Решение проблемы перегрева Шевроле Нива 1.7, причины перегрева двигателя
HTML-код
- Опубликовано: 12 дек 2017
- Решение проблемы перегрева двигателя Шевроле Нива 1,7. Изменение температуры включения и выключения вентилятора Шевролен Нива с бензиновым двигателем 1.7л
На данном автомобиле снизили порог включения и выключения вентилятора.
Первая скорость включается на 97.5 градусов, по заводу это 99 градусов. Выключения 93 градуса, по заводу 96 градусов.
Вторая скорость вентилятора включение 101.5 градусов, по заводу 105 градусов. Выключение вентилятора 96 градусов, по заводу 99 градусов.
Все изменения это наши собственные наработки, по просьбе и тестам клиентов это оптимальный результат, что бы не получить перегрев двигателя.
Приезжайте к нам, сделайте свой автомобиль - другим!
Chiptuningptz - меняет характер вашего автомобиля!
Телефон для связи: ☎ 283-004
Режим работы: ПН-ПТ с 10-00 до 19-00
#chiptuningptz #chiptuningniva #ptz #chiptuning #petrozavodsk #ptz #петрозаводск #птз #чиптюнингпетрозаводск #chevroletniva
Наш сайт: chiptuningptz.ru/
наша группа вконтакте: chiptuningptz
Подпишитесь на наш канал 😃💪💥👋
Мы Вконтакте chiptuningptz
Мы в Instagram / chiptuningptz
Не забываем подписаться на канал chiptuningptz в Telegram
Chiptuningptz channel
t.me/chiptuningptz
И так же общий чат поддержки chiptuningptz
Chiptuningptz channel
t.me/chiptuningptz 
Наука
Спасибо прблемо решенно
Шнива 2015 года выпуска. Ни разу не кипел. По трассе летом и зимой одинаково 87 градусов. В пробкак до 95. На бездорожье 95, включаются вентиляторы, остывает, снова до 95, вкл вентилятор, остывает. Дополнительно печку можно включить, жару можно и потерпеть. Чистите - продувайте радиатор, меняйте ож, следите за чистотой двигателя
Спасибо
Вот поэтому наверное при рабочем 97°С при выключенном показывает 100.°С явление инерции и запаздывания показаний
Можно ли такое сделать на пассат б7?
Подскажите. Купил ниву тревел. Вытекает через крышку жидкость. Температура плавает. Что делать?
Сетка в решотке радиатора нужна или нет подскажите пожалуйста????
я купил ниву она постаянно 95даже болше показывают температура ето нармалный температура или нет ?толка когда на трассе езиш она держит 90
БК Штат решает такую проблемму
ChiptuningPTZ Чип-тюнинг Петрозаводск , такой вопрос - при движении в населенном пункте у меня еще как-то держится температура, а вот при движении на трассе сразу начинает расти. Стоит БК Штат.Выставил порог включения на 90гр. и переделал схему включения винтов, сейчас на малой скорости включаются сразу оба.Если убрать Штат, то температура доходит как и у вас на видео.
Тут важно, что бы не сделать охлаждение малой скоростью в нагрузку на генератор, поэтому сильно занимать температуру нет смысла.
@@chiptuningptz, что значит "в нагрузку на генератор"!?
здравствуйте если я на ниву 21214 (вентиляторы как и у вас включаются отдельно) поставлю бортовой компьютер Штат х1м и выставлю включения вентилятора допустим на 96 , можно вопрос у меня как вентиляторы будут два включаться сразу при тех параметров которые я выставлю на бортовом компьютере?
один на малую мощность
Там можно только первый двигать второй не даст
Можете подсказать на gs300 2006 можно понизить? Очень буду блогодарень.
Берик Калдаев здравствуйте. Уточните объем и мощность двигателя.
ChiptuningPTZ Чип-тюнинг Петрозаводск 3литровый 249 кабыл. Я понизил температуру открывания термостатом. Смысла нет если вентилятор включается при 94°
у меня антифриз стал коричневым был синий, это что был сильный перегрев и жидкость подгорела??
Перегрев
Шеве Нива 1,7 2008г. выпуска.Возможна коррекция температуры?
Да
@@chiptuningptz
Митсубиси аиртрек 2 куба 4g63 делаете?
все это в угоду экологии. при большей температуре якобы сгорает все гадость из топлива попутно прихватывая прокладку гбц и если (повезет)клапана.
Забыли только одно, где таким образом поднята температура, используют управляемые термостаты, чтобы во время ускорения и максимальной мощности снизить резко температуру до 85 градусов. Изобретатели нивы проспали этот урок на теории ДВС.
ступенчатое и поочередное включение вентиляторов прекрасно решают эту проблему.главная проблема людей жалующихся на перегрев НИВЫ их потенциальная жадность и экономия. льют в радиаторы всякую гадость и шмурдяк годами не меняя. у правильных и ровных пацанов такой проблемы НЕТ и быть не может.@@0drik74
@@0drik74, даже до 80!
Ребята не мудрите со все этой электроникой. Ставьте трех рядный латунно медный радиатор и забудете все это как страшный сон!
Скажите пож.та, ш нива 2006 г. Оба ветилятора включаеться 101с. На подемах поднимаеться до 105. На прямой опускаеться до 95. Повторно поднимаеться до 102 итд.Обычно отключается 94. В чем причина. Кто знает напишите пож.ста.
Здравствуйте. Вам нужно разобраться с первым режимом работы, он у Вас не работает, проверяйте.
Меняйте сопротивление внизу вентилятора и будет всё ок
А разве на вашей панелье не показывает 110 градусов а не 102??
Показания на панели приборов приблизительные, показания на сканере точные
@@chiptuningptz вот я тоже так думал приблизительные и на погрешность списывал в итоге машина кипит и выбрасывает антифриз при такой температуре как У вас на панеле
А что за прибор для прошивки !?
Здравствуйте. Прибор? Есть редактор ПО, есть загрузчик.
@@chiptuningptz редактор по хотел бы узнать название
А зачем же вы сняли нагрузку ? Теперь не понятно если в горах ездишь надо останавливаться и ждать пока остынет ?
А что непонятно? Будите в горах мотор останется живой. 😉
А на Ниве откуда берется температура, с двигателя или свой датчик стоит, на выходе из радиатора?
Если на выходе, то зачем там ваще такая высокая температура!?
Если память не изменяет, на тех же БМВ вентилятор включается на 88 градусах!
И уж на что на БМВ горячие моторы, никаких проблем такого рода не имеют!
При какой температуре должен включаться первый режим вентилятора на лада гранта
Здравствуйте. На Лада Гранта один режим.
Вам не кажется что вы лапшу вешаете? Огромное число авто где вентилятор включается на температуре выше сотки. И все работает, не перегревается, не кипит. На ниве дело не во времени включения крутилки, а в самой системе охлаждения. Она крайне не продумана. Одна из причин сечение шлангов и радиатор который не для этого авто. Решайте проблему в корне- нужен другой радиатор, или второй рядом поставить, переделайте контуры, выкиньте этот говеный термостат, поставьте нормальный. Используйте шланги большего сечения, установите доп насос, электрический( подсмотрите хоть на китайцах- там с охлаждением разобрались), и не надо никаких шкивов меньшего диаметра.
Делов то на пару вечеров под пивасик. Если что, у меня тревел, даже зимой в пробке включается вентилятор, буду потрошить летом. До этого был колеос, бензиновый, там. чтобы вентилятор включился надо гнать под двести, а на малой нагрузке даже в жару не включался, все рассчитано. Вот пример как должно быть. А не снижать на пару градусов включение пропеллера.
Здравствуйте.
Система охлаждения всё верно не придумана, только на каждом автомобиле под пивас к сожалению не прокатит.
Поэтому снижения температуры включения вентилятора даёт снижение температуры двигателя в целом даже на этой непродуманной системе охлаждения.
А Вы прочитайте пожалуйста внимательно почему перегреваются эти двигателя
Первый вентилятор левый и правый у меня только один вентилятор включается 102° первый вентилятор звук есть
Здравствуйте. У Вас значит либо сгорел предохранитель, либо неисправен резистор
возможно, что установлена очень высокая температура включения второго вентилятора, поэтому он и не включается.
@@ons281 Здравствуйте. Вы посмотрите пожалуйста видео внимательно. Все рассказали, что и как.
Может кто-нибудь заметил, на щитке приборов температура была 110℃, а на мониторе 102℃. Это потому, что есть два датчика . один стоит на блоке и его показания вы видите на понели приборов и второй, который его показания на монитое. Стоит перед входом в двс, сразу за термостатом. этот датчик, грубо говоря, включает вентиляторы.
Дмитрий здравствуйте. Если Ваши знания об приблизительных данных и точных не имеют различия, лучше тогда изучить а потом писать. 😉🙂☝
@@chiptuningptz Да причем здесь точные и приблизительные показания. Тот который стоит на блоке, показывает 110℃, а тот который на выходе из радиатора естественно ниже 102℃ Сам изучай , я уже все давно изучил.
@@user-kh2qk5ze5r Изучите сначала строение электроники, какие и где стоят датчики, какие кто и куда передают сигналы! Может пора перестать писать чушь?!😉
@@chiptuningptz Вам всё правильно написали, нужно ориентироваться на датчик на блоке, т.к. прокладка гбц прогорает именно там ! На своём старом шевике до продажи 4 раза менял и всё бесполезно .. Не фразировка, не куя не помогало , пусть другие мучаются ,( микро трещин не было ) ....
@@user-fk1lz4nx7m датчик стоит в самой верхней части в патрубке.
Проблем нет у наших клиентов. 🙂
Этому двигателю 95 то много. Я поставил бк мультитроник 570, там можно выставить как душе угодно вентиляторы! И первый и второй.
Уважаемый Антон! Объясните для непонятливых,что это такое Бк мультитроник 570 и где его можно приобрести.С ув
@@alexja5793 бортовой компьютер. А где приобрести, я знаю только в своём регионе
@@alexja5793 если интересен как выглядит, скинь ватцап
@@user-bp4qy5dw6s узнал,увидел в интернете что это такое.Что меня смущает,что Шнива 2008г.выпуска.Станет ли этот БК и совокупится ли он с родным Бошем,не знаю.Еще одна загвоздка.Я понял что вентиляторы он отключает по команде,а температуру отключения на нем выставить можно или нет????С ув.
@@alexja5793 не пойдёт на 2008 г. Он с 2010 на шнивы идёт. На твой год другой будет, думаю тоже будет отключать и включать все.
Да уж, специалисты
Когда «специалист» с прибором - держитесь все, щас будет теорию выдвигать🙄
Все хорошо но есть один недочёт ваших испытаний, именно так и прогорают прокладки на ниве.
Евгений Бондарев Уточните пожалуйста, почему вы сделали такой вывод. Уменьшение температуры ведет за собой деформацию ГБЦ? Вы верно поняли наш ролик?
ChiptuningPTZ Чип-тюнинг Петрозаводск 4.03 минуты видео машина какая понял стоит в боксе и вы газуете чтобы смотреть сработает вентилятор или нет, именно этот момент может привести к прогаранию или деформации головки блока цилиндров.Это может произойти не сразу у вас в боксе,но необратимый процесс деформации и прогарания будет запущен. Неужели нет более гуманных(по отношению к двигателю) методов проверки датчиков включения вентиляторов? А про понижение температуры срабатывания вентиляторов я только за. ;)
Евгений Бондарев При больших оборотах до 99 градусов включена малая скорость вращения, после 99 включается уже максимальная скорость, перегрев невозможен, из-за большой циркуляции по малому кругу.
Да самый важный момент в том, что прежде чем снимать видео и показывать это тут на канале, программа была протестирована в реальных условия бездорожья. Клиенты в восторге, так как они больше не наблюдают стрелку температуры в "красной зоне".
Скажем больше, таких автомобилей уже порядка 50 с измененным алгоритмом включения вентиляторов. Если есть дополнительные вопросы спрашивайте.
Далеко ехать до Вас,как самому можно сделать?
Здравствуйте. Можно выслать блок управления нам, СДЕКом например.
Можно купит борт компьютер и поставить, все в нем можно включить, плюс ошибки смотреть сбрасывать, и ещё много полезного и окупится за пару поездок на диагностику
У меня втрой вентилятор включается при 99 и выключается где то 93. Это нормально? Иногда заходит на 101- 102. Че то как то не весело. Термостат и помпа новые. Радиатор чистый.
Здравствуйте. Уточните год выпуска автомобиля. Вторая скорость и второй вентилятор должны включаться только после 99 градусов, до этого на 97 включается первый вентилятор. На видео все наглядно видно.
2005. Для меня просто непривычно что стрелка температуры бегает. Ни на одной машине до этого такого не наблюдалось. Волнует именно нагрев до 102 градусов. Это вообще нормально для этих двигателей ?
@@PafflikUA у вас точно работают оба режима? Проверьте предохранитель под бардочком. Большой красный и два маленьких.
Спасибо , посмотрю
Оказывается что первый включается на 97 а второй практически сразу на 98-99 и выключаются так же с разрывом в 1-2 градуса 93-92 +-
Без толку