КРАСАВЧИК!!!!!!!!!! ПРОДОЛЖАЙ ЛЕТАТЬ!!! Это твое! не растерялся, все спокойно, попытки восстановить нормальную работу двигатели и при этом постепенный поиск места посадки!! молодец!!!
Это частичный отказ, но на малый газ тоже не ахти какая помощь в данной ситуации. Молодцы ребята, под Алматы парням не повезло... Могли и парашютом (спасательной системой ) воспользоваться, видимо не хватало высоты, или скорости , когда уже не хватало высоты. Побольше вам скучных полетов ребята, без таких вот вводных.
Просто повезло. В тот момент когда начались перебои внизу слева было поле (на 0:56 слева) хотя возможно оно и неровное. Но полетели дальше через лес тянуть до более хорошего поля. Если бы мотор тут заглох бы были дрова и возможно труп т.к. оттуда никуда не дотянуть а внизу деревья и высоты мало. Было принято решение дотянуть до хорошего поля и УРА мотор не заглох - повезло.
Через лес я пытался тянуть, когда двигатель вроде бы заработал. Когда выяснилось, что не заработал, я эту затею быстро прекратил. Высоты хватало везде. Если бы ситуация обострилась, была бы приведена в действие спассистема.
для меня это мгновение длилось вечность. сначала была мысль, что это не со мной. потом пришло осознание, что пришла пора побороться. когда через два года позднее такая же фигня приключилась, соображал уже быстрее. видео второго случая выкладывать не стал. никто не поверит, что это не подстава.
у меня если чтото в полёте отказывает (работаю пилотом на А330) , то я не задумываясь беру ключи, иду ремонтировать, однажды шасси переднее заклинило, полез ковыряться, слава богу детство в гараже с мужиками провёл, а если мелочёвка какая так второго пилота отправляю, тот раньше слесарем работал тоже разбирается, а этот 90%тяги починить не смог, тоже мне пилот.
РОДИЛ ТЕБЯ У меня на 747 такая же фигня, только тебе хоть со вторым пилотом повезло. Мой бывший клерк из офиса, вообще ни фига не петрит в авиации, все приходится самому делать, мало того, пока в движке копаюсь, боюсь его одного за штурвалом оставлять, один раз уже чуть не угробил нас.
Все это у вас ерунда ребята. Вот, помню, собирались мы лететь на МКС, на пол года...Взлетали с Байконура, я командир. И уже ключи на старт стоят, и тут я вспоминаю что забыл цепь-антиугонку с левого ускорителя снять! Это же Байконур, на ночь ракету не пристегнешь - стыбрют! Ищи ее потом по кишлакам... Благо цепь была достаточно длинная, пока мы первую космическую набирали, я карманным напильником, который случайно забыл выложить, пол звена успел перепилить, и наверное бы не успел, но рядом Джон сидел, американец, так тот своими титановыми коронками на зубах, в другом месте ее напрочь отгрыз.Метров на 800 успели только подняться...Да. Вот с тех пор всегда при себе имею карманный напильник и кувалдочку, без них в космосе никак.
То что с ориентировался и принял решение по ситуации отлично. Заход . Я заходил бы по другому. Он к полосе строил через лес. Я бы строил по кромке леса. Движок работал. Высота была но и были риски полного отказа двигателя , с нарастанием проблем в виду скоротечности происходящего .Оценка на мой взгляд решения и результата посадки удовлетворительно. Работа РУД ом отлично.
Полет над лесом легко объяснить. Когда мотор вроде как ожил, попробовал вернуться на аэродром, он как раз за лесом. Но отменил это решение, как только двигатель опять зачихал.
Я тут самый дурацкий вопрос наверное задам-но для чайника не стыдно. Что это за техника? Самолет, автожир или вертолет? Во всем остальном очень здорово.
Вот одно из преимуществ летающей лодки из стеклопластика. Посадка на брюхо - самолет цел! Поплавковый сто процентов скапотировал бы. С не убирающимся шасси тоже капот или циркуль, а с убирающимся все брюхо потом переклепывать.
@@zelmanfeig5404 вобщем-то большой самолетик горит где-то около 5 минут. Потом падает и догорает уже на земле, довольно долго. Маленькие наверно быстрее должны гореть, не узнавал.
Все пришут красавчик, молодец. А с какой стати молодец? Он безответно продолжал лететь с неисправным двигателем, вместо того, чтобы немедленно посадить машину на ближайшем удобном участке, имея хоть неисправный, но работающий двигатель, который ему позволил бы маневрировать и приземлиться безопасно. А вместо этого он летел и ждал когда двигатель встанет, чтобы потом с огромными рисками приземляться абы куда на авторотации, которая ошибок не прощает?
Почему не воспользовался возможностью совершить посадку на дорожное полотно,автомобильный трафик был минимален, в будто бы ровных сверху полях иногда скрываются такие сюрпризы,что стойку шасси с потрохами вывернуть может. Хотя, победителей не обсуждают, летай на здоровье)
У меня на паралёте такой отказ над рекой Москвой был.....так и не заработал...сел с пассажиром на торчащее из воды дерево. С тех пор только Ротакс с дублирующей системой зажигания...и мания высматривать на земле место для экстренной посадки вместо того чтобы наслаждаться полетом)
@@Razorbill_ Гомно потому что. даже если прдположить, что Вы его возьмете в руки и выйдите за пределы ЛА, то он максимум покажет примерное направление магнитного полюса. ночью при облачности конечно и это не плохо :-) Но не более )))
@@Hhks39Yr68 компас скорее всего калиброван на магнитную девиацию и имеет таблицу поправок. В большой авиации запасной "бычий глаз" имеет таблицу поправок на работу разного оборудования, а так же на обесточеный самолет, показания там разбегаются прилично. Компасы такого типа используют только в горизонтальном полете либо на земле для подстройки гирополукомпаса
Че то непонятно, почему посадка вынужденная, если пилот до посадки работает РУДом и двигатель управляется. Если обороты упали, то РУД на малый газ убрать надо? И не трогать. Ну или выключить и запустить? Похоже просто на отработку посадки на выбранную площадку.
Надо было садиться раньше, двигатель мог встать в менее подходящем месте. Да и перед посадкой следовало бы закрыть топливный кран, прекратить подачу топлива и обесточить самолёт на всякий пожарный. Хорошо, что повезло и всё обошлось!
Перекрыть топливо? Идея заманчивая! Только сделай я это, и не было бы у меня возможности увеличить тягу на четвертом, перед самым касанием. Что могло привести к сваливанию. Так многие бились. А так пусть на короткое время в моем распоряжении было 5 сек тяги. Этого хватило на разворот. Меня учили так, движек хоть немного работает, не глуши его, ищи обороты и режимы на которых хоть что то есть. То же самое по поводу электричества. Встал совсем, ну тогда уже перекрывай кран и выключай массу. Я сознательно до этого поля тянул, знал, что оно ровное. Ну и запаса высоты хватило.
@@aleksandrnikitin4710 Вы всё правильно сделали, раз живой ) Но топливный кран и питание вчё же лучше выключить, когда посадка обеспечена, т.е. в вашем случае на прямой. Там было время. Так во всех мануалах пишут.
@@user-qb9gt1hf7t По прямой были борозды на поле. На бороздах при посадке на брюхо до капота не далеко. В мануалах много чего пишут. Но самое главное голова.
Я испугался, что на дорогу собрался. А там как назло мешающий посадке большегруз. Хорошо по борозде на поле развернулся, но жаль, что удалось только по ветру.
Отличная посадка. Когда увидел дорогу - подумал пойдёшь на неё. Хорошо что не стал. Ну и заход в конце страшноватый (для меня, дилетанта. Сваливание и все дела). Но судя по всему скорость под контролем и ты отлично понимал что делаешь.
молодец пилот все правильно сделал дотянул куда мог на открытое место а ротаксы они не славятся экономичностью 912 жрет не меньше чем двух тактник и его визг высоких оборотов ни с чем не спутаеш
Вообще-то вертолёт способен приземлиться и при полном отказе двигателя,на авторотации!! Это упражнение входит в курс обучения (правда не знаю как сейчас ,УАЦ 1977г) Главное найти площадку !!!!!
@@user-pp6jb8rf8d Любой самолет приземляется как планер. Мало того, этому обучают. И специальное упражнение есть "имитация отказа двигателя". Главное не облажеться, когда когда будет настоящий отказ, ну и немного везения.
@@aleksandrnikitin4710 Точно могу сказать только за те на чем пилотировал (ми-1 ми-2 ми-4) ,а Ан-2 летели совершать прыжки, отказал движок,спокойно приземлились!!!Но что-то я сомневаюсь ,что сверх звуковые железки могут планировать?
@@user-pp6jb8rf8d Могут, только у них совсем другая скорость планирования. Ну и сесть на такой скорости на неподготовленную площадку не получится. У них зато катапульта есть.
Думаю сразу надо было сесть, зачем рисковать. Да и вообще как только, так сразу на авторотацию перейти надо было, высота была, место было. Надеяться на авось тут нельзя, наверняка надо
Все думают, что это самолет ))) А это нифуя не самолет, а летательный аппарат, которому вообще пофиг на отказ двигателя - всегда нормально сядет. ТО надо делать вовремя...
На момент происшествия у пилота было всего часов 50 налета. А вот инструктор, который обучал, действительно красава. Научил правильным действиям в нештатной ситуации.
Вопрос можно? Энергичные действия ручкой это парирование момента вращения тянущего винта из за нестабильной работы двигателя, да? Второй, при каком боковом ветре возжможен полет, и как его действие компенсируется?
Энергичные действия ручкой это навык пилота не подсознании. Реакция на положения планера в пространстве. Независимо от природы возникающих изменений. Ветер это, момент от двигателя или еще что либо. На больших самолетах это особенно заметно. Там пилоты штурвал маслают куда активней. Полет при боковом ветре компенсируется поправкой на ветер. Скорость бокового ветра нормируется только для взлета и посадки.
Так нормально сели то, пилоту респект за проявленное мужиство -не впал в панику спокойно и нормально сел. Вот тоже "повезло" тут пилоты забавные -мужик чет трындит с бабой -баба активно прокачивает карбюратор и тоже все спокойно как на симуляторе ruclips.net/video/RKTnT1rVmQo/видео.html
Вы молодцы, уважаемый пилот.У меня в жизни был случай еще" круче".Пилот потерял сознание и неуправляемый самолет минуту пролетел сам и не вошел в сваливание.Затем , придя в сознание, он благополучно его посадил.Видать ,не судьба была в тот день погибнуть.Он до сих пор летает тот Герой.
Там другой самолет разбился. Сухопутный Текнам 2002. Пилот был опытный. Теоретически такого быть не должно ни при каких условиях. Тем более в хорошую погоду. На дорогу садится, когда рядом ровное поле, плохая идея.
Скорее не заваливание, а сваливание. Это потеря правильного обдувания крыла. Происходит чаще всего по ошибке пилота. На Текнаме стоит спассистема. Можно было воспользоваться. Видимо не хватило высоты.
Фух! Вот так приключение. Хорошо хоть обошлось. Долгих лет жизни и чистого неба!
2 минуты хрен знает чем занимался))) взлетка исчезла куда-то?
"Фух! Вот так приключение." - подумал пилот отстирывая штаны.
Молодец! Все сделал правильно! Говорю как диванныи пилот с десятилетним стажем)
В часах какой налет?
@@iosiv.Stalin. налетал тысячи часов ...лёжа на диване ))
@@alexflex5336 у меня 2000)))
У меня только 500(((
Так коллеги подержите мое пиво...😁🤭
пилот немой? где маты?
Anton Viktorovich, все маты после разбора полёта на земле. Ибо любой признак паники в небе при любых ситуациях, может окончится плачевно.
Не твой ! Маты в спотзале .
Пилот не русский))))
мата не было, был резкий запах такого же содержания
@@user-pc6tq4vn3s это под Питером. Координаты справа внизу.
КРАСАВЧИК!!!!!!!!!! ПРОДОЛЖАЙ ЛЕТАТЬ!!! Это твое! не растерялся, все спокойно, попытки восстановить нормальную работу двигатели и при этом постепенный поиск места посадки!! молодец!!!
Ха-ха.. "Спокойно! Мы падаем, место будем искать постепенно."
@@zelmanfeig5404 ШЕДЕВР)))))))))))))))))))))))))) Мы падаем, место будем искать постепенно."
Холодное сердце
Трезвый расчёт
И железные нервы
Молодец, без паники и спокойно посадил
Посадил благополучно, и хорошо, и лайк за это.
Есле б неблагополучно посадил, лайков было бы больше.
Это частичный отказ, но на малый газ тоже не ахти какая помощь в данной ситуации. Молодцы ребята, под Алматы парням не повезло... Могли и парашютом (спасательной системой ) воспользоваться, видимо не хватало высоты, или скорости , когда уже не хватало высоты. Побольше вам скучных полетов ребята, без таких вот вводных.
вы знаете сколько таие системы стоят? не на каждом самолёте они стоят
@@vardaruus5243 мвен можно и б. у. взять, провести регламент, жизнь дороже по любому.
Мне кажется без малого газа беда была бы. Посадить на первой площадке не получилось бы, слишком высоко, а долететь до второй не факт что хватило бы
Заявляю как эксперт в области полётов, причина отказа двигателя в том, что пилот установил 2din магнитолу с усилком и проводка не выдержала.
Серьёзно?..
Какая-то надёжность совсем дырявая получается, уж простите за грубость слова. :-/
Саляру залил в поплавковую камеру карбюратора 100 %
Просто повезло. В тот момент когда начались перебои внизу слева было поле (на 0:56 слева) хотя возможно оно и неровное. Но полетели дальше через лес тянуть до более хорошего поля. Если бы мотор тут заглох бы были дрова и возможно труп т.к. оттуда никуда не дотянуть а внизу деревья и высоты мало.
Было принято решение дотянуть до хорошего поля и УРА мотор не заглох - повезло.
Через лес я пытался тянуть, когда двигатель вроде бы заработал. Когда выяснилось, что не заработал, я эту затею быстро прекратил. Высоты хватало везде. Если бы ситуация обострилась, была бы приведена в действие спассистема.
Меня больше напрягло на второй минуте проход на лесом.
Пилот до последнего думал , что дотянет до заправки в городе))))
Браво, респект! Сообразил мгновенно 5+
для меня это мгновение длилось вечность. сначала была мысль, что это не со мной. потом пришло осознание, что пришла пора побороться.
когда через два года позднее такая же фигня приключилась, соображал уже быстрее.
видео второго случая выкладывать не стал. никто не поверит, что это не подстава.
Где отказ двигуна? Перебои - да , неустойчивая работа - да...а движок до самого конца тянул , хотя и с перебоями...
Двигатель потерял 90% тяги. Работал только в режиме "малый газ". Далеко Вы на холостых оборотах уедете?
Починить что ли не мог? Смотри Экипаж!
ахахах)))))
у меня если чтото в полёте отказывает (работаю пилотом на А330) , то я не задумываясь беру ключи, иду ремонтировать, однажды шасси переднее заклинило, полез ковыряться, слава богу детство в гараже с мужиками провёл, а если мелочёвка какая так второго пилота отправляю, тот раньше слесарем работал тоже разбирается, а этот 90%тяги починить не смог, тоже мне пилот.
РОДИЛ ТЕБЯ
У меня на 747 такая же фигня, только тебе хоть со вторым пилотом повезло. Мой бывший клерк из офиса, вообще ни фига не петрит в авиации, все приходится самому делать, мало того, пока в движке копаюсь, боюсь его одного за штурвалом оставлять, один раз уже чуть не угробил нас.
Все это у вас ерунда ребята. Вот, помню, собирались мы лететь на МКС, на пол года...Взлетали с Байконура, я командир. И уже ключи на старт стоят, и тут я вспоминаю что забыл цепь-антиугонку с левого ускорителя снять! Это же Байконур, на ночь ракету не пристегнешь - стыбрют! Ищи ее потом по кишлакам... Благо цепь была достаточно длинная, пока мы первую космическую набирали, я карманным напильником, который случайно забыл выложить, пол звена успел перепилить, и наверное бы не успел, но рядом Джон сидел, американец, так тот своими титановыми коронками на зубах, в другом месте ее напрочь отгрыз.Метров на 800 успели только подняться...Да. Вот с тех пор всегда при себе имею карманный напильник и кувалдочку, без них в космосе никак.
Напряг взлет. Но не обманул в названии. Однозначно лайк!
Поисковики, вот почему надо закапывать ямки.
То что с ориентировался и принял решение по ситуации отлично. Заход . Я заходил бы по другому. Он к полосе строил через лес. Я бы строил по кромке леса. Движок работал. Высота была но и были риски полного отказа двигателя , с нарастанием проблем в виду скоротечности происходящего .Оценка на мой взгляд решения и результата посадки удовлетворительно. Работа РУД ом отлично.
Полет над лесом легко объяснить. Когда мотор вроде как ожил, попробовал вернуться на аэродром, он как раз за лесом. Но отменил это решение, как только двигатель опять зачихал.
@@aleksandrnikitin4710 У меня тоже очко сжало когда ты на лес пошёл.
У пилота железные яйца.! 😲👍
У,него,3,яйца,Чингизхана!
У ВСЕХ пилотов яйца либо алюминиевые либо титановые !Железо не авиационный материал !
Молодец! Без паники.
Не без недочётов , но в целом действия были правильные , что и подтверждено результатом . Пилоту - зачёт !
ОХ КРАСАВА!!!!!!!!!! А что за шланг справа у окна? Если это часть топливной системы, то почему с пузырями?
Это второй пилот.
может это и была причина вынужденой,нет,не догадались? ;-)
компас постоянно вертится на прямой и стоит как вкопанный при изменении курса.
Da on ot vibracii kalotitsa kak jebanutyi
Вот, вот, вот - с этого всё и началось : движок не понял куда лететь и забил на этот полёт "большой с прибором"!
😂😂😂
Это вонючка😂😂😂
Круто!
Но по моему на 2:06 рискнул.
В лево бы начал уходить если что, он по краю лесополосы летел.
И не понятно зачем
Я тут самый дурацкий вопрос наверное задам-но для чайника не стыдно. Что это за техника? Самолет, автожир или вертолет? Во всем остальном очень здорово.
самолет Пеликан
Судя по планированию-самолет. Вертушка бы ухнула при первом перебое движка.
Молодец парень!
Боги Неба с Тобой😊👆
Пилоту зачёт!
Вот это да... МОЛОДЕЦ. И посадил и сам целый.
Вот одно из преимуществ летающей лодки из стеклопластика. Посадка на брюхо - самолет цел! Поплавковый сто процентов скапотировал бы. С не убирающимся шасси тоже капот или циркуль, а с убирающимся все брюхо потом переклепывать.
Молодца! При вероятности пожара близкой к 100 %сохранил выдержку.
Это маленький самолётик, он горит всего 5 минут. Зная это, он спокоен.
@@zelmanfeig5404 вобщем-то большой самолетик горит где-то около 5 минут. Потом падает и догорает уже на земле, довольно долго. Маленькие наверно быстрее должны гореть, не узнавал.
молодца! абсолютно правильное решение.
Все пришут красавчик, молодец. А с какой стати молодец? Он безответно продолжал лететь с неисправным двигателем, вместо того, чтобы немедленно посадить машину на ближайшем удобном участке, имея хоть неисправный, но работающий двигатель, который ему позволил бы маневрировать и приземлиться безопасно. А вместо этого он летел и ждал когда двигатель встанет, чтобы потом с огромными рисками приземляться абы куда на авторотации, которая ошибок не прощает?
Почему не воспользовался возможностью совершить посадку на дорожное полотно,автомобильный трафик был минимален, в будто бы ровных сверху полях иногда скрываются такие сюрпризы,что стойку шасси с потрохами вывернуть может. Хотя, победителей не обсуждают, летай на здоровье)
один раз садился,механик продал свечи,думал старые ещё поработают...он был на борту и здорово испугался...
Басни не рассказывай, там дублированная система зажигания, по две свечи на цилиндр)
У меня на паралёте такой отказ над рекой Москвой был.....так и не заработал...сел с пассажиром на торчащее из воды дерево. С тех пор только Ротакс с дублирующей системой зажигания...и мания высматривать на земле место для экстренной посадки вместо того чтобы наслаждаться полетом)
А теперь прошло?
@@deltaangar не, летаю еще...
@@2233233lis
Молодец! Привет от безмоторного парапланериста! Безопасность превыше всего!
А что ему не так было? Что стало причиной?
Звук двигателя словно у моего электролобзика ! ))
0:20 почему компас при взлёте вращается против часовой стрелки?
Такой компас можно выкинуть.
Что с ним не так?
@@Razorbill_ Гомно потому что. даже если прдположить, что Вы его возьмете в руки и выйдите за пределы ЛА, то он максимум покажет примерное направление магнитного полюса. ночью при облачности конечно и это не плохо :-)
Но не более )))
@@Hhks39Yr68 Сомневаюсь, что данный тип ВС допущен к ночным полётам и полётам по ППП, поэтому точный компас ему вряд ли пригодится.
@@TheIL96Pilot ну это "для себя".
@@Hhks39Yr68 компас скорее всего калиброван на магнитную девиацию и имеет таблицу поправок. В большой авиации запасной "бычий глаз" имеет таблицу поправок на работу разного оборудования, а так же на обесточеный самолет, показания там разбегаются прилично. Компасы такого типа используют только в горизонтальном полете либо на земле для подстройки гирополукомпаса
Че то непонятно, почему посадка вынужденная, если пилот до посадки работает РУДом и двигатель управляется. Если обороты упали, то РУД на малый газ убрать надо? И не трогать. Ну или выключить и запустить? Похоже просто на отработку посадки на выбранную площадку.
Надо было садиться раньше, двигатель мог встать в менее подходящем месте. Да и перед посадкой следовало бы закрыть топливный кран, прекратить подачу топлива и обесточить самолёт на всякий пожарный. Хорошо, что повезло и всё обошлось!
Перекрыть топливо? Идея заманчивая! Только сделай я это, и не было бы у меня возможности увеличить тягу на четвертом, перед самым касанием. Что могло привести к сваливанию. Так многие бились. А так пусть на короткое время в моем распоряжении было 5 сек тяги. Этого хватило на разворот.
Меня учили так, движек хоть немного работает, не глуши его, ищи обороты и режимы на которых хоть что то есть. То же самое по поводу электричества. Встал совсем, ну тогда уже перекрывай кран и выключай массу.
Я сознательно до этого поля тянул, знал, что оно ровное. Ну и запаса высоты хватило.
@@aleksandrnikitin4710 Вы всё правильно сделали, раз живой ) Но топливный кран и питание вчё же лучше выключить, когда посадка обеспечена, т.е. в вашем случае на прямой. Там было время. Так во всех мануалах пишут.
@@user-qb9gt1hf7t По прямой были борозды на поле. На бороздах при посадке на брюхо до капота не далеко.
В мануалах много чего пишут. Но самое главное голова.
Да я бы на своей "жиге" спокойно обратно вернулся бы!
А что за летательный аппарат?
Я испугался, что на дорогу собрался. А там как назло мешающий посадке большегруз. Хорошо по борозде на поле развернулся, но жаль, что удалось только по ветру.
Отличная посадка. Когда увидел дорогу - подумал пойдёшь на неё. Хорошо что не стал. Ну и заход в конце страшноватый (для меня, дилетанта. Сваливание и все дела). Но судя по всему скорость под контролем и ты отлично понимал что делаешь.
молодец пилот все правильно сделал дотянул куда мог на открытое место а ротаксы они не славятся экономичностью 912 жрет не меньше чем двух тактник и его визг высоких оборотов ни с чем не спутаеш
Вообще-то вертолёт способен приземлиться и при полном отказе двигателя,на авторотации!! Это упражнение входит в курс обучения (правда не знаю как сейчас ,УАЦ 1977г) Главное найти площадку !!!!!
Так то вертолет, а это амфибия, гидросамолет. И никакой авторотации. Но это не значит, что все потеряно, главное, не паниковать.
@@aleksandrnikitin4710 Не знаю не летал, но АН-2 приземляется как планер!
@@user-pp6jb8rf8d Любой самолет приземляется как планер. Мало того, этому обучают. И специальное упражнение есть "имитация отказа двигателя". Главное не облажеться, когда когда будет настоящий отказ, ну и немного везения.
@@aleksandrnikitin4710 Точно могу сказать только за те на чем пилотировал (ми-1 ми-2 ми-4) ,а Ан-2 летели совершать прыжки, отказал движок,спокойно приземлились!!!Но что-то я сомневаюсь ,что сверх звуковые железки могут планировать?
@@user-pp6jb8rf8d Могут, только у них совсем другая скорость планирования. Ну и сесть на такой скорости на неподготовленную площадку не получится. У них зато катапульта есть.
Почитал комментарии - уж очень повезло нам с соотечественниками такие все умные аж завидно
:)
Надо тебе дроссельную заслонку почистить, друг. Там же rotax мопедный стоит!
Дурацкие попытки вернуться. Сразу садиться надо, и было куда.
Шакал я шакал, бензин ослиной мочой разбавлял...
красивая посадка,причину расскажешь?(топливо?)звук на ротакс похож
Думаю сразу надо было сесть, зачем рисковать. Да и вообще как только, так сразу на авторотацию перейти надо было, высота была, место было. Надеяться на авось тут нельзя, наверняка надо
Это самолет.
@@aleksandrnikitin4710 🤣 с моими очками -7 и просмотром с середины вроде вертолет 🤣🤣🤣
Красиво "на крыло" поставил тушку. Ай красиво )
Какая это тушка? Это Боинг 737 рестайлинг
@@user-bh9xf3ct1i тушка - не самолёт туполева. Тушкой называют борта малой авиации.
Вот где мастер ЭКСТРА КЛАССА!!!! Наконец то увидел реально видео авторотации! Спасибо за видео!
Спасибо за отзыв конечно, но здесь не было авторотации, потому что это не вертолет. Это гидросамолет амфибия. Посадка с убранными шасси на грунт.
Объектив рыбий глаз вот и кажется что вертолёт
Все думают, что это самолет ))) А это нифуя не самолет, а летательный аппарат, которому вообще пофиг на отказ двигателя - всегда нормально сядет. ТО надо делать вовремя...
Молодца!!!! Все правильно сделал!!!
Что такое МОЛОДЦА?
Ходовка огонь,по полю почти не трясло!
Пилот красава,профессионал
На момент происшествия у пилота было всего часов 50 налета. А вот инструктор, который обучал, действительно красава. Научил правильным действиям в нештатной ситуации.
@@aleksandrnikitin4710 значит инструктор молодец,знает свою работу,ну и пилот не растерялся,тоже молоток
Забыли бак заправить!
Респект пилоту не растнрялся
Тормозной путь короче чем на авто получился
Просто красавчик!
А ремонт после такой посадки какой? Молоток да литр краски?
мне показалось или компас показывает то, что ему хочется?
в шланге видно что топливо с воздухом идет! пустой бак!
Бак почти полный, только в нем образовался частичный вакуум, из за непроходимости дренажа.
@@igorpeter4915 так он сам и готовил)
Вопрос можно? Энергичные действия ручкой это парирование момента вращения тянущего винта из за нестабильной работы двигателя, да? Второй, при каком боковом ветре возжможен полет, и как его действие компенсируется?
Энергичные действия ручкой это навык пилота не подсознании. Реакция на положения планера в пространстве. Независимо от природы возникающих изменений. Ветер это, момент от двигателя или еще что либо. На больших самолетах это особенно заметно. Там пилоты штурвал маслают куда активней.
Полет при боковом ветре компенсируется поправкой на ветер. Скорость бокового ветра нормируется только для взлета и посадки.
ЖЕЛЕЗНЫЕ НЕРВЫ!!! Молодец!
Ааа, земля то как быстро приближается!
Лучше бы на дорогу сел, хотя там транспорт был. Думаю всё равно правильное решение было сделано
На дороге бы он сразу носом бы клюнул , а вот на поляне трава имеет свойства влажности при трение , он скользил , думать иногда нужно )))
Так нормально сели то, пилоту респект за проявленное мужиство -не впал в панику спокойно и нормально сел. Вот тоже "повезло" тут пилоты забавные -мужик чет трындит с бабой -баба активно прокачивает карбюратор и тоже все спокойно как на симуляторе ruclips.net/video/RKTnT1rVmQo/видео.html
Цел, жив, орел!
Ну и слава богу!
Вы молодцы, уважаемый пилот.У меня в жизни был случай еще" круче".Пилот потерял сознание и неуправляемый самолет минуту пролетел сам и не вошел в сваливание.Затем , придя в сознание, он благополучно его посадил.Видать ,не судьба была в тот день погибнуть.Он до сих пор летает тот Герой.
Самалет на то он и самалет что сам летать может!!
Герой-то почему? Потому-что вовремя пришёл в сознание? Так это не его доблесть.
Или просто "герой" рассказа, как действующее лицо?
@@Luisburg потому что вовремя пришел в себя и мягко его посадил.Мягко- мягко и спас жизнь.Вы бы так смогли?
На самом интересном месте закончилось. Что сказал пилот после всего этого?
ну и где был отказ???
Офигеть не встать!
Скажите, сколько гаек в этой консервной банке и как сильно ее трясли?
Да, жесть!
..Главная в энтам деле набрать скорость для последующего маневру..от так ота)))
Вчера в Алмате двоим не повезло на таком самолете..
Кстати а че на дорогу не сел, вроде и машин не было?
Там другой самолет разбился. Сухопутный Текнам 2002.
Пилот был опытный. Теоретически такого быть не должно ни при каких условиях. Тем более в хорошую погоду.
На дорогу садится, когда рядом ровное поле, плохая идея.
Произошло заваливание говорят, что это значит?
Скорее не заваливание, а сваливание. Это потеря правильного обдувания крыла. Происходит чаще всего по ошибке пилота.
На Текнаме стоит спассистема. Можно было воспользоваться. Видимо не хватило высоты.
да ну нафиг...у летчика титановые яйки...
Когда заправился 92ым на палёной заправке, результат
молодец! а что за борт??
А почему самолет так колбасит при работе двигателя?
Мотор нужно сменить - дизель от трактора поставь!
Шум в кабине адовый
Ну все теперь кошмары будут мучать =)
Страшноватый заход
Что то я не понял что бы двигатель отказал.
Aleksandr Nikitin
2 года назад
Двигатель потерял 90% тяги. Работал только в режиме "малый газ"
Что за машина?
Пилоту - чистого неба!
А что за аппарат это?
самолёт который решил что он вертолёт
reaa.ru/threads/novaja-amfibija-pelican-ng-sankt-peterburg-2014.12829/
Санек, кирпичей много отложил в полете?
Яица пилота увеличились до уровня бог
Что за машина?
Надо было у нас, как раз сено косили.
Это они на вертолёте.
Несколько раз было увеличение режима работы двигателя значит это ещё не отказ
Молодец. А в чем причина поломки?
Это походу жигули в мире самолетов
Не самое удачное место для отказа двигателя
Нормальное место, не самое удачное это над лесом или горами.
одно из самых удачных мест, между прочим