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C321帶給我的直觀感受是紥實穩重
C321是自EMU500後第二款使用西門子機電系統的列車，也是全台最後一款使用GTO變頻器的列車，因為車體當初不合規定而加強，導致車身表面變得霧霧的，同時也是台北捷運最重的列車，如今GTO變頻器因為老舊耗電，因此近期已經開始進行重置工程，將改成ABB BORDLINE系列的機電系統，由於ABB與西門子關係密切，而且也是專門生產機電的廠商，因此ABB才成為台灣車輛選擇的項目，至於為何不選西門子，可能是因為台灣車輛考量供貨穩定狀況，而且西門子現在的規格可能無法符合C321的原版裝置。頭香名單:肥貓遊戲實況
西門子是德國的，不是瑞士的吧？
@@adam_wang_2109 是，但西門子在瑞士設廠深耕多年
不知道105/106改完了沒
@@郭人豪-t4w 目前看好像還在試車，確認該車營運的數據後再改
@@airrailtravel 以前301有像這樣改很久嗎？
小時候第一次搭捷運的回憶(第一次聽到的就是這種聲浪)，到現在已成為板南線列車獨有的特色；雖已司空見慣，不過還是要好好珍惜雖然我還未去過日本，不過Google一下 京急1000型的影片，那種聲浪會讓車站變成音樂廳，同樣也是採用西門子的GTO，現在已成絕響了
京急1000型本人搭過，它的音階聲也是本人去東京最好的回憶
超愛這聲音
C371 C381的減速聲前半段像東武50050系
@@曾子軒-v7n 其實最像的是京急1500系的1593編成
愛
超級愛這聲音
我喜愛板南線,但是我愛c341
換成abb後可能會跟瑞士國鐵rabe523或是淡海輕軌的加速音類似吧
跟rabe523比較像，因為C321比較重，輕軌的機電不太夠力
可惜以後聽不到
如果換成ABB應該也是類似這個聲音，只是聲音比較尖銳而已，但還是要以實際情況準
為什麼以後聽不到了？
@@allen12637 要汰換
@@airrailtravel真的比現在高一點，11/16有出來第一次測試
@@駱駝-u4z本人知道，起步聲也跟西門子GTO非常相似 ，只是音調有點不同而已
我熱愛211/212
安坑輕鐵什麼時候會通車，我好期待啊
預計年底或明年初
這是大邱地鐵1000系的加速聲，它也是使用西門子GTO-VVVF，加速聲的後半段有點像是C321的: ruclips.net/video/SOZphmsL-UI/видео.htmlsi=DFzGwwmN_ZYRq6ib
C321のシーメンスGTOはあとどれくらい残っていますか？還剩下多少輛 C321 西門子 GTO？
残り35台
@@airrailtravel ありがとうございます。ちなみに日本語使えるんですか？それとも翻訳ですか？謝謝。 順便問一下，你會說日文嗎？或者說是翻譯的？
@@hama-okitsu233 其實是翻譯的，我本身不太會日語，只會少數一些禮儀用語而已，我其實也擔心你讀得很吃力
@@airrailtravel 我在向您發表評論時也有類似的擔憂。 沒關係，因為我可以正確閱讀它。
我討厭C321因為加速加到最快時很大聲而且煞車聲很尖銳（愛車：C381）
C341最好聽
西門子早期的GTO根本防空警報
恕不能認同；個人認為C321那種爆音才是真正享受當然，C381也是一部好車，但還是比較喜歡西門子VVVF(尤其是C321)獨有的那種快感
![台北捷運 中和新蘆線 丹鳳站 下班尖峰時刻人潮 [O20]](/img/1.gif)
C321帶給我的直觀感受是紥實穩重
C321是自EMU500後第二款使用西門子機電系統的列車，也是全台最後一款使用GTO變頻器的列車，因為車體當初不合規定而加強，導致車身表面變得霧霧的，同時也是台北捷運最重的列車，如今GTO變頻器因為老舊耗電，因此近期已經開始進行重置工程，將改成ABB BORDLINE系列的機電系統，由於ABB與西門子關係密切，而且也是專門生產機電的廠商，因此ABB才成為台灣車輛選擇的項目，至於為何不選西門子，可能是因為台灣車輛考量供貨穩定狀況，而且西門子現在的規格可能無法符合C321的原版裝置。
頭香名單:肥貓遊戲實況
西門子是德國的，不是瑞士的吧？
@@adam_wang_2109 是，但西門子在瑞士設廠深耕多年
不知道105/106改完了沒
@@郭人豪-t4w 目前看好像還在試車，確認該車營運的數據後再改
@@airrailtravel 以前301有像這樣改很久嗎？
小時候第一次搭捷運的回憶(第一次聽到的就是這種聲浪)，到現在已成為板南線列車獨有的特色；雖已司空見慣，不過還是要好好珍惜
雖然我還未去過日本，不過Google一下 京急1000型的影片，那種聲浪會讓車站變成音樂廳，同樣也是採用西門子的GTO，現在已成絕響了
京急1000型本人搭過，它的音階聲也是本人去東京最好的回憶
超愛這聲音
C371 C381的減速聲前半段像東武50050系
@@曾子軒-v7n 其實最像的是京急1500系的1593編成
愛
超級愛這聲音
我喜愛板南線,但是我愛c341
換成abb後可能會跟瑞士國鐵rabe523或是淡海輕軌的加速音類似吧
跟rabe523比較像，因為C321比較重，輕軌的機電不太夠力
可惜以後聽不到
如果換成ABB應該也是類似這個聲音，只是聲音比較尖銳而已，但還是要以實際情況準
為什麼以後聽不到了？
@@allen12637 要汰換
@@airrailtravel真的比現在高一點，11/16有出來第一次測試
@@駱駝-u4z本人知道，起步聲也跟西門子GTO非常相似 ，只是音調有點不同而已
我熱愛211/212
安坑輕鐵什麼時候會通車，我好期待啊
預計年底或明年初
這是大邱地鐵1000系的加速聲，它也是使用西門子GTO-VVVF，加速聲的後半段有點像是C321的: ruclips.net/video/SOZphmsL-UI/видео.htmlsi=DFzGwwmN_ZYRq6ib
C321のシーメンスGTOはあとどれくらい残っていますか？
還剩下多少輛 C321 西門子 GTO？
残り35台
@@airrailtravel
ありがとうございます。
ちなみに日本語使えるんですか？それとも翻訳ですか？
謝謝。 順便問一下，你會說日文嗎？或者說是翻譯的？
@@hama-okitsu233 其實是翻譯的，我本身不太會日語，只會少數一些禮儀用語而已，我其實也擔心你讀得很吃力
@@airrailtravel 我在向您發表評論時也有類似的擔憂。 沒關係，因為我可以正確閱讀它。
我討厭C321因為加速加到最快時很大聲而且煞車聲很尖銳（愛車：C381）
C341最好聽
西門子早期的GTO根本防空警報
恕不能認同；個人認為C321那種爆音才是真正享受
當然，C381也是一部好車，但還是比較喜歡西門子VVVF(尤其是C321)獨有的那種快感