販売数たったの〇〇台…とんでもない理由で生産終了となってしまった値崩れ車の末路…【ゆっくり解説】

[@RA-qj3zn]

見かけだけを高級っぽく変えるだけじゃなく昔のプログレみたく凝縮した本物の高級感に振ったら狭小地域に住む人に受けたかもしれんのに。

[@ガチくん-h9h]

今のトヨタで『小さい高級車』 を求める向きはLBXに流れるでしょ😩😩😩サイズ的には全然小さくないけど

[@阿比留定規]

2020年式のハイブリッドGiプレミアムパッケージに乗ってますが　どんなに急加速せずにアクセルワークに気を付けて運転しても平均燃費はリッター15キロくらいでウロウロしてます。
知り合いのセレナe-POWERは最低でも18キロは切らないそうで　自車の思ったよりも伸びない燃費に少しがっかりしてます😓
😊しかしそれ以外はまったく文句なしで大好きです♪

[@kazuhiro4408]

妻とエスクァイア いいねって言ってたら生産中止になると聞いて慌てて中止直前に購入しました。もうすぐ3年経つので車検ですが買って良かったと今でも思っています。最終モデルなのでモデルチェンジもないし縦に伸びたフロントグリルは他にはない自慢できる顔です。

[@ipw3658]

アルファード、ヴェルファイアは大きすぎるけど、ノア、ヴォクシーはインテリア、エクステリアがダサい。でも、エスクァイアのエクステリアはイイ。それに、インテリアもちょっと高級感があってグッド。エスクァイア、私としては復活してもらいたいけどな。。。でも発売するメリットがないから無理だね（笑）

[@t.w.6664]

ノアやボクシーの特別仕様車設定で出しても良いかもですね。

[@かずあにぃチャンネル]

母にお披露目したら「なんかガイコツみたいね」って言われたときの衝撃ったら…

[@USURA-TONKACHI]

TOYOTAのデザイナーはホラーマンです。

[@early0514]

ノア、ボクシーのエンジンは共通だと思うけど燃費やアクセルの反応は同じだろうから少しこの辺を変えて欲しかった。

[@suzukin_patient]

80ノアヴォクの後期の完成度が高すぎていまだに90が見慣れない

[@kenh6462]

訳あって80から90に乗り換えたけど、エクステリアは80の方が好きだな〜

[@momosumomosu]

中身ノアヴォクで内装いいし値段割と安かったから、外装気にしない人ならアリかなと

[@yuiyuiyaiyai]

Mクラスミニバンはファミリーカーだからね。デザインや高級感よりも機能を優先するかな。
VOXYもグレードによっては、オプション付けると新車600万位するって聞いて、ちょっとひいた。

[@男子九州-r1w]

結果としてノア　ヴォクシーだからね
発売順序としてノアヴォクシーより先に出してれば売れてのかもしれない

[@Berseker_ruler]

狙った層のユーザーが少な過ぎたってことかな
アルヴェルクラスだと高級志向に割り切りやすいし、ノアヴォクだとファミリー志向に向いてる。
じゃあエスクァイアはこの両方のいい所を取ろうってのが狙いなんだろうけど、ノアヴォクと同系統にしては高いしアルヴェルと同じように見るには厳しい
結果としてどっちにも振り切れず中途半端になってしまったって事かな
(勿論好きな人は居るだろうが)

[@マツ-p1j]

後期の令和3年式乗ってますが、
私の運転で19km/Lは確実に走ってますね

[@ゴマちゃん-u5s]

いろんな動画を見ましたが適切な分析ですね！なんだかんだいう人が多いけど当時の三兄弟はそれぞれ個性がよかったと思います。

[@gudetama-yamadayoshida]

230万前後でディーゼル5MTで壊れないワゴン車が良いんだがなぁ…

[@motoyasushimizu7107]

トヨタは高級感を履き違えてて、見た目がギラギラしてたら高級だと思ってるんだろうけど、それが良いって買う客も多いんだろう。
乗り心地とか、静粛性とか、運転のフィーリングとか、本来追求して差別化する高級感とはかけ離れている。

[@Unknown_No00]

最近のトヨタの高級感はヘッドライトやテールを細長くしてデカイグリルつけりゃいいと思ってる感じがありますよね🤭

[@debuhige]

パンデミックといえば、コロナに初罹患した際に病院まで拉致された保健所からの車がエクスァイアだったなぁ⋯。
内部をビニールシートで厳重に区切られ封印されてて、まるでE.T.の後半で人間に捕まってエリオットの家から拉致搬送した場面思い出したけどw

[@はらっぱけんたろー]

トヨタとトヨペットにМクラスミニバンがなかったからエスクァイアができたはず。
販売チャンネルとしても高級層だからエスクァイアもそうなった。
装備はノアヴォクと変わらないのに、やたら値段だけ高かった。ムーンルーフとか特別感のある装備があるならまた違ったかもね。アルヴェルとノアヴォクの間って設定は今でも需要ありそうだけど。

[@ce50k9]

同じくらいの装備ならほぼ同じ値段でしたよ

[@jkjokjorew]

voxy煌めきとほぼ同じ値段でしたね

[@みなちゃん-x2r]

なにを見て言ってんの

[@ce50k9]

@@みなちゃん-x2r
謎ですよね、ムーンルーフもガソリン車には設定ありましたし。

[@黒騎士-i1n]

この車は、昔のトヨタ曰くマスターエースサーフですね。

[@kenken01-AIRBASE]

前期のエアロ仕様GI4WDガソリン車に乗っていますが225/45/R18のタイヤを履いてもリッター14キロは走りますよ😊片道40キロの通勤で使用🚗
乗りやすくこれからも大事にしていきます☺

[@サルマルu]

クレスタみたいなもんやな

[@hey7116]

ブチ切れポイントが分からなかった

[@94kusa978]

今でもチャンネル専売制があればトヨタやトヨペットが売るためにエスクァイアはあっただろう。

[@owan-l2x]

エクスファイアだと思ってた

[@ジバ野郎-d9z]

エスクァイア、バングラデシュでの人気急上昇でじわじわ相場が上がって来てますよ…😅

[@boinngo]

5ナンバー高級車は”プログレ”で懲りたんじゃなかったのか？

[@shunsukesudo2844]

オプションのフロントグリルでクラウンみたいな感じにできるんですよね

[@gudetama-yamadayoshida]

マスターエースが直系の御先祖様…らしい笑

[@車道楽-v5h]

日本メ－カ－の悪い所は車種を乱発し過ぎる所でしょうかね。売れないと1代で終了とか買ってくれたお客さんに失礼だと思います。継続的に煮詰めて発売すれば固定客が付きそうな感じですが。

[@田中に潰されたおのでらてーとく]

乱発ではないだろ。
メーカーが考えて出した車が全て目論み通りヒットするわけではない。
アンタの悪いところは背景が理解できないところ。

[@黄桜じむにー]

これでも車種絞ってますよ。昔は販売店違いで兄弟車種がアホ程ありましたから。グレード展開だって今は2〜3グレードしかないですから。

[@USURA-TONKACHI]

​@@黄桜じむにー絞った？そうだとしてもまだ足りない。日本車も先が見えてきた。

[@銃火器が好き]

いい車で販売終了向かうを聞いた時はは悲しかったな

[@hirotetsu5934]

出た時買ったけど、なんの不満もないで〜革っぽいシートやし二列目も広々で良い車やと思うけどな～

[@80esq29]

令和元年車に乗ってます
モデリスタのエアロつけてエスティマ純正ホイール入れてます

[@スマイルスライム-l4r]

一時期、タクシーに結構採用されてたような…🤔

[@反町和也]

大量に売れ残ったＸＩグレードをタクシー業界が買い叩いただけ
リヤはエアコンじゃなくて単なるクーラーだから冬は寒くて最悪
私は23区内の個タクだけど現在19年式最終モデルＧＩ乗ってます
当たり前だけどガソリン車よりもハイブリッドの方が燃費いいよ

[@ウコン-l4d]

高級感…
5ナンバーに高級感要りますか？

[@日野好基]

ローレルスピリットみたいな感じか？

[@龍栄]

小型化アルファードなイメージで、
中途半端なんよ😅

[@おっちゃん-o4w]

コメント失礼致します。🙇
ウチの職場のレンタカー屋にて、商品車として取り扱っています。
確か🤔
令和元年登録(後期)
Giガソリン車
片側パワースライドドア仕様
昭和時代、ミニバンの先祖にあたるワンボックスカー全盛期、タウンエース、ライトエースとの中間立ち位置にあったマスターエースサーフの現在版であると、伺った事があります。
尚、エスク(略して😅)と同時期のノア(80後期が1台有ります。)との比較で🤔🤔(双方共にベーシックグレード)
ホイールの違い(エスクはアルミ。ノアは鉄ちん)
外観のメッキパーツの多さ、並びにフォグランプの有無(エスクは標準)
内装(ノアはベージュ、エスクは黒。エスクは革巻きハンドル、ノアはウレタン)
空調(フロントオートエアコンは共通。リアがノアは冷房のみ、エスクは独立型オートエアコン)
スライドドア(双方共に片側パワースライドドア仕様)
くらいと思われます。🤔🤔
元々、ご先祖マスターエースサーフが、日常的に有り、拝借してた自分としては、エスクもなかなか良き1台。縁があれば所有もいいな❗️と思ったりします。🤔

[@ae613400]

どの車種もどのトヨタの販売チャンネルでも買えるようになり、且つマイルドヤンキーも残価設定ローンでアルファードを買える。もう存在意義が無くなり終了。葬儀場や現金一括が良いという中高年おじさんには好評だが、先の無い層を相手にしても仕方がない。

[@猫屋敷ライバー]

ノアSi/ヴォクシーZSの3ナンバーグレードの方が高級そうな印象

[@seiya7919]

読みを間違えて訂正するCM、自虐的ですきだったなぁ。

[@xxYou1213xx]

エスクはあの見た目で4ナンバー登録できればなぁって妄想してました。

[@mskzutera3821]

エスクァイア好きだけどな〜
大き過ぎないから都内のパーキングとか
これくらいのサイズが使いやすいし、トヨタだから故障少ないだろうし。
1代限りじゃ勿体無いな〜。

[@s-1officer_wisteria56]

トヨタだからというか、日本車なら今は壊れにくいよ。

[@セミセミ-j5h]

そもそもなんで庶民が車に対してそんなに高級感求めるんだ?

[@kpzbv]

読みにくい名前が…
他にもVOXY/NOAHが有るのに必要だったかが疑問

[@s-1officer_wisteria56]

エスクワイヤアーーーーーーーーー！！！！

[@islandyossy7001]

エスクァイアのハイブリッドGiプレミアムを所有しており、走行距離6万キロいっていましたが、一括査定でまさかの450万円で買い取って頂きました。

[@hondalbxlight]

タクシーで乗ってる人は多いよ

[@ce50k9]

併売前＆ラインナップ整理前の謎車でしたね

[@yoshitake-v5k]

後期はリセールいいんだよな

[@tibetansunfoxtakeyam8755]

要はマスターエースサーフの生まれ変わり？
そういえば
名古屋駅桜通側の笹島よりにあった名鉄レジャックビルの上の階に「エスカイヤクラブ」というラウンジがあったので、まさかトヨタの開発メンバーが集まってたのでは？😅

[@cat-lz5hy]

まだ、たまーに見掛ける

[@sodamedical1373]

前期型のデビューしたての頃、地域では結構先行して購入しました。
上級グレードだったので内装はそこそこ良い感じでしたが、やはりアルヴェルには及びませんね。ノアヴォクより多少マシ程度。ただし値段はノアヴォクより30〜40万高かったような記憶があります。

[@義孝峯]

好きな人は好きですよ
アルフォートとかゴリファイアは
いかにも。って感じで下品だったし
丁度いい高級感あったし

[@kashiramoji.A]

4ナンバーのバングレードが有ればよかった(笑)

[@masakimiura1551]

基本的に興味が無い者には他の2車と見分けがつきません。
外観と内装がちょっと違うだけってイメージです。
消えた事にすら気付かないって、そう言う事なんでは？

[@大宮徹]

どこでも買える様にしたから要らなくなっちゃった😂

[@蘇化子そかし]

ちょこ乗りだとガソリン車も燃費悪い。

[@食-k4v]

昔のプログレやブレビス？だっけ？みたいな物かな〜
小さいクラウン…的な？のミニバン版か

[@一般社員-k6m]

高級感を出したいけど5ナンバーって微妙なような…

[@みなちゃん-x2r]

ナンバー見て判断してんなら
ポンコツのアルファードとヴェルファイア買って税金沢山払えばOK？笑

[@tmrsjc7251]

5ナンバー高級志向のプログレもそうなんだけど、エス何某って中途半端、見栄の欲求で高級を手にしたい客には特に。（欲求満たすならやっぱりアルファード・・・）
それにノアクラス求める人は高級感のために余剰金を出さないという人が多数ってこと。・・・ってトヨタの人から聞きました。

[@akihiro6052]

このクルマ一回乗ったけど内装がショボ過ぎてびっくりした！！まだ家車のセレナの方が高級感あったわ。

[@研磨屋]

同じような車三台もいる？😅

[@suika---wari]

ミニバン界のマークⅡチェイサークレスタにしたかったんでしょう

[@gengenha]

要らないから無くなった。

[@orangeman0224]

なんちゃってアルファード

[@盛行-o1q]

C車

[@manutalapin]

なんだかんだでタクシー需要としては結構あるのよ、高級感あるし

[@チンチラ-q9e]

パワーシートがついたヤリスクロスやハリアーも気になるような。アクアもパワーシートがついてるし。最近5ナンバーって重宝されるのか？
　あるいは自動運転がついたセレナがありがたがるかも。この運転システム、日産安いし。

[@義朗青木]

エスクァイアのタクシーって結構ありましたね❗

[@のりちゃま-c5m]

そもそも、カッコよくないし、高級でもない車だからね。

[@noteman2323]

ユーザーがトヨタをダメにしたのと違う？

[@ナカムカムカムナ]

単に、エスクはLEXUSで出すべきだったんだわ。
販売方法が間違いで、LEXUSに準じた内装、外装でミニバンが無かったLEXUSからエスクを出してたら売ていた。

[@チャック全開くん]

Gi ブラックテイラード乗りです。内外装に不満はないんですがアルミホイールが15インチなのと燃費がイマイチなのが･･･次はボクシーかな。

[@黄桜じむにー]

タイヤサイズについては、乗り心地と静音でしょうね。

[@飛龍-h8v]

今のトヨタには魅力が無い。

[@user-fm4pp3wg1h]

トヨタあるあるじゃね？中途半端な車。

[@toru-f]

これもトヨタあるあるで初代は売れたのに2代目に車をダメにする。
良い例がイプサムとイスト、この2台の共通点は3ナンバー化してしまった事で売れなくなって販売終了。

[@んリーマ]

エスクァイア に高級感求めて買う人っているの？
アル/ヴェルは高級感じゃなくてほんとの高級車だし、ノア、ヴォクはただのファミリーカー。
エスクァイア もただのファミリーカーでしょ

[@bayhase75]

三兄弟で１番人気があると思ってた。
名前が微妙だったんじゃない？
エスクァイア
エスクファイヤー
エクスワイヤー
エクスファイヤー
等、興味無い人には覚えづらい。

[@ホリィジン]

エスティマからの買い替えでエスクアィアのGIガソリンモデルを所有してます。
燃費・操作性・走行性ともに不満がない車種です。
収納スペースも十分にあり街乗り・遠出ともに苦になりません。
販売終了した時にはなぜ？って思ったほどです。

[@久野剛宏]

実燃費どれくらいでした？

[@ホリィジン]

@@久野剛宏
今でも乗ってますが、通勤、買い物等普段使いで平均13.5km～13.8kmくらいです。
エスティマ乗ってた時が9.2kmくらいでしたので、ミニバンでこの燃費ならいいかなって感じです。

[@konekonyanko1083]

発売が決まって写真見た時こんなクソダサい車誰が買うんだろうと思ってたら早々に終了した

[@koichi1021]

CM起用された長谷川博己さんが可哀想だ…。

[@taka2309]

クワイワア、言いづらい

[@sstorii8916]

高圧洗浄機で洗車したら塗装が全部剥がれたんだけど

[@knowdaiso6428]

いち

[@大明神-h3l]

90で復活して欲しいです。

[@tibetansunfoxtakeyam8755]

エスクァイアエディション