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MAZDA6アテンザももうすぐいなくなり、国内に残ったガチのステーションワゴンはレヴォーグくらいしかなくなってしまいますが、そのレヴォーグの派生レイバックは、乗降性と乗り心地、静粛性と走破性、軽快でリニアなハンドリングを持たせた車だと感じます。かと言って、走行性能を破綻させるわけでもなく、基本性能もベース車同様の高さを維持している。ミニマムなN-BOXやルークス始め、世の実用車が目指している理想がこのあたりだと思います。燃費は確かにアレですが、じっくり走るとカタログ値を超えてくるのはやはりスバル車ですね。また乗りたい車です。
レイバックの深雪での走行が見てみたいですね。
センターコンソールの下部両サイドのエアコン関係ボタンは割当てが変更できるので、autoを選んでおけば、1プッシュで対応できるようになりますよ
AUTOが無いと言ってる画面の両サイド下部に最初から写っているように見えますが…
@@user-ke9ci1gn4mON/OFFとA/C部分がカスタム可能という話なので、最初からうつってるという指摘が？？？です。
言葉足らずで失礼しましたm(_ _)mコメントの補足のつもりで、コメ主ご指摘の上にそもそも画面でも既に表示されているのに、動画制作者は批判的批評をされるならもう少し丁寧に確認作業をされた方がいいのでは、と思ってコメントしました。
この車体でリッター16っていいと思うけどな。ハイブリッド積んでる車と比べてもうちょっとよくしろ、悪いとか言ってる奴はそこまで求めるならハイブリッド車なんていくらでもあるんだから他買えとしか言えん。ハリアー4WDガソリン高速燃費が自分が見たネット情報だから合ってるか知らないが、リッター17らしいしな。
燃費で歯痒い思いしてるのはスバル営業マンとか。国内2倍売れるよ。北米はガソリン安いから売れてるけど。市街地低速域7キロで悪すぎ。
「スバル車、燃費は、期待してはいけない。」スバル車の燃費こそ、興味津々、スバリストは期待してますよ！
同感。12年スバルのファンですが燃費誰よりも期待してますよ。
スバル車の場合燃費の評価は、難しいですね。昔に比べれば、随分良くなってますし。技術的に言えば、16km/L は素晴らしいのですが、もう一声！という方も多いかもしれません。
インプレッサスポーツに乗ってますが、80km前後で走ると19km/L位になります。設定が北米向けなのかなと推測してます。100kmだと14～15km位。
アイサイト使わないほうが燃費いいような気がします
縦型ディスプレイが嫌。物理ボタンにしてくれよせっかくウインカーは良くなったのに
地上高200m
うひょー
ジェイドが無くなったからコレどうかな〜って思ったけどエアコンとかの操作がタッチパネルなのは嫌なので妥協してソリオにするかと思ってる。
メカメカしくして慣れないと使いにくいのもスバルならではですね（笑）ハイテク方向に振ってもメカを操作してる感覚が抜けないのが、良くも悪くもスバル。
別に悪くない燃費をこうやってさんざん騒ぐオヤジのせいでブランドが損なわれてるだけ逆になぜ燃費でトヨタに勝てると思うのか、無理に決まってんだろwマツダと比べたら実燃費で勝ってたりするよ
その通りですね。他の動画も見ましたが彼は相当スバル嫌いなのでしょうね、まあある意味気持ちは分かるだけに仕事するのも大変だ。でも感じが悪い事だけは間違いないからプロとしては失格ですね。レヴォーグ系の車格やユーティリティ及び加速や操舵性能を燃費他イニシャルコストを含む全ての総コストで割り込んだ実力は、実質的に世界でもかなり上位に位置する車だったりしますし。私はスバル未経験で過去トヨタ車や日産車等々に乗って今はマツダ車で結構古いなりにかなりスポーティで燃費も悪くなく良い感じですけど、次はレイバックかレヴォーグstiの2択です。中身もそろそろこなれて来て良い時期ですし、ハリアーやエクストレイルとかプジョー等も考えましたけど圧倒的にスバルが良いですね。
リーンバーンだとかいうけれど、これでは頑張ったことにならない。某国民車に負けてる。FB20のインプレッサSTにも負けてる。
JC08モードの燃費をカタログでWLTCより前に乗せるのはスバルだけだよねつうかJC08を乗せるのもスバルだけ・・・情弱をだます気満々
MAZDA6アテンザももうすぐいなくなり、国内に残ったガチのステーションワゴンはレヴォーグくらいしかなくなってしまいますが、そのレヴォーグの派生レイバックは、乗降性と乗り心地、静粛性と走破性、軽快でリニアなハンドリングを持たせた車だと感じます。
かと言って、走行性能を破綻させるわけでもなく、基本性能もベース車同様の高さを維持している。ミニマムなN-BOXやルークス始め、世の実用車が目指している理想がこのあたりだと思います。
燃費は確かにアレですが、じっくり走るとカタログ値を超えてくるのはやはりスバル車ですね。また乗りたい車です。
レイバックの深雪での走行が見てみたいですね。
センターコンソールの下部両サイドのエアコン関係ボタンは割当てが変更できるので、autoを選んでおけば、1プッシュで対応できるようになりますよ
AUTOが無いと言ってる画面の両サイド下部に最初から写っているように見えますが…
@@user-ke9ci1gn4m
ON/OFFとA/C部分がカスタム可能という話なので、最初からうつってるという指摘が？？？です。
言葉足らずで失礼しましたm(_ _)m
コメントの補足のつもりで、コメ主ご指摘の上にそもそも画面でも既に表示されているのに、動画制作者は批判的批評をされるならもう少し丁寧に確認作業をされた方がいいのでは、と思ってコメントしました。
この車体でリッター16っていいと思うけどな。ハイブリッド積んでる車と比べてもうちょっとよくしろ、悪いとか言ってる奴はそこまで求めるならハイブリッド車なんていくらでもあるんだから他買えとしか言えん。ハリアー4WDガソリン高速燃費が自分が見たネット情報だから合ってるか知らないが、リッター17らしいしな。
燃費で歯痒い思いしてるのはスバル営業マンとか。国内2倍売れるよ。北米はガソリン安いから売れてるけど。市街地低速域7キロで悪すぎ。
「スバル車、燃費は、期待してはいけない。」
スバル車の燃費こそ、興味津々、スバリストは期待してますよ！
同感。12年スバルのファンですが燃費誰よりも期待してますよ。
スバル車の場合燃費の評価は、難しいですね。昔に比べれば、随分良くなってますし。
技術的に言えば、16km/L は素晴らしいのですが、もう一声！という方も多いかもしれません。
インプレッサスポーツに乗ってますが、80km前後で走ると19km/L位になります。設定が北米向けなのかなと推測してます。100kmだと14～15km位。
アイサイト使わないほうが燃費いいような気がします
縦型ディスプレイが嫌。
物理ボタンにしてくれよ
せっかくウインカーは良くなったのに
地上高200m
うひょー
ジェイドが無くなったからコレどうかな〜って思ったけどエアコンとかの操作がタッチパネルなのは嫌なので妥協してソリオにするかと思ってる。
メカメカしくして慣れないと使いにくいのもスバルならではですね（笑）
ハイテク方向に振ってもメカを操作してる感覚が抜けないのが、良くも悪くもスバル。
別に悪くない燃費をこうやってさんざん騒ぐオヤジのせいでブランドが損なわれてるだけ
逆になぜ燃費でトヨタに勝てると思うのか、無理に決まってんだろwマツダと比べたら実燃費で勝ってたりするよ
その通りですね。
他の動画も見ましたが彼は相当スバル嫌いなのでしょうね、まあある意味気持ちは分かるだけに仕事するのも大変だ。
でも感じが悪い事だけは間違いないからプロとしては失格ですね。
レヴォーグ系の車格やユーティリティ及び加速や操舵性能を燃費他イニシャルコストを含む全ての総コストで割り込んだ実力は、実質的に世界でもかなり上位に位置する車だったりしますし。
私はスバル未経験で過去トヨタ車や日産車等々に乗って今はマツダ車で結構古いなりにかなりスポーティで燃費も悪くなく良い感じですけど、次はレイバックかレヴォーグstiの2択です。
中身もそろそろこなれて来て良い時期ですし、ハリアーやエクストレイルとかプジョー等も考えましたけど圧倒的にスバルが良いですね。
リーンバーンだとかいうけれど、これでは頑張ったことにならない。
某国民車に負けてる。FB20のインプレッサSTにも負けてる。
JC08モードの燃費をカタログでWLTCより前に乗せるのはスバルだけだよね
つうかJC08を乗せるのもスバルだけ・・・
情弱をだます気満々