Зря сразу бросился его так сильно разбирать. Ходовка в неплохом состоянии. Так можно застрять в гараже на долгие годы вместо того, чтобы путешествовать. За 3 месяца такие проекты, к сожалению, не делаются. Лучше бы в этом году по лайту привёл в чувства тормоза, силовой агрегат, поставил будку и отъездил бы сезон, а остальное лучше делать "набегами" в межсезонье. Литые диски на Москвич найти очень сложно так как разболтовка не 5х114.3, а 5х115, очень редкая. Только если через переходники. Ещё, кажется у Шевроле Блейзер 5х115. Очень важно подобрать по вылету такую комбинацию, чтобы спереди не сместился центр беговой дорожки. Тормоза задние менять на дисковые, с учётом скорости этого аппарата, нет никакого смысла.
все верно.. тормозные барабаны можно проточить на станке- выровнять поверхность .. по дискам- стальные не сильно отличаются по весу от литых.. но их можно раскатывать, варить.. с легкосплавными это дороже в разы..Диски иногда ставят от бмв.. там чуток разница- раздраконивают отверстие под вылет..
Ну тут спорный вопрос Урал с коляской рестоврировали и понадобилось 8 дней одному и три дня четвером но при этом чтоб все инструменты были и не занят был другими делами как-то так
Смотрел видео и так же думал, надо было восстановить проводку, мотор закинуть и доковылять до ГАИ, а потом заниматься все основательно. Кстати брат привозил Урал в прицепе, мотор лежал рядом, сверку прошёл и на учёт встал в таком состоянии, может следует так попробовать?
Серёжа и Даша,не переживайте за нас подписчиков,делайте своё дело,обустраивайте свою жизнь,продолжайте постепенно реализовывать новый проект.Делайте своё дело и периодически освещайте её.Мы же знаем,что впереди самое интерессно!
Правильно вперед быстрей как говорил болт из говна и палок лепи а потом на эвакуаторе в лучшем случае если не на скорой путешествовать скорость нужна на пожаре и при поносе.
Кстати, зря ты его разбирал... Надо было взять взаймы двигатель с коробкой "на неделю и 10км". Собрать чтобы ехать и лампочки светились и прямым ходом ставить на учет! А потом вот уже и разбирать. Ну да мы опоздали с такими советами.
Ребята вы молодцы!!! Удачи в начинаниях и проекте.. По поводу двигателя.. ИМХО. Ставь стандартный Ураловский мотор с Днепро КПП. Во первых не будет проблем с переоформление и ДПС (как при СВАПе двигателя), во вторых при поломке в дороге запчасти можно найти в любой деревне. Правильно собрать на хороших запчастях, обкатать мотор,электронное зажигание,нормальные карбюраторы и переходник под авто маслофильтр(чтобы не было проблем с заменой масла в дороге) и вперёд!!
Состояние данного аппарата ещё хорошее. Подшипники старые лучше чем новые китайские. Не спеши, промой, перемаж и в работу. Трос ручника под замену. Колодки рабочие состояние. Рессоры в жёлтый цвет покрась будет чётко. Двигатель на один карб надо переводить, экономичнее будет . Сальники и саленблоки под замену. Удачи , жду продолжения.
Подшипники передней ступицы менять не советую, просто промой их хорошо и хорошей смазкой смажь. Судя по видео, они в хорошем состоянии ещё, там я думаю ещё советские стояли, в наше время подишипники что наши что китайские очень плохого качества! Главное- раз и грамотно их отрегулировать и забудешь на про них на много лет!
Чтобы легко одеть тормозные колодки (мост москвич) Во первых поставить на место заднюю колодку, где трос ручника. Второе взять пружину колодки верхнюю одеть одну сторону на установленную колодку, а другой сторону на вторую колодку и дальше верхнюю сторону колодки ставишь на место в цилиндр тормозной, а за низ отводится колодка в сторону (по ходу движения колодки) и вставляем распорную пластину ручника и заводим колодку нижней стороной на место и вставляем нижнюю пружину. Юрий владел Москвич 412. 20 лет. На лето карбюратор ставь на мотор Урал или Днепр один расход падает на 2 литра на сотку. Так говорил мне дядя. Удачи в постройки.
Посмотри Субаровский двигатель ЕК 23,2 цилиндра 550кубиков,на коробке есть задняя и пониженная скорость.Цилиндры расположены горизонтально,но не аппозит.Очень тяговитый,не пожалеешь,стоимость 20-40тыс во Владике.Охлаждение водяное.
Согласен! Советская техника даже при нынешних технологиях самая ненадежная для путешествий. Если правильно оформить такой движек, будет куда лучше и спокойнее, уж колеса не отвалятся 🤣
@@alexeysolomonov2425 у меня грузовичок с таким двигателем,поэтому знаю о чем говорю.Хороший вариант для установки на этот мотоцикл.Установлен кстати над задней осью,а не в кабине.
Передняя ось походу была нормальная теперь либо оригинал либо на заводе заказывать. То что снял процесс разборки эт хорошо собирать в обратном порядке. Я так понял хочешь провести дефектовку эт нормально. Смодулируй жилой модуль и от него делай и под него делай переделки подгонку чтоб по пять раз непеределывать. Лайк и удачи тебе.
У меня две сузуки керри.. автобусик и пикап-грузовик.. родная резина 155-80-12... ставлю и 175-70-13 и 175-60-15... так вот на маленькой резине машинкам самое легко двигаться и расход меньше.. на широкой и большей по диаметру- мягче по кочкам-ямам.. но расход возрастает...
По мотору советую установить всетаки днепровский, чисто из за коленвала, он намного более крепче, легко перешлифовывается на ремонтные размеры, и ходит 50 000 минимум. У урала ресурс колена при такой нагрузке, если не провернет сразу то максимум 20 000 при хорошем масле. Но есть нюанс, собрать днепромотор в идеал, будет сложнее. В идеале использовать коленвал днепра от завода поршень, у него ход 85 против наших 65-68, соответственно с низов будет очень хорошо тянуть, момента будет больше, и мотору легче, для такого веса в самый раз, можно и буксовать будет в лесу, по песку идти без напряга, в подъемы крутые подниматься не разгозовывая мотор до предела. 650 колено ходом 65 мм для таких целей не подходит однозначно. Кстати и расход будет значительно меньше.
На 14 диски ставили на пирожок с какойто япошки. Но резину тогда надо профилем ниже. А так нагрузка увеличится на коробку и двмгатель. Слежу за вами с начала, сегодня подписался. Ты настырный, уважение тебе и твоей половине.
Привет. Родная москвичевская 165/13 6,45/13. Но есть и запоровская 155/13 или 6,15/13. Она меньше, а значит будет легче мотику на подьемах и грунтовке. Полуоси я снимал используя две монтажки, вставленные между шитом и тормозным диском (стоящим "правильно"). Закручивая колесные гайки, полуось вытаскивалась из чулка. Если родные подшипники норм, то я бы их оставил, т.к. нынешние могут быть хужего качества, при этом используй современную смазку, а не Литол-24. Редуктор если не имеет явных дефектов., то лучше не разбирать, что бы не нарушить заводскую регулировку. На трех москвичах бывших у меня, ни один не страдал мостовой болезнью. Если уж снял флянец кардана, то разверни болты наоборот, будет легче их поменять по необходимости.
Ось то калёная поди... Никогда не берись за болгарку не испробовав все другие варианты. И даже если других вариантов вроде бы уже нет, всё равно не спеши резать! Так как потом проблем будет значительно больше...
@@paditpadit5214 Вот и я про это... Просто у меня был уже случай падения из-за подобной самодельной оси, отделался переломом руки... Эх, молодость, беспечность...
Сергей изготовь чехлы на рессоры, а лутьше между листами поставь волговские пластиковые вкладыши , можешь посмотреть как это на газ 3110 устроино ,с этими вкладышами рессора работает более элостично, ход намного мягче. И не плохо было бы вузовский мост установить и блокировку принудительную в редуктор, также и переднюю ступицу заменить на ваз ( от переднего привода) . И запчасти в любом магазине будут в случае чего и диски колесные не проблема найти. По ДВС нужно обязательно сапун доработать иначе при повышенных нагрузках,когда крутишь коленвал до высоких оборотов ДВС начинает сапливить.
С отпиливанием оси сильно поторопился. Даже не попробовал нагреть. Ээх, вот прям чувствую будут с ней проблемы. Ладно бы они на каждом углу продавались, этож не болт пойти купить.
Для этого сталь нужно подбирать, да и закалку по особой методе, а кто это сделает, и где? Как по мне, то единственный вариант это искать эту ось заводскую! По другому работать не будет, моя сломанная рука это подтверждает...
@@-Sergey_ Согласен. Хотя в армии давно, делал закалку болтов крепления главной шестерни в редукторе зила. В печке буржуйке накалял а потом в ведро с маслом и ничо до дембеля проездил на самосвале по карьерам
@@kleinmichael4674 Если в ЗИЛе отлетит эта шестерня, то водителю и пассажиру, как и самому ЗИЛу в целом. ничего не будет! А тут сразу завалит на бок, это я говорю из своего плачевного опыта. Мне в мастерской тоже говорили, что всё это очень надёжно, угу...
45 сталь я думаю можно использовать. Вытачивать с припуском под закалку и отпуск. Потом в центрах протачивать все размеры снимать с оригинала. Есть и другие легированные и инструментальные стали которые могут подойти.
Даже не верится что из этого старого и ржавого что то выйдет. Но ничего! Когда нибудь зима закончится и путешествия вновь позовут в дорогу😄👍. Удачи в трудовых буднях ребята🙋♀️
верно- тож самое написал.. туда влепили от грузового пикапа- там нагрузка до полторы тонны грузят.. будет меньше листов- будет мягче... я себе поставил на сузуки керри всего 5 листов.. гружу больше тонны.. но выгибал кувалдой на рельсе- нагортовывал металл..
Мост я бы от жиги поставил,с запчастями легче,выбор дисков больше,выбор передаточных чисел больше и можно самоблок поставить для большей проходимости по мягким грунтам.
Мотор этот не надо, пожалуйста Серёжа не надо не ставь его....Точнее не запаривайся и ним,слегонца собери его чтоб мал-мало гудел да ехал для регистрации и потом как страшный сон снимай и выкидывай его к чертям собачим.....Я ранее в том видео уже говорил об этом и писал какой мотор стоит поставить. Мв все хотим смотреть как Вы путешествуете на своём автодоме но ни как мучаетесь с ремонтами до слёз порой обидно за Вас.Нет конечно мелькие ходовые ремонты даже интересны на то оно и мотопутешествие но когда мотор отстучит или коробка в клин....это очень сильно печально .....Так что Ураловский мотор на постоянку даже и не рассматривай.
Днепру надо давления а ураловскому нет и по этому на Урале можно будет больше проехать даже если масло фуфло изначально Днепр требует большого внимания
Если ось будешь вытачивать. То попробуй выточить из другой оси, типа полуось переднего привода. Если конечно это возможно у токаря. А то у нас на работе оси вытачивают, а они постоянно умирают. Обламываются или шпоночный паз разбивает. Вытачивают же из мягкой стали.
износ центрального рессорного болта это обычное дело, они всегда при экплуатации так изнашиваются. А вот смазка листов рессор ничего недаст, это ток на первые 30км. И первой лужи. Чтоб очищенные и смазанные листы мягче и дольше ходили и нескрипели их лучше завернуть в брезентовые(постаринке) или кожзама рукова. Отлично пожарный рукав подходит.
В Астраханской области, там сплошной песок, в стародавние времена рессоры обильно смазывали и заматывали в несколько слоев целлофаном и текстильной изолентой . На пару сезонов хватало.
Здравствуй, Саня чотодел двигатель продаёт, водянка. Двигатель хороший,на ваш проект отлично подойдёт. А воздушное охлаждения не то будете стоять на обочине ждать пока двигатель остыть .
Сергей по порядку.. редуктор из моста не снимешь пока не выдернишь полуоси(делается обратным молотком)... почитаешь- найдешь как сделать.. если есть табличка или надпись- посмотри какое передаточное у моста.. по рессорам- зачем столько листов? у меня на сузуки керри минивэн стоят 4 листа от москвича.(гружу больше тонны в салон). правда проклепаны и загиб изменен для поднятия кузова... с 9 листами у тебя рессоры не работают- они просто каменные.. поверь- столько листов не надо.. то что ты разобрал-почистил-смазал это хорошо.. но новее они не стали- надо нагортовать их кувалдой на рельсе- изменится загиб- кузов поднимется и будет мягче работать.. оставляй коренной, 3-4 листа снизу.. ну и самый нижний.. больше не надо... будешь менять резиновые втулки(саленблоки на рессорах- уходи от москвичевских резинок.. резина сейчас одна сажа- живут 3-4 т км.. а то и меньше.. я переделал на саленты от жигулей от рычагов.. живут просто в разы больше... с резинками несколько лет игрался и менял после каждой дальней поездки.. .. можно из каучука поставить.. вернее литые-желтые.. прослужат дольше...
Чем тебе подшипники не угодили, у них прочности запас такой которого этот мапЭд ни когда не испытает. Помыл заложил свежую смазку и все, учись не транжирить. Увеличение диаметра колеса потянет нагрузку на мотор, уменьшение диаметра колеса облегчит нагрузку на мотор (имей в виду). На твоем мотодоме проблеммы с двиглом начались после замены колес, до замены он прекрасно ездил (версия).
полностью согласен.. испытал это на своих сузуки керри-бусик и пикап.. родные колеса на 12.. ставил и на 15 и езжу сейчас на 13.. на родных двигалась легче.. диаметр меньше, легче диск с резиной и уже.. правда на кочках как на бричке...
Серега, у моего товарища в Луганске есть 2х цил 4 тактный двигатель от субару рекс.. откапиталенный.. практически на нем не ездили.. кузов порезали на металл.. водяное охлаждение.. вот бы он тебе зашел отлично на твою самоделку- это много лучше чем воздушник от урала...позвонил спросил- двиг комплекнный..в сборе со стартером, карбюратором и даже радиатор с вентилятором присутствует... надумаешь- маякуй.. дам контакты- будешь договариваться
мы раньше на ИЖах маятниковую ось садили не на фтулки как с завода а на подшипники по 3 с каждой стороны (201 вроде) Можно и у вас эту ось что выбивали посадить на подшипники и забыть И подшипники если в норме лучше не менять
Солидол в узлах современем высыхает и превращается в землю. Это нормальное явление. Будешь набивать свежим солидолом мешай его с трансмиссионным маслом пополам (лучше нейгролом, но его в наши дни уже и днём согнём несыскать). Это даст эластичности солидолу, невысыхает десятилетиями, в холода непревращается в пластмассу как солидол в чистом виде. Невымывается из узла пылью,грязью и водой при нарушении герметичности узла и пыльников подшипников. И как следстаие лучше накат и мягкость работы узлов и больше срок службы.(скромный совет бывалого)
Солидол- это прошлый век, сейчас полно современных смазок, с гораздо лучшими свойствами. С другой стороны, человек не собирается ездить на этом мотодоме 20- 40 лет!
Очень интересно увидеть проект жилого модуля, хотябы в цифровом формате. Понимаю, что сначала на ход поставить надо, там регистрация и вот это вот всё, но всё же..)) Просто интересно понять в какую сторону этот проект движется, учитывая ограниченные размеры кузова.
Что вы гоните я на таких уже больше миллиона накатал вы посмотрите на те классические автомобили которые были рассчитаны на долгий срок службы Вольво Роллс-Ройс там на ступицы конические и никаких шариков у них ресурс в десятки раз меньше умники ,это советы менеджеров чтоб больше продать а не проехать
@@ЛИС-т7к я ни я и жопа не твоя, самый дебильный комментарий это я проехал......., Опыт 15 лет в сервисе и не одна 1000 машин прошли перед глазами, на тяжёлых автомобилях стоят конические подшипники и современные не имеют регулировки а запрессовываются в ступицу так же как и шариковые, но у них между загудел и развалился подходит несколько десятков км., В тоже время на шариковом после того как он загудел можно проехать не одну тысячу км. И кстати можете с ролсройса выслать парню подшипник и мы все посмотрим на его ресурс.
Вот, для сравнения,еще один микродом на колесах. Реализованны - автономная дизельная печка, солнечная панель, мойка,газовая плитка, люк, вентиляция и др. По факту двигатель 50 кубов, и скорость 30 - 40 км максимум, но на данный тип мотороллера можно поставить 400 кубовый дизель ( он есть в линейке производителя и переделка будет не сложной) а это и мощность, и ресурс, и крейсерская скорость, а самое главное совместимость основного топлива и топлива печки. Кстати автор видео говорит о воде в двери, это не вода, а солярка для автономки. И самое главное НАДЕЖНОСТЬ. Это итальянская PIAGGIO APE 50. Очень надежный аппарат. Но как б/у , можно найти за реальные деньги. Да, чуток дороговато, но надежно и не будет сыпаться по пустякам, а что китай, что Урал, что другие отечественные аналоги, вечный ремонт и обидные затратные нежданчики. И даже если он Вам не подходит по размерам ( маловато будет) это очень хороший образец для преобразования идеи и концепции, под Ваш проект. ruclips.net/video/4nRGl559rhk/видео.html ruclips.net/video/cYKjTCQ6GJY/видео.html ruclips.net/video/zCG3IsgHP-g/видео.html ruclips.net/video/vyI8OwZt6Ak/видео.html
Примеры вы конечно привели интересные, но на мой взгляд, максимум что можно соорудить на базе этого Геркулеса это прицеп-палатку. Что нибудь типа вот такого ruclips.net/video/488Cu4uj_wM/видео.html Не та тут база, чтобы можно было возить двух ездунов, да ещё и кунг размером достаточным для ночёвки двух человек с вещами для путешествия.
@@Posrednik001 еще раз, ruclips.net/video/zCG3IsgHP-g/видео.html 2 места, жилой модуль, 400 кубов дизель. И это не палатка. Владелец на нем, половину буржуинии прошел. И эти модели, это идеи, в копилку самодельщика.
Сергею посоветовал бы все же подумать и придти к варианту двига с водяным охлаждением... варианты такие есть.. я даже предлагал реальный- двиг с водяным охлаждением от subaru rex 2х цил 4 тактный... на 550 кубиков.. полный комплект с коробкой, стартером, карбюратором, трамблером и радиатором с эл вентилятором...но видно человек учится только на своих ошибках.. жаль...
субаро либеро, хонда акту.. еще много подобных микровэнов с двигателем в задней части и приводом на задний мост и полным...беда в том что двигателей живых от них уже нет, запчастей найти практически невозможно. по поршневой вообще беда.. знаю не по наслышке- у меня две подобных машинки- suzuki carryАвтобусик и пикап-грузовик bedford rascal(тот же сузи) много уже приспособлено от отечественного автопрома-рессор- москвич, саленблоСерега- у моего товарища в Луганске есть ки в рессоры= от рычагов жигулей- ромашки...вентилятор радиатора- волга.. топливный насос волга(электрический)... воздушный фильтр- элементы от 41 москвича... шаровые в передних рычагах= жигули.. рулевые наконечники- восстановленны и сделаны разборными с регулировкой...
Именно Субару Самбар. У него мотор с коробкой очень похоже на мотор с КПП ЗАЗ968, только у Субару все компактное и надежное. Он под кузов в сборе влезет. И не нужен никакой мост- привода торчат из КПП. Кстати, возьмите лучше с автоматом- не париться со скоростями. Мощность там 51(54?) если не турбо, а с турбо 64л.с.
@@ВадимАгеев-п4щ вот как раз если японский моторчик от Субару Самбар взять, то мост идет "досвидания"! Там мотор с автоматом в сборе, типа как у любой переднеприводной машины, но у Самбара он конструктивно сделан для заднего привода и очень плоский и низкий. И мощный. И надежный.
Вот уважаю я людей котооые делают сами своими руками что угодно. Но для ютуба нужен экшен чтоб просмотры были. Попробуйте что то по сварке замутить как то динамично снять или если шкурить/красить будете, то как то движ замутить попробуйте.
Сергей привет Тебе из Казахстана. Молодец. Можно совет дам ? Не сердись ,но если что то выбить хочешь проставку используй из алюминия а лучше меди. А так же лей WD40 везде перед работой. Как могу выслать Тебе Вэдэшку ?
Зря,зря ось распилил....Она с технологической расчетной закалкой и из металла определенной марки.Там видел конструкция подвески какая?На ось нагрузка расчётная значит точно металл с особым подбором.Может быть эту ось ещё можно восстановить со стороны резьбы футорку какую то поставить?
Зря сразу бросился его так сильно разбирать. Ходовка в неплохом состоянии. Так можно застрять в гараже на долгие годы вместо того, чтобы путешествовать. За 3 месяца такие проекты, к сожалению, не делаются. Лучше бы в этом году по лайту привёл в чувства тормоза, силовой агрегат, поставил будку и отъездил бы сезон, а остальное лучше делать "набегами" в межсезонье. Литые диски на Москвич найти очень сложно так как разболтовка не 5х114.3, а 5х115, очень редкая. Только если через переходники. Ещё, кажется у Шевроле Блейзер 5х115. Очень важно подобрать по вылету такую комбинацию, чтобы спереди не сместился центр беговой дорожки. Тормоза задние менять на дисковые, с учётом скорости этого аппарата, нет никакого смысла.
Самый лучший совет.
Да ещё от специалиста по ходовой части в целом и подвеске в частности.
👍👍👍
На Москвич 408 - 412 подходят диски от старой 626 Мазды. Они r14 Но вот вопрос подойдут ли они на этот Урал.
все верно.. тормозные барабаны можно проточить на станке- выровнять поверхность .. по дискам- стальные не сильно отличаются по весу от литых.. но их можно раскатывать, варить.. с легкосплавными это дороже в разы..Диски иногда ставят от бмв.. там чуток разница- раздраконивают отверстие под вылет..
Ну тут спорный вопрос Урал с коляской рестоврировали и понадобилось 8 дней одному и три дня четвером но при этом чтоб все инструменты были и не занят был другими делами как-то так
Смотрел видео и так же думал, надо было восстановить проводку, мотор закинуть и доковылять до ГАИ, а потом заниматься все основательно.
Кстати брат привозил Урал в прицепе, мотор лежал рядом, сверку прошёл и на учёт встал в таком состоянии, может следует так попробовать?
Серёжа и Даша,не переживайте за нас подписчиков,делайте своё дело,обустраивайте свою жизнь,продолжайте постепенно реализовывать новый проект.Делайте своё дело и периодически освещайте её.Мы же знаем,что впереди самое интерессно!
Большое спасибо за поддержку!
Молодцы, вам доставляет удовольствие ваше занятие? Делайте и не слушайте диванных экспертов. Вперёд, до весны надо успеть. Удачи вам !!!!!
Правильно вперед быстрей как говорил болт из говна и палок лепи а потом на эвакуаторе в лучшем случае если не на скорой путешествовать скорость нужна на пожаре и при поносе.
Спасибо!
Кстати, зря ты его разбирал... Надо было взять взаймы двигатель с коробкой "на неделю и 10км". Собрать чтобы ехать и лампочки светились и прямым ходом ставить на учет! А потом вот уже и разбирать. Ну да мы опоздали с такими советами.
Наши советы он вспомнит на трассе...
Ребята вы молодцы!!! Удачи в начинаниях и проекте..
По поводу двигателя..
ИМХО. Ставь стандартный Ураловский мотор с Днепро КПП.
Во первых не будет проблем с переоформление и ДПС (как при СВАПе двигателя), во вторых при поломке в дороге запчасти можно найти в любой деревне.
Правильно собрать на хороших запчастях, обкатать мотор,электронное зажигание,нормальные карбюраторы и переходник под авто маслофильтр(чтобы не было проблем с заменой масла в дороге) и вперёд!!
В целом так но запчасти восновном плохого качества никому ни посоветовал бы связаться в ураловским двигателем но в данном случае вариантов нет
Состояние данного аппарата ещё хорошее. Подшипники старые лучше чем новые китайские. Не спеши, промой, перемаж и в работу. Трос ручника под замену. Колодки рабочие состояние. Рессоры в жёлтый цвет покрась будет чётко. Двигатель на один карб надо переводить, экономичнее будет . Сальники и саленблоки под замену. Удачи , жду продолжения.
Подшипники передней ступицы менять не советую, просто промой их хорошо и хорошей смазкой смажь. Судя по видео, они в хорошем состоянии ещё, там я думаю ещё советские стояли, в наше время подишипники что наши что китайские очень плохого качества! Главное- раз и грамотно их отрегулировать и забудешь на про них на много лет!
Ух ты...🤔 да у него ещё и тяга поперечной устойчивости с завода.
незнал.(супер)
Я свой Урал тоже не давно полностью перебрал, все смазал как положенно. С меня подписон, давайте и вы
Чтобы легко одеть тормозные колодки (мост москвич) Во первых поставить на место заднюю колодку, где трос ручника. Второе взять пружину колодки верхнюю одеть одну сторону на установленную колодку, а другой сторону на вторую колодку и дальше верхнюю сторону колодки ставишь на место в цилиндр тормозной, а за низ отводится колодка в сторону (по ходу движения колодки) и вставляем распорную пластину ручника и заводим колодку нижней стороной на место и вставляем нижнюю пружину. Юрий владел Москвич 412. 20 лет. На лето карбюратор ставь на мотор Урал или Днепр один расход падает на 2 литра на сотку. Так говорил мне дядя. Удачи в постройки.
Посмотри Субаровский двигатель ЕК 23,2 цилиндра 550кубиков,на коробке есть задняя и пониженная скорость.Цилиндры расположены горизонтально,но не аппозит.Очень тяговитый,не пожалеешь,стоимость 20-40тыс во Владике.Охлаждение водяное.
Согласен! Советская техника даже при нынешних технологиях самая ненадежная для путешествий. Если правильно оформить такой движек, будет куда лучше и спокойнее, уж колеса не отвалятся 🤣
@@alexeysolomonov2425 у меня грузовичок с таким двигателем,поэтому знаю о чем говорю.Хороший вариант для установки на этот мотоцикл.Установлен кстати над задней осью,а не в кабине.
@@Вэстр ему нужно его законно установить, а с этим гемор надо по гаи лазить и справки из сервисов по переоборудованию, хотя кто не рискует ....
@@alexeysolomonov2425 Это лучше ,чем опять прекращать путешествие из за поломки двигателя.
Ссылку оставляю на двигатель,она пропадает.
Передняя ось походу была нормальная теперь либо оригинал либо на заводе заказывать. То что снял процесс разборки эт хорошо собирать в обратном порядке. Я так понял хочешь провести дефектовку эт нормально. Смодулируй жилой модуль и от него делай и под него делай переделки подгонку чтоб по пять раз непеределывать. Лайк и удачи тебе.
У меня две сузуки керри.. автобусик и пикап-грузовик.. родная резина 155-80-12... ставлю и 175-70-13 и 175-60-15... так вот на маленькой резине машинкам самое легко двигаться и расход меньше.. на широкой и большей по диаметру- мягче по кочкам-ямам.. но расход возрастает...
По мотору советую установить всетаки днепровский, чисто из за коленвала, он намного более крепче, легко перешлифовывается на ремонтные размеры, и ходит 50 000 минимум. У урала ресурс колена при такой нагрузке, если не провернет сразу то максимум 20 000 при хорошем масле. Но есть нюанс, собрать днепромотор в идеал, будет сложнее. В идеале использовать коленвал днепра от завода поршень, у него ход 85 против наших 65-68, соответственно с низов будет очень хорошо тянуть, момента будет больше, и мотору легче, для такого веса в самый раз, можно и буксовать будет в лесу, по песку идти без напряга, в подъемы крутые подниматься не разгозовывая мотор до предела. 650 колено ходом 65 мм для таких целей не подходит однозначно. Кстати и расход будет значительно меньше.
На 14 диски ставили на пирожок с какойто япошки. Но резину тогда надо профилем ниже. А так нагрузка увеличится на коробку и двмгатель. Слежу за вами с начала, сегодня подписался. Ты настырный, уважение тебе и твоей половине.
Это ж редкий уникальный аппарат, делай так чтоб можно было без сварки вернуть в оригинал
Привет. Родная москвичевская 165/13 6,45/13. Но есть и запоровская 155/13 или 6,15/13. Она меньше, а значит будет легче мотику на подьемах и грунтовке. Полуоси я снимал используя две монтажки, вставленные между шитом и тормозным диском (стоящим "правильно"). Закручивая колесные гайки, полуось вытаскивалась из чулка. Если родные подшипники норм, то я бы их оставил, т.к. нынешние могут быть хужего качества, при этом используй современную смазку, а не Литол-24.
Редуктор если не имеет явных дефектов., то лучше не разбирать, что бы не нарушить заводскую регулировку. На трех москвичах бывших у меня, ни один не страдал мостовой болезнью. Если уж снял флянец кардана, то разверни болты наоборот, будет легче их поменять по необходимости.
А подскажи где её взять два года ищу, дельный совет
@@ЛИС-т7к что взять?
@@ЛеонидЗверев-к4я резину 155/13
Ось то калёная поди... Никогда не берись за болгарку не испробовав все другие варианты. И даже если других вариантов вроде бы уже нет, всё равно не спеши резать! Так как потом проблем будет значительно больше...
Оригинал конечно надёжнее.
@@paditpadit5214 Вот и я про это... Просто у меня был уже случай падения из-за подобной самодельной оси, отделался переломом руки...
Эх, молодость, беспечность...
У него есть амортизаторы на замену,попробовать из штока сделать,если диаметр подойдёт.А на заказ точить металл не найдешь,сыромятина.
@@Вэстр Ещё один самоубийца. Да откуда же вы такие берётесь? ...
@@-Sergey_ в чем проблема?Амортизаторы на этой балалайке стоят ещё советские,металл на штоках лучше ,чем из которого сделана ось.
Сергей изготовь чехлы на рессоры, а лутьше между листами поставь волговские пластиковые вкладыши , можешь посмотреть как это на газ 3110 устроино ,с этими вкладышами рессора работает более элостично, ход намного мягче. И не плохо было бы вузовский мост установить и блокировку принудительную в редуктор, также и переднюю ступицу заменить на ваз ( от переднего привода) . И запчасти в любом магазине будут в случае чего и диски колесные не проблема найти. По ДВС нужно обязательно сапун доработать иначе при повышенных нагрузках,когда крутишь коленвал до высоких оборотов ДВС начинает сапливить.
С отпиливанием оси сильно поторопился. Даже не попробовал нагреть. Ээх, вот прям чувствую будут с ней проблемы. Ладно бы они на каждом углу продавались, этож не болт пойти купить.
Ось очень ответственная деталь с высокой нагрузкой, особенно на этой тележке. Придется после токаря ещё и термообработку делать
Для этого сталь нужно подбирать, да и закалку по особой методе, а кто это сделает, и где? Как по мне, то единственный вариант это искать эту ось заводскую! По другому работать не будет, моя сломанная рука это подтверждает...
@@-Sergey_ Согласен. Хотя в армии давно, делал закалку болтов крепления главной шестерни в редукторе зила. В печке буржуйке накалял а потом в ведро с маслом и ничо до дембеля проездил на самосвале по карьерам
@@kleinmichael4674 Если в ЗИЛе отлетит эта шестерня, то водителю и пассажиру, как и самому ЗИЛу в целом. ничего не будет! А тут сразу завалит на бок, это я говорю из своего плачевного опыта. Мне в мастерской тоже говорили, что всё это очень надёжно, угу...
@@-Sergey_ это точно
45 сталь я думаю можно использовать. Вытачивать с припуском под закалку и отпуск. Потом в центрах протачивать все размеры снимать с оригинала. Есть и другие легированные и инструментальные стали которые могут подойти.
молодцы ребята,вы заслуживаете поддержке
Ох Серёга 😓Этот динозавр попьет кровушки из тебя.
В заднюю вилку вместо втулок подшипники можно подобрать поставить. Может чуть расточить по краям посдочняе места.
Даже не верится что из этого старого и ржавого что то выйдет. Но ничего! Когда нибудь зима закончится и путешествия вновь позовут в дорогу😄👍. Удачи в трудовых буднях ребята🙋♀️
Судя по тому что ось блестит- там резиновый сайлент, который ты порвал.... молодец
Мост сразу с классики. Сразу и разболтовка, и запчасти, и резина и состояние нормальное найти можно будет.
мост нормальный... все 3 колеса одинаковая разболтовка.. надо меньше переделывать то что с завода.. колхоз еще тот будет
Видно, что серьезный подход к ремонту)
Нормально, лиха беда начало. Главное чтобы восстанавливать сей агрегат было интересно и в радость.
Вам тяга нужна и чтобы мотор не грелся нет необходимости увеличивать диаметр колёс.
На будущее. 4 гайки полуоси откручивается через отверстие в полуоси, удлинителем, трещеткой и головкой.
в тик токе такому не научат
Ресори 9 листів від ИЖ пікапа будуть жорсткі. Потрібно залишити як в седана Москвич 7 листів. Буде мякче то що треба для мотодома
верно- тож самое написал.. туда влепили от грузового пикапа- там нагрузка до полторы тонны грузят.. будет меньше листов- будет мягче... я себе поставил на сузуки керри всего 5 листов.. гружу больше тонны.. но выгибал кувалдой на рельсе- нагортовывал металл..
Мост я бы от жиги поставил,с запчастями легче,выбор дисков больше,выбор передаточных чисел больше и можно самоблок поставить для большей проходимости по мягким грунтам.
КРУТО СПАСИБО ТЕБЕ ОЧЕНЬ ПРИЯТНО И ИНТЕРЕСНО СМОТРЕТЬ,😎🤘🤟👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👏👏👏👏👏👏🗯️
Для рессор их состояние- совершенно нормально.
Мотор этот не надо, пожалуйста Серёжа не надо не ставь его....Точнее не запаривайся и ним,слегонца собери его чтоб мал-мало гудел да ехал для регистрации и потом как страшный сон снимай и выкидывай его к чертям собачим.....Я ранее в том видео уже говорил об этом и писал какой мотор стоит поставить. Мв все хотим смотреть как Вы путешествуете на своём автодоме но ни как мучаетесь с ремонтами до слёз порой обидно за Вас.Нет конечно мелькие ходовые ремонты даже интересны на то оно и мотопутешествие но когда мотор отстучит или коробка в клин....это очень сильно печально .....Так что Ураловский мотор на постоянку даже и не рассматривай.
Двигатель советую поставить к750 от Днепра с карбюратором от ока автомобиля. Выносливый и неприхотливый. А этот может подвести!
Днепру надо давления а ураловскому нет и по этому на Урале можно будет больше проехать даже если масло фуфло изначально Днепр требует большого внимания
Как вспомню,за сколько была взята эта груда металла........
Хорошая цена даже для трупа, ибо доки
Если ось будешь вытачивать. То попробуй выточить из другой оси, типа полуось переднего привода. Если конечно это возможно у токаря.
А то у нас на работе оси вытачивают, а они постоянно умирают. Обламываются или шпоночный паз разбивает. Вытачивают же из мягкой стали.
или из штока амортизатора от грузовика
Хороший двигатель есть у Чето дела, с жидкостным охлаждением. Но правда дорого 150к
👍У вас всё получится!👍🏼
Перевір передаточне число в мості з 3,9 буде їхати швидше. Повільніше з 4,22; 4,55.
Добавить не забудь, про вес перевозимый, про мощьность двигла, про диаметр колеса, про расход топлива.
износ центрального рессорного болта это обычное дело, они всегда при экплуатации так изнашиваются.
А вот смазка листов рессор ничего недаст, это ток на первые 30км. И первой лужи.
Чтоб очищенные и смазанные листы мягче и дольше ходили и нескрипели их лучше завернуть в брезентовые(постаринке) или кожзама рукова. Отлично пожарный рукав подходит.
В Астраханской области, там сплошной песок, в стародавние времена рессоры обильно смазывали и заматывали в несколько слоев целлофаном и текстильной изолентой . На пару сезонов хватало.
@@andreyh1074 я такое,в армии, в восьмидесятые годы на газ-66 видел. Но самому применить не удалось не было рессорных машин у меня
там еще противоскрипные пятаки надо ставить...
Спасибо!
Большое спасибо вам!
масло в редукторе.. кисель..
и что.. нейгрол повсей видимости.
другое дело чтт по объёму вытекло как то негусто🤔
тад 17 в мост.. но лучше поновее
ставь доп масленный радиатор выносной и маслофорсунки на днища поршней.
не сделаешь - клина в жару словишь . а может и шатун оторвет.
Здравствуй, Саня чотодел двигатель продаёт, водянка. Двигатель хороший,на ваш проект отлично подойдёт. А воздушное охлаждения не то будете стоять на обочине ждать пока двигатель остыть .
Большая работа, успехов и терпения!
Сергей по порядку.. редуктор из моста не снимешь пока не выдернишь полуоси(делается обратным молотком)... почитаешь- найдешь как сделать.. если есть табличка или надпись- посмотри какое передаточное у моста.. по рессорам- зачем столько листов? у меня на сузуки керри минивэн стоят 4 листа от москвича.(гружу больше тонны в салон). правда проклепаны и загиб изменен для поднятия кузова... с 9 листами у тебя рессоры не работают- они просто каменные.. поверь- столько листов не надо.. то что ты разобрал-почистил-смазал это хорошо.. но новее они не стали- надо нагортовать их кувалдой на рельсе- изменится загиб- кузов поднимется и будет мягче работать.. оставляй коренной, 3-4 листа снизу.. ну и самый нижний.. больше не надо... будешь менять резиновые втулки(саленблоки на рессорах- уходи от москвичевских резинок.. резина сейчас одна сажа- живут 3-4 т км.. а то и меньше.. я переделал на саленты от жигулей от рычагов.. живут просто в разы больше... с резинками несколько лет игрался и менял после каждой дальней поездки.. .. можно из каучука поставить.. вернее литые-желтые.. прослужат дольше...
Чем тебе подшипники не угодили, у них прочности запас такой которого этот мапЭд ни когда не испытает. Помыл заложил свежую смазку и все, учись не транжирить. Увеличение диаметра колеса потянет нагрузку на мотор, уменьшение диаметра колеса облегчит нагрузку на мотор (имей в виду). На твоем мотодоме проблеммы с двиглом начались после замены колес, до замены он прекрасно ездил (версия).
полностью согласен.. испытал это на своих сузуки керри-бусик и пикап.. родные колеса на 12.. ставил и на 15 и езжу сейчас на 13.. на родных двигалась легче.. диаметр меньше, легче диск с резиной и уже.. правда на кочках как на бричке...
На GKN заменить
Серега, у моего товарища в Луганске есть 2х цил 4 тактный двигатель от субару рекс.. откапиталенный.. практически на нем не ездили.. кузов порезали на металл.. водяное охлаждение.. вот бы он тебе зашел отлично на твою самоделку- это много лучше чем воздушник от урала...позвонил спросил- двиг комплекнный..в сборе со стартером, карбюратором и даже радиатор с вентилятором присутствует... надумаешь- маякуй.. дам контакты- будешь договариваться
мы раньше на ИЖах маятниковую ось садили не на фтулки как с завода а на подшипники по 3 с каждой стороны (201 вроде) Можно и у вас эту ось что выбивали посадить на подшипники и забыть И подшипники если в норме лучше не менять
Добрый день!!! На ютубе видео видел как на уралы двухцилиндровые двигатели Lifan свапают.
Ну правильно. Еще один китайский хлам не продали, так надо лифан еще докупить.
Серёга!!!! Ставь на зад дисковые тормоза это однозначно!!!!!!!!!!!!!!!!
Классно, мне понравилось. Такие лёгкие технические серии. Вот только не много ли там листов рессор для мотоцикла??
Видимо с завода закладывалась грузоподъемность в 500кг с запасом
@@smallhouse +/-500?))
на зад нужны дисковые тормоза ручник реализовать на трансмиссии мост от ваза будет надежнее безопасность прежде всего
Солидол в узлах современем высыхает и превращается в землю. Это нормальное явление.
Будешь набивать свежим солидолом мешай его с трансмиссионным маслом пополам (лучше нейгролом, но его в наши дни уже и днём согнём несыскать). Это даст эластичности солидолу, невысыхает десятилетиями, в холода непревращается в пластмассу как солидол в чистом виде. Невымывается из узла пылью,грязью и водой при нарушении герметичности узла и пыльников подшипников. И как следстаие лучше накат и мягкость работы узлов и больше срок службы.(скромный совет бывалого)
Солидол- это прошлый век, сейчас полно современных смазок, с гораздо лучшими свойствами. С другой стороны, человек не собирается ездить на этом мотодоме 20- 40 лет!
Задний мост лудше ставь от класики либо от виса 1е колеса легче найти 2 е редуктор тоже легче найти а еще и возможность поставить самоблок
Для лудшей проходимости
Очень интересно увидеть проект жилого модуля, хотябы в цифровом формате. Понимаю, что сначала на ход поставить надо, там регистрация и вот это вот всё, но всё же..)) Просто интересно понять в какую сторону этот проект движется, учитывая ограниченные размеры кузова.
расширение по бортам по 40 см и удлиннение сзади до 100 см(это по правилам груза) и альков в виде клюва над водителем. и пассажиром
Купите у Сани Чётодела водянку, с весом вашего аппарата это будет хороший вариант. Охлождение без перегревов
Глаза боятся , руки делают.
Победа неизбежна!
Отлично👍 проект интересный!
Первое правило разборки: (не навредить)
Сергуня ну ты я посмотрю по серьёзному так подошёл к реставрации . ну ты помни , что у тебя ещё есть дама сердца .
А заднюю подвеску, подумай, на пневмобаллоны поставить. И легче и комфортнее будет.
Советую в передней ступице уйти от конических подшипников на двухрядные шариковые как в ступицах легковых авто.
Да в конических постоянно люфт и гуд.
Что вы гоните я на таких уже больше миллиона накатал вы посмотрите на те классические автомобили которые были рассчитаны на долгий срок службы Вольво Роллс-Ройс там на ступицы конические и никаких шариков у них ресурс в десятки раз меньше умники ,это советы менеджеров чтоб больше продать а не проехать
@@ЛИС-т7к я ни я и жопа не твоя, самый дебильный комментарий это я проехал.......,
Опыт 15 лет в сервисе и не одна 1000 машин прошли перед глазами, на тяжёлых автомобилях стоят конические подшипники и современные не имеют регулировки а запрессовываются в ступицу так же как и шариковые, но у них между загудел и развалился подходит несколько десятков км., В тоже время на шариковом после того как он загудел можно проехать не одну тысячу км. И кстати можете с ролсройса выслать парню подшипник и мы все посмотрим на его ресурс.
Вот, для сравнения,еще один микродом на колесах. Реализованны - автономная дизельная печка, солнечная панель, мойка,газовая плитка, люк, вентиляция и др. По факту двигатель 50 кубов, и скорость 30 - 40 км максимум, но на данный тип мотороллера можно поставить 400 кубовый дизель ( он есть в линейке производителя и переделка будет не сложной) а это и мощность, и ресурс, и крейсерская скорость, а самое главное совместимость основного топлива и топлива печки. Кстати автор видео говорит о воде в двери, это не вода, а солярка для автономки. И самое главное НАДЕЖНОСТЬ. Это итальянская PIAGGIO APE 50. Очень надежный аппарат. Но как б/у , можно найти за реальные деньги. Да, чуток дороговато, но надежно и не будет сыпаться по пустякам, а что китай, что Урал, что другие отечественные аналоги, вечный ремонт и обидные затратные нежданчики. И даже если он Вам не подходит по размерам ( маловато будет) это очень хороший образец для преобразования идеи и концепции, под Ваш проект. ruclips.net/video/4nRGl559rhk/видео.html ruclips.net/video/cYKjTCQ6GJY/видео.html ruclips.net/video/zCG3IsgHP-g/видео.html ruclips.net/video/vyI8OwZt6Ak/видео.html
Примеры вы конечно привели интересные, но на мой взгляд, максимум что можно соорудить на базе этого Геркулеса это прицеп-палатку. Что нибудь типа вот такого ruclips.net/video/488Cu4uj_wM/видео.html Не та тут база, чтобы можно было возить двух ездунов, да ещё и кунг размером достаточным для ночёвки двух человек с вещами для путешествия.
@@Posrednik001 еще раз, ruclips.net/video/zCG3IsgHP-g/видео.html 2 места, жилой модуль, 400 кубов дизель. И это не палатка. Владелец на нем, половину буржуинии прошел. И эти модели, это идеи, в копилку самодельщика.
Молодцы ребята!!!
дорогу осилит идущий! молодцы!
Перед тем как разбирать технику её надо помыть.
Если б моя жена хотела так путешествовать, то я бы купил микроавтобус.
да у него проблема.. на категорию не может сдать...
@@Alyans19-55 в чем проблема?
обратный молоток для полуосей используй
Сергею посоветовал бы все же подумать и придти к варианту двига с водяным охлаждением... варианты такие есть.. я даже предлагал реальный- двиг с водяным охлаждением от subaru rex 2х цил 4 тактный... на 550 кубиков.. полный комплект с коробкой, стартером, карбюратором, трамблером и радиатором с эл вентилятором...но видно человек учится только на своих ошибках.. жаль...
Так он же слабее родного. Потянет?
@@ВадимАгеев-п4щ он тянул машину subaru rex
чуть чуть советов если можно там был солидол ж трещины это еще норм смазку надо пальцами переминать . нет чешуек и абразивава значит норм
Что-то мне подсказывает цена этого трехколесного аппарата плюс работа восстановления плюс изготовление будки окажется дороже микроавтобуса
Микроавтобусы сейчас ОЧЕНЬ сильно подорожали.
@@Posrednik001 Газель тоже микроавтобус если что. И лучше ржавую газель латать, чем то что они сейчас задумали
@@Максим-э2р8р им не лучше)
Газель это другое
Стройся домик, большой и уютный!)
Спасибо за выпуск. Молодцы.
Добр день, Вам на ваш проект нужен двигатель, как у Сани Четодел, там и Урал такой же.
Молодец 👍, удачи!!
Ось убил зачем (ааааа)(((
Ох, Ё, во что вы ввязались? Удачи.
Первым делом надо искать редуктор пониженной передачи, родной геркулесовский думаю тяжело будет найти(
Можно попробовать найти редуктор от Москвича 21406 (так называемый сельский вариант). У него вроде другой редуктор был.
@@МойшаЛиберман-ю9ж , редуктор такой же (обычный москвичевский)
В редукторе моста и должен быть кисель! 😄
Сергей! Насчет двигателя посмотрите такую машину Субару Самбар. Там двигатель и КПП сзади стоят. Как раз для вашего проекта.
субаро либеро, хонда акту.. еще много подобных микровэнов с двигателем в задней части и приводом на задний мост и полным...беда в том что двигателей живых от них уже нет, запчастей найти практически невозможно. по поршневой вообще беда.. знаю не по наслышке- у меня две подобных машинки- suzuki carryАвтобусик и пикап-грузовик bedford rascal(тот же сузи) много уже приспособлено от отечественного автопрома-рессор- москвич, саленблоСерега- у моего товарища в Луганске есть ки в рессоры= от рычагов жигулей- ромашки...вентилятор радиатора- волга.. топливный насос волга(электрический)... воздушный фильтр- элементы от 41 москвича... шаровые в передних рычагах= жигули.. рулевые наконечники- восстановленны и сделаны разборными с регулировкой...
Именно Субару Самбар.
У него мотор с коробкой очень похоже на мотор с КПП ЗАЗ968, только у Субару все компактное и надежное. Он под кузов в сборе влезет. И не нужен никакой мост- привода торчат из КПП. Кстати, возьмите лучше с автоматом- не париться со скоростями. Мощность там 51(54?) если не турбо, а с турбо 64л.с.
@@michaelboyko5024 да куда ему задний мост грузить столько(мост, мотор, модуль)? Он же в свечку чуть что вставать будет
@@ВадимАгеев-п4щ вот как раз если японский моторчик от Субару Самбар взять, то мост идет "досвидания"! Там мотор с автоматом в сборе, типа как у любой переднеприводной машины, но у Самбара он конструктивно сделан для заднего привода и очень плоский и низкий. И мощный. И надежный.
Вот уважаю я людей котооые делают сами своими руками что угодно. Но для ютуба нужен экшен чтоб просмотры были. Попробуйте что то по сварке замутить как то динамично снять или если шкурить/красить будете, то как то движ замутить попробуйте.
Поддержу автора в его стремлении к путешествиям на мотодоме. Автодом - тривиально и неинтересно.
Надо было попробовать резаком погреть, и потом попробовать выбить ось.
Каким образом прогреть если на оси должен быть подшипник там там видно что не прогреется только метал ослабить и будет все гнуть.
Отлично, спасибо за ролик!
Терпения и сил✊
балансируй маховик с прикрученным сцеплением . ибо огромные вибрации всегда и кончина подшипника к\вала
Во время работы соблюдайте технику безопасности, почаще перчатки на руки одевайте. Здоровье превыше всего, а железо железом и останется.
удачи в постройке
Да коробку поставь с МТ Днепровскую она намного лучше полуавтомат и мягче работает
мотор от субару ЕА-71 как влитой!!!!
статья на аппозит ру есть!!!
Здравствуй. Молодец так держать 👍👍👍👍👍👍👍👍🔥👍🔥👍👍🔥👍🔥👍👍🔥🔥💥💥🔥🔥💥💥🔥🔥💥💥🔥🔥💥💥🔥🔥💥💥
Всё будет хорошо👌👌👌👌
Сергей привет Тебе из Казахстана.
Молодец.
Можно совет дам ? Не сердись ,но если что то выбить хочешь проставку используй из алюминия а лучше меди.
А так же лей WD40 везде перед работой.
Как могу выслать Тебе Вэдэшку ?
Подшипники СССР сталь лучше, чем новые
Маленький дом большие мечты 🖐️👍👍👍
Зря,зря ось распилил....Она с технологической расчетной закалкой и из металла определенной марки.Там видел конструкция подвески какая?На ось нагрузка расчётная значит точно металл с особым подбором.Может быть эту ось ещё можно восстановить со стороны резьбы футорку какую то поставить?