【E217系 引退へ】JR東日本 E217系 横クラ Y-27編成 (11両) + Y-117編成 (4両) 15両編成 普通 君津 行 横須賀線 逗子駅 (JO-06･JS-06) 3番線を発車

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車両形式 : JR東日本 E217系
編成番号 : 横クラ Y-27編成 + Y-117編成
列車番号 : 1313S
直通先 : 総武快速線・内房線 直通
種別・行先 : 普通 君津 行き
撮影機材 : Google Pixel 7a
撮影場所 : 逗子駅 2·3番線
備考 : 東京駅で快速 君津行きとして運転
※ コロナ対策の為マスクを着用し、
健康万全で撮影しています。
神奈川県逗子市にある、
横須賀線と湘南新宿ラインが発着する、
2面3線の駅である、JR逗子駅にて
E217系 Y-27編成 前11両とY-117編成 後4両
15両編成 総武快速線・内房線直通
逗子始発の普通 君津行きを撮影しました。
車体の外観・行先表示・車内の様子などの、
視点をそれぞれ撮りました。
横須賀線・総武快速線のE217系電車は、
1994年〜2024年までの、
約30年間 本当にお疲れ様でした。
新型車両 E235系1000番台に置き換えられ、
引退するのはとても寂しいですが、
さよなら そしてありがとう E217系！！！
〜 JR東日本 横須賀線について 〜
横須賀線は神奈川県鎌倉市の大船駅と、
同県横須賀市の久里浜駅を結ぶ、
東日本旅客鉄道 (JR東日本) の、
鉄道路線 (幹線) である。
駅ナンバリングで使われる路線記号は「JO」。
一般的には、
東京都千代田区の東京駅 - (地下別線経由) 品川駅 -
(東海道本線の貨物支線である品鶴線経由) 鶴見駅 -
横浜駅 - 大船駅 - 久里浜駅間を専用の線路で結ぶ、
運転系統の呼称として使われているが、
本項では正式路線である、
大船駅 - 久里浜駅間を中心に記述する。
横須賀線は、
大船駅から久里浜駅間23.9kmの路線であるが、
運行形態としては東京都心と、
鎌倉市や逗子市・横須賀市などの、
三浦半島内の各都市とを結び、
東京地区の電車区間の路線・
運転系統の一つとなっている。
■ 横須賀・総武快速線直通電車
横須賀線の電車は千葉方面 - 東京駅 -
横須賀線方面の運行を基本にしている。
発着駅は総武快速線からは千葉駅・津田沼駅、
横須賀線からは大船駅・逗子駅・
横須賀駅・久里浜駅であり、さらに千葉駅から、
総武本線 佐倉・成東・成田線 成田・成田空港・
内房線 君津・外房線 上総一ノ宮発着や、
内房線 木更津発 逗子行き、
久里浜発 鹿島線 鹿島神宮行きの電車
(平日のみ) もある。
■ 現在の使用車両 (E217系)
● E217系 : 鎌倉車両センター所属
○ 久里浜駅 - 東京駅 - 総武快速線の、
直通系統で運用されている。
2001年から2004年までは、
湘南新宿ラインの新宿駅
折り返し系統にも投入された。
それ以外の期間は通常、
大崎駅方面に乗り入れないが、
2013年11月の品川駅線路切換工事で、
新宿駅まで乗り入れた。
〜 横須賀線・湘南新宿ライン 逗子駅について 〜
逗子駅は神奈川県逗子市一丁目にある、
東日本旅客鉄道 (JR東日本)・
日本貨物鉄道 (JR貨物) 横須賀線の駅。
JRの駅で「ず」から始まる駅名は当駅のみ。
横須賀線は当駅折返し及び、
始発・終点の電車が多い。特に日中では、
成田空港駅発着便等の1時間に1本 - 2本を除き、
全て当駅発着のため、
東京方面と久里浜方面の双方へは、
当駅での乗換が必要となる。
新宿駅経由で宇都宮線に直通する、
湘南新宿ラインの列車も、
当駅が起点・終点となっており、
ここから南側の久里浜方面は、
横須賀線の電車のみの運転となる。
過去には1998年から2008年まで、
土曜・休日のみ当駅発着の横浜線直通電車
(根岸線経由) の設定があった。
JR貨物の駅は車扱貨物の臨時取扱駅であり、
定期貨物列車の発着は無いが、
後述の通り臨時の甲種輸送列車が発着する。
Wikipediaより
「撮影日 2024年 (令和6年) 5月18日」