Ich hatte 10 Jahre lang einen T5, 105 PS TDI, 200.000 km, Langstreckenfahrzeug, neue Bremsen bei 180.000 km, Zahnriemen bei 120.000 km, sonst nur die üblichen Verschleißteile und Serviceintervalle. War sehr zufrieden. Seit knapp 4 Jahren fahre ich einen T6, 140 PS TDI, bis jetzt 60.000 km, bisher keine Probleme. Schaun mer mal...
Vielleicht waren es auch mehr, sprich noch ein paar, die während der Inspektionen mitgemacht worden sind, ABER unterm Strich zu wenige. Beim MAN bin ich kurz vor 40.000 km und habe schon den zweiten Ölwechsel hinter mir.
Moin zusammen, schön wieder etwas von euch zu hören. Ich kann die ganzen Reparaturen nicht nachvollziehen. Ich fahre Beruflich seit über 10 jahren T5 und T6 immer Leasingfahrzeuge, immer voll beladen an der drei Tonnen grenze und zum Ende der Leasingzeit von drei Jahren meist mit 150-160 tausend Kilometer auf dem Tacho und hatte noch keinen der beschriebenen ausfälle. Jedoch würde ich in deinem Fall von einer Übernahme absehen. Frohes Fest und einen guten Start ins Jahr 2021.
auf gar keinen Fall würde ich ihn kaufen. Meiner ist im nächsten November fällig und geht auch definitiv zurück. er ist zwar momentan (noch) kein ausgesprochener Sorgenbringer, aber ich kenne die Preise und bin auch jetzt schon froh um meine Wartung & Verschleiß-Versicherung. die letzte Inspektion kostete mal eben 1700€ und da war noch nichts besonderes dabei. Allein das hohe Gewicht bedingt schon mehr Verschleiß und Schäden, und ihr habt ja auch einen stattlichen Tachostand erfahren. Auch, wenn Du nun weißt was alles neu ist - die Liste der Teile, die noch kommen können, ist noch viel länger. Und in anbetracht der hohen Laufleistung wird das auch kommen - einem VW ist heutzutage leider nur noch so lange zu trauen, wie die Garantie gilt. Leider. aber andere Mütter haben auch schöne Töchter, ihr seid doch nicht mit VW verheiratet ;-)
@@techmick1399 Wir fahren den V300 MarcoPolo mit dem neuen MBUX, fährt sich wie ne fette Limousine. Wenn ich dann am Montag wieder in meinen Firmen T6 steige, kommt echtes Trecker-Feeling auf! 🤣
Es ist deine Entscheidung, aber nach 5 Jahren mit so viel Reparaturen und so viel km, wird die nächste Reparatur nicht lange auf sich warten. Vielleicht bin ich so skeptisch weil mittlerweile mein 2ter t5 den Geist aufgibt.
Oh weh, an diesem Auto hätte ich keine Freude und ich glaube ich hätte es schon viel früher eingetauscht (weiß allerdings nicht wie das bei einem Leasing-Wagen ist). Ich würde den Wagen nicht übernehmen! Ich wünsche euch ein schönes Weihnachtsfest 🎄 und schön gesund bleiben! Ich würde mich auf ein paar mehr Videos von Euch freuen ☺️
Die Autos sind dafür ausgelegt dass sie nur noch die Dauer eines Leasingvertrages überleben - ab dann gehts bergab weil das Auto dann Geld durch werkstatten/Ersatzteile bringen muss.
3x Hyundai h1 1. 675000 km 2.445000 3.325000 km und der läuft aktuell noch. Die beiden Fahrzeuge davor liefen ohne Probleme und außer 2 heizungsschalter wurde bisher bei allen Fahrzeugen nur der Service gemacht!!! So als nächstes kommt ein Hyundai Staria 2,2 crdi in der Firma hatten wir schon 4 VW Busse von denen alle nur in der Werkstatt stehen, der biturbo hat mehr km auf dem abschleppwagen als auf dem tacho!!! Für das Geld ist es eine absolute Frechheit! Dann hatten wir einen Vito der allerdings auch des öfteren bei MB stand mit lauter Kleinigkeiten!!
Auf jeden Fall muss der T6 weg! Ich hatte auch mal ein Auto, das immer wieder alle möglichen Probleme hatte. Jedes Mal hatte ich mir gesagt, dass nun bestimmt nichts mehr an Problemen dazu kommen kann und jedes Mal wurde ich enttäuscht. Nach diesem (bayerischen) Problemwagen habe ich mir einen 3 Jahre alten T5 zugelegt. Ich selber fahre ihn nun seit fast 5 Jahren (170.000 km) und hatte noch nichts! Ein tolles Fahrzeug. Du hattest vielleicht einfach nur Pech und einen „Montagswagen“ bekommen. Ach ja - und herzlich willkommen in M-V!
Willkommen zurück.... Ich fahre zwar keinen VW, aber der t5 ist nun wirklich nicht billig. Da erwartet man doch mehr Zuverlässigkeit. Ich würde das Auto nicht übernehmen. Und für 26000€ Restwert gibt es bei der Konkurrenz bessere Angebote. Ich fahre seit Jahren Citroen. Berlingo1 (Benziner)mit 280000 km und Berlingo3 mit jetzt 230000km. Nicht mal ansatzweise hatte ich solche Probleme. Seit Sommer 2020 fahren wir einen Spacetourer. Neu für 32000€ über das Internet gekauft. Top Fahrzeug. Grüße und schöne Feiertage.
Danke für das ausführliche Video! Ich mag ja eigentlich VW, vom Fahren und der Bedienung her. Aber auf keinen Fall werde ich mir einen neuen VW antun! VW sollte sich schämen bei all diesen Mängeln. Und das ist ja wohl kein Einzelfall. Sprachlos.
Habe von 2015 bis 2020 einen VW T6 Multivan Family gefahren und geleast. Anstelle Rückgabe mit 100 000 km habe ich T6 für CHF 27 000 privat verkauft und beim Leasing gleichzeitig für CHF 22 000 rausgekauft. Mit Gewinn gleich einen T6.1 4Motion wieder auf Leasing genommen. Hatte mit keinem T6 je eine Panne oder Defekt. Nur die üblichen Serviceintervalle. Einmal Bulli, immer Bulli 😀
Welcome back 😊. Alles gute schöne Weihnachten euch! Zum Bulli. Ich würde ihn tatsächlich abgeben bei der Anzahl der Reparaturen und lieber einen neuen leasen.
Ich würde ihn abstoßen, weil die richtig teuren Sachen beim T6 noch kommen - DSG etc. Ich gebe manchen hier recht, dass VW mit dem T Bulli echt überzogen hat. Schlechte Qualität und eine im Grunde veraltete Konstruktion für völlig übertriebene Kosten. Wir fahren seit 2 Jahren Kompanja auf Renault Trafic Basis mit 145 PS - 0 Problem bisher. Hoffentlich bleibt das so, aber was man so hört sind die echte Langläufer. Habt ihr ja auch schon getestet.
2:53 nur zwei oder drei Inspektionen über 170.000km ?! 😳 Habt ihr da 2 bis 3 vergessen durchzuführen ?! ...der T6 hat doch keine Intervall von 50.000 bis 60.000km
Echt ne Frechheit was sich VW bei den T5/T6 Baureihen erlaubt. Redhead Zylinderkopftechnik lässt grüßen. Da behalte ich lieber meinen T4 lang mit 2,5 TDI mit 560tkm.
Toll, da weißt Du was Du hast ! Ich hatte auch einen. Als ich ihn weggab flossen die Tränen. Es war ein ein Sondermodell ! Einfach nur herrlich. LG aus Berlin HaJo
Mein T4 (2,5L Benziner mit LPG) ist 28 Jahre alt und hat 360tkm auf der Uhr. Er fährt und fährt und fährt. Das beste Auto der Welt, immer 100% zuverlässig. Im Frühjahr werde ich mal ein paar Euro in die Rostbeseitigung stecken 😄 das hat er verdient 😂
Habe seit 2 Monaten einen neuen T6.1 und hoffe, dass ich verschont bleibe. Bei deiner Km-Fahrleistung würde ich den Bulli abgeben, dass wird mit zunehmenden Alter und Laufleistung sicherlich nicht besser. Vielen Dank für eure spannenden und informativen Videos.
Du weißt natürlich woran Du bist an dem T6. Überlege es Dir einfach. Dennoch gefällt mir die komplexe Abgastechnik nicht und der T6 scheint mir etwas anfälliger zu sein als der T5. Mein Tipp: Hol Dir einen T5, Abgastechnik ist simpler und die Motoren etwas haltbarer. Wir haben uns letztes Jahr einen Transporter T5 zugelegt mit 140Ps und 6Gang Getriebe und 162tkm auf der Uhr. Wir haben es nicht bereut. Etwas Mehrleistung durch den Chip (160PS) verträgt er auch. Im Unterhalt und Wartung echt bezahlbar und zuverlässig. Wichtig wäre zu erwähnen nicht den T5 mit 179PS zu nehmen. Dieser hat einen gravierenden Konstruktionsfehler den VW ja auch eingeräumt hat. Tja, der Bulli ist halt ziemlich alternativlos. Ich möchte unseren Bus nicht mehr missen. Frohes Fest euch, wir freuen uns auf weitere Videos. LG
Ich weiß schon, warum ich meinen T4 seit 1.300.000 km fahre. Aber ich hoffe, 4 Ölwechsel bei 170.000km Fahrleistung, war ein Scherz. Alle 10.000 bis 15.000 muss das Öl neu.
Schön daß ihr wieder da seid! Ziemlich viele heftige Reparaturen, und das wo der Bulli doch eigentlich als ziemlich zuverlässig gilt. Ohne das W+V Paket wäre das finanziell echt 'ne Katastrophe gewesen, oder. Von daher schwer zu sagen ob übernehmen, zum einen, wie du sagtest, eine Frage des Preises, zum anderen des Vertrauens, was bei mir ob der beschriebenen Vorfälle nicht so groß wäre. Wir kriegen unseren Kompanja Ende Februar und freuen uns schon sehr, euer Video dazu hat mit zur Entscheidung beigetragen. Hoffentlich muckt der nicht so rum 😁.
Moin, ich bin tatsächlich überrascht, was bei eurem Bulli so alles schiefgelaufen ist. Mein T6 Multivan (Bj 2018) mit 150 PS DSG hat bisher knapp 120.000 km gelaufen und neben Inspektionen und „normalem“ Verschleiß (Reifen, Öl, Bremsen) nichts weiter gehabt. Und wir ziehen mehrmals im Jahr einen Wohnwagen hinter uns her.
Vielleicht war es ein Montagsauto oder es lag am Produktionsjahr. Der T6 war einer ersten, die gebaut wurden, bestellt Oktober 2015, Lieferung 17.2.2016.
Moin Ihr Lieben, schön von Euch zu hören! Hab meinen T5.2 inzwischen verkauft, die Wartungen und die Werkstattbesuche wurden mehr statt weniger. Ich dachte auch immer "jetzt ist doch schon fast alles neu", aber dann kam wieder etwas anderes. Spannend waren die Kommentare in der Werkstatt: Egal was war, die Aussage war immer "kennen wir, ist ein bekanntes T5/6 Problem". Klimakompressor / Leitungen hinten, Verschleiss hier, Keilriemen-Spanner da, etc. pp - und die diversen Rückrufe, die nur gemacht werden, wenn man bei VW auch den Service macht (Ölwechsel: 400,-)... Vor meiner Tür steht inzwischen ein Ducato-Kastenwagen. Ich muss gestehen, dass ich den Bulli sehr sehr geliebt habe und er mir fehlt... ABER!!!
Also sorry aber niemals kann man bei dem Preis und den bisherigen Investitionen darüber nachdenken das Fahrzeug zu übernehmen... Zweiter Punkt der zu bedenken ist: Wie viel km hat der Wagen in weiteren zwei bis drei Jahren runter, welcher Wert ist dann noch da und welche Risiken habe ich
Ich würde ihn nicht übernehmen. Die Dinge, die du genannt hast sind Typisch für die Bullis, weil die Motoren oft am (thermischen) Maximum arbeiten. Auch wenn vieles getauscht wurde hat sich damit keineswegs die Kühlung / die Ursache für den hohen Verschleiß geändert, ganz im Gegenteil, die Chance ist hoch, dass das wieder passiert. Das Risiko, dass dann sogar ein kompletter Motortausch ansteht wäre mir zu hoch.
Hatte an einem 2016er T6 110kW die gleichen Schäden: Turbo bei 67 TKm, Zylinderkopf gerissen bei 88 TKm. Zusätzlich Climatronic Stellmotor defekt. Insgesamt 11.000 € ausgegeben, plus Reifen und Inspektionen.
Ich hatte vor vielen Jahren einen T5 3.2V6. Damals ohne Angst mit 180000KM gekauft weil ich von BMW Haltbarkeit ohne große Probleme mit 500000KM kannte. Hab in 2 Jahren mit nur 20000KM rund 9500€ reparieren müssen. Der 6.1 California Beach steckt mir in der „Nase“. Brauche 7 Sitze und bin Camper. Ich wäre auch bereit viel Geld für einen neuen Auszugeben. Bei 90K sollte man aber erwarten das man so ein Auto mit Verschleiß und Inspektionen auch mal 200000 KM fahren kann. Was VW da abliefert scheint aber mit Glück maximal eine 3-Jährige Leasinglaufzeit zu überstehen. Sehr Schade. Ein Marco Polo hat nicht den Charme des T6.1 , ein Campster kostet die 1/2 und ist sicher auch nicht schlechter. So viele Menschen berichten von den gleichen Problemen die ich schon 2005 mit dem T5 hatte. Leider nichts dazugelernt VW 👎
Warum sollte sich durch das Fahren mit einem Anhänger der Sturz verstellen? Wir haben selber in der Firma einen Multivan 204ps ohne Allrad. Durch die jährliche Kilometerlaufleistung von 50tkm hat das Auto zum Glück innerhalb der Garantie schon nach einen Motorschaden einen neuen Motor bekommen. Das DSG Getriebe ist noch so eine Schwachstelle an dem Auto. Bei kurzem Anhalten zb an einem Stop Schild wieder anzufahren. Erst steigt die Drehzahl und plötzlich Kuppelt das Getriebe ein. Dann drehen meistens die Räder durch und man kommt absolut nicht von der Stelle. Oder aber man fährt auf der Landstraße oder manchmal im Ort 60-65 und das Getriebe schaltet in den siebten Gang. Alles klappert und rappelt. Wenn man jetzt nicht fast Vollgas gibt oder auf Manuell Umschaltet kommt man nie in den sechsten Gang.
mit so viel KM und der stattlichen ( jedoch fast normal für VW Bus) Reparaturliste würde ich den Wagen nicht übernehmen,schon gar nicht für rund 26000€. Wenn der Wartungsvertrag weg fällt, treffen euch die Reparaturen mit voller Härte,Kulanz ist keine mehr zu erwarten. Ich hatte T5 aus 2015, Ölverbrauch ab 52000 KM, neuer Motor bei 78000. Es ist einfach frech,was da mittlerweile von VW verkauft wird. Da wäre ein ausgebauter Kastenwagen der bessere Camper zum günstigeren Kurs und wohl auch mit weniger Ärger.
Ich bin ehrlich gesagt schockiert über die ganzen technischen Vorfälle bei eurem Fahrzeug. Ich möchte mir gar nicht vorstellen, was man davon aus eigener Tasche hätte zahlen müssen, wenn es kein Leasing wäre. Danke für das informative Video.
Moin Dr. Drift. Da hast du natürlich recht. Letztendlich kann ich dir sagen, dass alle Inspektionsintervalle und Ölwechsel-Intervalle eingehalten worden sind. Hab vorher nie so lange am Stück ein Auto gefahren. Deshalb ist die Einschätzung logischerweise subjektiv.
@@DriveEatSleep Ich empfehle meinen Kunden 1mal im Jahr oder nach 10000km dein Auto wird’s Dir danken Gerade bei den T5/T6 empfehle ich auch noch ein Ölkühlerkit (z.B. von Bartek) Evtl noch einen Wagner Ladeluftkühler da die Motoren in den Fahrzeugen thermisch extrem überlastet sind!
Nach den ersten 10.000 wurde ein Ölwechsel durchgeführt und dann halt in regelmäßigen Abständen. Leasingfahrzeug, da darf man nicht viel verändern, aber für alle anderen ein guter Tipp!!
@@DriveEatSleep VW Intervall ist spätestens alle 30.000 km oder 2 Jahre Ölwechsel (Long Life) - also bimmelt der Boardcomputer spätestens alle 22-24.000km da hättest du mindestens 7 mal zum Öl service fahren müssen.. :) und deiner dürfte wirklich ein Montagsauto sein.. habe selber einen als daly use .. nichts - bei 70.000 km Bremsbacken - sonst jedes jahr ein service .. nicht mal eine Glühbirne.. also sehr eigenartig.. lg
@@nikolausmautnermarkhof3161 sicher habe ich auch nicht alle Öl Wechsel mitbekommen. War ja alles über Wartung und Verschleiß. Da bekommst du auch nicht alle Rechnungen zu sehen.
Es wurde ja auch Zeit für ein neues Video. Zu Deiner Frage der Fahrzeugübernahme. 14k sind eine Menge Steine in 5J. Die Entscheidung kannst Du nur alleine treffen. Du weißt wer gefahren ist und wie der Wagen behandelt wurde. Persönlich würde ich es vom Endpreis und von der Reparaturanfälligkeit in den letzten 2 Jahren abmachen.(Waren hier die größeren Reparaturen in dieser Zeit) Nicht vergessen..es gibt genügend Alternativen. Du bist gut vernetzt. Da sollte viel möglich sein. Alles Gute für 2021.
zum Vergleich, mein alter Golf 2 TD hat 31 Jahre gehalten und 430 000 km gelaufen, nur mit minimalen Verschleißreparaturen wie Bremsen, Reifen, Stoßdämpfer etc. Vorn haben sogar die Radlager keine Tausch benötigt Am Ende war die Karosse fertig, der Motor lief noch super. Da ist so ein T6 schon eine ziemliche Katastrophe.
Es war wieder toll, Deinen Kanal zu besuchen. Zu Deiner Frage: In 5 Jahren 14k an Reparaturen für ein !!neues Auto!! Und dann noch mal 26k bezahlen um ihn auszulösen - wenn Du kannst, lease neu, jetzt kommen alle Teile, die ab 170.000km gewechselt werden müssen. Das ist reine Finanzmathematik-Emotionen kann leider nicht berechnet werden😉.
Hier mal meine Aufstellung der hier relevanten Reparaturen eines T5.2 140PS und 175000 km. Agr Kühler bei 90000 ca 350, 3x Antriebswelle rechts ca 1000, 2x Bremsen komplett mit Scheiben je ca 250 , 1x Fahrwerk komplett ausser Spurstangen (die rechte ist jetzt fällig) bei 140000, alle Stossdaempfer . Radlager sind noch unauffällig. Auspuffanlage bis zum Kat ( jetzt in Edelstahl) , Batterie. Zahnriemen bei 80000. Freilauf der Klimaanlage fest, Kompressor hin bei 110000 (Liegenbleiber).
Ich fahre einen T5, seit 10Jahren, 320.000km auf dem Tacho, normale Verschleißreparaturen, 1,9L mit 100PS, TDI. Weiß nicht ob ich einen T& fahren soll.
Auf gar keinen Fall würde ich diese Kiste weiter fahren! Erst recht nicht für 26t € Das DSG geht gern mal hoch und die Kolben( Ölabstreifringe ect.) sind auch mist! Hau den raus Du sitzt auf einem Pulverfass!!!!!!
Moin, also ich finde den "Freikauf"-Preis etwas hoch...klar 4 Motion und Cali-Ausstattung aber immer hin auch bald 180 TKM, das ist heute auch nicht mehr so, wie früher mit den Schiffsdieseln, die 400TKM schaffen. Es gibt Ausnahmen in der "Haltbarkeit" wie immer, aber der Preis ist mir zu hoch. Was Deine Reparaturen angeht, so sind das für mich gefühlt normale Verschleißteile, Turbo etc..da muss mann ab 100TKM eh mit rechnen, 2. Batterie Kabelsatz ist ungewöhnlich aber ok.. Ich hab mir grad den T6.1 abgeholt, gleicher Motor, ohne 4M, und als Multivan Ausgestattet, mit einigen Extras..der soll nach Leasingende in 4 Jahren und max 45 TKM noch 29T bringen, würde ich ihn "freikaufen", aber VW ist da eh krass, was die Preisgestaltung angeht. Ich würde ihn , an Deiner Stelle, nicht übernehmen, es wäre mir einfach zu viel Laufleistung für zuviel Geld...
Ich fahre zwar keinen T6 sondern einen T5.2 aus 2013 mit aktuell ca 172.000km und bis jetzt wurden bis auf Bremsen, Reifen, Service und Inspektion (Verschleißteile) nur der Keilrippenriemen und das Spannelement getauscht. (anscheinend bei der 2. T5 Generation ein bekanntes Problem) Der Bulli hat einen Campingausbau verbaut, der auch umfunktioniert werden kann damit ich darin arbeiten kann! Aktuell vollgetankt + 1 Person wiegt das Fahrzeug knapp 2500kg
schau mal nach den Türdichtungen, die rosten vom gumi aus richtung Karosse! haben auch einen t6 beach bj 2017, 35tkm. und habe das vor kurzem zufällig beim reinigen entdeckt. (habe mich extrem darüber aufgeregt, es ist einfach ohne Worte. Am liebsten würde ich das Ding loswerden, aber der rest der Familie hängt da dran.) haben den Biturbo mit 204 PS, dem nächst kommt grösserer ladeluftkühler und ölkühler wird es auch geben, werde versuchen dem Hitze problem entgegen zu wirken. (ach mit Additiven natürlich,(Red Head RUclips Kanal!)) kann auch bestätigen das Adblue mehr verbraucht wird nach dem Update. ja nicht kaufen. Holt euch einen H1 mit 2.5l Hubraum und 180 Diesel PS, und nach belieben umbauen, immer noch günstiger als der gebrauchte T6, und robust!
Ganz schön viel kaputt innerhalb von 5 Jahren und 170.000km. Ich würde ihn abgeben. Die Frage ist, wenn Du ihn jetzt übernimmst wie lange fährst du ihn dann noch weiter?
@@dominikd8945 aber so eine Motorrevision deckt das Wartungspaket halt auch nicht ab, da bräuchte es halt eine Garantieverlängerung ...die bei VW fast immer Pflicht ist da die Kisten ab dem dritten Betriebsjahr gehäuft mit Schäden auffallen
@@vollcare4076 ich weiß nicht ob das in diesem Preis enthalten ist, aber mein Bora 1.9 TDI hat 325.000km auf dem tacho gehabt und er lief noch einwandfrei
Hab einen T5 Bj.2012. 180 PS DSG. ATM auf Garantie vor 20.000 km. Scheiben bei 100.000 . Aktuell Heizung hinüber. Gesamtlaufleistung bis jetzt 125.000. Insgesamt nicht auf dem Haltbarkeitsniveau, wie ich es von BMW kenne. Da bin ich 4 Fahrzeuge bis knapp 200.000 gefahren ohne echte Probleme. Hab mir dennoch aktuell wieder drei VW gekauft ( Golf Variant 2 Liter Diesel, Transporter sowie einen Calli Ocean. ) Die Garantieverlängerung schlägt nach Ablauf Werksgarantie beim T5 mit etwa 180 Euro mtl. ins Kontor, ist aber offenbar Pflicht. Andererseits bekommt man dafür schon fast einen neuen Golf geleast. Ich denke, das Hauptproblem sind die überzüchteten Motoren. Kein Hubraum und zuviel Leistung.
Dem scheint so zu sein, wenn du mal drüben bei Redhead Zylinderkopftechnik schaust. Haben auch einen RUclips Kanal und ganz viele Bullis auf der Bühne.
Wenn’s wieder ein neuer Bulli sein soll! Wäre eine Option, ein komplett neuer und nackter T6.1 Transporter als Reimport. Kostenpunkt ab 23k plus Ausbau nach eigenen Anforderungen (selbstständig oder in Kooperation mit spezialisierten Firmen).
Und wenn da die gleichen Reparaturen wieder anfallen, dann bist du auch schnell bei 35k-40k. Plus Ausbau... Bei unseren Autobauern läuft einiges schief…
Hey , schön das Ihr wieder da seit. Ich hatte ja einen T5 mit 130 PS und Wandler Automatik. Der war super 4 Jahre lang und nach 320000 km war nix dran ausser die Verschleiß Reparaturen. Was ich bei euch so höre würde ich den nicht weiter fahren und vielleicht auf Mercedes umsteigen. VW ist dermaßen schlecht geworden so dass wir dieses Jahr nach 35 Jahren VW auch umsteigen. Grüße aus Essen
@@alfredkuster7760 wir haben uns ein E Auto von Kia gekauft und sind begeistert nach numehr 7555 km. Im Schnitt verbraucht er 15 kW pro 100 km. Super günstig bei 29 Cent an unserer Wallbox. Wir haben alles richtig gemacht
Es ist schön, mal wieder etwas von Euch zu hören. Da ist ja schon eine Menge an dem Wagen getauscht worden. Ich fahre einen T5 und hatte noch nicht so viele Reparaturen. Vor drei Wochen musste jedoch der Zuheizer ausgetauscht werden. Aber nach 6,5 Jahren darf der auch einmal in Mors gehen. Inspektionen lasse ich regelmäßig machen. Mich würde einmal interessieren, was bei der Dachwartung gemacht wurde. Euch einen guten Start ins neue Jahr.
Zunächst mal: schön, von Dir/Euch zu hören - jetzt wäre es auch eine Erklärung, warum Ihr sooo lange kein schönes Video gemacht habt - bei so vielen Problemen. Apropos, den T6 würde ich auf jeden Fall abschieben. Ich habe meinen T6 Cali Beach jetzt genau 2 Jahre, aber erst etwa 30.000km runter und bislang gar keine Probleme. Pech haben kann man immer, egal mit welchem Hersteller...ansonsten wirkt das Video wie eine Abrechnung mit VW, was nach den supertollen "alten" Videos von Euch für mich etwas - wenn auch verständlichen - Beigeschmack hat. Dennoch, Euch ein frohes Fest und einen guten Rutsch. LG Jens
Ich hatte bis Dato keine Probleme mit meinem T6- Wartung mache ich selbst (Laufleistung 70.000km) einen Tipp für alle die einen neuen T6/6.1 kaufen: 5000Km einfahren, schön gemütlich ans Gas und dann einen Ölwechsel machen! Auch wichtig: Luftfilter zusammen mit jedem Ölwechsel machen, keine Kurzstrecke fahren! So bleibt alles im grünem Bereich! LG und nein behalte ihn nicht.
Wenn du gerne Schockvideos gucken willst dann schau mal bei Redhead Zylinderkopftechnik rein. Die haben eine Menge Videos über T5 und inzwischen auch T6. Teilweise stehen da 3 von denen gleichzeitig bei denen auf der Bühne. Je nach Motor sprechen die ganz offen über Konstruktionsmängel.
@@betonscheitel8635 ja, die haben aber von allen Marken nur den Schrott da, weil sie Instandsetzer sind. Wenn man die Mängel mal in Relation zu der Anzahl der verkauften Autos sieht, ergibt sich ein realistisches Bild. Die Gründe für solche Schäden werden dort auch immer genannt: billiger Diesel, zu lange Ölwechselintervalle, kalt prügeln (Öltemperatur), Kurzstrecke. Der defekte Fernostwagen mit 6 Jahren und 200Tkm wird meistens direkt verschrottet, da eine Reparatur nicht lohnt.
@@TheEverlasting911 Kenne einige H1 die problemlos die 200000km geknackt haben. Verallgemeinern kann man den "Fernostschrott" nicht. Inzwischen sind die glaube ich den Europäern in Sachen Qualitätsmanagement voraus…
Aufgrund der bereits durchgeführten Reparaturen, der Laufleistung und deiner jährlichen Kilometerleistung und der zu erwartenden Reparaturen würde ich mich trennen. Leider kann ich auch als VW Bus Fan denselbigen nicht mehr empfehlen. Auch wenn aktuell noch viele mit ihren Bullis gut um die Runden kommen, ist die Ausfallquote einfach zu hoch. Motor oder Getriebe sind nunmal die Dinge am Fahrzeug die eigentlich ein Fahrzeugleben überdauern sollten. Davon ist mittlerweile beim VW Bus nicht mehr auszugehen.
Meine Güte, der frisst dir ja die Haare vom Kopf, bei so vielen Reparaturen in nur 5 Jahren und nur 170000 Kilometern. Ich fahre seit fast 20 Jahren einen T3 mit mittlerweile über 400000 Km auf der Uhr. Neben dem normalen Verschleiß haben sich in dieser Zeit zwei Lichtmaschinen verabschiedet und das Ausrücklager der Kupplung. Das war´s. Ansonsten tuckert er mit 7,5 Liter Diesel auf 100 Km zuverlässig durchs Land. Und genau das sollte ein Auto tun - erst recht, wenn es noch so neu ist wie deines. Ich hätte an deiner Stelle schon längst die Nase voll.
Servus, wenn du Nerven, Zeit und Geld sparen willst dann vergiss VW und hole dir Ford! Ich war auch ein VW Liebhaber aber ab 2003 ging es bei VW Berg ab, mein T4 als Arbeitsauto ist das letzte Topmodel das ich bei 400T nur vier Mal die Bremsen wechseln ließ. Mein Privatfahrzeug ist ein T6 2l 100PS und hat dafür gesorgt, dass ich nie wieder ein VW kaufen werde und auch nicht geschenkt. Fazit, es gibt bessere Autos im Leben.
Moin. Fahre den Vorgänger. Bei deinen Dingen die gemacht worden sind , ist ja alles gewechselt , was kaputt gehen kann. Sind ja fast normale Dinge die tauscht worden sind, was zumindest bei vielen kommt. Bei dem was de fährst weiste was de hast. Wenn de den weiter fährst einmal im Jahr max 15tkm ÖL neu.
Hello Merci pour vos vidéos 👍👍👍 , je suis français je vous regarde depuis le début Je roule en WV Touran depuis 10 ans et 180000 kms , certes ce n’est pas du tout le même moteur, ni le même véhicule mais à part l’entretien normal, je n’ai eu aucune réparation 0 euro même pas les freins 😀 Je pense que les anciennes générations étaient plus fiables que aujourd’hui Bonnes fêtes de fin d’année J’hésite beaucoup pour racheter une VW
Holy Shit, was für eine Kiste... Ich würde den Wagen auf keinen Fall übernehmen. Und dann für unfassbare 26000€ ist für die Laufleistung und für die vielen Wehwechen und Reparaturen. Ist nicht wenig für 5 Jahre. Das ist der absolute Wucher! Wenn meine Kiste so viel an Reparatur gekostet hätte, wäre sie schon lange verkauft. Da bin ich doch froh über meinen sehr günstigen Ford. Der kostet mit Abstand weniger. Auch die Wartungen sind sehr übersichtlich. Niemals übernehmen das Ding.
Fahre aktuell einen t4 syncro - mit reichts langsam mit dem Rost und auch noch ein Getriebeschaden… Habe mit 40tsdm km einen T6 mit 150 tdi bekommen. Bin ca 100tsd ohne einem Problem draufgefahren und werde ihn vermutlich privat rauskaufen und den t4 verkaufen. Der T6 ist herlich:)
Danke für die Infos!Würde das Fahrzeug auf jeden Fall abgeben. Die nächsten hohen Kosten (DSG ect.) sind ja vorprogrammiert. Ganz unabhängig vom Fahrzeug. Diese müsstest Du dann ja komplett selber tragen. Bei deiner Laufleistung im Jahr wäre es mir zu unsicher immer darauf zu warten was denn als nächstes kommt.
In fünf Jahren soviel Reperaturkosten du solltest nicht überlegen den Wagen zu übernehmen sondern du solltest darüber nachdenken die Marke zu wechseln..🤣 Viel Glück. 😉
Zu Deutsch der Bus ist gut. Der Motor ist selbst bei der 150 ps Variante, wie auch bei den stärkeren Varianten MÜLL. Aus der Garantie raus nicht zu finanzieren. MÜLL.
Wahsinnig! 3 Motorschäden und ein Getriebeschaden. So etwas sollte nie passieren! Meine Empfehlung: Auf Peugeot Expert, Citroën Jumpy, Toyota ProAce, Opel Vivaro oder Fiat Scudo (Gleiches Fahrzeug) wechseln. Es gibt viele Gebrauchtwagen mit mehr als 300'000 km, die noch gut laufen. (Und die haben noch einen guten Verkaufswert) Toyota bietet in der Schweiz den ProAce mit einer Garantie von 10 Jahren oder 200'000 km. Bessere Qualität und billiger als VW.
Fazit. Harte Schrottkarre, ein Nutzfahrzeug, was nicht mal 170.000km schafft, ohne so viele große technische Reparaturen. Verschleiß an Bremse usw ist ja normal. Aber woher zum Teufel hat der Bulli nur seine beliebten Status bekommen? Du bist ja nicht der einzige der so immense Probleme hat...
Moin. Ich würde den Bus zurückgeben. Für ein Nutzfahrzeug sind es von Beginn zu viele Reparaturen. Seh Dich nach einem guten T 4 um und Du bist glücklich. Mein T 5 steht nun im Garten. Ich fahre seit Juli 2019 einen T 4 1.9 td ohne Probleme. Beim Tanken gebe ich einen halben Liter 2 takt Öl in den Diesel und der Bulli ist so Leise. Viel Spass bei der Entscheidung.
Wir haben in unsere t5 über 8.000euro investieren müssen weil der nur kaputt geht alles ging bei 100.000km los schade unser Alter t4 hatte nie Probleme.. Wenn Mann ein guten Bulli haben will Dann ein vw t4 2.5tdi die sind unverwüstlich unser hat über 600.000km beim Onkel in Russland
Dafür least du ja, dass du nicht gebunden bist. Leasing und Übernahme ist immer teuerer, als Finanzierung oder Barkauf und Verkauf. Zum Thema Ölwechsel, kein Wunder dass dein Turbo defekt ist. Meiner Meinung nach sind deine Intervalle viel zu lang. Du hast deinem Turbo quasi zum Schluß immer Altöl reingedrückt, Quittung folgte prompt.
@@MrPummi88 Hallo, genau da liegt der Hase im Pfeffer. Diese 30.000 km sind völlig überzogen, auch für "Longlifeöl" Das mag wohl bei Bundesstrassendauerläufern klappen, die niemals kalt werden. Ich wechsel meine 7,5 Liter alle 10.000 inklusive Filter und nach 30.000 geht er zur offiziellen Inspektion. Kostet mich 80 € an Material, das ist mir der Motor wert. Eine Ölkurzanalyse nach 10.000 km überwiegend gemächlich BAB Fahrten ergab eine Rußbelastung im Öl, das keine weiteren 10.000 km mehr gehalten hätte. Ich bau mir einen Luftfilter ein, um dann durch das AGR den ganzen Rotz dahinter in den Brennraum zu pumpen...Klasse 😄
Ich fahre seit 4 Jahren einen T6.1 (150PS) alles Firmenwagen und kann nicht meckern . Er lief bis zu 310 Tkm fast ohne größere Probleme. Dann wurde er leider von einem Kollegen geschrottet. Also Motor, Getriebe, Turbo, AGR , waren noch Orginal. Die Kupplung wurde bei 210 Tkm einmal komplett gemacht. Das Fahrwerk hat auch nie Probleme gemacht. Im allgemeinen würde ich sagen das meiste war normaler Verschleiß. In der Firma wo ich arbeite, laufen ca. 35-40 T5 und T6 . Von denen sind die 2.0 er TDI mit 140 u. 150 PS sehr zuverlässig. Bei dem älteren 140 PS Motor gieb es allerdings einige Modelle mit erhöhtem Ölverbrauch.
also ich verstehe nicht, wiso man den für das geld nicht übernehmen soll, was ist den die alternative. wenn du einen mit der laufleistung kaufen möchtest, bezahlst du doch 15k mehr. Neu bekommst du keinen 4 motion nicht mehr. ein neuer rumpfmotor ist bei VW übrigens nicht so teuer und den wirst du bei deinen 40kkm/jahr irendwann brauchen. meiner hat jetzt 300kkm drauf, auch bj16 und ich halte ihn am leben :-)
Moin Moin. Auch wenn viele sagen, auf keinen Fall übernehmen, so stehen wir irgendwann vor dem selben Problem. Zwar erst im Jan 23, aber ich denke, dass wir unseren auch übernehmen werden, denn 1. weisst du was alles gemacht wurde und 2. weisst du wer das Auto vorher gefahren hat. In der aktuellen Zeit, in der Camper und Vans so unfassbar kostenintensiv geworden sind, finde ich 26k natürlich auch ne Menge Geld...aber dafür bekommst du auch ein Auto, welches ihr mögt...wenn ich das richtig verstanden habe!? Was wäre denn die Alternative? Einen neuen holen oder ganz weg? Wenn ihr eh weg möchtet von Bulli & Co ist die Entscheidung einfach. Wenn ihr aber zufrieden seid, dann behaltet ihn. Aber nur meine Meinung.
Hi Börjn, ich würde den Bus auf Grund der hohen km-Leistung nicht übernehmen bzw. sofort weiter verkaufen. Setzt ihn doch jetzt ins Netz für 29.500 € und dann weiß du was los ist. Das nächste was bei dir kaputt geht, wird das DSG-GETRIEBE sein. Grüße aus dem Pott.
@@Halbwertszeit_ueberschritten Dann hast du einen der wenigen Guten erwischt. Nebenan die Klempnerfirma die seit Generationen Bulli im Fuhrpark hatte hat inzwischen nur noch die Hälfte von VW. Und die Quote wird noch weniger. So viele Ausfälle wie beim T5 hatten sie früher nie und wenn ein Monteurteam ein paar Tage nicht rausfahren kann, weil der Wagen immer wieder in der Werkstatt ist, kostet das doppelt…
@@SD_Alias ich habe mich mit den Problemen befasst, die er haben könnte. Zum Beispiel die Glühkerzen die fest fressen. Die habe ich präventiv gewechselt. Die Injektoren lasse ich prüfen, so verhindere ich Folgeschäden. Das Auto fährt sehr schön, er ist sehr sparsam. Also ich kann mich nicht beklagen.
Fahre schon viele Jahre einen t5 140 ps, mein Vernunft Gedanke war ein Tesla für Familie und Freizeit und Corona Urlaub spiele ich auch mit dem Gedanken nen california zu kaufen… aber bei den ganzen Reparaturen weiß ich auch nicht mehr. Ich bin mit bulli schon aufgewachsen. 🤷♂️
. Klasse Video schön dass noch einmal endlich wieder ein Video kommt hoffentlich kommen jetzt wieder regelmäßig Videos. alle zwei Wochen monatlich oder wöchentlich wer cool. aber jetzt zur Nachfrage den T6 übernehmen oder nicht. das Angebot passt ok. wie du schon sagst du weißt es ausgetauscht worden ist. die Frage ist doch immer was sagt dein Herz. ist dir lieber nach dem neueren Fahrzeug fühlst du dich damit sicherer. sagst du ok ich weiß nicht was dran war oder was dran ist ich weiß wer ihn fährt will wie er gefahren wird. ich behalt den noch ein bisschen. wertstabil sind die Autos definitiv. also ich sehe den irgendwo zwischen 26 und 22000 Euro zum auslösen. Tragezeit was als neues kommt. Viber Soria plant das aktuell der T7 der ja jetzt dann nächstes oder übernächstes Jahr rauskommen sollte. erstmal nur für den normalen personenbereich ist und der T6 weiterläuft als Transporter und Camper Variante. deswegen ist die Frage ob man einen den aktuellen also dein Transporter übernimmst und dann einfach wartest für die nächste Generation rauskommen ist und dann noch mal schaustaber hörte am besten auf dein Herz ich bin gespannt was als nächstes kommt
Neidisch auf eure neue Heimat, wir liebäugeln auch mit MVP ♥️ Als absolut Ahnungslose von Autos würde mir mein Bauchgefühl allerdings zur Abgabe des Wagens raten....
Ich grüße Dich am Morgen des 24.12.2020. Einen Vorschlag kann ich Dir nur in dem Sinne machen, dass Du Dir überlegen musst, wie viele Jahre Ihr den VW noch fahren wollt. Die Überlegung bei mir sind mindestens 100.000 Km und das für ca. 2- 3 Jahre und dann mit der Frage, was ist ein VW t6 mit 270.000 - 290.000 Km noch einem anderen Käufer wert? Ich schätze maximal 7.000 - 10.000,-€ aus heutigen Marktdaten. Bei Deinem Ankaufwert von rd. 26.000,- €, zahlst Du ca. 18.000,- € für weitere 100.000 Km.Ganz grob gerechnet ca. 750,- €/Monat ohne eine Reparatur, die nach meiner Erfahrung mit VW (ich hatte 10 VW Fahrzeuge) kommen werden. Anmerkung: Für die Reparaturkosten + Verschleiß sollten m. E. ca. 250,- € /Monat mit eingeplant werden. Zusammenfassung: der T 6 wird Dich ggf. in den zwei Jahren um die 20.000,- bis 27.000,- € noch kosten. Ich persönlich würde mir mit einem neuen VW Angebot diese groben Ansatz einmal durchrechnen oder ggf. bei einem anderen Hersteller. MfG und schöne Weihnachtstage 2020 und ein besseres 2021 für Alle
Der Marktwert ist wesentlich höher. Ein T5 multivan mit der Laufleistung und guter Ausstattung liegt noch bei über 25t€. Und das ist ein T6 und dann auch noch als California
@@peterjan250 Hallo Peter Jan, ich hatte einen T5 Multivan mit 174 PS Bj. 2006 bis 2012 mit 85000 KM, diesen habe ich nach anfänglichen Reparaturen noch gut verkauft. Der heutige 2,0 D Motor ist m. E. für den T6 mit dem Hubraum/4 Z. zu klein und hat sehr viele Probleme ab 85.000 - 100.000 Km. Einen T6 mit ca. 270.000 Km, wird sehr schwer für 25.000 € (in 2 Jahren) zu verkaufen sein. MfG
@@frankkuster106 Der Motor ist mit 2 Liter nicht zu klein, er ist nur nicht gut. Renault hat in den Trafic einen 1,6 Liter Biturbo eingebaut. Bei dem gibt's z. B. keinerlei Probleme. Teilweise laufen die Dinger schon mit weit über 500.000 km. Und laufen legal mit bis zu 145 PS und gechipt gab's das Ding von Irmscher mit angeblichen 170 PS. Downsizing geht also schon. Und bei dem Motor kommt keiner drauf, dass da nur 1,6 Liter dahinter sind 😎
@@frankkuster106 das denke ich nicht habe schon welche mit weit über 300.000km (ehemaliges Fliegertaxi) gesehen. Für 17t€. Ich habe auch nicht gesagt das er mit 270.000km noch 25.000€ wert ist sondern derzeit mit 175.000€ noch 25.000€
Hallo, verfolge deine Videos und war gespannt, als ich las dass du eine Bestandsaufnahme über die 5 Jahre gibst. Folgendes ist mir aufgefallen. Wenn der Motor eine längere Laufleistung halten soll, sind zwingend kurze Intervalle beim Ölwechsel notwendig!!!, da sonst der Motor an den bekannten stellen verschleißt. Dass sind Lager, Lagerbuchsen, Kreuzschliff, Nockenwelle, Ventile&Ventilschaftdichtungen. Diese wurden in deinem Fall bereits getauscht. Jedoch wurde im Bereits Kurbelwelle, Zylinder Block noch nichts unternommen. Das wird kommen! Eine Endoskopie wäre also mehr als Sinnvoll! Auch den ganzen Einspritztrackt zu säubern wäre mehr als nötig, wenn du das KFZ übernehmen möchtest?! Diese Motoren sind auf 200-250T KM ausgelegt. Manchmal halten sie auch etwas länger. Das meiste hat der Motor bereits geleistet. Du wirst in den nächsten 5 Jahren noch weitere Reparaturen haben. Hast du bereits etwas am Fahrwerk ausgetauscht? Wurden Kühler gewechselt? Die Klimaanlage wird sich Stück um Stück verabschieden! Lenkung, Elektronik, Kabel im Bewegungsbereich, Steuergeräte, ... ...VW hat seit dem T5.2 an Qualität bei den Bussen nachgelassen. Nicht an den Motoren auch am gesamten Fahrzeug. Wenn du den Bus übernimmst, plane jeden Monat Geld ein, dass für Verschleiß und Abnützung zur Verfügung steht.
Hallo danke für das Video. Ich fahre mittlerweile den 3. VW Bus. Und ganz ehrlich sind mir das ein wenig zu viel Reparaturen. Gerade auf Reisen will ich kein Risiko eingehen und unterwegs in die Werkstadt müssen. Für das Geld würde ich ihn jedenfalls nicht übernehmen. Aber egal wie macht weiter mit euren tollen Videos.
![[DOKKAN BATTLE] Worldwide Campaign Announcement Video](http://i.ytimg.com/vi/zxfEiMksZQs/mqdefault.jpg)
Ich hatte 10 Jahre lang einen T5, 105 PS TDI, 200.000 km, Langstreckenfahrzeug, neue Bremsen bei 180.000 km, Zahnriemen bei 120.000 km, sonst nur die üblichen Verschleißteile und Serviceintervalle. War sehr zufrieden.
Seit knapp 4 Jahren fahre ich einen T6, 140 PS TDI, bis jetzt 60.000 km, bisher keine Probleme. Schaun mer mal...
Mach alle 10 TKM Öl Wechsel, dann wirst6du such lange Freude dran haben
Da würde ich ja den Horror bekommen. Gott seidene habe ich den guten alten Toyota hiace. Gutes und aufschlussreiches Video. Danke😊
4x Ölwechsel auf 170.000? Viel zu wenig. Bitte alle 15.000km wechseln!
4x Ölwechsel bei 170000km, Krank!
Vielleicht waren es auch mehr, sprich noch ein paar, die während der Inspektionen mitgemacht worden sind, ABER unterm Strich zu wenige. Beim MAN bin ich kurz vor 40.000 km und habe schon den zweiten Ölwechsel hinter mir.
Man soll alle 10 TKM Öl Wechseln und die long scheiß Geschichte nicht ernst nehmen.
Moin zusammen, schön wieder etwas von euch zu hören. Ich kann die ganzen Reparaturen nicht nachvollziehen. Ich fahre Beruflich seit über 10 jahren T5 und T6 immer Leasingfahrzeuge, immer voll beladen an der drei Tonnen grenze und zum Ende der Leasingzeit von drei Jahren meist mit 150-160 tausend Kilometer auf dem Tacho und hatte noch keinen der beschriebenen ausfälle. Jedoch würde ich in deinem Fall von einer Übernahme absehen.
Frohes Fest und einen guten Start ins Jahr 2021.
auf gar keinen Fall würde ich ihn kaufen. Meiner ist im nächsten November fällig und geht auch definitiv zurück. er ist zwar momentan (noch) kein ausgesprochener Sorgenbringer, aber ich kenne die Preise und bin auch jetzt schon froh um meine Wartung & Verschleiß-Versicherung. die letzte Inspektion kostete mal eben 1700€ und da war noch nichts besonderes dabei. Allein das hohe Gewicht bedingt schon mehr Verschleiß und Schäden, und ihr habt ja auch einen stattlichen Tachostand erfahren.
Auch, wenn Du nun weißt was alles neu ist - die Liste der Teile, die noch kommen können, ist noch viel länger. Und in anbetracht der hohen Laufleistung wird das auch kommen - einem VW ist heutzutage leider nur noch so lange zu trauen, wie die Garantie gilt. Leider.
aber andere Mütter haben auch schöne Töchter, ihr seid doch nicht mit VW verheiratet ;-)
Hast du eine Empfehlung für andere "Töchter"?
@@RazorbladeRoman
Wie wär's mit einer V-Klasse Marco Polo?
@@techmick1399 Wir fahren den V300 MarcoPolo mit dem neuen MBUX, fährt sich wie ne fette Limousine. Wenn ich dann am Montag wieder in meinen Firmen T6 steige, kommt echtes Trecker-Feeling auf! 🤣
Wieso nennts du diese Karre Bulli???
Es ist deine Entscheidung, aber nach 5 Jahren mit so viel Reparaturen und so viel km, wird die nächste Reparatur nicht lange auf sich warten. Vielleicht bin ich so skeptisch weil mittlerweile mein 2ter t5 den Geist aufgibt.
Was waren/sind die Ursachen für den wiederholten T5 Exitus?
Ganz schön viele Sachen für grade mal 170000 km. Richtig krass
Oh weh, an diesem Auto hätte ich keine Freude und ich glaube ich hätte es schon viel früher eingetauscht (weiß allerdings nicht wie das bei einem Leasing-Wagen ist). Ich würde den Wagen nicht übernehmen! Ich wünsche euch ein schönes Weihnachtsfest 🎄 und schön gesund bleiben! Ich würde mich auf ein paar mehr Videos von Euch freuen ☺️
T6 TSI aus 2017 und mittlerweile 58.000km. Einmal vorne neue Reifen und einmal hinten neue Bremsscheiben + Beläge
Die Autos sind dafür ausgelegt dass sie nur noch die Dauer eines Leasingvertrages überleben - ab dann gehts bergab weil das Auto dann Geld durch werkstatten/Ersatzteile bringen muss.
Bin ich froh dass ich noch einen T5 ohne diesen AdBlue Kack habe. Den geb ich nie mehr her.
Danke für Deine Erfahrungen👍🏻
3x Hyundai h1 1. 675000 km 2.445000 3.325000 km und der läuft aktuell noch. Die beiden Fahrzeuge davor liefen ohne Probleme und außer 2 heizungsschalter wurde bisher bei allen Fahrzeugen nur der Service gemacht!!! So als nächstes kommt ein Hyundai Staria 2,2 crdi in der Firma hatten wir schon 4 VW Busse von denen alle nur in der Werkstatt stehen, der biturbo hat mehr km auf dem abschleppwagen als auf dem tacho!!! Für das Geld ist es eine absolute Frechheit! Dann hatten wir einen Vito der allerdings auch des öfteren bei MB stand mit lauter Kleinigkeiten!!
Auf jeden Fall muss der T6 weg! Ich hatte auch mal ein Auto, das immer wieder alle möglichen Probleme hatte. Jedes Mal hatte ich mir gesagt, dass nun bestimmt nichts mehr an Problemen dazu kommen kann und jedes Mal wurde ich enttäuscht.
Nach diesem (bayerischen) Problemwagen habe ich mir einen 3 Jahre alten T5 zugelegt. Ich selber fahre ihn nun seit fast 5 Jahren (170.000 km) und hatte noch nichts! Ein tolles Fahrzeug. Du hattest vielleicht einfach nur Pech und einen „Montagswagen“ bekommen.
Ach ja - und herzlich willkommen in M-V!
Er ist verkauft. Sehe das wie du :) und Danke :) Mir gefällt es hier sehr :)
Willkommen zurück....
Ich fahre zwar keinen VW, aber der t5 ist nun wirklich nicht billig. Da erwartet man doch mehr Zuverlässigkeit. Ich würde das Auto nicht übernehmen. Und für 26000€ Restwert gibt es bei der Konkurrenz bessere Angebote. Ich fahre seit Jahren Citroen. Berlingo1 (Benziner)mit 280000 km und Berlingo3 mit jetzt 230000km. Nicht mal ansatzweise hatte ich solche Probleme. Seit Sommer 2020 fahren wir einen Spacetourer. Neu für 32000€ über das Internet gekauft. Top Fahrzeug. Grüße und schöne Feiertage.
Danke für das ausführliche Video! Ich mag ja eigentlich VW, vom Fahren und der Bedienung her. Aber auf keinen Fall werde ich mir einen neuen VW antun! VW sollte sich schämen bei all diesen Mängeln. Und das ist ja wohl kein Einzelfall. Sprachlos.
Danke für den Beitrag. Wir hatten bis jetzt sehr niedrige Unterhaltungskosten. :-)
Habe von 2015 bis 2020 einen VW T6 Multivan Family gefahren und geleast. Anstelle Rückgabe mit 100 000 km habe ich T6 für CHF 27 000 privat verkauft und beim Leasing gleichzeitig für CHF 22 000 rausgekauft. Mit Gewinn gleich einen T6.1 4Motion wieder auf Leasing genommen. Hatte mit keinem T6 je eine Panne oder Defekt. Nur die üblichen Serviceintervalle. Einmal Bulli, immer Bulli 😀
T4🤘🏻
Welcome back 😊. Alles gute schöne Weihnachten euch!
Zum Bulli. Ich würde ihn tatsächlich abgeben bei der Anzahl der Reparaturen und lieber einen neuen leasen.
Ich würde ihn abstoßen, weil die richtig teuren Sachen beim T6 noch kommen - DSG etc. Ich gebe manchen hier recht, dass VW mit dem T Bulli echt überzogen hat. Schlechte Qualität und eine im Grunde veraltete Konstruktion für völlig übertriebene Kosten. Wir fahren seit 2 Jahren Kompanja auf Renault Trafic Basis mit 145 PS - 0 Problem bisher. Hoffentlich bleibt das so, aber was man so hört sind die echte Langläufer. Habt ihr ja auch schon getestet.
Schön das ihr wieder da seit.Wünsche euch schöne Weihnachten. VG Susan
2:53 nur zwei oder drei Inspektionen über 170.000km ?! 😳
Habt ihr da 2 bis 3 vergessen durchzuführen ?!
...der T6 hat doch keine Intervall von 50.000 bis 60.000km
Normal sinds alle 30.000 Km. Ich mach meinen aber schon immer früher bzw. einmal im Jahr😅
Du hast die 4 Ölwechsel vergessen!
😂 26.000€, weg damit!
Grundsätzlich ein tolles KFZ, jedoch ein teures - da nicht robust.
Echt ne Frechheit was sich VW bei den T5/T6 Baureihen erlaubt. Redhead Zylinderkopftechnik lässt grüßen. Da behalte ich lieber meinen T4 lang mit 2,5 TDI mit 560tkm.
Mach es
Toll, da weißt Du was Du hast ! Ich hatte auch einen.
Als ich ihn weggab flossen die Tränen. Es war ein ein Sondermodell ! Einfach nur herrlich.
LG aus Berlin
HaJo
Mein T4 (2,5L Benziner mit LPG) ist 28 Jahre alt und hat 360tkm auf der Uhr. Er fährt und fährt und fährt. Das beste Auto der Welt, immer 100% zuverlässig. Im Frühjahr werde ich mal ein paar Euro in die Rostbeseitigung stecken 😄 das hat er verdient 😂
@@LaMartini3001welche Gasanlage ?
@@twinspark540Hat bestimmt den 2.5 VR6 Motor. Gab es auch noch neben dem 2.5 Diesel.
Habe seit 2 Monaten einen neuen T6.1 und hoffe, dass ich verschont bleibe. Bei deiner Km-Fahrleistung würde ich den Bulli abgeben, dass wird mit zunehmenden Alter und Laufleistung sicherlich nicht besser.
Vielen Dank für eure spannenden und informativen Videos.
Hatte letzte Woche bei 110000 km biturbo kaputt Auto Bj 2018 Reperaturkosten 5700 Euro keine Kulanz trotz jeden KD bei VW
Ich würde ihn nicht nehmen für 22 t kannst lange Leasing fahren.
PS ich fahre nen T3 mit 360 t, meine Mängelliste ist kürzer.
Du weißt natürlich woran Du bist an dem T6. Überlege es Dir einfach. Dennoch gefällt mir die komplexe Abgastechnik nicht und der T6 scheint mir etwas anfälliger zu sein als der T5. Mein Tipp: Hol Dir einen T5, Abgastechnik ist simpler und die Motoren etwas haltbarer. Wir haben uns letztes Jahr einen Transporter T5 zugelegt mit 140Ps und 6Gang Getriebe und 162tkm auf der Uhr. Wir haben es nicht bereut. Etwas Mehrleistung durch den Chip (160PS) verträgt er auch. Im Unterhalt und Wartung echt bezahlbar und zuverlässig. Wichtig wäre zu erwähnen nicht den T5 mit 179PS zu nehmen. Dieser hat einen gravierenden Konstruktionsfehler den VW ja auch eingeräumt hat. Tja, der Bulli ist halt ziemlich alternativlos. Ich möchte unseren Bus nicht mehr missen. Frohes Fest euch, wir freuen uns auf weitere Videos. LG
Ich weiß schon, warum ich meinen T4 seit 1.300.000 km fahre. Aber ich hoffe, 4 Ölwechsel bei 170.000km Fahrleistung, war ein Scherz. Alle 10.000 bis 15.000 muss das Öl neu.
Schön mal wieder was von euch zu sehen
Ich würde einen Mercedes Vito kaufen, also kaufen nicht leasen, dann sind die nächsten 500.000 km Ruhe 😉
Schön daß ihr wieder da seid! Ziemlich viele heftige Reparaturen, und das wo der Bulli doch eigentlich als ziemlich zuverlässig gilt. Ohne das W+V Paket wäre das finanziell echt 'ne Katastrophe gewesen, oder. Von daher schwer zu sagen ob übernehmen, zum einen, wie du sagtest, eine Frage des Preises, zum anderen des Vertrauens, was bei mir ob der beschriebenen Vorfälle nicht so groß wäre.
Wir kriegen unseren Kompanja Ende Februar und freuen uns schon sehr, euer Video dazu hat mit zur Entscheidung beigetragen. Hoffentlich muckt der nicht so rum 😁.
Ich denke das mit der Zuverlässigkeit ist mit der Baureihe T5 beendet worden. Der ganze Pseudo-Öko-Kram hat das Auto zum Wackelkandidaten gemacht.
Endlich wieder da!!!!!!!
Moin, ich bin tatsächlich überrascht, was bei eurem Bulli so alles schiefgelaufen ist. Mein T6 Multivan (Bj 2018) mit 150 PS DSG hat bisher knapp 120.000 km gelaufen und neben Inspektionen und „normalem“ Verschleiß (Reifen, Öl, Bremsen) nichts weiter gehabt. Und wir ziehen mehrmals im Jahr einen Wohnwagen hinter uns her.
Vielleicht war es ein Montagsauto oder es lag am Produktionsjahr. Der T6 war einer ersten, die gebaut wurden, bestellt Oktober 2015, Lieferung 17.2.2016.
Ein Mann mit langem Bart und großem Schlitten an Heiligabend.... wer mag das wohl sein? 😊
😂
Moin Ihr Lieben, schön von Euch zu hören!
Hab meinen T5.2 inzwischen verkauft, die Wartungen und die Werkstattbesuche wurden mehr statt weniger. Ich dachte auch immer "jetzt ist doch schon fast alles neu", aber dann kam wieder etwas anderes. Spannend waren die Kommentare in der Werkstatt: Egal was war, die Aussage war immer "kennen wir, ist ein bekanntes T5/6 Problem". Klimakompressor / Leitungen hinten, Verschleiss hier, Keilriemen-Spanner da, etc. pp - und die diversen Rückrufe, die nur gemacht werden, wenn man bei VW auch den Service macht (Ölwechsel: 400,-)...
Vor meiner Tür steht inzwischen ein Ducato-Kastenwagen. Ich muss gestehen, dass ich den Bulli sehr sehr geliebt habe und er mir fehlt... ABER!!!
Traurig das so ein mangelbehaftetes Fahrzeug noch so gefeiert wird.
Also sorry aber niemals kann man bei dem Preis und den bisherigen Investitionen darüber nachdenken das Fahrzeug zu übernehmen...
Zweiter Punkt der zu bedenken ist: Wie viel km hat der Wagen in weiteren zwei bis drei Jahren runter, welcher Wert ist dann noch da und welche Risiken habe ich
Ich würde ihn nicht übernehmen. Die Dinge, die du genannt hast sind Typisch für die Bullis, weil die Motoren oft am (thermischen) Maximum arbeiten. Auch wenn vieles getauscht wurde hat sich damit keineswegs die Kühlung / die Ursache für den hohen Verschleiß geändert, ganz im Gegenteil, die Chance ist hoch, dass das wieder passiert. Das Risiko, dass dann sogar ein kompletter Motortausch ansteht wäre mir zu hoch.
man solte direkt beim kauf einen ölkühler einbauen
Hatte an einem 2016er T6 110kW die gleichen Schäden: Turbo bei 67 TKm, Zylinderkopf gerissen bei 88 TKm. Zusätzlich Climatronic Stellmotor defekt. Insgesamt 11.000 € ausgegeben, plus Reifen und Inspektionen.
Wir fahren seid Jahren T5 und T6. Hatten kaum Reparaturkosten. Würde immer wieder einen T kaufen.
Glaub ich einfach nicht, alle haben Probleme, warum sollte das bei euren Autos anders sein. Es sei denn Ihr fahrt die nur kurzweilig
@@bj_rnv.4388 glaub doch was du willst! Wir hatten 5 Jahre einen T5 und fahren nun seid 4 Jahren T6. Wie gesagt...keine Probleme!
@@bj_rnv.4388 naja. Bis 70tkm halten die schon 😉
Ich hatte vor vielen Jahren einen T5 3.2V6. Damals ohne Angst mit 180000KM gekauft weil ich von BMW Haltbarkeit ohne große Probleme mit
500000KM kannte. Hab in 2 Jahren mit nur 20000KM rund 9500€ reparieren müssen. Der 6.1 California Beach steckt mir in der „Nase“. Brauche 7 Sitze und bin Camper. Ich wäre auch bereit viel Geld für einen neuen Auszugeben. Bei 90K sollte man aber erwarten das man so ein Auto mit Verschleiß und Inspektionen auch mal 200000 KM fahren kann. Was VW da abliefert scheint aber mit Glück maximal eine 3-Jährige Leasinglaufzeit zu überstehen. Sehr Schade. Ein Marco Polo hat nicht den Charme des T6.1 , ein Campster kostet die 1/2 und ist sicher auch nicht schlechter. So viele Menschen berichten von den gleichen Problemen die ich schon 2005 mit dem T5 hatte. Leider nichts dazugelernt VW 👎
Warum sollte sich durch das Fahren mit einem Anhänger der Sturz verstellen? Wir haben selber in der Firma einen Multivan 204ps ohne Allrad. Durch die jährliche Kilometerlaufleistung von 50tkm hat das Auto zum Glück innerhalb der Garantie schon nach einen Motorschaden einen neuen Motor bekommen. Das DSG Getriebe ist noch so eine Schwachstelle an dem Auto. Bei kurzem Anhalten zb an einem Stop Schild wieder anzufahren. Erst steigt die Drehzahl und plötzlich Kuppelt das Getriebe ein. Dann drehen meistens die Räder durch und man kommt absolut nicht von der Stelle. Oder aber man fährt auf der Landstraße oder manchmal im Ort 60-65 und das Getriebe schaltet in den siebten Gang. Alles klappert und rappelt. Wenn man jetzt nicht fast Vollgas gibt oder auf Manuell Umschaltet kommt man nie in den sechsten Gang.
mit so viel KM und der stattlichen ( jedoch fast normal für VW Bus) Reparaturliste würde ich den Wagen nicht übernehmen,schon gar nicht für rund 26000€. Wenn der Wartungsvertrag weg fällt, treffen euch die Reparaturen mit voller Härte,Kulanz ist keine mehr zu erwarten.
Ich hatte T5 aus 2015, Ölverbrauch ab 52000 KM, neuer Motor bei 78000. Es ist einfach frech,was da mittlerweile von VW verkauft wird. Da wäre ein ausgebauter Kastenwagen der bessere Camper zum günstigeren Kurs und wohl auch mit weniger Ärger.
Moin,
das hört sich ja voll nach einem Montagsauto an. Weg mit der Karre. Hast du eine Alternative evtl. auf Lager? Ford Nugget zum Beispiel?
ich habe das erste Problem, das nach 165 Tausend Kilometern aufgetreten ist, also bin ich grundsätzlich zufrieden, gutes Auto
Ich bin ehrlich gesagt schockiert über die ganzen technischen Vorfälle bei eurem Fahrzeug. Ich möchte mir gar nicht vorstellen, was man davon aus eigener Tasche hätte zahlen müssen, wenn es kein Leasing wäre.
Danke für das informative Video.
Solche Reperaturen sind inkludiert, wenn geleast wird???
@@apfelbaris sagte er im Video, dass da ein spezielles Paket gebucht wurde.
Ich würde den Bus nicht übernehmen, da zu erwarten ist, daß der Motor zukünftig weiter "teure" Probleme bereitet. VG aus Köln Dirk
Sowas wenn ich höre
„4x schon Ölwechsel“ nach der Laufleistung und dem Alter🤦🏿♂️
Und dann wundern sich alle warum die Koffer reihenweiße „verrecken“
Moin Dr. Drift. Da hast du natürlich recht. Letztendlich kann ich dir sagen, dass alle Inspektionsintervalle und Ölwechsel-Intervalle eingehalten worden sind. Hab vorher nie so lange am Stück ein Auto gefahren. Deshalb ist die Einschätzung logischerweise subjektiv.
@@DriveEatSleep
Ich empfehle meinen Kunden 1mal im Jahr oder nach 10000km dein Auto wird’s Dir danken
Gerade bei den T5/T6 empfehle ich auch noch ein Ölkühlerkit (z.B. von Bartek)
Evtl noch einen Wagner Ladeluftkühler da die Motoren in den Fahrzeugen thermisch extrem überlastet sind!
Nach den ersten 10.000 wurde ein Ölwechsel durchgeführt und dann halt in regelmäßigen Abständen. Leasingfahrzeug, da darf man nicht viel verändern, aber für alle anderen ein guter Tipp!!
@@DriveEatSleep VW Intervall ist spätestens alle 30.000 km oder 2 Jahre Ölwechsel (Long Life) - also bimmelt der Boardcomputer spätestens alle 22-24.000km da hättest du mindestens 7 mal zum Öl service fahren müssen.. :) und deiner dürfte wirklich ein Montagsauto sein.. habe selber einen als daly use .. nichts - bei 70.000 km Bremsbacken - sonst jedes jahr ein service .. nicht mal eine Glühbirne.. also sehr eigenartig.. lg
@@nikolausmautnermarkhof3161 sicher habe ich auch nicht alle Öl Wechsel mitbekommen. War ja alles über Wartung und Verschleiß. Da bekommst du auch nicht alle Rechnungen zu sehen.
Es wurde ja auch Zeit für ein neues Video.
Zu Deiner Frage der Fahrzeugübernahme.
14k sind eine Menge Steine in 5J.
Die Entscheidung kannst Du nur alleine treffen. Du weißt wer gefahren ist und wie der Wagen behandelt wurde.
Persönlich würde ich es vom Endpreis und von der Reparaturanfälligkeit in den letzten 2 Jahren abmachen.(Waren hier die größeren Reparaturen in dieser Zeit)
Nicht vergessen..es gibt genügend Alternativen. Du bist gut vernetzt. Da sollte viel möglich sein.
Alles Gute für 2021.
zum Vergleich, mein alter Golf 2 TD hat 31 Jahre gehalten und 430 000 km gelaufen, nur mit minimalen Verschleißreparaturen wie Bremsen, Reifen, Stoßdämpfer etc. Vorn haben sogar die Radlager keine Tausch benötigt Am Ende war die Karosse fertig, der Motor lief noch super. Da ist so ein T6 schon eine ziemliche Katastrophe.
Es war wieder toll, Deinen Kanal zu besuchen. Zu Deiner Frage: In 5 Jahren 14k an Reparaturen für ein !!neues Auto!! Und dann noch mal 26k bezahlen um ihn auszulösen - wenn Du kannst, lease neu, jetzt kommen alle Teile, die ab 170.000km gewechselt werden müssen.
Das ist reine Finanzmathematik-Emotionen kann leider nicht berechnet werden😉.
Hier mal meine Aufstellung der hier relevanten Reparaturen eines T5.2 140PS und 175000 km. Agr Kühler bei 90000 ca 350, 3x Antriebswelle rechts ca 1000, 2x Bremsen komplett mit Scheiben je ca 250 , 1x Fahrwerk komplett ausser Spurstangen (die rechte ist jetzt fällig) bei 140000, alle Stossdaempfer . Radlager sind noch unauffällig. Auspuffanlage bis zum Kat ( jetzt in Edelstahl) , Batterie. Zahnriemen bei 80000. Freilauf der Klimaanlage fest, Kompressor hin bei 110000 (Liegenbleiber).
Ich fahre einen T5, seit 10Jahren, 320.000km auf dem Tacho, normale Verschleißreparaturen, 1,9L mit 100PS, TDI.
Weiß nicht ob ich einen T& fahren soll.
Auf gar keinen Fall würde ich diese Kiste weiter fahren!
Erst recht nicht für 26t €
Das DSG geht gern mal hoch und die Kolben( Ölabstreifringe ect.) sind auch mist!
Hau den raus Du sitzt auf einem Pulverfass!!!!!!
Moin,
also ich finde den "Freikauf"-Preis etwas hoch...klar 4 Motion und Cali-Ausstattung aber immer hin auch bald 180 TKM, das ist heute auch nicht mehr so, wie früher mit den Schiffsdieseln, die 400TKM schaffen. Es gibt Ausnahmen in der "Haltbarkeit" wie immer, aber der Preis ist mir zu hoch.
Was Deine Reparaturen angeht, so sind das für mich gefühlt normale Verschleißteile, Turbo etc..da muss mann ab 100TKM eh mit rechnen, 2. Batterie Kabelsatz ist ungewöhnlich aber ok..
Ich hab mir grad den T6.1 abgeholt, gleicher Motor, ohne 4M, und als Multivan Ausgestattet, mit einigen Extras..der soll nach Leasingende in 4 Jahren und max 45 TKM noch 29T bringen, würde ich ihn "freikaufen", aber VW ist da eh krass, was die Preisgestaltung angeht.
Ich würde ihn , an Deiner Stelle, nicht übernehmen, es wäre mir einfach zu viel Laufleistung für zuviel Geld...
Ach schau...hatte dich fast schon vergessen 🤩
🤗
Endlich ein neues Video 😊😊
Ich fahre zwar keinen T6 sondern einen T5.2 aus 2013 mit aktuell ca 172.000km und bis jetzt wurden bis auf Bremsen, Reifen, Service und Inspektion (Verschleißteile) nur der Keilrippenriemen und das Spannelement getauscht. (anscheinend bei der 2. T5 Generation ein bekanntes Problem) Der Bulli hat einen Campingausbau verbaut, der auch umfunktioniert werden kann damit ich darin arbeiten kann! Aktuell vollgetankt + 1 Person wiegt das Fahrzeug knapp 2500kg
Readhead schauen, danach übernimmt keiner mehr einen T5 oder T6.
Das ist wohl leider richtig.
schau mal nach den Türdichtungen, die rosten vom gumi aus richtung Karosse!
haben auch einen t6 beach bj 2017, 35tkm. und habe das vor kurzem zufällig beim reinigen entdeckt. (habe mich extrem darüber aufgeregt, es ist einfach ohne Worte. Am liebsten würde ich das Ding loswerden, aber der rest der Familie hängt da dran.)
haben den Biturbo mit 204 PS, dem nächst kommt grösserer ladeluftkühler und ölkühler wird es auch geben, werde versuchen dem Hitze problem entgegen zu wirken. (ach mit Additiven natürlich,(Red Head RUclips Kanal!))
kann auch bestätigen das Adblue mehr verbraucht wird nach dem Update.
ja nicht kaufen.
Holt euch einen H1 mit 2.5l Hubraum und 180 Diesel PS, und nach belieben umbauen, immer noch günstiger als der gebrauchte T6, und robust!
Ganz schön viel kaputt innerhalb von 5 Jahren und 170.000km. Ich würde ihn abgeben. Die Frage ist, wenn Du ihn jetzt übernimmst wie lange fährst du ihn dann noch weiter?
Vermutlich nicht mehr sehr lange, da der innere Zersetzungsprozess schon lange begonnen hat.
Da hat sich das Leasing mit dem Wartungspaket wenigstens gelohnt.
Auf jeden Fall, das hat nämlich nur 8 Scheine in 5 Jahren gekostet.
@@DriveEatSleep warum hat sich das gelohnt ?!
Ihr hattet doch nur 2 bis 3 Inspektionen, dafür 8.000€ find ich extrem happig
@@vollcare4076 ich will nicht wissen wie viel es kosten den Motor und das getriebe raus zu holen. Und der ganze Rest das sind weit über 8.000€
@@dominikd8945 aber so eine Motorrevision deckt das Wartungspaket halt auch nicht ab, da bräuchte es halt eine Garantieverlängerung
...die bei VW fast immer Pflicht ist da die Kisten ab dem dritten Betriebsjahr gehäuft mit Schäden auffallen
@@vollcare4076 ich weiß nicht ob das in diesem Preis enthalten ist, aber mein Bora 1.9 TDI hat 325.000km auf dem tacho gehabt und er lief noch einwandfrei
Hab einen T5 Bj.2012. 180 PS DSG. ATM auf Garantie vor 20.000 km. Scheiben bei 100.000 . Aktuell Heizung hinüber. Gesamtlaufleistung bis jetzt 125.000.
Insgesamt nicht auf dem Haltbarkeitsniveau, wie ich es von BMW kenne. Da bin ich 4 Fahrzeuge bis knapp 200.000 gefahren ohne echte Probleme.
Hab mir dennoch aktuell wieder drei VW gekauft ( Golf Variant 2 Liter Diesel, Transporter sowie einen Calli Ocean. ) Die Garantieverlängerung schlägt nach Ablauf Werksgarantie beim T5 mit etwa 180 Euro mtl. ins Kontor, ist aber offenbar Pflicht. Andererseits bekommt man dafür schon fast einen neuen Golf geleast.
Ich denke, das Hauptproblem sind die überzüchteten Motoren. Kein Hubraum und zuviel Leistung.
Dem scheint so zu sein, wenn du mal drüben bei Redhead Zylinderkopftechnik schaust. Haben auch einen RUclips Kanal und ganz viele Bullis auf der Bühne.
Wenn’s wieder ein neuer Bulli sein soll! Wäre eine Option, ein komplett neuer und nackter T6.1 Transporter als Reimport. Kostenpunkt ab 23k plus Ausbau nach eigenen Anforderungen (selbstständig oder in Kooperation mit spezialisierten Firmen).
Und wenn da die gleichen Reparaturen wieder anfallen, dann bist du auch schnell bei 35k-40k. Plus Ausbau...
Bei unseren Autobauern läuft einiges schief…
@@SD_Alias Das kann man leider nicht vorhersehen
Hey , schön das Ihr wieder da seit.
Ich hatte ja einen T5 mit 130 PS und Wandler Automatik. Der war super 4 Jahre lang und nach 320000 km war nix dran ausser die Verschleiß Reparaturen.
Was ich bei euch so höre würde ich den nicht weiter fahren und vielleicht auf Mercedes umsteigen. VW ist dermaßen schlecht geworden so dass wir dieses Jahr nach 35 Jahren VW auch umsteigen.
Grüße aus Essen
Nicht nur VW hat Probleme, auch Audi hat Stark abgegeben.
Mich treibt es immer mehr zu den Japanern 😭
@@alfredkuster7760 wir haben uns ein E Auto von Kia gekauft und sind begeistert nach numehr 7555 km. Im Schnitt verbraucht er 15 kW pro 100 km. Super günstig bei 29 Cent an unserer Wallbox. Wir haben alles richtig gemacht
Es ist schön, mal wieder etwas von Euch zu hören. Da ist ja schon eine Menge an dem Wagen getauscht worden. Ich fahre einen T5 und hatte noch nicht so viele Reparaturen. Vor drei Wochen musste jedoch der Zuheizer ausgetauscht werden. Aber nach 6,5 Jahren darf der auch einmal in Mors gehen. Inspektionen lasse ich regelmäßig machen. Mich würde einmal interessieren, was bei der Dachwartung gemacht wurde. Euch einen guten Start ins neue Jahr.
Zunächst mal: schön, von Dir/Euch zu hören - jetzt wäre es auch eine Erklärung, warum Ihr sooo lange kein schönes Video gemacht habt - bei so vielen Problemen. Apropos, den T6 würde ich auf jeden Fall abschieben. Ich habe meinen T6 Cali Beach jetzt genau 2 Jahre, aber erst etwa 30.000km runter und bislang gar keine Probleme. Pech haben kann man immer, egal mit welchem Hersteller...ansonsten wirkt das Video wie eine Abrechnung mit VW, was nach den supertollen "alten" Videos von Euch für mich etwas - wenn auch verständlichen - Beigeschmack hat. Dennoch, Euch ein frohes Fest und einen guten Rutsch. LG Jens
Ich hatte bis Dato keine Probleme mit meinem T6- Wartung mache ich selbst (Laufleistung 70.000km) einen Tipp für alle die einen neuen T6/6.1 kaufen: 5000Km einfahren, schön gemütlich ans Gas und dann einen Ölwechsel machen! Auch wichtig: Luftfilter zusammen mit jedem Ölwechsel machen, keine Kurzstrecke fahren! So bleibt alles im grünem Bereich! LG und nein behalte ihn nicht.
Der T6 hier ist nur Langstrecke gefahren, Minimum 35 km pro weg und oft 200-700 km.
Wenn du gerne Schockvideos gucken willst dann schau mal bei Redhead Zylinderkopftechnik rein. Die haben eine Menge Videos über T5 und inzwischen auch T6. Teilweise stehen da 3 von denen gleichzeitig bei denen auf der Bühne. Je nach Motor sprechen die ganz offen über Konstruktionsmängel.
@@betonscheitel8635 ja, die haben aber von allen Marken nur den Schrott da, weil sie Instandsetzer sind. Wenn man die Mängel mal in Relation zu der Anzahl der verkauften Autos sieht, ergibt sich ein realistisches Bild. Die Gründe für solche Schäden werden dort auch immer genannt: billiger Diesel, zu lange Ölwechselintervalle, kalt prügeln (Öltemperatur), Kurzstrecke. Der defekte Fernostwagen mit 6 Jahren und 200Tkm wird meistens direkt verschrottet, da eine Reparatur nicht lohnt.
@@TheEverlasting911 Kenne einige H1 die problemlos die 200000km geknackt haben. Verallgemeinern kann man den "Fernostschrott" nicht. Inzwischen sind die glaube ich den Europäern in Sachen Qualitätsmanagement voraus…
@@betonscheitel8635 haben aber eig. Nur die biturbo dort von den 150 PS singelturbo weiß ich nichts...
Aufgrund der bereits durchgeführten Reparaturen, der Laufleistung und deiner jährlichen Kilometerleistung und der zu erwartenden Reparaturen würde ich mich trennen. Leider kann ich auch als VW Bus Fan denselbigen nicht mehr empfehlen. Auch wenn aktuell noch viele mit ihren Bullis gut um die Runden kommen, ist die Ausfallquote einfach zu hoch. Motor oder Getriebe sind nunmal die Dinge am Fahrzeug die eigentlich ein Fahrzeugleben überdauern sollten. Davon ist mittlerweile beim VW Bus nicht mehr auszugehen.
Meine Güte, der frisst dir ja die Haare vom Kopf, bei so vielen Reparaturen in nur 5 Jahren und nur 170000 Kilometern. Ich fahre seit fast 20 Jahren einen T3 mit mittlerweile über 400000 Km auf der Uhr. Neben dem normalen Verschleiß haben sich in dieser Zeit zwei Lichtmaschinen verabschiedet und das Ausrücklager der Kupplung. Das war´s. Ansonsten tuckert er mit 7,5 Liter Diesel auf 100 Km zuverlässig durchs Land. Und genau das sollte ein Auto tun - erst recht, wenn es noch so neu ist wie deines. Ich hätte an deiner Stelle schon längst die Nase voll.
Ich allerdings auch !
LG aus Berlin
HaJo
Servus, wenn du Nerven, Zeit und Geld sparen willst dann vergiss VW und hole dir Ford! Ich war auch ein VW Liebhaber aber ab 2003 ging es bei VW Berg ab, mein T4 als Arbeitsauto ist das letzte Topmodel das ich bei 400T nur vier Mal die Bremsen wechseln ließ. Mein Privatfahrzeug ist ein T6 2l 100PS und hat dafür gesorgt, dass ich nie wieder ein VW kaufen werde und auch nicht geschenkt.
Fazit, es gibt bessere Autos im Leben.
4x Ölwechsel 😂😂😂
Ein Wunder, dass der Motor noch nicht kaputt gegangen ist 😂
Moin. Fahre den Vorgänger. Bei deinen Dingen die gemacht worden sind , ist ja alles gewechselt , was kaputt gehen kann. Sind ja fast normale Dinge die tauscht worden sind, was zumindest bei vielen kommt. Bei dem was de fährst weiste was de hast.
Wenn de den weiter fährst einmal im Jahr max 15tkm ÖL neu.
Hello Merci pour vos vidéos 👍👍👍 , je suis français je vous regarde depuis le début
Je roule en WV Touran depuis 10 ans et 180000 kms , certes ce n’est pas du tout le même moteur, ni le même véhicule
mais à part l’entretien normal, je n’ai eu aucune réparation 0 euro même pas les freins 😀
Je pense que les anciennes générations étaient plus fiables que aujourd’hui
Bonnes fêtes de fin d’année
J’hésite beaucoup pour racheter une VW
Unser T5 Transporter Bj. 2006 hat an Reparaturen allein bisher das 1,5- Fache des Anschaffungspreises gekostet. Also ca. 32.000,00 €. Zuviel.
Holy Shit, was für eine Kiste... Ich würde den Wagen auf keinen Fall übernehmen. Und dann für unfassbare 26000€ ist für die Laufleistung und für die vielen Wehwechen und Reparaturen. Ist nicht wenig für 5 Jahre. Das ist der absolute Wucher! Wenn meine Kiste so viel an Reparatur gekostet hätte, wäre sie schon lange verkauft. Da bin ich doch froh über meinen sehr günstigen Ford. Der kostet mit Abstand weniger. Auch die Wartungen sind sehr übersichtlich. Niemals übernehmen das Ding.
Fahre aktuell einen t4 syncro - mit reichts langsam mit dem Rost und auch noch ein Getriebeschaden…
Habe mit 40tsdm km einen T6 mit 150 tdi bekommen. Bin ca 100tsd ohne einem Problem draufgefahren und werde ihn vermutlich privat rauskaufen und den t4 verkaufen. Der T6 ist herlich:)
Danke für die Infos!Würde das Fahrzeug auf jeden Fall abgeben. Die nächsten hohen Kosten (DSG ect.) sind ja vorprogrammiert. Ganz unabhängig vom Fahrzeug. Diese müsstest Du dann ja komplett selber tragen. Bei deiner Laufleistung im Jahr wäre es mir zu unsicher immer darauf zu warten was denn als nächstes kommt.
In fünf Jahren soviel Reperaturkosten du solltest nicht überlegen den Wagen zu übernehmen sondern du solltest darüber nachdenken die Marke zu wechseln..🤣 Viel Glück. 😉
Hatte T2´T3 mehrere ,ein paar T4 bis heute ! Danach ist Schluss mit VW ! Eine Frechheit so viel Geld für den neumodischen Schrott zu verlangen !
Zu Deutsch der Bus ist gut. Der Motor ist selbst bei der 150 ps Variante, wie auch bei den stärkeren Varianten MÜLL. Aus der Garantie raus nicht zu finanzieren. MÜLL.
Wahsinnig! 3 Motorschäden und ein Getriebeschaden. So etwas sollte nie passieren!
Meine Empfehlung: Auf Peugeot Expert, Citroën Jumpy, Toyota ProAce, Opel Vivaro oder Fiat Scudo (Gleiches Fahrzeug) wechseln.
Es gibt viele Gebrauchtwagen mit mehr als 300'000 km, die noch gut laufen. (Und die haben noch einen guten Verkaufswert)
Toyota bietet in der Schweiz den ProAce mit einer Garantie von 10 Jahren oder 200'000 km.
Bessere Qualität und billiger als VW.
Ob der Motor nun im Dieselgate verwickelt ist wäre mir sowas von Schnuppe 😂.... Lieber alle 15.000 olwechsel
Fazit. Harte Schrottkarre, ein Nutzfahrzeug, was nicht mal 170.000km schafft, ohne so viele große technische Reparaturen. Verschleiß an Bremse usw ist ja normal. Aber woher zum Teufel hat der Bulli nur seine beliebten Status bekommen? Du bist ja nicht der einzige der so immense Probleme hat...
Moin. Ich würde den Bus zurückgeben. Für ein Nutzfahrzeug sind es von Beginn zu viele Reparaturen.
Seh Dich nach einem guten T 4 um und Du bist glücklich. Mein T 5 steht nun im Garten. Ich fahre seit Juli 2019 einen T 4 1.9 td ohne Probleme. Beim Tanken gebe ich einen halben Liter 2 takt Öl in den Diesel und der Bulli ist so Leise. Viel Spass bei der Entscheidung.
Uhhh, krass, ihr hattet ja brutal viele Reparaturen!! 🤭😳
Jepp. Gut, dass das alles über Wartung und Verschleiß lief.
Wir haben in unsere t5 über 8.000euro investieren müssen weil der nur kaputt geht alles ging bei 100.000km los schade unser Alter t4 hatte nie Probleme..
Wenn Mann ein guten Bulli haben will Dann ein vw t4 2.5tdi die sind unverwüstlich unser hat über 600.000km beim Onkel in Russland
Dafür least du ja, dass du nicht gebunden bist. Leasing und Übernahme ist immer teuerer, als Finanzierung oder Barkauf und Verkauf. Zum Thema Ölwechsel, kein Wunder dass dein Turbo defekt ist. Meiner Meinung nach sind deine Intervalle viel zu lang. Du hast deinem Turbo quasi zum Schluß immer Altöl reingedrückt, Quittung folgte prompt.
Naja, laut Zettel war der letzte Ölwechseln nicht mal 20tkm her. 30tkm sollten eigentlich mit longlive kein Problem sein.
@@MrPummi88 Hallo, genau da liegt der Hase im Pfeffer. Diese 30.000 km sind völlig überzogen, auch für "Longlifeöl" Das mag wohl bei Bundesstrassendauerläufern klappen, die niemals kalt werden.
Ich wechsel meine 7,5 Liter alle 10.000 inklusive Filter und nach 30.000 geht er zur offiziellen Inspektion. Kostet mich 80 € an Material, das ist mir der Motor wert. Eine Ölkurzanalyse nach 10.000 km überwiegend gemächlich BAB Fahrten ergab eine Rußbelastung im Öl, das keine weiteren 10.000 km mehr gehalten hätte. Ich bau mir einen Luftfilter ein, um dann durch das AGR den ganzen Rotz dahinter in den Brennraum zu pumpen...Klasse 😄
Ich fahre seit 4 Jahren einen T6.1 (150PS) alles Firmenwagen und kann nicht meckern . Er lief bis zu 310 Tkm fast ohne größere Probleme. Dann wurde er leider von einem Kollegen geschrottet. Also Motor, Getriebe, Turbo, AGR , waren noch Orginal. Die Kupplung wurde bei 210 Tkm einmal komplett gemacht. Das Fahrwerk hat auch nie Probleme gemacht. Im allgemeinen würde ich sagen das meiste war normaler Verschleiß. In der Firma wo ich arbeite, laufen ca. 35-40 T5 und T6 . Von denen sind die 2.0 er TDI mit 140 u. 150 PS sehr zuverlässig. Bei dem älteren 140 PS Motor gieb es allerdings einige Modelle mit erhöhtem Ölverbrauch.
Nur Ärger bis jetzt, der frisst ein auf wird ja nicht besser im Alter schmeiß weg die Mühle
Nicht übernehmen, meine Meinung.LG
also ich verstehe nicht, wiso man den für das geld nicht übernehmen soll, was ist den die alternative. wenn du einen mit der laufleistung kaufen möchtest, bezahlst du doch 15k mehr. Neu bekommst du keinen 4 motion nicht mehr. ein neuer rumpfmotor ist bei VW übrigens nicht so teuer und den wirst du bei deinen 40kkm/jahr irendwann brauchen. meiner hat jetzt 300kkm drauf, auch bj16 und ich halte ihn am leben :-)
Moin Moin. Auch wenn viele sagen, auf keinen Fall übernehmen, so stehen wir irgendwann vor dem selben Problem. Zwar erst im Jan 23, aber ich denke, dass wir unseren auch übernehmen werden, denn 1. weisst du was alles gemacht wurde und 2. weisst du wer das Auto vorher gefahren hat. In der aktuellen Zeit, in der Camper und Vans so unfassbar kostenintensiv geworden sind, finde ich 26k natürlich auch ne Menge Geld...aber dafür bekommst du auch ein Auto, welches ihr mögt...wenn ich das richtig verstanden habe!? Was wäre denn die Alternative? Einen neuen holen oder ganz weg? Wenn ihr eh weg möchtet von Bulli & Co ist die Entscheidung einfach. Wenn ihr aber zufrieden seid, dann behaltet ihn. Aber nur meine Meinung.
Wenn der Preis stimmt, kommt eine Übernahme ggf. in Frage, ansonsten vielleicht Geländewagen mit Dachzelt oder sparen auf einen anderen Bulli.
Hau weg die Tonne
Hi Börjn, ich würde den Bus auf Grund der hohen km-Leistung nicht übernehmen bzw. sofort weiter verkaufen. Setzt ihn doch jetzt ins Netz für 29.500 € und dann weiß du was los ist. Das nächste was bei dir kaputt geht, wird das DSG-GETRIEBE sein.
Grüße aus dem Pott.
170 000 km sind nix für einen T5 / T6
@@Halbwertszeit_ueberschritten Dann hast du einen der wenigen Guten erwischt. Nebenan die Klempnerfirma die seit Generationen Bulli im Fuhrpark hatte hat inzwischen nur noch die Hälfte von VW. Und die Quote wird noch weniger. So viele Ausfälle wie beim T5 hatten sie früher nie und wenn ein Monteurteam ein paar Tage nicht rausfahren kann, weil der Wagen immer wieder in der Werkstatt ist, kostet das doppelt…
@@SD_Alias ich habe mich mit den Problemen befasst, die er haben könnte.
Zum Beispiel die Glühkerzen die fest fressen.
Die habe ich präventiv gewechselt.
Die Injektoren lasse ich prüfen, so verhindere ich Folgeschäden.
Das Auto fährt sehr schön, er ist sehr sparsam.
Also ich kann mich nicht beklagen.
Fahre schon viele Jahre einen t5 140 ps, mein Vernunft Gedanke war ein Tesla für Familie und Freizeit und Corona Urlaub spiele ich auch mit dem Gedanken nen california zu kaufen… aber bei den ganzen Reparaturen weiß ich auch nicht mehr. Ich bin mit bulli schon aufgewachsen. 🤷♂️
Mercedes EQV - "Bulli" und Elektro in einem ;)
. Klasse Video schön dass noch einmal endlich wieder ein Video kommt hoffentlich kommen jetzt wieder regelmäßig Videos. alle zwei Wochen monatlich oder wöchentlich wer cool. aber jetzt zur Nachfrage den T6 übernehmen oder nicht. das Angebot passt ok. wie du schon sagst du weißt es ausgetauscht worden ist. die Frage ist doch immer was sagt dein Herz. ist dir lieber nach dem neueren Fahrzeug fühlst du dich damit sicherer. sagst du ok ich weiß nicht was dran war oder was dran ist ich weiß wer ihn fährt will wie er gefahren wird. ich behalt den noch ein bisschen. wertstabil sind die Autos definitiv. also ich sehe den irgendwo zwischen 26 und 22000 Euro zum auslösen. Tragezeit was als neues kommt. Viber Soria plant das aktuell der T7 der ja jetzt dann nächstes oder übernächstes Jahr rauskommen sollte. erstmal nur für den normalen personenbereich ist und der T6 weiterläuft als Transporter und Camper Variante. deswegen ist die Frage ob man einen den aktuellen also dein Transporter übernimmst und dann einfach wartest für die nächste Generation rauskommen ist und dann noch mal schaustaber hörte am besten auf dein Herz ich bin gespannt was als nächstes kommt
Neidisch auf eure neue Heimat, wir liebäugeln auch mit MVP ♥️ Als absolut Ahnungslose von Autos würde mir mein Bauchgefühl allerdings zur Abgabe des Wagens raten....
Ich grüße Dich am Morgen des 24.12.2020. Einen Vorschlag kann ich Dir nur in dem Sinne machen, dass Du Dir
überlegen musst, wie viele Jahre Ihr den VW noch fahren wollt. Die Überlegung bei mir sind mindestens 100.000 Km und das
für ca. 2- 3 Jahre und dann mit der Frage, was ist ein VW t6 mit 270.000 - 290.000 Km noch einem anderen Käufer wert? Ich schätze maximal 7.000 - 10.000,-€ aus heutigen Marktdaten. Bei Deinem Ankaufwert von rd. 26.000,- €, zahlst Du ca. 18.000,- € für weitere 100.000 Km.Ganz grob gerechnet ca. 750,- €/Monat ohne eine Reparatur, die nach meiner Erfahrung mit VW (ich hatte 10 VW Fahrzeuge) kommen werden. Anmerkung: Für die Reparaturkosten + Verschleiß sollten m. E. ca. 250,- € /Monat mit eingeplant werden.
Zusammenfassung: der T 6 wird Dich ggf. in den zwei Jahren um die 20.000,- bis 27.000,- € noch kosten. Ich persönlich würde mir
mit einem neuen VW Angebot diese groben Ansatz einmal durchrechnen oder ggf. bei einem anderen Hersteller.
MfG und schöne Weihnachtstage 2020 und ein besseres 2021 für Alle
Der Marktwert ist wesentlich höher. Ein T5 multivan mit der Laufleistung und guter Ausstattung liegt noch bei über 25t€. Und das ist ein T6 und dann auch noch als California
@@peterjan250 Hallo Peter Jan, ich hatte einen T5 Multivan mit 174 PS Bj. 2006 bis 2012 mit 85000 KM, diesen habe ich
nach anfänglichen Reparaturen noch gut verkauft. Der heutige 2,0 D Motor ist m. E. für den T6 mit dem Hubraum/4 Z. zu klein und hat sehr viele Probleme ab 85.000 - 100.000 Km. Einen T6 mit ca. 270.000 Km, wird sehr schwer für 25.000 € (in 2 Jahren) zu verkaufen sein.
MfG
@@frankkuster106 Der Motor ist mit 2 Liter nicht zu klein, er ist nur nicht gut. Renault hat in den Trafic einen 1,6 Liter Biturbo eingebaut. Bei dem gibt's z. B. keinerlei Probleme. Teilweise laufen die Dinger schon mit weit über 500.000 km. Und laufen legal mit bis zu 145 PS und gechipt gab's das Ding von Irmscher mit angeblichen 170 PS. Downsizing geht also schon. Und bei dem Motor kommt keiner drauf, dass da nur 1,6 Liter dahinter sind 😎
@@frankkuster106 das denke ich nicht habe schon welche mit weit über 300.000km (ehemaliges Fliegertaxi) gesehen. Für 17t€. Ich habe auch nicht gesagt das er mit 270.000km noch 25.000€ wert ist sondern derzeit mit 175.000€ noch 25.000€
Hallo,
verfolge deine Videos und war gespannt, als ich las dass du eine Bestandsaufnahme über die 5 Jahre gibst.
Folgendes ist mir aufgefallen. Wenn der Motor eine längere Laufleistung halten soll, sind zwingend kurze Intervalle beim Ölwechsel notwendig!!!, da sonst der Motor an den bekannten stellen verschleißt. Dass sind Lager, Lagerbuchsen, Kreuzschliff, Nockenwelle, Ventile&Ventilschaftdichtungen.
Diese wurden in deinem Fall bereits getauscht. Jedoch wurde im Bereits Kurbelwelle, Zylinder Block noch nichts unternommen. Das wird kommen! Eine Endoskopie wäre also mehr als Sinnvoll!
Auch den ganzen Einspritztrackt zu säubern wäre mehr als nötig, wenn du das KFZ übernehmen möchtest?!
Diese Motoren sind auf 200-250T KM ausgelegt. Manchmal halten sie auch etwas länger. Das meiste hat der Motor bereits geleistet.
Du wirst in den nächsten 5 Jahren noch weitere Reparaturen haben.
Hast du bereits etwas am Fahrwerk ausgetauscht?
Wurden Kühler gewechselt?
Die Klimaanlage wird sich Stück um Stück verabschieden!
Lenkung, Elektronik, Kabel im Bewegungsbereich, Steuergeräte, ...
...VW hat seit dem T5.2 an Qualität bei den Bussen nachgelassen. Nicht an den Motoren auch am gesamten Fahrzeug.
Wenn du den Bus übernimmst, plane jeden Monat Geld ein, dass für Verschleiß und Abnützung zur Verfügung steht.
Kann Dir nur voll zustimmen ! Das kann zum "Dauer-Albtraum" werden.
LG aus Berlin
HaJo
Hallo danke für das Video. Ich fahre mittlerweile den 3. VW Bus. Und ganz ehrlich sind mir das ein wenig zu viel Reparaturen. Gerade auf Reisen will ich kein Risiko eingehen und unterwegs in die Werkstadt müssen. Für das Geld würde ich ihn jedenfalls nicht übernehmen. Aber egal wie macht weiter mit euren tollen Videos.