【近鉄】なぜ準急橿原神宮前富田林行きが無くなったか考える

[@サブ1-q8f]

というより、「前が橿原神宮前行き+後ろが富田林行き」以外の組み合わせができなかったからというのが大きいように思う。例えば前のほうが富田林行きで後ろが橿原神宮前行きというパターンや、河内長野行き+御所行きという組み合わせでは方向幕が存在しないため、化け運用扱いとせざるを得ない。なのですべて化け運用として統合したという部分も理由として大きいんじゃないかと感じる

[@sakkun.norimono]

コメントありがとうございます！前が絶対橿原神宮前行きと言う設定をしてしまったので運用も組みにくいし前後の自由が効かないのも要因と思います。それもありメインの列車から切り離したものを化けさせる方が運用もしやすく定着すると思います。

[@Oimos_TMchannel]

何故かLEDのA更新車にこの神宮富田林幕がある模様

[@sakkun.norimono]

コメントありがとうございます！LOMのデータには入れておかないと他車と連結した時エラーになるのでしょうか。

[@yutakaide6687]

地元民目線の解説は助かります､と言うよりか懐かしいの一言ですね
普段使いする区間があべの～河内松原の民からすると何一つ気にせず方向幕のごちゃごちゃ感だけを楽しんでました

[@sakkun.norimono]

コメントありがとうございます！
阿部野橋〜道明寺での利用者は全く関係ないですよね笑
古市から奥へ乗ると毎度毎度見上げて焦る人、大移動の行列を見てて楽しんでいました笑そして連結部がそのまま富田林行きになるのも一つの楽しみです！

[@doku-schuh-rapid4078]

リアルタイムでの体験談を交えた解説をありがとうございます。

[@sakkun.norimono]

コメントありがとうございます！当時次の準急がこれだったらうわー…と言ってホームの阿部野橋寄りに行った記憶があります。

[@twice2198]

この動画みて
近鉄って 複雑というか
他県の人が利用すると
迷ってしまいそぅ~ ですね。💦

[@sakkun.norimono]

コメントありがとうございます！初見殺しもいいところですよね笑
今の時代でも切り離し後の行き先わからない時あるので変わらず大移動が発生してると思います。

[@清水秀行-p7z]

関空快速に乗ってると良く見る光景があります。天王寺駅で、前４両関西空港、後ろ４両和歌山行きの案内があると、通り抜け出来ない為ホームに出て、その瞬間ドアが閉まる…そんな事を思い出しました。

[@sakkun.norimono]

コメントありがとうございます！大阪環状線内からかなり放送しているのにどちらが前かわからないとか確認せず和歌山に行ったり…なんかここまで間違いやすいのは関西だけでしょうか笑

[@巻幡哲也-t4w]

おはようございます。同じ近鉄でも土曜休日の奈良線の阪神神戸三宮行き快速急行の一部は前4両が近鉄奈良始発後ろ4両が天理始発の列車がありますね。

[@ryuichi1053]

こう見ると京急民は良く訓練されてるなぁ〜と思ってしまう事案・・・（謎

[@sakkun.norimono]

コメントありがとうございます！そうですね！あとは規則性のある連結なので絶対前に乗れば大丈夫なことや放送も聞きやすいなど定着しやすいかと思います！

[@電鉄のむ次郎]

名鉄も似た運用がある

[@sakkun.norimono]

コメントありがとうございます！ありますね！種別変更や特別停車は名鉄独自で近鉄にはないものですよね！

[@exp.m.k.2300]

というより、号車番号表示及び、車内で行き先表示を一切しない近鉄の一般車でこの手法が成功するはずが無いと思われ。あと車内放送で「古市で切り離しを行います」と放送してしまうから「いつかは富田林にたどり着けるだろう」みたいな客が出現してしまうのでしょうww「古市で橿原神宮前行と富田林行とそれぞれ別々に別れて運転いたします」の方が親切でその放送は大阪阿部野橋発車前からくどいほど放送した方がいいでしょう...

[@sakkun.norimono]

コメントありがとうございます！たしかに号車番号ないと自分が今どこに乗っているかわかりませんし！放送もしっかり案内してそうでそこまでと言った感じですね。