【整備士あるある】エンジンオイル交換推奨時期、メーカーと車屋で異なる件 Full ver.
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- Опубликовано: 8 фев 2025
- エンジンオイル交換、皆様どんなタイミングでされていますか？
自動車メーカーのオイル交換推奨時期はやっぱり遅い!?
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お風呂の例えはいいね!
流石ベテラン。お風呂のお湯の例えは秀逸！
ベテランがめちゃくちゃわかりやすい例えで勉強になったw
20年整備やっていますが純正オイルで抜いたオイルの色々見ると3000キロは綺麗でもったいねー。
5000キロはいい汚れだね！
10000キロは汚いな！な感じです。
経験上5000キロ程でオイル交換しているエンジンはオイル漏れスラッジによるトラブル(PCV詰まり等)が少ないように感じます。
このように具体的に説明されると納得です
5000キロが良さそうですね。ありがとうございました。
5000キロでも一度の走行短く(20分以下)気温の低い時期(冬)だとオイルが乳化するかも
エンジンの中で結露して水分が溜まる
たまにマフラーから盛大に水を吹き出してるの見かけるけどエンジンの中でも・・・・
@@阿賀北衆冬マフラーから水が出るのは
冬は露点が低いからであって、オイルの乳化だなんだとは無関係(直接の関係はない)…
ターボ3000、NA5000がベストよ
短距離走行の繰り返しのため、半年で交換しています。1000キロちょっとしか走っていませんがそういう場合も見た目は綺麗なのでしょうか？
｢エンジントラブルはお金がかかるので、大切にしたい人は3000km-長くても5000kmを目安に交換している人が多いです。最低限メーカー指定以内には必ず交換してください｣みたいなニュアンスで。。。結局はそれぞれの価値観や考え方ですし。
売上気にする場合はまた別途。。。
お風呂の例えは結構合ってる気がしますねー
距離(お風呂なら入る人数や時間)が多ければその分早く劣化するし、少なくても日ごとに劣化は必ずするし
｢車検毎でしかエンジンオイルなんか交換せぇへん。｣とか、｢エンジンオイル？車なんてガソリン入れときゃ動くんやろ？｣
と宣う方も……!?
そんな方に限って｢なんもしてないのにエンジン壊れた。壊れるなんて聞いてない｣
そりゃあ壊れもしますよ、機械ですから。
ということで皆さん、エンジンオイルはこまめに交換しましょうね……
ちなみに私（軽ターボ付）は3000km or半年、どちらか早く来た方で交換派です。
なんもしないから壊れるという考え方にいたらないんですよね💦
@@阿賀北衆 ほんの少しだけ考えれば｢金属同士高速で擦り続けたら削れる、熱を持って焼き付く、とかはすぐに理解出来るはずなんですけどね。少し進んだ理解を求めるだけでも難しいもんです……｣
くっそ安い鉱物油とくっそ安いエレメントを３ヶ月毎に交換
取扱説明書が指定する規格を満たしていれば、鉱物油でも問題ありません。
うちは揚げ物の油で例えてました。でもお風呂の方が分かりやすそうなので使ってみます
日本の道路でシビアコンディションにならない乗り方ができるほうが少ないと思うんですが、あんまり知られてないですよね
軽自動車のターボ付きの場合、シビアコンディションなら２５００ｋｍ交換が推奨されてたり
うちのジムニーは３０００ｋｍで交換するようにしてます
風呂湯の例えは秀逸
ハイブリッドあるあるー。
今まで純ガソリン車で5000km毎くらいにオイル交換してて、何の問題もなかったんだけど
ハイブリッドに乗り換えて3000km走ったとこでオイルが乳化しかかってるとか初めていわれましたわ。
私の場合は期間は半年ごと距離はNAエンジンは4000kmでターボは2500kmの交換、オイルは、メーカー純正か指定グレードで行います。
生活の足として使っている車については、シビアコンディション基準で管理すれば良い。
10万キロ時点でのエンジン内部の比較はインパクト有るね
ホンダのS07エンジンの車2台になっております。
HKSのエンジンオイルは20Lで買って2500kmから3500kmで交換しております。
早めの交換でもったいないことはあっても、壊れることはないので！
本当は「売り上G..」だけど、いかにそれっぽくお客さんに説明するかってことですよね😅（ベテラン）
距離感はともかくとして、春夏の暑い時期が終わったら交換、秋冬の寒い時期が終わったら交換がいい感じかなと思っています。外気温が違いすぎるのでオイルが保たなくなるんじゃないかなと。
説明書通り交換します。軽ターボなので5000kmか半年の早い方。
ちょい乗りの人はシビアコンディションの期間で交換すれば良いでしょうけど、オイルが乳化する条件であることを確認してからですね。
年間走行距離が多い場合はシビアコンディションが考えづらいので、説明書のノーマルコンディションで。
15000キロ毎はプロの意見。不具合があれば感覚だけでも察知する、構造を理解してる人の数値。
5000キロ毎は様々な不具合を見越しての現場で車を整備する人の意見
多種多様の車種などを考えた末の数値
ハイゼット23万キロ乗ってます、オイルは3000から6000くらいで交換してます。
バッテリーとかポンプとかセンサーやクーラーなどは壊れて交換しましたがエンジンは元気です！オイル交換は大事ですよ！
って言ってます
自分は2台乗ってますが、サーキット走った後は必ず交換、サーキット走っていない場合は5000km or 半年で交換しています。
自分が運転できなくなるまで一生乗るつもりであればこまめな交換になるのでしょうが、まあ足として使うだけの人が多い時代なので微妙ですよね…
主婦には天ぷら油で例えると分かってくれる
うちのおかぁちゃん「せやかて多少味落ちても食えとるやろ？かまへんかまへん！」
最近はゴムシール類の進化もあるから一概に言えないけど…
オイル交換をマメにしていた個体のエンジンはオイル漏れが少なかったと思います。
昔のSR20とかKA24とかのオイル漏れする個体の大概がオイル交換サイクル（と使い方）が合ってない感じがした。
オイル交換は5000kmごとに交換したほうが長持ちしやすいですね。プロボックスとかに使われてる1NZエンジンの中を見たことありますけど30万近く走ってるのに汚れがまったくなかったです。
ホームセンターの安いオイルでも大丈夫です👍
※安すぎるオイルはまずいですけど。
軽は3000キロ 小型、普通は5000キロ
軽は回転数上げて走るから汚れるの早いとかなんとか
長く乗りたいなら早めに？
長く乗りたいので5000キロで交換してました
…シビアコンディション？いやいや
買い物へチョイ乗りだけ(どや顔)
…いやいや、それも立派なシビア
コンディションですから(苦笑)
お風呂の長期追い焚きは菌の繁殖が爆発しますから最悪4にますよ😅
レジオネラ菌が問題になったような？
ディーラーでボトルキープしてるから5000キロごとに変えてる。
工賃込みだから普通に安いと思う
うちの車のエンジンはとある3種類の部品の材質強度不足で3000km以下でオイル交換と暖機しないとガチでエンジンブローする、ディーラー整備士も「これリコール案件ですよね、本国は認めませんが」と愚痴る。
年1万キロ走るか走らないだけど、盆暮れGWに自分でやってる。
例え……うーん、良い例えは思い浮かばないですが……。
スズキのK6Aターボ付きエンジン車に乗ってますが、
3000kmオイル交換、エレメント1万km交換、エンジンオイル添加剤、燃料添加剤使用でとにかく快調です。
中開けて見たりとかはしない素人意見ですが、オイル減りやオイル漏れ等のエンジントラブルが1度もありません。
エンジンオイルを1万kmごとに変えたり、車検ごとに変える人なんていうのは 新品と交換前のエンジンオイルを直で見たことのない人なんだなって思います。
もしくは3年ごとに車を買い替える人とか。
NA車の場合、エンジンオイルは焦茶色になってもまだ使えます。
オイルにおいて重要なことは色や見た目ではなく、潤滑性能です
素人意見って自分で言うなら語らんといて
透析って感覚やなあ
昔とある雑誌に国産トップ自動車メーカー開発者自身の裏話として「車検毎に交換しているだけ」ってのがありました。結局どんな車をどんな使い方をするかによって違うのだと思います。もっとも昔の雑誌も怪しい情報が多かったってことかもしれませんが...
私は、天ぷら油に例えました。変えなくても2回3回揚げれるけど、美味しくないよね？エンジンオイルも変えなくても動くけど、エンジンには良くないですよ。と。奥様これで理解してもらえて、普通車5000キロ毎に交換して貰えました。👌
汚れるオイルほど洗浄力が高いオイルです。汚れたからダメというわけでも無くMOBIL1を5000～10000で換えています。全然大丈夫ですよ。
揚げ油ではどうかな？同じ油だし酸化でダメになる工程や使い方によって乳化するのも説明できるし、何より男女問わず身近だし
1か月に1度しか乗らないので半年に1回変えてます
ターボ車&毎日通勤3kmの超絶チョイ乗りで、4,000kmで交換した時ですら遅いっすねって言われた
1年以上経っていれば距離に関わらず遅いって言われます。シビアコンディションで2500km指定の車もあります。超絶チョイ乗り(1回の走行が8km以下が多い)はシビアコンディションに該当します。
3000キロで交換したいけど、オイルが7Lくらい入るから、仕方なく5000キロ前後で交換してます
自分の車はいつも1000kmくらいで交換してるからほぼ黄金糖w
タダだからw
私は3000㌔行かない位かな距離はあくまでも目安でオイルの汚れ具合で交換する😊
テンロクのNA車でシビアコンディションだから3000キロごとで交換してる
5000キロも走ったら超真っ黒😅
安物のオイル使ってたら後々トラブル起きそうだから高いオイルをたまに使ったりしてる
乗り方によっては車検毎でも大丈夫。
量と色(汚れ)は確認して、走行距離5000km～10000kmを目安にしてます。
化学合成なら車検毎、鉱物なら1年程で交換。
NAの普通車の場合だけどね。
軽とか呼吸器付きは倍位の頻度かな。
変えすぎは勿体無い。
油圧で判断すれば一番いいんだろうけど見れないからな
昔、30年ほど前ですが非常にやかましい暴走族のバイクのエンジンオイルを賞味期限の切れた焼肉のタレ腐りかけの牛乳をブレンドしたのに入れ替えてやったことがあったんですよ。そしたらね、その族車即壊れたみたいでご近所の安眠が守れたんですね。エンジンオイルって大切なんですよね。
ああちなみにフィクションかもしれませんし実話かもしれませんし今思いついた適当話かもしれません。
自分のこと面白いと思ってそう
エンジン壊れる前には飽きて乗り換えるし
次のユーザーが故障で困ろうが関係ないから
15,000km(半年)に一回だわ
距離じゃなくオイル見て 茶色だな、そろそろか、黒くなってきたなー で変えてます。
時間で見ると毎回結局３ヶ月なんだよねぇ。
エンジンオイルは指定の距離より早く交換したがるユーザーが多いけど、他の消耗品例えば、プラグやATFとかはスルーされるの、なあぜなあぜ？
俺の乗っている車のメーカーの説明書によると
短距離走行はシビアコンディション
中距離走行はシビアコンディション
長距離走行はシビアコンディション
だそうで😂
シビアコンディションじゃない走行距離無いんだが！
5000キロで20万キロ近くまで乗っててトラブル無し、まだまだ乗る
真っ黒くなってからでは遅い
冬前と夏前に粘度を変えて交換
安全に燃費上げられる
サンバーはシビアコンディションで3ヶ月 or 5000kmの交換です。
ちょい乗り多いので3ヶ月で1000km未満の走行ですが必ずオイル交換しています。
説明書通りに1万キロで効果して消耗品のみで35万キロ突破したノート。何も壊れないエンジンも絶好調。
だいたい3000から5000で普通は交換してるけど、よくサーキットとか走行した後はすぐ交換しないといけないって言われるが、実際どうなんだろう
メーカーは3万キロ持つとのことですが半分の1.5万キロで交換しています
3000km目安にやって頂くとエンジンにとってはすごくいい事ではありますが最終的にはオーナー様の自己責任となりますのでご自身の考え方で大丈夫ですよ
これ最適解
つまり毎日仕事帰りにオイル交換出せばいいってことか
オイル交換時期わからなかったので助かります！
メーカー指定でも入れないほーがいいのが0w-20のオイル
シリンダー、メタルがキズだらけに
どんな車にも万能に勧められるのは10w-40
0W-20が登場して25年経ってもこの言われよう。
ベテランの安定の喩えの謎さ
年間6000kmしか乗らない車、ディーラーのオイル交換パックに入ると6ヶ月3000kmごと交換になってなんだかちょっともったいないよー
基本的に純正オイル。10キロ以内のちょい乗りメインなら3000キロ、それ以外なら5000キロ。素人ですが😂
前乗ってたティーダは1万km交換で11万km以上乗ったけど最後までエンジンは静かで全く問題なかった
巡航回転数が1000rpmよりちょい上程度の低回転エンジンで毎日20km以上乗ってたからコンディションは良い方だったと思う
むしろ車検ごとにフルード交換してたCVTは7万kmぐらいからカラカラ異音がしてた
乗り続けてたら多分エンジンより先にミッションが逝ってたはず
ドラム缶で買ったやっすい鉱物油兼用油10w-30をタイヤ交換のタイミングか3000キロで交換
さすがに安物オイルは5000キロ走ると明らかにうるさいし振動増える
軽トラならこんなもんだろ
腎臓とオイルポンプ&オイルパンは似ているような気がする😅
オイルフィルターを腎臓で例えてました…
@@Orion_K 修理のしにくさで選んだのでオイルフィルターもアリですよ😅
5000キロで丁度いいと思うけどなぁ
毎日山道昇り降りしないといけない。サーキットやワインディングで頻繁にカチ回すとかだったら3000キロでも良いかもだけど。
オイル交換しないで新車買ってくれるなら交換しなくて良いって言うかな。
足車の軽NAは5000kmか半年毎、エレメント毎交換
趣味車のロータリーターボは3000kmか半年毎、エレメント毎交換
というか、1000km走ったら1L減るから3000km来る前に継ぎ足して3000km来たら全交換
透析患者は浄化しません
そりゃ腎臓とか肝臓という部品が壊れてるんだしさ
血液に例えて言ってますね。
遅すぎてアカンことはあっても早すぎてアカンことはないからお金あるやつは乗る毎に交換したらええやん。交換サイクルなんか財布と相談して好きにしたら？
好きにしたら？
ずっと前からそうやんw
ぶっちゃけ50000㌔無交換してもぶっ壊れない
そんなエンジン作ればいいだけ←とくに軽バンとトラック
中堅さんのエンジンの中身の話が答えでしょ
現場の実情が販売側で(も分かってるけど無視して）潰されてる悪例
ダイハツしかりトヨタしかり、日本企業はいつになったら真っ当になるのか
レンタカー屋はメーカー推奨と同じ１５０００キロごと交換で壊れたエンジンないって