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【追記】京急全線時刻表2023→ www.keikyu.co.jp/ride/kakueki/pdf/schedule_all.pdf【訂正】6:54 は「13時33分」が正しい時間です。申し訳ございません。
なお品川からエアポート快特となる急行宗吾参道行き…
南海・JR西)空港から離れた所に行く列車にもエアポートが付いてるで(空港急行と関空快速)
それを言い出したらキリがなさそう…
平日朝の下り特急は前後の間隔調整して純粋に増発なのでありがたいですその他急行増発もあり、朝下りのダイヤは接続等が色々と変わっていますね
去年の改悪さは減ったので良改正だった気がします。
コバンザメウィング誕生
思い出の種別がなくなるのは悲しいなぁ...逗子で育ってきたから
地元民には悲しいお知らせでしたね…。
細かい訂正ですが...9:01あたり改正後は神奈川新町0733始発の特急になります話は変わりますが、横浜駅の南改札内にあるダイヤ改正に関する張り紙に「平日/土休日の５時３４分発『快特 羽田空港行』を３ドア車両で運転します」という一文がありました。三浦海岸始発・初電でもともと2100形での運転だってので、これも消滅ということになります。
ご指摘ありがとうございます。三浦海岸発快特羽田空港行きの2100形は消滅してしまいましたか…。
エア急から急行への種別変更は妥当。Twitterで「飛行機マークがついてるのに空港へ行かないのは間違ってる」って日本人から疑問視されてたからね。私が「外人ならともかく、日本人なら漢字読めるだろ」と思うけれども、もう日本人でも漢字読めない人がいるんだよ。あと２３時台の羽田空港発の列車増便はうれしい。あの時間帯はめちゃくちゃ混むんだよね。皆スーツケース持ってるから、実際はそれほどじゃないけれど、スーツケースで混み具合が増加する。
日本人も読めない人がいるのは深刻すぎますね…。スーツケース多いと窮屈感あるので増便はありがたいですね。
2001年に土曜日の朝７時ごろ、横浜から都営車の特急三崎口行きに乗ったことがある。あれ見て都営車の三崎口行きは終日あるものだと思ってた。
都営車の三崎口行きは割とレアですよ。
@@Live37A_KQ でも2001年には土休日に定期ダイヤであったんですよね？
@@山田花子-d2r3l 当時の時刻表を持ってないので詳しいことは答えられません。申し訳ありません。
この他、平日の夕方～夜の時間帯に、普通 堀ノ内行きが新たに設定されたり、三浦海岸駅4時50分発 快特 羽田空港行きの列車番号が、401Aから、平日は 419Aに、土曜休日は、459SHになります。
堀ノ内行は改正前にもあると思います
ということは土休日の羽田空港行きは3ドア車運行に変更されるのですね。
他の方が答えてますが普通堀ノ内は去年から登場しました。他の情報提供について教えていただきありがとうございます。
快特+ウィング号の電光掲示板はどうなると思いますか？私の予想は品川では2段表示もしくは1段で備考欄に後ろ4両指定席とか、蒲田川崎横浜は1段表示、両数は12両で備考欄に後ろ4両はドアが開きませんですかね。平日夕方以降横浜方面からの上り快特がほとんど特急に！
おそらくそうなりそうですね。初日は乗り間違い発生しそうです笑特急格下げが進みますね…
さらにカオスになるな…この鉄道
6：54秒辺りテロップと音声間違えてますよ多分13時33分と間違えてるんじゃないかな、
ご指摘ありがとうございます。
B快特 1年前は2100形4本/3ドア車両6本の10本で、3ドアのB快特には女性専用車がついてましたが、6本中5本が全区間特急になって、2100形4本/3ドア1本になリました。今回、残りの3ドア1本も全区間特急となることから、B快特は2100形固定運用になります。あと最後のB快特（819B）が全区間8両になり、品川到着後の折り返しが平日の急行 逗子・葉山行きになると思うので定期列車で2100形が逗子に行くのが見れるようになります。逗子到着後は金沢文庫行きで、座席の向きは変えず逆向きで文庫に行くと思われます（逗子で一旦ドア閉めるのはなれてないと思うので）。
どうやら819Bは3ドアみたいですよ
@@trainlove235 それだと平日・土休日とも横浜方面からの羽田空港行きは全て3ドア統一になりますね。平日朝のMW1・3号折り返しで品川→羽田空港→横浜は残るが、2100形の逗子行きは実現しないのかな
情報提供ありがとうございます。運用に大幅な変化がありそうですね。
品川始発逗子葉山行きの急行登場は結構大きいトピックね。次の改正ではぜひ「京成車(我が恋人の3400形)」の横浜方面野乗り入れを！叶えて欲しい！佐倉始発三崎口行き(快速→特急・快特)とか、逗子・葉山行き(快速→急行)とかやってほしい！
フラッシュオーバー起こして死にそう…
企画でもいいから実現してほしいですね！
令和のゆうとピァ和倉というネーミングセンスは笑った。座布団65枚あげよう
やったぜ！
普通 京急久里浜行って存在するんですか？各駅停車だけど、全部特急って種別で走るはずじゃ、、？
快特が消えた…だと…
平日の朝のみあります。
他の方が答えてますが存在します。
金沢文庫止まりのウィング号なんて何人が乗るんですか？
数は分かりませんが文庫まで乗る人がウィング号に乗ると思います。
全線時刻表どこにあるんや
こちらから見れます→ www.keikyu.co.jp/ride/kakueki/pdf/schedule_all.pdf
京急も大変ですねぇ(スタッフも研究するファンも)。個人的に、エア急という略称はともかく、「えあぽーときゅうこう」はすごく言いにくかったです。つい「くうこうきゅうこう」て言ってしまいそうで。理由はmyアイコン参照。
典型的な鉄道会社とは異なる点が多いですからねぇ。たしかにエアポート急行は言いづらいですね。南海のように空港特急のほうが言いやすいです。
統一急行はDではなくH表記なんですね。あと休日日中のD急行ほぼ8両化と引き換えに平日の同時間帯は1時間に1本ずつ残して6両になり、8両運転が大幅に減ります。2100老朽化で快特に3ドアが回り車庫にいる本数が減ったのが原因だと思いますが、腰が抜けました笑平日日中の8両急行も上野東京ライン宇都宮駅直通もコロナを建前にしてだいぶ減ってしまいましたね…
言われてみれば確かにH表記でしたね。休日に急行8両は需要からして妥当です。3ドア増えたおかげで2100形で窮屈な思いしなくて済みました笑削ったままなのは早めになくしたかったのもしれません。
深夜帯の羽田→文庫特急は以前存在した6連特急を彷彿とさせますね（おそらく8連だと思いますが）都営線の種別も再編が必要ではないでしょうか？意味不明なエア快が増殖してる気が…
去年のダイヤから羽田→文庫方面の特急が出ていますね。都営線内だけエア快は正直ややこしいからいらないと思ってます。
7:25 羽田空港を16時47分に発車する1613H急行品川行きって、京急蒲田(16時34分)始発の普通なんですね。しかも、羽田空港16時45分到着なので、通常通りに運転しても折り返し時間が2分しかないwwwその後の快特印旛日本医大行きは羽田空港に16時39分に到着した列車の折り返しで、16時52分に羽田空港を発車、京急蒲田は17時丁度の発車だけど、先の急行品川行きの京急蒲田発車時刻は16時58分。当該急行は快特の通過待ちは行わないので、快特は品川まで急行の続行でノロノロ運転。品川到着時も京急蒲田発車時と同じ2分差での到着...ならば、急行品川行きは京急川崎方面から回送で品川に送り込んで、快特印旛日本医大行きは16時47分発急行印旛日本医大行きでよくないですか？急行品川行きの送り込みとなる普通羽田空港行きの5分続行で急行羽田空港行きある訳だから、空港線各駅に止まる列車の救済ではなさそうだし(強いて言えば、当該普通羽田空港行きは横浜方面発都心方面行きの列車と同じホームで乗り換えられる利点はある)。
折り返し2分はエグいwこの運用(急行品川行き)は吉と出るか凶と出るか…
土日朝下りの快特→特急化は、土曜増結がなくなって8両統一、下り新町のことを考えなくて済むようになったからですね。
なるほど、教えていただきありがとうございます。
外国語の自動放送 違和感だけですね、ほとんどが駅名なんだから日本語だけでいいですよ。4国語分を放送するからずっとうるさいし。
英語はあっていいと思います。だいだいの観光客には伝わりますし。
いち
【追記】京急全線時刻表2023→ www.keikyu.co.jp/ride/kakueki/pdf/schedule_all.pdf
【訂正】6:54 は「13時33分」が正しい時間です。申し訳ございません。
なお品川からエアポート快特となる急行宗吾参道行き…
南海・JR西)
空港から離れた所に行く列車にもエアポートが付いてるで
(空港急行と関空快速)
それを言い出したらキリがなさそう…
平日朝の下り特急は前後の間隔調整して純粋に増発なのでありがたいです
その他急行増発もあり、朝下りのダイヤは接続等が色々と変わっていますね
去年の改悪さは減ったので良改正だった気がします。
コバンザメウィング誕生
思い出の種別がなくなるのは悲しいなぁ...逗子で育ってきたから
地元民には悲しいお知らせでしたね…。
細かい訂正ですが...
9:01あたり
改正後は神奈川新町0733始発の特急になります
話は変わりますが、横浜駅の南改札内にあるダイヤ改正に関する張り紙に「平日/土休日の５時３４分発『快特 羽田空港行』を３ドア車両で運転します」という一文がありました。三浦海岸始発・初電でもともと2100形での運転だってので、これも消滅ということになります。
ご指摘ありがとうございます。
三浦海岸発快特羽田空港行きの2100形は消滅してしまいましたか…。
エア急から急行への種別変更は妥当。Twitterで「飛行機マークがついてるのに空港へ行かないのは間違ってる」って日本人から疑問視されてたからね。私が「外人ならともかく、日本人なら漢字読めるだろ」と思うけれども、もう日本人でも漢字読めない人がいるんだよ。
あと２３時台の羽田空港発の列車増便はうれしい。あの時間帯はめちゃくちゃ混むんだよね。皆スーツケース持ってるから、実際はそれほどじゃないけれど、スーツケースで混み具合が増加する。
日本人も読めない人がいるのは深刻すぎますね…。
スーツケース多いと窮屈感あるので増便はありがたいですね。
2001年に土曜日の朝７時ごろ、横浜から都営車の特急三崎口行きに乗ったことがある。
あれ見て都営車の三崎口行きは終日あるものだと思ってた。
都営車の三崎口行きは割とレアですよ。
@@Live37A_KQ でも2001年には土休日に定期ダイヤであったんですよね？
@@山田花子-d2r3l 当時の時刻表を持ってないので詳しいことは答えられません。
申し訳ありません。
この他、平日の夕方～夜の時間帯に、普通 堀ノ内行きが新たに設定されたり、三浦海岸駅4時50分発 快特 羽田空港行きの列車番号が、401Aから、平日は 419Aに、土曜休日は、459SHになります。
堀ノ内行は改正前にもあると思います
ということは土休日の羽田空港行きは3ドア車運行に変更されるのですね。
他の方が答えてますが普通堀ノ内は去年から登場しました。
他の情報提供について教えていただきありがとうございます。
快特+ウィング号の電光掲示板はどうなると思いますか？
私の予想は品川では2段表示もしくは1段で備考欄に後ろ4両指定席とか、蒲田川崎横浜は1段表示、両数は12両で備考欄に後ろ4両はドアが開きませんですかね。
平日夕方以降横浜方面からの上り快特がほとんど特急に！
おそらくそうなりそうですね。
初日は乗り間違い発生しそうです笑
特急格下げが進みますね…
さらにカオスになるな…この鉄道
6：54秒辺り
テロップと音声間違えてますよ
多分13時33分と間違えてるんじゃないかな、
ご指摘ありがとうございます。
B快特 1年前は2100形4本/3ドア車両6本の10本で、3ドアのB快特には女性専用車がついてましたが、6本中5本が全区間特急になって、2100形4本/3ドア1本になリました。今回、残りの3ドア1本も全区間特急となることから、B快特は2100形固定運用になります。あと最後のB快特（819B）が全区間8両になり、品川到着後の折り返しが平日の急行 逗子・葉山行きになると思うので定期列車で2100形が逗子に行くのが見れるようになります。逗子到着後は金沢文庫行きで、座席の向きは変えず逆向きで文庫に行くと思われます（逗子で一旦ドア閉めるのはなれてないと思うので）。
どうやら819Bは3ドアみたいですよ
@@trainlove235 それだと平日・土休日とも横浜方面からの羽田空港行きは全て3ドア統一になりますね。平日朝のMW1・3号折り返しで品川→羽田空港→横浜は残るが、2100形の逗子行きは実現しないのかな
情報提供ありがとうございます。
運用に大幅な変化がありそうですね。
品川始発逗子葉山行きの急行登場は結構大きいトピックね。
次の改正ではぜひ「京成車(我が恋人の3400形)」の横浜方面野乗り入れを！叶えて欲しい！佐倉始発三崎口行き(快速→特急・快特)とか、逗子・葉山行き(快速→急行)とかやってほしい！
フラッシュオーバー起こして死にそう…
企画でもいいから実現してほしいですね！
令和のゆうとピァ和倉というネーミングセンスは笑った。座布団65枚あげよう
やったぜ！
普通 京急久里浜行って存在するんですか？
各駅停車だけど、全部特急って種別で走るはずじゃ、、？
快特が消えた…だと…
平日の朝のみあります。
他の方が答えてますが存在します。
金沢文庫止まりのウィング号なんて何人が乗るんですか？
数は分かりませんが文庫まで乗る人がウィング号に乗ると思います。
全線時刻表どこにあるんや
こちらから見れます→ www.keikyu.co.jp/ride/kakueki/pdf/schedule_all.pdf
京急も大変ですねぇ(スタッフも研究するファンも)。
個人的に、エア急という略称はともかく、「えあぽーときゅうこう」はすごく言いにくかったです。つい「くうこうきゅうこう」て言ってしまいそうで。理由はmyアイコン参照。
典型的な鉄道会社とは異なる点が多いですからねぇ。
たしかにエアポート急行は言いづらいですね。
南海のように空港特急のほうが言いやすいです。
統一急行はDではなくH表記なんですね。
あと休日日中のD急行ほぼ8両化と引き換えに平日の同時間帯は1時間に1本ずつ残して6両になり、8両運転が大幅に減ります。2100老朽化で快特に3ドアが回り車庫にいる本数が減ったのが原因だと思いますが、腰が抜けました笑
平日日中の8両急行も上野東京ライン宇都宮駅直通もコロナを建前にしてだいぶ減ってしまいましたね…
言われてみれば確かにH表記でしたね。
休日に急行8両は需要からして妥当です。
3ドア増えたおかげで2100形で窮屈な思いしなくて済みました笑
削ったままなのは早めになくしたかったのもしれません。
深夜帯の羽田→文庫特急は以前存在した6連特急を彷彿とさせますね（おそらく8連だと思いますが）
都営線の種別も再編が必要ではないでしょうか？
意味不明なエア快が増殖してる気が…
去年のダイヤから羽田→文庫方面の特急が出ていますね。
都営線内だけエア快は正直ややこしいからいらないと思ってます。
7:25
羽田空港を16時47分に発車する1613H急行品川行きって、京急蒲田(16時34分)始発の普通なんですね。しかも、羽田空港16時45分到着なので、通常通りに運転しても折り返し時間が2分しかないwww
その後の快特印旛日本医大行きは羽田空港に16時39分に到着した列車の折り返しで、16時52分に羽田空港を発車、京急蒲田は17時丁度の発車だけど、先の急行品川行きの京急蒲田発車時刻は16時58分。当該急行は快特の通過待ちは行わないので、快特は品川まで急行の続行でノロノロ運転。品川到着時も京急蒲田発車時と同じ2分差での到着...
ならば、急行品川行きは京急川崎方面から回送で品川に送り込んで、快特印旛日本医大行きは16時47分発急行印旛日本医大行きでよくないですか？
急行品川行きの送り込みとなる普通羽田空港行きの5分続行で急行羽田空港行きある訳だから、空港線各駅に止まる列車の救済ではなさそうだし(強いて言えば、当該普通羽田空港行きは横浜方面発都心方面行きの列車と同じホームで乗り換えられる利点はある)。
折り返し2分はエグいw
この運用(急行品川行き)は吉と出るか凶と出るか…
土日朝下りの快特→特急化は、土曜増結がなくなって8両統一、下り新町のことを考えなくて済むようになったからですね。
なるほど、教えていただきありがとうございます。
外国語の自動放送 違和感だけですね、ほとんどが駅名なんだから日本語だけでいいですよ。4国語分を放送するからずっとうるさいし。
英語はあっていいと思います。
だいだいの観光客には伝わりますし。
いち