@@philippejacquier6848 J'avais un deux temps car la production était comme ça à l'époque dans les petites cylindrées 125 sauf chez Honda. Construire pour durer est un état d'esprit valable pour toute chose. Hors c'est le contraire qui se passe aujourd'hui et amplifié par internet
En 1973 j'avais 16 piges et j'espérais une 125, hélas j'ai attendu 18 ans et mon permis voiture pour me payer une moto. C'était la grande époque des 125 et l'esprit de liberté qui va avec. Petit budget et grandes ambitions, ce fut une modeste 125 DTMX. Premier road trip direction l'Auvergne et 700 bornes à se taper, même pas peur, un sac polochon recouvert de sacs poubelle et tenu par des sandows et en avant l'aventure. C'était une époque bénie.
Ma première moto en 1973 , une125 S verte ! Séquence nostalgie ..... Je suis en train de retaper une CB 125 K5 de 1975 , celle qui me faisait rêver à l'époque !
@@alexandreburr oui, l'épurateur. A l'époque un collègue avait une 125 k5 et il avait cassé son moteur car l'épurateur avait tendance à se boucher à ce qu'il disait. Mais je n'en sais pas plus.
en 1975, j'ai eu la 125 Honda J, frein à disque avant à câble. j'allais moins vite que mes potes qui avaient des suz 125 Gt ou yam 125 RD, mais j'allais plus longtemps sans panne ni perçage de pistons. C'était la belle époque.
les RDX et Suz GT ( ou Suz TSC2 sans la rondelle d'échappement) ne tombaient pas en panne, elles envoyait fort....bon, elles consommaient plus, ça, c'est exact, mais quelle PATATE en comparaison...! Notre bande de potes en KL (kawa) , TS Suz, DTMX (yam), MZ, GT et RDX , en arsouille, mettions les CB loin derrière...mais c'est vrai que le CB gardera le charme du peinard fiable et sobre.
2 ans après tu aurais eu la cb125 twin T1, 17ch pour 116kg, qui elle égalait les GT et RD :) Freinage toujours à câble mais je trouve pas que ca freine moins bien (comparo fait face à une varadero), juste faut une bonne poigne
Bonsoir, perso j'ai eu en juin 1974 la première 125 Honda équipé d'un frein à disque mécanique (à câble) et c'était la JX, les trois autres modèles de 125 au catalogue avaient des freins à tambour. J'étais le seul à rouler en Honda 4 temps mes potes avaient des Yamaha RD, Suzuki TS ou Motobécane LT que de souvenirs...
Moi en 1977 j’avais la Yam 125 RDX parce que le 2 temps, ça sentait la course ! Mais c’est une belle mignonnette la S3. N’empêche que l’odeur de ma Yam les soirs d’hiver, quand la fumée est bien épaisse… Bisous à tous les nostalgiques de cette belle époque !
Excellente présentation de l’époque et de son esprit … ça sent le vécu ! Merci ! Et quel beau décor … et ce chien « d’arrêt » extraordinaire ! Au début, je me suis demandé « Pourquoi avoir mis un chien empaillé dans le décor ??? », puis, tout d’un coup, le chien empaillé fait 2 pas, puis : pause ! … 😂😂😂 Vraiment gag, je l’ai presqu’autant regardé que cette belle petite moto de l’époque … Dans mon garage, j’ai sa sœur de l’époque : l’XLS 125, aussi une petite moto sans histoire et toujours partante, un peu plus adaptée pour un grand, question ergonomie, que la 125 S. Ici, tout le monde a appris à rouler dessus, mes enfants, des copains, … je ne déciderai jamais à la vendre … attachante ! 😊
en 79 tout jeune permis, elle n'était plus au catalogue, remplacée par la CB 125 N, habillage différent mais châssis et moteur identiques. Quelle moto ! Pendant près de 6 ans elle a été la complice de mes délires. Le moteur a tenu jusqu'à près de 70000 km avant de pousser son dernier coup de piston. C'est celle qui a insufflé cette passion qui m'anime toujours. A 61 ans je ne suis pas près de lâcher le guidon !
Superbe Honda 125 S mono. En 1977 je roulais en Suzuki tsa 125. Cette Honda était une excellente petite routière. Un ami en avait une, bleue il me semble. Une besogneuse infatigable au rapport qualité prix génial. Quelle époque. On s'est bien marré à traverser la France avec ces chouettes 125....Honda Cb125 twin, Suzuki 125 gt. Yamaha 125 rdx, Motobecane 125 Lt, ....et puis les mono Honda S3, SL, Xls, Suzuki 125 Ts....sans oublier la fantastique Yamaha 125 dtmx....et dt un peu avant....Ah jeunesse éternelle. v.:)
J’ai bossé tout l’été 76 pour me payer cette 125S3 et j’ai eu la 3 eme arrivée sur le territoire français..quel bonheur.. hop parti aussitôt pour un trip Orléans-la Vendée !
Bonjour, j’avais la même ! Effectivement en 77 , puis je l’ai équipé du kit challenge S3 , carénage, bracelets commande reculės et mégaphone 📣 un régal !
Bonjour, Perso j'avais une CG 125 honda (le mono culbuté) 10 petits canassons ,de 1977 à 1981 . je lui ai mis 55 000 kms en 3 ans ,j'ai même fais un tour de France en duo ! chargé comme une mulle . indéniablement une autre époque ...
La CG ne roule pas aussi vite que la CB S par contre. Après ce n'est pas fait pour, mais j'ai jamais dépassé les 90km/h avec. 😅 ça se retape pour pas grand chose, les pièces sont encore dispo ou alors on peut les réparer avec pas grand chose... C'est top! En plus de ne rien consommer.
Bonjour, merci 🙏 pour ces bon souvenirs. J’ai aussi une 125 CBF de 2021 utilitaire pour aller-retour au travail. Je constate que les cales-pieds du passager son identiques… Cordialement Nicolas
16 ans en 1980, j'étais plus attiré par le rdx de Yamaha ou le GT de Suzuki. Le charme du 2 temps...... C'est pour cela que j'ai aussi un dtmx dans mon garage. Merci pour cet apéro.
@@gsandro2215 Et pas 17ch même au catalogue c'était 16.5ch. La Suzuki GT125 x4 de 15.4ch allait aussi vite couché et l'oubliait assis. Donc pipeau Honda ! il n'y a que la TD post 1983 et le permis pour oser revendiquer 17ch... puis devenir plus réaliste avec 13ch. Catégorie 17ch en Allemagne, sauf que les bonnes 125 prennent 140km/h avec 17ch...
@@fabbri4497 Absolument d'accord ( mais le GT Suz, c'étaient des VRAIS chevaux, et le TSC2 une fois la rondelle du collecteur en sortie de cylindre enlevée, donnait 18cv (selon Moto Journal) et 14.4 (de mémoire) à la roue, ce qui, au vu de son poids plume, en faisait une sympathique boule de nerfs....tout est relatif (elle accrochait la SL 250 Honda qui était le vice "gros" trail de l'époque derrière le 400 TS Suz qui passait pour un multistrada V4). C'était juste avant l'arrivée du XT 500 Yam et du 370 SP Suz...Putain, tu viens de me faire revenir 45 ans en arrière...Tain! ça passe vite, fait chier.😪😰😭😩
En 1977 chez nous en Suisse c'était pas avant 18 ans. Moi j'ai acheté une fameuse 2 temps Yamaha 125 RD avec frein à disque à l'avant, à l'époque c'était quelque chose ✌
Ma première en 1972, réservoir rouge et blanc , guidon cornes de vache, tambour avant, casque bol, blouson de cuir et me voilà parti pour la Tranche sur Mer depuis Paris, sous la pluie incessante. Un peu d’huile au départ et à l’arrivée, poignée dans le coin, froc trempé en arrivant. Quel bonheur, cette machine indestructible ❤
Je l'ai eue ! 110km/h 3.5L/100km (avec un Mikuni de 26mm) un ersatz de couple à très bas régime par rapport aux 2 temps, puis le grand vide agricole, mais en fait plus pointu et surtout trop linéaire. Amortisseurs à jeter d'urgence. ça me rassure tu as l'air aussi recroquevillé que moi là dessus ! Ne pas éternuer en roulant on fait un écart de 1m... Il semble manquer 10cm au bras oscillant. Mais là 5:38 je rêve ou le guidon est monté à l'envers ! N.B. : en fait "d'un peu d'huile de temps en temps", mieux vaut ne pas oublier l'épurateur centrifuge... Et vérifier le niveau à chaque sortie, le carter est petit. La S3 c'est la génération XL 125 le moteur est différent de la 125S et de la SL125. Pour avoir une boite 6 il faut passer à l' XLS, les soupapes sont plus grandes mais le carbu plus petit (24 sur la S3). Elle sera relookée avec la CB125n dans le style de la Twin, mais toujours en 6 Volt et frein à disque à câble...
Oui,je me rappelle vidange tout les 3000 kilomètres,frein avant bon ralentisseur,petite chaîne pas très solide,panne d'allumage sous la pluie,phare anémique,conduite pas toujours facile dans la circulation de l'époque (peu de radars, limitation à 90 km/h) toujours à fond en serrant les fesses, mais qu'est-ce que j'ai pû l'aimer cette petite Honda.😅😂❤❤
Ma première moto en 1975 une 125 S rouge de 1971, frein à tambour format mobylette, amortisseurs pompe à vélo, cadre succinct, normalement on devrait la haïr... mais son petit monocylindre sobre, increvable, avec un comportement plutôt joueur de 3000 a 10 000 tr/mn, un frein moteur providentiel .... donc une fois que tu a compris que les freins c'est pour les lâches, tu monte de vrais amortisseurs, des bons pneus et tu t'éclate sur les petites routes de montagne. J'ai eu l'occasion d'essayer la S3 qui corrigeait les défauts de la S : frein à disque, plus stable...mais du coup c'était moins fun. J'étais un petit vicelard. Maintenant, je suis devenu un pervers pépère, je roule en Royal Enfield Bullet Classic
J'ai eu la cbs de 1974 que j'ai acquise en 79 à 17ans. Elle était encore plus mignonne que la S3 plus sportive et un poil plus puissante à 13cv au lieu de 12 pour la S tout court. Je faisais l'entretien moi même, le plus chiant était l'avance à l'allumage avec les vis platinées, je ne regrette pas ces motos à ce niveau là. J'ai eu le virus et ai possédé d'innombrables motos depuis et encore des 125 et aujourd'hui une 7.5 et une 2.5. Il y'a un réel plaisir à conduire les petites cylindrées légères. Et je ne peux encore m'en passer aujourd'hui...
Que de souvenir, j'avais cassé la boite de ma SL125 mon petit trail rondouillard. Un copain avait explosé sa S3 et j'ai récupéré son moteur qui s'adaptait parfaitement, j'ai roulé presque 15000 km avec son moteur sur mon cadre de SL et ça roulait mieux que la SL de base 😄 Que de souvenir et je roule encore aujourd'hui sur une vraie moto Royal Enfield Interceptor
Je confirme super bécane ce fut ma première moto à 16 ans après ma licence A même couleur je suis parti direct en écosse avec avec un pote qui roulai en MZ!!! que de souvenirs tout ça a fond les gamelles sur le perif!!!! et je regrette de ne pas l' avoir gardé car maintenant je roule cool sur un triumph tiger 900 avec tout le confort mais avec 50 ans de plus.
Merci Philippe, Tu as bien résumé le plaisir à moto , en tout cas pour des personnes comme moi , née en 1962. Mon meilleur souvenir moto sera toujours ma 125 twin Honda , achetée grâce aux pourboires glanés durant les mois d’été à faire le pompiste dans la station du coin ( euh , c’est quoi une fiche de salaire?:) dès l’âge de 14 ans pendant que les potes étaient à la plage!:) Loïck
Mon moniteur de ski: Pierre, en avait une....il en parlait bien....Bon, ok, il ne m'a pas convaincu sur son CB: j'ai acheté, quelques années plus tard, une (excellente) 125 Suzuki TSC2 , vachement plus fun...mais je suis devenu à mon tour et pour ma plus grande fierté, Moniteur de ski et nos conversations autour du CB, (à la clinique où il était venu me rendre visite -après ma 1ère fracture du genoux en ski) n'y sont pas pour rien, DONC: Respect éternel pour le CB et MERCI à Pierre.
Ma première moto en 1977 pour mes 16 ans, 40000 kilomètres en un peu plus de 2 ans pleins de souvenirs bon et moins bon ,toujours des motos dans mon garage.😊😂
P'tain en France vous pouviez avoir une 125 à 16 ans ? Mince, nous en Belgique, il fallait attendre 16 ans pour pouvoir avoir une 50 cc et 18 pour tout le reste, même une mille ! En Italie (et peut-être en France ?), je pense qu'ils pouvaient avoir une pétrolette à 14 ans, style scooter Vespa ou genre Garelli et compagnie :-o
j'ai eu deux 125 s et une k5 avant de passer aux grosses cb 250 et 350 et meme si ensuite j'ai eu des rdlc des tz 250 et autre guzzi sport ces 125 reste un tres bon souvenir comme tu les décris si bien c'etait de vraies motos qui procuraient de tres bonnes sensations et il n'y avait pas besoin de rouler a 260 km/h pour se taper des guidonnages terribles sur les petites roues sineuses et bosselées de bretagne.merci pour cette video qui fait honneur à un patrimoine tres important.
J’ai une pensée pour mon pote Tix (toujours vivant, ouf !) qui tentait de nous suivre avec son S3, nous qui roulions sur des Twin, RDX ou autre GT…c’était le Jo Bar Team du pauvre !!! Mais qu’est ce qu’on étaient heureux sur nos 125 et des bornes à n’en plus finir…
Merci pour cette madeleine (de Proust ) J'en ai eu 4 .. avant de passer sur un 125 Aspés (BPS à l'époque, pour quelques courses en Promosport 125) Quelques détails, d'abord, elle n'a existé qu'en 2 couleurs - Orange et Bleu - avant le CB 125 N qui était exactement le même moto avec un habillage plus carré, type 125 Twin (une vrai bombe, celle-là, contrairement au K5 qui était vraiment une grosse daube.) Ensuite, et contrairement à ce que tout le monde disait, le frein à disque Av mécanique freinait très bien, mais très difficile à régler.. je faisait des stoppy avec la mienne, ensuite, cette moto était très rapide, pour l'époque, bien réglée et entièrement d'origine, je prenais 10800 T/Mn, avec une zone rouge à 10000, soit 138 Km/h compteur lequel était moins optimiste que les 125 RD, j'étais aussi rapide que les yam Bicylindre. Donc, annoncer 100 Km/h, c'est un peu sous-estimer ses performances.. Et un truc radical pour prendre 500 tours de plus, c'était de réduire la quantité d'huile, bon c'était risqué, le carter ne contenant qu'un litre ! Par contre, pour le courses du Challenge Honda, c'était une astuce largement répandue..D'ailleurs, quand ce mono commençait à prendre beaucoup de tours, c'était le signe que le niveau d'huile était très bas ! La tenue de route, quand à elle, était simplement lamentable ! son principal défaut, à mon sens, un vrai saucisson.. Consommation ridicule, 3,5 litres au 100 ! Seul le CG faisait mieux (ou moins..) Rien qu'en changeant le pot, tu prenais 10 bornes de mieux, mais le pot Challenge faisait un barouf d'enfer et impossible de l'utiliser en ville, j'ai encore le souvenirs de plusieurs PV pour bruit excessif.. Nous allions, avec des potes , sur le circuit de Karland, près de Montpellier le dimanche, et pour 50 Frs d'époque, on pouvait tourner toute l'après midi, à condition d'avoir, au minimum, un blouson en cuir, des gants, des bottes et, au moins un Jean ! Et il nous restait encore assez d'essence pour rentrer à Montpellier ! Que de bon souvenir avec cette moto ! Et oui, je l'avoue, je pensait pouvoir faire parti de la future génération de pilote Français de GP 🥲
Bonjour, sympa ce petit retour dans le passé, la 125 cg était encore plus économique avec son mono culbuté, 11cv, 3l au 100 en étant toujours à fond, les repose pieds frottaient bien dans les virages :) et une bouille craquante comme la cb s3 qui comme la xl faisait 13cv. Les motos de ma jeunesse et des copains, Christophe
Toutes ces 125 des années 70' m'ont fait rêver même si je ne pouvais me les offrir .J'adorais les 125 2 temps car à l'époque je ne voyais que la performance, la fameuse vitesse de pointe. Les Honda roulaient moins vite ,mais comme vous le soulignez, en entretien c'était vraiment bien .On pouvait rouler pour pas cher et longtemps .Une "bouille" craquante " 50 ans plus tard , pas mal non ?
1978: première moto, une xl125, le trail contemporain de la S3 …… Souvenirs du lycée , des potes motards ( les mêmes) et des arsouilles …… Je viens juste de retrouver par hasard un copain (qui roulait en MZ125 )après 42 ans …. Vive la moto✌️
Ma première en 1976 avec ma licence A1, moteur à refaire à 32000Km et le concessionnaire m'avait informé que c'était un record . Vidange tout les 1500km. Paris Biscarrosse à deux avec mon épouse regrettée.
Venant d'avoir mon permis moto (passé sur une puch) à 16 ans en mars 73 , 1 des derniers avant le passage du permis à 18 ans, J'ai eu le modele rouge et blanc de 72 ou 73. N'etant pas très lourd (on m'appelait à l'epoque "La plume") j'arrivais à faire la pige au 125 2 temps. J'en ai profité depuis mon ariège profonde pour aller voir le grand prix de France au Paul Ricard, avec des pilotes tels que Saarinen ou Agostini, et ensuite pour l'été nous sommes partis jusqu'à Alicante à 2 sur la moto et retour même par l'Andorre et le Port d'Envalira (2408 m) sans le moindre soucis. J'ai presque retrouvé les mêmes sensations en allant il y a quelques temps essayer le ducat 800 scrambler 🙂
C'est increvable ces trucs !! :) En bon quinqua campagnard (Suisse) qui aime la liberté en 2 roues, j'ai une XR 125 de 83 et quelques XLS qui la précèdent et qui partagent je pense, le même moteur que celle présentée. Mon fils a fait ces premiers tour de roue avec cette année (la XR), mais une moto de 40 ans, des freins à tambour de mobylette, un éclairage de lampe à huile et une panne par mois, je lui ai trouvé une XR de 2003 qui est moderne, pas d'ABS mais 30 kilos de moins que les 125 actuelles... La circulation actuelle n'est plus la même qu'il y a 20 ans... J'aimerais retrouver dans ces vieux briquets, et surtout au niveau esthétique, une SL 125 des années 70, plus ronde, plus "scrambler" d'origine. Mais le garage commence a être étroit avec les frangines XT de 5 à 7... :) Merci pour cette présentation ! :)
Ah ! La Honda 125 S3 de Stéphane et aussi la Honda K5 de Thierry, c'est comme cela qu'on apprenait la moto à l'époque entre copains de lycée ! C'est la première moto que j'ai conduit à la fin des années 70 ❤ ! Avant d'acheter ma première 125 une Honda twin 125 😊 Aujourdhui à 63 ans je roule toujours à moto, mais c'est super cool en Brixton 250 cm3 mono et c'est super top aussi 👍🏍
Salut et merci à toi de faire revenir ses beaux souvenirs j'ai une 125 K-5 je suis en train de retaper démonter complètement repars le cadre et là je suis sur le moteur j'y connais pas grand-chose mais je vais essayer de refaire tourner cette belle moto✋
j'ai eu le modèle suivant en 1979 la 125 CBN , ma première moto avec la license à 16 ans (14CV) que du plaisir..le virus de la moto ne m'a plus jamais quitté..
Bonjour, j'en ai eu 2, 1978 le CG, la S3 étant beaucoup plus cher pour mes 16 ans et après j'ai pris en occas un CBS, les premiers modèles et j'étais le roi du monde et surtout très économique... vu aussi les courses à Montléry en prémisse des coupes de France... y avait aussi le kit 150 😁
Bravo le compte rendu de cette très mignonne 125 est brillant c'est aussi cela le talent, a cette époque on savait faire des motos pas trop lourdes et qui marchaient .....on avait la banane a leur guidon ....maintenant on a des monos de 200 kg et 20cv ....elles sont très jolies d'ailleurs il faut bien vendre...
Mon oncle m’avait emmené sur cette moto en passager quand j’étais tout petit … le souvenir de cette sensation est encore très vif. Le permis moto en poche je me suis précipité dans son garage mais un cousin avait été plus rapide que moi pour mettre la main sur cet héritage !
C'est c.. tellement ça remue de bonne vieilles choses, c'était un CG même bouille en bleu, un seul compteur, compte-tour et frein tambour. Un moteur increvable sans chaîne de distribution il me semble. Elle enfilait des bornes par tous les temps ( course à course quelques années ). 3 modèles avec le même moulin ; SL et XLS mes aïeux jusqu'en Espagne ! L'aînée devrait-être une CB ,plus menue encore, avec son pot en tromblon façon 500four. Merci ça fait du bien ! ❤
excellente petite moto! elle est trop mignonne et elle est de mon année 😁! et surtout j'espère pouvoir m'arrêter un jour au Café Moteur ( endroit fascinant). Bisous sur vos casques 🏍😘😘😘😘
Dans ma petite collection une S3 totalement identique à celle de la vidéo .Acquise par mon père l'été 77 elle fait partie de mes souvenirs , je ne m'en séparerai jamais .
Ma première "vraie moto" fut une 125 CBS (tambour) acheté d'occase en 1978 ,je venais juste d'avoir le permis A1 .Je confirme le caractère INCREVABLE de ces mono HONDA
Étant né en 1992, je n'ai évidemment pas connu cette moto. Mais en tant que passionné de moto, vintage qui plus est, je dois avouer qu'elle est très belle cette petite Honda. J'ai acheté une CG 125 de 1990 à mon papa, et elle m'y fait penser, sauf que cette CBS est vraiment plus jolie.
ma première moto en 76 , même couleur achetée chez Georges à Nancy rue Charles Trois . Je lui en ai fait voir de toutes les couleurs , et deux après je suis passé sur une R 75 serie 5, et l'histoire avec BM continue encore .
Une lointaine ancêtre de ma cb125f. J’ai eu aussi une cg125 made in Brasilia à la fin des 90s. Des traînes couillon sans soucis. On met la clé et on part loin ou pas mais on arrive toujours.
Merci pour cette vidéo , moi aussi ma première moto aussi !🤩 et premier road Trip avec tente et gamelles ! De la Creuse a la Corse ,et retour, avec mon pote qui avait une Honda 125 N , version "évoluée" de la S3 si je me rappelle bien🤔 Merci d'avoir ravivés ces souvenirs 😉
comme je n'étais que peu fortuné je me suis rabattu sur une cg 125. une adorable petite moto indestructible et qui consomme que dalle avec laquelle j'ai sillonné toute la France à l'époque ou voyageait en 125 ( et même en50) sans passer pour une pigne .😂
Je n'ai pas souvenir d'un modèle 110cc. Le C110 était un 50cc, fourche avec bras plats en embouti et des petites biellettes et échappement relevé, modèle que j'avais envisagé avant l'achat de mon S90 heureusement doté d'une fourche télescopique, d'un échappement bas et de 3 ch de plus.
les mono honda existent dans de nombreuses versions en 110 cm3 , mais n'ont pas été importées en france vue la reglementation , elles ne se seraient pas vendues
Ma première "vraie moto"! 25000 lm en 3 ans des virées depuis le Tarn dans le massif central les Alpes, la Côte d'Azur, les filles que j'amenai au lycée.... bref tout un tas se souvenir. Et plus de 45 ans après toujours en moto. Pour être précis la 125 S3 développait 14 cv
Mon père avait la même, même couleur orange typiquement 70s - mais c'était peut-être un modèle antérieur à tambour avant. J'étais collégien et souvent passager de cette bécane qui a sans aucun doute contribué à ma vocation de motard.
Cool de revoir le logo du mag RAD magasine de l'ami Pierre. Super brêle cette 125. Merci pour l'ouverture d'esprit qui passe de la R1 grand guidon à la 125 s sans tousser
Salut. Elle me faisait rêver(et toujours...). J'étais en mob',un pote en avait une et extraordinaire et nous disait : j'ai pris 80 dans tel endroit",pour nous en mob c'était de la science fiction ! Puis un autre pote est arrivé avec une K5,là aussi émerveillé, un bi, démarreur électrique ! Je pense que c'est cette partie "rêve" qui a disparu de nos jours,plus beaucoup de motos nous étonnent..
J'ai eu pour mes début le bicylindre Honda car le concessionnaire ne pouvait pas avoir assez rapidement le mon. Il faut dire que toutes ces 125 dans les année 60 à 78 étaient surtout pilotée par des jeunes de 16 ans qui avait la licence ou plus tard le permis A1. Donc il y avait un vrai marché important pour ces machines.
Vraiment mignonne cette CB S3 😍. Sauf erreur de ma part son moteur a été utilisé dans la TL pour passer dans les zones forestières ! … 😉 Cet exemplaire est vraiment propre, seul le guidon me semble avoir été monté à l’envers car à moins que ce ne soit un effet d’optique, mais le contre me semble aller vers l’avant alors qu’il devrait revenir vers le pilote 😊 En tout cas, encore un apéro sympa ! 👍
Ça me rajeuni pas … j’en ai eu une en 1974 🥰 Je lui ai collé plein de km, je partais en duo avec bagages pour de vrais road trip ! Courageuse petite bécane.
et si c'était ça, la vraie approche écologique .... un truc fiable et construit pour durer. J'en suis convaincu !! merci pour cette belle chaine
Bien parlé 👍
@@philippeallegro4360 Je pense de même. On parle de biens durables mais on fait tout pour nous forcer à consommer.
Et vous vous en souciez, vous, à 16 ans ???
Moi j'avais des cylindres à trous, sa fumait bleu et j'avais la banane 🍌 tous les jours !!!😂😅
@@philippejacquier6848 J'avais un deux temps car la production était comme ça à l'époque dans les petites cylindrées 125 sauf chez Honda. Construire pour durer est un état d'esprit valable pour toute chose.
Hors c'est le contraire qui se passe aujourd'hui et amplifié par internet
La vraie approche écologique c'est une 750 h2 tricylindre 2 temps!!
En 1973 j'avais 16 piges et j'espérais une 125, hélas j'ai attendu 18 ans et mon permis voiture pour me payer une moto.
C'était la grande époque des 125 et l'esprit de liberté qui va avec. Petit budget et grandes ambitions, ce fut une modeste 125 DTMX. Premier road trip direction l'Auvergne et 700 bornes à se taper, même pas peur, un sac polochon recouvert de sacs poubelle et tenu par des sandows et en avant l'aventure.
C'était une époque bénie.
Ma première moto en 1973 , une125 S verte ! Séquence nostalgie .....
Je suis en train de retaper une CB 125 K5 de 1975 , celle qui me faisait rêver à l'époque !
@@ludovicgory7142 nettoie le centrifugeur ou la crépine d' huile régulièrement si tu veux pas faire un moteur tous les 4 matins...
@@calarfe Je pense que tu voulais parler de lepurateur ? Il s'agit du même moteur que les cg ?
@@alexandreburr oui, l'épurateur. A l'époque un collègue avait une 125 k5 et il avait cassé son moteur car l'épurateur avait tendance à se boucher à ce qu'il disait. Mais je n'en sais pas plus.
J'ai eu la K 4 en 1971 toujours chez moi à restaurer .
Moi aussi !!! 😉
en 1975, j'ai eu la 125 Honda J, frein à disque avant à câble. j'allais moins vite que mes potes qui avaient des suz 125 Gt ou yam 125 RD, mais j'allais plus longtemps sans panne ni perçage de pistons. C'était la belle époque.
les RDX et Suz GT ( ou Suz TSC2 sans la rondelle d'échappement) ne tombaient pas en panne, elles envoyait fort....bon, elles consommaient plus, ça, c'est exact, mais quelle PATATE en comparaison...! Notre bande de potes en KL (kawa) , TS Suz, DTMX (yam), MZ, GT et RDX , en arsouille, mettions les CB loin derrière...mais c'est vrai que le CB gardera le charme du peinard fiable et sobre.
2 ans après tu aurais eu la cb125 twin T1, 17ch pour 116kg, qui elle égalait les GT et RD :)
Freinage toujours à câble mais je trouve pas que ca freine moins bien (comparo fait face à une varadero), juste faut une bonne poigne
@@Romano_FPV
près je suis passé à la 1000 R kawa de 1982.
Bonsoir, perso j'ai eu en juin 1974 la première 125 Honda équipé d'un frein à disque mécanique (à câble) et c'était la JX, les trois autres modèles de 125 au catalogue avaient des freins à tambour. J'étais le seul à rouler en Honda 4 temps mes potes avaient des Yamaha RD, Suzuki TS ou Motobécane LT que de souvenirs...
Moi en 1977 j’avais la Yam 125 RDX parce que le 2 temps, ça sentait la course ! Mais c’est une belle mignonnette la S3. N’empêche que l’odeur de ma Yam les soirs d’hiver, quand la fumée est bien épaisse… Bisous à tous les nostalgiques de cette belle époque !
Excellente présentation de l’époque et de son esprit … ça sent le vécu ! Merci ! Et quel beau décor … et ce chien « d’arrêt » extraordinaire ! Au début, je me suis demandé « Pourquoi avoir mis un chien empaillé dans le décor ??? », puis, tout d’un coup, le chien empaillé fait 2 pas, puis : pause ! … 😂😂😂 Vraiment gag, je l’ai presqu’autant regardé que cette belle petite moto de l’époque … Dans mon garage, j’ai sa sœur de l’époque : l’XLS 125, aussi une petite moto sans histoire et toujours partante, un peu plus adaptée pour un grand, question ergonomie, que la 125 S. Ici, tout le monde a appris à rouler dessus, mes enfants, des copains, … je ne déciderai jamais à la vendre … attachante ! 😊
le chien doit être de 75 aussi MDR !
@@aurelienrivard4838 😂😂😂
en 79 tout jeune permis, elle n'était plus au catalogue, remplacée par la CB 125 N, habillage différent mais châssis et moteur identiques. Quelle moto ! Pendant près de 6 ans elle a été la complice de mes délires. Le moteur a tenu jusqu'à près de 70000 km avant de pousser son dernier coup de piston. C'est celle qui a insufflé cette passion qui m'anime toujours. A 61 ans je ne suis pas près de lâcher le guidon !
Toujours heureux de rouler avec mes petites 125sr et tux .
Une façon de voir la moto autrement.
Bonne route à tous.
Superbe Honda 125 S mono. En 1977 je roulais en Suzuki tsa 125. Cette Honda était une excellente petite routière. Un ami en avait une, bleue il me semble. Une besogneuse infatigable au rapport qualité prix génial. Quelle époque. On s'est bien marré à traverser la France avec ces chouettes 125....Honda Cb125 twin, Suzuki 125 gt. Yamaha 125 rdx, Motobecane 125 Lt, ....et puis les mono Honda S3, SL, Xls, Suzuki 125 Ts....sans oublier la fantastique Yamaha 125 dtmx....et dt un peu avant....Ah jeunesse éternelle. v.:)
J’ai bossé tout l’été 76 pour me payer cette 125S3 et j’ai eu la 3 eme arrivée sur le territoire français..quel bonheur.. hop parti aussitôt pour un trip Orléans-la Vendée !
Bonjour, j’avais la même ! Effectivement en 77 , puis je l’ai équipé du kit challenge S3 , carénage, bracelets commande reculės et mégaphone 📣 un régal !
Super le cadre du tournage, toute ma jeunesse !
Bonjour, Perso j'avais une CG 125 honda (le mono culbuté) 10 petits canassons ,de 1977 à 1981 . je lui ai mis 55 000 kms en 3 ans ,j'ai même fais un tour de France en duo ! chargé comme une mulle . indéniablement une autre époque ...
La CG ne roule pas aussi vite que la CB S par contre. Après ce n'est pas fait pour, mais j'ai jamais dépassé les 90km/h avec. 😅 ça se retape pour pas grand chose, les pièces sont encore dispo ou alors on peut les réparer avec pas grand chose... C'est top! En plus de ne rien consommer.
Carter de chaîne, moteur culbuté, j'ai eu.
Bonjour, merci 🙏 pour ces bon souvenirs. J’ai aussi une 125 CBF de 2021 utilitaire pour aller-retour au travail. Je constate que les cales-pieds du passager son identiques…
Cordialement
Nicolas
16 ans en 1980, j'étais plus attiré par le rdx de Yamaha ou le GT de Suzuki. Le charme du 2 temps...... C'est pour cela que j'ai aussi un dtmx dans mon garage.
Merci pour cet apéro.
Et tu avais bien raison, c'était terriblement plus sensationnel en comparaison.
@@gsandro2215 Mono vs bi, logique en mode arsouille. Faut comparé els GT et RD avec les 125 twin de 17ch, là ca se valait.
@@Romano_FPV pas d'accord, le TWIN 125 Honda avait, certes, de l'allonge, mais rien dans le sac à mi-régimes.
@@gsandro2215 Et pas 17ch même au catalogue c'était 16.5ch. La Suzuki GT125 x4 de 15.4ch allait aussi vite
couché et l'oubliait assis. Donc pipeau Honda !
il n'y a que la TD post 1983 et le permis pour oser revendiquer 17ch... puis devenir plus réaliste avec 13ch.
Catégorie 17ch en Allemagne, sauf que les bonnes 125 prennent 140km/h avec 17ch...
@@fabbri4497 Absolument d'accord ( mais le GT Suz, c'étaient des VRAIS chevaux, et le TSC2 une fois la rondelle du collecteur en sortie de cylindre enlevée, donnait 18cv (selon Moto Journal) et 14.4 (de mémoire) à la roue, ce qui, au vu de son poids plume, en faisait une sympathique boule de nerfs....tout est relatif (elle accrochait la SL 250 Honda qui était le vice "gros" trail de l'époque derrière le 400 TS Suz qui passait pour un multistrada V4). C'était juste avant l'arrivée du XT 500 Yam et du 370 SP Suz...Putain, tu viens de me faire revenir 45 ans en arrière...Tain! ça passe vite, fait chier.😪😰😭😩
En 1977 chez nous en Suisse c'était pas avant 18 ans. Moi j'ai acheté une fameuse 2 temps Yamaha 125 RD avec frein à disque à l'avant, à l'époque c'était quelque chose ✌
Ma première en 1972, réservoir rouge et blanc , guidon cornes de vache, tambour avant, casque bol, blouson de cuir et me voilà parti pour la Tranche sur Mer depuis Paris, sous la pluie incessante. Un peu d’huile au départ et à l’arrivée, poignée dans le coin, froc trempé en arrivant. Quel bonheur, cette machine indestructible ❤
Je l'ai eue ! 110km/h 3.5L/100km (avec un Mikuni de 26mm) un ersatz de couple à très bas régime par rapport aux 2 temps,
puis le grand vide agricole, mais en fait plus pointu et surtout trop linéaire.
Amortisseurs à jeter d'urgence.
ça me rassure tu as l'air aussi recroquevillé que moi là dessus !
Ne pas éternuer en roulant on fait un écart de 1m...
Il semble manquer 10cm au bras oscillant.
Mais là 5:38 je rêve ou le guidon est monté à l'envers !
N.B. : en fait "d'un peu d'huile de temps en temps", mieux vaut ne pas oublier l'épurateur centrifuge...
Et vérifier le niveau à chaque sortie, le carter est petit.
La S3 c'est la génération XL 125 le moteur est différent de la 125S et de la SL125.
Pour avoir une boite 6 il faut passer à l' XLS, les soupapes sont plus grandes mais le carbu plus petit (24 sur la S3).
Elle sera relookée avec la CB125n dans le style de la Twin,
mais toujours en 6 Volt et frein à disque à câble...
Oui,je me rappelle vidange tout les 3000 kilomètres,frein avant bon ralentisseur,petite chaîne pas très solide,panne d'allumage sous la pluie,phare anémique,conduite pas toujours facile dans la circulation de l'époque (peu de radars, limitation à 90 km/h) toujours à fond en serrant les fesses, mais qu'est-ce que j'ai pû l'aimer cette petite Honda.😅😂❤❤
@@Vince-50 C'était la galère avec toutes les chaines sans joints toriques de cette époque, rincées à 6000km comme les pneus arrières.
Pour ma part ce fut la SL 125 en 1974, elle m'a mené jusqu'au sud de l'Italie en sillonnant les Appenins. Une brave monture !
Ma première moto en 1975 une 125 S rouge de 1971, frein à tambour format mobylette, amortisseurs pompe à vélo, cadre succinct, normalement on devrait la haïr...
mais son petit monocylindre sobre, increvable, avec un comportement plutôt joueur de 3000 a 10 000 tr/mn, un frein moteur providentiel ....
donc une fois que tu a compris que les freins c'est pour les lâches, tu monte de vrais amortisseurs, des bons pneus et tu t'éclate sur les petites routes de montagne.
J'ai eu l'occasion d'essayer la S3 qui corrigeait les défauts de la S : frein à disque, plus stable...mais du coup c'était moins fun. J'étais un petit vicelard.
Maintenant, je suis devenu un pervers pépère, je roule en Royal Enfield Bullet Classic
Qu’est ce qu’il est sage ce petit loulou 🥰
Top la petite honda……la base👍
Super positif merci pour cette vidéo qui nous rapelle que le bonheur simple existe
J'ai eu la cbs de 1974 que j'ai acquise en 79 à 17ans. Elle était encore plus mignonne que la S3 plus sportive et un poil plus puissante à 13cv au lieu de 12 pour la S tout court. Je faisais l'entretien moi même, le plus chiant était l'avance à l'allumage avec les vis platinées, je ne regrette pas ces motos à ce niveau là. J'ai eu le virus et ai possédé d'innombrables motos depuis et encore des 125 et aujourd'hui une 7.5 et une 2.5. Il y'a un réel plaisir à conduire les petites cylindrées légères. Et je ne peux encore m'en passer aujourd'hui...
Nostalgie quand tu nous tiens...👍
Que de souvenir, j'avais cassé la boite de ma SL125 mon petit trail rondouillard.
Un copain avait explosé sa S3 et j'ai récupéré son moteur qui s'adaptait parfaitement, j'ai roulé presque 15000 km avec son moteur sur mon cadre de SL et ça roulait mieux que la SL de base 😄 Que de souvenir et je roule encore aujourd'hui sur une vraie moto Royal Enfield Interceptor
J'ai eu une CG 125 longtemps dans le garage , toujours en bon état, toujours partante pour rouler
Ma première... achetée en mai 1976 et Lille st Tropez à 2 dessus 3 mois plus tard.
25000kms en un an et 48 ans après toujours à moto
bravo , moi 52 ans.
Je confirme super bécane ce fut ma première moto à 16 ans après ma licence A même couleur je suis parti direct en écosse avec avec un pote qui roulai en MZ!!!
que de souvenirs tout ça a fond les gamelles sur le perif!!!! et je regrette de
ne pas l' avoir gardé car maintenant je roule cool sur un triumph tiger 900 avec tout le confort mais avec 50 ans de plus.
Merci Philippe,
Tu as bien résumé le plaisir à moto , en tout cas pour des personnes comme moi , née en 1962.
Mon meilleur souvenir moto sera toujours ma 125 twin Honda , achetée grâce aux pourboires glanés durant les mois d’été à faire le pompiste dans la station du coin ( euh , c’est quoi une fiche de salaire?:) dès l’âge de 14 ans pendant que les potes étaient à la plage!:)
Loïck
Mon moniteur de ski: Pierre, en avait une....il en parlait bien....Bon, ok, il ne m'a pas convaincu sur son CB: j'ai acheté, quelques années plus tard, une (excellente) 125 Suzuki TSC2 , vachement plus fun...mais je suis devenu à mon tour et pour ma plus grande fierté, Moniteur de ski et nos conversations autour du CB, (à la clinique où il était venu me rendre visite -après ma 1ère fracture du genoux en ski) n'y sont pas pour rien, DONC: Respect éternel pour le CB et MERCI à Pierre.
Super moto, un idéal de fiabilité de simplicité....
J'ai bien usé sa grande soeur la CBS de mars 1975 pendant plusieurs années a travers la France. Je l'ai gardé jusqu'en 2021 et vendue à un passionné.
Très belle moto j' ai eu une Honda 125 twin un vrai régal je suis allé au bol d or à Magny-Cours (200kms) elle était très regarder
Ma première moto en 1977 pour mes 16 ans, 40000 kilomètres en un peu plus de 2 ans pleins de souvenirs bon et moins bon ,toujours des motos dans mon garage.😊😂
P'tain en France vous pouviez avoir une 125 à 16 ans ? Mince, nous en Belgique, il fallait attendre 16 ans pour pouvoir avoir une 50 cc et 18 pour tout le reste, même une mille ! En Italie (et peut-être en France ?), je pense qu'ils pouvaient avoir une pétrolette à 14 ans, style scooter Vespa ou genre Garelli et compagnie :-o
@@fernanddominiquevitoux6447 C'est toujours 16 ans les 125 avec le permis qui va bien et le permis B (auto) à 17 ans depuis peu.
j'ai eu deux 125 s et une k5 avant de passer aux grosses cb 250 et 350 et meme si ensuite j'ai eu des rdlc des tz 250 et autre guzzi sport ces 125 reste un tres bon souvenir comme tu les décris si bien c'etait de vraies motos qui procuraient de tres bonnes sensations et il n'y avait pas besoin de rouler a 260 km/h pour se taper des guidonnages terribles sur les petites roues sineuses et bosselées de bretagne.merci pour cette video qui fait honneur à un patrimoine tres important.
J’ai une pensée pour mon pote Tix (toujours vivant, ouf !) qui tentait de nous suivre avec son S3, nous qui roulions sur des Twin, RDX ou autre GT…c’était le Jo Bar Team du pauvre !!! Mais qu’est ce qu’on étaient heureux sur nos 125 et des bornes à n’en plus finir…
J'ai eu le 125 S3, ensuite le 125 CBN, ensuite le 500 cx, et pour finir le 1000 cbr dual CBS, souvenir souvenir ❤.
Merci pour cette madeleine (de Proust ) J'en ai eu 4 .. avant de passer sur un 125 Aspés (BPS à l'époque, pour quelques courses en Promosport 125) Quelques détails, d'abord, elle n'a existé qu'en 2 couleurs - Orange et Bleu - avant le CB 125 N qui était exactement le même moto avec un habillage plus carré, type 125 Twin (une vrai bombe, celle-là, contrairement au K5 qui était vraiment une grosse daube.) Ensuite, et contrairement à ce que tout le monde disait, le frein à disque Av mécanique freinait très bien, mais très difficile à régler.. je faisait des stoppy avec la mienne, ensuite, cette moto était très rapide, pour l'époque, bien réglée et entièrement d'origine, je prenais 10800 T/Mn, avec une zone rouge à 10000, soit 138 Km/h compteur lequel était moins optimiste que les 125 RD, j'étais aussi rapide que les yam Bicylindre. Donc, annoncer 100 Km/h, c'est un peu sous-estimer ses performances.. Et un truc radical pour prendre 500 tours de plus, c'était de réduire la quantité d'huile, bon c'était risqué, le carter ne contenant qu'un litre ! Par contre, pour le courses du Challenge Honda, c'était une astuce largement répandue..D'ailleurs, quand ce mono commençait à prendre beaucoup de tours, c'était le signe que le niveau d'huile était très bas ! La tenue de route, quand à elle, était simplement lamentable ! son principal défaut, à mon sens, un vrai saucisson..
Consommation ridicule, 3,5 litres au 100 ! Seul le CG faisait mieux (ou moins..) Rien qu'en changeant le pot, tu prenais 10 bornes de mieux, mais le pot Challenge faisait un barouf d'enfer et impossible de l'utiliser en ville, j'ai encore le souvenirs de plusieurs PV pour bruit excessif.. Nous allions, avec des potes , sur le circuit de Karland, près de Montpellier le dimanche, et pour 50 Frs d'époque, on pouvait tourner toute l'après midi, à condition d'avoir, au minimum, un blouson en cuir, des gants, des bottes et, au moins un Jean ! Et il nous restait encore assez d'essence pour rentrer à Montpellier ! Que de bon souvenir avec cette moto ! Et oui, je l'avoue, je pensait pouvoir faire parti de la future génération de pilote Français de GP 🥲
Bonjour, sympa ce petit retour dans le passé, la 125 cg était encore plus économique avec son mono culbuté, 11cv, 3l au 100 en étant toujours à fond, les repose pieds frottaient bien dans les virages :) et une bouille craquante comme la cb s3 qui comme la xl faisait 13cv. Les motos de ma jeunesse et des copains, Christophe
Très jolie moto comme beaucoup de moto des années 70 et 80.
Toutes ces 125 des années 70' m'ont fait rêver même si je ne pouvais me les offrir .J'adorais les 125 2 temps car à l'époque je ne voyais que la performance, la fameuse vitesse de pointe.
Les Honda roulaient moins vite ,mais comme vous le soulignez, en entretien c'était vraiment bien .On pouvait rouler pour pas cher et longtemps .Une "bouille" craquante " 50 ans plus tard ,
pas mal non ?
Qualité Honda,et incroyable fiabilité, on n’est jamais déçu d’une Honda
C'est bien vrai, ce n'est pas une légende !
A ouais ? Culasse des monos RFVC ...? Arbre à cames Vf750...?
Etc... Chaque marque a fait des boulettes.
1978: première moto, une xl125, le trail contemporain de la S3 ……
Souvenirs du lycée , des potes motards ( les mêmes) et des arsouilles ……
Je viens juste de retrouver par hasard un copain (qui roulait en MZ125 )après 42 ans ….
Vive la moto✌️
Coucou Philou, merci pour ce nouvel apéro. C'est cool les anciennes. Aux constructeurs : arrêtez avec le gris, et colorez vos motos.
Ma première en 1976 avec ma licence A1, moteur à refaire à 32000Km et le concessionnaire m'avait informé que c'était un record . Vidange tout les 1500km. Paris Biscarrosse à deux avec mon épouse regrettée.
Venant d'avoir mon permis moto (passé sur une puch) à 16 ans en mars 73 , 1 des derniers avant le passage du permis à 18 ans, J'ai eu le modele rouge et blanc de 72 ou 73. N'etant pas très lourd (on m'appelait à l'epoque "La plume") j'arrivais à faire la pige au 125 2 temps. J'en ai profité depuis mon ariège profonde pour aller voir le grand prix de France au Paul Ricard, avec des pilotes tels que Saarinen ou Agostini, et ensuite pour l'été nous sommes partis jusqu'à Alicante à 2 sur la moto et retour même par l'Andorre et le Port d'Envalira (2408 m) sans le moindre soucis. J'ai presque retrouvé les mêmes sensations en allant il y a quelques temps essayer le ducat 800 scrambler 🙂
Aller à deux et retour à trois avec le polichinelle dans le tiroir 🙂
C'est increvable ces trucs !! :) En bon quinqua campagnard (Suisse) qui aime la liberté en 2 roues, j'ai une XR 125 de 83 et quelques XLS qui la précèdent et qui partagent je pense, le même moteur que celle présentée. Mon fils a fait ces premiers tour de roue avec cette année (la XR), mais une moto de 40 ans, des freins à tambour de mobylette, un éclairage de lampe à huile et une panne par mois, je lui ai trouvé une XR de 2003 qui est moderne, pas d'ABS mais 30 kilos de moins que les 125 actuelles... La circulation actuelle n'est plus la même qu'il y a 20 ans...
J'aimerais retrouver dans ces vieux briquets, et surtout au niveau esthétique, une SL 125 des années 70, plus ronde, plus "scrambler" d'origine. Mais le garage commence a être étroit avec les frangines XT de 5 à 7... :) Merci pour cette présentation ! :)
Non, XR/XLS, XL/S3/n et s/SL sont différents.
Ah ! La Honda 125 S3 de Stéphane et aussi la Honda K5 de Thierry, c'est comme cela qu'on apprenait la moto à l'époque entre copains de lycée ! C'est la première moto que j'ai conduit à la fin des années 70 ❤ ! Avant d'acheter ma première 125 une Honda twin 125 😊 Aujourdhui à 63 ans je roule toujours à moto, mais c'est super cool en Brixton 250 cm3 mono et c'est super top aussi 👍🏍
Elle donne envie, merci pour le travail !
Merci pour cette séquence d’histoire et de poésie !
Salut et merci à toi de faire revenir ses beaux souvenirs j'ai une 125 K-5 je suis en train de retaper démonter complètement repars le cadre et là je suis sur le moteur j'y connais pas grand-chose mais je vais essayer de refaire tourner cette belle moto✋
j'ai eu le modèle suivant en 1979 la 125 CBN , ma première moto avec la license à 16 ans (14CV) que du plaisir..le virus de la moto ne m'a plus jamais quitté..
14ch au catalogue uniquement.
Déjà moins puissante que la S3 à cause du pot plus étouffé.
Bonjour, j'en ai eu 2, 1978 le CG, la S3 étant beaucoup plus cher pour mes 16 ans et après j'ai pris en occas un CBS, les premiers modèles et j'étais le roi du monde et surtout très économique... vu aussi les courses à Montléry en prémisse des coupes de France... y avait aussi le kit 150 😁
Bravo le compte rendu de cette très mignonne 125 est brillant c'est aussi cela le talent, a cette époque on savait faire des motos pas trop lourdes et qui marchaient .....on avait la banane a leur guidon ....maintenant on a des monos de 200 kg et 20cv ....elles sont très jolies d'ailleurs il faut bien vendre...
Une moto qui m'a toujours fait rêver...
Hello !! Pour ma part, ma première moto fût la Honda Xl 125. Un vrai régal !!
Que des souvenirs de jeunesse... Trop bon
Je la trouve super sympa. Il faut en avoir une dans son garage !
Bonjour j'ai exactement la même avec deux j'en ai fait une c'est vrai que c'est une super machine bonne journée
Mon oncle m’avait emmené sur cette moto en passager quand j’étais tout petit … le souvenir de cette sensation est encore très vif. Le permis moto en poche je me suis précipité dans son garage mais un cousin avait été plus rapide que moi pour mettre la main sur cet héritage !
Merci c'est une très chouette moto ✌️
Un excellent modèle.
C'est c.. tellement ça remue de bonne vieilles choses, c'était un CG même bouille en bleu, un seul compteur, compte-tour et frein tambour. Un moteur increvable sans chaîne de distribution il me semble. Elle enfilait des bornes par tous les temps ( course à course quelques années ). 3 modèles avec le même moulin ; SL et XLS mes aïeux jusqu'en Espagne ! L'aînée devrait-être une CB ,plus menue encore, avec son pot en tromblon façon 500four. Merci ça fait du bien ! ❤
excellente petite moto! elle est trop mignonne et elle est de mon année 😁! et surtout j'espère pouvoir m'arrêter un jour au Café Moteur ( endroit fascinant). Bisous sur vos casques 🏍😘😘😘😘
Dans ma petite collection une S3 totalement identique à celle de la vidéo .Acquise par mon père l'été 77 elle fait partie de mes souvenirs , je ne m'en séparerai jamais .
Ma première "vraie moto" fut une 125 CBS (tambour) acheté d'occase en 1978 ,je venais juste d'avoir le permis A1 .Je confirme le caractère INCREVABLE de ces mono HONDA
J'ai eu la CG , INDESTRUCTIBLE.
j'ai eu la meme orange, après une soixantaine d'autres j'ai racheté pour le souvenir une 125 ybr yamaha qui me rappelle vraiment ma premiere honda s3
Étant né en 1992, je n'ai évidemment pas connu cette moto. Mais en tant que passionné de moto, vintage qui plus est, je dois avouer qu'elle est très belle cette petite Honda. J'ai acheté une CG 125 de 1990 à mon papa, et elle m'y fait penser, sauf que cette CBS est vraiment plus jolie.
ma première moto en 76 , même couleur achetée chez Georges à Nancy rue Charles Trois . Je lui en ai fait voir de toutes les couleurs , et deux après je suis passé sur une R 75 serie 5, et l'histoire avec BM continue encore .
Encore une belle vidéo et une belle histoire
Une lointaine ancêtre de ma cb125f. J’ai eu aussi une cg125 made in Brasilia à la fin des 90s. Des traînes couillon sans soucis. On met la clé et on part loin ou pas mais on arrive toujours.
Mon année de naissance 😂🎉elle et belle et tu la vraiment bien présenté 🎉
un beau rêve, merci !
Lol, je pensais que le chien etait empaillé au debut de la vidéo. Merci pour le travail fourni
Moi aussi
😂😂😂 moi aussi 😂😂😂
A mon avis ça ne va plus tarder 🤣😂😅
@@phileg1 je pense qu'il y en a 2
Ça m'a fait peur
Moi j'ai commencé avec une K, mes belles années d'ado 😍
Ce que tu dis sur les vieilles BM est impardonnable ! Sinon elle est cool cette Honda ! Super vidéo de culture moto comme d’hab.
Excellente moto!
Merci ma petite friandises du vendredi😂😂😂
Superbe petite 125 prefere celle ci au nouvelle aseptisé de maintenant ✌️✌️✌️
Merci pour cette vidéo , moi aussi ma première moto aussi !🤩 et premier road Trip avec tente et gamelles ! De la Creuse a la Corse ,et retour, avec mon pote qui avait une Honda 125 N , version "évoluée" de la S3 si je me rappelle bien🤔
Merci d'avoir ravivés ces souvenirs 😉
La S3 faisait 14,5 CV. Exactement. Son moteur était expressif dans les tours et fiable. Souvenirs, souvenirs...
exact ; c'etait la cbs qui en faisait 12
14ch SAE, voire sans aucun doute bien moins, et qui ne valent pas 12ch DIN...
@@olivierblandin5482 12 SAE ; 7ch DIN suffisent pour rouler à 100km/h
comme je n'étais que peu fortuné je me suis rabattu sur une cg 125. une adorable petite moto indestructible et qui consomme que dalle avec laquelle j'ai sillonné toute la France à l'époque ou voyageait en 125 ( et même en50) sans passer pour une pigne .😂
Elle a un charme fou.... Un faux air de ma XSR , mais là en vrai vintage.❤
Je n'ai pas souvenir d'un modèle 110cc. Le C110 était un 50cc, fourche avec bras plats en embouti et des petites biellettes et échappement relevé, modèle que j'avais envisagé avant l'achat de mon S90 heureusement doté d'une fourche télescopique, d'un échappement bas et de 3 ch de plus.
les mono honda existent dans de nombreuses versions en 110 cm3 , mais n'ont pas été importées en france vue la reglementation , elles ne se seraient pas vendues
Philippe t’es le meilleur!!!
✌️✌️✌️
pas vraiment (mais c'est gentil quand même 😝)
@@philippeguillaume6212 Arrête,fais pas le modeste😊
Punaise des bois mais c’est le café moteur à Eclassan !! J’adorrre le combo entre la moto, le lieu et le Phiphi 🥳🤩
bien vu !
Ma première "vraie moto"! 25000 lm en 3 ans des virées depuis le Tarn dans le massif central les Alpes, la Côte d'Azur, les filles que j'amenai au lycée.... bref tout un tas se souvenir. Et plus de 45 ans après toujours en moto. Pour être précis la 125 S3 développait 14 cv
Pour être encore plus précis, la fiche constructeur annonçait 14ch, mais près de la moitié
pointaient aux abonnés absents... 😄
Toute une époque
Mon père avait la même, même couleur orange typiquement 70s - mais c'était peut-être un modèle antérieur à tambour avant.
J'étais collégien et souvent passager de cette bécane qui a sans aucun doute contribué à ma vocation de motard.
Ma 1ère moto un vrai bonheur. 26 ont suivies dont buell voxan guzzi ducati et une yam yr5 et une kawa h1😊
Cool de revoir le logo du mag RAD magasine de l'ami Pierre.
Super brêle cette 125.
Merci pour l'ouverture d'esprit qui passe de la R1 grand guidon à la 125 s sans tousser
merci
Salut. Elle me faisait rêver(et toujours...). J'étais en mob',un pote en avait une et extraordinaire et nous disait : j'ai pris 80 dans tel endroit",pour nous en mob c'était de la science fiction ! Puis un autre pote est arrivé avec une K5,là aussi émerveillé, un bi, démarreur électrique ! Je pense que c'est cette partie "rêve" qui a disparu de nos jours,plus beaucoup de motos nous étonnent..
J'ai eu pour mes début le bicylindre Honda car le concessionnaire ne pouvait pas avoir assez rapidement le mon. Il faut dire que toutes ces 125 dans les année 60 à 78 étaient surtout pilotée par des jeunes de 16 ans qui avait la licence ou plus tard le permis A1. Donc il y avait un vrai marché important pour ces machines.
L'apéro c'est trop bon🍻
et celui-ci, sans modération !
16 ans en 1977 . première bécane , le top . pleins de souvenirs ... 😉 on me l'a chourave 2 ans après 😡
Merci pour sur bel apéro 😊
sympa le juke box en arrière plan
Vraiment mignonne cette CB S3 😍. Sauf erreur de ma part son moteur a été utilisé dans la TL pour passer dans les zones forestières ! … 😉
Cet exemplaire est vraiment propre, seul le guidon me semble avoir été monté à l’envers car à moins que ce ne soit un effet d’optique, mais le contre me semble aller vers l’avant alors qu’il devrait revenir vers le pilote 😊
En tout cas, encore un apéro sympa ! 👍
Une belle mamie !
Ça me rajeuni pas … j’en ai eu une en 1974 🥰
Je lui ai collé plein de km, je partais en duo avec bagages pour de vrais road trip !
Courageuse petite bécane.