Zaworek zwrotny powinien być na tym końcu przewodu , który wkręcamy w otwór świecy, przewód bez zaworu zwrotnego powoduje wzrost objętości np. dla pojemności skokowej cylindra 400 cm3, po sprężeniu powinno byc około 40 cm3 a wężyk długi na 50 cm dodaje extra 14 cm3 czyli mamy 54 cm3 - efekt jest taki , że pomiar jest wadliwy - manometr pokaże np 9 bar a w rzeczywistości jest 12,15 bar i silnika nie trzeba remontować 😄😄😄
Zalewa mi jedną świece raz na miesiąc olejem w silniku benzynowym. Cały czas pierwszy cylinder. Świeca pływa w oleju. Po wyczyszczeniu świecy znowu mam 1000km spokoju. Już tak 4 raz. Oleju ubywa
Zalewa ci od strony komory spalania czy od strony głowicy, jak po wyciągnięciu cewki zapłonowej masz świecę w oleju to kłania się wymiana uszczelki pokrywy zaworów tzw. okularów i tej dużej uszczelki na obwodzie pokrywy, jak zalana jest od strony komory spalania to pierścienie do wymiany.
@@szymonkwiatkowski9520 gubi zapłon i po wykręceniu jest cała mokra z oleju od strony komory spalania. Większość mechaników mówi że pierścienie na tłoku do wymiany i ten olej pochodzi przez nieszczelność na tych pierścieniach ale to by się musiało lać na tą świece a silnik w czasie gdy normalnie pracuje nie kopci i ma pełną moc. Obecnie jestem po wymianie oleju i robię dokładny pomiar ile ubędzie na 1000km. Dzięki za zainteresowanie
@@kazikkulih a pomiar ciśnienia już zrobiłeś ? Jaki wyszedł ? Dolej trochę oleju do tego cylindra i sprawdzaj, jak gubi zapłon to może i z zaworami problem. Jak po dolaniu oleju kompresja wzrośnie to pierścienie ewidentnie
@@szymonkwiatkowski9520 próbę olejową zrobię i to chyba pierwszy etap. Pewnie się okaże że to pierścienie i tutaj zaczynam się bać że to początek wydatków na remont cylindra czyli okaże się że jest owal albo gładź cylindra będzie nie taka.
@sq9uu na parę miesięcy to tak średnio że tylko tyle pomogło, u mnie po wymianie oleju problem zniknął z zalewaniem świecy, jeżdżę cały czas na tym samym. Oleju bierze 200ml na 1000 a prócz tego żadnych problemów z silnikiem. Moc jest, odpala za pierwszym i pali tyle samo benzyny. Coś musiało być w tym pierwszym cylindrze że tak zalewało świecę ale już od 12 tys km spokój a był problem raz na 1000.
*uja dobrze, jak już jeden odbiega to warto się zastanowić co jest przyczyną, lepsza mniejsza wartość ale taka sama na wszystkich niż jedna ktora odbiega od reszty
Czy doradzi mi ktoś czy pomiar ciśnienia sprężania cylindrów silnika powinien być zrobiony na rozgrzanym silniku czy tylko i wyłącznie na zimnym silniku?
aynı araçtan bende kullanıyorum (2000 x16xel), sizi takip ederek birçok sıkıntımı videolarınız sayesinde çözdüm, emeğiniz için teşekkür ederim, sizden ricam altyazı ekleyebilirseniz çok mennun olurum, başarılar.
Zaworek zwrotny powinien być na tym końcu przewodu , który wkręcamy w otwór świecy, przewód bez zaworu zwrotnego powoduje wzrost objętości np. dla pojemności skokowej cylindra 400 cm3, po sprężeniu powinno byc około 40 cm3 a wężyk długi na 50 cm dodaje extra 14 cm3 czyli mamy 54 cm3 - efekt jest taki , że pomiar jest wadliwy - manometr pokaże np 10 bar a w rzeczywistości jest 13,5 bar i silnika nie trzeba remontować 😄😄😄 Rurka jezeli nie ma zaworu zwrotnego na koncu wkrecanym w otwór świecy dodaje okolo 4 cm3 i zaniża pomiar ciśnienia dla cylindra o około 10%
@@mkomek6073 to jakim cudem jemu na pomiarze manometr pokazuje tyle ile ma być czyli ok 17bar...czyli nie mow mi ze jakby zastosował zaworek zwrotny to sprezanie skoczylo by np. do 21bar...
@@TheRecenzjeGier wróć do szkoły, pomiary wykonuje się w temperaturze zbliżonej do pracy silnika. Na zimnym są zupełnie inne luzy w silniku bo jak wiesz a może nie, to metal rozszerza się i kurczy. Drugi powód to jeżeli uszczelniacze nie trzymają to przez noc olej który wpadnie do silnika uszczelni pierścienie itd. Podejrzewam że nie ukończyłeś żadnego zawodu jako mechanik.
@@TheRecenzjeGier W książce "Opel Sam Naprawiam" jest informacja, że na rozgrzanym, przy czym świec nie można wkręcać z powrotem od razu, trzeba poczekać, aż ostygnie.
@ owszem świetna, ale chodzi o to że nierówna. Prawie dwa bary różnicy to sporo. No ale to stary samochód, skoro jeździ to nie ma co ładować się w koszty. Ważne jest jednak żeby wiedzieć że to nie jest ok, i silnik ma pewnie drgania których właściciel może jeszcze nie zauważać, bo poduszki pod silnikiem spełniają swoją rolę, jednakowoż to działa destrukcyjnie na jednostkę.
Zaworek zwrotny powinien być na tym końcu przewodu , który wkręcamy w otwór świecy, przewód bez zaworu zwrotnego powoduje wzrost objętości np. dla pojemności skokowej cylindra 400 cm3, po sprężeniu powinno byc około 40 cm3 a wężyk długi na 50 cm dodaje extra 14 cm3 czyli mamy 54 cm3 - efekt jest taki , że pomiar jest wadliwy - manometr pokaże np 9 bar a w rzeczywistości jest 12,15 bar i silnika nie trzeba remontować 😄😄😄
Ale niezmiesciłby sie zaden przyzad z zaworkiem w gniazdo swiecy
Bzdura z tym zaworkiem opowiadasz nie mierzysz na jeden obrót tylko kilka cykli
czy da się to zrobić przy wyjętym silniku podłączając zasilanie z akumulatora do rozrusznika
weś pomysl chlopie!
Najważniejsze w tym wszystkim jest żeby nie było dużych różnic pomiędzy cylindrami maksymalnie 1 półtora bara
Pytanie o ile wartość musi odbiegać od normy, aby uznać, że coś nie tak 😉
Literatura fachowa podaje wartość 10%, także w tym przypadku będzie to 1,7bara. Czyli różnica mieści się w normie :-)
Super :) Dziękuję za info :)
Ja mam koreański samochód. Książek typu Sam Naprawiam nie ma do tego typu. Dlatego pytałem o uogólnione zasady. Ale dziękuje także za info :)
Silnik na filmiku śmiga jak szalony, jak tylko będzie jakiś negatywny objaw, dam znać ;), wtedy się zainteresujemy. ;)
Czy zamiast bezpiecznika/przekaźnika pompy można po prostu odłączyć od niej wtyczkę?
oczywiście że tak, chodzi po prostu by pompa nie dostawała prądu który pobudza ją do pracy
To w końcu ten pomiar robi się na zimnym czy rozgrzanym silniku???
można na oba sposoby ale na zimno jest mało ważne bo przecież jeździ się na ciepłym.
Zalewa mi jedną świece raz na miesiąc olejem w silniku benzynowym. Cały czas pierwszy cylinder. Świeca pływa w oleju. Po wyczyszczeniu świecy znowu mam 1000km spokoju. Już tak 4 raz. Oleju ubywa
Zalewa ci od strony komory spalania czy od strony głowicy, jak po wyciągnięciu cewki zapłonowej masz świecę w oleju to kłania się wymiana uszczelki pokrywy zaworów tzw. okularów i tej dużej uszczelki na obwodzie pokrywy, jak zalana jest od strony komory spalania to pierścienie do wymiany.
@@szymonkwiatkowski9520 gubi zapłon i po wykręceniu jest cała mokra z oleju od strony komory spalania. Większość mechaników mówi że pierścienie na tłoku do wymiany i ten olej pochodzi przez nieszczelność na tych pierścieniach ale to by się musiało lać na tą świece a silnik w czasie gdy normalnie pracuje nie kopci i ma pełną moc. Obecnie jestem po wymianie oleju i robię dokładny pomiar ile ubędzie na 1000km. Dzięki za zainteresowanie
@@kazikkulih a pomiar ciśnienia już zrobiłeś ? Jaki wyszedł ? Dolej trochę oleju do tego cylindra i sprawdzaj, jak gubi zapłon to może i z zaworami problem. Jak po dolaniu oleju kompresja wzrośnie to pierścienie ewidentnie
@@szymonkwiatkowski9520 próbę olejową zrobię i to chyba pierwszy etap. Pewnie się okaże że to pierścienie i tutaj zaczynam się bać że to początek wydatków na remont cylindra czyli okaże się że jest owal albo gładź cylindra będzie nie taka.
@sq9uu na parę miesięcy to tak średnio że tylko tyle pomogło, u mnie po wymianie oleju problem zniknął z zalewaniem świecy, jeżdżę cały czas na tym samym. Oleju bierze 200ml na 1000 a prócz tego żadnych problemów z silnikiem. Moc jest, odpala za pierwszym i pali tyle samo benzyny. Coś musiało być w tym pierwszym cylindrze że tak zalewało świecę ale już od 12 tys km spokój a był problem raz na 1000.
Jakiego sprzętu używasz do pomiaru? Czy mógłbyś podać model oraz producenta?
Da się wykonać taki pomiar z systemem bezkluczykowym, tj. odpalanie na przycisk ?
Tak
*uja dobrze, jak już jeden odbiega to warto się zastanowić co jest przyczyną, lepsza mniejsza wartość ale taka sama na wszystkich niż jedna ktora odbiega od reszty
Czy doradzi mi ktoś czy pomiar ciśnienia sprężania cylindrów silnika powinien być zrobiony na rozgrzanym silniku czy tylko i wyłącznie na zimnym silniku?
Powinien być w temperaturze roboczej czyli podczas normalnej pracy, według opini powyżej 70 stopni.
Trzeba wykręcać wszystkie świece jeśli robimy pomiar tylko 1 cylindra?
Bogdan,a co z kablami WN ? odłączyć wtyczkę z cewki (mam jedną rozdzieloną na 4 kable) czy zdjąć kable ze świec i tak zostawić ?
Świeca bez masy nie będzie iskrzyla, ale i tak będziesz odkręcał świece to po co wkładać znów do cewki
Ja bym odłączył zasilanie cewki w razie gdyby przypadkiem końcówka kabla kabel zwarła się gdzieś z masą
Ja jak wyciągnę bezpiecznik pompy to nie kręci. Autko to mazda 6, mogę wykonać pomiar z wtryskiwaną benzyną?
Forest G bez lipy tylko ci przydymi przy odpalaniu
@@kacperix20003dzięki. Siłą rzeczy musiałem wykonać pomiar w taki sposób:-)
A jaki manometr polecasz do testów ?
A silnik nie musi mieć temperatury roboczej do wykonania tego testu?
Musi
Mam taki sam manometr ^^
Podasz markę? Jaki to?
Myślałem, że to można nabić sprężarką i sprawdzić ile trzyma :) tak jakbym pompował zbiornik.
aynı araçtan bende kullanıyorum (2000 x16xel), sizi takip ederek birçok sıkıntımı videolarınız sayesinde çözdüm, emeğiniz için teşekkür ederim, sizden ricam altyazı ekleyebilirseniz çok mennun olurum, başarılar.
Wytłumaczy Mi ktos po Co gaz w podlodze ?
Aby otworzyć przepustnicę i cylindry wypełniały się do końca powietrzem
Stare fury
Witam mam przepustnice elektroniczną jak zmierzyć
a jeśli w samochodzie jest tylko guzik start (zamiast stacyjki) to da się to bezpiecznie zrobić ?
Da
A na fiacie 126p działa?
Na tym wężyku miałem 10 barów a na tej rurce 12 barów
Wężyk nieszczelny
Albo źle docisniete
albo... silnik się sam "rozwiercił" ;P "Fast & Furious - engine pessure kit" ;P
Zaworek zwrotny powinien być na tym końcu przewodu , który wkręcamy w otwór świecy, przewód bez zaworu zwrotnego powoduje wzrost objętości np. dla pojemności skokowej cylindra 400 cm3, po sprężeniu powinno byc około 40 cm3 a wężyk długi na 50 cm dodaje extra 14 cm3 czyli mamy 54 cm3 - efekt jest taki , że pomiar jest wadliwy - manometr pokaże np 10 bar a w rzeczywistości jest 13,5 bar i silnika nie trzeba remontować 😄😄😄 Rurka jezeli nie ma zaworu zwrotnego na koncu wkrecanym w otwór świecy dodaje okolo 4 cm3 i zaniża pomiar ciśnienia dla cylindra o około 10%
@@mkomek6073 to jakim cudem jemu na pomiarze manometr pokazuje tyle ile ma być czyli ok 17bar...czyli nie mow mi ze jakby zastosował zaworek zwrotny to sprezanie skoczylo by np. do 21bar...
Manometr czy barometr ?
Manometr ...
@@xxwiesiekxx4565 no a jaka jest różnica , początkujący jestem
Po co 2 takie same filmy tylko zmieniony autor z auto fan na forum wiedzy nie zaśmiecaj bo to dziecinada
Ale przecież nie wolno na gorącym silniku wykręcać świec. Więc jak rozgrzać silnik?.
Dlaczego nie wolno?
@ Niby można uszkodzić gwint w głowicy. Więc. .
Pierdolenie
wszystko fajnie, tylko, że mi wyszło ok 13,5 do 15 kg/cm2 a książka podaje 1,15MPa co daje dokładnie 11,73 kg/cm2, dlaczego wyszło tak dużo?
Może nie masz zaworu zwrotnego na ciśnieniomierze, wtedy masz zawyżone pomiary
A czy samochód musi być na luzie czy nie i czy trzeba wciskać sprzeglo jeśli jest lub nie jest?
Co z kablami wysokiego napięcia i cewką?
Na luzie. Hamulec ręczny/awaryjny
No jak ci przeszkadza cewka to zdejmij jak możesz odziać by nie waliło iskra po elementach na których ja położysz
Dlaczego wciska się gaz i wykręca się wszystkie świece?
Pomiar powinien być zrobiony na rozgrzanym silniku!
Pomiar ciśnienia sprężania wykonuje się na zimnym silniku
@@TheRecenzjeGier wróć do szkoły, pomiary wykonuje się w temperaturze zbliżonej do pracy silnika. Na zimnym są zupełnie inne luzy w silniku bo jak wiesz a może nie, to metal rozszerza się i kurczy. Drugi powód to jeżeli uszczelniacze nie trzymają to przez noc olej który wpadnie do silnika uszczelni pierścienie itd. Podejrzewam że nie ukończyłeś żadnego zawodu jako mechanik.
@@TheRecenzjeGier W książce "Opel Sam Naprawiam" jest informacja, że na rozgrzanym, przy czym świec nie można wkręcać z powrotem od razu, trzeba poczekać, aż ostygnie.
Ale to na luzie czy na 1 tak robić?
Najlepiej na wstecznym ale podstaw z tyłu jakieś auto
@Peter-u9f7k Aha co za mądra odpowiedź
Gorsza kompresja na II cylindrze. Czas na testy ceramizerów ;-)
gorsza, ale nadal świetna, zero problemów ;)
@ owszem świetna, ale chodzi o to że nierówna. Prawie dwa bary różnicy to sporo. No ale to stary samochód, skoro jeździ to nie ma co ładować się w koszty. Ważne jest jednak żeby wiedzieć że to nie jest ok, i silnik ma pewnie drgania których właściciel może jeszcze nie zauważać, bo poduszki pod silnikiem spełniają swoją rolę, jednakowoż to działa destrukcyjnie na jednostkę.
2:35 SPRZĘGŁO KURWA !!!!!!