레이싱에서 양발을 사용하는 것은 드라이버 스타일에 맞게 패달 포지셔닝도 커스텀을 하고 버킷 시트에 앉아 보신 분들은 아시겠지만 버킷시트에 앉으면 몸이 딱 들어 맞고 거기에 4점식 벨트 까지 하게 되면 시트에 몸이 짝 붙게 되어 한쪽 발을 지지하지 않아도 양발로 패달 컨트롤이 가능하게 됩니다. 대부분 영상에서 처럼 힐 엔 토우 기술을 사용하여 브레이킹시 RPM을 유지하고 그에 따라서 브레이크와 악셀 높이를 비슷하게 하고 포지셔닝도 악셀에 가깝게 하는 경우도 있습니다. 일반적으로 판매되고 있는 차량들은 오른쪽 발로 악셀 브레이크를 조작하게 셋팅 되어 나오기 때문에 양발로 운전하면 자세도 불안해지고 몸이 고정되지 않아 사고가 날 수 있습니다. 하지만 양발운전 하는 생키들은 아무리 설명해줘도 못 알아 먹으니까 죽어서 정신 차립니다.
@@silminililni 카트레이싱,포뮬러 차들은 좁은공간에 브레이킹 악셀 구간을 나눠났기 때문에 어쩔수 없이 양발 컨트롤 할 수 밖에 없는 구조고 양발운전자들이 많이 내세우는게 힐엔토인데 힐앤토는 수동 테크닉이고 수동운전자들도 브레이크는 오른발로 밟는데 왜 클러치도 없는 자동기어운전에 양발하면서 힐앤토를 들 먹이는지 이해 할 수가 없음;
레이서들이 양발운전을 할 때는 원메이크 차량같은 순정차가 아닌 레이스카에 달린 특수한 페달인 ABC페달이 장착돼있습니다. 페달 위치 자체도 오락실이나 게이밍 핸들에서 흔히 볼 수 있는 클러치, 브레이크, 엑셀이 일정한 간격과 높이로 설계됐기에 양발운전도 무리가 없도록 설계가 돼있으며, 일반 양산차는 엑셀과 브레이크가 우측에 쏠려있고 엑셀과 브레이크의 높이 또한 다릅니다. 수동차량 역시도 클러치가 왼쪽에, 그리고 브레이크와 엑셀은 오른쪽으로 쏠려있습니다. (저도 수동차량 오너입니다.) 그리고 가장 중요한 첫번째 사실은 왼발브레이크를 하는 이유 자체에 있습니다. 레이서들이 왼발브레이크를 하는 이유는 말 그대로 고속코너링 시에 차량이 밖으로 튀어나가지 않도록 오른발은 엑셀을 밟고 있고, 왼발은 브레이크의 양을 굉장히 섬세하게 조절해 자세도 유지하며 속력을 최대한 잃지 않고 돌게 하는 고급 컨트롤입니다. 다시 말해서 브레이크를 밟고 있는 채로 엑셀을 밟아도 차가 반응을 해야 한다는 소리입니다. 아주 오래전, 투스카니가 나왔던 세대까지는 케이블 방식 스로틀바디가 장착돼있어 그게 가능했을지도 모릅니다만, 그 세대 이후의 차량부터는 케이블식 스로틀이 아닌 전자식 스로틀이기에 엑셀을 밟아도 브레이크 우선으로 인식해서 엑셀을 밟아도 반응하지 않습니다. 다시 말해서 무의미합니다. 그리고 중요한 사실 두번째, 레이스카에는 ABS가 없습니다. 따라서 코너가 나오기 전에 풀브레이킹이 필요한 경우 미리 브레이크 페달을 톡톡톡톡 치면서 브레이크의 압력을 채워놔야 좀 더 깊고 확실한 브레이킹이 가능합니다. 그걸 한쪽 발로만 한다면 굉장히 번거롭고 또 시간 단축에도 불리하겠죠? 양발이 필요합니다. 하지만, 그 외에 나오는 차들은 ABS가 달려있죠? 그런 와중에 나는 레이서다 하고 쓸데없는 자부심과 영혼이 빙의돼서 그런짓을 하면 그대로 요단강 하이패스입니다. 흔한 예로, 사투리가 있는 전라도나 경상도 분들이 윗지방으로 올라와서 오래 사시는 분이면 평소에는 원래 서울이나 경기쪽 사는 사람인줄 아는 분들도 흥분하거나 당황하면 본인도 모르게 사투리가 튀어나오잖아요?? 운전도 마찬가지입니다. 우린 애초에 양발운전으로 배운 적이 없잖아요?? 그렇게 가르치는 사람도 없구요! 그러니 원래부터 오른쪽으로 쏠려있는거 억지로 불편하게 양발운전하지마시고, 편하게 오른발 운전 합시다!
레이서들도 숙련된 실력으로 양발로 컨트롤 할땐 버켓시트에 6점식 벨트로 차랑 완전 한몸된상태로, 게다가 페달 포지션까지 몸에 맞춤형으로 바꿔서 세팅된 상태에서 하는데 그 생각은 안하고 꼭 운전도 못하는것들이 양발운전이 더 편하다고 양발이 페달에 올라가있어서 반응속도가 더 빠르다는 뇌피셜 주장하면서 제동등으로 깜빡이 켜면서 다님...
양발 운전자들은 페달 사용에 혼돈이 없다면 이 방식이 차량 제동거리를 줄이는 데 효과적이라고 강조한다. 왼발을 브레이크페달에 두고 있으면 오른발을 가속페달에서 브레이크페달로 옮기는 시간을 절약할 수 있기 때문이다. 미 아이오와대의 ‘사고 시 운전자 반응속도’ 연구(2000년)를 보면, 왼발 제동은 오른발 제동보다 0.68초 빠르다.
불편하고 컨트롤이 어렵고 하는 건 사실 익숙하지 않기 때문인데, 그보다 자동차가 한 발로 브레이크, 악셀을 밟도록 설계된 이유는 둘은 상호배타적 관계이기 때문에 동시에 조작할 수 없게 하기 위해서입니다. 레이싱경주 차량들의 경우 왼발 브레이킹을 적용한 차량들이 있는데, 경주용 자동차와 일반 자동차는 그 용도와 조작스킬 등이 다르기 떄문에 연결해서 생각하지 맙시다.ㅎㅎ
5:26 맞습니다. 중학교만 나와도 아시겠지만 속도가 늘면 제동거리는 제곱에 비례해서 증가하기 때문에 매우 위험해집니다 예를 들어 시속30km에서 제동거리가 6m라면 60km에선 4배로 늘어난 24m정도로 늘어나기에 상당한 거리가 되죠. 속도만 늘어나도 위험한데 실수로 악셀까지 같이 밟아버린다? 이건 답이 없죠 ‘나는 숙련된 양발운전자다’ 라고 하셔도, 사람이 놀라게 되면 자동적으로 몸을 쫙 펴게 되는데, 그럴 때는 저도 모르게 악셀을 밟게 됩니다 이런걸 다 듣고도 양발운전을 하신다면 그냥 너죽고 나죽자 이 마인드, 그 이상 그 이하도 아닐 것 같네요
양발운전을 하면 어떤 자세든 정자세가 나오지 않아 매우 불편합니다. 그럼에도 불구하고 유일하게 조금이나마 자세가 나오는 사람들은 키가 작은 사람들이지요. 키가 평균키 이상만 되도 그 좁은 곳에 브레이크와 악셀을 같이 발을 올려놔야하기 때문에 매우 요상하고 불편한 자세가 됩니다. 그러다 보니 영상의 스피더님 처럼 브레이크에 발을 올려놓게 되는데.. 그럼 브레이크 마모도도 훨씬 커지고, 브레이크등이 계속 들어와서 뒷차에 혼란을 주고, 연비도 떨어질것입니다. 최악은 급박한 상황에서 브레이크를 살살밟고 악셀을 세게 밟으면 제동은 커녕.. 더 앞으로 치고 나가는 황당한 사고도 유발할 수 있습니다. 브레이크는 악셀을 이기지만.. 정자세가 아닌 상태에서 어떻게 완벽하게 풀브레이킹 할 수 있겠습니까? 풀 브레이킹의 기본 조건은 왼쪽 발이 풋레스트 쪽에 단단하게 고정되어 있어야 오른발로 풀브레이킹이 가능한 것입니다. 허공에 뜬 자세로는 제대로된 브레이킹이 안됩니다. 이 실험에서 스피더님은 속도가 고작 60키로였는데도 고전했죠. 100~120키로로 저렇게 했다가는 대형사고 납니다. 제발 하지 말라고 하면 하지 마세요. 하시는 분 여러분의 골반도 다 틀어지고 난리가 나지만.. 주변 차량들에게도 진짜 심하게 민폐입니다. 특히 양발 차 뒤 따라가다보면 모르고 싶어도 그 현란한 브레이크등에 짜증부터 납니다. 도로위에 폭탄이다 생각하고 피해갑니다. 그러지 맙시다. 제발.. 그리고 전문 레이서들이 '양발'운전한다고 여러분들처럼 양발운전하는게 아닙니다. 그분들도 공도에서는 안전하게 한발운전을 하고, 그분들이 하는 '양발운전'은 정확히 말하면 순간적으로 필요에 의해서 행해지는 힐엔토 같은 테크닉을 말하는 거지.. 그냥 상시 양 발을 브레이크와 악셀에 올려놓고 다니는게 아닙니다.
한발로 하는 이유 중 하나가 치탱하는 발이 없어서 두발이 동시에 떠있기때문에 상당히 불안정한 자세가 됩니다. 핸들을 잡고 드롭킥을 하는듯한 느낌이 나죠 두발로 할때 엑셀을 누르면 끝까지 밟지 못합니다 이는 브레이크도 마찬가지입니다. 한발운전하면 발 하나가 잡아주기때문에 엑셀이나 브레이크를 밟을때 안정적으로 꾹 누룰수가 있습니다
솔직히 이영상 보고는 양발에 익숙하지 않은 사람이 실험하니깐 불편하지 만약 처음부터 양발 운전 하는 사람이 했으면 오히려 한발로 운전하는게 불편할것 같다고 생각했음. 그런데 오히려 댓글을 보니 서킷처럼 온몸을 지탱해주지 않으면 양발 운전시에는 브레이크를 잡을 상황과 엑셀을 잡을 상황에 디딤발이 계속 바뀌고, 오히려 디딤축이 없어서 몸이 흔들려서 굉장히 위험할 것같다고 바로 느껴지네요. 댓글이 신의한수 인듯
양발운전 = 정신병이라고 보면 됨. 익숙해지면 괜찮다 오히려 바꾸려고 하면 더 위험하다 이런소리는 외이도염이 심해서 이어폰을 낄수 없어 하지만 난 음악을 듣지 않으면 글자가 눈에 안들어와 라면서 도서관에서 스피커로 음악을 크게 틀어놓을수밖에 없다 이런 소리하는거라고 생각하면됨.
양발 운전의 단점 중 하나가 브레이크 페달에 발을 올려두고 운행을 하게 되는데, 우리가 느끼지는 못하지만 사실 제동이 되고 있는 중이라는것. 그래서 브레이크 패드와 디스크의 수명을 단축 시킬 뿐 아니라, 더운 여름에는 베이퍼 롹을 만드는 원인이 될 수 있습니다. 실제로 릴리즈 된 상태의 브레이크 패드와 디스크의 간극은 mm 단위로 측정 될 정도로 가까우니까요.
@@늑대-n7z 저도 그렇습니다. 양발 한발 운전 다 하긴 하는데 왠만해선 전 양발로하네요. 개인적으론 왼발이 감각이 더 좋아서 브레이크 자연스럽고 반응속도도 더 빠른거같아요. 주행하다보면 앞차량 양발잡이 티내고 다니는 차들(브레이크에 왼발 갖다대고 양발운전 하는 사람들;;) 있던데 저도 그 차는 피하게 되더군요,, 그리고 전기차는 한발 운전이 더 위험하다고 생각합니다. 한발 운전 베테랑들도 회생제동을 착각해서 악셀을 브레이크로 오인식해서 풀악셀 때리는 경우가 있다고 하더라고요. 양발운전의 경우 좌우 발이 각각 브레이크랑 엑셀 포지션을 기억하니까 오인할 일은 없어서 더 안전할 거 같네요 (전기차 한정)
슈퍼레이스 , F1 , 서킷타는 일반인 등 사람들이 빠른 컨트롤을 위해 양발운전을 한다면서 자기 양발운전 하는거 합리화 하는 사람들 종종 있던데 그 선수분들이나 서킷타는 분들이 랩타임 줄이려 양발 운전 하는 분들이 계신거 맞지만 그분들이 양발운전 하는건 카트 타던 습관때문이기도 하고 차로 양발운전은 하지만 왼발은 브레이크에 항상 올라가 있는게 아닌 풋레스트(왼쪽 발 받침)에 있다가 브레이킹 포인트 가까워 질때쯤 브레이크위에 잠깐대기 그후 왼발로 브레이킹 하고 코너링 탈출할때 오른발로 악셀 이런식으로 운용합니다 슈퍼레이스 선수분들 풋캠 영상참고하세요 가장 완벽한 예시로 한민관님 슈퍼레이스 영상 풋캠 참고하세요 올바르고 빠른 컨트롤을 위한 양발운전은 항상 왼발이 브레이크 위 대기가 아닙니다
*미리 말씀드리자면 저는 한발운전 합니다.* 그런데 실험을 한발운전 하시는 분이 양발운전을 처음 시도하고 어색하다, 감을 못잡겠다 라고 하시는건 '양발운전이 정말 괜찮은가'에 대한 실험에는 부적절하지 않나요? 실제 양발운전을 하는 사람을 데려와서 주행 중 임의의 시간에 브레이크 신호를 준 뒤 반응속도와 제동거리를 측정하고 한발운전과 비교하는게 맞는 실험이 아닐까요?
양발운전자는 아니지만 당연히 오른발만 사용해서 운전하다가 양발운전을 하게되면 헷갈리고 불편한건 어쩔 수 없다 생각이 듭니다. 가능하다면 양발운전자를 섭외하여 (수많은 욕을 먹을 수 있어서 모자이크를 해야겠지만) 돌발상황 시 반응속도를 비교해본다거나 주행상황 시 발생할 수 있는 상황에서 비교해보는게 좋다고 생각합니다.
양발 좋다는분들 진짜 그렇게 좋으면 이렇게 영상좀 만들어주세요 발 잘보이게 말 안해도 되니까 한 10분씩 시내랑 고속 주행하는거 발이랑 앞뒤 본인얼굴 모자이크하고 상체랑 영상좀 제발 함 꼭 보고싶네요ㅎ 비꼬려는게 아니라 진짜 처음부터 그렇게 운전해서 백날천날 그러고 다닌사람이 보여줘야 왜 오른발로 하라고 만든걸 두발로 하는지 내 궁금증이 풀릴거같음ㅇㅇ
수동만 양발운전 가능하다는분들 있는데 수동이야말로 절대 양발운전 못합니다.. 우선 양발운전에 대한 오해부터 풀어야하는데 수동차량을 몰때 왼발로 클러치를 조작하는걸로 양발운전이라 하지 않습니다. 양발운전이란 자동차량을 운전할 때 왼발은 브레이크에, 오른발은 엑셀에 올려두고 운전하는 것을 커뮤상에서 부르는 말이고 어떠한 용어나 기술명도 아닌 은어입니다. 양발운전을 주장하는 사람들이 말하는걸보면 레이싱 기술 중 왼발브레이크를 보고 따라하는 것 같은데 사실 레이서들도 왼발브레이크는 필요한 순간에만 쓰지 하루종일 왼발을 브레이크에 올려두고 운전하지 않습니다. 무엇보다 그들이 착각하는게 양발운전에 익숙해지면 레이서들 처럼 돌발상황에서도 대처가 잘 될거라 믿는데, 레이싱은 코스도 외우고 주변 운전자들도 다 프로 레이서이기 때문에 다른 차량 또는 지형에 시야가 차단되거나 어택이 이뤄지는 코너에 진입할 때 아니면 레이싱 중에 돌발상황이 생각보다 자주 일어나지 않습니다. 레이싱에서 돌발상황은 사고 발생한게 아니면 예상 가능한 돌발상황이고, 사고가 발생했다는건 레이서가 예상 가능한 돌발상황에 대처하지 못했다는 겁니다. 레이서들도 완벽히 대처못하는데 인간 언저리들이 운전하고 다니는 공도에서 자신만은 대처가 가능하다 믿는게 정말 대단합니다.
그냥 전문가 또는 차량 생산업체에서 한발운전이 맞다라고 합니다. 그리고 미국의 어떤주에서는 법적으로 양발운전을 금지한다고 합니다. 즉, 매뉴얼상으로 한발운전이 맞는데, 레이싱처럼 특수하게 운전하는 사람을 기준으로 삼으면 안되는거죠. 시내에서 과속운전에 칼치기에 코터를 거의 드리프트 수준으로 운전을 하신다면 양발운전이 의미가 있다라고 봅니다.
@@Y_Kim5 처음부터 아무도 안알려준 왼발로 브레이크 밟는걸 했다는거 자체가 신기하고 대단한듯?? 왼발로 브레이크 밟으려면 몸균형이안맞아서 엄청불편할텐데 그걸 첨부터 했다는게 신기하네요 심지어 아무도 그렇게 안알려주는데 ㅋㅋ 전 1종보통따면서 클러치때문에 왼발써봤지만 어차피 운전하는차는 오토라 왼발은 계속 놀았는데
양발운전은 부러리가 콱 짜부러질 것 같은 Y자나 X자 벨트 착용하고 맞춤 제작한 레이싱 버킷 시트가 장착 된 레이싱 카에서나 사용하는 기술이고 일반 3점식 벨트 착용하고 양발 운전하면 가감속시의 앞뒤 쏠림에 따라 의도한 만큼 정확히 밟는게 불가능해짐 가능하다고 우기는 놈들은 전부 슬개골이 오금을 뚫고 나올때까지 오함마로 무릎 작살내서 운전을 손만으로 하게 해줘야함 더 편한 자리에 주차도 가능해질테니 감사하도록!
유명한 차 유튜버인 영국의 카와우 채널의 진행자 멧왓슨이 카와우 주 컨텐츠인 드래그할때 양발운전을 하는데 벤츠였나 차 리뷰에서 브레이크 몇미터 나오는지 재는데 말도 안되게 쭉 밀고 나간적 있는데. 차브레이크 문제가 아니라 양발운전하다가 실수로 브레이크가 아닌 엑셀 밟았다고 다시 테스트 진행한적 있죠.. 허구헌날 양발로 드레그 하고 종일 차 몰고 다니면서 리뷰하는 사람도 그렇게 실수하는게 양발운전.
케바케 아닐까요 제주변엔 오히려 양발 운전자들이 몇 있는데 10년이상 무사고에 운전 제일 잘하고 써킷도 잘탑니다... 뒤에 따라가봐도 브레이크등 자주 들어오는 경우 또한 없고 남들한테 피해또한 전혀.... 사고 위기 모면에서도 오히려 잘 활용합니다...요즘 프로레이서들도 디씨티로 양발 운전 연습하다가 익숙해지고 부턴 일상에서 일반차로도 오히려 좋은 부분이 많기도 하다 함...
최근 한발 운전 20년 베테랑 택시 기사님의 급발진 주장에서 나온 오른발 가속페달 연속 밟기등을 보았을때.. 평상시 양발운전하는분을 초빙해서 그분의 테스트 영상도 담아주시면 어떨까요? 비교가 잘 될것 같습니다. 또한 카레이싱 하시는분도 초빙해서 같이 하면 좋을것 같네요 이슈가 있는 사항이라..
이런건 운동같은 걸로 따져도 충분히 입증이 가능할꺼 같습니다. 축구선수처럼 전문적으로 운동을 한 선수가 아닌 일반인이 양발잡이가 아닌 왼발이나 오른발 잡이일경우 반대발로 공을 차는 것처럼 상당히 불편을 느낄수도 있다고 생각하고 컨트롤에도 많은 실수가 나오는 것처럼 생각해도 될 듯 하네요
수동타던 사람들은 클러치 밟던 습관으로 훅 밟습니다. 처음부터 오토로 운전을 하던 지인차를 얻어타고 가던중 왼발로 브레이크 밟는 것을 보고 놀랐지만 그게 습관이 된 경우라 그렇게 위화감은 없더군요. 수동차량과 오토차량이랑 브레이크 페달의 넓이가 다른 것을 보면 왼발로 브레이킹도 하라고 오토차량의 브레이크 페달이 수동차량의 페달보다 넓게 만들어진 것도 같기도 합니다.
이전의 습관을 기준으로 평가를 하면 안되죠... 양발이 익숙치 않아서 어색한거죠... 양발로 하면 정지길이가 길어진다고? 푸하하하~~ 꽉 밟지도 않고 결론을 내려놓고 끼워 맞추는 방식이 여의도에서 많이 보는 방식이네요. 이 영상이 공평하다고 생각하세요? 오늘 양발운전을 처음해 보는 초보양발운전사가... 하루만에 내리는 결론에 믿음이 xxx....? 맘대로 평가하지 마시고 서로의 방식을 인정해 줍시다.. -양발운전 20년차 Driver
이는 양발을 악셀과 브레이크에 얹혀 놓고 주행하게 되기 때문에.. 본인은 발을 떼고 운전한다고 우기겠지만, 상시 악셀과 브레이크를 전개한 상태라 사고시 페이드 현상으로 브레이크 성능 저하로 인한 접촉 사고 또는 긴급 상황이나 요철구간 체중이 이동하면 악셀 급발진 가능성이 높아 매우 위험한 운전 방법이라 봅니다.
![You can't even park and why do drive! Sang-min and Joon-ho practice driving.ZIP [My Little Old Boy]](http://i.ytimg.com/vi/j4KsYW685xU/mqdefault.jpg)
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
천만원빵 했던 영상이 생각 나네요
그사람 보면 두 발을 다 쓰니까 몸을 받칠 수가 없어서 오른손으로 헤드레스트 붙잡고 있었죠
그러다보니 자연스럽게 핸들은 왼손만 가지고 돌리고....
레이서야 훈련된 사람이니 그렇다 치지만 공도에선 정말 말도안되는 자세예요
양발이 졋죠 ㅋㅋㅋ
심지어 택시기사
웃긴건 1차 2차 대결까지 했는데 다 졌고
끝까지 이것만 개선하면 이길수 있다고 변명만 했음
결론적으론 양발운전이 한발운전보다 더 빠르고 안전하다는건 개소리란걸 이아죠씨가 증명함 ㅋㅋ
@@리스트-i2z 안좋아요
조수석 헤드레스트 뽑아버리고 지지대만들어서 잡고운전하던대 그게 좋을리없죠
레이서는 애초에 브레이크를 왼발로 편하게 밟을 수 있게 튜닝이 돼있음
진짜로 무서운건 양발 운전 하는 사람들이 이게 정상이라고 생각하는 사실이 진짜 무서운거다.. 양발 운전 뒤에서 주행해 본 사람들은 알꺼다..0.4초마다 켜지는 브레이크등... 어휴
맞아요 브레이크 밟을 상황도 안닌데 시도때도 없이브레이크등 들어옴
ㄹㅇ 시도때도없이 브레이크 등 깜빡거리니깐 저차 불안하게 왜저러냐하고 추월하거나 간격 평소에 1.5배는 띄고 달림
자유로 달리는데 막히진 않지만 차들이 줄지어가는 상황이였는데... 앞에 레이 브레이크등이 쓸데없이 들어왔다 나갔다를 쉴세없이 반복하길래 왜 저러나 했는데.... 이게 양발운전때문이였군요.... 초보라서 속도나는게 무서워서 그러시나...했는데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㄹㅇ 브레이크등이 비상등보다 더 자주 깜빡거림
밤이 만나면 피로감 장난아님
과거 스틱몰던 습관때문에 그래요.. 양발 위험합니다. 고쳐야 해요
얼마전 설문조사기관에서 조사한결과가 전체운전자중 양발운전이 18%에 가까운 수치로 나왔습니다
대략적인 수치상 도로에 돌아다니는 운전자중 5명중 한명꼴로 양발운전을 하고있는겁니다.
습관이란게 참무서운게 양발운전이 익숙해지고 편해지면 한발운전에 적응하기 힘든가 봅니다.
운전하다가 2~3초에 한번꼴로 브레이크등 들어오는 차량들보면 한발로 저렇게 운전하다간 발목 나가겠다 하는 차량들이 있던데
그런 차들은 대부분 양발운전 일거라는 의심이 들더군요
레이싱에서 양발을 사용하는 것은 드라이버 스타일에 맞게 패달 포지셔닝도 커스텀을 하고 버킷 시트에 앉아 보신 분들은 아시겠지만 버킷시트에 앉으면 몸이 딱 들어 맞고 거기에 4점식 벨트 까지 하게 되면 시트에 몸이 짝 붙게 되어 한쪽 발을 지지하지 않아도 양발로 패달 컨트롤이 가능하게 됩니다. 대부분 영상에서 처럼 힐 엔 토우 기술을 사용하여 브레이킹시 RPM을 유지하고 그에 따라서 브레이크와 악셀 높이를 비슷하게 하고 포지셔닝도 악셀에 가깝게 하는 경우도 있습니다. 일반적으로 판매되고 있는 차량들은 오른쪽 발로 악셀 브레이크를 조작하게 셋팅 되어 나오기 때문에 양발로 운전하면 자세도 불안해지고 몸이 고정되지 않아 사고가 날 수 있습니다. 하지만 양발운전 하는 생키들은 아무리 설명해줘도 못 알아 먹으니까 죽어서 정신 차립니다.
이미 힐앤토가 레이싱에서도 기본이고 일부 카트 출신 드라이버만 양발 사용하는것으로 암
@@silminililni 카트자체가 양발운전하게 만들어진거라...
@@silminililni 그 카트는 브레이크 페달이 왼쪽에 붙어있고, 도로위에서 양발운전하는놈들이 타고있는 일반차량은 브레이크가 오른쪽에 붙어있으니 문제
지혼자 뒤지면 다행인데, 벽이나 전봇대 박은게 아닌이상 무고한 정상인을 데려갈거라는게...
@@silminililni 카트레이싱,포뮬러 차들은 좁은공간에 브레이킹 악셀 구간을 나눠났기 때문에 어쩔수 없이 양발 컨트롤 할 수 밖에 없는 구조고
양발운전자들이 많이 내세우는게 힐엔토인데 힐앤토는 수동 테크닉이고 수동운전자들도 브레이크는 오른발로 밟는데 왜 클러치도 없는 자동기어운전에 양발하면서
힐앤토를 들 먹이는지 이해 할 수가 없음;
레이서들이 양발운전을 할 때는 원메이크 차량같은 순정차가 아닌 레이스카에 달린 특수한 페달인 ABC페달이 장착돼있습니다.
페달 위치 자체도 오락실이나 게이밍 핸들에서 흔히 볼 수 있는 클러치, 브레이크, 엑셀이 일정한 간격과 높이로 설계됐기에 양발운전도 무리가 없도록 설계가 돼있으며,
일반 양산차는 엑셀과 브레이크가 우측에 쏠려있고 엑셀과 브레이크의 높이 또한 다릅니다.
수동차량 역시도 클러치가 왼쪽에, 그리고 브레이크와 엑셀은 오른쪽으로 쏠려있습니다. (저도 수동차량 오너입니다.)
그리고 가장 중요한 첫번째 사실은 왼발브레이크를 하는 이유 자체에 있습니다.
레이서들이 왼발브레이크를 하는 이유는 말 그대로 고속코너링 시에 차량이 밖으로 튀어나가지 않도록
오른발은 엑셀을 밟고 있고, 왼발은 브레이크의 양을 굉장히 섬세하게 조절해 자세도 유지하며 속력을 최대한 잃지 않고 돌게 하는 고급 컨트롤입니다.
다시 말해서 브레이크를 밟고 있는 채로 엑셀을 밟아도 차가 반응을 해야 한다는 소리입니다.
아주 오래전, 투스카니가 나왔던 세대까지는 케이블 방식 스로틀바디가 장착돼있어 그게 가능했을지도 모릅니다만,
그 세대 이후의 차량부터는 케이블식 스로틀이 아닌 전자식 스로틀이기에 엑셀을 밟아도 브레이크 우선으로 인식해서 엑셀을 밟아도 반응하지 않습니다.
다시 말해서 무의미합니다.
그리고 중요한 사실 두번째,
레이스카에는 ABS가 없습니다. 따라서 코너가 나오기 전에 풀브레이킹이 필요한 경우 미리 브레이크 페달을 톡톡톡톡 치면서 브레이크의 압력을 채워놔야 좀 더 깊고 확실한 브레이킹이 가능합니다.
그걸 한쪽 발로만 한다면 굉장히 번거롭고 또 시간 단축에도 불리하겠죠? 양발이 필요합니다.
하지만, 그 외에 나오는 차들은 ABS가 달려있죠? 그런 와중에 나는 레이서다 하고 쓸데없는 자부심과 영혼이 빙의돼서 그런짓을 하면 그대로 요단강 하이패스입니다.
흔한 예로, 사투리가 있는 전라도나 경상도 분들이 윗지방으로 올라와서 오래 사시는 분이면
평소에는 원래 서울이나 경기쪽 사는 사람인줄 아는 분들도 흥분하거나 당황하면 본인도 모르게 사투리가 튀어나오잖아요??
운전도 마찬가지입니다. 우린 애초에 양발운전으로 배운 적이 없잖아요?? 그렇게 가르치는 사람도 없구요!
그러니 원래부터 오른쪽으로 쏠려있는거 억지로 불편하게 양발운전하지마시고, 편하게 오른발 운전 합시다!
미리 압력을 채워놓는것보단 풀브레이킹을 하기 전에 브레이킹이 바로 반응할 수 있도록 디스크와 패드 사이의 유격을 없에려고 톡톡 쳐주는걸로 압니다..
@@hspark9900 오 더 정확한 설명 감사합니다
@@hspark9900 그게 압력을 채운다는거 아닌가요? 유압으로 동작한다는건 압력을 가하면 디스크를 브레이크가 잡는다는거고 디스크와 브레이크를 간격을 줄인다는건 압력을 가한다는거고..
@@FancyCP30 유격을 채워주는거라 톡톡쳐주고 브레이크를 밟지 않으니 더 이상 압력은 가해지지않죠
레이서들도 숙련된 실력으로 양발로 컨트롤 할땐 버켓시트에 6점식 벨트로 차랑 완전 한몸된상태로, 게다가 페달 포지션까지 몸에 맞춤형으로 바꿔서 세팅된 상태에서 하는데 그 생각은 안하고 꼭 운전도 못하는것들이 양발운전이 더 편하다고 양발이 페달에 올라가있어서 반응속도가 더 빠르다는 뇌피셜 주장하면서 제동등으로 깜빡이 켜면서 다님...
그러다가 급한상황에서 푸락셀 할가능성 58000%
@@__________a__________ 그리고 사고나면 한문철tv에 급발진으로 제보함...
진짜 깜빡이보다 더 반짝거리는 차 몇대 봤었음 ㅋㅋㅋ 존나 한심....
@@rotssy양발운전 뒤따라가보면 진짜 환장해요... 브레이크등 들어온 상태에서 제동이아닌 가속이 되질않나 항속주행할땐 계속 비상깜빡이마냥 번쩍번쩍 하면서다니는거 보면... ㅜㅜ 양발운전하는건 진짜 3분만 따라가보면 말로 형용할수 없는 티가 확나요...
@@rotssy 크루즈 컨트롤 킬 정도의 도로 상황에서 감속과 동시에 깜빡이는 브레이크등은 뒷차가 그렇게 불편함 안느낍니다. 양발 운전은 추월 차량
차선 변경하면서 브레이크 등이 완전 예상 못하게 들어오는거 때문이죠.
한번 시도는 해봤지만 자세가 틀어져서 허리,다리 다 아프더군요. 정상인이라면 양발운전 안하는게 아니라 못하는게 맞습니다.
정상인이아니라 비장애인입니다.
@@진상우-z8c 비정상인가요?
비정상? 님은 장애인들 볼때 비정상으로 보는군요
@@진상우-z8c 아니 너요
둘다 할수있는게 정상인데??;;
양발 운전자들은 페달 사용에 혼돈이 없다면 이 방식이 차량 제동거리를 줄이는 데 효과적이라고 강조한다. 왼발을 브레이크페달에 두고 있으면 오른발을 가속페달에서 브레이크페달로 옮기는 시간을 절약할 수 있기 때문이다. 미 아이오와대의 ‘사고 시 운전자 반응속도’ 연구(2000년)를 보면, 왼발 제동은 오른발 제동보다 0.68초 빠르다.
양발운전 하려면 근본적으로 페달 위치가 가운데여야합니다 상체가 고정이 안되요. 오락실 이니셜디 게임같이 페달이 가운데 있어야 쓸수있습니다
페달 위치나 높이가 한발로 운전하기 편하게 설정되있는거 같아요
왼발로 브레이크 페달에 올려두고 주행하면 확실히 왼발 발목이 피로해지더라구요
위치를 조정하지 않는 이상 .. 브레이크 페달에 발을 올려두고 주행하다보면 .. 발목에 힘빠지면 쓸대없이 브레이크등이 점등될꺼같아요
이게 맞죠.
애초에 제조사에서 양발운전을 권장했다면 브레이크 페달이 왼쪽으로 치우쳐 있었겠죠
애초에 양발운전 할거라고 생각도 안하고 만들었을듯 한발로 하라고 오른쪽에 몰고 클러치도 없애줬는데 이걸또 양발로 할줄이야 ㅋㅋㅋㅋ
불편하고 컨트롤이 어렵고 하는 건 사실 익숙하지 않기 때문인데, 그보다 자동차가 한 발로 브레이크, 악셀을 밟도록 설계된 이유는 둘은 상호배타적 관계이기 때문에 동시에 조작할 수 없게 하기 위해서입니다. 레이싱경주 차량들의 경우 왼발 브레이킹을 적용한 차량들이 있는데, 경주용 자동차와 일반 자동차는 그 용도와 조작스킬 등이 다르기 떄문에 연결해서 생각하지 맙시다.ㅎㅎ
엄마가 처뒤짆교육못받은색기가게좉지랋을하네시밣게발정난수컷색기랑같이사는시밣인생좉망한게호로색기좉같이도사네게싮창싮장에색기가
@@늘보-n4d 엄마가 처뒤짆교육못받은색기가게좉지랋을하네시밣게발정난수컷색기랑같이사는시밣인생좉망한게호로색기좉같이도사네게싮창싮장에색기가
양발운전하는 사람들이 있는이유
운좋게 아직 살아남아서
그런사람들은 제발 다른차 다른사람에게 피해끼치지말고 가까운 시일내로 현실온라인 계정 삭제되길
뒤져서도 쪽팔리는줄도 모르고 양발운전이 어때서 빼애애액 할듯
저도 해봤는데 느낀점이 브레이크를 발아야 할 때 엑셀에서 오른발이 완전히 떨어져야 하는데 양발로 운전할 경우 그게 안될 가능성이 많더라구요 일반 운전자라면 한발(오른발) 운전이 맞는것 같습니다.
양발운전자들은 그렇게 떳떳하면 면허증에 양발운전자 라고 꼭 새겨 넣었으면 좋겠다 사고난후에 뭐라한지좀 듣고싶음
세 발로 해보는건 어떨까요?
@@coupang1188 발기하지 않으면 멈출수 없다니요!!!
일단 사고나면 급발진이라 할듯
너무이상하다. 진짜 헷갈릴수 있을거 같은데 금지 시키면 좋겠다
양발 한발 다하는대 내꼴리는대로하는대 무사고 10년
저도 수동차량 운전하는 일을하는데도 클러치 밟는 습관이 있어서 괜찮을줄 알았는데 전혀 안그렇더라구요 브레이크 밟는 힘 조절이 안됩니다
저도 마이티 스틱 타고있어서 양발 운전 쉬운줄 알고 왼발로 브레이크 밟았다가 급정지 한 후로 정석 운전중입니다 ㅋㅋㅋ
수동차 모는 사람이 더 힘듭니다. 오토만 몰았으면 왼발을 쓰는 습관이 아예 없는데 수동운전자면 클러치 확 밟는 습관이 있어서 그걸로 브레이크 밟으면 그자리에 확 꼽아버리죠 ㅋㅋㅋ
5:08 역시 과학적인 측정방법 “펜스 기둥 몇개인지 세보기”
저 방법이 엔간한 방법보다 훨신 직관적이긴 해요ㅋㅋㅋ
수동 운전하는 사람도 클러치 안밟을때는 왼발 안올려놓는데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@user-iv4rp1bl5h클러치 발올려놓는게 클러치 디스크 태워먹는건 바로 나타나는 증상이고 심할경우 엔진 크랭크축이 밀려서 심할경우 엔진까지 해먹는다고 하더라구요
아뇨.. 아닙니다..
@@기운이-w1e 뭐가 아니라는 거죠?
전 지금 집 안인데 ㅋㅋ
@@행복회로페페 ㅋㅋ
단순 올려놓는 것만으론 특별한 문제는 없다고 생각함(밟을준비를 하는행동).. 반클러치나 스틱운전 미숙함이 더 문제일듯
5:26 맞습니다. 중학교만 나와도 아시겠지만 속도가 늘면 제동거리는 제곱에 비례해서 증가하기 때문에 매우 위험해집니다
예를 들어 시속30km에서 제동거리가 6m라면 60km에선 4배로 늘어난 24m정도로 늘어나기에 상당한 거리가 되죠.
속도만 늘어나도 위험한데 실수로 악셀까지 같이 밟아버린다? 이건 답이 없죠
‘나는 숙련된 양발운전자다’ 라고 하셔도, 사람이 놀라게 되면 자동적으로 몸을 쫙 펴게 되는데, 그럴 때는 저도 모르게 악셀을 밟게 됩니다
이런걸 다 듣고도 양발운전을 하신다면 그냥 너죽고 나죽자 이 마인드, 그 이상 그 이하도 아닐 것 같네요
운전하다가 한번 어떤느낌일까하고 호기심에 해본적있는데 일단 엄청 불편하고 급브레이크 밞게되더라고여 양발운전 하시는분들 어떤면에서는 대단함.. 그불편함을 이겨내고 한다는게..
처음엔 그래요 좀만 연습해보면 되는데
과속할때 아니고선 양발 운전 비추
저도 급브레이크 밟게 됐었어요ㅎ
지능이 딸리는거 같음.. 자세부터 불편한게 딱 느껴지는데 그게 편하고 좋다고한다는거 자체가.. ㅋㅋ
저두요 ㅋㅋㅋ 콱 밟아서 깜놀함. 뒤에 차 없어서 천만 다행.
양발운전하면 시간 좀 지나면 척추나 뼈에 무리올 것 같은데;;
저도 궁금해서 사람이랑 차 별로 없는 넓은 공터 같은 곳에 가서 시범적으로 해봤는데 다리가 오른쪽으로 몰리고 굉장히 불편하고 통증도 살짝?씩 오고 나중엔 이걸 어떻게하지하고.. 관뒀던 기억이;;
양발운전을 하면 어떤 자세든 정자세가 나오지 않아 매우 불편합니다. 그럼에도 불구하고 유일하게 조금이나마 자세가 나오는 사람들은 키가 작은 사람들이지요. 키가 평균키 이상만 되도 그 좁은 곳에 브레이크와 악셀을 같이 발을 올려놔야하기 때문에 매우 요상하고 불편한 자세가 됩니다. 그러다 보니 영상의 스피더님 처럼 브레이크에 발을 올려놓게 되는데.. 그럼 브레이크 마모도도 훨씬 커지고, 브레이크등이 계속 들어와서 뒷차에 혼란을 주고, 연비도 떨어질것입니다. 최악은 급박한 상황에서 브레이크를 살살밟고 악셀을 세게 밟으면 제동은 커녕.. 더 앞으로 치고 나가는 황당한 사고도 유발할 수 있습니다. 브레이크는 악셀을 이기지만.. 정자세가 아닌 상태에서 어떻게 완벽하게 풀브레이킹 할 수 있겠습니까? 풀 브레이킹의 기본 조건은 왼쪽 발이 풋레스트 쪽에 단단하게 고정되어 있어야 오른발로 풀브레이킹이 가능한 것입니다. 허공에 뜬 자세로는 제대로된 브레이킹이 안됩니다. 이 실험에서 스피더님은 속도가 고작 60키로였는데도 고전했죠. 100~120키로로 저렇게 했다가는 대형사고 납니다. 제발 하지 말라고 하면 하지 마세요. 하시는 분 여러분의 골반도 다 틀어지고 난리가 나지만.. 주변 차량들에게도 진짜 심하게 민폐입니다. 특히 양발 차 뒤 따라가다보면 모르고 싶어도 그 현란한 브레이크등에 짜증부터 납니다. 도로위에 폭탄이다 생각하고 피해갑니다. 그러지 맙시다. 제발..
그리고 전문 레이서들이 '양발'운전한다고 여러분들처럼 양발운전하는게 아닙니다. 그분들도 공도에서는 안전하게 한발운전을 하고, 그분들이 하는 '양발운전'은 정확히 말하면 순간적으로 필요에 의해서 행해지는 힐엔토 같은 테크닉을 말하는 거지.. 그냥 상시 양 발을 브레이크와 악셀에 올려놓고 다니는게 아닙니다.
주행중인데도 브레이크등이 자주 깜박이는 차는 양발 운전자. 발 올려봤는데 골반 틀어지는줄 알았네요. 이걸 계속하는 사람들 대단.
한발로 하는 이유 중 하나가 치탱하는 발이 없어서 두발이 동시에 떠있기때문에 상당히 불안정한 자세가 됩니다. 핸들을 잡고 드롭킥을 하는듯한 느낌이 나죠
두발로 할때 엑셀을 누르면 끝까지 밟지 못합니다 이는 브레이크도 마찬가지입니다.
한발운전하면 발 하나가 잡아주기때문에 엑셀이나 브레이크를 밟을때 안정적으로 꾹 누룰수가 있습니다
솔직히 이영상 보고는 양발에 익숙하지 않은 사람이 실험하니깐 불편하지
만약 처음부터 양발 운전 하는 사람이 했으면 오히려 한발로 운전하는게 불편할것 같다고 생각했음.
그런데 오히려 댓글을 보니 서킷처럼 온몸을 지탱해주지 않으면 양발 운전시에는 브레이크를 잡을 상황과 엑셀을 잡을 상황에 디딤발이 계속 바뀌고, 오히려 디딤축이 없어서 몸이 흔들려서 굉장히 위험할 것같다고 바로 느껴지네요.
댓글이 신의한수 인듯
왼발을 풋레스트에 두면 악셀/브레이크 밟느라 떠 있는 오른발 대신 하반신을 지지해 줄 수 있어 보다 안정적으로 오른발에 힘을 줄 수 있다고 생각합니다.
양발운전 하는 차 뒤에 있으면 뒷차운전자 정신 나감........ 브레이크등 1~2초 단위로 깜빡깜빡깜빡깜빡깜빡깜빡깜빡깜빡깜빡깜빡깜빡깜빡....... 창문 깨버리고 대가리 한대 때려주고 싶어짐
삐빅! 정상입니다
양발운전 = 정신병이라고 보면 됨.
익숙해지면 괜찮다 오히려 바꾸려고 하면 더 위험하다 이런소리는
외이도염이 심해서 이어폰을 낄수 없어 하지만 난 음악을 듣지 않으면 글자가 눈에 안들어와 라면서 도서관에서 스피커로 음악을 크게 틀어놓을수밖에 없다 이런 소리하는거라고 생각하면됨.
저런걸 운전면허 시험문제에 얼마나 위험하지를 꼭 문제로 출제 했으면 좋겠네요.
양발 운전의 단점 중 하나가 브레이크 페달에 발을 올려두고 운행을 하게 되는데,
우리가 느끼지는 못하지만 사실 제동이 되고 있는 중이라는것.
그래서 브레이크 패드와 디스크의 수명을 단축 시킬 뿐 아니라, 더운 여름에는 베이퍼 롹을 만드는 원인이 될 수 있습니다.
실제로 릴리즈 된 상태의 브레이크 패드와 디스크의 간극은 mm 단위로 측정 될 정도로 가까우니까요.
저는 양발운전하지만 왼발은 발받침에 둡니다 브레이크 밟을때만 브레이크에 엑셀은 당연히 띠고 바닥에
@@늑대-n7z 저도 그렇습니다. 양발 한발 운전 다 하긴 하는데 왠만해선 전 양발로하네요. 개인적으론 왼발이 감각이 더 좋아서 브레이크 자연스럽고 반응속도도 더 빠른거같아요.
주행하다보면 앞차량 양발잡이 티내고 다니는 차들(브레이크에 왼발 갖다대고 양발운전 하는 사람들;;) 있던데 저도 그 차는 피하게 되더군요,,
그리고 전기차는 한발 운전이 더 위험하다고 생각합니다.
한발 운전 베테랑들도 회생제동을 착각해서 악셀을 브레이크로 오인식해서 풀악셀 때리는 경우가 있다고 하더라고요.
양발운전의 경우 좌우 발이 각각 브레이크랑 엑셀 포지션을 기억하니까 오인할 일은 없어서 더 안전할 거 같네요 (전기차 한정)
양발운전하다 베이퍼 락이나 페이드 현상이 발생하면 한문철tv에 급발진이다 브레이크가 안먹혔다 제보하고 제조사한테 리콜하라 난리를 피울듯
예전에 차 한대가 주행중인데도 브레이크등이 계속 들어와 있길래 고장났나 싶었지만 지금 생각해보면 양발충이었던거 같습니다.
많은사람들이 하지말라고 할때는
그만한 이유가 다 있다!
한눈에 알아보는 양발 운전자 특징 !!
도로에서 아무도 브레이크 안밟는데, 혼자서 브레이크등 사정없이 켯다 꺼졌다 반복함
(앞에 차가 멀찌기 있음에도..)
심지어 택시 기사들 중에도 양발운전이 있으니 이건 심각한 문제 !!
슈퍼레이스 , F1 , 서킷타는 일반인 등
사람들이 빠른 컨트롤을 위해 양발운전을 한다면서
자기 양발운전 하는거 합리화 하는 사람들 종종 있던데
그 선수분들이나 서킷타는 분들이 랩타임 줄이려 양발 운전 하는 분들이 계신거 맞지만
그분들이 양발운전 하는건 카트 타던 습관때문이기도 하고
차로 양발운전은 하지만 왼발은 브레이크에 항상 올라가 있는게 아닌 풋레스트(왼쪽 발 받침)에 있다가 브레이킹 포인트 가까워 질때쯤 브레이크위에 잠깐대기 그후 왼발로 브레이킹 하고 코너링 탈출할때 오른발로 악셀 이런식으로 운용합니다
슈퍼레이스 선수분들 풋캠 영상참고하세요
가장 완벽한 예시로
한민관님 슈퍼레이스 영상 풋캠 참고하세요
올바르고 빠른 컨트롤을 위한 양발운전은 항상 왼발이 브레이크 위 대기가 아닙니다
양발 운전의 문제중에 하나가 급 브레이크를 밟으면 몸이 전체적으로 앞으로 쏠려 두발을 다 밟게 되어 있습니다. 제동거리를 높일뿐만 아니라 경우에 따라서는 급가속이 될수도 있습니다.
급발진 비슷한 사고들보면 양발운전이 은근 많죠. 단거리 급가속 사고들
양발운전하면 급제동시에 몸이 앞으로 밀려서 문제된다고들 하는데, '급제동'시라는건 이미 브레이크를 '밟았다'라는거고, 그다음 관성때문에 몸이 앞으로 밀리는 순서입니다. 몸이먼저 밀리는게 아니란거. 브레이크를 '밟았다'는건 브레이크 페달이 부러지지않는 이상 브레이크가 풋레스트처럼 '지탱'을 해준다는거고. 양발운전이 잦은 브레이크등 점등으로 뒷차 짜증나게하는거 맞고, 구조상 불편해서 권장할만하지 않은건 맞는데, '급정거시에 위험하다!'라는건 이미 '급정거'거 먼저나온이후고 그럼 풋레스트를 왼발로 밟은것 마냥 브레이크를 왼발로 이미 밟고 있으니 오른발은 별개의 동작이란겁니다. 물론 골반이 틀어진상태로 누르고있으니 본인골반이나 무릎은 박살날수도 있겠지요.
*미리 말씀드리자면 저는 한발운전 합니다.*
그런데 실험을 한발운전 하시는 분이 양발운전을 처음 시도하고 어색하다, 감을 못잡겠다 라고 하시는건 '양발운전이 정말 괜찮은가'에 대한 실험에는 부적절하지 않나요?
실제 양발운전을 하는 사람을 데려와서 주행 중 임의의 시간에 브레이크 신호를 준 뒤 반응속도와 제동거리를 측정하고 한발운전과 비교하는게 맞는 실험이 아닐까요?
내가 참가하고싶다 ㄹㅇ 양발운전 무사고 불필요한 브레이크등 없음 급가속시 뇌에박힌 왼발 브레이크 밟음
정답
@user-ds6hq2gk8q 익숙해지면 잘되겠지만 몸이 약간 옆으로 쏠리지 않으시나요?
@@혜린-f2b뇌에 박힌 왼발 브레이크라는 표현 극공감합니다ㅠㅠ
양발운전자는 아니지만 당연히 오른발만 사용해서 운전하다가 양발운전을 하게되면 헷갈리고 불편한건 어쩔 수 없다 생각이 듭니다. 가능하다면 양발운전자를 섭외하여 (수많은 욕을 먹을 수 있어서 모자이크를 해야겠지만) 돌발상황 시 반응속도를 비교해본다거나 주행상황 시 발생할 수 있는 상황에서 비교해보는게 좋다고 생각합니다.
양발운전자입니다.
여기서 논제자체가 잘못된게
전부 한발운전으로 시작하신분들만 이야기하고들있습니다.
한손잡이세상에서 양손잡이는 이상하다고 느끼는건 외눈박이세상에서 두눈가진사람논하는것과 같다고 생각하는것입니다.
실 인증가능하며 20년 무사고이고
브레이크 밟히는지 감도정도는 당연하게 느낍니다. 마치 초보는 한발이든양발이든 악셀레이터 반응에 감도가 구체적지 않은것처럼 익숙한사람은 양발운전에 감도가 훨씬 높습니다.
잣대가 잘못되서 떠드는것보니 참 생각이 많아지네요
이게 맞는 말임. 내가 양발 운전 하는데 한발로 운전 해보려고 해도 적응이 안돼서 힘들어서 포기함
양발운전이 더 위험한 이유는 여러이유가 있지만 제일 위험한건 급제동할때 왼쪽발로 풋레스트를 밀고 오른발로는 브레이크페달을 밟으면서 몸이 안밀리게 지지를 하는데
왼발로하면 한쪽발로만 버티기에 발목부상부터해서 다른곳까지 그만큼 더 부상을 입을수밖에 없습니다
양발 좋다는분들 진짜 그렇게 좋으면 이렇게 영상좀 만들어주세요 발 잘보이게 말 안해도 되니까 한 10분씩 시내랑 고속 주행하는거 발이랑 앞뒤 본인얼굴 모자이크하고 상체랑 영상좀 제발 함 꼭 보고싶네요ㅎ
비꼬려는게 아니라 진짜 처음부터 그렇게 운전해서 백날천날 그러고 다닌사람이 보여줘야 왜 오른발로 하라고 만든걸 두발로 하는지 내 궁금증이 풀릴거같음ㅇㅇ
수동만 양발운전 가능하다는분들 있는데 수동이야말로 절대 양발운전 못합니다..
우선 양발운전에 대한 오해부터 풀어야하는데 수동차량을 몰때 왼발로 클러치를 조작하는걸로 양발운전이라 하지 않습니다.
양발운전이란 자동차량을 운전할 때 왼발은 브레이크에, 오른발은 엑셀에 올려두고 운전하는 것을 커뮤상에서 부르는 말이고 어떠한 용어나 기술명도 아닌 은어입니다.
양발운전을 주장하는 사람들이 말하는걸보면 레이싱 기술 중 왼발브레이크를 보고 따라하는 것 같은데 사실 레이서들도 왼발브레이크는 필요한 순간에만 쓰지 하루종일 왼발을 브레이크에 올려두고 운전하지 않습니다.
무엇보다 그들이 착각하는게 양발운전에 익숙해지면 레이서들 처럼 돌발상황에서도 대처가 잘 될거라 믿는데, 레이싱은 코스도 외우고 주변 운전자들도 다 프로 레이서이기 때문에 다른 차량 또는 지형에 시야가 차단되거나 어택이 이뤄지는 코너에 진입할 때 아니면 레이싱 중에 돌발상황이 생각보다 자주 일어나지 않습니다.
레이싱에서 돌발상황은 사고 발생한게 아니면 예상 가능한 돌발상황이고, 사고가 발생했다는건 레이서가 예상 가능한 돌발상황에 대처하지 못했다는 겁니다.
레이서들도 완벽히 대처못하는데 인간 언저리들이 운전하고 다니는 공도에서 자신만은 대처가 가능하다 믿는게 정말 대단합니다.
오 정답 수동충들이 이런데서 늘 하는말 수동하다 보니 양발운전한다., ㅋㅋㅋ 본질을 모르는 놈들임 문제가 왼발로 브레이크 밟는건데 수동충들은 그걸 이해못하고 양발운전 이라고함 ㅋㅋ
수동으로 하는 양발운전이란건 왼발로 클러치밟으니 그걸가지고 양발운전이라고 하는듯합니다
양발운전하는사람 뒤 따라가면 엄청피곤합니다. 계속 브레이크등이 켜졌다 꺼졌다 하거든요.
운전할 때 계속 양발운전을 한다면 그나마 익숙해져서 덜할 지 몰라도 오른발로만 하던 사람이 양발운전을 잠깐하는 건 당연히 어려울 듯…
양발운전을 계속해 온 사람은 어떤지도 보면 더 좋을 것 같네요
그냥 전문가 또는 차량 생산업체에서 한발운전이 맞다라고 합니다. 그리고 미국의 어떤주에서는 법적으로 양발운전을 금지한다고 합니다.
즉, 매뉴얼상으로 한발운전이 맞는데, 레이싱처럼 특수하게 운전하는 사람을 기준으로 삼으면 안되는거죠.
시내에서 과속운전에 칼치기에 코터를 거의 드리프트 수준으로 운전을 하신다면 양발운전이 의미가 있다라고 봅니다.
@@nhbeachhouse 레이서들이 자기한테 맞게 제작된 그런 차로 하는 게 아닌 일반인들의 양발운전은 제가 보기에는 미친 짓이라고 생각합니다만은 그래도 이런 영상을 제작할 거였다면 양발운전을 몇 년 정도 해본 사람을 데려왔다면 좋지 않았을까 해서 달아본 댓글입니다
우측 하지 장애를 가진분들은 양발 운전을 할수 있어요.우측은 힘이 별로 없어서 엑셀을 끝까지 잘 밝지 못해서 좌측 발은 브레이크 우측은 엑셀을 밝고 그래요,그리고 브레이크 밝을때 우측은 바로 엑셀에서 발이 떨어져요
이런걸 알려줘야 하는 것 자체가 넘 웃기당 . 브레이크 생긴 것 보면 알아서 모를까 ? 지능이 ㅜㅜ
운전면허 시험은 전부 1종으로 바꿨으면 좋겠다..
왼발로 클러치말고 딴생각 못하게
예전에 레전드 댓글중에 본인은 수동으로만 10년 운전해서 오토도 양발로 해야한다는 사람 있었는데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
수동차량 없어지는 세상에 뭔 당나라 시대 얘기하냐
저는 1종 면허인데... 오토차량 끄는데 양발은 써 본적이 없는데... 신기합니다.. 양발 사용한다는게..
@@hawks008 아 그럼 양발하지 말라고ㅋㅋ
당나라때 수동 차 있었냐?
응 차량 오토기어 ㅋㅋㅋ
양발운전 검색해서보니 2분도 안되는 짧은시간동안 브레이크등이 깜빡깜빡 수십번을 하는것도 모자라
악셀을 밟아 차가 가속되는데도 브레이크등이 들어오는 장면이 반복되는데
이정도면 진짜 심각한거네
진짜 앞에 차 브레이크등 계속 들어오면 피곤함 왜 운전을 그렇게 하는지 모르겠음 연료낭비에 브레이크패드 낭비하면서
진짜 무슨 병걸린거마냥 깜빡깜빡깜빡거림
양발운전 못하게 하여 교통사고 많이 나야 행복해지는 사람이 의외로 많네~
악마가 바로 우리옆에 있는건가?
@@jason_cha 시내주행할때도 크루즈컨트롤 쓰나요?
@@늘보-n4d 왼발 없던지 못쓰니까 부라운가보네~
그리고 이런 글 올려서 이유없이 안전운전 할 수 있는 기회를 상실하게 하면 당신은 살인자 목록에 올라갈 수 있음을 알아야 합니다.
함부로 근거없이 씨부리고 다니지 마셈~
왼발잡이임에도 양발 운전이 엄청 힘들었습니다.
브레이크에 왼 발을 올리고 운전하면 양 발이 떠 있는 느낌이 있어서
엉덩이에 체중이 더 실리고 발목도 꽤 무리가 가는 자세가 되더군요.
수동운전할땐 너무 좋습니다 정밀한 클러치제어가 가능합니다
@@manual-is-rock 클러치는 원래 왼발로 밟는거예요;; 여기서 말하는 양발운전은 왼발로 브레이크 밟는걸 말하는 거
@@망고-p6d 맞아요 차없는곳에서 오른발로 밟아봤다가 발이 자동으로 브레이크로 바로 가서 시동꺼먹었네용
@@manual-is-rock동은 당연히 양발로해야죠 ㅋㅋ 클러치를 오른발로 할수가없으니
@@manual-is-rock 흠 ㅋ..
양발운전 그 하기도 힘든 짓을 하고 있는 사람들 진짜 대단해
아는 사람 중에 왼발로 브레이크 밟는 사람이 있었는데, 처음부터 했기 때문에 오른발로만 운전은 못하겠다고 하더군요. 생각해 보면 대단한 게 아니라 습관의 차원인 듯합니다.
@@Y_Kim5 처음부터 아무도 안알려준 왼발로 브레이크 밟는걸 했다는거 자체가 신기하고 대단한듯??
왼발로 브레이크 밟으려면 몸균형이안맞아서 엄청불편할텐데 그걸 첨부터 했다는게 신기하네요 심지어 아무도 그렇게 안알려주는데 ㅋㅋ 전 1종보통따면서 클러치때문에 왼발써봤지만 어차피 운전하는차는 오토라 왼발은 계속 놀았는데
@@Y_Kim5 완전 잘못된 습관입니다. 사람 잡을 짓이죠
@@MrPeacermaker 꼭 그런 것도 아닌 것 같더라고요. 벌써 그게 34년 전 이야기인데, 지금까지 사고를 낸 적이 거의 없는 것 같아요. 지금도 양발로 하는지는 안 물어봤네요.
@@Y_Kim5 거의없다? 사고 났었다는 얘기네요 전 10년넘게 무사고인데 약 15만키로
일반 차량은 양발 불편해요. 따라서 브레이크 페달 위치를 왼쪽으로 약간 개조하면 됩니다.
@Role_playing_comment뭘 모르면 그 입 다물라..
오르막에서 잠깐 사용하기엔 괜찮은 양발운전법. 요즘 3초정도 뒤로 밀리는 것을 방지하는 기능이 있긴하지만, 간혹 오르막에서 올라가다 다시 멈추고 가고 할땐 유용한 운전법.
전 세계 모든 차량이 왜 브레이크 악셀 패달이 전부 오른발 위치에 있을지 생각 좀…
그건 왼쪽에 브레이크 달수가 없어서임 클러치 때문에 ... 오토차량 나온후에도 그를 안바꾸고 잇어서 첨부터 오토부터 나왓다면 브래이크는 왼쪽에 위치했을거임
@@backyr 네 다음 브레이크 악셀 동시에 밟는 자
지게차는 양발로 하고 승용차는 한발로 하는데 양발도 익숙해지면 헷갈려서 잘못 밟을 확률은 비슷하지 않을까 싶네요.
근데 승용차는 애당초 패달 위치 자체가 오른발에 맞춰져 있어서 굳이 양발로 할 이유는 없다고 생각하긴 합니다.
운전이 문제가 아니라 사고났을때 왼발로 지지하면서 브레이크를 밟아야 하는데 그게 안되잖아 잘못밟고 나발이고
지게차 양발은 왼쪽 클러치가 부드럽게 브레이크 잡히기도 해서 그런 거 아닌가요? 애초에 고속으로 몰지도 않고
@@SubhasX 바닥이 평탄하면 괜찮은데 약간이라도 경사가 있는데서는 한발로 브레이크에서 엑셀로 발 옮길때 지게차가 밀리기 때문에 같이 밟습니다.
그런데 이런방법을 지향하고 초보운전 타인에게 가르치는 분들이 있음은 현실… 가끔 고속도로에서 볼수 있음도..차량뒤에서 보면 정지등과 주행을 같이하고 차량도 울컥울컥…항상 잘보고갑다
그런 사람들이 있어요. 남들이 힘들다, 하지 말라는 길을 굳이 가는 사람들.
아마 양발 운전자들은 그런 사람들이 아닐까 합니다.
선택에 대한 책임은 오롯이 본인에게,,
양발운전은 부러리가 콱 짜부러질 것 같은 Y자나 X자 벨트 착용하고 맞춤 제작한 레이싱 버킷 시트가 장착 된 레이싱 카에서나 사용하는 기술이고
일반 3점식 벨트 착용하고 양발 운전하면 가감속시의 앞뒤 쏠림에 따라 의도한 만큼 정확히 밟는게 불가능해짐
가능하다고 우기는 놈들은 전부 슬개골이 오금을 뚫고 나올때까지 오함마로 무릎 작살내서 운전을 손만으로 하게 해줘야함
더 편한 자리에 주차도 가능해질테니 감사하도록!
유명한 차 유튜버인 영국의 카와우 채널의 진행자 멧왓슨이 카와우 주 컨텐츠인 드래그할때 양발운전을 하는데
벤츠였나 차 리뷰에서 브레이크 몇미터 나오는지 재는데 말도 안되게 쭉 밀고 나간적 있는데.
차브레이크 문제가 아니라 양발운전하다가 실수로 브레이크가 아닌 엑셀 밟았다고 다시 테스트 진행한적 있죠..
허구헌날 양발로 드레그 하고 종일 차 몰고 다니면서 리뷰하는 사람도 그렇게 실수하는게 양발운전.
오늘 주제 싸움판 생겨서 넘 재밌네요
싸움이랄게 있나 딱봐도 어디가 비정상인지 보이는데 ㅋㅋ
양발운전이 정답이었으면 오토차량은 클러치 자리에 브레이크가 갔겠죠 ㅋㅋㅋ 양발운전 옹호론자 회사에 한 명 있었는데 수동 포터 태워서 산길 한 번 보내봤더니 바로 교정되더군요.
양발운전 하면 더더 안되는게 나도 모르게 왼발이 브레이크를 밟고 있는 상때라서 베이퍼록 증상 일어날 활률이 더 높아요
돌발상황에서 두개 다 밟을 확률 진짜 꽤 높습니다. 스쿠터 타시는 분들 아실겁니다. 오른손으로 스로틀링하다가 돌발상황에서 가끔 스로틀 다 못풀고 풀브레이킹 하게 됩니다. 차도 어차피 마찬가지라 봅니다.
케바케 아닐까요 제주변엔 오히려 양발 운전자들이 몇 있는데 10년이상 무사고에 운전 제일 잘하고 써킷도 잘탑니다... 뒤에 따라가봐도 브레이크등 자주 들어오는 경우 또한 없고 남들한테 피해또한 전혀.... 사고 위기 모면에서도 오히려 잘 활용합니다...요즘 프로레이서들도 디씨티로 양발 운전 연습하다가 익숙해지고 부턴 일상에서 일반차로도 오히려 좋은 부분이 많기도 하다 함...
역시 많은사람들이 한발운전하는 이유가있네요 ㅎ
양발운전은 지능이 낮은거라 생각함ㅋ 운전면허학원에서도 자동변속기 자동차 운전할때 양발운전하라고 가르치지 않음ㅋ
양발운전 하는놈들은 몸이 이상있는거아님 ? 일부러 해보니 몸이 우측으로 쏠려서 골반이 엄청땡기던데.. 그리고 수시로 브레이크 밟는종자들보면 양발운전인사람많음 운전을 어케배운건지 ㅡㅡ
정신병자들임 ㅋㅋ
정신에만 문제있는 놈들인줄 알았는데 고깃덩어리에도 문제가 많은 놈들이었네
양발 운전은 지게차 운전 할때 쓰는 기술입니다.
미세하게 조절할때 브레이크 밟은 상태에서 악셀을 누르면서 조종하는 건데 이건 저속이니까 가능한거고 지게차 하시는분들도 생활 운전 할땐 양발 운전 안합니다.
저의 삼촌이 평생 양발 운전하세요
나도 신기해서 잠간 해봐는데 우리는 사고각이라 체험만 했는데
양발 안쓰는데에는 다 이유가 있는거임 진짜 내 주변 지인중에 있으면 뒷통수 씨게 한대치고싶음
저건 당연히 실험이 안되지
한발로만 평생운전을 했던 사람이니깐
왼발로 브레이크 밟을때 감각이 이상하겠지
근데 진짜 양발로만 운전하는 사람 차 타봤는데 전혀다름
그분은 오른발로 브레이크 못 밟음 꿀렁꿀렁
정답... 오른발로 브레이크 타이밍도 못맞추고 꿀렁꿀렁 그 정도면 양발운전 달인임
페달 위치설계 자체가 양발운전 말고 오른발로만 컨트롤 하라고 만든 겁니다.
맞습니다. 페달 위치때문에 근본적으로 안돼요. 이거 했을때 상체고정이 안됩니다
솔직히 수동차 아니면 양발운전 할 이유가 없죠
키보드에 자판마다 손가락위치를 가르키는 메뉴얼이 있는데, 과연 사람들 메뉴얼대로만 할까?
페달 누르는것도 이력으로 남길수있는 기록장치 장착을 의무화해서 양발운전으로 인한 사고시 페널티가 있어야됩니다.
잘 봤습니다 😊👍
상식적으로 생각해봐도 양발운전이 더 안전하다고 가르치는 면허학원이 한 군데도 없음
처음 운전을 배울 때부터 그렇게 배우는데 대체 왜 양발운전을 옹호하는 사람들이 있는 건지...
지 편한대로 하면 되지 양발도 지한테 맞는 사람들이 있것지... 처음엔 다 한발로 하다가 양발 해보니 더 좋은사람들은 그걸 하는거지
@@backyr 면허반납추천
@@backyr 차량 구조상 양발운전은 무조건 불편한 자세가 되는데
그게 더 편하다는 건 지 허리가 기형적이라는 거고 그러면 한발운전보다 대응속도도 떨어질 수밖에 없음
하다못해 면허시험에서도 양발운전 하면 바로 실격시켜버림
확실하게 양발운전하면 브레이크랑 페달사이 공주거리가 없어지니
긴박상황때 브레이크 반속이 겁나빠름.
근데 이 조건은 무조건적으로 왼발 브레이킹에 적응이 100%됐다는 가정이고.
초보들은 양발하면 사람들이 말한것처럼 오인페달 밟을수 있어서 하지말라는 소리임..
근데 애초에 아무리 긴박한 상황이여도 오인페달을 밟을정도 지능이면
운전하면 안됨.
이건 법으로 막는게 맞다고 생각함..
발과발사이가 밀착해서 몸이 불편해요
많은댓글 처럼 운전자 몸은 고정되어있어야 하는데, 양발은 몸을 지지할수가 없는구조.
한발운전은 평상시 왼발로 몸을 버티고 있기때문에 안정적인데, 특히 돌발시 한발이 지지되지않은 상태면 하반신이 그대로 쏠리므로
페달에 몸무게가 실릴수밖에 없습니다.
최근 한발 운전 20년 베테랑 택시 기사님의 급발진 주장에서 나온 오른발 가속페달 연속 밟기등을 보았을때.. 평상시 양발운전하는분을 초빙해서 그분의 테스트 영상도 담아주시면 어떨까요? 비교가 잘 될것 같습니다. 또한 카레이싱 하시는분도 초빙해서 같이 하면 좋을것 같네요 이슈가 있는 사항이라..
하지 말라고 하는 건 다 이유가 있는 법...
엑셀과 브레이크는 정확히 on/off로 스위칭이 되어야 합니다. 비상상황애서 당황하거나, 뒷차가 들이받는 상황에서 충격으로 인해 두발이 모두 올려져있다면 동시 on/on이 되는 상황이 무조건 발생하고 대형사고로 이어지죠..
다른걸 다 떠나 허리에 엄청 무리가죠.
발이 반쯤 꼬아져 있는 상태니...
양발운전안하는사람이 양발운전할려니 힘든게 당연하다고 봅니다
이번엔 진짜 양발운전자 운전경력좀 되는사람 섭외해서 발패드쪽 블랙박스 설치하고
급커브길이 많은곳에서 오토차타고 운전할때 비교영상 그리고 수동차로 바꿔서 운전할때 비교를 해야 가장 도움되는영상이라고 생각합니다.
양발운전하는사람은 수동차타도 왼발로 클러치 브레이크 밟는건지도 궁금합니다
오토차일경우 분명 왼발브레이크 오른발악셀로 조작하면 자세도 흐트러지고 급커브길에선 발로 지지하기 힘들어서 한손으로 차 자체를 잡고 지탱해서 돌기때문에 한손으로
핸들돌리기가 어려워 자연스럽게 도는게 힘들다고 생각함
또 브레이크등이 1초에 두번계속 들어오는사람이 진짜 양발운전자인지 아니면 다른이유로 운전습관문제인지도 궁금합니다(브레이크등계속들어오는사람섭외는 어렵겠죠?)
이렇게해도 양발운전 한발운전 종결은 어렵다고 봅니다 습관은 하루아침에 못바꿈
클러치가 있는차나 양발운전 하는거죠 클러치 있는차도 브레이크랑 악셀은 오른쪽 발로만 하도록 설계되어 있는데 양발운전을 하면 필연적으로 두페달을 동시 밟게 됩니다 미션이랑 디스크 아작내는거죠
이런건 운동같은 걸로 따져도 충분히 입증이 가능할꺼 같습니다.
축구선수처럼 전문적으로 운동을 한 선수가 아닌 일반인이 양발잡이가 아닌 왼발이나 오른발 잡이일경우
반대발로 공을 차는 것처럼 상당히 불편을 느낄수도 있다고 생각하고 컨트롤에도 많은 실수가 나오는 것처럼
생각해도 될 듯 하네요
라기 보다는 좌우에 공 잡고 오른손에 30프로 힘을 주고 있는거임
그리고 1시간동안 그러고 계시다가 놀래키면 오른손 힘 풀고 왼손에만 힘주세요~~ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@강성민-e4w 1시간 낭비죠. ㅎㅎㅎ
@@강성민-e4w 원댓 말이 맞지 너 운전 처음할때 브레이크밟으면 스무스하게 설 수 있었냐.
개인적으로 저는 오토보다 스틱이 더 좋다는 사람 중 1인임.. 급발진에 신경 안써도 되거든요..
클러치 꾹 밟고 기어중립빼면 동력전달이 안되서 웅 소리만 크게나고 급발진은 바로해결되죠 스틱에 전자장비가 들어가는것도 아니고 단순히 톱니 맞물린거라ㅎㅎ
급발진에 대피하기 위해 오토를 안몰고 수동을 몬다면 차라리 차를 안타는게 더 나은 선택인것같습니다
급발진 확률 얼마나 된다고... ㅋㅋㅋ 기관효율도 이제 오토가 좋고, 운전피로도, 향 후 자율주행 적용도 어려워 굳이 수동 고집할 필요가 있나?
대형트럭조차도 오토 쓰는 마당에 뭐 이런 무식한
글쎄요 수동은 좋아하는 사람은 탈 수도 있죠 위에 두분은 얼마나 수동차 타보셨는지는 모르겠는데 기어변속은 익숙해지면 게임 조이스틱처럼 되버려서 생각을 해서 변속하는게 아니라 나중에는 뭐 당연히 해야되는거라 불편함을 크게 못 느낄수도 있죠 저도 렉스턴 스포츠 수동 탑니다
@@suyoungshin5904 인정.
몇년~수십년동안 한발운전 한 사람들이 양발운전을 처음 잠깐 해보고 뭘 판단한다는건지... 둘다 오래 해본 사람이 말하는 의견을 듣고싶네요.
제가 쓴 댓글 보시면
참고가 되실 겁니다...
사람은 앞으로 걷는게 정상입니다. 옆으로 기어다니는 짐승한테 의견을 물어본다는것 자체가 불가능한 일입니다.
이거 당연한거지만 자동차 초기에는 양쪽으로 엑셀브레이크로 나온걸로 알고있습니다.
이게 사고가 났을때 사람은 엑셀이나 브레이크를 골라서 누르지못한다. 라는결론을 내리게되었다고 알고있어요.
사고가 나면 그냥 냅다 밟아버림니다.
엑셀이니 브레이크니 골라서 누를수가없습니다.
저는 양발운전합니다
클러치를 안 밟고 탈 수는 없잖아요
물론 엑셀 브레이크는 오른발만 쓰지만
수동은 인정이지 ㅋㅋㅋㅋ
오토로 시작한 분들은 특히 양발 운전 생각보다 많이 합니다. 스틱이나 초반에 한발 운전 한분들은 스피더님 테스트처럼 양발 운전하면 버벅이게 되는건 당연한것 같습니다. 저두 양발로 하라고 하면 아마 예전 수동 클러치 누르고 3포인트 컨트롤 하듯 할듯 하네요. ㅋㅋㅋㅋㅋ
양발운전 몇년 무사고 다 적응하면 괜찮다고 하는 사람 아니 쓰레기들은 그논리면 자신이 병신인것을 본인만 모른는 것과 같은 거임
와.. 여기 리플보니 내 앞에 뒤에 저런 사람들이 브레이크등 켜고 달렸던거구나.. 소름돋네 진짜
나도 이제야 깨닳음ㄷㄷㄷ
어느 방송에서 급발진 주장하는 사람들 조사했는데 양발운전이 대부분이었다고 하던데.
@@abcdefgkkss 주장대로라면 브레이크가 엑셀을 이기도록 설계되었기 때문에 설계 미스가 아니면 급발진이 안 됨
@@user-cmsbass 브레이크를 꽉 밟았을까요?브레이크는 풀브레이킹 경험이 없는 사람들은 밟았다 뗐다하면서 압이 빠진걸 브레이크가 안든다고 착각한다더군요
@@OX_타루 뭐가 닳음? 깨가 닳았음..?
왼손으로 네모 오른손으로 동그라미 그리는것도 훈련된게 아니면 어렵거든요
한손으로 네모 그리다가 동그라미 그리는것 쉽지만
손 두개가 네모 동그라미 그리는것 조차 어려운데 운전은 실시간으로 변화하는 도로 상황까지 생각하면서 양 발을 사용해야 되서 더 어렵죠
ㄹㅇ 한발 운전이 진리임 속도도 그리 빠르지 안았고 갑자기 옆차가 끼어 들어서 급 풀브레킹해서 사고 면했음 근데 양발 운전 하면 브레이크만 밟아야 될걸 무의식중에 엑셀도 같이 밟게 되서 그만큼
사고 위험이 있지
사회생활 하다가 양발 운전 하는 애를 만났다? 그럼 무조건 피하는게 상책임.
절대적으로 엮이면 안됨
우측에 있는 브레이크패달이 왼발로 밟았을 때 풀브레이킹이 될리가 없죠
수동타던 사람들은 클러치 밟던 습관으로 훅 밟습니다.
처음부터 오토로 운전을 하던 지인차를 얻어타고 가던중 왼발로 브레이크 밟는 것을 보고 놀랐지만 그게 습관이 된 경우라 그렇게 위화감은 없더군요.
수동차량과 오토차량이랑 브레이크 페달의 넓이가 다른 것을 보면 왼발로 브레이킹도 하라고 오토차량의 브레이크 페달이 수동차량의 페달보다 넓게 만들어진 것도 같기도 합니다.
양발로 운전을 저도 해봤는데 갑자기 브레이크가 세게 받게 되더라고요 그래서 운전은 오른발로만 하는 게 제일 안전한 거 입니다
카레이서들이 브레이크페달이 왼쪽끝으로 개조된차량으로 훈련하니 익숙하지 일반인은 조딴다 특히 그성별은
왼발브레이크 실드 치는 사람들 논리중에 레이서들이
레이싱할때 왼발 브레이크 쓴다는 개소리 하던데
레이서들도 공도에선 왼발브레이크 안쓰는건 모르더라 ㅋㅋㅋ
양발4년하고 한발로 바꿔서 6년 =10년 무사고 운전중인데 확실히 한발로 해야함.
이전의 습관을 기준으로 평가를 하면 안되죠... 양발이 익숙치 않아서 어색한거죠...
양발로 하면 정지길이가 길어진다고? 푸하하하~~ 꽉 밟지도 않고 결론을 내려놓고 끼워 맞추는 방식이 여의도에서 많이 보는 방식이네요.
이 영상이 공평하다고 생각하세요?
오늘 양발운전을 처음해 보는 초보양발운전사가... 하루만에 내리는 결론에 믿음이 xxx....?
맘대로 평가하지 마시고 서로의 방식을 인정해 줍시다..
-양발운전 20년차 Driver
사고때문에 오른쪽 다리가 불편하고 힘이 없어서 양발로 운전 하는데
양발 운전도 숙달되고 익숙해지면 괜찮습니다 클러치 위치에 놓고 있다가 왔다갔다 해도 괜찮던데.... 양발 운전이 그렇게 이상한가? 싶네요
이는 양발을 악셀과 브레이크에 얹혀 놓고 주행하게 되기 때문에..
본인은 발을 떼고 운전한다고 우기겠지만, 상시 악셀과 브레이크를 전개한 상태라 사고시 페이드 현상으로
브레이크 성능 저하로 인한 접촉 사고 또는 긴급 상황이나 요철구간 체중이 이동하면 악셀 급발진 가능성이 높아 매우 위험한 운전 방법이라 봅니다.
양발운전은 관성 때문에 급정거시 둘 다 밟을 수 밖에 없는 구조 아님?
급정거하면 앞으로 몸이 쏠리는데 그러면 양쪽 다 밟을 듯???
양쪽 밟으면 브레이크만 들어감
@@namedun7771 이 영상에서 마지막에 둘 다 밟아서 차가 브레이크만 밟았을때보다 더 밀리는거 못보셨음?
@@namedun7771 테스트에 나왔쟌아요.
동시에 밟으니 멈추지만 제동거리가 길어지는거요.
4미터 더 진행해버렸네요.
저속이니 4미터인데, 솔직히 4미터면 죽냐 사냐 차이가 날 거리죠.
히히 미안요 영상다안봄
4:53 급발진 rpm이 미친듯이 올라갈 때 브레이크를 죽어라 밟으면 어떻게든 설 수 있다는 증거