Das wurde ja auch Zeit ...Kaffee... Kekse ...REDHEAD... ist mittlerweile schon fest verplant für Samstag... hätte ich nie gedacht... Immer wieder gut und interessant. Schön ,dass es noch Profis gibt mit Engagement.
Immer wieder klasse! 👍 Ich bin ein großer Fan eurer Arbeit und eurer Videos. Besonders gefällt mir neben eurer enormen Expertise, dass ihr immer im Interesse des Kunden arbeitet und dabei sehr besonnen abwägt, was nötig ist und was eben auch nicht, das ehrt euch sehr!! 👍👍 Sehr schön an dem Bulli-Content finde ich auch, dass ich immer wieder darin bestätigt werde, dass mein T4 (2,4 ltr. AAB 5 Zyl. Diesel mit 78 PS) keineswegs zum alten Eisen gehört, sondern ein treuer Begleiter für's Leben ist (und bleibt). Nach einem harten Leben als Baufahrzeug (bis 280.000 km) ist er seit 8 Jahren bei mir und läuft auch mit seinen inzwischen weit über 300 tkm immer noch absolut störungsfrei. Das waren Autos für die Ewigkeit. Turbolader-Probleme? - Er hat keinen Turbo. Zweimassenschwungrad?? - Hat er nicht. DSG?? Nope, hat er auch nicht. AGR-Kühler?? - Hat er nicht. Partikelfilter? ..... Usw. usw.... 👍👍😎 Sollte mein Baby dennoch eines Tages mal ein Update brauchen, würde ich ihn zu euch bringen und NUR zu euch!! 👍 Ihr seid top, macht weiter so! 👍👍👍
Redhead Team, wederom een top video, echt jongens die weten wat ze doen. Klassieke motoren of de huidige generatie motoren kennen geen geheimen voor deze vaklui. Ben fan vanuit bedrijf, kwaliteit, vakmanschap, vriendelijke benadering, kortom een no nonsens bedrijf. Groeten uit Holland
Super Video.Der Jaguar V8 interessiert mich aber viel mehr. Bringt doch darüber Mal ein Video.Ich besitze einen Jaguar XJ8 mit dem AJ 4.2 32V. Motor. Hatt aktuell 216.000 Kilometer gelaufen und schnurrt wie ein Kätzchen. Dankeschön!
Danke Lars für deine wahren Worte im Begleittext, was ein Klobber von Motor da schraubt der Valentin mal lieber dran wie der Martin am Bus, der läuft 1000% so gut kenn ich euch mittlerweile :-)
Ein super Video 👍Spitze zuerst den gesamten Überblick verschaffen, dann eventuelle Reparaturen ausführen. Meiner Meinung nach ,sollte der Kunde/ Kundin solch ein Schaden nicht schon bei dieser Laufleistungen selber bezahlen. Das muss sich VW kulant zeigen
Hallo zusammen, immer wieder aufregend diese T6 geschichten, allerdings muss ich aber sagen ich habe in der Firma 2x Crafter aus dem jahr 2017, das neue Model mit dem 2,0 liter Motor Bitdi 177 PS, der eine hat bereits 264Tkm, und er läuft TOP, kein Öl vebrauch Nichts! Der zweite auch der gleiche Motor 135Tkm, auch TOP, beide Schaltgetriebe, eine ist 4motion der zweite Frontantrieb. Das einzige ist, bei uns wird gefahren zwischen , 100-120km/h und nicht schneller daher kann ich diese Motorschäden nicht nachvollziehen. Bin sehr zufrieden, das nächste Auto ist 100% der Crafter.
Das Hauptsorgenkind ist der CFCA (und der kam nur im Bulli zum Einsatz) soweit ich weiß; die anderen Motoren können (bei schonender Fahrweise und regelmäßigem Ölwechsel durchaus haltbar sein. Sieht wenn man recherchiert oft anders aus, das liegt aber daran dass (z.B) zu Werkstätten halt überwiegend kaputte Motoren kommen
In meinen Augen alles reine Panikmache hier. Es laufen zig tausende 2.0TDIs in T6 und Crafter völlig unauffällig. Man sollte die Öltemperatur allerdings im Auge behalten, denn verheizen kann man fast jeden Motor.
@@danger2214 naja schon klar, das ist der Forums-Effekt. Wenn du fragst ob ein Motor gut oder schlecht ist, melden sich nur die denen so ein Ding kaputt gegangen ist, die deren TDI unauffällig läuft sind ja nicht in Foren (oder bei Redhead) unterwegs. Dennoch finde ich es ziemlich kritisch dass *so* viele von diesen Motoren hier stattfinden. Selbst wenn es nur einer von tausend Motoren sind die Probleme machen ist das trotzdem zu viel. Wie viele 1.9 TDI ALH, AGR, etc (die ganz alten mit VEP) gehen kaputt ? Einer von 1.000.000 ? Wie viele Golf IV und V mit den alten Saugrohreinspritzern machen solche Probleme ? Klar laufen 99% der 2.0 TDI unauffällig, aber von einem Deutschen Autobauer erwarte ich 100%, und diese Erwartung finde ich nicht ungerechtfertigt.
Zum Glück vom Händler gekauft. ZMS schnell auf Garantie tauschen lassen , und noch vor Ablauf der Garantie auch den Lader. Mit dem Lader gibt es ja eventuell noch Diskussionen mit dem Händler. Muß man halt sehen das der vor Ablauf der Garantie ganz hochgeht. Aber im Vergleich zu der T6 Flotte die ihr sonst auf dem Hof habt sind die Schäden an diesem Fahrzeug ja eher gering. Man freut sich ja schon wenn der Betrag im Vierstelligen Bereich bleibt.
Eigentlich ist ein ZMS hauptsächlich zur Drehschwingungsentkopplung. Man verschiebt durch die weichen Federn im ZMS den Resonanzbereich des Antriensstranges in einen unkritischen Bereich, unter Leerlaufdrehzahl. Eine Dämpfung der Schwingung macht es auch, ist aber nicht der eigentliche Zweck des ZMS.
Hmm, ich fahr T5, T6 4motion, 180/204 PS Highline seit 10 Jahren, liebe diese Familienkutsche und würde sie nicht das ,,Ding" nennen. Klar kenne ich eure Videos (teilweise) klar kenne ich eure Meinung (Abneigung) aber ich muss sagen, ich zweifel eure Aussagen nicht an aber ich habe diese Erfahrungen nicht gemacht. Best Car ever. Nur bei 80.000 Km unbedingt dem netten VW-Händler zurück geben.
Moinsen! Ja, so dolle ist die Kompression auch nicht mehr... und die 3 fest sitzenden Glühkerzen werden auch noch Spaß machen. Ich weiß noch wie mal ein Kunde bei uns stand und mich fragte: Können sie "mal eben" Zündkerzen tauschen? Ich bejahte und schickte ihn zum Monteur. Der stand dann 2 min später bei mir und wollte mir den Kopf abreißen! War ein Diesel und natürlich keine Zündkerzen..
😝 wieder mal ein t5upppps t6. Turbo ist kein Verschleiß, wusste ich auch nicht😁 Grüße aus Österreich 🇦🇹 top Video, wie jeden Samstag, Samstag ist Red head Zeit 😉
Auf den Punkt gebracht, gut kommentiert ( langsame Aussprache so das man es auch versteht) . Und hervorragend erklärt um was es überhaupt geht ( auch für einen nicht Fachmann* Frau🤣). Also von mir bekommt ihr mal eine 1+ !
Schönes Video und mal wieder alles sehr gut verständlich erklärt! Der Jaguarmotor ist ein Gedicht und ein Beleg für engliche Motorbaukunst. Aber auch nicht für die Ewigkeit gebaut und ab und an Restaurations- bedürftig. Gut, wenn es sich noch lohnt so einen Motor Instand zu setzen, den Eigner des XJ8 4.0 freuts, auch wenn nicht gerade günstig.
Es ist eine Frechheit wie man Autos nach dem Kauf übergibt. Solche Sachen hab ich bei einer Werkstatt in Goslar selber erlebt bei der Fahrzeug Übergabe meiner Schwester. Inspektion wurde nicht gemacht aber eingetragen. Defekte linke Koppelstange. Und Elektrische Probleme Klimaanlage, Lüftermotor usw. Das Auto müsste zurück genommen werden.
1992 Polo 2F mit 13000 km gekauft mit 140.000 verkauft ohne Reparaturen.Danach Corrado G60 1992( Bj 1990) mit 90.000 gelaufen, gegen Polo getauscht ,Differenz drauf gezahlt. Habe den bis 2012 gefahren um die 450.000 km gefahren. Nach dem Kauf habe ich die Pleul Lagerschalen gewechselt weil die im Lastbereich leicht geklappert haben. Danach war Ruhe.. 3 Kupplungen ein G Lader, Schaftdichtungen, eine (Lichtmaschine bei 380.000 km gewechselt) 2 Regler mit der ersten Lichtmaschine, dann hatte sich das Lager fest gefressen und den Motor abgewürgt.Dachte an einen gerissenen Zahnriemen weil der Motor beim Starten blockierte. Es war aber der Generator. 2015 Corrado verkauft. 2010 Passat 3BG 1.6 Benziner (Baujahr 2001) gekauft 135.000 km gelaufen. Bei 325.000 km, dann 2021 verkauft.( Motorschaden). In der Zeit 1 Kupplung bei ca 300.000 und obere Quelenker sonst nix. Jetzt einen Skoda Oktavia Baujahr 2014 1.6 TDI .Also ist es das vierte KFZ was ich besitze.Ich kann über VW nicht klagen bei den gefahren km. Meine Autos haben nur zum Zahnriemen wechseln die Werkstatt gesehen sonst mache ich alles an Service selber !!!!!
Der Kommentar vom Chef ist ambitioniert und an Klarheit schwer zu übertreffen. Den ganzen Klamauk der Regierenden muß halt der Bürger finanzieren. Ich würde mir wünschen, daß diverse Geldverschwendungen mal die richtige Würdigung der Rechnungshüter und Justiz erfahren würden. Feines Video und recht informativ. Ölanalyse habe ich vermißt. Injektoren mal auf den Prüfstand geschnallt, waren ja schon ausgebaut oder? Bleibt gesund und weiter so.
Regierenden? Ach Du meinst das schriftliche "Wort zum Sonntag" hier! Ich hab' mir nur das Video angesehen, da mich die Technik interessiert. Für politische Kommentare suche ich mir, falls mir danach ist, andere Quellen ...
Haftung im Amt! Zu Bismarcks Zeiten konnte nur Politiker werden wer wirtschaftlich unabhängig war. Die Kritik war berechtigt, befürchtete man einst Privatpolitik zu machen. Heute 70 Jahre Bundesrepublik ist Politker ein Beruf der es talentlosen Gestalten erlaubt ein Einkommen zu beziehen jenseits der Alternative unter der Brücke. Politker ist der einzigste Beruf der keine Ausbildung bedingt! Selbst die Klofrau hat mehr Qualifikation und berufliche Verantwortung incl. Haftung als der durchschnittliche Abgeordnete der aktuellen Legislatur. Die Köpfe die jetzt an den Trog drängen toppen alles vorher präsente Darsteller. Mein Lieblingsbeispiel die designierte Familienminsterin deren erste Amtshandlung die Forderung nach einer 'gendergerechten Sprache innerhalb der Ampel' ist. Der Laden bildet ein in sich abgeschlossenes Universum, eine exorbitant teure Parallelwelt!
@@svendittmann3105 "Wirtschaftlich unabhängig"? So wie Trump, der seinen Job als Präsident genutzt hat, seine Millionen-Schulden wenigstens ein bisschen abzubauen ... :-( (mein Lieblingsbeispiel für Amtsmissbrauch!)
@@Nitramrec sind wir Amerikaner?! Ich weiß, der Eine oder Andere hätte den Eindruck bekommen können die letzten Jahre. Aber, wir dürfen die Kreuze nur für den BT machen. Präsident noch Kanzler dürfen wir nicht wählen. Wir wählen nichtmal die aktuelle Politik. Es ist usus, dass sich Parteien mit dem 'erreichten' der letzten vier Jahre bei uns bewerben. Am Wahlttag ab 1800 machen die was sie wollen weil sie wissen, sie haben die nächsten vier Jahre nichts zu befürchten. Hätte man dann die Chance, ein Parlament aubzuberufen wie im Herbst in Bayern, dann kommen die Herolde und Hofberichtserstatter und stellen das Vorhaben sofort in dunkle Ecken der dt. Geschichte und der Normalo traut sich nicht aus seinem Versteck. D ist weit weg von politischer Reife und dem Verständnis von Recht und Freiheit. Im Osten, hat man sich vor 30 Jahren diese Rechte erstritten aber die wurden recht bald 'als abgehängt' definiert damit ja nichts davon wieder rüberschwappt.....
Der T6 im sicheren Schrauberhafen der RH Techniker. Der Turbolader, ein Bauteil, das (hohen) mechanisch-thermischen Wechsel-Belastungen ausgesetzt ist, kann nur ein Verschleißteil sein. Die Wartungs- und Fahrstrategie entscheidet über seine Lebensdauer.
Ja stimmt,absolut zuverlässige Werkstattsumsatz-VW Buse! Von irgendetwas müssen ja so manche VW-Werlstatt-Glaspaläste finanziert werden. Nur die Kundenbetreuung läß aus eigenen u anderen Erfahrung erheblich zu wünschen übrig. Sehr Überheblich wie da vielerorts mit den Kunden umgegangen wird.
Mir sind mal 3 Gitterboxen mit Turboladern von der Hebebühne geknallt,aber VW in Hannover wollte die unbedingt haben und einbauen. Waren ca. 860 Stück. Keine Retour.
Wird da gleich beleidigt... das zeugt von Dummheit wenn man anderen etwas ankreidet was man selbst tut! Beweise uns doch mal das Gegenteil... Ich bin mir sicher du bist wie immer und überall vor Ort und kannst beweisen das die Turbolader nicht in Gitterboxen kommen! Merkst du garnicht was mit dir nicht stimmt? Keiner wirklich keiner kann dich hier leiden!
@SCH-Meister Betr.&Tuner Trackday Support & Handel Würde mich gern geistig mit dir duellieren,aber ich sehe,du bist unbewaffnet..so ein kleiner Internet-Rambo .Kannst dich gern mit mir treffen ! Und die kommen in Gitterboxen !
@SCH-Meister Betr.&Tuner Trackday Support & Handel Einfach mal die Klappe halten wenn man keine Ahnung hat ! Was bist du nur für ein komischer Meister? Meister im beleidigen und Märchenerzähler--das passt!
Der Golf 4 von meinem Bruder hat damals einen neuen Turbo bekommen und seitdem hat mehr den Turbo als den Motor gehört. So laut war der am pfeifen. Es gibt nichts schöneres, als ein gesundes Turbopfeifen.
Laut BMW ist bei den M54 Motoren auch ein Ölverbrauch von bis zu einem Liter auf 1000 Kilometer noch normal!😅🤣🤣🤦♂️🤦♂️🤦♂️ Sry, aber nein! "Normal" ist das nicht! 😅
@@fbnx4219 Bei knapp 90tsd Kilometern oder im Falle der BMW Motoren ist es das auch nicht.... Mein ZMS im 330d hat knappe 300tsd gehalten, davon knapp 100tsd mit Softwareoptimierung (+100NM)
Heute wieder neues aus dem Busbetriebshof in Hirz-Maulsbach. wenn's wirklich ein gebrauchter T5 sein muss würde ich den nur in eurer Umgebung holen. Direktvbei Probefahrt bei euch zu Visite bzw. die Chance dass er bei euch schon ne "Karteikarte" hat ist höher ;)
Wieder ein sehr interessantes Video! Aber nach meiner Erfahrung kann ein ZMS mit leichten Geräuschen noch sehr alt werden! Hängt auch davon ab, wie mit dem Fahrzeug umgegangen wird!
Wo ich den ersten 2,0tdi im T5 gesehen habe war die Gedanke bei mir die Dinger fliegen reihenweise kaputt. Karosse fiel zu groß Gewicht ca, 1,8t + Schlafzimmer Schrank Stirn Fläche, da hat der Motor zum kämpfen vor allem beim einige Bleifuss Fahrern.
@@tommg1547 stimmt nicht ich habe mit meinem 1.6 TDI 160.000 km keine Probleme ausser Glühkerzen, Wapu war nix dran. Kein Ölverbrauch. Baujahr 2014. SKODA Octavia 3.....TÜV ohne Banstandung. Davor meine 1.6 und 1.8 Benziner sind weit über 300.000 sogar 450.000 km gefahren. Alle Fahrzeuge waren zum Schluss 20 Jahre und Älter. Und alle immer ohne Probleme durch den TÜV gekommen.
Interessantes Video! Ich hoffe ja, dass mein T6 mit 102ps 75kw auch circa 90.000 km gelaufen, vom Motorblock her ähnlich gut da steht wie der T6 im Video.
@@karlstuck6772 Meinst du ? So nen Boxer steht als Baustelle seit Jahren in der Nachbarhalle... der Motor ist fritte und die Reparatur ein Horror... so nen Brot&Butter R4 rollt nach 14 Tagen wieder... 🤷♂️
@@altblechasyl_cs2093 Die Motoren der R4s waren unzerstörbar. Ich kenne einen, der wenn das Häuschen vergammelt war für das nächste Auto den Motor aufgehoben hat. Der hatte den ganzen Keller voller Motoren. Subi sind normalerweise haltbar. Wenn daran blöd herumgefrickelt wurde sieht das anders aus. Der Motorblock ist nun mal weniger stabil als bei einem Reihenmotor. Läuft bei Porsche aber auch, aber zu höheren Kosten.
Hi wo bleibt der Öltest? Keine Kompressionsprüfung über die Einspritzdüsenlöcher möglich? Könnt ihr die ESD auf eurem Prüdstand testen? Oder nur Benzin? Nettes Video wieder mal 👏
Öltest war offensichtlich nicht möglich weil kein Öl mehr drin war .. Zweimassenschwungrad und Turbo nach 100´000 Km im "Hintern" und wenn die erste Glühkerze nicht mmehr funktionier muss der Kopf ab ?? tolle Technik aus Wolfsburg (40% aus China) Danke Volkswagen !! Wenn der Gründer von VW das sehen könnte würde er sich im Grabe umdrehen oder die ganze Belegschft -- ab zur Ostfront --
@@mtbjonny9502 Warum den das ? VW macht alles richtig . Die Fahrzeuge halten die Garantiezeit durch und der Rest ist scheiß egal . So lange es genug dumme gibt die sich die Autos kaufen und die Einnahmen stimmen ist doch alles in Ordnung. Mein T5 hatt mich in 6 Jahren 14000€ gekostet , der fährt heute noch ! Nur nicht bei mir . Mein caddy hatte mich in 10monaten 4000€ reparaturen gekostet . Der Trainer von meinem Sohn hatt sich ein t6 gekauft mit dsg getriebe , bei 108000km hatte es keine Lust mehr , es musste ein neues her . Keine Garantie , Pech gehabt . Er fährt ihn heute noch , trotz das er letztes Jahr 6mal in der Werkstatt wahr und es ihn jedes Mal ein Vermögen kostet . So lange die Menschen bereit sind das alles zu zahlen wird VW nichts aber auch garnichts drann ändern.
ja das ist ja mal wieder ein Tolles Video ...der Martin hatte lange kein großen Motor in die Fingen gehabt..wird nie Langweilig ich habe VW Bus gefahren aber diese alten T2 T3 T4 die waren natürlich nicht die schnellsten . aber noch zuverlässig .Jaguar das ist schon sehr aufwendig das ist eine andere Haus Nummer besonder der JAGUAR Typ E 6 Zylinder eigentlich kein Motor für Hobbyschrauber weil man bei den Engländern nie weis was die im laufe der zeit geändert haben .die sind etwas rar Informationen zu geben.die meisten Sportwagen von den Engländern wurden immer etwas zu Heiß da musste man am Kühlsystem nachbessern.
Wie immer top. Eigentlich sind die Busse schöne Fahrzeug, aber halt auch richtiges Sparkassen. Es ist doch Lachhaft, wenn nach dieser Laufleistung schon solche Reparaturen anstehen.
Ich weiß nicht wie oft ich die Diskussion hatte das ein Turbolader kein Verschleißteil im Klassischen Sinn ist und das die unter guten Umständen mindestens genauso lange halten können wie der Motor in seiner Mechanik selbst . Das will mir immer keiner glauben was sicher auch daran liegt das viele schon mindestens einmal einen Turbolader schaden hatten . Der Turbolader im Boot hat mittlerweile über 3000 Stunden gelaufen und in meinem A6 Typ c4 gute 250.000Km bzw 28 Jahre und der im Boot eben über 35 Jahre . Beide Motoren bekommen mindestens einmal im Jahr frisches Öl in passender Qualität bzw alle 10.000km , nach Möglichkeit nicht nur für 5 min starten oder entsprechend wenig km, langsam warm fahren und auch nicht nach Vollgas direkt abstellen sprich etwas abkühlen lassen und schon halten die recht lange natürlich wird alles andere rund um den Motor gewartet und entsprechend instandgesetzt ich selber schaue mir sämtliche Schläuche regelmäßig an und bei ersten Rissbildungen werden die ersetzt möglichst bevor sie undicht werden .
Das ist einfach verrückt, was bei VAG der neueren Baureihe los los ist. Dacia Logan 0.9 Turbo LPG war mit Wohnwagen in Portugal, Spanien Italien und mehrmals Frankreich und die Kiste wird grundsätzlich gerne an der Leistungsgrenze bewegt. 180.000 km runter. Nichts dran bisher, kein messbarer Ölverbrauch. Neupreis der Kiste 12.000 Euro und dank LPG sparsam.... Und jetzt Vergleich das mal mit VAG...
Hallo, kannst du mir das Gds-Getriebe erklären, die Vor- und Nachteile, und wie viel Kilo das Öl wechseln muss, und ist es das gleiche wie das normale Getriebe, warum manche Autos wenn die Bremsen verschlissen sind und manche wenn die Bremsen? sind abgenutzt Danke, Ingenieur. RED HED
hi ich habe einen t6 7hc bj 2016 mit cxg 102 ps motor ist das was aussergewönliches ? egal was ich bestellen möchte der ist fast nirgendwo mit aufgelistet auf anfrage kommt dann nur ja das müsste passen ist das ein relativ wartungsfreier motor da es ja nur wenig ps sind ? oder habt ihr da auch schon fatale schäden von werk aus gefunden ?
Meine letzte VolksWurst hatte ich 1974. Seitdem nur Toyota/Lexus. Niemals Probleme. Mein Celica 1600 GT war damals schneller als der tolle VW Gti und kostete viel weniger.
Normalerweise hört man den lader bei Abstellen des Motors nur ... Wenn der Agrkuehler noch frei ist.. wenn dieser noch nie gespuelt worden ist und frei zu sein scheint..und auf zylinder2 Abweichungen sind ist drück dieser doch Kühlwasser in den Ansaugtrakt ...der kürzeste Weg ist zylinder2. Bei dem und gibt es eine geänderte Version allein nur wegen der Geräusch Bildung .. bleibt gesund.
Erster Bulli, der bei Euch OK ist! Zufällig hab ich das gleiche Modell (Puh). Bislang 180Tkm. Letztens plötzlicher Kühlwasserschwund. Seitdem kein Verlust mehr. Seltsam. Kein Ölverbrauch. 90Tkm für ZMS-Defekt ist aber früh.
Wenn mit diesem Kilometerstand der ZMS defekt ist, lag es am Fahrer. Viele Benzinauto-Fahrer geben beim anfahren viel zu viel Drehzahl und wissen nicht, dass ein Diesel schon ab 1500 U/min sein volles Drehmoment entwickelt. Dadurch wird die Reibfläche des Schwungrades glühend heiß und damit werden die Federn des ZMS weich und kurz. Es entsteht Spiel. Ein typischer Defekt bei Leasingautos, der von den Händlern laufend ignoriert wird. Ein ZMS ist die konstruktive Antwort auf ein nicht ausgereiftes Einspritzsystem. Es gutes Einspritzsystem fängt die Verbrennungsschläge mit einer Zusatzeinspritzung ab, die Emmissionen senkt und zudem das Motorgeräusch reduziert.
Super Videos, würde meinen auch gern prüfen lassen, bei den ganzen Problemen habe ich ein wenig angst. leider hat meiner keine Garantie. habe vor kurzem einen T6 Bj2015 und erst 68tkm gekauft. läuft ganz gut und verbraucht kein öl oder Kühlwasser was ich so nach 1000km sagen kann. Wie heißt der AGR kühler der solche Probleme macht und welcher ist der gute?
Volker Schulze, wir lassen Martin schon bei der Arbeit die doppelte Zeit. Die fehlt dann eben beim Ausreden. Da ist dann eben mal Schluss:-) mit LUSTIG (Spaß mit Ernst -Ernst mit Spaß,-)
Hoffentlich hat die gute Frau einen guten Verkäufer - weil bei 100.000 km und ZMS, könnte ich mir sehr gut vorstellen, dass der erst mal versucht zu sagen, das wäre keine Gewährleistung sondern ein Verschleißteil.
Wegen den Aufnahmen mit dem Endoskop vom Kolben stellt sich mir die Frage, der fleckige und porös aussehende Bereich sieht für mich aus wie das Fehlerbild wenn die Explosion an den Kolbenringen vorbei will und der Randbereich wegbricht . Oder würde die Laufbuchse dann auch mehr Schäden zeigen?
Meine schwarze t4 Pritsche 1 Hand scheckheftgeflegt fährt mit 319000 dachdeckerkilometern wie ein Neuwagen, ich liebe meine alte Schüssel jeden Tag aufs neue 😁💪🏽
Das Geräusch beim Getriebe ist normal meines Wissens nach. Das ZMS beim DSG hat so fliehgewichte dran die so ein klapperndes metalgeräusch verursachen.
Der Luftfilter sieht doch noch harmlos aus - bei den le. 4 Audi A4 (wo ich immer gebraucht mit ca. 3 Jahren und max. 80.000 km kaufe) war jedesmal der Luftfilter zu - beim le. Fahrzeug sogar mit lauter Blättern usw. obwohl der Kundendienst gemacht wurde, und auch nochmal vor Fahrzeugabholung der große Kundendienst. Als ich mich beschweren wollte - zeigte mir der Verkäufer den Audi Wartungsplan. Und da steht Luftfilter nur alle 60.000 oder 4 Jahre prüfen ggf. wechseln. Und da die Autos unter 4 Jahren war, hat die Werkstatt da nicht mal rein geschaut - dabei konnte ich schon auf der Rückfahrt feststellen, dass er obenraus zu wenig Leistung und zu viel Verbrauch hatte. Zuhause angekommen, immer das gleiche Bild - Luftfilter zu. Früher hat man den einmal im Jahr geprüft und meist gewechselt - was eigentlich richtig ist. Also wieso VAG hier ein 4 Jahresintervall hat, kann ich nicht verstehen. Also wenn man mal beim 3.0 TDI das schon beim Fahren merkt. Das scheint wie Bremsflüssigkeitswechsel oder Kupplung entlüften, oder Stoßdämpfer prüfen was zu sein, wo selbst bei "guter oder regelmässiger" Wartung bei VAG komplett vernachlässigt wird.
Dabei ist halt Luft, für die Verbrennung eine der 4 wichtigsten Punkte, wo scheinbar bei vielen Autofahrern nicht so realisiert wird - am geilsten zu sehen, wenn Autos durch überschwemmte Straßen fahren und am Besten noch eine Wasserwelle vor dem Lufteinlass herschieben :-)
Mal ganz ehrlich, was ich dabei nicht ganz verstehe, wenn man schon mehrfach bei Audi beim Service so auf die Fresse gefallen ist, warum kauft man den Mist dann immer wieder ? 🤔
@@altblechasyl_cs2093 Weil es das "geringste Übel" ist - und halt optisch auch ansprechend. Oder was willst Du sonst kaufen? Also die Japaner kommen halt schon solange nicht in Frage, solange ich noch nicht erblindet bin. Also ein Auto sollte einfach mehr haben als 4 Räder und einen Motor.
Warum gehen denn die Glühkerzen nie raus? Sollen die ein Motorleben lang drin bleiben? Immer wenn ich eure tollen Videos schaue, muss ich an meinem 1.5 TSI mit 40tkm denken. Der ist sicher schon komplett verkokt. Zumindest habe ich ständig ein schlechtes Gefühl.
Danke für das interessante Video! Wie problematisch ist denn die Sache mit den festgebackenen Glühkerzen zu sehen? Die sind ja auch irgendwann mal fällig, da kommt auch ein Thema auf die Besitzerin zu. LG aus Österreich, wo das Leben auch schon mal entspannter war!
wie immer enorm informativ. ist es also gar nicht so dringend, bei einem diesel, sofort den turbolader zu wechseln, damit er nicht in die selbstzerstörungsschleife geht? d.h. der zustand, wo der motor sein motoröl verbrennt und nicht mehr auszumachen ist. wie hoch ist das risiko bei einem achsialspiel der laderwelle?
Am Anfang hatte ich schon ein wenig Angst ich fahre den Gleichen Bus nur mit DSG mit 53000 Km ich dachte schon mir einen neuen holen zu müssen eine schönen T4 vielleicht 😂 aber mal ehrlich die Glühkerzen sind doch irgendwie eine Fehlkonstruktion das ist doch ein echtes Angstteil bei Mechanikern. Oder liegt es daran das schon jemand sie ausgetauscht hat und zu fest angezogen, oder doch fest gegammelt Gruß in die Werkstatt
Haben Sie Streß, warum sind Sie so dünnhäutig zum Valentin? Ich war von der anfänglichen Redegeschwindigkeit begeistert, aber dann musste ich doch wieder schneller stellen. Trotzdem Danke für das Video. Gruss aus der Welt
ZMS Fliehkraftgewichte ist das klappern. Man sieht unterm auto schon den rost vom ZMS. Ladeluftkühler soll laut Leitfaden nur beiseite geklappt werden. Glühkerzen sind gerne fest bei den Motoren. Zu beachten ist das die Ladeluftschläuche nach jeder Demontage zu ersetzen sind.
FRAGE: ist das soo normal, bei 20:57 bis 21:10 das man hier (vermute Schwungrad) die Zähen soo sieht bzw. das des so offen ist??? Ich stelle mir eine Fahrt über Sandigen Feldweg vor,... oder eine Fahr durch leichtes Hochwasser... und das macht da nichts, wenn da was reinkommt!? (danke für Aufklärung ..auch wenn das Video schon etwas älter ist,... lerne ich gerne dazu)
Markus Schmidt, so ist das ! Ab auf die Bühne und mal hin hören. Wir sollten aber auch ein paar andere Dinge für die Dame checken,.. Schließlich ist das Misstrauen bei dem Vertragshändler im Vorfeld zurecht gewachsen...:-)
Warum haben die T 6 und T 5 Motoren so viele Probleme? Entwickelt sich VW zu einem Schlampenladen? Japaner und Koreaner zeigen wie es besser geht. Uns bei Jaguar sollte man die Fachwerkstatt am besten gleich mitbestellen.
Hallo, sorry erstmal für meinen blöden Namen. Bin irgendwie mit dem falschen Profil eingeloggt..aber eine Frage habe ich, wenn der Kunde ein Klappergeräusch bemängelt und es kommt aus dem Bereich Kupplung/Getriebe, warum zerlegt ihr dann den halben Motor und endoskopiert ? Die Arbeitsleistung muß ja auch jemand bezahlen .. ?
Dumpfbacke, weil es ein klar formulierter Kundenauftrag war den Motor zu überprüfen. Es sollte ein Motorcheck durchgeführt werden und dann auch dem Klappern nachgegangen werden was der verkaufende Händler als "normal" beschrieb. Die Vertrauenswerkstatt der Kundin aus Siegburg sich nicht festlegen wollte und wir im Zuge der Motorbewertung diesem Geklapper eine Zuordnung bei messen sollten. Geht aber eigentlich aus dem Video hervor, wenn man es liest und betrachtet, dachte ich zumindest. Selbstredend und logisch. Wer ist so naiv zu denken mit einer Kompressionsmessung ein Klappern aufzuspüren und dies berechnen zu können und dann so blöd zu sein das dann öffentlich ins Netz zu stellen. Irgendwie muss man uns schon irgendwie für unterbelichtet halten. Ist aber nicht schlimm. Damit können wir umgehen😃
Motor immer warm fahren, Hohe Drehzahl nach dem Kaltstart vermeiden, alle 15000Km neues Motorenöl inkl. Ölfilter und Luftfilter ( egal was der Hersteller sagt Longlife usw...) Ständiges Vollgasfahren vermeiden. Man braucht ein wenig ein Gefühl für ein Auto. Nach längerer Autobahnetappe Motor vor dem Abstellen kurz "kaltlaufen" lassen ..... Alles andere kann man schlecht beeinflussen und auch Mal Pech haben ( Montagsauto....usw). Gruß Martin 😊
Das wurde ja auch Zeit ...Kaffee... Kekse ...REDHEAD... ist mittlerweile schon fest verplant für Samstag... hätte ich nie gedacht... Immer wieder gut und interessant. Schön ,dass es noch Profis gibt mit Engagement.
Würde mich riesig freuen, wenn der Martin einmal ausreden könnte. Ist echt eine Unsitte. Vielleicht nehmen Sie sich der Kritik an. Danke!
Dat nervt...
Immer wieder klasse! 👍 Ich bin ein großer Fan eurer Arbeit und eurer Videos. Besonders gefällt mir neben eurer enormen Expertise, dass ihr immer im Interesse des Kunden arbeitet und dabei sehr besonnen abwägt, was nötig ist und was eben auch nicht, das ehrt euch sehr!! 👍👍
Sehr schön an dem Bulli-Content finde ich auch, dass ich immer wieder darin bestätigt werde, dass mein T4 (2,4 ltr. AAB 5 Zyl. Diesel mit 78 PS) keineswegs zum alten Eisen gehört, sondern ein treuer Begleiter für's Leben ist (und bleibt). Nach einem harten Leben als Baufahrzeug (bis 280.000 km) ist er seit 8 Jahren bei mir und läuft auch mit seinen inzwischen weit über 300 tkm immer noch absolut störungsfrei. Das waren Autos für die Ewigkeit.
Turbolader-Probleme? - Er hat keinen Turbo.
Zweimassenschwungrad?? - Hat er nicht.
DSG?? Nope, hat er auch nicht.
AGR-Kühler?? - Hat er nicht.
Partikelfilter? .....
Usw. usw.... 👍👍😎
Sollte mein Baby dennoch eines Tages mal ein Update brauchen, würde ich ihn zu euch bringen und NUR zu euch!! 👍
Ihr seid top, macht weiter so! 👍👍👍
Nur leider fahren sich die T4 wie ein sack Nüsse. Bist du mal einen T6 gefahren? Dazwischen liegen Welten!!!
@@danger2214 jep, T4 f a e h r t !🤣🤣
Redhead Team, wederom een top video, echt jongens die weten wat ze doen.
Klassieke motoren of de huidige generatie motoren kennen geen geheimen voor deze vaklui.
Ben fan vanuit bedrijf, kwaliteit, vakmanschap, vriendelijke benadering, kortom een no nonsens bedrijf.
Groeten uit Holland
Allein für diese punktgenaue Einleitung, der nur wenig bis nichts hinzuzufügen ist, gibt es zur Bestätigung ein einfaches Nicken und den 👍🏻.
Endlich wieder mal ein paar tolle Videos von euch! Macht weiter so Jungs!!! LG aus Österreich
Das hier ist nur EIN Video! ;-)
Mich würde mal eure Best of, der 10 besten Motoren interessieren. Danke für eure Arbeit. ✌️
gute Idee 👍
best of oder meinst du Schrott of 10? :D
Die aus der Sicht eines Motoreninstandsetzers Besten Motoren.
Haltbarkeit
Reparaturmöglichkeiten
Wäre wirklich interessant
2.0E CIH
Cheffe: *erzähl, erzähl, erzähl* Martin: Alter, ich will endlich A-R-B-E-I-T-E-N! ;o)))
Ein Hoch auf unsere Busfahrer! 😂 Zuverlässiger Wochenend-Content.
Super Video.Der Jaguar V8 interessiert mich aber viel mehr. Bringt doch darüber Mal ein Video.Ich besitze einen Jaguar XJ8 mit dem AJ 4.2 32V. Motor. Hatt aktuell 216.000 Kilometer gelaufen und schnurrt wie ein Kätzchen. Dankeschön!
Danke Lars für deine wahren Worte im Begleittext, was ein Klobber von Motor da schraubt der Valentin mal lieber dran wie der Martin am Bus, der läuft 1000% so gut kenn ich euch mittlerweile :-)
Aus mathematische Sicht reicht es wenn der Motor zu 100% läuft.
@@michaelengel3407 😂 bei 1000 % sind halt 900 Euphorie 👍
@@Frank318td Das ist natürlich etwas anderes.
Wenn er sich auf das bschränken würde wovon er was versteht, nämlich die Motorentechnik, würden die Videos sehr gewinnen.
@@bubbamcgullicutty8966 das ist deine Meinung.
Aber wegen der kucken wir nicht das Video. Sondern wegen unserer.
Hallo Lars, dass Wort das du gesucht hast, ist Drehungleichförmigkeit :)
Wie immer ein schönes Video! Freu mich jede Woche drauf 🥳
Ein super Video 👍Spitze zuerst den gesamten Überblick verschaffen, dann eventuelle Reparaturen ausführen. Meiner Meinung nach ,sollte der Kunde/ Kundin solch ein Schaden nicht schon bei dieser Laufleistungen selber bezahlen. Das muss sich VW kulant zeigen
Ich liebe den Spruch, machen’s jut und gruss in die welt
Hallo zusammen, immer wieder aufregend diese T6 geschichten, allerdings muss ich aber sagen ich habe in der Firma 2x Crafter aus dem jahr 2017, das neue Model mit dem 2,0 liter Motor Bitdi 177 PS, der eine hat bereits 264Tkm, und er läuft TOP, kein Öl vebrauch Nichts! Der zweite auch der gleiche Motor 135Tkm, auch TOP, beide Schaltgetriebe, eine ist 4motion der zweite Frontantrieb. Das einzige ist, bei uns wird gefahren zwischen , 100-120km/h und nicht schneller daher kann ich diese Motorschäden nicht nachvollziehen. Bin sehr zufrieden, das nächste Auto ist 100% der Crafter.
Du sagst selber 100-120km/h. Schau dir Mal an in linke Spur wie die Leute den t verheizen 170+km/h.
Das Hauptsorgenkind ist der CFCA (und der kam nur im Bulli zum Einsatz) soweit ich weiß; die anderen Motoren können (bei schonender Fahrweise und regelmäßigem Ölwechsel durchaus haltbar sein. Sieht wenn man recherchiert oft anders aus, das liegt aber daran dass (z.B) zu Werkstätten halt überwiegend kaputte Motoren kommen
In meinen Augen alles reine Panikmache hier. Es laufen zig tausende 2.0TDIs in T6 und Crafter völlig unauffällig. Man sollte die Öltemperatur allerdings im Auge behalten, denn verheizen kann man fast jeden Motor.
@@danger2214 naja schon klar, das ist der Forums-Effekt. Wenn du fragst ob ein Motor gut oder schlecht ist, melden sich nur die denen so ein Ding kaputt gegangen ist, die deren TDI unauffällig läuft sind ja nicht in Foren (oder bei Redhead) unterwegs. Dennoch finde ich es ziemlich kritisch dass *so* viele von diesen Motoren hier stattfinden. Selbst wenn es nur einer von tausend Motoren sind die Probleme machen ist das trotzdem zu viel. Wie viele 1.9 TDI ALH, AGR, etc (die ganz alten mit VEP) gehen kaputt ? Einer von 1.000.000 ? Wie viele Golf IV und V mit den alten Saugrohreinspritzern machen solche Probleme ? Klar laufen 99% der 2.0 TDI unauffällig, aber von einem Deutschen Autobauer erwarte ich 100%, und diese Erwartung finde ich nicht ungerechtfertigt.
Zum Glück vom Händler gekauft. ZMS schnell auf Garantie tauschen lassen , und noch vor Ablauf der Garantie auch den Lader. Mit dem Lader gibt es ja eventuell noch Diskussionen mit dem Händler. Muß man halt sehen das der vor Ablauf der Garantie ganz hochgeht. Aber im Vergleich zu der T6 Flotte die ihr sonst auf dem Hof habt sind die Schäden an diesem Fahrzeug ja eher gering. Man freut sich ja schon wenn der Betrag im Vierstelligen Bereich bleibt.
ZMS ist Verschleiß und nicht gewährleistungsfähig
@@camicatzelg 2 Wochen nach Kauf ein ganz klarer Fall der Gewährleistung. Da gibt's keine Diskussion
Eigentlich ist ein ZMS hauptsächlich zur Drehschwingungsentkopplung. Man verschiebt durch die weichen Federn im ZMS den Resonanzbereich des Antriensstranges in einen unkritischen Bereich, unter Leerlaufdrehzahl. Eine Dämpfung der Schwingung macht es auch, ist aber nicht der eigentliche Zweck des ZMS.
Hmm, ich fahr T5, T6 4motion, 180/204 PS Highline seit 10 Jahren, liebe diese Familienkutsche und würde sie nicht das ,,Ding" nennen. Klar kenne ich eure Videos (teilweise) klar kenne ich eure Meinung (Abneigung) aber ich muss sagen, ich zweifel eure Aussagen nicht an aber ich habe diese Erfahrungen nicht gemacht. Best Car ever. Nur bei 80.000 Km unbedingt dem netten VW-Händler zurück geben.
Super Inhalte. Schade, dass der Kollege selten zum Zug kommt und ihm dann noch ins Wort gefallen wird. Er ist bestimmt ein mega heller Kopf!
Der Text in ihrer Beschreibung ist einzigartig👍🎯👌
Klasse 👍🏻😃
Ihr seit immer so gut drauf und lustig sehe eure Videos sehr gern und man lernt auch was
Moinsen!
Ja, so dolle ist die Kompression auch nicht mehr... und die 3 fest sitzenden Glühkerzen werden auch noch Spaß machen.
Ich weiß noch wie mal ein Kunde bei uns stand und mich fragte: Können sie "mal eben" Zündkerzen tauschen?
Ich bejahte und schickte ihn zum Monteur.
Der stand dann 2 min später bei mir und wollte mir den Kopf abreißen!
War ein Diesel und natürlich keine Zündkerzen..
😝 wieder mal ein t5upppps t6.
Turbo ist kein Verschleiß, wusste ich auch nicht😁
Grüße aus Österreich 🇦🇹
top Video, wie jeden Samstag, Samstag ist Red head Zeit 😉
Auf den Punkt gebracht, gut kommentiert ( langsame Aussprache so das man es auch versteht) . Und hervorragend erklärt um was es überhaupt geht ( auch für einen nicht Fachmann* Frau🤣). Also von mir bekommt ihr mal eine 1+ !
Wieso messt Ihr die Kompression nicht über die Injektorschächte?
Oder vergleich Zylinder 1 mit Motometer gemessen, mit dem Sensor an Zylinder 3 ?
Schönes Video und mal wieder alles sehr gut verständlich erklärt! Der Jaguarmotor ist ein Gedicht und ein Beleg für engliche Motorbaukunst. Aber auch nicht für die Ewigkeit gebaut und ab und an Restaurations- bedürftig. Gut, wenn es sich noch lohnt so einen Motor Instand zu setzen, den Eigner des XJ8 4.0 freuts, auch wenn nicht gerade günstig.
In der Praxis sind Turbolader leider doch Verschleißteile.Nur in der Theorie nicht.
Spätestens verkockungen machen ihm den gar aus. Zb ölzulauf oder vtg Verstellung
Die reine Rumpfgruppe eines Laders verschleißt normal nicht.
Es sind eben das Öl, Peripherie, Regelung bzw Steuerung die ihn sterben lassen.
VAG mit Problemen ohne Ende und das bei relativ geringer Laufleistung. Also alles noch beim alten, warum sollte VW auch irgend etwas ändern?
denn was lange hält bringt kein Geld!!!!!!!!!!
Herrlich eure Videos 💯💯🔝🔝
Lg 🇦🇹🇦🇹🇦🇹
Valentin hat ein bisschen Ähnlichkeit mit dem Schauspieler Kevin Sussman. Nicht böse gemeint🤣. Ihr seit ein super Team macht weiter so.👍👍👍
Es ist eine Frechheit wie man Autos nach dem Kauf übergibt. Solche Sachen hab ich bei einer Werkstatt in Goslar selber erlebt bei der Fahrzeug Übergabe meiner Schwester. Inspektion wurde nicht gemacht aber eingetragen. Defekte linke Koppelstange. Und Elektrische Probleme Klimaanlage, Lüftermotor usw. Das Auto müsste zurück genommen werden.
Daumen hoch für die Video Beschreibung 👍
Wie immer super Vid. Noch schöner wäre es, wenn der Chef seinen Jungs nicht immer das Wort abschneidet und sie auch mal ausreden läßt.
1992 Polo 2F mit 13000 km gekauft mit 140.000 verkauft ohne Reparaturen.Danach Corrado G60 1992( Bj 1990) mit 90.000 gelaufen, gegen Polo getauscht ,Differenz drauf gezahlt. Habe den bis 2012 gefahren um die 450.000 km gefahren. Nach dem Kauf habe ich die Pleul Lagerschalen gewechselt weil die im Lastbereich leicht geklappert haben. Danach war Ruhe.. 3 Kupplungen ein G Lader, Schaftdichtungen, eine (Lichtmaschine bei 380.000 km gewechselt) 2 Regler mit der ersten Lichtmaschine, dann hatte sich das Lager fest gefressen und den Motor abgewürgt.Dachte an einen gerissenen Zahnriemen weil der Motor beim Starten blockierte. Es war aber der Generator. 2015 Corrado verkauft. 2010 Passat 3BG 1.6 Benziner (Baujahr 2001) gekauft 135.000 km gelaufen. Bei 325.000 km, dann 2021 verkauft.( Motorschaden). In der Zeit 1 Kupplung bei ca 300.000 und obere Quelenker sonst nix. Jetzt einen Skoda Oktavia Baujahr 2014 1.6 TDI .Also ist es das vierte KFZ was ich besitze.Ich kann über VW nicht klagen bei den gefahren km. Meine Autos haben nur zum Zahnriemen wechseln die Werkstatt gesehen sonst mache ich alles an Service selber !!!!!
Endlich mal Jaguar, wurde auch Zeit! Bitte mehr davon!!!
Der Kommentar vom Chef ist ambitioniert und an Klarheit schwer zu übertreffen. Den ganzen Klamauk der Regierenden muß halt der Bürger finanzieren. Ich würde mir wünschen, daß diverse Geldverschwendungen mal die richtige Würdigung der Rechnungshüter und Justiz erfahren würden. Feines Video und recht informativ. Ölanalyse habe ich vermißt. Injektoren mal auf den Prüfstand geschnallt, waren ja schon ausgebaut oder? Bleibt gesund und weiter so.
Regierenden? Ach Du meinst das schriftliche "Wort zum Sonntag" hier! Ich hab' mir nur das Video angesehen, da mich die Technik interessiert.
Für politische Kommentare suche ich mir, falls mir danach ist, andere Quellen ...
Haftung im Amt!
Zu Bismarcks Zeiten konnte nur Politiker werden wer wirtschaftlich unabhängig war. Die Kritik war berechtigt, befürchtete man einst Privatpolitik zu machen.
Heute 70 Jahre Bundesrepublik ist Politker ein Beruf der es talentlosen Gestalten erlaubt ein Einkommen zu beziehen jenseits der Alternative unter der Brücke. Politker ist der einzigste Beruf der keine Ausbildung bedingt!
Selbst die Klofrau hat mehr Qualifikation und berufliche Verantwortung incl. Haftung als der durchschnittliche Abgeordnete der aktuellen Legislatur. Die Köpfe die jetzt an den Trog drängen toppen alles vorher präsente Darsteller.
Mein Lieblingsbeispiel die designierte Familienminsterin deren erste Amtshandlung die Forderung nach einer 'gendergerechten Sprache innerhalb der Ampel' ist. Der Laden bildet ein in sich abgeschlossenes Universum, eine exorbitant teure Parallelwelt!
@@svendittmann3105 "Wirtschaftlich unabhängig"? So wie Trump, der seinen Job als Präsident genutzt hat, seine Millionen-Schulden wenigstens ein bisschen abzubauen ... :-(
(mein Lieblingsbeispiel für Amtsmissbrauch!)
@@Nitramrec sind wir Amerikaner?! Ich weiß, der Eine oder Andere hätte den Eindruck bekommen können die letzten Jahre.
Aber, wir dürfen die Kreuze nur für den BT machen. Präsident noch Kanzler dürfen wir nicht wählen. Wir wählen nichtmal die aktuelle Politik. Es ist usus, dass sich Parteien mit dem 'erreichten' der letzten vier Jahre bei uns bewerben. Am Wahlttag ab 1800 machen die was sie wollen weil sie wissen, sie haben die nächsten vier Jahre nichts zu befürchten. Hätte man dann die Chance, ein Parlament aubzuberufen wie im Herbst in Bayern, dann kommen die Herolde und Hofberichtserstatter und stellen das Vorhaben sofort in dunkle Ecken der dt. Geschichte und der Normalo traut sich nicht aus seinem Versteck. D ist weit weg von politischer Reife und dem Verständnis von Recht und Freiheit. Im Osten, hat man sich vor 30 Jahren diese Rechte erstritten aber die wurden recht bald 'als abgehängt' definiert damit ja nichts davon wieder rüberschwappt.....
Der T6 im sicheren Schrauberhafen der RH Techniker. Der Turbolader, ein Bauteil, das (hohen) mechanisch-thermischen Wechsel-Belastungen ausgesetzt ist, kann nur ein Verschleißteil sein. Die Wartungs- und Fahrstrategie entscheidet über seine Lebensdauer.
Endlich mal wieder ein VW Video
Ist doch ein geiles Geräusch wenn der Turbolader pfeift! Ich mag das!
Wie immer gut gemacht. VW Bus, die zuverlässigen Transporter!!!😀😀
Ha Ha der hat mit 90 .000 Km mehr kaputt als mein Opel Astra G mit 400.000km hatte .
Schrottkarre
Ja stimmt,absolut zuverlässige Werkstattsumsatz-VW Buse! Von irgendetwas müssen ja so manche VW-Werlstatt-Glaspaläste finanziert werden. Nur die Kundenbetreuung läß aus eigenen u anderen Erfahrung erheblich zu wünschen übrig. Sehr Überheblich wie da vielerorts mit den Kunden umgegangen wird.
Echt nur peinlich was da als premium Produkte verkauft wird. Darum gibt es für mich schon länger nur noch Toyota
Aber nicht der T6 und dann noch mit CR Einspritzung, nein Danke
Haha🤣
Jeder scheiss polo 6n hält länger😂
Mir sind mal 3 Gitterboxen mit Turboladern von der Hebebühne geknallt,aber VW in Hannover wollte die unbedingt haben und einbauen. Waren ca. 860 Stück. Keine Retour.
Wird da gleich beleidigt... das zeugt von Dummheit wenn man anderen etwas ankreidet was man selbst tut! Beweise uns doch mal das Gegenteil... Ich bin mir sicher du bist wie immer und überall vor Ort und kannst beweisen das die Turbolader nicht in Gitterboxen kommen! Merkst du garnicht was mit dir nicht stimmt? Keiner wirklich keiner kann dich hier leiden!
@@olip6440 😂
@SCH-Meister Betr.&Tuner Trackday Support & Handel Würde mich gern geistig mit dir duellieren,aber ich sehe,du bist unbewaffnet..so ein kleiner Internet-Rambo .Kannst dich gern mit mir treffen ! Und die kommen in Gitterboxen !
@SCH-Meister Betr.&Tuner Trackday Support & Handel Einfach mal die Klappe halten wenn man keine Ahnung hat ! Was bist du nur für ein komischer Meister? Meister im beleidigen und Märchenerzähler--das passt!
@SCH-Meister Betr.&Tuner Trackday Support & Handel Ha,ha,ha ..die kommen mit der Post zu VW ? ha,ha,ha,ha .Was fürn Zeug rauchst du denn?
Der Golf 4 von meinem Bruder hat damals einen neuen Turbo bekommen und seitdem hat mehr den Turbo als den Motor gehört. So laut war der am pfeifen.
Es gibt nichts schöneres, als ein gesundes Turbopfeifen.
Tolles Video, macht weiter so👍
Das klappern des Schwungrades beim Ausschalten ist normal. Gibt es eine Produktinformation dazu.
Du bist der perfekte Gebrauchtwagenverkäufer :-)
Das stimmt wirklich. Das Klappern ist normal
Laut BMW ist bei den M54 Motoren auch ein Ölverbrauch von bis zu einem Liter auf 1000 Kilometer noch normal!😅🤣🤣🤦♂️🤦♂️🤦♂️ Sry, aber nein! "Normal" ist das nicht! 😅
Die Frage ist ja nicht ob es normal ist, sondern eher ob es aktzeptabel ist.
@@fbnx4219 Bei knapp 90tsd Kilometern oder im Falle der BMW Motoren ist es das auch nicht.... Mein ZMS im 330d hat knappe 300tsd gehalten, davon knapp 100tsd mit Softwareoptimierung (+100NM)
Heute wieder neues aus dem Busbetriebshof in Hirz-Maulsbach.
wenn's wirklich ein gebrauchter T5 sein muss würde ich den nur in eurer Umgebung holen. Direktvbei Probefahrt bei euch zu Visite bzw. die Chance dass er bei euch schon ne "Karteikarte" hat ist höher ;)
Frequenzionen = Frequenzen, hier gemeint Motorschwingungen, Sonst gutes Video und mal wieder mit Martin.
Wieder ein sehr interessantes Video! Aber nach meiner Erfahrung kann ein ZMS mit leichten Geräuschen noch sehr alt werden! Hängt auch davon ab, wie mit dem Fahrzeug umgegangen wird!
Volkswagen der einzigen Autobauer mit Serienmäßigen Motorschaden.
Wo ich den ersten 2,0tdi im T5 gesehen habe war die Gedanke bei mir die Dinger fliegen reihenweise kaputt. Karosse fiel zu groß Gewicht ca, 1,8t + Schlafzimmer Schrank Stirn Fläche, da hat der Motor zum kämpfen vor allem beim einige Bleifuss Fahrern.
Im PKW halten die Motoren ,Die guten Standfesten Motoren hat VW ja leider nicht mehr im Programm für die Busse...
@@dirk50189 Audi und VW haben nicht einen einzigen Zuverlässigen Motor mehr im Programm.
@@tommg1547 doch die Elektromotoren im id3 und id4 nur das Drumherum funktioniert nicht gut🤣
@@tommg1547 stimmt nicht ich habe mit meinem 1.6 TDI 160.000 km keine Probleme ausser Glühkerzen, Wapu war nix dran. Kein Ölverbrauch. Baujahr 2014. SKODA Octavia 3.....TÜV ohne Banstandung. Davor meine 1.6 und 1.8 Benziner sind weit über 300.000 sogar 450.000 km gefahren. Alle Fahrzeuge waren zum Schluss 20 Jahre und Älter. Und alle immer ohne Probleme durch den TÜV gekommen.
Interessantes Video!
Ich hoffe ja, dass mein T6 mit 102ps 75kw auch circa 90.000 km gelaufen, vom Motorblock her ähnlich gut da steht wie der T6 im Video.
Ein Turbomotor, der sich selber tuned! Das ist echte Deutsche Ingenieurskunst. Als Subarufan habe ich gut Lachen.
Als Mazda / Toyota Fan auch...
Subaru ist genau so ein Murks
@@argecy7315 Hat weniger Ärger gemacht als BMW.
@@karlstuck6772 Meinst du ? So nen Boxer steht als Baustelle seit Jahren in der Nachbarhalle... der Motor ist fritte und die Reparatur ein Horror... so nen Brot&Butter R4 rollt nach 14 Tagen wieder... 🤷♂️
@@altblechasyl_cs2093 Die Motoren der R4s waren unzerstörbar.
Ich kenne einen, der wenn das Häuschen vergammelt war für das nächste Auto den Motor aufgehoben hat. Der hatte den ganzen Keller voller Motoren.
Subi sind normalerweise haltbar.
Wenn daran blöd herumgefrickelt wurde sieht das anders aus. Der Motorblock ist nun mal weniger stabil als bei einem Reihenmotor. Läuft bei Porsche aber auch, aber zu höheren Kosten.
Hi wo bleibt der Öltest? Keine Kompressionsprüfung über die Einspritzdüsenlöcher möglich? Könnt ihr die ESD auf eurem Prüdstand testen? Oder nur Benzin?
Nettes Video wieder mal 👏
Öltest war offensichtlich nicht möglich weil kein Öl mehr drin war .. Zweimassenschwungrad und Turbo nach 100´000 Km im "Hintern" und wenn die erste Glühkerze nicht mmehr funktionier muss der Kopf ab ?? tolle Technik aus Wolfsburg (40% aus China) Danke Volkswagen !! Wenn der Gründer von VW das sehen könnte würde er sich im Grabe umdrehen oder die ganze Belegschft -- ab zur Ostfront --
Dynamische Kompressionsprüfung fehlt und die Ursache bzgl Turboladerverschleiß
@@mtbjonny9502 Warum den das ? VW macht alles richtig . Die Fahrzeuge halten die Garantiezeit durch und der Rest ist scheiß egal . So lange es genug dumme gibt die sich die Autos kaufen und die Einnahmen stimmen ist doch alles in Ordnung. Mein T5 hatt mich in 6 Jahren 14000€ gekostet , der fährt heute noch ! Nur nicht bei mir . Mein caddy hatte mich in 10monaten 4000€ reparaturen gekostet . Der Trainer von meinem Sohn hatt sich ein t6 gekauft mit dsg getriebe , bei 108000km hatte es keine Lust mehr , es musste ein neues her . Keine Garantie , Pech gehabt . Er fährt ihn heute noch , trotz das er letztes Jahr 6mal in der Werkstatt wahr und es ihn jedes Mal ein Vermögen kostet . So lange die Menschen bereit sind das alles zu zahlen wird VW nichts aber auch garnichts drann ändern.
ja das ist ja mal wieder ein Tolles Video ...der Martin hatte lange kein großen Motor in die Fingen gehabt..wird nie Langweilig ich habe VW Bus gefahren aber diese alten T2 T3 T4 die waren natürlich nicht die schnellsten . aber noch zuverlässig .Jaguar das ist schon sehr aufwendig das ist eine andere Haus Nummer besonder der JAGUAR Typ E 6 Zylinder eigentlich kein Motor für Hobbyschrauber weil man bei den Engländern nie weis was die im laufe der zeit geändert haben .die sind etwas rar Informationen zu geben.die meisten Sportwagen von den Engländern wurden immer etwas zu Heiß da musste man am Kühlsystem nachbessern.
Wie immer top. Eigentlich sind die Busse schöne Fahrzeug, aber halt auch richtiges Sparkassen. Es ist doch Lachhaft, wenn nach dieser Laufleistung schon solche Reparaturen anstehen.
Wo ist denn eigentlich das Video von dem grauen t6 Transporter 2.0biturbo aus früh Jahr des Jahres?
Vor knapp zwei Wochen gekauft, in d e m Zustand? Bei einem gewerblichen Verkäufer würde ich den Eimer zurückgeben...
Ich weiß nicht wie oft ich die Diskussion hatte das ein Turbolader kein Verschleißteil im Klassischen Sinn ist und das die unter guten Umständen mindestens genauso lange halten können wie der Motor in seiner Mechanik selbst .
Das will mir immer keiner glauben was sicher auch daran liegt das viele schon mindestens einmal einen Turbolader schaden hatten .
Der Turbolader im Boot hat mittlerweile über 3000 Stunden gelaufen und in meinem A6 Typ c4 gute 250.000Km bzw 28 Jahre und der im Boot eben über 35 Jahre .
Beide Motoren bekommen mindestens einmal im Jahr frisches Öl in passender Qualität bzw alle 10.000km , nach Möglichkeit nicht nur für 5 min starten oder entsprechend wenig km,
langsam warm fahren und auch nicht nach Vollgas direkt abstellen sprich etwas abkühlen lassen und schon halten die recht lange natürlich wird alles andere rund um den Motor gewartet und entsprechend instandgesetzt ich selber schaue mir sämtliche Schläuche regelmäßig an und bei ersten Rissbildungen werden die ersetzt möglichst bevor sie undicht werden .
Ich wünsche euch einen schönen Zweiten 2 Adventssonntag
und eine besinnliche Vorweihnachtszeit in Gesundheit und Frieden 🕯🕯🎄🌲👍👍
Bei Glühkerzen die fest sind einfach warm fahren, eine Nuß auf die Glühkerze und in die Nuß Kältespray rein.
Hat bei mir auch funktioniert.
Das ist einfach verrückt, was bei VAG der neueren Baureihe los los ist. Dacia Logan 0.9 Turbo LPG war mit Wohnwagen in Portugal, Spanien Italien und mehrmals Frankreich und die Kiste wird grundsätzlich gerne an der Leistungsgrenze bewegt. 180.000 km runter. Nichts dran bisher, kein messbarer Ölverbrauch. Neupreis der Kiste 12.000 Euro und dank LPG sparsam.... Und jetzt Vergleich das mal mit VAG...
Die Mengenkorrektur schwankungen kommen vom 2 Massenschwung.
Und wieder die beste Werkstatt bei der Arbeit.
Turbo ist kein Verschleißteil... Stimmt!
Meiner hat jetzt 300.000km drauf beim tdi.
Lg
Altijd de juiste olie gebruiken !!, anders grote problemen !!
Mein Golf 4 TDI hat 340.000 km gelaufen.
Erster Turbo.👍👍
@@Michael-HB70 Obwohl meiner von 2009 ist, hält er weiter die Stellung.
Interessant, wie immer. 👍
Hallo, kannst du mir das Gds-Getriebe erklären, die Vor- und Nachteile, und wie viel Kilo das Öl wechseln muss, und ist es das gleiche wie das normale Getriebe, warum manche Autos wenn die Bremsen verschlissen sind und manche wenn die Bremsen? sind abgenutzt Danke, Ingenieur. RED HED
Es gibt doch einen Glühkerzenlöserspray von LM. Bewirkt manchmal Wunder. Schon probiert?
Bei teuren gebrauchten Autos stellt sich stets die Frage nach der Kongruenz von Kilometerlaufleistung und Kilometertachostand ...
Bei der Beschreibung kann ich jedes Wort unterschreiben.
hi ich habe einen t6 7hc bj 2016 mit cxg 102 ps motor
ist das was aussergewönliches ?
egal was ich bestellen möchte der ist fast nirgendwo mit aufgelistet
auf anfrage kommt dann nur ja das müsste passen
ist das ein relativ wartungsfreier motor da es ja nur wenig ps sind ? oder habt ihr da auch schon fatale schäden von werk aus gefunden ?
Meine letzte VolksWurst hatte ich 1974. Seitdem nur Toyota/Lexus. Niemals Probleme. Mein Celica 1600 GT war damals schneller als der tolle VW Gti und kostete viel weniger.
Und dazu 10 Jahre Garantie jetzt
2massen schwungrad komt sehr oft vor beim t6, schon bei 45tkm
Normalerweise hört man den lader bei Abstellen des Motors nur ... Wenn der Agrkuehler noch frei ist.. wenn dieser noch nie gespuelt worden ist und frei zu sein scheint..und auf zylinder2 Abweichungen sind ist drück dieser doch Kühlwasser in den Ansaugtrakt ...der kürzeste Weg ist zylinder2. Bei dem und gibt es eine geänderte Version allein nur wegen der Geräusch Bildung .. bleibt gesund.
Erster Bulli, der bei Euch OK ist! Zufällig hab ich das gleiche Modell (Puh). Bislang 180Tkm. Letztens plötzlicher Kühlwasserschwund. Seitdem kein Verlust mehr. Seltsam. Kein Ölverbrauch. 90Tkm für ZMS-Defekt ist aber früh.
Warum sollte auch ein Bus bei Redhead gezeigt werden, wenn alles völlig in Ordnung ist?
Wenn mit diesem Kilometerstand der ZMS defekt ist, lag es am Fahrer.
Viele Benzinauto-Fahrer geben beim anfahren viel zu viel Drehzahl und wissen nicht, dass ein Diesel schon ab 1500 U/min sein volles Drehmoment entwickelt. Dadurch wird die Reibfläche des Schwungrades glühend heiß und damit werden die Federn des ZMS weich und kurz. Es entsteht Spiel.
Ein typischer Defekt bei Leasingautos, der von den Händlern laufend ignoriert wird.
Ein ZMS ist die konstruktive Antwort auf ein nicht ausgereiftes Einspritzsystem. Es gutes Einspritzsystem fängt die Verbrennungsschläge mit einer Zusatzeinspritzung ab, die Emmissionen senkt und zudem das Motorgeräusch reduziert.
Habe auch so einen T6 als kasten mit 193.000 km absolut Null probleme, fährt sich astrein
Was muss ich beim 2,0 TDI 140 PS Motor beachten? Wie halte ich ihn besonders lang am Leben ? Meiner hat 54 Tkm und soll ca 150 Tkm machen.
Super Videos, würde meinen auch gern prüfen lassen, bei den ganzen Problemen habe ich ein wenig angst. leider hat meiner keine Garantie.
habe vor kurzem einen T6 Bj2015 und erst 68tkm gekauft. läuft ganz gut und verbraucht kein öl oder Kühlwasser was ich so nach 1000km sagen kann. Wie heißt der AGR kühler der solche Probleme macht und welcher ist der gute?
Das wäre schon gut wenn der Martin ausreden könnte.
Ansonsten ist alles wie immer Top bei euch.
In diesem Sinne Gruß aus der Welt.
Volker Schulze, wir lassen Martin schon bei der Arbeit die doppelte Zeit. Die fehlt dann eben beim Ausreden. Da ist dann eben mal Schluss:-) mit LUSTIG (Spaß mit Ernst -Ernst mit Spaß,-)
Hoffentlich hat die gute Frau einen guten Verkäufer - weil bei 100.000 km und ZMS, könnte ich mir sehr gut vorstellen, dass der erst mal versucht zu sagen, das wäre keine Gewährleistung sondern ein Verschleißteil.
IO sind laut dessen auch die neuen AGR-Kühler. Aber wie man hier sieht, ist die Realität eine andere...
@@frankotto83 es gibt immer noch Leute die glauben was Vag erzählt
Achtung Tuner Fake, Vag Fanboy
Wegen den Aufnahmen mit dem Endoskop vom Kolben stellt sich mir die Frage, der fleckige und porös aussehende Bereich sieht für mich aus wie das Fehlerbild wenn die Explosion an den Kolbenringen vorbei will und der Randbereich wegbricht . Oder würde die Laufbuchse dann auch mehr Schäden zeigen?
Meine schwarze t4 Pritsche 1 Hand scheckheftgeflegt fährt mit 319000 dachdeckerkilometern wie ein Neuwagen, ich liebe meine alte Schüssel jeden Tag aufs neue 😁💪🏽
Top immer top
Da Lob ich mir meine Toyota's, 10 Jahre Garantie und nie Probleme. Hab einen Sienna, Hilux, gr Yaris
Leider haben die neuen ein schreckliches Design
Das Geräusch beim Getriebe ist normal meines Wissens nach. Das ZMS beim DSG hat so fliehgewichte dran die so ein klapperndes metalgeräusch verursachen.
Der Luftfilter sieht doch noch harmlos aus - bei den le. 4 Audi A4 (wo ich immer gebraucht mit ca. 3 Jahren und max. 80.000 km kaufe) war jedesmal der Luftfilter zu - beim le. Fahrzeug sogar mit lauter Blättern usw. obwohl der Kundendienst gemacht wurde, und auch nochmal vor Fahrzeugabholung der große Kundendienst.
Als ich mich beschweren wollte - zeigte mir der Verkäufer den Audi Wartungsplan. Und da steht Luftfilter nur alle 60.000 oder 4 Jahre prüfen ggf. wechseln. Und da die Autos unter 4 Jahren war, hat die Werkstatt da nicht mal rein geschaut - dabei konnte ich schon auf der Rückfahrt feststellen, dass er obenraus zu wenig Leistung und zu viel Verbrauch hatte. Zuhause angekommen, immer das gleiche Bild - Luftfilter zu.
Früher hat man den einmal im Jahr geprüft und meist gewechselt - was eigentlich richtig ist. Also wieso VAG hier ein 4 Jahresintervall hat, kann ich nicht verstehen. Also wenn man mal beim 3.0 TDI das schon beim Fahren merkt. Das scheint wie Bremsflüssigkeitswechsel oder Kupplung entlüften, oder Stoßdämpfer prüfen was zu sein, wo selbst bei "guter oder regelmässiger" Wartung bei VAG komplett vernachlässigt wird.
Dabei ist halt Luft, für die Verbrennung eine der 4 wichtigsten Punkte, wo scheinbar bei vielen Autofahrern nicht so realisiert wird - am geilsten zu sehen, wenn Autos durch überschwemmte Straßen fahren und am Besten noch eine Wasserwelle vor dem Lufteinlass herschieben :-)
Achtung Fanboy, Meister Tuner Fake
Mal ganz ehrlich, was ich dabei nicht ganz verstehe, wenn man schon mehrfach bei Audi beim Service so auf die Fresse gefallen ist, warum kauft man den Mist dann immer wieder ? 🤔
@@olip6440 Hhallo Oli - ja das ist der Tuner, bei dem ein 3.0 TDI Motor keine Luft braucht :-)
@@altblechasyl_cs2093 Weil es das "geringste Übel" ist - und halt optisch auch ansprechend. Oder was willst Du sonst kaufen? Also die Japaner kommen halt schon solange nicht in Frage, solange ich noch nicht erblindet bin. Also ein Auto sollte einfach mehr haben als 4 Räder und einen Motor.
Warum gehen denn die Glühkerzen nie raus? Sollen die ein Motorleben lang drin bleiben? Immer wenn ich eure tollen Videos schaue, muss ich an meinem 1.5 TSI mit 40tkm denken. Der ist sicher schon komplett verkokt. Zumindest habe ich ständig ein schlechtes Gefühl.
🎉 immer Top
Welche Injektor werte sollte man haben? Wollte meinen 2.0TDI 190PS auch mal auslesen. Glaube bei 271000 km kann einer wohl auch mal verrecken
Danke für das interessante Video! Wie problematisch ist denn die Sache mit den festgebackenen Glühkerzen zu sehen? Die sind ja auch irgendwann mal fällig, da kommt auch ein Thema auf die Besitzerin zu. LG aus Österreich, wo das Leben auch schon mal entspannter war!
wie immer enorm informativ. ist es also gar nicht so dringend, bei einem diesel, sofort den turbolader zu wechseln, damit er nicht in die selbstzerstörungsschleife geht? d.h. der zustand, wo der motor sein motoröl verbrennt und nicht mehr auszumachen ist. wie hoch ist das risiko bei einem achsialspiel der laderwelle?
Würden sie bitte ihr rechtsextremes Profilbild ändern? Die freiheitlich-demokratische Grundordnung gilt auch auf RUclips. Danke.
Tolles Video 👍 wenn ihr nur nicht soweit weg wärt .
Am Anfang hatte ich schon ein wenig Angst ich fahre den Gleichen Bus nur mit DSG mit 53000 Km ich dachte schon mir einen neuen holen zu müssen eine schönen T4 vielleicht 😂 aber mal ehrlich die Glühkerzen sind doch irgendwie eine Fehlkonstruktion das ist doch ein echtes Angstteil bei Mechanikern. Oder liegt es daran das schon jemand sie ausgetauscht hat und zu fest angezogen, oder doch fest gegammelt
Gruß in die Werkstatt
Gibt es auch VAG producte ohne Probleme?
Ja, die VW Currywurst 😉
Klar. Fahre einen 2013er Golf 7 2,0 TDI (110 kW, also wie im T6) mit aktuell ca. 130.000 km. Bisher ohne jedes Problem!
@@FluppKey 🤣🤣
Haben Sie Streß, warum sind Sie so dünnhäutig zum Valentin?
Ich war von der anfänglichen Redegeschwindigkeit begeistert, aber dann musste ich doch wieder schneller stellen.
Trotzdem Danke für das Video. Gruss aus der Welt
ZMS Fliehkraftgewichte ist das klappern. Man sieht unterm auto schon den rost vom ZMS. Ladeluftkühler soll laut Leitfaden nur beiseite geklappt werden. Glühkerzen sind gerne fest bei den Motoren. Zu beachten ist das die Ladeluftschläuche nach jeder Demontage zu ersetzen sind.
FRAGE: ist das soo normal, bei 20:57 bis 21:10 das man hier (vermute Schwungrad) die Zähen soo sieht bzw. das des so offen ist??? Ich stelle mir eine Fahrt über Sandigen Feldweg vor,... oder eine Fahr durch leichtes Hochwasser... und das macht da nichts, wenn da was reinkommt!? (danke für Aufklärung ..auch wenn das Video schon etwas älter ist,... lerne ich gerne dazu)
20:58min Bleibt das immer offen? Ernsthaft?
Hat der wirklich 89k gelaufen? Wirkt eher wie 189k, bei ca. 30% gedrehten Tachos im Gebrauchtwagenmarkt und den defekten...
Dass das am Schwundrad lag war doch sofort klar. Wäre nach 5 Min. diagnostiziert gewesen.
Markus Schmidt, so ist das ! Ab auf die Bühne und mal hin hören. Wir sollten aber auch ein paar andere Dinge für die Dame checken,.. Schließlich ist das Misstrauen bei dem Vertragshändler im Vorfeld zurecht gewachsen...:-)
Warum haben die T 6 und T 5 Motoren so viele Probleme? Entwickelt sich VW zu einem Schlampenladen? Japaner und Koreaner zeigen wie es besser geht. Uns bei Jaguar sollte man die Fachwerkstatt am besten gleich mitbestellen.
Super Video.
Hallo, sorry erstmal für meinen blöden Namen. Bin irgendwie mit dem falschen Profil eingeloggt..aber eine Frage habe ich, wenn der Kunde ein Klappergeräusch bemängelt und es kommt aus dem Bereich Kupplung/Getriebe, warum zerlegt ihr dann den halben Motor und endoskopiert ? Die Arbeitsleistung muß ja auch jemand bezahlen .. ?
Dumpfbacke, weil es ein klar formulierter Kundenauftrag war den Motor zu überprüfen. Es sollte ein Motorcheck durchgeführt werden und dann auch dem Klappern nachgegangen werden was der verkaufende Händler als "normal" beschrieb. Die Vertrauenswerkstatt der Kundin aus Siegburg sich nicht festlegen wollte und wir im Zuge der Motorbewertung diesem Geklapper eine Zuordnung bei messen sollten. Geht aber eigentlich aus dem Video hervor, wenn man es liest und betrachtet, dachte ich zumindest. Selbstredend und logisch. Wer ist so naiv zu denken mit einer Kompressionsmessung ein Klappern aufzuspüren und dies berechnen zu können und dann so blöd zu sein das dann öffentlich ins Netz zu stellen. Irgendwie muss man uns schon irgendwie für unterbelichtet halten. Ist aber nicht schlimm. Damit können wir umgehen😃
Grundsätzlich muss nicht immer ein Öl Kühler verbaut werden. Das ist ein Diesel 120 ist okay alles was drüber es ist thermische kühlensproblem..
Motor immer warm fahren, Hohe Drehzahl nach dem Kaltstart vermeiden, alle 15000Km neues Motorenöl inkl. Ölfilter und Luftfilter ( egal was der Hersteller sagt Longlife usw...) Ständiges Vollgasfahren vermeiden. Man braucht ein wenig ein Gefühl für ein Auto. Nach längerer Autobahnetappe Motor vor dem Abstellen kurz "kaltlaufen" lassen ..... Alles andere kann man schlecht beeinflussen und auch Mal Pech haben ( Montagsauto....usw). Gruß Martin 😊