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ペトロナスにレッドブル、2024年から見ると物凄く豪華なスポンサー体制...それでも独自エンジン開発にはお金が足りなかったというのは、F1のシビアな世界を感じますね。
そう考えるとレッドブルの2025以降が気になりますね。
@@多羅尾伴内-g1c ：フォードがどこまで本気でPUを開発して来るかにかかっていますかね。
ザウバーC16はハーバートのパートナーは3人。C17はアレジが加入して、アレジがフロントローや3位表彰台獲得したが、ハーバートは開幕戦の6位のみで翌年スチュワートに移籍しちゃいましたね。そしてそのアレジも翌年は低迷したシーズン。
ナレーション前の方が良かったなあ…
ナレーションのテンションが下げ気味に最近変わったような….
同じく!!以前のほうが良かったと個人的に思います。なんか抑揚無くて、只報告されてる感じがします。
声低くなった
なんか声が男前になった様な…😅
最近「ペトロナス」というと、メルセデスとセットというイメージが強いのですが、レッドブルとペトロナスが1台の車にカラーリングされているというのも、今見ると面白いです
しかもフェラーリエンジン
97年ザウバーの車は突貫工事だったんですね。シューマッハがフェラーリのシャーシ比較でテストドライブするくらい戦闘力が高いと思っていたので、意外です。
段々ナレーションが麒麟川島気味に低音化してますが😮
この時のペトロナス仕様のヘッドカバーもなかなかいいですね👍うむ💦ベテランエースドライバー以外のテストドライバーなどの扱いがちょっと悪いような気もするチーム💦彼らだけではないけど💦ハートや無限エンジンの考案もあったのは知らなかったです👍
ニコララリーニはサンマリノで２位になったしフェラーリエンジンを熟知しているのでペトロナスとのマッチングで実践的と思ったんですが･･地味な努力が報われてほしかったが年齢的に少し厳しかったか。･フォンタナもｆニッポンでの実績を考えるとちょっと物足りなかったし実力派のモルビデリも鈴鹿で怪我しちゃったり気の毒でした。
8:45「3年連続でコンストラクターズ7位」って言ってますが、それだったらカーナンバー14〜15になってるはずでは？97年の説明の時に出ている写真では16〜17なので前年8位だったと思われるのですが…？カーナンバーが前年度コンスト順になった96年は14〜15と記憶してるので、95年7位、96年8位、97年7位だと思います。
ペトロナス、レッドブル、フェラーリ。凄いチームだな、ザウバー。
しょうがないんだろうけどナレーション前の方が良かったなぁ…まぁ聞き慣れてるからっていうのもあるんだろうけど……
5億の開発費で中段くらいのポテンシャルのエンジン作ってたブライアンハートすごいな
ブライアン-ハートは、ノウハウが沢山あったんでしょうね。後藤治さんみたいに、トップチームの経験がある人は5億円程度でエンジン開発が始められるなんて考えないでしょうから。
後藤氏も100億はさすがにふっかけ過ぎなんでは？その後の待遇を見てもフェラーリのスパイみたいに感じてしまう
@@crankyfranky9801この時期はフェラーリのエンジン開発は年間で一億ドル以上使ってたのは有名だけどね。
この頃のザウバーのカラーリング好きだな
レインさん！ラジオのフォロワーさんがチャンネル登録してました😄仲間が増えました😆ありがとうございます😊
90年代後半のザウバーはアレジがいた時は速かったですね…後藤治エンジニアとアレジのフェラーリでもお馴染みだった黄金コンビとアレジの開発力、これがフロントローや表彰台にチームを導いた秘訣ではないでしょうか？しかし、チームが本格的に強くなったのはライコネンが入った時でしたね。ここからチームは育成にもってこいのチームへの道を歩むことになるのです。
声のトーンとピッチ変更されましたね。個人的には前の方が良いかな。
アレジの速さもこの辺がピークだった気がする。
97年に右京が、99年には虎之介がザウバー入り⁈ていうのがあったとけど、案の定それはなかったw
ザウバーって後にチームを持つスポンサーや、長く活動するスポンサーを発掘する天才的なチームだけど離れていく
フェラーリエンジン獲得出来なきゃティレルと同じフォードEDの可能性があったかな、フェラーリカスタマーって聞いただけで92年～93年みたいな体たらくのイメージがあったけど、本家が速ければやっぱり違う、支払える金があるだけマシだし、エンジン開発は後藤さんがマクラーレン時代からあった話でやっぱり車体屋とエンジン屋は全然違うんだ、それはレッドブルの時の話が繋がるし。
ザウバーはフォードワークスエンジンと若きエースドライバーを失い、その若きエースドライバーを得たウイリアムズはルノーエンジンと史上最高の空力エンジニアを失った。
ザウバーでアレジが走ってたんですね。
モニシャ時代が酷いのかって思ってたけど、この時代も、なかなかな時代だなぁって聞いていて思った。
ペトロナスとレッドブルがスポンサーでフェラーリエンジンとか脳がバグりそう
音声ソフト変わった？
ザウバーはF1で一番世当たりがうまいかも
若手の発掘でも有名だったね
ライコネンはデビュー年にフェラーリエンジンに乗ってたって事？
いくらチャンピオンチームと同じ銘柄のエンジンを積んでると言っても必ずしも良い結果が得られないというのがF1の面白いところですよね。前回の動画を見て思ったんですが、声が低くなってる気がしてて大丈夫なのかなって思ってしまいます。
F1は空力が全てと有名な人が言ったそうですね。名前忘れちゃた。
同じホンダPU搭載のレッドブルとアルファタウリの結果も同じですよね。まあアルファはレース戦略の方に問題ですがね。
全く同じ仕様ではないしシーズン後半になると翌年の為に新しいパーツ組み込んでフェラーリのエンジンテストとかもしてたからブローしたりしてたね
ナレーションがおかしいような…。
なんか声低くないですか❓️😰
何だこのめっちゃ変わった訳ではないけど、違和感ある感じ風邪気味の友達みたいな違和感
ナレーションどうした？とてつもなく聞き取りづらい。スマホのスピーカーで再生するとさらに悪化する気もする。ヘッドホンなら多少マシ。
実質メルセデスF1チームスポンサー Red Bullエンジン フェラーリトップ3の合同チームみたいな組み合わせ
ペトロナスにレッドブル、2024年から見ると物凄く豪華なスポンサー体制...それでも独自エンジン開発にはお金が足りなかったというのは、F1のシビアな世界を感じますね。
そう考えるとレッドブルの2025以降が気になりますね。
@@多羅尾伴内-g1c ：フォードがどこまで本気でPUを開発して来るかにかかっていますかね。
ザウバーC16は
ハーバートのパートナーは3人。
C17はアレジが加入して、アレジがフロントローや3位表彰台獲得したが、ハーバートは開幕戦の6位のみで翌年スチュワートに移籍しちゃいましたね。
そしてそのアレジも翌年は低迷したシーズン。
ナレーション前の方が良かったなあ…
ナレーションのテンションが下げ気味に最近変わったような….
同じく!!
以前のほうが良かったと個人的に思います。
なんか抑揚無くて、只報告されてる感じがします。
声低くなった
なんか声が男前になった様な…😅
最近「ペトロナス」というと、メルセデスとセットというイメージが強いのですが、
レッドブルとペトロナスが1台の車にカラーリングされているというのも、今見ると面白いです
しかもフェラーリエンジン
97年ザウバーの車は突貫工事だったんですね。シューマッハがフェラーリのシャーシ比較でテストドライブするくらい戦闘力が高いと思っていたので、意外です。
段々ナレーションが麒麟川島気味に低音化してますが😮
この時のペトロナス仕様のヘッドカバーもなかなかいいですね👍
うむ💦ベテランエースドライバー以外のテストドライバーなどの扱いがちょっと悪いような気もするチーム💦
彼らだけではないけど💦
ハートや無限エンジンの
考案もあったのは知らなかったです👍
ニコララリーニはサンマリノで２位になったしフェラーリエンジンを
熟知しているのでペトロナスとのマッチングで実践的と思ったんですが･･
地味な努力が報われてほしかったが年齢的に少し厳しかったか。･
フォンタナもｆニッポンでの実績を考えるとちょっと物足りなかったし
実力派のモルビデリも鈴鹿で怪我しちゃったり気の毒でした。
8:45
「3年連続でコンストラクターズ7位」って言ってますが、それだったらカーナンバー14〜15になってるはずでは？
97年の説明の時に出ている写真では16〜17なので前年8位だったと思われるのですが…？
カーナンバーが前年度コンスト順になった96年は14〜15と記憶してるので、95年7位、96年8位、97年7位だと思います。
ペトロナス、レッドブル、フェラーリ。凄いチームだな、ザウバー。
しょうがないんだろうけどナレーション前の方が良かったなぁ…
まぁ聞き慣れてるからっていうのもあるんだろうけど……
5億の開発費で中段くらいのポテンシャルのエンジン作ってたブライアンハートすごいな
ブライアン-ハートは、ノウハウが沢山あったんでしょうね。後藤治さんみたいに、トップチームの経験がある人は5億円程度でエンジン開発が始められるなんて考えないでしょうから。
後藤氏も100億はさすがにふっかけ過ぎなんでは？
その後の待遇を見てもフェラーリのスパイみたいに感じてしまう
@@crankyfranky9801この時期はフェラーリのエンジン開発は年間で一億ドル以上使ってたのは有名だけどね。
この頃のザウバーのカラーリング好きだな
レインさん！ラジオのフォロワーさんがチャンネル登録してました😄仲間が増えました😆ありがとうございます😊
90年代後半のザウバーはアレジがいた時は速かったですね…後藤治エンジニアとアレジのフェラーリでもお馴染みだった黄金コンビとアレジの開発力、これがフロントローや表彰台にチームを導いた秘訣ではないでしょうか？
しかし、チームが本格的に強くなったのはライコネンが入った時でしたね。ここからチームは育成にもってこいのチームへの道を歩むことになるのです。
声のトーンとピッチ変更されましたね。個人的には前の方が良いかな。
アレジの速さもこの辺がピークだった気がする。
97年に右京が、99年には虎之介がザウバー入り⁈ていうのがあったとけど、案の定それはなかったw
ザウバーって後にチームを持つスポンサーや、長く活動するスポンサーを発掘する天才的なチームだけど離れていく
フェラーリエンジン獲得出来なきゃティレルと同じフォードEDの可能性があったかな、フェラーリカスタマーって聞いただけで92年～93年みたいな体たらくのイメージがあったけど、本家が速ければやっぱり違う、支払える金があるだけマシだし、エンジン開発は後藤さんがマクラーレン時代からあった話でやっぱり車体屋とエンジン屋は全然違うんだ、それはレッドブルの時の話が繋がるし。
ザウバーはフォードワークスエンジンと若きエースドライバーを失い、その若きエースドライバーを得たウイリアムズはルノーエンジンと史上最高の空力エンジニアを失った。
ザウバーでアレジが走ってたんですね。
モニシャ時代が酷いのかって思ってたけど、この時代も、なかなかな時代だなぁって聞いていて思った。
ペトロナスとレッドブルがスポンサーでフェラーリエンジンとか脳がバグりそう
音声ソフト変わった？
ザウバーはF1で一番世当たりがうまいかも
若手の発掘でも有名だったね
ライコネンはデビュー年に
フェラーリエンジンに乗ってたって事？
いくらチャンピオンチームと同じ銘柄のエンジンを積んでると言っても必ずしも良い結果が得られないというのがF1の面白いところですよね。前回の動画を見て思ったんですが、声が低くなってる気がしてて大丈夫なのかなって思ってしまいます。
F1は空力が全てと有名な人が
言ったそうですね。
名前忘れちゃた。
同じホンダPU搭載のレッドブルとアルファタウリの結果も同じですよね。まあアルファはレース戦略の方に問題ですがね。
全く同じ仕様ではないしシーズン後半になると翌年の為に新しいパーツ組み込んでフェラーリのエンジンテストとかもしてたからブローしたりしてたね
ナレーションがおかしいような…。
なんか声低くないですか❓️😰
何だこのめっちゃ変わった訳ではないけど、違和感ある感じ
風邪気味の友達みたいな違和感
ナレーションどうした？とてつもなく聞き取りづらい。
スマホのスピーカーで再生するとさらに悪化する気もする。ヘッドホンなら多少マシ。
実質メルセデスF1チーム
スポンサー Red Bull
エンジン フェラーリ
トップ3の合同チームみたいな組み合わせ