Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
第一次搭了C321就直接愛不釋手，每年都捨得花錢飛到台北搭捷運滿足自己對C321的愛。
我也是0w0，它的聲音讓我瞬間回到童年，百聽不厭
+1
我也是
不過我還是比較喜歡C341
我朋友看到捷運就會忍不住去摸它
以前很常搭板南線 現在到南部去讀書 想家的時候 都會找C321的聲音來聽 解解鄉愁
C321真的是我的最愛每次去台北都想搭到他可惜下次機改這種聲音就要消失了
其實ABB的機電也是這種三個音階，只是聲音尖銳了點
2022.11.14 105/106 已進北投機電改
這聲音真是太好聽了，獨愛😍😍😍
最喜歡的捷運列車，沒有之一
我住彰化 每當我家人要去台北找親人時 我都一定要去 聽這聲音
太好听了！广州地铁1号线的德国安达西门子列车（A1-大西）也是如此悦耳动听的西门子音阶式防空警报牵引电机。只可惜现在陆陆续续要送去大修改成不好听的中车时代牵引电机了。
台北捷运当局说要换成瑞士制造的系统，我觉得大概就是瑞士本土的ABB和在瑞士的西门子分厂
Will miss this sound when our C651 retires..
半月台感覺跟捷運比較親近一點～
進出站的引擎聲很好聽
電聯車吃電的應該叫馬達吃油的才是引擎
明年更換機電的時候，就不能再聽了😥
@@One_three_three_2007 聽說會換成瑞士的系統，本人目前已知瑞士的鐵路公司有ABB和西門子瑞士廠，若換成ABB的話，仍然可以聽到三個音階聲，聲音不會很難聽，只是尖銳了一點；如果是西門子的話就不是音階聲了，聲音會變得跟C341類似
@@airrailtravel 換成igbt後聲音就沒有明顯不一樣了，變成像新emu500那樣
@@user-vj8ej5vo4e 不會，聲音應該也是尖尖的，因為西方國家的IGBT除了龐巴迪有風聲之外，其他聲音都是很明顯很突出的那種
小時候的回憶! 這三段式聲音
現在還聽得到，要聽趕快，不然換成IGBT就沒了
西門子我最愛😊
Is C321 currently the only Taipei Metro train still using GTO VVVF?
Yes
There is a train, c301, he used the Westinghouse gto before 2017，but now it use igbt vvvf
@@airrailtravel C341不是也是嗎我記得這個聲音快要不見了…😢推進器太舊
@@ziting120 大家比較關注C321，因為C321的聲音最特別，C341本身就是IGBT了，所以沒什麼人關注
至於301型、341型、371型3系IGBT-VVVF推進器還很新，只剩下321型GTO-VVVF舊的推進器跟301型一樣。
我也喜歡搭捷運c321型，西門子1997~1999
The motor sound is a lot like SMRT's C651
Because C321 is the prototype of C651
@@airrailtravel You know about SMRT trains?
@@EthanGaming_YT yes
You are Taiwanese right
捷運影片很好看唷！😌
台北捷運好像只有淡水新義線，文湖線，新北投/小碧潭支線有地面/高架段，其他線路都是全地下。
少了個環狀線
@@eugenelam5645 板南線車站全部都在地下喔
淡水線同時也是北捷全線中唯一擁有地下、平面、高架形式的路線
台北捷運列車板南線C321型1月台往南港展覽館/昆陽2月台往頂埔/亞東醫院西門子投入服務年份: 1999年通車
C321比起只有6台的C341好遇太多了板南線隨便等就是C321
您好，請問可以下載這個音檔，做為兒童廣播故事中，”捷運列車聲音“使用嗎？會標明出處，非常感謝！
可以
@@airrailtravel 謝謝！
出發聲音好像京急線1000形
我覺得還是有點不同，京急線起步時是連續的音階，而C321則是平平的
@@airrailtravel 京急1000形h好像機電改成東芝ttps://ruclips.net/video/sJ13LqaSY8w/видео.html
@@楊美雪-w7g 可能有考慮到水土不服的問題，畢竟日本他們自己的機電已經夠強了，基本上不需要依賴國外，若在其中多一個西門子會有維修成本問題
好喜歡c321聽說要走入歷史了🥺
@@user-qv5cv1nt8f 的確，不過未來的阿爾斯通或許仍有這個類似的聲音，可以期待一下
01:22不喜歡全高式月台門
擋視線？加速聲被擋到變小聲？反光太嚴重？
身為鐵道迷覺得跟列車增加了距離感
@@user-ee2pm3gv5s所以半罩式月台門比較適合你囉
對啊
c321的西門子GTO-VVVF 跟日本京急1000形的西門子GTO-VVVF 有點像
現在是都換掉了嗎?
目前還沒，可能是目前國際情勢和原物料價格上漲等因素影響推延
301 多重音幽浮車321三段音加速王
C321就算機電改後也還是三段音加速王，因為ABB也是三段
C321減速GTO 加速像IGBT
GTO跟IGBT差很多，IGBT聲音聽起來尖尖的，但比較安靜
@@airrailtravel 那個音調
頂捕站捷運的加速系統老了
c341 m train
ㄢ
老車了，常常破音
第一次搭了C321就直接愛不釋手，每年都捨得花錢飛到台北搭捷運滿足自己對C321的愛。
我也是0w0，它的聲音讓我瞬間回到童年，百聽不厭
+1
我也是
不過我還是比較喜歡C341
我朋友看到捷運就會忍不住去摸它
以前很常搭板南線 現在到南部去讀書 想家的時候 都會找C321的聲音來聽 解解鄉愁
我也是
C321真的是我的最愛
每次去台北都想搭到他
可惜下次機改
這種聲音就要消失了
其實ABB的機電也是這種三個音階，只是聲音尖銳了點
2022.11.14 105/106 已進北投機電改
這聲音真是太好聽了，獨愛😍😍😍
最喜歡的捷運列車，沒有之一
我住彰化 每當我家人要去台北找親人時 我都一定要去 聽這聲音
太好听了！广州地铁1号线的德国安达西门子列车（A1-大西）也是如此悦耳动听的西门子音阶式防空警报牵引电机。只可惜现在陆陆续续要送去大修改成不好听的中车时代牵引电机了。
台北捷运当局说要换成瑞士制造的系统，我觉得大概就是瑞士本土的ABB和在瑞士的西门子分厂
Will miss this sound when our C651 retires..
半月台感覺跟捷運比較親近一點～
進出站的引擎聲很好聽
電聯車吃電的應該叫馬達
吃油的才是引擎
明年更換機電的時候，就不能再聽了😥
@@One_three_three_2007 聽說會換成瑞士的系統，本人目前已知瑞士的鐵路公司有ABB和西門子瑞士廠，若換成ABB的話，仍然可以聽到三個音階聲，聲音不會很難聽，只是尖銳了一點；如果是西門子的話就不是音階聲了，聲音會變得跟C341類似
@@airrailtravel 換成igbt後聲音就沒有明顯不一樣了，變成像新emu500那樣
@@user-vj8ej5vo4e 不會，聲音應該也是尖尖的，因為西方國家的IGBT除了龐巴迪有風聲之外，其他聲音都是很明顯很突出的那種
小時候的回憶! 這三段式聲音
現在還聽得到，要聽趕快，不然換成IGBT就沒了
西門子我最愛😊
Is C321 currently the only Taipei Metro train still using GTO VVVF?
Yes
There is a train, c301, he used the Westinghouse gto before 2017，but now it use igbt vvvf
@@airrailtravel C341不是也是嗎我記得
這個聲音快要不見了…😢推進器太舊
@@ziting120 大家比較關注C321，因為C321的聲音最特別，C341本身就是IGBT了，所以沒什麼人關注
至於301型、341型、371型3系IGBT-VVVF推進器還很新，只剩下321型GTO-VVVF舊的推進器跟301型一樣。
我也喜歡搭捷運c321型，西門子1997~1999
The motor sound is a lot like SMRT's C651
Because C321 is the prototype of C651
@@airrailtravel You know about SMRT trains?
@@EthanGaming_YT yes
You are Taiwanese right
@@EthanGaming_YT yes
捷運影片很好看唷！😌
台北捷運好像只有淡水新義線，文湖線，新北投/小碧潭支線有地面/高架段，其他線路都是全地下。
少了個環狀線
@@eugenelam5645 板南線車站全部都在地下喔
淡水線同時也是北捷全線中唯一擁有地下、平面、高架形式的路線
台北捷運列車
板南線
C321型
1月台往南港展覽館/昆陽
2月台往頂埔/亞東醫院
西門子
投入服務年份: 1999年通車
C321比起只有6台的C341好遇太多了
板南線隨便等就是C321
您好，請問可以下載這個音檔，做為兒童廣播故事中，”捷運列車聲音“使用嗎？會標明出處，非常感謝！
可以
@@airrailtravel 謝謝！
出發聲音好像京急線1000形
我覺得還是有點不同，京急線起步時是連續的音階，而C321則是平平的
@@airrailtravel 京急1000形h好像機電改成東芝ttps://ruclips.net/video/sJ13LqaSY8w/видео.html
@@楊美雪-w7g 可能有考慮到水土不服的問題，畢竟日本他們自己的機電已經夠強了，基本上不需要依賴國外，若在其中多一個西門子會有維修成本問題
好喜歡c321聽說要走入歷史了🥺
@@user-qv5cv1nt8f 的確，不過未來的阿爾斯通或許仍有這個類似的聲音，可以期待一下
01:22不喜歡全高式月台門
擋視線？加速聲被擋到變小聲？反光太嚴重？
身為鐵道迷覺得跟列車增加了距離感
@@user-ee2pm3gv5s所以半罩式月台門比較適合你囉
對啊
c321的西門子GTO-VVVF 跟日本京急1000形的西門子GTO-VVVF 有點像
現在是都換掉了嗎?
目前還沒，可能是目前國際情勢和原物料價格上漲等因素影響推延
301 多重音幽浮車
321三段音加速王
C321就算機電改後也還是三段音加速王，因為ABB也是三段
C321減速GTO 加速像IGBT
GTO跟IGBT差很多，IGBT聲音聽起來尖尖的，但比較安靜
@@airrailtravel 那個音調
頂捕站捷運的加速系統老了
c341 m train
ㄢ
老車了，常常破音