te zien dit, dit is wat ieder man zou willen met z'n auto.
Op het toenmalige Franse wegennet was de 2CV (en derivaten) een verademing.....de afstanden waren,ook toen al,veel,groter dan wij in Nederland gewend zijn,en de wegen waren eeecht niet best...de soepele 2 CV kan met onwaarschijnlijke snelheden over slechte wegen jagen!!....als je ooit in een DS hebt gestuurd en je stelt je de Franse automobilist voor op de wegen van toen snap je ineens waarom de DS (en later CX) zo’n succes had!!
Geweldige auto vooral in de bocht. Heb er wel is in meegereden in de achterbak toen ik nog op de lagere school zat. Wat ging dat ding schuin. Gillen was dat!!!
1:06 wanneer je nog 20 meter hebt en de afslag bijna mist, maar hem toch nog neemt
Daar wen je aan, stapte voor het eerst in een eend en ging na 20 meter weer achteruit want de 1 zit op de plaats waar de meeste auto`s hun achteruit hebben. de 2cv bak is heel logisch de 2 en drie worden het meest gebruikt.
@mipmipmipmipmip Ja, in elke film waren de auto's Citroen. En er ging in elke film wel een Renault kapot.
Fantastische eerlijke en openhartige eigenaar !
Mooi filmpje. Wat een karaktervolle auto! Veel technische uitleg, eigenaar weet er zelf ook veel van en is duidelijk een liefhebber. Zo'n auto is een Ami voor het leven!
Patrick wat ben jij een ongeloofelijk sympathieke knaap. Prachtige auto helemaal top !
Weet nog goed toen ik net 3 was dat de vriendin van m'n oom in Delft zo 'n auto had. En ze ritjes met me maakte.DEZE aito bracht een hele fijne sfeer met zich mee..schakelen aan het stuur en geluid van een eend
by far ( vertaal jij Patrick dat even naar het Duits...) de leukste en meest ontroerende klokje rond!
Wij hebben een Dyane met een 602 CC 36 PK gehad en dit is precies dezelfde motor , ook de keg zat onder de kap . Dit is echt leuk .
Ideale auto voor het Nederland van die tijd.
Licht, dus weinig wegenbelasting. Zuinig, wat iedere Nederlander nog steeds kan waarderen.
Niet snel, maar dat hoefde ook niet in een tijd waar de meeste personenauto's, ook op de schaarse snelwegen, niet sneller gingen dan 70/90. Comfortabel en goed verend op de talrijke hobbelige polder- en landweggetjes. Smal, wat ook erg handig was op die vele smalle polder- en landweggetjes. Gemakkelijk te bedienen en te rijden. En zeer betrouwbaar, met relatief simpele techniek. Niet voor niets jarenlang de favoriet van ''Arts en auto''.
In die tijd zou ik de aanschaf van een Citroen Ami zeer zeker in overweging hebben genomen.
Of een Saab 96 tweetakt, maar wie waren duur.
Leerzaam, leuke auto en top eigenaar! Ben zelf BX gek geweest en heb er meerdere gehad. Respect voor de eigenaar en top dat je pa mee kijkt, hij zal zeker trots zijn op je!
Nostalgie.
Jaren 60 heb ik 2 tweedehands Ami's gehad met de schuine achterruit.
Ik noemde het een 'WILDE EEND".
Zaterdag sleutelen en zondag toeren.
De eerste zakte ik door de vloer en de auto ging naar de sloop.
De tweede was ca 2 jaar oud en had veel KM's gemaakt door landelijke vertegenwoordiger.
Er moest al snel een revisie motor in.
Den Ouden in Rotterdam herinner ik me.
Het leukste was scheuren op het strand in Oostvoorne samen met een vriend die ook een Ami had.
Na een jaar total loss gereden.
De bocht uit tijdens sneeuwval op de Willem Buytewechstraat in Rotterdam.
Fantastische video over eigenaar de auto met zijn eigenaardige ontwerp en bijzondere techniek.
Super auto! wat een mooi ding, hopelijk blijft hij nog lang rijden.
Wat een verademing, zowel de auto als de eigenaar. Dit is toch wel de ideale schoonzoon als hij je dochter met zo'n automobiel op komt halen niet? Voor opa is het misschien even slikken dat de eigenaar Duits studeert (😉) maar de auto maakt veel tot alles goed. Genieten!
Was für ein herrliches Kompliment, das macht mich im Herzen warm!
(Stiekem is het Duits toch best mooi, nietwaar?)
Dank, dank....
hij gaat ook niet een beetje schuin door de bocht :P
Wat mooi!! Je vader is trots op jouw
Prachtige wagen en een prima vent.... .
Heb een ami 8 gehad.
Dat gebruikte heel weinig benzine was een stukje gestroomlijnder als een eend, ging samen met zwager en zijn ford taunus naar luxenburg op vakantie(1976) en na x km bij Malmedy moest hij tanken na enkele dagen later en loopt dat van jouw op water of lucht nou nee de tank,25LTR was driekwart leeg.
Maar ik reed en rij nooit hard heb er geen behoefte aan toen en nu niet heb geen enkel nut.
Afgelegde weg gedeeld op tijd is de snelheid.
Wat een sympathieke vent is Patrick zeg! Leuke video!
Wat geweldig dat Jiskefet weer terug is! Haha, ik herken ze bijna niet, zo geweldig spelen ze hun rollen!
Prachtige techniek.
Mooi, goed en duidelijk uitgelegd.
Super
Dit brengt weer herineringen terug aan de Ami 8 break die mijn vader eind jaren 70 reed, die was iets moderner dan deze Ami 6 en had wel 35pk!
We hebben er wel eens met 12 man van de verkennersgroep ingezeten, 4 man in de achterbak gepropt.
Ook een Ami Super break heeft mijn vader nog gehad, die had de viercylinder GS motor die 61pk had, die kon een stuk beter mee met het verkeer toen in de jaren 70 de maximumsnelheid op de autosnelwegen naar 120km/u ging, de Ami 8 haalde dat niet, die bleef op 110km/u steken, de Ami super was net zo snel als de doorsnee auto's van die tijd, zoals een Kadett of Escort met 1.3 motor.
De heel soepele vering staat me nog het meeste bij, net als het ronkende geluid onder het rijden.
In de jaren 70 werd het juist 100, de 120 kwam pas eind jaren 80 (als mosterd na de maaltijd omdat bijna niemand zich meer aan de 100 hield)
Maar idd was de Ami Super voor zijn tijd ruimschoots snel genoeg, volgens mij zelfs sneller optrekkend dan de modale Kadett of Escort door het nog altijd lage gewicht. De tweecilindertjes werden wel érg traag om nog mee te komen, al was dat wel een heel goeie oefening in anticiperend rijden. Herinner me nog dat m'n vader toch af en toe wel eens inhaalde met de (eend, 6 en) gewone 8, maar dat was echt een kwestie van mijlenver vooruit kijken naar een kans, (extra) veel afstand houden en dan met een op de mm en ms kloppende aanloop inhalen 😁
De 8 oogde (toen) idd ook veel moderner dan de 6, al zorgt dat er nu juist voor dat de 6 meer als klassieker oogt 🙂
Volgens mij was de 8 ook veel degelijker (tot dikker staal aan toe) dan de 6 trouwens, ondanks de uiterlijke overeenkomsten.
wat een lief verhaal achter deze mooie ami!
Leuk lief autootje en een sympathieke gozer.
Toepasselijk dat een liedje met de tekst ‘Give me a break’ in het filmpje zit. ;-)
Zeer goede video. Hele mooie auto die ik niet kende. Welbespraakte eigenaar en komt heel sympathiek over.
Geweldige auto...mooi filmpje
Fantastic video Citroën ami 6 break!!!!! Thank you!!!
Rotondes zullen wel een ervaring zijn in deze auto. :P
De tering dat eerste shot ook
Ik zag al beelden door mijn hoofd heen flitsen van Jeremy Clarkson in Reliant Robin die omsloeg in de bocht.
Maar tering... ik zou me daar echt niet prettig in voelen. Ik ben eerder van het andere uiterste, als het kan dan moet het net zoveel rollen in de bocht als een formule 1 auto... zo goed als geen rolneiging dus.
Prachtig verhaal. Mijn vader had er een uit 1963 en daarna een Panhard. Leuk om te zien! Mijn vader heeft na de Panhard z'n hele leven BMW gereden want hij hield wel van doorrijden ontdekte hij toen 😉
Mooie auto. Heel mooi verhaal. Klasse.
Geweldig! Mooi die passie ook :)
Wat een prachtige video van een bijzondere auto. Bijna met de buiten spiegel over de weg in de bochten haha. Met veel plezier naar gekeken.
Mooie auto. Vive la France !!!
Mooi dat zijn vader meekijkt!
De auto deint wel een tikje in bochten viel mij op! :-D
In Aken had iemand een Ami 6 (Berline) met het passende kenteken: MON-AM 16
Hij gaat nooit. Meer weg. 🌎💫
Grappig hoe klein het motortje is en hoe makkelijk je overal bij kan
Geweldige auto en een heel mooi exemplaar
5 minuut 10: Tweecylinder luchtgekoeld alleen door citroën gebruikt? En onze daf 33 dan?
I have had great joy from watching this. My Dutch is sadly non exciting but with my rusty old school German combined with a bit of educated guesswork I think I got a fair bit of information. But can anyone tell me what was told about the switch of suspension dampers from friction to hydraulic dampers?
This car for me symbolizes what is wrong with modern cars. It’s minimalist in the right way, with focus on frugality and comfort plus a dash of luxury like the upholstery on the instrument panel. Lovely!
Thanks for sharing:)
Mijn tante had er een. Een groene berline met wit dak. Mooi dat er nog liefhebbers zijn die de Ami's op de weg houden. Vertederende wagentjes!
Prachtige aflevering!
Wat een prachtige auto rij je. En het eerbetoon aan je pa is erg ontroerend. Ik hoop dat je nog heel veel kilometers van je Ami geniet.
Geweldig, Wat een mooie auto.
Zo uniek, prachtig verhaal erbij. Echte liefhebber:) koesteren
DAF type 33 had ook een 2 cil.boxer luchtgekoeld leek ook heel veel op de citroen boxer.
Heb zelf met heel veel plezier in en met een Ami 8 break gereden waren onwijs zuinig als je met 90 tot 100 km/u tevreden was. 1 op 25 was haalbaar.
Dus lijkt net diesel
Heerlijk om mee te rijden.
Mooie auto, Maar een daily driver?? Werkt hij in de zelfde stad? Snelweg? buitenwegen?
I love Citroen!
Een echte Citroën ami 6
Leuke auto en leuke eigenaar!
Mooi man zo een wagen zal er graag eentje willen rijden
J aime beaucoup cette vidéo magnifiques merci beaucoup
5:10. De monteur verteld over de boxermotor. Daf heeft dat destijds ook gebruikt🤣😅😉
Ami 6 citroen prachtig
❤😂🎉😢😮😮😅😊
Hier word ik nou vrolijk van … erg mooi.
Goed bouwjaar ook :-)
Ik heb gek genoeg nooit in een Eend gereden. Wel in een Dyane en in een Ami. Er zat subtiel verschil tussen. Ik vond ze lekker rijden. Veel comfortabeler (ook qua geluid en trillingen) dan je zou denken. En het overhellen viel wel mee als je rustig bochten nam. Het waren sowieso auto's voor relaxte types. Ik heb zelf later BX en Xantia gereden, beiden fors gemotoriseerd en met automaat. Dat is me ook uitstekend bevallen. Door scheiding is het budget ineens een stuk minder geworden en rijd ik nu, ook volledig tevreden een automaat stadsjapanner. Maar het echte Franse gevoel (hydropneumatiek) mis ik wel.
Inderdaad relexe types en welke van confort houden.
Heb al 20 jaar een Peugeot expert en ook in Polen waar ik woon verkrijg je heden drempels voor de expert geen probleem.
Die wat kort achter mij rijden helaas die zie ik wel zo nu en dan met hun Duits of Japanse mobiel rare sprongen maken.
Deze auto en vele andere waren voor het volk en in eind 50 tot eind 60 was de gemiddelde snelheid 40 km/u wegen slecht tot zeer slecht ook in Nederland.
Wie ervaring heeft in havenstad Rotterdam die weet daar wel van mee te schrijven.
Volendam?
Citroen weirdness at its best.
Quelle voiture! Tegenwoordig een zeldzaamheid, in Frankrijk zag ik haar ooit nog als kippenhok...! Zonde natuurlijk, mooie techniek die in de naoorlogse tijd met de wegen van toen helemaal paste, het verhaal van de eieren en het omgeploegd land gaat ook voor de Ami op! Zelf diverse deux chevaux's gereden, een GS, en recent een C3. Misschien ga ik nog een voor de bijl voor een mooie DS, het was Bertone toch...?
John Slot Bertoni,niet Bertone.Dat was een andere ontwerper John
@@peterducodil9890 Inderdaad, Peter, ik zat helemaal fout! Je had Flaminio Bertoni en je had Giovanni Bertone, die trouwens (ook) carrosserieën bouwde! Ik ben weer helemaal bij!
Ik vergat nog de BX Break, die ik zakelijk reed om klanten te voorzien van nieuwe software die toen nog op tapes in grote kartonnen dozen verpakt werd verspreid, er pasten er veel in en met de turbodiesel en een volle tank kwam je meer dan 1000 km ver, voor het eerst was dat mogelijk, sensationeel...!
Voor de keurmeester, ons nationale automerk DAF, had in die periode de daffodil en de daf44, die ook voorzien waren van luchtgekoelde tweecilinder boxermotor.
Wel jammer dat we het aanslingeren niet in actie hebben gezien🥲
Fijn ook dat de jongeman zo goed Nederlands spreekt
Respect 💫
Wel bijzonder,dat de monteur dacht,dat Citroën de enige was met een tweecilinder luchtgekoeld.Onze nationale trots DAF en dan met name de 600,Daffodil en de 33,de 44 hadden er toch ook gewoon een.Dit waren dan wel achterwielaandrijvers,maar toch.En de diverse Panhards.Dus,best een aardig rijtje toch?
Precies voor een blad als Autoweek mag je iets meer kennis verwachten. Om over die oliebadluchtfilters maar niet te spreken, waarom die niet meer gebruikt worden? Wat dacht je van kosten, packaging, onderhoud en ook de efficiëntie is beroerd.
Panard had ook een 2 cilinder boxer lucht gekoeld
Prachtige uitzending weer! Leuke auto en sympathieke eigenaar. Enige waar ik minder vertrouwen in zou hebben is dat plaatje van het schakelmechanisme. Breekt dat nooit af zo?
Supergeil! ( in het Duits dan...)
@5:18 Daf heeft uiteraard ook een tweecilinder boxer!
Prachtig museumstuk!
Oh it's a Citroen! Nice! 👍
Haha,gave bak. Heeft m'n vader gehad.
wow die bocht wel echte vette oltimer
Patrick, je vader kijkt trots met je mee wanneer jij langs 's heeren wegen rijdt.
Dennis kan geen andere autofabrikant bedenken die een luchtgekoelde 2-cilinder boxer gebruikt(e). Uh, wat dachten we van de BMW 700? ;)
supergoede video, mooi verhaal!
Очень красивый автомобиль!
Zeker.
Waar moet je je aanmelden
Duitse autos zijn spijkerhard geveerd, handig als je zsm je rug wil breken of een hernia wil oplopen....
Waar is Joep eigenlijk?
Jezus Christus, die body roll. Als je een bochtje een beetje te hard neemt lig je om!
Onder stel van een Citroën 2cv top
Grandios!
Ik word al zeeziek bij het bekijken van de rij eigenschap van die dingen. Toch kan ik bewondering opbrengen ,voor het tijdsprodukt dat de Ami was.
1:01 prachtig..
daf heeft ook een 2 cilinder boxermotor gebruikt
yorrickwi mijn gedachte ook! De 746cc, iets van 30 pk.
@@gdirkjan voor de 33 inderdaad.
DAF 600 (598cc)
DAF 750/33 (749cc)
DAF 44/46 (849 cc)
Ivm variomatic ook allemaal met centrifugaal koppeling. Tot en met ieder geval de 750 ook oliebad filter. DAF heeft er nooit een geheim van gemaakt dat het concept afgeleid was van Citroen al was de motor eerder een halve kever dan een hele 2cv...
De motoren uit de dafjes waren ijzersterk en liepen mits goed onderhouden prachtig...
Vergeet dan Panhard ook niet...of Bmw met de 700 ...etc...
En Steyr/Puch.
Zelfs Toyota, al kan ik me voorstellen dat je die als Nederlandse monteur inderdaad nooit tegenkomt. ;)
Waarom is die andere keurmeester er niet meer?
mooi
Waar is joep??
Joep doet geen Klokje Rond Klassiek
@@Metal_CarGuy daar snapt hij ook niets van.