Автору моё уважение и Лайк! Ты по настоящему любишь авто! благодарю тебя за то, что находишь для нас вот такие сокровища, увидев которые хочется сказать - неверю, как так!
Потаму как сейчас это премиум клас, а раньше был только (S)стандарт (Е)эконом и (С)компакт и небыло никаких проблем ибо авто был транспортным средством, а не модным аксессуаром :)
Он Или нет ты в курсе что отсталая корея на законодательном уровне только приняла закон в 70х об автомобилизации страны являясь допотным древним неразвитым и отсталым государством, в то время когда Япония уже выпускала автомобили на автомате и электропакете с борт компами
@@Slim-cz1ji не согласен я занимаюсь автомобильным бизнесом с 2009 года и ездил на многих авто но комфортнее чем Американских автомобилей я не встречал но вообще немецкие автомобили тоже хороши
Больше всего в жизни меня поразила моя вторая машина. А именно БМВ 735 L в кузове Е32, 91г.в.. Поразило что приборы подсвечиваются изнутри, а не лампочка освещает снаружи. Поразила регулировка жесткости задней подвески. Поразило наличие раздельного климата и холодильника встроенного. Сетчатые шторки на дверях и стекле сзади которые правда не стояли в стоке, я их поставил с более новой машины, пришлось менять карты задних дверей и полку под задним стеклом. Поразила легкость управления и ее уверенный ход. И что двигатель работает когда, никаких вибраций не передается на кузов. Поразила музыка Бейкер Мехико с пультом для задних пассажиров. Столики деревянные для задних пассажиров тоже. Качеством и добротностью... Да много чем поразила. Тем что это произведение искусства. Что до японцев, они при всех наворотах электроники тогда были похожи многие на наши авто: т.е. это тесная хрень с безликим дизайном. Такое не спасет никакая навигация и телевизоры. Телевизор ЖК можно было купить в 86 году уже кучу моделей и поставить на торпеду. А вот нормальный просторный салон просто так в магазине не купишь. Так что, к этой машине у меня до сих пор остались самые теплые чувства, моя первая машина с автоматом, она же самая лучшая.
Ты просто про Crown Majesta ничего не знаешь. То что у тебя подсвечиваются изнутри, на многих японцах ставили электротабло с управляемой яркостью. Все это есть в кроунах и раздельный климат контроль и управление шторками и пневмой и пультом управления для задних пассажиров не только музыкой, но и климатом для себя. Это Маджесты 91-92 года все имели и проекцию на стекло.
Наталья П Не знаю и знать не хочу. Все эти мажесты твои жалкое подобие семерок тех лет, а когда 140 вышел, вся эта японская роскошь вообще комично смотрелась. Без проекции мне жилось прекрасно, благодаря тому что это настоящий автомобиль с харизмой.
Больше всего меня поразил москвич 2140. Однажды, придя в гараж, уже не помню и зачем, увидел я, что в соседском гараже тоже кто-то бывает. Оказалось, это пенсионер, хранит там картошку. Ну а хранить картофан ему мешает 2140 с родным пробегом в 30 тыс км. сосед с радостью(тога я не очень понимал чему он так рад, ведь цена авто 5тр) продал мне этот авто. Да, с оформлением в гаи и т.п. Спросите, зачем мне такой раритет? Жене учиться ездить. Сам же в те далёкие времена ездил на ниссан Р11 турбо. Шикарнейшая машина, ну да ладно, пост об удивительном авто. Чем же он меня удивил. 1. когда я только купил его, но ещё на учёт не поставил, решил пройти ТО. Поменять масло и др. расходники. Бак был сухой. Не ездили на нём много лет. Нашёл я канистру в гараже с прозрачной жидкостью. По запаху -что-то среднее между бензином и солярой. Спросив у пары человек ,чем пахнет, и они ответили -конечно бенз. Залил я этот "бенз" и поехал по гаражам "обкатывать авто". Проехал пару километров и .... авто заглох. Пля, оказалось, это был таки не бенз, а соряла. Но 2 км на соляре это сильно! Но мало того, я слил соляру с бака, поменял топливный фильтр и ... машина поехала!!!! Сразу! Уверен, если бы это был Х6, то ремонт встал бы в цену новенькой гранты. 2. Когда таки за руль села жена ,мы начали наворачивать круги по гаражам. В один момент жена на повороте забыла вернуть руль обратно и цепанули край гаража. пострадал.... кирпичный угол гаража. Москвичу пох. 3. Настал "чудесный" день, когда я таки решил поставить его на учёт. Пол часа позора и я в ГАИ. Так думал я. Но этот космич ,сцуко, глох раз 100. Мало того, когда он заводился, из глушака раздавался такой взрыв, что прохожие просто отскакивали от машины или пригибались. Я боялся, что кто-то догадается позвонить в ментуру и сообщить и террористе, который хочет взорвать москвич. Слава богу такого не случилось. Но я очковал, что заехав на место осмотра в гаи глушак опять рванёт и меня прямо там мордой в пол за провоз незарегистрированного орудия массового поражения. 3. Он меня удивил, когда я таки заехал на площадку осмотра в гаи. И он даже ни разу не взорвался и ни разу не заглох. Гаишник передо мной осматривал бэху минут 40, мерс не меньше. Лазил везде, чуть ли не с микроскопом в глушак. Дальше была моя очередь. Я открыл капот и настроился ждать минут 40. Гаишник же без осмотра с улыбкой подписал документы и отдал. Видать понимал, что я и так пиндец настрадался. 4. Дальше он меня удивил, когда я ехал из гаи. Он, сцуко, заглох через 100 метров и наотрез отказывался заводиться. И с ключа и с толкача. До гаража было 7 км. До гуру по ремонту "москвичей" около 5 Решено было ехать к этому гуру. Но, сцуко, как назло никому дозвониться, чтоб меня дотащили у меня не получилось. я 5 км толкал мать его эту дуру!!!!! Думал, сдохну. Хз как я выжил. Мало того, мастер не хотел его брать в работу, мол ну его на хер эти москвичи. Лучше на пенсии грядки покопать. Х с ним. Уговорил. Оставил ему список косяков. 1. при торможении идёт в юз, хватают не все колёса. 2. Не заводится. 3. Глохнет, стреляет, при нажатии на газ тачка захлёбывается. 5. Через день поехал за тачкой и она опять меня удивила. Забираю. Завелась. прострелы остались в глушак. Спрашиваю чо это млять? - Это, сынок ,москвич! Дальше еду, торможу - хватает опять криво, боком, сраком. Спрашиваю -чо это, нах, такое? - Это Москвич, сынок, тут когда тормозишь - надо дрочить педалькой. Мля. Разгоняюсь в пол - дёргается. Чо за нах???? - Это москвич ,сынок, тут когда разгоняешься надо дрочить. Из всего я понял, что москвич такая машина, на которой всегда дрочить надо, чтобы ты не делал. В этот раз я уже доехал до гаража и не заглох, и на том мастеру спасибо. 6. Ну и последний раз меня москвич удивил, когда я это корыто выставил на продажу на авито (а выставил я его сразу на следующий день, как приехал от мастера) за 20тр в 7 утра, а в 7-15 чувак мне залог за него 1тр на телефон скинул и в тот же день купил. На вопрос с какого буя эту сраную телегу да ещё и за 20тр ты купил у меня? - Ну по виду у тебя был самый ухоженный аппарат + стояли зеркала от 2107 с подогревом, А я такой человек, что люблю, когда тачка в идеале. Купив москвич, я сменил все расходники, отдраил салон, поставил зеркала с подогревом от 2107. И выглядел он весьма бодро. Позже я узнал, что у этого мужика, который купил, был уже не один москвич. Он что-то там подшаманил и тачка сама доехала куда-то под Архангельск. И местный священник ещё долго ездил на ней, мб и сейчас ездит.
В 1993 , мой отец стал счастливым обладателем автомобиля , Tatra 613 с опозитным двигателем воздушного охлаждения . Кондиционером , автономным отопителем , помню как на коленках катался с папой по району ) помню был в ней и задний диван с подогревом . Много чего интересного . Сделайте видео про такой шедевр чешского автопрома , спасибо
Я 83 года рождения езжу на Мазде 626 88года выпуска и я не планирую её менять ))) машина в те годы автоматизирована на столько была что сейчас Ваз до сих пор этого не ставит( электро стекло подъёмники , детская блокировка дверей , кондёр , а да у меня редкий универсал задняя дверь поднимается и опускается с кнопки в салоне , водительское сиденье регулируются 5 разными кнопками ,по подвеске : многорычажная + всё дисковые тормоза . Ну это такие вот основные навароты не считая люков ливта руля итд ) ! И уж кто ездил на японце не сядет за руль российского авто ! И ещё мотор карбюраторный но за почти год а за год я прошол на ней 64000 ( при заменах масла и ТД ) серьёзных поломок не было
На дворе 1983 год, август месяц, урожайная пора. На крыльце Сельсовета полно народу, около него стоит единственный в округе Райкомовский ГАЗ-69 люкс. Подкатываю и останавливаю около него свою иномарку с сенсорным дисплеем и голосовым вводом команд))) в сценарии фильма что то пошло не так
американские концепты тоже были крутые . в 80х уже были там тачки на конвеере мультимедиа и навигацией , с тем же электронным спидометром(правда одометр на барабанах ), телевизором и еще различными мелочами
Многие не понимают одну вещь - мало разработать саму технологию, нужно её адаптировать под обычного пользователя. Как правило, чтобы определённая технология стала полезной её мало дорабатывать, необходим симбиоз с рядом других технологий и тогда получим синергетический эффект. Поэтому многие разработки не покидают лабораторий, пока не будут пригодны для комфортного использования.
Была во владении креста gx81 86го года . там было столько всего что некоторые до сих пор вспоминают и я дрбрым словом) . ионизатор воздуха. Климат . круиз .темс. Электро все что можно !!! 86 год карл. Мотор 1g-gze в 86 году полноценный впрыск( немцы в эти годы ке-jet сували) и компрессор!!!! Вот она реально впечатлила тоже)
котофей котофеев я пытался взять максимально возможный год в котором она еще более менее была, ибр в 90ых уже даже в сравнение с зарубежными внедорожниками не шла
у самого был Mercury sable 1988 года в максимальной комплектации. До сих пор вспоминаю его. Не в каждой современно есть то что там было. Но когда она сломалась у меня в 2005 никто не смог ее починить. Продал чуваку инженеру с бмв сервиса. Он ее год пытался оживить, в итоге психанул и в чер мет сдал )))
Объясняю почему это все появляется только сейчас, все дело в спросе и экономике. Экономика это фактор, который тормозит прогресс. Принцип звучит так: пока покупают старое - не начинай продавать новое.
Экономика фактор который двигает прогресс. Мало сделать концепт напичканый передовыми технологиями, надо еще сделать его доступным для массового потребителя, и достаточно надежным, чтобы он не ломался каждые 5 минут. Такое количество электроники, сделало бы это авто очень дорогим, плюс постоянным клиентом автосервисов. Сейчас тоже есть концепты летающих авто, но внедрить их нельзя, стоимость сборки очень высока, плюс низкая надежность. Что будет если датчики и камеры камазовского автопилота будут заляпаны грязью и он встанет на перегоне межу Урюпинском и Мухасранском?
В 1994году, брат работал в японской компании, в Алматы. И ему привезли Митцубиси Галант, 1988 г. в. с правым рулем. Машина была почти как новая. Но... салон и опции там было ОЙОЙОЙ! Позже на ней полетела АКПП и брат подарил ее брату жены, а тот поменял ее на Ниссан Блюберд 1979г.в.На ней его по пьяни три раза поймала ГАИ, два раза вытащил, в третий раз не смогли... Так она и осталась на штрафстоянке.
На моем веку попадался кроун 78 или 79 года выпуска с видеомагнетофоном и телевизором в панеле... Япы в переди планеты всей. Был в японии в 1999 году сотик касио с цветным жк противоударный и не промыкаемый с полифонией мне просто подарили! В России еще пэйджеры канали!
Руслан Якупов, как бы там ни было, в 2к18, раися занимает самые топовые места с конца, по многим критериям. И в скором времени, она станет страной-изгоем, если уже не стала. Так что твои потуги-бессмыслены.
Согласен с тобой , но важно помнить достижения союза и помнить какую страну мы потеряли и что мы можем добиться в ЭТОЙ-"Новой стране".(конечно мы понимаем что в современной России мы не добьёмся ничего)
У ниссана с 85 или 86 года была подвеска с автоматической жесткость в зависимости от состояния дорожного покрытия (дорога сканировалась датчиком под бампером), называлась SUPER SONIC suspensiom, являлась опцией для CEDRIC/GLORIA, LAUREL, LEOPARD. В связке с этой системой так же шла система изменения жесткости руля. Зарубили все это году в 91, слишком дорогое удовольствие по тем временам наверное было(
Blyattythotodinniksv у меня был такой ниссан лаурель. Подвеска называлась super sonic suspension. Что переводится как ультразвуковая подвеска, впереди под бампером стоял ультразвуковой датчик и считывал качество дорожного полотна, так же был свой процессор на подвеску и он в автоматическом режиме адаптировал жесткость под меняющиеся условия, так же был просто hard режим. Так же была система изменения жесткости рулевого управления, помню эту кнопку town и sport , на скоростях руль наливался жесткостью что пилотировать автомобиль становилось одно удовольствие на скоростях под 200. Капец как жалею что продал, так же у него был ионизатор, люк и много всяких плюшек... родной турбодвигатель с завода, адаптивный автомат полностью контролируемый процессором и электроникой (никаких тросиков), согласен что все это было очень дорого, но у меня все работало, поистине шедевральная и надежная электроника
Почему мало людей слышали и видели это? Да и сейчас, думаю, так же не многие знают о новых разработках в автомобильной индустрии, ездят на машинах из фольги и думают, что если это авто нынешнего года выпуска, значит - крутяк, надо брать!
Илья Колодько по моей логике?! У вас с головой всё нормально? Вы плохо знаете, что такое радиация. И по существу, блядь это же какими дебилами нужно быть, что бы строить аэс в зоне сейсмической активности без резервных и дублирующих систем, сука без возможности аварийной остановки реактора. Чернобыля им мало было. Вы думайте только в этом проблема. Акватория Японии это мёртвое мое, там выловлена вся практически рыба и прочие животные. Что дали Японцы миру? Что конкретно и когда, что дают сейчас?
Денис Дубровский эту станцию строили американцы в 60х. Японцы дали миру очень много, это вообще маленькая страна, без ресурсов, без территории, все острова у них в зоне сейсмоактивности, при этом они одна из богатейших стран, с высоким уровнем и продолжительностью жизни.
Илья Колодько и что, это значит, что ничего страшного, что они побросали станцию и пускай взрывается? Мирный атом в СССР был придуман. На счёт того, что они богатые не спорю и продолжительность жизни, не спорю. А что конкретно они для мира сделали? Слова много, это слова в никуда. Вот конкретные примеры, что было полезного сиру за 30 последних лет. Несколько примеров.
А у меня до сих пор в пользовании Ниссан Глория 89г.в. в комплектации TWIN CAM 24 GRAN TURISMO SV HARD TOP TURBO .Все родное,красивая и без рыжиков даже.Заменил только рулевую рейку.Мотор VG20DET,выпускался с 1984 года.Нашему тазопрому до этого мотора ещё лет 30 не дотянуться.
Забыли упомянуть систему 4WS на тойотах 80х - 90х годов. Когда задние колеса подруливали и у меньшали радиус разворота и место при перестроении. И кстати в Соарере упомянутом в этом ролике тоде были голосовые подсказки бортового компьютера. А еще есть такой автомобиль как Toyota Century, так там еще в 70-ых были технологии которым могут позавидовать большинство современных автомобилей.
Гидроуселители, электрические замки зажигания, электрические стеклоподъёмники - это 1890-е - 1900-е. Автоматическую тормозную системы, которая я так и не понял каким образом видела препятсвие и тормозила, ещё в "страрорежимные времена" разработал Ильманов, вместе с проектом трамвая без кондуктора. В 1909-м завод Лесснера представил армейский вездеход с колёсной формулой 4х4, со всеми управляемыми колёсами. Пузырёв до Первой Мировой разработал и серийно ставил на свои машины КПП с постоянным сцеплением, переключение происходило кулачковыми муфтами, переключение происходило более плавно и менее шумно, надёжность была значительно выше. В 1914-1917 различными конструкторами разработаны: плавающий бронеавтомобиль (Чайковский), сочленённый бронеавтомобиль (Марченко; полный аналог "Витязя", только колёсный), безосевые колёса (Лебеденко - доработанный проект "Царь танка" за 1916-1917 годы), гидравлическая подвеска (Менделеев - проект танка 1915 года). Кроме того, имелись автомобили с гироскопом (двухколёсный гирокар Шиловского), гибридные автомобили (одним из авторов является Борис Луцкий). Были разработки в сторону бронированных автомобилей не военного назначения, подполковник Чемерзин предлагал бронирование автомобиля от любых пуль (включая трёхлинейки в упор) - кстати, тот же Чемерзин предлагал в 1914-м перископы для бронетехники. Штабс-капитан Мгебров в 1915-м сделал противопульное бронестекло для военных автомобилей. ЧТо самое интересное, имелись проекты мощных автопоездов, причём ещё в XIX-м веке. В 1830-м году Казимир Янкевич спроектировал "быстрокат" - мощный тягач со скоростью в 30 вёрст в час по грунтовке тянул десять (!) пассажирских вагонов по типу железнодорожных, грузовая техника стала переходить на скорости в 30 км/ч и выше только около 1910 года, автопоезда же, способные тянуть огромные грузы (у "быстроката" - не менее 250 тонн), появились уже после ВМВ. Были подвижки в сторону изменения дизайна автомобилей. Русско-балтийский вагонный завод разработал проект с "ультрасовременным кузовом", по аэродинамике близко к "жукам" и др. подобным более поздним автомобилям. Что интересно, на изображениях, подписанных "Москва в XXII веке", художник изобразил среди прочего технического безобразия автобус, нечто среднее между фольксвагеновским фургоном и димаксионом по форме корпуса - это напомню 1910-е годы. В итоге, то что создали в 1910-е, появилось на практике в 1970-е, то что создали в 1970-е - появилось в 2000-е. И так не только с автомобилями, а ещё и с авиацией, с кораблестроением, с различной сельскохозяйственной техникой, с архитектурой, со стрелковым оружием, бронетехникой и артиллерией. Вот например, опишу, как выглядит танк. Классическая компоновка, большие углы наклона, возможно - литая башня, толстая маска, гладкоствольное орудие с БОПСами и механизмом заряжания, гидравлическая подвеска, экранирование ходовой части, двигатель до 1000-1200 л.с., если не больше, командирская башенка, перископы, системы вентиляции боевого отделения, стабилизатор вооружения, комбинированная броня... Это Т-72 или М60? Нет, это реализация того, что придумали в том числе в России до 1917 года.
Я жил на Дальнем Востоке 80-90 годы ездил практически на всех японских машинах выпуска 80-х годов,много раз был в Японии эти машины были очень качественные,продвинутая электроника,комфорт.Нынешние авто в большинстве мыльницы.
Отличный видос ! Жду ролик про Jeep Grand Cherokee 5.9L и его современного "внука" Jeep SRT8 и остальных БОЛЬШИХ американцев типа Blazer Explorer Tahoe Ram и конечно рамные фулл сайз седанов.
В 1948 Norman Timbs, сотворил некий - (Buick Streamliner)! Наверное одна из самых необычных в появлении на свет, а так же притягивающим внемание внешним видо авто! Интерсен был бы ваш расказ об этом уникальном аппарате!
Вы не поверите, но все делают так, т.е. внедряют по чуть-чуть то что можно было внедрить сразу это происходит в играх(особенно в онлайн), ОС, программах для ПК и т.д, и т.п., просто нужен "бесконечный" товар.
Технически это было возможно в те годы, когда массово начиналось использоваться кремниевые транзисторы, особенно с выходом довольно производительных процессоров от моторолла и интел. Однако, обратите внимание, что тогда компьютеры стоили баснословных денег, и добавление компьютеров в авто повышало цену последних на порядок, поэтому, они особо не прижились в то время. Ну, а сейчас, компьютеры с малой, но достаточной для авто производительностью, стоят значительно меньше 100 баксов, потребляют несколько Вт, потому и не влияет на конечную стоимость авто, вот и вся разница между прошлым и настоящим: доступность.
Естественно все технологии придумывают на много раньше, чем применяют. Автор забыл упомянуть, что машину с такими технология в то время было невозможно купить или возможно, но это могли себе позволить только люди из списка Форбс... если им это вообще нужно было. Сейчас вот прогресс скакнул и штуки о которых раньше даже не мечтали стоят в любой шушлайке.
Cadillac DeVille 1959-1960 года выпуска. Очень технологически продвинутый автомобиль для своего времени. Круиз контроль, адаптивный дальний свет, кондиционер. Да и дизайнерски эта тачка является верхом роскоши.
Удивил меня по жизни Nissan Bluebird сделанный в девяностом году(квадратный и ушастый). После москвича(азлк) это был космический корабль. Хотя мне было 12 и я на нем так и нуспел поездить, он был мегакрут а его надежность в результате спасла несколько жизней
В москве чел продавал за тыс 45.там опелевский мотор вроде по две свечи на котел.а был ниссан черри купе 80-83 годов не помню.садишься как в спорт чуть не лежа.все удобно и приятно.моторы ниссан были не убиваемы сколько он пизды получал тогда))
Точно, был такой автомобиль, вообще было не убить, двери отваливаются, дырки в полу, крыша течет, а ему похер мы на него грузили сверху 5 кусторезов и пять человек по полям и лесам на очистку Эл.линий... А ему плевать едет и едет. Офигенный агрегат!
Soarer прекрасен, реально нет смысла платить бешеные деньги сейчас за то что тогда уже было доступно для всех. Спасибо за ролик, жду новые выпуски !!! От души как всегда !
Сделайте пожалуйста обзор стоимости новых авто в США , Германии , Британии , СССР в 70-80е года , а так же среднию зарплату тех времен и насколько доступны были машины для людей в те времена..
это и неудивительно, японцы действительно умные люди и давно впереди планеты всей, так что, автор, Ваши догадки по поводу частичного внедрения таких технологий не лишены оснований, всё это - только бизнес. ещё у Анны Чапман есть выпуск про то, как делают современные машины, на ютубе его просто найти. А вот автомобиль, который я считаю удивительным - это самоделка советского учёного Александра Курлыгина "Панголина". Говорят, что внешне она похожа на суперкар 80 -х - Lamborghini Coutatc, чьим дизайном и вдохновился Курлыгин. Очень хотелось бы увидеть про неё ролик, и, если удастся, расскажите подробнее о судьбе как этой уникальнейшей машины, так и о судьбе её создателя. Заранее благодарен.
О сарае знал, а вот про радарный круиз у Ниссан первый раз узнал! Лайк! Кстати, хотелось бы увидеть ролик от вас про электромобили начала XX и конца ХХ. Материалы есть в фильме "кто убил электромобиль" EV1 - массово производимый электромобиль в США в конце ХХ века и начале ХХI, но сегодня нет ни одного экземпляра!
Fiat Tipo в топовой комплектации с полностью электронной панелью приборов и кучей датчиков по типу "перегоревшей лампочки в багажнике" и прочими мелочами. К сведению этот Фиат был 1985 года! Во было шоком для нас то в далеких 2000 годах завладеть таким вот автомобилем.
Люблю и немцев и японцев. В 2010 был Галант 96 года с сенсорным дисплеем, навигацией, и тв. Помню я тогда офигевал,- в 96м я даже не подозревал о существовании телевизоров без кинескопа. А моя любимая на тот момент бмв е46 2004гв была оснащена родной кассетной магнитолой(2004 г!)
В эти технологии сложно будет поверить человеку ражденному в 2000 ные, в век спинеров и всякого дерьма, а те кто был "сконструирован" в годы появления этих авто и в живую лапал приборку, не удевишь
Зто унылое говно как ты говоришь ездит намного дольше чем новые одноразовые мусорники типо шкоды октавии с ДСГ коробкой и алюсиловским мотором, короче кому что по дкше тот на том и ездит
Спасибо за видео! Весьма информативно!.. про электронные дисплеи меня не удивило, По приезду в США, я видел такие на авто 1980х годов выпуска (и даже кондиционеры на авто конца 60-начала 70х годов).. а всё остальное да... НЕ ЗНАЛ! СПАСИБО!
Я непонял, а где бьюик реата? Где бьюик ривьера? У них сенсорное управление климатом, радио и прочим в базе уже было. А понтиак гран при с проектором на лобаш? Это все машины из середины 80-х, если что.
Всё очень и очень интересно! Но вот есть Янек с канала о машинах, на которых ездят за Уралом, уже рассказывал о таких интересных вещах из-за Японского моря. Вот уж, где прогресс развивается!
Да уж, а мы на ведрах с болтами ездили, и некоторые критины продолжают ездить на этом говне, до не давних пор я сам был таким критином... а моя подруга угарала надо мной и ездила на тайота труена 1993 года выпуска в которой было все что есть в современых автомобилях и даже больше, а больше тем, что современные авто врятли проездиют хотя бы 10 лет.
Напоминает старую шутку из КВН от Новых Армян: "Когда у нас, армян, уже была культура, все остальные народы по деревьям лазали. А теперь, когда у всех есть культура, мы можем спокойно лазать по деревьям." Так сейчас когда у всех автопроизводителей крутые навороты, Нисан может смело выпускать полное дерьмо, чем он и занимается.
Уважаемый автор давно хотел попросить, чтобы больше проникнуться духом 80х-90х, вставлять музыкальные отрывки из тех песен и групп которые показываешь в начале! Будет вообще бомба))
Вот давайте только без срача обсудим. Концепты это не серийное авто, так что это другая тема. Теперь по поводу Soarer, я живу в Самаре и вообще Soarer в кузове как на видео не видел! Как там на Дальнем Востоке я не знаю, вы хоть раз видели этот Soarer именно в такой комплектации?? Лично я видел две е38 в топе, обе 750Li и обе 1995 года, на полнейшем фарше с факсом и функцией унижения переднего пассажира и т.п. Но даже это не топ, была ещё версия е38 750iXL, удлинённая ещё сильнее (это завод, а не тюнинг), с перегородкой между задним и передним рядом и т.п, видел такую в Мск, но не сидел в ней. Видел w140 600SEL 1991 года, на жире, на присосках, удивили выезжающие рога из задних крыльев когда заднюю включаешь, позже в w140 впервые в мире появились парктроники, но удивляет то, что у меня в е36 323, 1996 года они тоже были, заводские!!! Это даже не 5ка, это 3ка, после рестайла в 1995 пошла такая опция! Видел 735Li e32 с электрорегулировкой заднего ряда и холодильником. Я понимаю что все это не так круто, как TV с пультом в 1985, но все же японские авто которые до нас доезжают, как то ни чем не удивляют, да сенсорный экран в Crawn, но удобно ли это, по сравнению с обычными кнопками или тем более idrive? И то в Celsior 2005 года нет этого экрана в базе! Это при том что найти рестайловую 5ку е39 с TV, как два пальца, вот на счёт е39 там точно все намного круче (с точки зрения комфорта), чем в Mark ll. Тоже самое e65 760Li превосходит по комфорту Crown Majesta или Celsior тех же годов и немцов я вижу и вижу в топе (ну или почти в топе, разница в одну опцию не играет). Реально я не понимаю, смысл искать лухури япа западней Урала! Корешь взял w220 s320, 2000 год, за 400к и их в продаже было четыре у нас по обл. (именно 320 было четыре) и он взял самую дорогую. И он получил надёжный v6 220л/с и относительно надежную акпп (они умирают но не раньше 350к пробега), плюс хоть и не лонг, но жирную, с TV, вентиляцией и присосками. Просто нужно знать с каким мотором брать и что с этим делать, он взял с мотором м112, это один из самых надёжных движков и не дорогих так как ставился везде, один минус жрет 15-20, зато лошадей доналога. Да по электрике что то не работает, но по мелочи и решаемо. Поскольку комплектация норм, то пневма присутствует и даже болоны норм, но компрессор умирает, это дорого, но можно на пружины перевести за гораздо меньшие деньги и забыть, тем более толкнуть не нужные пневма болоны тогда! Скажите нищебродство, ну да, но ведь это не s600L, а простой 320тый коих до жопы у нас по РФ, так что ничего страшного)) И все тоже самое относится к e65, брать 730 на моторе м54, рядная шестерка на 230л/с, тоже везде его ставили, да они по дороже уже, но у 7ки и год от 2001 и не гниют они вообще. А вот что делать в моих краях с Crown каким нибудь я не знаю, как то не понимают у нас эти авто, наверняка есть любители, но не в моих кругах.
У меня Crown Majesta 1996 модельного года в 155 кузове. Сенсорная панель правильно называется мультивижн. Электротабло. В Мультивижин есть телевизор Сиди чейнжер на 12 дисков. И с него я управляю климатконтролем. Есть проекция на лобовое стекло. Кожаный салон. Полный привод и система 4WS. Это когда задние колеса подруливают. Естественно пневмо. Все сидения электро. Задними можно даже с переди управлять правда только задвинуть на место. Электрошторки, ультрозвуковая очистка зеркал и естественно их подогрев, Электроруль. Правда у меня Маджеста без массажа кресел досталась. Да и еще всякие фишки по мелочи. И у нас на Сахалине таких много ездит. Интересно а Мерседесы и БМВ с задними подруливающими колесами выпускались в 1996 году?
Наталья П Бмв е34,начало 1988 гв,задняя подвеска подруливающая.Да дело даже не в этом,управляемость той же е34 просто в космосе на уровне даже с Крауном,я молчу про е38,W140.1996 год,е38 было все,кроме ультразвука в зеркалах и сенсора,а так по жиру космос,материалы самые лучшие на тот момент,сборка идеальная,даже сейчас машинам по 20+ лет,никаких скрипов,сверчков.
Не далекое прошлое, время летит, но тогда вы только представьте, насколько люди были в эпохе новшеств, совершенства и интереса удивить, и эмоции!!! Сейчас такая перенасыщенность, что чувства эмоции попросту отрафировались. Я собственно пишу поколению которые ещё родились в Советском Союзе. Ибо молодежь уже растет в ином временном промежутке они не виноваты, что всё так стремительно (прогрессирует) искуственно зажато. Даже если авто полетят то эффекта "Вау" не будет. Все и так этого ждут и предполагают. Это лишь вопрос времени. Но та эпоха золотое время, инженерии и творческой мысли.
Этот фильм можно ьыло нащвать "Вселенский заговор, начало!" Тогда и движы были миллионники и машинки понадежнее. У меня Икстреил 2001г движ уже за 300 тыщ никаких проблем, любая соляра. Да и вообще... в общем меня машина поражает и менять ее даже мысли не приходит в голову!
Как всегда порадовал. The Best! Успехов и процветания твоему каналу. Ну а мы будем ждать новых выпусков. Кажется, та эпоха неисчерпаема на разные технлологические фишки!
Блин чувствую себя бармалеем , но вся это электроника меня не волнует! Самые крутые тачки делались докинув 60-х! Железное все , чистый стиль, много литров и много цилиндров, кожа внутри ну максимум классические автомат! Тем более , что Морган и катерхэм до сих пор так и делают!)
Для меня первый бортовой компьютер и электронный спидометр это был Опель Сенатор.Электрические стекло подъемники...Хорошая была машина на свои времена.
у знакомого была тойота 86 г.в в которой в салоне было все с элетроприводами)) даже цуко дефлекторы печки))и к стати ионизатор щас куда нибуть ставят??
конечно, все это было придумано еще хз когда. Если почитать журналы "Наука и жизнь", то там много чего интересного можно найти. Всем рулит экономика: даже если сейчас ты придумаешь оуенную тачку, то тебе скажут, что это все надо внедрять постепенно, чтобы было как с айфоном-одна и та же херь, только чуть-чуть меняют.
Ужос! Люди в СССР слушали музыку на пластинках и магнитофонах? Открою страшную тайну - весь мир тогда слушал музыку подобным образом, лазерные диски только начали появляться.
Весь мир уже слушал TDK, DANNON, FUJI, стерео кассеты!))))))))))))))))) и только в самой щасливой коммунистической стране всё ещё крутили винил и бабины!)))))))))))))))))
Сколько доказывать что Япония это другой мир! Они открыли эдакий технологический и необратимый ящик пандоры в плане развития очень давно, не даром среди всех азиатских (и не только) стран они самая развитая цивилизация. Там во всем 23 й век уже. До второй мировой только япония имела конкурентоспособные технологии, их самолеты зеро были быстрейшими во вторую мировую, их линкоры были одними из самых убойных по калибру, они построили первый в мире авианосец и тд... их автомобилизация насчитывает более сталений рубеж... это просто наша раша отстала от мира на много поэтому для нас это даже щас нонсенс. Для мира это был тогда прорыв, а японцы на этом просто ездили, как сейчас мажоры двигаются на фаршированных ренжах и тп... я многое видел в японских авто и спустя даже много лет не устаю удивляться сколько всего они имели и создали уже в 80е
ВСЁ ЭТО ПРАВДА, во Владивостоке есть эти тачки, лохматых годов с доводчиками и даже видел кнопку включения вибрации зеркал, чтоб капельки слетали ! КАК ОНИ МОГЛИ РАСТЕРЯТЬ ТАКОЕ ПРЕИМУЩЕСТВО ПЕРЕД ОСТАЛЬНЫМИ КОМПАНИЯМИ??
Меня больше всего поражают старые немецкие и японские ведра, которые зимуют у меня во дворе под метровым слоем снега. Зато из хозяева полны амбиций и свято верят в то, что у них отличные авто...
Ничто не способно сделать машину хуже кроме её владельцев, представляющих из себя наездников и свиней, и в том что эти наездники превратили машину в ведро сама машина уж точно не виновата.
Грёбаный маркетинг! Хочу назад в будущее, а сейчас даже премиум класс какой то у**бищный!!
Автору моё уважение и Лайк!
Ты по настоящему любишь авто! благодарю тебя за то, что находишь для нас вот такие сокровища, увидев которые хочется сказать - неверю, как так!
Потаму как сейчас это премиум клас, а раньше был только (S)стандарт (Е)эконом и (С)компакт и небыло никаких проблем ибо авто был транспортным средством, а не модным аксессуаром :)
Дизлайк ставят водители солярисов/Рио без круиза ?)) ничего против не имею))
Ты забыл про слово кредитных
Он Или нет ты в курсе что отсталая корея на законодательном уровне только приняла закон в 70х об автомобилизации страны являясь допотным древним неразвитым и отсталым государством, в то время когда Япония уже выпускала автомобили на автомате и электропакете с борт компами
Ruslan irk прям про закон, честно нет. Но сегодня вопрос не в технологиях, а в маркетинге и коммерции.
Он Или нет дизлай ставят водители грант и калин с воющей до сих пор как волк Кпп
@@Slim-cz1ji не согласен я занимаюсь автомобильным бизнесом с 2009 года и ездил на многих авто но комфортнее чем Американских автомобилей я не встречал но вообще немецкие автомобили тоже хороши
Больше всего в жизни меня поразила моя вторая машина. А именно БМВ 735 L в кузове Е32, 91г.в.. Поразило что приборы подсвечиваются изнутри, а не лампочка освещает снаружи. Поразила регулировка жесткости задней подвески. Поразило наличие раздельного климата и холодильника встроенного. Сетчатые шторки на дверях и стекле сзади которые правда не стояли в стоке, я их поставил с более новой машины, пришлось менять карты задних дверей и полку под задним стеклом. Поразила легкость управления и ее уверенный ход. И что двигатель работает когда, никаких вибраций не передается на кузов. Поразила музыка Бейкер Мехико с пультом для задних пассажиров. Столики деревянные для задних пассажиров тоже. Качеством и добротностью... Да много чем поразила. Тем что это произведение искусства. Что до японцев, они при всех наворотах электроники тогда были похожи многие на наши авто: т.е. это тесная хрень с безликим дизайном. Такое не спасет никакая навигация и телевизоры. Телевизор ЖК можно было купить в 86 году уже кучу моделей и поставить на торпеду. А вот нормальный просторный салон просто так в магазине не купишь. Так что, к этой машине у меня до сих пор остались самые теплые чувства, моя первая машина с автоматом, она же самая лучшая.
Ты просто про Crown Majesta ничего не знаешь. То что у тебя подсвечиваются изнутри, на многих японцах ставили электротабло с управляемой яркостью. Все это есть в кроунах и раздельный климат контроль и управление шторками и пневмой и пультом управления для задних пассажиров не только музыкой, но и климатом для себя. Это Маджесты 91-92 года все имели и проекцию на стекло.
е32,е30-это тройка
Наталья П
Не знаю и знать не хочу. Все эти мажесты твои жалкое подобие семерок тех лет, а когда 140 вышел, вся эта японская роскошь вообще комично смотрелась. Без проекции мне жилось прекрасно, благодаря тому что это настоящий автомобиль с харизмой.
Алексей Губанов
Да, попутал. Старею наверное.
Den vvv е32 это 7серия с конца 80х по середину 90х выпускался, е30 трёшка, а е34 пятачок тех же лет:)
Больше всего меня поразил москвич 2140. Однажды, придя в гараж, уже не помню и зачем, увидел я, что в соседском гараже тоже кто-то бывает. Оказалось, это пенсионер, хранит там картошку. Ну а хранить картофан ему мешает 2140 с родным пробегом в 30 тыс км. сосед с радостью(тога я не очень понимал чему он так рад, ведь цена авто 5тр) продал мне этот авто. Да, с оформлением в гаи и т.п. Спросите, зачем мне такой раритет? Жене учиться ездить. Сам же в те далёкие времена ездил на ниссан Р11 турбо. Шикарнейшая машина, ну да ладно, пост об удивительном авто. Чем же он меня удивил.
1. когда я только купил его, но ещё на учёт не поставил, решил пройти ТО. Поменять масло и др. расходники. Бак был сухой. Не ездили на нём много лет. Нашёл я канистру в гараже с прозрачной жидкостью. По запаху -что-то среднее между бензином и солярой. Спросив у пары человек ,чем пахнет, и они ответили -конечно бенз. Залил я этот "бенз" и поехал по гаражам "обкатывать авто". Проехал пару километров и .... авто заглох. Пля, оказалось, это был таки не бенз, а соряла. Но 2 км на соляре это сильно! Но мало того, я слил соляру с бака, поменял топливный фильтр и ... машина поехала!!!! Сразу! Уверен, если бы это был Х6, то ремонт встал бы в цену новенькой гранты.
2. Когда таки за руль села жена ,мы начали наворачивать круги по гаражам. В один момент жена на повороте забыла вернуть руль обратно и цепанули край гаража. пострадал.... кирпичный угол гаража. Москвичу пох.
3. Настал "чудесный" день, когда я таки решил поставить его на учёт. Пол часа позора и я в ГАИ. Так думал я. Но этот космич ,сцуко, глох раз 100. Мало того, когда он заводился, из глушака раздавался такой взрыв, что прохожие просто отскакивали от машины или пригибались. Я боялся, что кто-то догадается позвонить в ментуру и сообщить и террористе, который хочет взорвать москвич. Слава богу такого не случилось. Но я очковал, что заехав на место осмотра в гаи глушак опять рванёт и меня прямо там мордой в пол за провоз незарегистрированного орудия массового поражения.
3. Он меня удивил, когда я таки заехал на площадку осмотра в гаи. И он даже ни разу не взорвался и ни разу не заглох. Гаишник передо мной осматривал бэху минут 40, мерс не меньше. Лазил везде, чуть ли не с микроскопом в глушак. Дальше была моя очередь. Я открыл капот и настроился ждать минут 40. Гаишник же без осмотра с улыбкой подписал документы и отдал. Видать понимал, что я и так пиндец настрадался.
4. Дальше он меня удивил, когда я ехал из гаи. Он, сцуко, заглох через 100 метров и наотрез отказывался заводиться. И с ключа и с толкача. До гаража было 7 км. До гуру по ремонту "москвичей" около 5 Решено было ехать к этому гуру. Но, сцуко, как назло никому дозвониться, чтоб меня дотащили у меня не получилось. я 5 км толкал мать его эту дуру!!!!! Думал, сдохну. Хз как я выжил. Мало того, мастер не хотел его брать в работу, мол ну его на хер эти москвичи. Лучше на пенсии грядки покопать. Х с ним. Уговорил. Оставил ему список косяков. 1. при торможении идёт в юз, хватают не все колёса. 2. Не заводится. 3. Глохнет, стреляет, при нажатии на газ тачка захлёбывается.
5. Через день поехал за тачкой и она опять меня удивила. Забираю. Завелась. прострелы остались в глушак. Спрашиваю чо это млять? - Это, сынок ,москвич! Дальше еду, торможу - хватает опять криво, боком, сраком. Спрашиваю -чо это, нах, такое? - Это Москвич, сынок, тут когда тормозишь - надо дрочить педалькой. Мля. Разгоняюсь в пол - дёргается. Чо за нах???? - Это москвич ,сынок, тут когда разгоняешься надо дрочить. Из всего я понял, что москвич такая машина, на которой всегда дрочить надо, чтобы ты не делал. В этот раз я уже доехал до гаража и не заглох, и на том мастеру спасибо.
6. Ну и последний раз меня москвич удивил, когда я это корыто выставил на продажу на авито (а выставил я его сразу на следующий день, как приехал от мастера) за 20тр в 7 утра, а в 7-15 чувак мне залог за него 1тр на телефон скинул и в тот же день купил. На вопрос с какого буя эту сраную телегу да ещё и за 20тр ты купил у меня? - Ну по виду у тебя был самый ухоженный аппарат + стояли зеркала от 2107 с подогревом, А я такой человек, что люблю, когда тачка в идеале. Купив москвич, я сменил все расходники, отдраил салон, поставил зеркала с подогревом от 2107. И выглядел он весьма бодро. Позже я узнал, что у этого мужика, который купил, был уже не один москвич. Он что-то там подшаманил и тачка сама доехала куда-то под Архангельск. И местный священник ещё долго ездил на ней, мб и сейчас ездит.
Михаил Шаповал Крутой рассказ👏, но не заебался ты его печатать?)))))
Вот , это рассказ ) Я чуть не сдох от смеха 🖒 спасибо , давно так не ржал )
ИС-7 WOT ИС-7 По сравнению с тем, как я толкал космича несколько километров - это так, сущие мелочи
Это ты ещё чайзера с полным баком не толкал в горку 10-ку км :D
Боже , зачем я это прочитал ...?
В 1993 , мой отец стал счастливым обладателем автомобиля , Tatra 613 с опозитным двигателем воздушного охлаждения . Кондиционером , автономным отопителем , помню как на коленках катался с папой по району ) помню был в ней и задний диван с подогревом . Много чего интересного . Сделайте видео про такой шедевр чешского автопрома , спасибо
Maxim Saranyuk
С каких ХЕРОВ ты взял---что он Оппозитный ???
Иван
МЫ говорим о компоновке мотора, а НЕ системе охлаждения
там никогда не было ОПОЗИТА, был V8...
Я 83 года рождения езжу на Мазде 626 88года выпуска и я не планирую её менять ))) машина в те годы автоматизирована на столько была что сейчас Ваз до сих пор этого не ставит( электро стекло подъёмники , детская блокировка дверей , кондёр , а да у меня редкий универсал задняя дверь поднимается и опускается с кнопки в салоне , водительское сиденье регулируются 5 разными кнопками ,по подвеске : многорычажная + всё дисковые тормоза . Ну это такие вот основные навароты не считая люков ливта руля итд ) ! И уж кто ездил на японце не сядет за руль российского авто ! И ещё мотор карбюраторный но за почти год а за год я прошол на ней 64000 ( при заменах масла и ТД ) серьёзных поломок не было
На дворе 1983 год, август месяц, урожайная пора. На крыльце Сельсовета полно народу, около него стоит единственный в округе Райкомовский ГАЗ-69 люкс. Подкатываю и останавливаю около него свою иномарку с сенсорным дисплеем и голосовым вводом команд))) в сценарии фильма что то пошло не так
Сделай видео про старые электро автомобили) очень интересно будет по слушать!))
да ,например ваз 2801 ,интересно будет посмотреть какие электро делали за границей в то время
Точно, например автомобиль GM EV1, который специально задушили, чтобы монополию классических ДВС не нарушать.
ла жамэ констант
Вот , красава , про японцев стал нормально рассказывать ) , а то все немцы да немцы:D
maniaksin gut gut.
Toyota уже в 90ых показала что умеет делать после появления кроун маджеста которые были нереально комфортные и напичканные
Sviatoslav Ilitchev, краун 95 года шедеврален! Очень ахуенный аппарат.
Был 130 краун,вещь
хз, а че там такого было-то? Пневма хоть была? Дистроник? Ассистент полос?
Vanya Pipa, у тебя в голове должен быть ассистент полос.
Vanya Pipa Ютуб открой и посмотри, Мерседес сосал в стороне. Пневма, навигация, велюровый салон, 2 холодильник, ионизатор воздуха, массажеры в сидениях, и дохуя всего, устану перечислять
еще раз убедился, что Япония по технологическому развитию опережает все страны на 15-20 лет...
IraQly90 все ? Америку и европу да .
А Россию лет на 100 .
Это я еще скромно
японцы не опережали, а просто скупали технологии и воплощали их в жизнь.
Mountain не на 100, а вроде навсегда
GGG boxing ну я что б тучи не сгушать окончательно. Народ в основном в розовых очках .
Они до сих пор верят в слова пу
американские концепты тоже были крутые . в 80х уже были там тачки на конвеере мультимедиа и навигацией , с тем же электронным спидометром(правда одометр на барабанах ), телевизором и еще различными мелочами
Многие не понимают одну вещь - мало разработать саму технологию, нужно её адаптировать под обычного пользователя. Как правило, чтобы определённая технология стала полезной её мало дорабатывать, необходим симбиоз с рядом других технологий и тогда получим синергетический эффект. Поэтому многие разработки не покидают лабораторий, пока не будут пригодны для комфортного использования.
"я думал , что мы отстали на 30 лет, теперь я знаю- мы отстали навсегда
Была во владении креста gx81 86го года . там было столько всего что некоторые до сих пор вспоминают и я дрбрым словом) . ионизатор воздуха. Климат . круиз .темс. Электро все что можно !!! 86 год карл. Мотор 1g-gze в 86 году полноценный впрыск( немцы в эти годы ке-jet сували) и компрессор!!!! Вот она реально впечатлила тоже)
Меня поразил внедорожник лада нива, который продолжает выпускаться в 2018ом году в почти неизменном виде (позор мля)
Mad Russian's Airsoft videos Ну во первых он довольно сильно переработан, а во вторых а чего в нём плохого? Отличный авто за свои деньги!
Сергей Бакунин отличный авто в 1985ом да, в 2018ом высер
Mad Russian's Airsoft videos Ну тогда сходите и купите внедорожник за 500 тысяч, сразу поймёте актуален он или нет😂
нива в 1977 году вышла
котофей котофеев я пытался взять максимально возможный год в котором она еще более менее была, ибр в 90ых уже даже в сравнение с зарубежными внедорожниками не шла
у самого был Mercury sable 1988 года в максимальной комплектации. До сих пор вспоминаю его. Не в каждой современно есть то что там было. Но когда она сломалась у меня в 2005 никто не смог ее починить. Продал чуваку инженеру с бмв сервиса. Он ее год пытался оживить, в итоге психанул и в чер мет сдал )))
Объясняю почему это все появляется только сейчас, все дело в спросе и экономике. Экономика это фактор, который тормозит прогресс. Принцип звучит так: пока покупают старое - не начинай продавать новое.
есть такое. Камаз например разработал таки беспилотник, но решил пока не внедрять именно по причине спроса - рано.
Экономика фактор который двигает прогресс. Мало сделать концепт напичканый передовыми технологиями, надо еще сделать его доступным для массового потребителя, и достаточно надежным, чтобы он не ломался каждые 5 минут. Такое количество электроники, сделало бы это авто очень дорогим, плюс постоянным клиентом автосервисов.
Сейчас тоже есть концепты летающих авто, но внедрить их нельзя, стоимость сборки очень высока, плюс низкая надежность.
Что будет если датчики и камеры камазовского автопилота будут заляпаны грязью и он встанет на перегоне межу Урюпинском и Мухасранском?
В 1994году, брат работал в японской компании, в Алматы. И ему привезли Митцубиси Галант, 1988 г. в. с правым рулем. Машина была почти как новая. Но... салон и опции там было ОЙОЙОЙ! Позже на ней полетела АКПП и брат подарил ее брату жены, а тот поменял ее на Ниссан Блюберд 1979г.в.На ней его по пьяни три раза поймала ГАИ, два раза вытащил, в третий раз не смогли... Так она и осталась на штрафстоянке.
Почему то я не удивлен что это японский авто. Только японцы могли быть настолько продвинуты.
Это от твоей безграмотности. Ты совсем незнаком с американским автопромом как и с автопромом в целом.
На моем веку попадался кроун 78 или 79 года выпуска с видеомагнетофоном и телевизором в панеле... Япы в переди планеты всей. Был в японии в 1999 году сотик касио с цветным жк противоударный и не промыкаемый с полифонией мне просто подарили! В России еще пэйджеры канали!
Крч ещё 35 лет назад, там уже загнивали. Когда мы, ещё даже не начинали этот бесконечно продолжающийся, подъём с КАЛЕН.
дурак, в СССР в это время делали космический беспилотник Буран, а там технологии на голову выше.
Руслан Якупов, как бы там ни было, в 2к18, раися занимает самые топовые места с конца, по многим критериям. И в скором времени, она станет страной-изгоем, если уже не стала. Так что твои потуги-бессмыслены.
Это у вас зомбированное мышление. Вы слишком молоды, что бы что то по существу говорить о таких промежутках времени.
Согласен с тобой , но важно помнить достижения союза и помнить какую страну мы потеряли и что мы можем добиться в ЭТОЙ-"Новой стране".(конечно мы понимаем что в современной России мы не добьёмся ничего)
KanalKompartii если не пытаться добится, то ничего и не будет.
У ниссана с 85 или 86 года была подвеска с автоматической жесткость в зависимости от состояния дорожного покрытия (дорога сканировалась датчиком под бампером), называлась SUPER SONIC suspensiom, являлась опцией для CEDRIC/GLORIA, LAUREL, LEOPARD. В связке с этой системой так же шла система изменения жесткости руля. Зарубили все это году в 91, слишком дорогое удовольствие по тем временам наверное было(
Blyattythotodinniksv у меня был такой ниссан лаурель. Подвеска называлась super sonic suspension. Что переводится как ультразвуковая подвеска, впереди под бампером стоял ультразвуковой датчик и считывал качество дорожного полотна, так же был свой процессор на подвеску и он в автоматическом режиме адаптировал жесткость под меняющиеся условия, так же был просто hard режим. Так же была система изменения жесткости рулевого управления, помню эту кнопку town и sport , на скоростях руль наливался жесткостью что пилотировать автомобиль становилось одно удовольствие на скоростях под 200. Капец как жалею что продал, так же у него был ионизатор, люк и много всяких плюшек... родной турбодвигатель с завода, адаптивный автомат полностью контролируемый процессором и электроникой (никаких тросиков), согласен что все это было очень дорого, но у меня все работало, поистине шедевральная и надежная электроника
@@MegaZerax и комплектация вашего лауреля называлась Medalist Eminence?
@@sasha_durk v turbo midalist
Хотел бы я снова ездить на своём крауне 86 года. Столько "фарша" до сих пор не видел ни в одной современной мыльнице
Ага, убитых и вшатанных...
приведи в порядок
Ага, сказал человек, явно не понимающий, во сколько это выливается и в некоторых случаях просто нецелесообразно.
живем один раз
У меня как раз Краун 86го)
Почему мало людей слышали и видели это? Да и сейчас, думаю, так же не многие знают о новых разработках в автомобильной индустрии, ездят на машинах из фольги и думают, что если это авто нынешнего года выпуска, значит - крутяк, надо брать!
Япония впереди. Сейчас у них уже серийный поезд ходит со скоростью 500км/ч, максималка 600. На магнитной подушке.
Илья Колодько про японский поезд на магнитной подушке читал в журнале вокруг света в 1982 году.
Ага, и треть океана радиацией с Фокусимы загубили и продрлжают губит. От большого ума повидимому.
Илья Колодько по моей логике?! У вас с головой всё нормально? Вы плохо знаете, что такое радиация. И по существу, блядь это же какими дебилами нужно быть, что бы строить аэс в зоне сейсмической активности без резервных и дублирующих систем, сука без возможности аварийной остановки реактора. Чернобыля им мало было. Вы думайте только в этом проблема. Акватория Японии это мёртвое мое, там выловлена вся практически рыба и прочие животные. Что дали Японцы миру? Что конкретно и когда, что дают сейчас?
Денис Дубровский эту станцию строили американцы в 60х.
Японцы дали миру очень много, это вообще маленькая страна, без ресурсов, без территории, все острова у них в зоне сейсмоактивности, при этом они одна из богатейших стран, с высоким уровнем и продолжительностью жизни.
Илья Колодько и что, это значит, что ничего страшного, что они побросали станцию и пускай взрывается? Мирный атом в СССР был придуман. На счёт того, что они богатые не спорю и продолжительность жизни, не спорю. А что конкретно они для мира сделали? Слова много, это слова в никуда. Вот конкретные примеры, что было полезного сиру за 30 последних лет. Несколько примеров.
А у меня до сих пор в пользовании Ниссан Глория 89г.в. в комплектации TWIN CAM 24 GRAN TURISMO SV HARD TOP TURBO .Все родное,красивая и без рыжиков даже.Заменил только рулевую рейку.Мотор VG20DET,выпускался с 1984 года.Нашему тазопрому до этого мотора ещё лет 30 не дотянуться.
У меня был газ24 74г.в с спидометром без стрелки, что то типа светодиодов было, а уровень топлива щуп в бак из багажника:)
Забыли упомянуть систему 4WS на тойотах 80х - 90х годов. Когда задние колеса подруливали и у меньшали радиус разворота и место при перестроении. И кстати в Соарере упомянутом в этом ролике тоде были голосовые подсказки бортового компьютера. А еще есть такой автомобиль как Toyota Century, так там еще в 70-ых были технологии которым могут позавидовать большинство современных автомобилей.
Гидроуселители, электрические замки зажигания, электрические стеклоподъёмники - это 1890-е - 1900-е. Автоматическую тормозную системы, которая я так и не понял каким образом видела препятсвие и тормозила, ещё в "страрорежимные времена" разработал Ильманов, вместе с проектом трамвая без кондуктора. В 1909-м завод Лесснера представил армейский вездеход с колёсной формулой 4х4, со всеми управляемыми колёсами. Пузырёв до Первой Мировой разработал и серийно ставил на свои машины КПП с постоянным сцеплением, переключение происходило кулачковыми муфтами, переключение происходило более плавно и менее шумно, надёжность была значительно выше. В 1914-1917 различными конструкторами разработаны: плавающий бронеавтомобиль (Чайковский), сочленённый бронеавтомобиль (Марченко; полный аналог "Витязя", только колёсный), безосевые колёса (Лебеденко - доработанный проект "Царь танка" за 1916-1917 годы), гидравлическая подвеска (Менделеев - проект танка 1915 года). Кроме того, имелись автомобили с гироскопом (двухколёсный гирокар Шиловского), гибридные автомобили (одним из авторов является Борис Луцкий). Были разработки в сторону бронированных автомобилей не военного назначения, подполковник Чемерзин предлагал бронирование автомобиля от любых пуль (включая трёхлинейки в упор) - кстати, тот же Чемерзин предлагал в 1914-м перископы для бронетехники. Штабс-капитан Мгебров в 1915-м сделал противопульное бронестекло для военных автомобилей. ЧТо самое интересное, имелись проекты мощных автопоездов, причём ещё в XIX-м веке. В 1830-м году Казимир Янкевич спроектировал "быстрокат" - мощный тягач со скоростью в 30 вёрст в час по грунтовке тянул десять (!) пассажирских вагонов по типу железнодорожных, грузовая техника стала переходить на скорости в 30 км/ч и выше только около 1910 года, автопоезда же, способные тянуть огромные грузы (у "быстроката" - не менее 250 тонн), появились уже после ВМВ.
Были подвижки в сторону изменения дизайна автомобилей. Русско-балтийский вагонный завод разработал проект с "ультрасовременным кузовом", по аэродинамике близко к "жукам" и др. подобным более поздним автомобилям. Что интересно, на изображениях, подписанных "Москва в XXII веке", художник изобразил среди прочего технического безобразия автобус, нечто среднее между фольксвагеновским фургоном и димаксионом по форме корпуса - это напомню 1910-е годы.
В итоге, то что создали в 1910-е, появилось на практике в 1970-е, то что создали в 1970-е - появилось в 2000-е. И так не только с автомобилями, а ещё и с авиацией, с кораблестроением, с различной сельскохозяйственной техникой, с архитектурой, со стрелковым оружием, бронетехникой и артиллерией.
Вот например, опишу, как выглядит танк.
Классическая компоновка, большие углы наклона, возможно - литая башня, толстая маска, гладкоствольное орудие с БОПСами и механизмом заряжания, гидравлическая подвеска, экранирование ходовой части, двигатель до 1000-1200 л.с., если не больше, командирская башенка, перископы, системы вентиляции боевого отделения, стабилизатор вооружения, комбинированная броня... Это Т-72 или М60? Нет, это реализация того, что придумали в том числе в России до 1917 года.
Я жил на Дальнем Востоке 80-90 годы ездил практически на всех японских машинах выпуска 80-х годов,много раз был в Японии эти машины были очень качественные,продвинутая электроника,комфорт.Нынешние авто в большинстве мыльницы.
Отличный видос ! Жду ролик про Jeep Grand Cherokee 5.9L и его современного "внука" Jeep SRT8 и остальных БОЛЬШИХ американцев типа Blazer Explorer Tahoe Ram и конечно рамные фулл сайз седанов.
Какой-то Ноунейм Ты походу фанат американских автомобилей ))
Какой-то Ноунейм есть обзор на гранд чироки magnum 318 5,2. Полистай канал, там внизу, есть и другие американцы
Deus Ex даа есть такое =)
денис митсу хорош но нет американского выпендрежа :D
Резиновый Утенок Нашел но хотелось бы выпуска в таком стиле ;)
В 1948 Norman Timbs, сотворил некий - (Buick Streamliner)!
Наверное одна из самых необычных в появлении на свет, а так же притягивающим внемание внешним видо авто!
Интерсен был бы ваш расказ об этом уникальном аппарате!
Как всегда супер и интересно! Вот что значит "Люди умели и хотели думать" и стремились к инновациям!
ну инновациям нужно время,чтоб созреть
Вы не поверите, но все делают так, т.е. внедряют по чуть-чуть то что можно было внедрить сразу это происходит в играх(особенно в онлайн), ОС, программах для ПК и т.д, и т.п., просто нужен "бесконечный" товар.
Тойота Соарер. Я как будто в детство вернулся. )))
Технически это было возможно в те годы, когда массово начиналось использоваться кремниевые транзисторы, особенно с выходом довольно производительных процессоров от моторолла и интел.
Однако, обратите внимание, что тогда компьютеры стоили баснословных денег, и добавление компьютеров в авто повышало цену последних на порядок, поэтому, они особо не прижились в то время. Ну, а сейчас, компьютеры с малой, но достаточной для авто производительностью, стоят значительно меньше 100 баксов, потребляют несколько Вт, потому и не влияет на конечную стоимость авто, вот и вся разница между прошлым и настоящим: доступность.
Сразу лайк! Потому что все твои видео шедевр!
R34 согласен на 100%
поддерживаю
И я присоединяюсь!
R34 Дж
Естественно все технологии придумывают на много раньше, чем применяют. Автор забыл упомянуть, что машину с такими технология в то время было невозможно купить или возможно, но это могли себе позволить только люди из списка Форбс... если им это вообще нужно было. Сейчас вот прогресс скакнул и штуки о которых раньше даже не мечтали стоят в любой шушлайке.
Зато "приора" до сих пор ездит без "ГУРа" и люк для неё остаётся несбывшейся мечтой :)
Cadillac DeVille 1959-1960 года выпуска. Очень технологически продвинутый автомобиль для своего времени. Круиз контроль, адаптивный дальний свет, кондиционер. Да и дизайнерски эта тачка является верхом роскоши.
Удивил меня по жизни Nissan Bluebird сделанный в девяностом году(квадратный и ушастый). После москвича(азлк) это был космический корабль. Хотя мне было 12 и я на нем так и нуспел поездить, он был мегакрут а его надежность в результате спасла несколько жизней
Un Cestino у меня два блюберда, 84 и 90 года, шикарные авто:)
В москве чел продавал за тыс 45.там опелевский мотор вроде по две свечи на котел.а был ниссан черри купе 80-83 годов не помню.садишься как в спорт чуть не лежа.все удобно и приятно.моторы ниссан были не убиваемы сколько он пизды получал тогда))
Точно, был такой автомобиль, вообще было не убить, двери отваливаются, дырки в полу, крыша течет, а ему похер мы на него грузили сверху 5 кусторезов и пять человек по полям и лесам на очистку Эл.линий... А ему плевать едет и едет. Офигенный агрегат!
Вот я сейчас на такой езжу, востоновил её с нуля
Soarer прекрасен, реально нет смысла платить бешеные деньги сейчас за то что тогда уже было доступно для всех. Спасибо за ролик, жду новые выпуски !!! От души как всегда !
Сделайте пожалуйста обзор стоимости новых авто в США , Германии , Британии , СССР в 70-80е года , а так же среднию зарплату тех времен и насколько доступны были машины для людей в те времена..
поразила меня моя бывшая 2107, 2010 года которая через год начал ржаветь как будто ей 2000 лет
это и неудивительно, японцы действительно умные люди и давно впереди планеты всей, так что, автор, Ваши догадки по поводу частичного внедрения таких технологий не лишены оснований, всё это - только бизнес. ещё у Анны Чапман есть выпуск про то, как делают современные машины, на ютубе его просто найти. А вот автомобиль, который я считаю удивительным - это самоделка советского учёного Александра Курлыгина "Панголина". Говорят, что внешне она похожа на суперкар 80 -х - Lamborghini Coutatc, чьим дизайном и вдохновился Курлыгин. Очень хотелось бы увидеть про неё ролик, и, если удастся, расскажите подробнее о судьбе как этой уникальнейшей машины, так и о судьбе её создателя. Заранее благодарен.
О сарае знал, а вот про радарный круиз у Ниссан первый раз узнал! Лайк! Кстати, хотелось бы увидеть ролик от вас про электромобили начала XX и конца ХХ. Материалы есть в фильме "кто убил электромобиль" EV1 - массово производимый электромобиль в США в конце ХХ века и начале ХХI, но сегодня нет ни одного экземпляра!
Fiat Tipo в топовой комплектации с полностью электронной панелью приборов и кучей датчиков по типу "перегоревшей лампочки в багажнике" и прочими мелочами. К сведению этот Фиат был 1985 года! Во было шоком для нас то в далеких 2000 годах завладеть таким вот автомобилем.
Говорят в Ситроене (жабе) 60-х было много чего интересного, типа поворотных фар пневмы и т.д.Интересно было б посмотреть про него.
Вячеслав Багмут в Ситроене не пневмо, там гидроактив!
@@ЕгорИванов-п4ытам гидропневматика. Пневма была у амеров ещё в 50х и Мерседеса в 60х
Спасибо за видео, залипаешь на часы, притом можно пересматривать повторно, машины это нечто, а видео передает особенный дух времени 80-х начала 90
Тойота Карина ll 1.6 когда меня старший брат прокатил на ней я решил что это самая лучшая машина в мире)))
Люблю и немцев и японцев. В 2010 был Галант 96 года с сенсорным дисплеем, навигацией, и тв. Помню я тогда офигевал,- в 96м я даже не подозревал о существовании телевизоров без кинескопа. А моя любимая на тот момент бмв е46 2004гв была оснащена родной кассетной магнитолой(2004 г!)
Toyota Soarer машина моей мечты)
хотим, хотим, хотим смотреть твой материал одно удовольствие
В эти технологии сложно будет поверить человеку ражденному в 2000 ные, в век спинеров и всякого дерьма, а те кто был "сконструирован" в годы появления этих авто и в живую лапал приборку, не удевишь
Поддерживаю
Только это были гаджеты для внутреннего рынка. На экспорт мировая мафия ничего не разрешала продавать!
Меня поразили больше всех автомобили марки ВАЗ потому что в 21 веке такое унылое говно выпускать - это надо постараться.
Это надо не стараться
Зто унылое говно как ты говоришь ездит намного дольше чем новые одноразовые мусорники типо шкоды октавии с ДСГ коробкой и алюсиловским мотором, короче кому что по дкше тот на том и ездит
Покупают, значит и будут выпускать.
А ты наверное на мерседесе ездишь в школу, эксперт маменькин?
Asus Zenfone тебе с трамвая виднее
С ума сойти! Это правда очень интересно и нереально круто узнавать то, что в прошлом столетии существовали такие автомобили
Меня удивляет копейка.Она до сих пор гоняет на просторах нашей страны!)))
Спасибо за видео! Весьма информативно!.. про электронные дисплеи меня не удивило, По приезду в США, я видел такие на авто 1980х годов выпуска (и даже кондиционеры на авто конца 60-начала 70х годов).. а всё остальное да... НЕ ЗНАЛ! СПАСИБО!
помню как меня поразил батин запорожец...
Gaikin Gaiki меня раньше поражал экран в бмв
да особенно печка
Меня в детстве в запорожце всегда часы поражали. Да уж, это тебе не сенсорный экран, тут посовременнее технологии)
Beyond 2000 лучшее тв-шоу всех времён!
Как всегда - вышка!! Лайчевский без раздумий))
Я непонял, а где бьюик реата? Где бьюик ривьера? У них сенсорное управление климатом, радио и прочим в базе уже было. А понтиак гран при с проектором на лобаш? Это все машины из середины 80-х, если что.
всё хорошее новое это хорошо забытое старое :)
согласен, поражают люди, что удивляются проекции на лобаше в новых машинах) Старо как мир)
Конечно были! Сейчас машины хуже делают, чтобы они стоили дешевле, а комфортные дороже!
так вот откуда ситроен спер фишку руля )
Всё очень и очень интересно! Но вот есть Янек с канала о машинах, на которых ездят за Уралом, уже рассказывал о таких интересных вещах из-за Японского моря. Вот уж, где прогресс развивается!
Да уж, а мы на ведрах с болтами ездили, и некоторые критины продолжают ездить на этом говне, до не давних пор я сам был таким критином... а моя подруга угарала надо мной и ездила на тайота труена 1993 года выпуска в которой было все что есть в современых автомобилях и даже больше, а больше тем, что современные авто врятли проездиют хотя бы 10 лет.
Мне посчастливилось как-то поездить на такой Тойоте Соарере)
Японских авто побольше! Старые Subaru, особенно svx и шедевр прошлых лет Honda/Acura nsx!
Очень полезный и познавательный канал. Так держать!!!
Напоминает старую шутку из КВН от Новых Армян: "Когда у нас, армян, уже была культура, все остальные народы по деревьям лазали. А теперь, когда у всех есть культура, мы можем спокойно лазать по деревьям." Так сейчас когда у всех автопроизводителей крутые навороты, Нисан может смело выпускать полное дерьмо, чем он и занимается.
С рено связались просто :) Шутка. Рено крутые штуки делали.
Уважаемый автор давно хотел попросить, чтобы больше проникнуться духом 80х-90х, вставлять музыкальные отрывки из тех песен и групп которые показываешь в начале! Будет вообще бомба))
Очередной выпуск после которого весь дом залит слюнями.
Два года до создания этого Ниссана было закончено производство ГАЗ 13 "чайка" (1959-1981)
Вот давайте только без срача обсудим.
Концепты это не серийное авто, так что это другая тема. Теперь по поводу Soarer, я живу в Самаре и вообще Soarer в кузове как на видео не видел! Как там на Дальнем Востоке я не знаю, вы хоть раз видели этот Soarer именно в такой комплектации??
Лично я видел две е38 в топе, обе 750Li и обе 1995 года, на полнейшем фарше с факсом и функцией унижения переднего пассажира и т.п. Но даже это не топ, была ещё версия е38 750iXL, удлинённая ещё сильнее (это завод, а не тюнинг), с перегородкой между задним и передним рядом и т.п, видел такую в Мск, но не сидел в ней. Видел w140 600SEL 1991 года, на жире, на присосках, удивили выезжающие рога из задних крыльев когда заднюю включаешь, позже в w140 впервые в мире появились парктроники, но удивляет то, что у меня в е36 323, 1996 года они тоже были, заводские!!! Это даже не 5ка, это 3ка, после рестайла в 1995 пошла такая опция! Видел 735Li e32 с электрорегулировкой заднего ряда и холодильником.
Я понимаю что все это не так круто, как TV с пультом в 1985, но все же японские авто которые до нас доезжают, как то ни чем не удивляют, да сенсорный экран в Crawn, но удобно ли это, по сравнению с обычными кнопками или тем более idrive? И то в Celsior 2005 года нет этого экрана в базе! Это при том что найти рестайловую 5ку е39 с TV, как два пальца, вот на счёт е39 там точно все намного круче (с точки зрения комфорта), чем в Mark ll. Тоже самое e65 760Li превосходит по комфорту Crown Majesta или Celsior тех же годов и немцов я вижу и вижу в топе (ну или почти в топе, разница в одну опцию не играет).
Реально я не понимаю, смысл искать лухури япа западней Урала! Корешь взял w220 s320, 2000 год, за 400к и их в продаже было четыре у нас по обл. (именно 320 было четыре) и он взял самую дорогую. И он получил надёжный v6 220л/с и относительно надежную акпп (они умирают но не раньше 350к пробега), плюс хоть и не лонг, но жирную, с TV, вентиляцией и присосками. Просто нужно знать с каким мотором брать и что с этим делать, он взял с мотором м112, это один из самых надёжных движков и не дорогих так как ставился везде, один минус жрет 15-20, зато лошадей доналога. Да по электрике что то не работает, но по мелочи и решаемо. Поскольку комплектация норм, то пневма присутствует и даже болоны норм, но компрессор умирает, это дорого, но можно на пружины перевести за гораздо меньшие деньги и забыть, тем более толкнуть не нужные пневма болоны тогда! Скажите нищебродство, ну да, но ведь это не s600L, а простой 320тый коих до жопы у нас по РФ, так что ничего страшного))
И все тоже самое относится к e65, брать 730 на моторе м54, рядная шестерка на 230л/с, тоже везде его ставили, да они по дороже уже, но у 7ки и год от 2001 и не гниют они вообще. А вот что делать в моих краях с Crown каким нибудь я не знаю, как то не понимают у нас эти авто, наверняка есть любители, но не в моих кругах.
У меня Crown Majesta 1996 модельного года в 155 кузове. Сенсорная панель правильно называется мультивижн. Электротабло. В Мультивижин есть телевизор Сиди чейнжер на 12 дисков. И с него я управляю климатконтролем. Есть проекция на лобовое стекло. Кожаный салон. Полный привод и система 4WS. Это когда задние колеса подруливают. Естественно пневмо. Все сидения электро. Задними можно даже с переди управлять правда только задвинуть на место. Электрошторки, ультрозвуковая очистка зеркал и естественно их подогрев, Электроруль. Правда у меня Маджеста без массажа кресел досталась. Да и еще всякие фишки по мелочи. И у нас на Сахалине таких много ездит. Интересно а Мерседесы и БМВ с задними подруливающими колесами выпускались в 1996 году?
Наталья П
Бмв е34,начало 1988 гв,задняя подвеска подруливающая.Да дело даже не в этом,управляемость той же е34 просто в космосе на уровне даже с Крауном,я молчу про е38,W140.1996 год,е38 было все,кроме ультразвука в зеркалах и сенсора,а так по жиру космос,материалы самые лучшие на тот момент,сборка идеальная,даже сейчас машинам по 20+ лет,никаких скрипов,сверчков.
Немцы ненадёжны. Все.
Илья Колодько
Новые да.Старые не убиваемые.
Алексей Губанов при прочих равных нет. Какие старые? Ауди в 45 кузове и Е34 уже не надёжны. Хотя качественны в исполнении.
Не далекое прошлое, время летит, но тогда вы только представьте, насколько люди были в эпохе новшеств, совершенства и интереса удивить, и эмоции!!! Сейчас такая перенасыщенность, что чувства эмоции попросту отрафировались. Я собственно пишу поколению которые ещё родились в Советском Союзе. Ибо молодежь уже растет в ином временном промежутке они не виноваты, что всё так стремительно (прогрессирует) искуственно зажато. Даже если авто полетят то эффекта "Вау" не будет. Все и так этого ждут и предполагают. Это лишь вопрос времени. Но та эпоха золотое время, инженерии и творческой мысли.
Все новое это хорошо забытое старое
Этот фильм можно ьыло нащвать "Вселенский заговор, начало!" Тогда и движы были миллионники и машинки понадежнее. У меня Икстреил 2001г движ уже за 300 тыщ никаких проблем, любая соляра. Да и вообще... в общем меня машина поражает и менять ее даже мысли не приходит в голову!
Ты забыл показать ультразвуковую очистку зеркал на тойотах))))
Самая большая ирония в том что если взять в стоковом состоянии какой нибудь современный спорт кар,там да же мафона не будет)))
Нисан 83 года круче чем ВАЗ в 2018 году
да там тормозные колодки у уазика от победы забей)
Как всегда порадовал. The Best! Успехов и процветания твоему каналу. Ну а мы будем ждать новых выпусков. Кажется, та эпоха неисчерпаема на разные технлологические фишки!
Вообще огонь канал😁👍
интересно, можно ли заказать из этих рэтромобилей сейчас?
Блин чувствую себя бармалеем , но вся это электроника меня не волнует! Самые крутые тачки делались докинув 60-х! Железное все , чистый стиль, много литров и много цилиндров, кожа внутри ну максимум классические автомат! Тем более , что Морган и катерхэм до сих пор так и делают!)
Для меня первый бортовой компьютер и электронный спидометр это был Опель Сенатор.Электрические стекло подъемники...Хорошая была машина на свои времена.
у знакомого была тойота 86 г.в в которой в салоне было все с элетроприводами)) даже цуко дефлекторы печки))и к стати ионизатор щас куда нибуть ставят??
а зачем он нужен? Его работа как-то чувствуется?
Vladimirr0n ионизатор чистит воздух, удаляя запахи и делая его более разряженным. И да, это чувствуется
Хорошо,но мало, только удобно устроился,а ролик уже закончился)).
конечно, все это было придумано еще хз когда. Если почитать журналы "Наука и жизнь", то там много чего интересного можно найти.
Всем рулит экономика: даже если сейчас ты придумаешь оуенную тачку, то тебе скажут, что это все надо внедрять постепенно, чтобы было как с айфоном-одна и та же херь, только чуть-чуть меняют.
спасибо друг за твои видео.смотря их вспоминаю детство и чтение журнала за рулем конца 80 х.с их редкими фотосессиями с автовыставок в японии.
Ужос! Люди в СССР слушали музыку на пластинках и магнитофонах?
Открою страшную тайну - весь мир тогда слушал музыку подобным образом, лазерные диски только начали появляться.
ну кроме японцев, у них какие магнитофоны были.. пздц, у меня досих пор стоит, я отреставрировал ПАНАСОНИК
MADE IN JAPAN
Весь мир уже слушал TDK, DANNON, FUJI, стерео кассеты!))))))))))))))))) и только в самой щасливой коммунистической стране всё ещё крутили винил и бабины!)))))))))))))))))
А меня больше всего поразил "Запорожец 966" . Он уже тогда шёл с двумя турбинами по бокам...
Москвич иж, к сеструхе парень тприезжал в 90_х , бля на лучшей тачке я не катался)))
я скажу одно.это лучший канал .и инфо просто порожает
Авто без руля , на джойстиках .
лайк за музыку)) прямо создал атмосферу, так и надо делать) концептуальные у тебя видео, приятно смотреть
Сколько доказывать что Япония это другой мир! Они открыли эдакий технологический и необратимый ящик пандоры в плане развития очень давно, не даром среди всех азиатских (и не только) стран они самая развитая цивилизация. Там во всем 23 й век уже. До второй мировой только япония имела конкурентоспособные технологии, их самолеты зеро были быстрейшими во вторую мировую, их линкоры были одними из самых убойных по калибру, они построили первый в мире авианосец и тд... их автомобилизация насчитывает более сталений рубеж... это просто наша раша отстала от мира на много поэтому для нас это даже щас нонсенс. Для мира это был тогда прорыв, а японцы на этом просто ездили, как сейчас мажоры двигаются на фаршированных ренжах и тп... я многое видел в японских авто и спустя даже много лет не устаю удивляться сколько всего они имели и создали уже в 80е
это знать надо! это классика блять!
Господи, какая чушь. Аы мозги от мусора очистите.
ВСЁ ЭТО ПРАВДА, во Владивостоке есть эти тачки, лохматых годов с доводчиками и даже видел кнопку включения вибрации зеркал, чтоб капельки слетали ! КАК ОНИ МОГЛИ РАСТЕРЯТЬ ТАКОЕ ПРЕИМУЩЕСТВО ПЕРЕД ОСТАЛЬНЫМИ КОМПАНИЯМИ??
Меня больше всего поражают старые немецкие и японские ведра, которые зимуют у меня во дворе под метровым слоем снега. Зато из хозяева полны амбиций и свято верят в то, что у них отличные авто...
Ермак ты где то не там живешь. Вали от туда)
Михаил Прохоров в этом с тобой нельзя не согласиться!))
Ермак для тебя видимо лучше ВАЗа ничего нет)))
Ермак у меня была Ауди 200 81 года. Хороший авто, доехал на свалку своим ходом! :)))
Ничто не способно сделать машину хуже кроме её владельцев, представляющих из себя наездников и свиней, и в том что эти наездники превратили машину в ведро сама машина уж точно не виновата.