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5:20 5320編成に会えたのは超ラッキーでしたね！
[快特 青砥]や[快特 高砂]の行き先を見れる機会が減るのは寂しいけど利便性が凄い上がったなぁ...
@ayokoiこんばんは。今回の京急、都営浅草線、京成線、北総線のダイヤ改正は本当に驚きましたね。
やはり日中のだと快特のイメージが強く日中に特急があると違和感ありますね
下り特急浦賀は前ダイヤでも平日朝に一本だけあった、というか今もある（2100形運用）
ご指摘ありがとうございます。完全に見落としておりました。
意外と特急が2本でそのうち1本が横浜、横須賀方面三崎口行、空港線に入る羽田空港行があります特急2本の後に普通、それから快特とバラエティーな運用です今まで快特3本ありましたが2本が特急に格下げ、これで普通の乗り継ぎが便利になりました
1033編成を見ると少し寂しい気持ちになりますね
平和島10分停の普通は品川発5分遅らせても良いのですが、普通車の運転間隔が5-15になるのでそれを避けた感じです。南太田も快特が上大岡に到着後に発車するなど、とにかく待避時間が長いのなんの。せめて通過したらすぐ発車してほしいですね。エア急を特急にして、逗子線普通を神奈川新町発にすると、横浜〜金沢文庫で6分40秒サイクルできれいになり、待避本数、待避時間も減らせそうですが、いまさらエア急消すわけには行かないですよね。
特急停車駅の青物横丁、平和島などの利用客からしたら、相当助かっただろうな。今までは、普通と快特の停車駅に差がありすぎたから(エア急もあるけど本数はそこまで多くない)。
日中特急復活したおかげで便利になりましたね😊
快特京急久里浜行は終点京急久里浜で先方の特急三崎口行に接続するため9分停車すれば乗り継ぎできる仕組みです
調査、撮影お疲れ様でした。京急ユーザーではないので言っても仕方ないですが、まぁ悪くないというか仕方ないって感じのダイヤですね。空港線内の途中駅～品川方面は少し便利になりますね。12時発の快特に乗って蒲田で空港行き特急が目の前で出てしまうのはちょっと残酷な気もしますが（糀谷～天空橋ユーザーには）💧💧💧今まではインバウンドやスピードを売りにしてきたのが地域密着にシフトしたって感じなのかなと。新町での事故の影響も少なからずあるでしょうし…接続待ち8分、通過待ち10分、上で書いた蒲田での乗り換え待ち9分（階も違う）、慌ただしく動く東京の人間達に果たして受け入れられるかどうか…。
快特と特急の交互運転には賛成です。
同じく賛成です。
はねだゆきとつきゆうのめいしようはエアぽーととつきゆうのほうがわかりやすいのでは？
@@user-xr3kv8ly9j エアポート急行ですね。エアポート特急は20年くらい前に配信されてます。
日中に特急が復活したのは本当に驚きです！都営5300形が無事に生き残ったのも以外でした()去年のうちに全滅すると思っていたので。これはもしや、5300形が全滅しないうちに京急1500のチョッパ車が全滅する可能性もなくはないかもしれません()
1:01の特急 三崎口行の車番の「1033」って元ドレミファ車ですよね？
気付いていただき、ありがとうございます。最後まで残った、ドレミファ編成です。いくつか特急の映像は撮ったのですが、もう鳴らなくなったということが分かるように、この編成の映像を採用しました。
5320編成見れましたね。
10時台に高砂に行く快特があるのはありがたい
青物横丁、平和島、追浜、汐入「俺達はこれを求めていた…」
神奈川新町 「俺は？」
@@Integural123 元々エア急が6本ありましたので…他は特急停車駅のくせに日中6本でしたからね
@@95hiro34 でも品川までのり変えなしで行けるのはでかいと思う
@@Integural123 川崎か蒲田で乗り換えなくて済むのは大きいですね。
この4駅は、昼間は普通電車にしか乗れませんでしたからね。特に平和島はまた快特の通過待ちを受けて、品川を出た普通は六郷土手まで先着でした。普通電車の先着区間が長すぎるのは、その分各駅に停まる遅さが目立ちますよ。ダイヤ改正後は平和島と神奈川新町で新たに普通から特急への乗り換えもできますし。
八景から蒲田まで無待避はかなり無理してますね。実際川崎付近で上りが詰まっていました。今改正は緩急接続に拘りすぎたのか待避時間が長すぎます。改善してほしいですね
白い悪魔まだ生きとったんかい
1999年から2015年まで北総7260型は京急線内モーターが壊れるぐらいのスピードで走ってました
7260形が登場したのは2006年3月なのを知らないクソにわかのクソ竜也。
京成車の印旛日本医大行きとか北総車の青砥行きとか違和感しかないあと文庫～逗子区間運行の普通に8両は過剰だと思う
1:041033編成、最後までドレミファインバーターとして残った車両ですよね。昼間の特急運用で120㎞/h運転も半減しましたね。
5300形が引退して寂しく感じます。
8両普通が出来たんですか？
できてない 本線は
京成でも、平日日中と土曜休日白昼時間中の千葉線～京成上野間列車再開と京成津田沼駅の自社のホームへ復帰もそろそろしてほしいです、新京成線直通列車はもう減便してもいい気がします！
文庫始発に逗子葉山行きが出来るなら、堀ノ内始発〜浦賀間、等にして優等種別を増やしても良いのでは？個人的に
09:45 だったら京急蒲田で快特退避にすればよかったのに。快特だと平和島通過だけど京急蒲田なら普通に接続できるし
なお、切り欠きホームに停車して蒲田ダッシュとなり利便性が上がるかと言われれば微妙な模様
切り欠けホームは６両までで８両以上は止まれません。
@@TheUnamusaito いやそこに普通を入れるんですよ？
そうするなら本線快特蒲田通過していいのに
本線快特 蒲田通過してほしい
快特の減便は少しガッカリ…特急は品川~京急蒲田で停車駅があるから若干だるいかなぁエア急の減便では立会川が寂しくなっちゃいますね…
やっぱり北総車には快速特急より急行 特急の方が似合う
お前は快特も知らないのか？普段から乗らないうえに乗りに行く金すらない癖に。
Twitterが凍結されたな。SNSの使い方を知らないからあんなことになるんだよ。ちょっとは学習しろ。
動画の作りには感心しますが、顔が判別できるレベルで映っている職員や乗客になんらかの映像処理とかしないものなんですかね？別にこの動画に限った話ではない上に多分ガイドラインにも引っかからないと思うのでなんとも言えませんが…。マスクをしている大衆とはいえ、特に職員なんかわかる人が見たら"あ、アイツだ！"とかなるでしょうし、実際にそれで嫌な思いをしている人を何人か知っている身としては、一定の配慮は必要だと感じました。内容に関してはわかりやすくて良い動画だと思います。
エア急減らして文庫行き作るんなら4両で快特つなげて羽田かどっか行けばいいのに(2100だから混むし)
普通逗子・葉山行きを品川発にしてほしい
もっと優等列車減らせられないなね？各停の停車時間ながすぎ。品川～神奈川新町間は20分おきとか。
それはきつい
平和島より大森海岸に特急、エア急止めて欲しい。JR大森駅とも近いし
京急線に乗り入れする車両を京成は3700形､3000形､3050形､3150形､都営5500形のみにして20分間隔でエアポート快特にして京急蒲田停車にしても文句ないと思います。ただ､快特は2100形限定にし､快速特急に名称変更。特急は昔の通勤快特と同じ停車駅にするかを今の特急停車駅から青物横丁のみ通過。今の特急は阪急みたいに準特急にするのもありだと思います。
Авто/МотоАвто/Мото
5:20 5320編成に会えたのは超ラッキーでしたね！
[快特 青砥]や[快特 高砂]の行き先を見れる機会が減るのは寂しいけど利便性が凄い上がったなぁ...
@ayokoi
こんばんは。
今回の京急、都営浅草線、京成線、北総線のダイヤ改正は本当に驚きましたね。
やはり日中のだと快特のイメージが強く
日中に特急があると違和感ありますね
下り特急浦賀は前ダイヤでも平日朝に一本だけあった、というか今もある（2100形運用）
ご指摘ありがとうございます。
完全に見落としておりました。
意外と特急が2本でそのうち1本が横浜、横須賀方面三崎口行、空港線に入る羽田空港行があります
特急2本の後に普通、それから快特とバラエティーな運用です
今まで快特3本ありましたが2本が特急に格下げ、これで普通の乗り継ぎが便利になりました
1033編成を見ると少し寂しい気持ちになりますね
平和島10分停の普通は品川発5分遅らせても良いのですが、普通車の運転間隔が5-15になるのでそれを避けた感じです。
南太田も快特が上大岡に到着後に発車するなど、とにかく待避時間が長いのなんの。せめて通過したらすぐ発車してほしいですね。
エア急を特急にして、逗子線普通を神奈川新町発にすると、横浜〜金沢文庫で6分40秒サイクルできれいになり、待避本数、待避時間も減らせそうですが、いまさらエア急消すわけには行かないですよね。
特急停車駅の青物横丁、平和島などの利用客からしたら、相当助かっただろうな。
今までは、普通と快特の停車駅に差がありすぎたから(エア急もあるけど本数はそこまで多くない)。
日中特急復活したおかげで便利になりましたね😊
快特京急久里浜行は終点京急久里浜で先方の特急三崎口行に接続するため9分停車すれば乗り継ぎできる仕組みです
調査、撮影お疲れ様でした。
京急ユーザーではないので言っても仕方ないですが、まぁ悪くないというか仕方ないって感じのダイヤですね。
空港線内の途中駅～品川方面は少し便利になりますね。12時発の快特に乗って蒲田で空港行き特急が目の前で出てしまうのはちょっと残酷な気もしますが（糀谷～天空橋ユーザーには）💧💧💧
今まではインバウンドやスピードを売りにしてきたのが地域密着にシフトしたって感じなのかなと。
新町での事故の影響も少なからずあるでしょうし…
接続待ち8分、通過待ち10分、上で書いた蒲田での乗り換え待ち9分（階も違う）、慌ただしく動く東京の人間達に果たして受け入れられるかどうか…。
快特と特急の交互運転には賛成です。
同じく賛成です。
はねだゆきとつきゆうのめいしようは
エアぽーととつきゆうのほうがわかりやすいのでは？
@@user-xr3kv8ly9j エアポート急行ですね。
エアポート特急は20年くらい前に配信されてます。
日中に特急が復活したのは本当に驚きです！
都営5300形が無事に生き残ったのも以外でした()去年のうちに全滅すると思っていたので。
これはもしや、5300形が全滅しないうちに京急1500のチョッパ車が全滅する可能性もなくはないかもしれません()
1:01の特急 三崎口行の車番の「1033」って元ドレミファ車ですよね？
気付いていただき、ありがとうございます。
最後まで残った、ドレミファ編成です。
いくつか特急の映像は撮ったのですが、もう鳴らなくなったということが分かるように、この編成の映像を採用しました。
5320編成見れましたね。
10時台に高砂に行く快特があるのはありがたい
青物横丁、平和島、追浜、汐入「俺達はこれを求めていた…」
神奈川新町 「俺は？」
@@Integural123 元々エア急が6本ありましたので…
他は特急停車駅のくせに日中6本でしたからね
@@95hiro34 でも品川までのり変えなしで行けるのはでかいと思う
@@Integural123 川崎か蒲田で乗り換えなくて済むのは大きいですね。
この4駅は、昼間は普通電車にしか乗れませんでしたからね。
特に平和島はまた快特の通過待ちを受けて、品川を出た普通は六郷土手まで先着でした。
普通電車の先着区間が長すぎるのは、その分各駅に停まる遅さが目立ちますよ。
ダイヤ改正後は平和島と神奈川新町で新たに普通から特急への乗り換えもできますし。
八景から蒲田まで無待避はかなり無理してますね。実際川崎付近で上りが詰まっていました。
今改正は緩急接続に拘りすぎたのか待避時間が長すぎます。改善してほしいですね
白い悪魔まだ生きとったんかい
1999年から2015年まで北総7260型は京急線内モーターが壊れるぐらいのスピードで走ってました
7260形が登場したのは2006年3月なのを知らないクソにわかのクソ竜也。
京成車の印旛日本医大行きとか北総車の青砥行きとか違和感しかない
あと文庫～逗子区間運行の普通に8両は過剰だと思う
1:04
1033編成、最後までドレミファインバーターとして残った車両ですよね。
昼間の特急運用で120㎞/h運転も半減しましたね。
5300形が引退して寂しく感じます。
8両普通が出来たんですか？
できてない 本線は
京成でも、平日日中と土曜休日白昼時間中の千葉線～京成上野間列車再開と京成津田沼駅の自社のホームへ復帰もそろそろしてほしいです、新京成線直通列車はもう減便してもいい気がします！
文庫始発に逗子葉山行きが出来るなら、堀ノ内始発〜浦賀間、等にして優等種別を増やしても良いのでは？個人的に
09:45 だったら京急蒲田で快特退避にすればよかったのに。快特だと平和島通過だけど京急蒲田なら普通に接続できるし
なお、切り欠きホームに停車して蒲田ダッシュとなり利便性が上がるかと言われれば微妙な模様
切り欠けホームは６両までで
８両以上は止まれません。
@@TheUnamusaito
いやそこに普通を入れるんですよ？
そうするなら本線快特蒲田通過していいのに
本線快特 蒲田通過してほしい
快特の減便は少しガッカリ…
特急は品川~京急蒲田で停車駅があるから若干だるいかなぁ
エア急の減便では立会川が寂しくなっちゃいますね…
やっぱり北総車には快速特急より急行 特急の方が似合う
お前は快特も知らないのか？普段から乗らないうえに乗りに行く金すらない癖に。
Twitterが凍結されたな。SNSの使い方を知らないからあんなことになるんだよ。ちょっとは学習しろ。
動画の作りには感心しますが、顔が判別できるレベルで映っている職員や乗客になんらかの映像処理とかしないものなんですかね？
別にこの動画に限った話ではない上に多分ガイドラインにも引っかからないと思うのでなんとも言えませんが…。
マスクをしている大衆とはいえ、特に職員なんかわかる人が見たら"あ、アイツだ！"とかなるでしょうし、実際にそれで嫌な思いをしている人を何人か知っている身としては、一定の配慮は必要だと感じました。
内容に関してはわかりやすくて良い動画だと思います。
エア急減らして文庫行き作るんなら
4両で快特つなげて羽田かどっか行けばいいのに(2100だから混むし)
普通逗子・葉山行きを品川発にしてほしい
もっと優等列車減らせられないなね？
各停の停車時間ながすぎ。品川～神奈川新町間は20分おきとか。
それはきつい
平和島より大森海岸に特急、エア急止めて欲しい。JR大森駅とも近いし
京急線に乗り入れする車両を京成は3700形､3000形､3050形､3150形､都営5500形のみにして20分間隔でエアポート快特にして京急蒲田停車にしても文句ないと思います。
ただ､快特は2100形限定にし､快速特急に名称変更。特急は昔の通勤快特と同じ停車駅にするかを今の特急停車駅から青物横丁のみ通過。今の特急は阪急みたいに準特急にするのもありだと思います。