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レイバック納車から半年経ちましたが、本当にいいです！フォレスターからの乗り換えで、はじめはフォレスターを恋しく思っていましたが、使い勝手含め、もう戻れないかもしれません😂半年で1.7万km突破です🎉
確かにコレ乗ると楽ですねサイズもちょうど良いですよね高級感は確かにフォレスターですから恋しい気持ちもわかりますよー
トヨタから中古でインプレッサに乗って、走り、運転しやすさに感動しちゃいました。ただ、もうちょい大きいのが欲しいと思い、フォレスター検討しましたが、ゴツすぎると嫁から拒否されたところに、、、レイバック！迷わず買いました。
走るとわかるんですよね(^^)走らないと分からないんですだから多くの方は知りません笑秘密にしておくのはもったいないので広めたいですよね^_^
スバル本当に最高!遠くまで行きたくなるなぁ〜
旅に出たくなりますね笑
3台続けてスバル車です。車の設計思想が好きです。それでも最近はホンダ車も気になっています。なかなか良い走りをするのです。でも次もスバル車ですけどね。
SUBARUはガッシリしていてしなやかでもありとにかく走る楽しさに溢れてますね(^^)ホンダは車種によりますね良いものはすごく良くて普通なものは普通ですスバルは軽を除いては（当たり前ですが）きっちり作り込まれてます昔の様に内装の割れや溶けたりも無くなったのではないでしょうか^_^
スバル乗りです！最近のスバルは「見た目変わらんやん」と思っても、中身がまったく違います！燃費の事は忘れて、、欲しくなってしまうスバルのやり方！
中身違いますよねー(^^)レイバックは普通にいい車になってましたね^_^
今回の主殿のコメントにボクサーエンジンの事がメインで表れて来ない事にレイバックの車としての完成度と成熟度を感じてしまいました😂地味だけど名車の予感。
ありがとうございます！確かにボクサーエンジンの特色は良くも悪くもあまり感じなかったので仰るとおりでして、成熟して洗練されたと言う事の様に思います(^^)
ちょっと褒めすぎですね同感ですが
褒めすぎました笑
私は燃費きにしちゃうので、スバル車は…、いや、しかし乗ってみたいと思っちゃうんですよね、不思議な魅力があります。
そうなんですよねー不思議な魅力がありますよね^_^
これはまた楽しそうな１台ですね、スバリストと呼ばれる方々が増え続けているのも分かる気がします。
乗ったら楽しかったです^_^
明後日納車なのでとても嬉しい内容の動画でした！
おめでとう御座います！！(^^)良い車なので羨ましいですね^_^
レガシーにアウトバックが生まれる前にグラウンドワゴンが設定されました。今回のこのモデルがどう進化していくのか気になります。乗り心地が良いのはコレカもキープしてほしいな。😊
そうですね乗り心地の良さは大切だと思います(^^)
3月納車予定です。夏の本革シートは地獄と聞いたのでオプション付けなかったんですけど、やっぱりつけた方が良かったかなと考えてしまいますw
あー、夏はあついですよね笑冬寒いです笑そもそも馬車の頃は外で運転手は風雨に晒されるので革シート金持ちは車内なのでファブリックだったらしいですよセンチュリーも基本はファブリックです（革もありますけど）なのでレザーは見た目重視は否めません(^^)無くても大丈夫ですよーと一応フォローさせていただきます笑
この車オプション込みでレヴォーグSTIと変わらない値段になっちゃうので悩ましいですね。雪国だと雪道の走破性や下回りの腐食が少ないなどつ地上高が高いだけで大きな付加価値がありますので走りを選ぶか快適性と利便性を選ぶか迷うなぁ
レヴォーグ買いますねえ、、、笑でもサイズがこの位が良いですね、、、
これまでスバル車ばかり買っていた人も他社に乗り換える人が続出しています。自分もそのうちの一人で今のスバルに魅力を感じませんでした。レヴォーグは独り善がりでユーザーを顧みず、インプレッサはコストダウンと価格上昇ばかりし続けてきた印象です。そんなスバル離れに危機感を抱いたのかユーザーの事も少し意識し始めたのがレイバックで、その証拠にハーマンカードンのオーディオ標準装備があります。レヴォーグはスピーカー交換すら非推奨で営業マンからレヴォーグに乗る人でオーディオに拘る人なんていませんよ、とまで言い放たれましたから。いやいやレガシィ時代はマッキントッシュが用意されてVM型レヴォーグでもダイヤトーンがあっただろと言いたいですが、余談ながら自分はこの営業マンの一言で完全にスバルを見限りました。他にも永らくOP設定の無かったサンルーフも用意されたりとユーザーの要望を取り入れた感があります。ジャパンモビリティショーでスバルの方とお話したところレヴォーグとは別のクルマとして考えて下さいとも言われましたし、スバルユーザーを繋ぎ止める為にしっかり作り込んだのではないかと思います。つまり脱スバルを考えている人はレイバックに試乗してから判断しても良いかも、という事です。自分は試乗していないので断言は出来ませんが、これまでのスバル好きが概ね満足できる仕上がりになっていそうな気がします。長文乱文失礼しました。
ありがとうございます(^^)簡単にいうとユーザーの意見で作った車なのかもしれませんサンルーフの設定も仰る通りだと思いますねマッキンオーディオでしたねー、アレも社外に変えにくいんですよねー抵抗が違っててですね、、、BOSEとかもスピーカー変えられませんでしたねデザインも女性ウケも狙ったとかどっかで誰か言ってた気がします、本当かは分かりませんが、、、ハーマンカードンは昔Macに合わせて透明なスピーカー売ってた記憶がありますね価格からすればしっかり鳴ってました最近のはBOSEもマッキンもマクレビも変わりませんねえ、、多分聞いてもあてられませんB&Wとかもありますね海外には名前貸しなのか本格で作ってるのか分かりませんが今の人はBluetoothで聴くので高価なオーディオいるんですかねえ、、、我々はカセットやCDでしたからねF1ステータスとか組んでた友達居ましたね脱線してすいませんスバリストを辞める人がいたのは値段ではないでしょうかマツダに流れた人を何人か知ってますマツダも素晴らしいですがあの4輪で曲がる気持ちよさやデュアルピニオンギア採用のステアリングフィールはぜひ多くの人に乗ってもらいたいですね400万、、確かに低いハードルでは有りませんが
@@車とバイク クルマとは関係ないのですがカセットは楽しかったですね。自分はカセットとMDの過渡期の人間なのであまり詳しくはないのですが、メタルは音質が良くてもヘッドを痛めるから避ける、というかそもそも高いから手が出なくて素直にハイポジにすれば良いところ敢えて価格高めのノーマルを選んでみたり、ドルビーBは音がこもるからドルビーCにしたり、曲間を短くする為にCDを再生してから録音ボタン押したり、そんな苦労しても伸びてしまったり、不便で面倒でしたが面白かったです。選曲もセンスを問われましたね。ナカミチのカセットデッキには憧れました・・・まあ聴いた事は無いのですけど。
@@tomohikoo8949 さん懐かしいですよね！(^^)メタルは高いので買えませんでしたねー笑CDから録音してましたね笑再生の隣の赤いボタンと再生を同時に押すんですよねラジオを録音したりレンタルしたり笑MDもひたすら録音してましたね実は音が劣化してるのですが当時は劣化しないと思ってましたずいぶんCDもMDも増やしましたがサブスクで月千円で十万曲聴き放題とかになるともう探して買う手間暇あわないですよねオーディオオタクなので寂しい時代になったと感じます
オーディオなんて車の走りと関係ないやん。ましてや他社も変わらんで。
MAZDA6がフェードアウトするこの時代背景で、優雅なドライブを与えてくれる車はレイバックかもです。エレガンスdeガンス。
MAZDA 6は残念でした、、、寂しくなります
ただ走りが最高のガソリン車でも平均実燃費13km/L～は達成してほしいですね🍀
そうですねー、ガソリンも高いので確かに燃費がもう少し良いとさらに売れますね^_^
２｢シェーン､カムバック！｣コメ？(おいっ！)｢くつろいだ｣｢ゆっくりした｣コメ！今頃気付いた‥､レヴォクロ‥‥
レヴォーグの親戚です^_^
@@車とバイクさんコメ途中不安定で･･･brz(終了軽など除く)稼ぐ北米考慮するようになり1つのプラをやりくり､北米仕様などアイサイト以下＋MT設定なのに､国内ようやくORZに設定なアイサイト推し､完全に｢＊個人の感想です～｣心を話すデカゴ‥デカ液晶‥‥燃費に関しては､現行軽規格初版エブリィ(F6Aターボ/3AT)バイパスあたりからの速度域1桁代､｢とことんやる主義｣洗車でカウル外したら訳あり物件‥V-Γの6km/l味わった者からしたら､良いに超した事に‥‥
リッター約100馬力あれば上等ですよね♪街乗りでの軽快さを考え、そのネックの車重を考えると、このくらいがちょうどいいのかも＾＾
中型二輪(250はΓ/400はGSX-R)に続き‥､軽規制馬力作った‥‥今や新品同様出ない‥､鉄ブロックもニッチニーズあり､スカスカトルク(ブン回さないと走らない‥)の､550ccで7～80馬力叩き出していれば‥ただの〇人兵器？
これくら位でいいかもですね(^^)普段踏みませんからね笑最近踏む様にしてます笑
@@車とバイクさん三菱エアトレック、ランエボのデチューンエンジン、2000cc4駆ターボ240馬力、同クラスでは重い車重。。高速域での直線加速は凄かったですが、普通な街乗りでは重くてどんよりしてましたｗそんな中、私の使い方はほぼ普通な街乗りでした(^-^;
@@yanchitakagi2849さん550とはいえ、車重を考えると64馬力でも走りは現行ワークス越え？
@@アルトワークマン さんあれエボのエンジンだったんですね！まあ、飛ばしてる人はあまり見たことないですねワークマンさんは踏んでた可能性が高いですが笑
X−MODEが着かない点が不満です。装備しないグレードが在っても良いが、装備するグレードだって在るべき、別途オプションでもええワケやし(疑)🙄🤔🤨🧐まぁ、敢えてX−MODEなしとして、出来の良いアフターマーケットの機械式LSD なんかを着けるのも「アリ」カモ🦆ですけど。ワテクシはＯＳ技研の「スーパーロックLSD」なんかがチト気になってるっス(笑)😁😜🤗
LSD付けるのはアリですね社外なら色々調節できそうですね^_^
@@車とバイク 様フロントにLSD、リヤには手動切り替え式のデフロックなんて有れば、レイバックもだけどフォレスター乗りなら着けるカモ🦆ですね。X−MODE＋手動式デフロックなんかも面白そうですね(笑)、ジムニーなんかも(笑)😁😜🤣返信感謝致します。m(_ _)m ﾍﾟｺﾘﾝ
@@Saitama-kenmin さん車が好きなのでこう言う話好きなんです(^^)フォレスターも良いですねえ、、、SUBARUならどれも楽しいですが乗り心地はレイバック良いんですよねえ、、、レヴォーグはサルーン見たいですしSTIが良いですけど私じゃ買えませんからね^_^
マイチェン前ののレイバックに契約して乗ってますが、一つ不満になったのが社外オーディオつけられなくなったことかな・・・↑マイチェン入る前のレイバックだと社外選べたし、アイサイト３を選べたのがなくなって両方ともアイサイトX、純正のデカナビになったのもあって購入検討はしてないわ・・・マイチェン前（ほぼ初期車両）なのでツーリングアシスト仕様で十分かな・・・今年車検の関係で現行来たけどSTI仕様出てきたから買い換えるか悩むけど今ので十分かな・・・実際のお世話になってるスバルの営業さんに聞いたら前期型でもSTIマフラーつきますよって言ってくれたからパフォーマンスマフラーを後付けでつけたし・・・水平対向とAWDが好きで買ったしな・・・
パフォーマンスマフラーかなり高いですがおつけになるところを見るとかなりのスバリストですね！(^^)そーですねえ、、、確かに社外付かない事には色々ご意見があると思いますし実際聞きますね昔みたいにマッキンのオーディオがある訳ではないですし（中身はクラリオン、トヨタと大差ないんですけどね🤭）
ゴルフ試乗したことありますか？正直SGPでも後一歩って感じでした。
外車もありますよー(^^)持ってる人の借りたりとかもありますね^_^
対して変わらんで。
親はスバル乗り継ぎ自分はゴルフ7乗ってて変え時ゴルフ8ヴァリアント装備ショボ過ぎ、価格爆上がりでレヴォーグ、レイバック辺りも試乗してみたい
テールが手抜きみたいな感じ 時代遅れな古くさいテール顔面はカッコいい😊
カニ爪テールですね^_^
カッコよかったら買うんですけどね。惜しい！
レイバックものたりませんか？^_^
@@車とバイク フロントに比べてサイドとリアのデザインがあっさりし過ぎていてアンバランスに感じます。人面魚の様な感じ？別に私はスバルアンチじゃないですよ。フォレスターやレボーグはカッコ良いと思いますし。
レイバックに電子制御ダンパー付いたら買うのにな〜
確かにそれは楽しくなります^_^
下関！
^_^
宇部新川で草
宇部は良い街ですね^_^
全然感じる？とか させて頂いています? 許可が必要だったのかな 露骨に良い 意味分からん 日本語使って
意味が分からない日本語を使ってしまった様で申し訳ありません。ノリと現代語と良いバランスを狙ってますあまり肩苦しくても聞きにくいと思いますのでわざと崩してる所もありますが意味として伝わらなかったとすれば本末転倒ですので今後とも改善を図ってまいります^_^
このコメントの意味が分からん、というか、日本語がおかしいのだがｗ
レイバック納車から半年経ちましたが、本当にいいです！フォレスターからの乗り換えで、はじめはフォレスターを恋しく思っていましたが、使い勝手含め、もう戻れないかもしれません😂半年で1.7万km突破です🎉
確かにコレ乗ると楽ですね
サイズもちょうど良いですよね
高級感は確かにフォレスターですから恋しい気持ちもわかりますよー
トヨタから中古でインプレッサに乗って、
走り、運転しやすさに感動しちゃいました。
ただ、もうちょい大きいのが欲しいと思い、フォレスター検討しましたが、ゴツすぎると嫁から拒否されたところに、、、レイバック！
迷わず買いました。
走るとわかるんですよね(^^)
走らないと分からないんです
だから多くの方は知りません笑
秘密にしておくのはもったいないので
広めたいですよね^_^
スバル本当に最高!
遠くまで行きたくなるなぁ〜
旅に出たくなりますね笑
3台続けてスバル車です。車の設計思想が好きです。それでも最近はホンダ車も気になっています。なかなか良い走りをするのです。でも次もスバル車ですけどね。
SUBARUはガッシリしていて
しなやかでもあり
とにかく走る楽しさに溢れてますね(^^)
ホンダは車種によりますね
良いものはすごく良くて
普通なものは普通です
スバルは軽を除いては（当たり前ですが）きっちり作り込まれてます
昔の様に内装の割れや溶けたりも無くなったのではないでしょうか^_^
スバル乗りです！
最近のスバルは「見た目変わらんやん」と思っても、中身がまったく違います！
燃費の事は忘れて、、欲しくなってしまうスバルのやり方！
中身違いますよねー(^^)
レイバックは普通にいい車になってましたね^_^
今回の主殿のコメントにボクサーエンジンの事がメインで表れて来ない事にレイバックの車としての完成度と成熟度を感じてしまいました😂地味だけど名車の予感。
ありがとうございます！
確かにボクサーエンジンの特色は良くも悪くもあまり感じなかったので
仰るとおりでして、成熟して洗練されたと言う事の様に思います(^^)
ちょっと褒めすぎですね
同感ですが
褒めすぎました笑
私は燃費きにしちゃうので、スバル車は…、いや、しかし乗ってみたいと思っちゃうんですよね、不思議な魅力があります。
そうなんですよねー不思議な魅力がありますよね^_^
これはまた楽しそうな１台ですね、スバリストと呼ばれる方々が増え続けているのも分かる気がします。
乗ったら楽しかったです^_^
明後日納車なのでとても嬉しい内容の動画でした！
おめでとう御座います！！(^^)
良い車なので羨ましいですね^_^
レガシーにアウトバックが生まれる前にグラウンドワゴンが設定されました。今回のこのモデルがどう進化していくのか気になります。乗り心地が良いのはコレカもキープしてほしいな。😊
そうですね乗り心地の良さは大切だと思います(^^)
3月納車予定です。夏の本革シートは地獄と聞いたのでオプション付けなかったんですけど、やっぱりつけた方が良かったかなと考えてしまいますw
あー、夏はあついですよね笑
冬寒いです笑
そもそも馬車の頃は
外で運転手は風雨に晒されるので革シート
金持ちは車内なのでファブリックだったらしいですよ
センチュリーも基本はファブリックです（革もありますけど）
なのでレザーは見た目重視は否めません(^^)
無くても大丈夫ですよーと一応フォローさせていただきます笑
この車オプション込みでレヴォーグSTIと変わらない値段になっちゃうので悩ましいですね。
雪国だと雪道の走破性や下回りの腐食が少ないなどつ地上高が高いだけで大きな付加価値がありますので
走りを選ぶか快適性と利便性を選ぶか迷うなぁ
レヴォーグ買いますねえ、、、笑
でもサイズがこの位が良いですね、、、
これまでスバル車ばかり買っていた人も他社に乗り換える人が続出しています。自分もそのうちの一人で今のスバルに魅力を感じませんでした。レヴォーグは独り善がりでユーザーを顧みず、インプレッサはコストダウンと価格上昇ばかりし続けてきた印象です。
そんなスバル離れに危機感を抱いたのかユーザーの事も少し意識し始めたのがレイバックで、その証拠にハーマンカードンのオーディオ標準装備があります。レヴォーグはスピーカー交換すら非推奨で営業マンからレヴォーグに乗る人でオーディオに拘る人なんていませんよ、とまで言い放たれましたから。いやいやレガシィ時代はマッキントッシュが用意されてVM型レヴォーグでもダイヤトーンがあっただろと言いたいですが、余談ながら自分はこの営業マンの一言で完全にスバルを見限りました。
他にも永らくOP設定の無かったサンルーフも用意されたりとユーザーの要望を取り入れた感があります。
ジャパンモビリティショーでスバルの方とお話したところレヴォーグとは別のクルマとして考えて下さいとも言われましたし、スバルユーザーを繋ぎ止める為にしっかり作り込んだのではないかと思います。つまり脱スバルを考えている人はレイバックに試乗してから判断しても良いかも、という事です。自分は試乗していないので断言は出来ませんが、これまでのスバル好きが概ね満足できる仕上がりになっていそうな気がします。
長文乱文失礼しました。
ありがとうございます(^^)
簡単にいうとユーザーの意見で作った車なのかもしれません
サンルーフの設定も仰る通りだと思いますね
マッキンオーディオでしたねー、
アレも社外に変えにくいんですよねー
抵抗が違っててですね、、、BOSEとかもスピーカー変えられませんでしたね
デザインも女性ウケも狙ったとかどっかで誰か言ってた気がします、本当かは分かりませんが、、、
ハーマンカードンは昔Macに合わせて透明なスピーカー売ってた記憶がありますね
価格からすればしっかり鳴ってました
最近のはBOSEもマッキンもマクレビも変わりませんねえ、、多分聞いてもあてられません
B&Wとかもありますね海外には
名前貸しなのか本格で作ってるのか分かりませんが今の人はBluetoothで聴くので
高価なオーディオいるんですかねえ、、、
我々はカセットやCDでしたからね
F1ステータスとか組んでた友達居ましたね
脱線してすいません
スバリストを辞める人がいたのは値段ではないでしょうか
マツダに流れた人を何人か知ってます
マツダも素晴らしいですが
あの4輪で曲がる気持ちよさや
デュアルピニオンギア採用のステアリングフィールはぜひ多くの人に乗ってもらいたいですね
400万、、確かに低いハードルでは有りませんが
@@車とバイク
クルマとは関係ないのですがカセットは楽しかったですね。自分はカセットとMDの過渡期の人間なのであまり詳しくはないのですが、メタルは音質が良くてもヘッドを痛めるから避ける、というかそもそも高いから手が出なくて素直にハイポジにすれば良いところ敢えて価格高めのノーマルを選んでみたり、ドルビーBは音がこもるからドルビーCにしたり、曲間を短くする為にCDを再生してから録音ボタン押したり、そんな苦労しても伸びてしまったり、不便で面倒でしたが面白かったです。選曲もセンスを問われましたね。
ナカミチのカセットデッキには憧れました・・・まあ聴いた事は無いのですけど。
@@tomohikoo8949 さん
懐かしいですよね！(^^)
メタルは高いので買えませんでしたねー笑
CDから録音してましたね笑
再生の隣の赤いボタンと再生を同時に押すんですよね
ラジオを録音したりレンタルしたり笑
MDもひたすら録音してましたね
実は音が劣化してるのですが当時は劣化しないと思ってました
ずいぶんCDもMDも増やしましたが
サブスクで月千円で十万曲聴き放題とかになると
もう探して買う手間暇あわないですよね
オーディオオタクなので寂しい時代になったと感じます
オーディオなんて車の走りと関係ないやん。ましてや他社も変わらんで。
MAZDA6がフェードアウトするこの時代背景で、優雅なドライブを与えてくれる車はレイバックかもです。エレガンスdeガンス。
MAZDA 6は残念でした、、、寂しくなります
ただ走りが最高のガソリン車でも平均実燃費13km/L～は達成してほしいですね🍀
そうですねー、ガソリンも高いので
確かに燃費がもう少し良いとさらに売れますね^_^
２｢シェーン､カムバック！｣コメ？(おいっ！)
｢くつろいだ｣｢ゆっくりした｣コメ！
今頃気付いた‥､レヴォクロ‥‥
レヴォーグの親戚です^_^
@@車とバイクさん
コメ途中不安定で･･･brz
(終了軽など除く)稼ぐ北米考慮するようになり1つのプラをやりくり､北米仕様などアイサイト以下＋MT設定なのに､国内ようやくORZに設定なアイサイト推し､完全に｢＊個人の感想です～｣心を話すデカゴ‥デカ液晶‥‥
燃費に関しては､現行軽規格初版エブリィ(F6Aターボ/3AT)バイパスあたりからの速度域1桁代､｢とことんやる主義｣洗車でカウル外したら訳あり物件‥V-Γの6km/l味わった者からしたら､良いに超した事に‥‥
リッター約100馬力あれば上等ですよね♪
街乗りでの軽快さを考え、そのネックの車重を考えると、このくらいがちょうどいいのかも＾＾
中型二輪(250はΓ/400はGSX-R)に続き‥､軽規制馬力作った‥‥
今や新品同様出ない‥､鉄ブロックもニッチニーズあり､スカスカトルク(ブン回さないと走らない‥)の､550ccで7～80馬力叩き出していれば‥ただの〇人兵器？
これくら位でいいかもですね(^^)
普段踏みませんからね笑
最近踏む様にしてます笑
@@車とバイクさん
三菱エアトレック、ランエボのデチューンエンジン、2000cc4駆ターボ240馬力、同クラスでは重い車重。。
高速域での直線加速は凄かったですが、普通な街乗りでは重くてどんよりしてましたｗ
そんな中、私の使い方はほぼ普通な街乗りでした(^-^;
@@yanchitakagi2849さん
550とはいえ、車重を考えると64馬力でも走りは現行ワークス越え？
@@アルトワークマン さん
あれエボのエンジンだったんですね！
まあ、飛ばしてる人はあまり見たことないですね
ワークマンさんは踏んでた可能性が高いですが笑
X−MODEが着かない点が不満です。装備しないグレードが在っても良いが、装備するグレードだって在るべき、別途オプションでもええワケやし(疑)🙄🤔🤨🧐
まぁ、敢えてX−MODEなしとして、出来の良いアフターマーケットの機械式LSD なんかを着けるのも「アリ」カモ🦆ですけど。ワテクシはＯＳ技研の「スーパーロックLSD」なんかがチト気になってるっス(笑)😁😜🤗
LSD付けるのはアリですね
社外なら色々調節できそうですね^_^
@@車とバイク 様
フロントにLSD、リヤには手動切り替え式のデフロックなんて有れば、レイバックもだけどフォレスター乗りなら着けるカモ🦆ですね。X−MODE＋手動式デフロックなんかも面白そうですね(笑)、ジムニーなんかも(笑)😁😜🤣
返信感謝致します。m(_ _)m ﾍﾟｺﾘﾝ
@@Saitama-kenmin さん
車が好きなのでこう言う話好きなんです(^^)
フォレスターも良いですねえ、、、
SUBARUならどれも楽しいですが
乗り心地はレイバック良いんですよねえ、、、
レヴォーグはサルーン見たいですし
STIが良いですけど私じゃ買えませんからね^_^
マイチェン前ののレイバックに契約して乗ってますが、一つ不満になったのが社外オーディオつけられなくなったことかな・・・
↑マイチェン入る前のレイバックだと社外選べたし、アイサイト３を選べたのがなくなって両方ともアイサイトX、純正のデカナビになったのもあって購入検討はしてないわ・・・
マイチェン前（ほぼ初期車両）なのでツーリングアシスト仕様で十分かな・・・今年車検の関係で現行来たけどSTI仕様出てきたから買い換えるか悩むけど今ので十分かな・・・
実際のお世話になってるスバルの営業さんに聞いたら前期型でもSTIマフラーつきますよって言ってくれたから
パフォーマンスマフラーを後付けでつけたし・・・
水平対向とAWDが好きで買ったしな・・・
パフォーマンスマフラーかなり高いですが
おつけになるところを見るとかなりのスバリストですね！(^^)
そーですねえ、、、確かに社外付かない事には色々ご意見があると思いますし
実際聞きますね
昔みたいにマッキンのオーディオがある訳ではないですし（中身はクラリオン、トヨタと大差ないんですけどね🤭）
ゴルフ試乗したこと
ありますか？
正直SGPでも後一歩って
感じでした。
外車もありますよー(^^)
持ってる人の借りたりとかもありますね^_^
対して変わらんで。
親はスバル乗り継ぎ
自分はゴルフ7乗ってて変え時
ゴルフ8ヴァリアント装備ショボ過ぎ、価格爆上がりで
レヴォーグ、レイバック辺りも
試乗してみたい
テールが手抜きみたいな感じ 時代遅れな古くさいテール顔面はカッコいい😊
カニ爪テールですね^_^
カッコよかったら買うんですけどね。惜しい！
レイバックものたりませんか？^_^
@@車とバイク フロントに比べてサイドとリアのデザインがあっさりし過ぎていてアンバランスに感じます。人面魚の様な感じ？
別に私はスバルアンチじゃないですよ。フォレスターやレボーグはカッコ良いと思いますし。
レイバックに電子制御ダンパー付いたら買うのにな〜
確かにそれは楽しくなります^_^
下関！
^_^
宇部新川で草
宇部は良い街ですね^_^
全然感じる？とか させて頂いています? 許可が必要だったのかな 露骨に良い 意味分からん 日本語使って
意味が分からない日本語を使ってしまった様で申し訳ありません。
ノリと現代語と良いバランスを狙ってます
あまり肩苦しくても聞きにくいと思いますのでわざと崩してる所もありますが
意味として伝わらなかったとすれば本末転倒ですので今後とも改善を図ってまいります^_^
このコメントの意味が分からん、というか、日本語がおかしいのだがｗ