근데 일반적으로 양발운전 하시는분들은(익숙한 분들 포함) 그냥 브레이크 패달에 왼발을 올려 두고 가시는분들이 많음. 센서가 미세하다 보니 뒤에서 보면 불이 계속 들어와요. 금아님이 하시는 양발운전이랑은 아예 차원이 다름. 양발운전 하더라도 금아님처럼 하면 아무도 뭐라 안할듯 합니다.
행님 찐민폐 양발운전자는 엑셀에서 발 떼고 엔진브레이크로 속도 줄이는게 아니라 엑셀이랑 브레이크를 같이 밟는 경우가 많습니다만...ㄷㄷ 그래서 브레이크 등 들어오는데 속도는 안줄어들고 브레이크 시도때도없이 밟으니 앞차 브레이크 등때메 정신병 올거같은 상황이 옵니다ㅜㅜㅋㅋㅋ
@@jjuyas 엄밀하게 얘기하면 왼발을 브레이크에 올리고 가는겁니다. 금아님처럼 왼발을 완전히 떼고 브레이킹 할때만 왼발도 쓰는 경우는 레이싱 할 때 많이 쓰는 테크닉입니다만 공도에서 왼발로 브레이크를 밟는 사람들 대부분은 왼발을 아예 브레이크 위에 올리고 달립니다. -_-
같은 양발운전자로서 첨언한다면 브레이크 - 기존 서스펜디드 페달 엑셀 - 서스펜디드 타입에서 오르간 타입으로 많이 바뀌었죠 두 페달은 가동범위도 다르고 밟는 압력도 다릅니다 양발운전은 왼발 -브레이크, 악셀 - 오른발 각각 매칭되기 때문에 답력이 일정하고 세밀합니다 각 발이 매칭되어 양발운전자들은 잘못된 페달 입력을 실수하지 않습니다 좌뇌 - 우뇌가 각각 신체 좌우의 반대로 움직이는 것과 같습니다 좌뇌가 좌측 손발을 움직이지 않듯이요 또다른 장점은 듀얼클러치 원리를 아시면 금방 이해하실 수 있습니다 1,3,5,7 은 1번클러치 2,4,6번은 2번클러치이죠 보통 1단일 때는 2단이 대기중이고 3단일 때는 4단이 대기중입니다 양발운전자들은 한발 사용자보다 운전 피로감이 더욱 심합니다 왼발도 쉬어야 하기 때문에 항상 브레이크에 발이 올라가 있는 것은 아니지만 브레이크를 밟는 상황이 오기 전 왼발을 미리 올려 놓는 것입니다 그리고 한발운전으로 바꾸려 해봤는데도 더 위험해서 바꾸는걸 포기했습니다 안전운전하는 모든 양발운전자 분들 화이팅입니다
오늘 고속도로에서 앞에 차도 없는데 1차선으로 80km로 계속 가는데 느린 것도 짜증나는데 브레이크를 계속 밟더라구요. 긴 터널이라 차선을 바꿀 수도 없고 ㅠㅠ. 터널 나오자마자 차선 바꾸어 가는데 1차선에서 3차선으로 급차선변경해서 출구로 나가더라구요. 운전습관하고는 참 ㅠㅠ
양발운전보다도... 가속은 악셀, 감속은 무조건 브레이크라고만 단순하게 이해하는 운전자들이 너무 많죠... 국도, 고속도로 정속주행은 가속페달 하나만 가지고 가감속을 다 조절할 수 있어야 하고 자동차 동력전달 원리를 이해하면 습득하는게 그렇게 어렵지도 않습니다... 가르쳐주는 사람도 없고 공부할 생각도 안하니까 단순하게 장난감 보듯 차를 이해하고 몰고 다니는거죠. 주위에 보면 타는 차마다 연비 나쁘다고 욕하고 브레이크 패드 밥먹듯 갈아대는 운전자들이 이런 초보식 운전에서 못 벗어나는 사람들이죠. 우리나라 운전면허 제도는 진짜 싸그리 갈아엎어야 됩니다. 차의 메커니즘에 대한 기본적인 이해조차 안돼 있는 운전자들이 너무 많아요.
@@intheair5345 . 엑셀을 밟아 엔진을 돌려 그 힘으로 바퀴를 회전시키는데 바퀴가 회전할 때 엑셀을 밟지 않으면 역으로 바퀴의 회전력이 엔진의 피스톤을 움직이게 합니다. 바퀴의 회전력이 엔진의 저항을 받게 되면 자동차의 속도는 자연적으로 감속하게 되며 이것이 바로 엔진브레이크가 작동하는 원리 입니다. 즉 달리는 자동차의 액셀에서 발을 떼기만 해도 엔진 브레이크는 작동하게 됩니다. 드라이브 모드로 주행중 엑셀에서 발을 떼면 타이어가 지면에 닿아 생기는 마찰력 이상으로 차량 속도가 빠르게 줄어들게 되는데요. 평상시 우리가 엑셀과 브레이크를 밟지 않고 있을때도 엔진브레이크는 늘 작용하고 있다고 보면 됩니다. 엔진브레이크와 풋브레이크를 사용할줄 알게 되신다면 급제동하게 되실경우 방어운전에 크게 도움이되실겁니다.
저도 처음에 운전 배울때는 내 머릿속은 양발로 대기하면서 따로 밟으면 조금 더 위급한 상황에 바로 대처할수 있지 않을까 생각했었습니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ 도저히 머리로는 양발운전이 더 효율적인것 같은데 왜 한발로 하는지 이해를 못했던적이 생각 나네요. 근데 바로 실전으로 운전하니 양발이 쓰레기라는게 바로 체감되더라구요
안녕하세요~ 모닝 초보운전자입니다. 운전 시작한지는 이제 한달정도 된거같아요 차량등록은 작년에 했지만 실질적으로 차 탈일이 많진 않아서 운전실력이 많이 늘고있진않네요 제 차가 모닝이라서 신호정차시 출발할때 많이 느립니다.. 속도 붙으면 잘 다니는데 첨에 출력때가 너무 늦어요 그래서 가끔씩 뒷차에게 클락션 듣거나 아니면 뒷차들이 절 피해서 가거나 둘중에 하나입니다. 제가 난감한게 뒷차 생각해서 빨리 출발하려니 Rpm이 확 올라서 갑자기 주행거리가 2km 정도 날라가는거보고 놀랐거든요 연비 운전하고싶은데 출발할때마다 이러면 곤란해서.. Rpm 2천 미만에서 기어 변경하고 가려하니 너무 느려서요.. 제 계기판상 연비가 제 스타일대로 운전하면 시내주행 17 ~ 21.5 , 고속도로 20 ~ 24.6 정도 연비가 찍힙니다. 뒷차 생각해서 운전하면 10 ~ 14구요 물론 차선은 1,2차선 기준 무조건 2차선에서 운전하고 있구요 며칠전 정비소에서 브레이크액이랑 부동액 새걸로 다 갈았고 다른 소모품에는 문제가 없다고 했습니다. 그냥 차가 모닝이라 출력이 낮을뿐이라 하더라구요. 제가 뒷차 생각해서 빨리 치고 가야하는건지 아니면 제 스타일대로 속도 천천히 높여서 가야하는건지.. 진짜 굼뱅이 속도.. 제가 생각해도 답답.. 다른차들 다 먼저 가는데.. 어떻게 운전해야 적합할까요? 아 그리고 질문 하나 더있습니다 선생님 자동차 운전할때 80정도로 달릴때 우우웅 소리가 들리는데 이게 힘이 있어서 그런건가요? 아니면 무리가 가서 그런건가요? 그렇기엔 순간연비가 20정도 나옵니다. 정비소에서 부동액 , 브레이크액 갈을때 차에서 주행할때 우우웅 소리 안들리냐고 물어봤었는데 만약 그렇다면 부동액이 문제일수도있다 라고 그랬거든요 근데 교환했는데도 그러네요.. 그냥 차가 경차라서 그런걸까요? 최근 정비소 3곳에서 소모품 문제 아무것도 없고 그나마 브레이크액, 부동액 교체 및 타이어도 새걸로 4짝 갈았고 , 엔진오일도 새걸로 넣었습니다. 정비소에서는 아무것도 문제가 없다고 했습니다.
오토로 양발운전이 허용되는 건 딱 한 군데 오르막길 뿐임 요즘 차야 브레이크 꾹 밟으면 2~3초 자동으로 정지상태가 되는데 그렇지 못한 차들은 반클 개념으로 왼쪽 발로 브레이크 밟고 오른쪽 발로 악셀 살살 밟으면 뒤로 안 밀리고 스무스하게 올라감 이 때 말고는 양발 운전은 어느 곳에서도 허용하면 안 된다
왼발이 논다고 생각하는 사람들 자체가 이해안감..왼발이 우측으로 이동하는 순간 몸의 무게중심 자체가 왼쪽으로 기울어지고 핸들을 잡은 손에 무리가 갈수밖에 없는 구조인데다가 왼발이 노는게 아니라 다른발을 자유롭게 조작하기 위해 무게중심을 잡아주는 "축"의 역활을 하는걸 인지를 못하는건지...발뒤꿈치로 아무리 축을 대신하려고 해도 긴급제동으로 몸이 앞으로 쏠리는 상황에서 자연스레 양발에 힘주어 버티는걸 한쪽으로 버틴다는개소리가 나온다는게 어이없을뿐..
오토홀드 없는 옛날 경차는 고바위에서 뒤로 안밀리게 하기 위해 가끔 양발 운전이 필요하기도 합니다. 브레이크 떼면 바로 뒤로 살짝 밀리는데 왼발 브레이크를 절반정도 떼면서 오른발 악셀링 해주면 전혀 안밀리고 스무스하게 출발합니다. 메뉴얼 기어 운전 하면서 클러치 때면서 차 살짝 떨림 느껴질때 악셀링 하시는거 하고 똑같습니다.
왼발 브레이킹은 차량의 가감속 사이에 생기는 순간적인 강한 하중이동을 죽이고 가감속 간의 하중이동 조절을 부드럽고 빠르게 조절하기 위해서 생긴 기술입니다. 이 기술은 랠리에서 보급이 되고 급작스러운 변화에 부드럽게 대응이 가능하여서 랠리에서는 필수적인 기술로 잡혔습니다. 일상에서는 옛날차로 언덕출발,험로 탈출 등 의 상황을 맞이할때 다소 유용하게 운용할수 있습니다. 단 숙달되어서 익숙해 진다면 말입니다.
카레이싱책에 보니까 전문 카레이서 중에 한 절반 정도는 양발운전을 한다고 하더라고요. 이유는 코너 탈출 때 브레이크를 다 놓기 전에, 더 이른 타이밍에 가속페달을 밟을 수 있어서 재가속에 유리하다는군요. 그런데 우리 같은 일반운전자가 공도에서 쓸 이유는 전혀 없는 것 같아요. 말씀하셨다시피 푹 쳐박히는 거야 연습으로 어떻게 한다고 해도, 몸이 고정되지 않고 둥둥 떠다니는 건 정말 큰 단점이니까요. 반면 별로 추구할 수 있는 장점이 있는 것도 아니고요. 그런데, 앞선 영상의 똥침차처럼 브레이크등 연타하는 차나, rpm레드존과 풀브레이크등이 동시에 들어오는 급발진차 등을 보면서 '양발운전 때문'이라고 하는 건 억측인 것 같습니다. 양발운전이 뭔지 들어본 적이라도 있는 사람 자체가 극히 희박하고, 그 중 해봐야겠다 마음먹은 사람은 더 적으며, 실제로 도로주행이 가능할 정도의 숙련도로 연습까지 마친 사람은 더더욱 적을 것이기 때문입니다. 저 같은 경우는 양발운전이란 게 있다는 걸 알고 나서, 차가 전혀 없는 공터 같은 데서 연습해보고 '음, 이런 거구나' 까지 느끼고 안 쓰기로 했습니다만. 그냥 길에서 연습 없이 아무 생각 없이 했다간 브레이크가 강하게 잡혀 앞으로 꼬꾸라지기 때문에, 차도 사람도 없는 장소에서 따로 연습을 하지 않고는 쓸 수 없는 기술인 것 같습니다. 길에서 운전행태가 이상한 차를 볼 때마다 양발브레이킹을 의심할 정도로 대중화될 수는 없는 운전방법이라는 거죠. 운전을 이상하게 하는 자들은 확률적으로 그냥 운전을 xx같이 배웠거나 심보에 미련함이 덕지덕지 낀 부류일 것 같습니다. 양발 문제가 아니라요. ^^
양발 운전도 해보고 지금은 한발 운전 하고있는데... 양발 운전이라고 브레이크 강약 조절을 못하는 게 아니라.... 어떤 방법을 쓰던 처음에는 익숙지 않아서 페달을 너무 세게 밝게 되거나 약하게 누르게 됩니다.(첨엔 울컥울컥 하죠) 어떤 발을 사용하던지 무의식 습관 될 때까지 그 발만 사용해야 합니다. 안 그럼 순간적이고 다급할때 어떤발을 쓸지 몰라 위험할 수 있다 생각 드네요.. 양발 운전한다고 브레이크 깔짝깔짝 하진 않아요.. 한 발 운전하는 초보들도 그런 경우 많습니다. 하도 사람들이 양발운전 위험하다고 해서 한발운전하고 3개월째인데 전 뭐가 더 좋다 나쁘다 모르겠네요.. 20년동안 무사고이고 풀브레이킹도 잘되었거든요 .. 그래도 금아님 말대로 순간 100프로 풀 브레이킹 해야 할 때 왼발은 브레이크 오른발은 엑셀을 조금이라도 누를 수 있어서 위험할 수 있다는 거에 동감합니다. 그래서 한발운전을 하고있고요... 1프로라도 안전한 방법이 좋겠죠.
저도 왼발이 미세조작이 더 잘 되고 오른발은 조작이 힘들어 양발로 운전했는데 지인들에게 후에 양발 운전 해놨다 말하니 다들 기겁하더라구요🫣 그래서 요즘 다시 오른발로만 해보려하는데 발 사이즈가 215-220 이라 그런가… 익숙지 않아 그런가 오른발로 브레이크까지 하려면 깜빡깜빡이게 되거나 꾹 눌러지게 되서 공터서 연습하며 감 찾으려하는데 쉽지 않네요ㅠㅜ
@@성이름-s5b1y 사고율은 낮아도 사고시 사망률이 높죠 TAAS 자료 보시면 과속 사고건수는 0.5%에 불과하지만 사망자수는 전체 3,081명중 277명으로 9%에 달합니다 충격량은 운동량의 변화량이고 운동량은 속도의 제곱이기 때문에 속도가 단순히 10km/h 20km/h 상승한라고 하더라도 이상적인 환경에서의 충격량은 속도 차이값의 제곱으로 상승합니다 1차로 정속주행이 문제가 아니라 지속주행이 문제이죠 1차로는 추월차로지 과속차로가 아닙니다 이건 별개 이야기지만 정속주행 논란을 이야기할때는 반드시 지정차로제에 대한 이야기도 해야 한다고 생각하고 번호판 8, 9인 픽업트럭들이나 포터등의 왼쪽차로 주행 또한 개선되어야 하는 점 중에 하나라고 봅니다
@@minjunkang6175 네 저도 1차로 정속주행 얘기하는데 왜 과속 얘기가 나오는지 이해가 되지않아서 답글 남겼네요. 애초에 주행차로에서 추월을 위한 과속은 불가피 하죠. 이걸로 과속이 문제다.. 라고 하기엔 좀 과대해석 및 억지가 아닐까 하는 개인적인 생각입니다. 요즘은 많이 나아졌다지만 아직도 특히 김여사님들은 1차로 정속주행이 잘못된걸 모르더라구요. 운전을 하면 운전에 관심을 가졌으면 하는 바램입니다. 어느 분야든 무지가 자랑이되는 일은 없으니까요.
@@만족을아는자 과속은 불법이고 정속은 불법이 아닙니다 위에도 말했지만 1차로 지속주행이 문제지 1차로 정속주행이 문제가 아닙니다 옆차가 90으로 달리면 제한속도 100 도로라도 추월하기 위해 91로 달려도 합법인거에요 물론 양보의무가 있으므로 뒷차가 100으로 달려오면 비켜줘야겠지만 이조차도 불법으로 주행하는 차량(과속차량)에게 비켜줄 의무는 없습니다 (주행차들이 스피드건 달고다니는게 아니니 과속인지 아닌지 판단하지 말고 무조건 비켜주라고 하긴 합니다) 과속했기 때문에 사고가 난 거지 정속주행 한 차들에게 책임을 전가하지 마세요 그럴거면 제한속도가 왜 있습니까? 만약 정속주행이 사고 유발 원인이면 도로 제한속도를 없애야죠 단 1차로 정속 및 지속주행 차들이 사고를 유발한다는 사실에는 동의합니다
@@성이름-s5b1y 말씀하신대로 단순히 추월을 위한 일부 과속이 법적 해석으로는 불법일 수 있어도 실생활에서의 주행을 위해서는 어쩔 수 없다는 사실에 동의합니다. 다만 법을 제정하는 입장에서 바라보면 제한속도 100의 도로에서 앞차를 추월하려면 제한속도보다 느리게 주행하는 차량일거고, 이를 추월하기 위해서는 제한속도 이하로 주행하면 추월이 가능하지요 만약 앞차가 제한속도에 맞추어 주행한다면 추월을 할 이유가 없고요 물론 이건 단순히 법 제정의 의의로 따져본거고, 추월을 위해 10km/h 정도의 과속에 대해서는 저도 나쁘다고 생각하지 않습니다. 제가 답글 달았던 건 단순히 과속차량으로 적으셔서, 추월을 위한 과속이 아닌, 특히 초과속 운전 하시는 분들이 너무 위험하다는 의미였습니다
양발 운전이 필요할때 // 언덕배기에서 신호대기중 정차 하다가 재출발할때 dct 미션 차량은 클리핑이 거의 안되서 액셀을 깊게 밟지 않으면 뒤로 밀려 버립니다.. 그래서 브레이크와 액셀을 동시에 밟고 브레이크를 슬슬 떼고 출발해야 안밀림.. dct 미션은 아무리 봐도 너무 짜증나서 환장함..
오른발로 밟으라고 놓았던것도 있지만 클러치를 왼발로 밟을 수 밖에 없었기 때문에 브레이크가 오른쪽에 있었다는 생각은 못해보셨나유? 한발로 클러치와 브레이크를 다 밟을 수 없으니 그나마 좀 나은 오른발로 브레이킹을 하게끔 한것이고 그게 수십년 내려오다보니 오른발 브레이킹이 진리인 것처럼 퍼진거라고 봅니다. 그게 익숙한 분들은 오른발로 밖에 밟을 수 없겠지만요
근데 궁금한게 면허학원에서 처음 할때 발을 어떻게 하라 이런거를 배워주지 않나요? 그런 방법을 다 개무시하고 왜 굳이 양발운전을 하는건지 브레이크만 꾹 쎄게 밟아야할때는 오른발이 붕 떠서 갈곳이 없는데... 굳이 허리까지 비틀어가면서 불편하게 왜 하는거지 진짜 개궁금... 이래서 면허 딸때 무조건 수동으로 시험을 쳐야하는데.. 왼발이 브레이크 근처도 못가게ㅋㅋㅋ
이 이유 때문인지, 캐나다 산길에 가보니까 "USE NO ENGINE BRAKE!!!"(엔진브레이크 사용금지)라는 팻말이 계속 붙어있더군요. 뒷차 입장에서 보면 앞차가 브레이크등은 안 들아오는데 속도는 줄어드니까, 위험한 상황도 있을 것 같습니다. 그래서 전 엔진브레이크를 적극적으로 쓰긴 하는데 풋브레이크를 브레이크등 살짝 들어올 정도로 같이 밟아주면서 쓰고 있어요. ^^
주행주 계속 브레이크 불 들어오게 운전하신분 보면 앞차와의 거리에 따르는 속도감이 떨어진다고 봅니다...특히 바로 앞 차량을 보는게 아니라 몇대를 건너 보아야 하지만 바로 앞을 보니 미리 엑셀에서 발을 때 자연감속을 해야하는대 그겄이 안되고....거리감이 없으니 불안해 브레이크 계속 밟는 악순환....
금아님은 한발로 운전을 시작하셨구 능숙하기때문에 그러는데 초보운전이고 시작부터 양발로 한분들은 왼발 거의 브레이크위에 두고다니시더라구요(실제로 두명이나 봤어요 조수석에서.. 물론 둘다 욕박고 수정해주었습니다) 그래서 브레이킹 의도와 상관없이 등에 불이 간헐적으로 들어오는 차들이 종종 있고 댓글은 그런케이스들을 말한거같네요 물론 금아님이 보기에 양발운전이 아닌거같다고 하신 차량들은 실제로도 양발 아니었을거같습니다
전 양발운전이 어려워요..;;;ㅋㅋ그냥 교통흐름에 맞춰서 차간 거리 유지하면서 가는게 더 편합니다. 어제 철원에서 부산까지 7시간 운전해서 왔는데 고속도로도 전 한발운전이 더 편하네요~ㅋㅋㅋ 그리고 달달달...종특(?) 입니다....저도...^^;;;;ㅋㅋㅋ 그러려니 하며 탑니다...ㅋㅋㅋ 부산 따시네예~ㅋㅋ 철원은 춥던데....ㅋㅋ
최근 급발진 페달 블랙박스보니 엑셀을 브레이크로 착각하는 경우가 많은 것 같습니다. 그래서 갑자기 드는 생각이 구조가 처음부터 양발 운전을 하기 쉽도록 [풋레스트][브레이크] [엑셀][풋레스트] 와 같은 모양으로 설계가 되면 브레이크에 발을 올려두지도 않고, 엑셀과 브레이크 혼동할 일 도 없고, 제동 상황에서 오른발로 지탱하면서 제동이 잘 될 것 같은 데 어떻게 생각하시나요?
여담으로 시퀀셜 미션을 사용하는 레이싱카에는 선수들이 양발운전을 합니다. RPM을 높게 유지하면서 감속을 해야 코너를 더 빨리 탈출할 수 있거든요. 그러나 일반 도로에서는 그렇게 안하죠. 나는 운전도 하고 서킷주행도 하지만 모두 한 발로만 운전합니다. 양발운전이 더 어려운데 서킷에서 한 발로 운전해도 상관없나요?
댓글을 잘 안다는 사람인데 조심스레 댓글을 달아봅니다. 어디서 본 얘긴데 사람이 운전중 갑작스레 긴급하고 위험한 상황이 코 앞에 닥쳤을 때 몸이 빳빳이 경직된다고 합니다. 양발 운전이 위험한 이유가 갑자기 풀브레이킹을 해야되는 시점에 몸이 쭉펴지면서 그상태로 경직이 되어 엑셀과 브레이크를 풀페달하게 된다고 하네요. 급박한 순간에 아주 숙련된 레이서들이 아닌 이상 일반인들은 곧 때려박기 전에 오른발은 엑셀서 떼고 왼발은 브레이킹 반응할 겨를이 없이 그냥 몸이 쭉 펴지며 경직되어 둘 다 밟을 수 밖에 없다고 합니다. 거기다 차를 운전하시는 분들은 아시겠지만 오른발쪽은 왼발공간처럼 엑셀과 브레이크 이외에 발을 뇌둘 공간이 없죠. 그리고 풀 브레이킹 시 몸은 엄청난 힘으로 앞으로 쏠리게 되어있고 사람은 반사적으로 앞으로 쏠리려는 몸을 뒤로 최대한 버티려 할 것입니다. 그 상황에서 엄청난 공포감에 의한 경직+양발 또한 상체가 앞으로 쏠리려는 하중을 버텨내려 바닥을 밀어내는 동작(아까 말씀드렸다시피 오른발쪽 공간은 왼발이 브레이크 페달에 얹혀져있단 과정 하에 함께 브레이크를 양발로 밟으며 밀어내는 것 이외에 발을 놔두거나 밀어낼 공간은 결국 엑셀밖에 없죠) 으로 인해 엑셀과 브레이크를 동시에 풀페달링 할 수 밖에 없게 된다고 하네요. 그래서 양발 운전이 위함하다고 알고 있습니다. 운전학원에서 또한 기본으로 한발 운전만을 가르치는 이유가 그것이고요.
진짜 극공감합니다 양발운전도 운전인데 앞에 아무것도 없고 카메라도 없는데 쓸 때 없이 브레이크 잡는 것들 때문에 와이프랑 같이 타고 갈 때 가끔 보이면 진짜 딱 한 마디 하고 그냥 피해갑니다 . 지랄 발광을 떤다고 발목마지 수전증이있는건지 ... 진짜 왜 그러나 몰라..
저도 양발인데요. 욕먹을까봐, 말하기는 좀 그렇지만요., 저는 왼손, 왼발 잡이입니다. 밥은 양손으로 먹구요. 수류탄 왼손으로 던졌구요. 워낙 인식들이 좋지않은것같아서, 특별히 신경써서 더더욱 브레이크를 밟지않도록 노력하고 있습니다. 신차출고하고 1주일만에, 접촉사고 난거 뺴고는 5년 지난 지금까지 사고난적없습니다. 서울 살아서 어쩔땐 양발이 편하지않나 싶을때도 있어요. 워낙 엉망진창이라서요. 또한 매우 기민한 기동이 가능합니다. 자칭 거의 날라다닌다고 생각합니다. 속도가 빠르다는건 아닙니다. 솔직고백하면, 키가 큰편이 아니라, 오른발이 브레이크에 아예 닳지도 않습니다. 뭐 더 땡기면 닳기야 닳겠지만, 굳이;;; 각각 발이 다른 페달을 밟아 본적도 없습니다. 하여간 혼자 열폭했네요. 민폐운전하지않으려고, 항상 신경쓰고 있습니다. 운전뿐아니라 모든분야에서요. 화이팅.
![금아[KeumTube]](http://yt3.ggpht.com/ytc/AIdro_lh61YNyS0oUOlkfg2JdPpAEo-SF6YryOQPIFfKt_o27HQ=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
![논란 종결! 양발운전하면 정말 차에 불날까? [알아야 탄다]](http://i.ytimg.com/vi/_RXr2BhMmOE/mqdefault.jpg)
앞에 아무것도 없는데 브레이크 깔짝 깔짝 밟으면 뒷차는 엄청 신경 쓰이죠.. 그리고 고속도로 주행 중, 앞차와 거리를 띄어주고 시야를 넓게 보면 악셀 조작만으로도 충분히 제동 효과 얻을 수 있습니다
쓸때없는 브레이크 밟는차앞에있을때는 거리두고 있으면 밟아도 엑셀만 뗀상태에서 냅두면 자동거리두기 되더라구요
앞차가 없는데 그러면 그냥 바보이지요.. 매너도 없는거지요..
거리벌리고 안전운전좀하면 자꾸 똥꼬붙는놈들 겁나짜증나요 ..아오
@@Dkwjsiiiaiwi 워셔액 뿌리세요
@@Dkwjsiiiaiwi 엑셀레이터 를 안밞으면 지 알아서 피해감
양발 운전? 진짜 기가막힙니다 ㅋㅋㅋ 그래놓고 간혹 자기는 몇 십년 양발운전 하면서 사고 안 냈다 하면서 자화자찬 하는 댓글 봤는데 정말 소름 돋습니다 뭘 잘 했다고 ㅋㅋㅋㅋ
맞습니다 사고는 차간 거리만 잘유지해도 미친놈이 와서 박지않은 이상 사고안납니다...
꼭 양발아니더라도 운전오래했더라도 도로흐름 못읽고 지하고싶은대로 속도냈다 브레이크밟았다 이러고 빨리좀 빠져줘야할때 길막고 느릿느릿..센스도문제고 자기문제를 전혀모르니 그러는거라생각해요 깜빡이도 솔직히 손가락한번 까딱하면되는걸 손가락까딱하는거 안해버릇하니...깜빡이 키는게 자연스럽게 몸에녹아들어야 뒷차나 보행자들도 보고가는사람있는대..기본을 안지켜서 가장문제라고생각합니다
도로흐름 센스 완전 공감합니다
도로는 흐름인데 진짜 노답차들 많습니다..
도로흐름센서 완전공감입니다
근대 경차같이 저 출력 저 토크 차량은 흐름보다 한박자 느림. 이때 선행차량이랑 엄청 떨어져서 느긋하게 가면 이것도 흐름대로 못가는거라 문제. ㅋㅋ
@@tminsko 그래도 경차는 무게가 가벼워서 그점이 이점이 아닙니까?
애초에 브레이크 페달이 오른쪽으로 치우쳐져 있어서 왼발 밟으려면 엄청 불편한데... 편하다고 하는 사람들 신기
저도 그렇게 생각해요. 급발진 영상보면 양발운전이라고 하는 사람들 많더라구요
전 왼발잡이라서 오른발로만 하면 먼가 불편함
걍 양발운전은 사회의악
걍 시작부터 제대로 못배우고 억지부리는거지 ㅋㅋㅋㅋㅋ 애초에 설계가 그렇게 됐는데
왼발로 브레이크잡으면 허리 작살하는느낌 바로 나는데 편하다는건 몸이 기형인거 아님 이악물고 지 버릇이 좋다는거지 ㅋㅋ
제가 직접 보니 양발운전자들은 두발은 같이 놓코 운전하던데요
금아님처럼 저렇케 안해요 ㅋㅋ
브레이크등인지 깜빡이등인지 이런차들 간혹 있는데 뒤에 쫒아가는 입장에서는 엄청 신경쓰입니다
이런차들 대부분보면 앞차 바짝 쫒아가는차들이 대부분이더라구요
그렇게 급하면 좀 일찍 나오던가;;;;;
원래 왼발은 클러치 밟아야 하는 발인데
오토로 면허 따는 사람들이 페달이 2개니까 발 하나씩 해서 양발운전 하는거 같음 ㅋㅋ
근데 일반적으로 양발운전 하시는분들은(익숙한 분들 포함) 그냥 브레이크 패달에 왼발을 올려 두고 가시는분들이 많음. 센서가 미세하다 보니 뒤에서 보면 불이 계속 들어와요. 금아님이 하시는 양발운전이랑은 아예 차원이 다름. 양발운전 하더라도 금아님처럼 하면 아무도 뭐라 안할듯 합니다.
행님 찐민폐 양발운전자는 엑셀에서 발 떼고 엔진브레이크로 속도 줄이는게 아니라 엑셀이랑 브레이크를 같이 밟는 경우가 많습니다만...ㄷㄷ
그래서 브레이크 등 들어오는데 속도는 안줄어들고 브레이크 시도때도없이 밟으니 앞차 브레이크 등때메 정신병 올거같은 상황이 옵니다ㅜㅜㅋㅋㅋ
ㄹㅇ 이걸보고 브레이크등 시도떼도없이 깜빡이는 차보고 양발이라 하죠
엑셀이랑 브레이크를 동시에 밟으면
차가 서지 않나요?
저는 실험해보니까 서더라고요.
@@jjuyas 브레이크 불만 들어올정도로 살짝
@@ChoiYounsoo
아항!
@@jjuyas
엄밀하게 얘기하면 왼발을 브레이크에 올리고 가는겁니다.
금아님처럼 왼발을 완전히 떼고 브레이킹 할때만 왼발도 쓰는 경우는
레이싱 할 때 많이 쓰는 테크닉입니다만
공도에서 왼발로 브레이크를 밟는 사람들 대부분은
왼발을 아예 브레이크 위에 올리고 달립니다. -_-
저도 옛날에 한발하다가 축구할때 오른발목을 크게다쳐서 그후로 양발중인데 한발이 당연히 맞는거지만 양발로 스무스하게 브레끼집고
자세도 무리안오게끔 시트포지션 잡아서
무난히 운전중입니다 8년무사고구요
브레끼 쓸데없이 밟지않아요
양발이옳다 한발이옳다 주장들이 많은데
그냥 남한테 피해안끼치게끔 안전운전 잘하는게
답인듯
15년째 무사고 양발운전자입니다.
양발의 장점은 위급상황시 브레이크 반응속도가 좋다는게 장점입니다 왼발을 브레이크에 올려놓지만 뒷굽치를 차바닥에 지지해놓은상태이기때문에 브레이크등은 전혀들어오지않습니다.
브레이크 80프로 써야할상황도 있고 100프로 사용할때도 있었는데 저는 잘 사용했었습니다. ㅎㅎ 모두 안전운전 하십쇼
같은 양발운전자로서 첨언한다면
브레이크 - 기존 서스펜디드 페달
엑셀 - 서스펜디드 타입에서 오르간 타입으로 많이 바뀌었죠
두 페달은 가동범위도 다르고 밟는 압력도 다릅니다
양발운전은 왼발 -브레이크, 악셀 - 오른발 각각 매칭되기 때문에 답력이 일정하고 세밀합니다 각 발이 매칭되어 양발운전자들은 잘못된 페달 입력을 실수하지 않습니다 좌뇌 - 우뇌가 각각 신체 좌우의 반대로 움직이는 것과 같습니다 좌뇌가 좌측 손발을 움직이지 않듯이요
또다른 장점은 듀얼클러치 원리를 아시면 금방 이해하실 수 있습니다
1,3,5,7 은 1번클러치 2,4,6번은 2번클러치이죠 보통
1단일 때는 2단이 대기중이고 3단일 때는 4단이 대기중입니다
양발운전자들은 한발 사용자보다 운전 피로감이 더욱 심합니다
왼발도 쉬어야 하기 때문에 항상 브레이크에 발이 올라가 있는 것은 아니지만 브레이크를 밟는 상황이 오기 전 왼발을 미리 올려 놓는 것입니다
그리고 한발운전으로 바꾸려 해봤는데도 더 위험해서 바꾸는걸 포기했습니다 안전운전하는 모든 양발운전자 분들 화이팅입니다
허리 아작 안 나요? 신기하네..
오늘 고속도로에서 앞에 차도 없는데 1차선으로 80km로 계속 가는데 느린 것도 짜증나는데 브레이크를 계속 밟더라구요. 긴 터널이라 차선을 바꿀 수도 없고 ㅠㅠ. 터널 나오자마자 차선 바꾸어 가는데 1차선에서 3차선으로 급차선변경해서 출구로 나가더라구요. 운전습관하고는 참 ㅠㅠ
양발운전보다도... 가속은 악셀, 감속은 무조건 브레이크라고만 단순하게 이해하는 운전자들이 너무 많죠...
국도, 고속도로 정속주행은 가속페달 하나만 가지고 가감속을 다 조절할 수 있어야 하고 자동차 동력전달 원리를 이해하면 습득하는게 그렇게 어렵지도 않습니다...
가르쳐주는 사람도 없고 공부할 생각도 안하니까 단순하게 장난감 보듯 차를 이해하고 몰고 다니는거죠.
주위에 보면 타는 차마다 연비 나쁘다고 욕하고 브레이크 패드 밥먹듯 갈아대는 운전자들이 이런 초보식 운전에서 못 벗어나는 사람들이죠.
우리나라 운전면허 제도는 진짜 싸그리 갈아엎어야 됩니다. 차의 메커니즘에 대한 기본적인 이해조차 안돼 있는 운전자들이 너무 많아요.
동력전달원리이해제발 그것만이라도 알고 운전하게 시험항목에 넣어서 시험치게 해줫으면 좋겟습니다.
공감합니다.~~
@@강속구-q4q 선생님 가속후 악셀을 떼면 속도가 줄어드는 이유가 기어대비 속도가 빨라서 강제로 감속되는것이 맞나요??
@@intheair5345 . 엑셀을 밟아 엔진을 돌려 그 힘으로 바퀴를 회전시키는데 바퀴가 회전할 때 엑셀을 밟지 않으면 역으로 바퀴의 회전력이 엔진의 피스톤을 움직이게 합니다.
바퀴의 회전력이 엔진의 저항을 받게 되면 자동차의 속도는 자연적으로 감속하게 되며 이것이 바로 엔진브레이크가 작동하는 원리 입니다. 즉 달리는 자동차의 액셀에서 발을 떼기만 해도 엔진 브레이크는 작동하게 됩니다.
드라이브 모드로 주행중 엑셀에서 발을 떼면 타이어가 지면에 닿아 생기는 마찰력 이상으로 차량 속도가 빠르게 줄어들게 되는데요. 평상시 우리가 엑셀과 브레이크를 밟지 않고 있을때도 엔진브레이크는 늘 작용하고 있다고 보면 됩니다.
엔진브레이크와 풋브레이크를 사용할줄 알게 되신다면
급제동하게 되실경우 방어운전에 크게 도움이되실겁니다.
@@강속구-q4q 감사합니다. 면허딴지 얼마안된 초보인데 명심하겠습니다
@@intheair5345 아하 아닙니다 금아님 유투브 보시면 많은 도움이 됩니다
와 근데 금아님 왼발 브레이크를 잘 밟으시네요. 저도 실험해본다고 아무도 없는 주차장에서 해봤는데 왼발 브레이크는 조절이 안되가 완전 꽂히던데...
보통 이게 정상입니다.
저도 해봤는데 왼발로는 아무리해도 깊이조절이 안되더라구요ㅋㅋㅋ
레이싱도 하시는 분이시라...
원래 카레이싱 하는 분이라 익숙하실거예요.
한번 시험해봤다가 시껍했네요. 앞으로 팍 꼽히는...
꽉 낑기는 버킷 시트에
4점식 벨트 아니면
왼발 브레이크 위험하지예!!
공도에서는 자제하고..
달리고 싶으면 써킷으로 가이소~~~
그리고 운전습관 잘못되어 있으면, 연비, 타이어, 브레이크 손실 많이 봅니다.
브레이크 자주 밟으면 당연히 연비 나빠지고, 타이어 빨리 닳습니다, 브레이크 패드 마찬가지고요.
그리고 헨들흔드시는 분들도 있는데, 이것도 고쳐야 할 나쁜 습관입니다.
늘 좋은 영상 감사합니다
저도 처음에 운전 배울때는 내 머릿속은 양발로 대기하면서 따로 밟으면 조금 더 위급한 상황에 바로 대처할수 있지 않을까 생각했었습니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ 도저히 머리로는 양발운전이 더 효율적인것 같은데 왜 한발로 하는지 이해를 못했던적이 생각 나네요. 근데 바로 실전으로 운전하니 양발이 쓰레기라는게 바로 체감되더라구요
나만 그렇게 생각 했던게 아니였구만ㅎ
그정도면 항상 브레이크에 왼발을 대고 있어야 함
그런 자세는 개조하지 않는한 골반이 틀어질수밖에 없음
페달에 닿는 길이 자체가 다르니까
굳이???
거기다 당황해서 헷갈릴 여지가 더 높음(레이서 수준이라면 모를까)
굳이????
풋레스트에 얹은 왼발은 시트에 몸을 밀착하여 지탱하는 역할을 하죠. 말씀하신대로 오른발이 자유롭고 미세컨트롤을 가능하게 합니다. 그런데 몸체를 지탱해야 할 왼발이 페달에 올라가있으면 어떨까요? 풀브레이킹 외에는 할수가 없겠죠
안녕하세요~
모닝 초보운전자입니다.
운전 시작한지는 이제 한달정도 된거같아요
차량등록은 작년에 했지만 실질적으로 차 탈일이
많진 않아서 운전실력이 많이 늘고있진않네요
제 차가 모닝이라서 신호정차시
출발할때 많이 느립니다..
속도 붙으면 잘 다니는데 첨에 출력때가
너무 늦어요 그래서 가끔씩 뒷차에게
클락션 듣거나 아니면 뒷차들이 절 피해서 가거나
둘중에 하나입니다. 제가 난감한게
뒷차 생각해서 빨리 출발하려니
Rpm이 확 올라서 갑자기 주행거리가 2km
정도 날라가는거보고 놀랐거든요
연비 운전하고싶은데 출발할때마다 이러면 곤란해서..
Rpm 2천 미만에서 기어 변경하고 가려하니 너무 느려서요..
제 계기판상 연비가 제 스타일대로 운전하면
시내주행 17 ~ 21.5 , 고속도로 20 ~ 24.6
정도 연비가 찍힙니다.
뒷차 생각해서 운전하면 10 ~ 14구요
물론 차선은 1,2차선 기준 무조건 2차선에서
운전하고 있구요
며칠전 정비소에서 브레이크액이랑
부동액 새걸로 다 갈았고
다른 소모품에는 문제가 없다고 했습니다.
그냥 차가 모닝이라 출력이 낮을뿐이라 하더라구요.
제가 뒷차 생각해서 빨리 치고 가야하는건지
아니면 제 스타일대로 속도 천천히 높여서 가야하는건지..
진짜 굼뱅이 속도.. 제가 생각해도 답답..
다른차들 다 먼저 가는데..
어떻게 운전해야 적합할까요?
아 그리고 질문 하나 더있습니다 선생님
자동차 운전할때 80정도로 달릴때 우우웅 소리가 들리는데 이게 힘이 있어서 그런건가요? 아니면 무리가 가서 그런건가요?
그렇기엔 순간연비가 20정도 나옵니다.
정비소에서 부동액 , 브레이크액 갈을때 차에서 주행할때 우우웅 소리 안들리냐고 물어봤었는데 만약 그렇다면 부동액이 문제일수도있다 라고 그랬거든요
근데 교환했는데도 그러네요.. 그냥 차가 경차라서 그런걸까요?
최근 정비소 3곳에서 소모품 문제 아무것도 없고 그나마 브레이크액, 부동액 교체 및 타이어도 새걸로 4짝 갈았고 , 엔진오일도 새걸로 넣었습니다.
정비소에서는 아무것도 문제가 없다고 했습니다.
금아 행님 영상 너무 잘 보고 있습니다! 설명도 잘 하시고 말투도 너무 웃기고 좋아요^^
양발운전 전 처음 들어봤는데 참 운전을 여러가지 방법으로 하는 사람들 참 많네요 ;;; 저도 일때문에 고속도로만 출퇴근한지 건 3년되어가는 데 참 별의별 운전 많이 겪어봤는데 기본도 모르시는 분들 참 많더라구요 ㅠㅠㅠ 깜빡이조차 진짜 요새 잘 안해요 ㅠㅠ
보통 양발 운전하는 사람들은 왼쪽 발이 항상 브레이크 페달에 올라가 있는 상태가 더 많죠. 오른 발이 가속하지 않더라도 악셀에 얹혀져 있는 것처럼요.
오토로 양발운전이 허용되는 건 딱 한 군데 오르막길 뿐임 요즘 차야 브레이크 꾹 밟으면 2~3초 자동으로 정지상태가 되는데 그렇지 못한 차들은 반클 개념으로 왼쪽 발로 브레이크 밟고 오른쪽 발로 악셀 살살 밟으면 뒤로 안 밀리고 스무스하게 올라감 이 때 말고는 양발 운전은 어느 곳에서도 허용하면 안 된다
양발 운전자는 아니지만 양발이 필요한 경우가 있습니다 밀림방지가 없는 차는 언덕에서 출발시에 양발 사용이 차도 뒤로 안 밀리고 좋습니다
요즘차는 안밀릴텐데요라고 달려고 했더니 밀림방지가 없는 차라고 하셨네 ㅋㅋㅋ
양발운전을 하려면
몸을 약간 틀어 앉아야 되기 때문에
허리(척추)에 많이 안 좋습니다.
왼발이 논다고 생각하는 사람들 자체가 이해안감..왼발이 우측으로 이동하는 순간 몸의 무게중심 자체가 왼쪽으로 기울어지고 핸들을 잡은 손에 무리가 갈수밖에 없는 구조인데다가 왼발이 노는게 아니라 다른발을 자유롭게 조작하기 위해 무게중심을 잡아주는 "축"의 역활을 하는걸 인지를 못하는건지...발뒤꿈치로 아무리 축을 대신하려고 해도 긴급제동으로 몸이 앞으로 쏠리는 상황에서 자연스레 양발에 힘주어 버티는걸 한쪽으로 버틴다는개소리가 나온다는게 어이없을뿐..
공감 100%
영상 너무 감사해요!
5:54 와 설명 잘하신다 저거임!! 양발운전하면 위급한상황에 골로가는이유!!
요즘차들은ABS가 기본탑재되어있어 브레이크 쎄게 밝아도 자동으로 80프로 조절합니다. ..
오토홀드 없는 옛날 경차는 고바위에서 뒤로 안밀리게 하기 위해 가끔 양발 운전이 필요하기도 합니다. 브레이크 떼면 바로 뒤로 살짝 밀리는데 왼발 브레이크를 절반정도 떼면서 오른발 악셀링 해주면 전혀 안밀리고 스무스하게 출발합니다. 메뉴얼 기어 운전 하면서 클러치 때면서 차 살짝 떨림 느껴질때 악셀링 하시는거 하고 똑같습니다.
왼발 브레이킹은 차량의 가감속 사이에 생기는 순간적인 강한 하중이동을 죽이고 가감속 간의 하중이동 조절을 부드럽고 빠르게 조절하기 위해서 생긴 기술입니다.
이 기술은 랠리에서 보급이 되고 급작스러운 변화에 부드럽게 대응이 가능하여서 랠리에서는 필수적인 기술로 잡혔습니다.
일상에서는 옛날차로 언덕출발,험로 탈출 등 의 상황을 맞이할때 다소 유용하게 운용할수 있습니다.
단 숙달되어서 익숙해 진다면 말입니다.
실제 양발 운전자가 블랙박스 달고 녹화 해야 더 공정하지 않을까요? 왼손잡이 보고 오른손으로 글씨 쓰라고 하는거랑 똑같은 상황인거 같은데요. 그게 왼손잡이가 왼손으로 글씨 쓰는것처럼 자연스럽게 나올까요?
저도 레이싱을 오래해서 그런지 오토를 타는데도 양발이 익숙합니다 저같은경우는 10년 넘게 양발을 쓰다보니 왼발자체를 브레이크에 올려놓지 않습니다 저는 양발, 한발 다씁니다
고속도로에서 쓸데없이 브레이크 등이 계속 들어오면 그차의 앞차를 보면서 브레이크 잘 안쓰면서 따라가지만 순간 틈이 보이면 조금 무리 하더라도 추월 합니다
이기적인 운전습관 가진차 뒤에 따라가면 신경쓰여 피곤합니다
면허딸때 누가 왼발로 브레이크를 밟으라고 가르쳐주는지 궁금하네요 위급 상황은 미리 인지해서 앞전에 해결해야지 오른발이 브레이크로 가는거 얼마 안걸립니다 왼발 브레이크 쓰지마세요
카레이싱책에 보니까 전문 카레이서 중에 한 절반 정도는 양발운전을 한다고 하더라고요. 이유는 코너 탈출 때 브레이크를 다 놓기 전에, 더 이른 타이밍에 가속페달을 밟을 수 있어서 재가속에 유리하다는군요.
그런데 우리 같은 일반운전자가 공도에서 쓸 이유는 전혀 없는 것 같아요. 말씀하셨다시피 푹 쳐박히는 거야 연습으로 어떻게 한다고 해도, 몸이 고정되지 않고 둥둥 떠다니는 건 정말 큰 단점이니까요. 반면 별로 추구할 수 있는 장점이 있는 것도 아니고요.
그런데, 앞선 영상의 똥침차처럼 브레이크등 연타하는 차나, rpm레드존과 풀브레이크등이 동시에 들어오는 급발진차 등을 보면서 '양발운전 때문'이라고 하는 건 억측인 것 같습니다.
양발운전이 뭔지 들어본 적이라도 있는 사람 자체가 극히 희박하고, 그 중 해봐야겠다 마음먹은 사람은 더 적으며, 실제로 도로주행이 가능할 정도의 숙련도로 연습까지 마친 사람은 더더욱 적을 것이기 때문입니다.
저 같은 경우는 양발운전이란 게 있다는 걸 알고 나서, 차가 전혀 없는 공터 같은 데서 연습해보고 '음, 이런 거구나' 까지 느끼고 안 쓰기로 했습니다만. 그냥 길에서 연습 없이 아무 생각 없이 했다간 브레이크가 강하게 잡혀 앞으로 꼬꾸라지기 때문에, 차도 사람도 없는 장소에서 따로 연습을 하지 않고는 쓸 수 없는 기술인 것 같습니다. 길에서 운전행태가 이상한 차를 볼 때마다 양발브레이킹을 의심할 정도로 대중화될 수는 없는 운전방법이라는 거죠.
운전을 이상하게 하는 자들은 확률적으로 그냥 운전을 xx같이 배웠거나 심보에 미련함이 덕지덕지 낀 부류일 것 같습니다. 양발 문제가 아니라요. ^^
상식적이지 않은 운전을 하는 사람들을 이해해보기 위한 정상인들의 고생을... 그사람들은 이해해 주지 않지요 ....
매번 잘 듣고 보고 갑니다 기분좋은 하루 즐겁게 잘 보내세요 ^^ 감사합니다 ^^
설명이 이해가 잘되네요 감사합니다
양발 운전도 해보고 지금은 한발 운전 하고있는데... 양발 운전이라고 브레이크 강약 조절을 못하는 게 아니라.... 어떤 방법을 쓰던 처음에는 익숙지 않아서 페달을 너무 세게 밝게 되거나 약하게 누르게 됩니다.(첨엔 울컥울컥 하죠)
어떤 발을 사용하던지 무의식 습관 될 때까지 그 발만 사용해야 합니다. 안 그럼 순간적이고 다급할때 어떤발을 쓸지 몰라 위험할 수 있다 생각 드네요..
양발 운전한다고 브레이크 깔짝깔짝 하진 않아요.. 한 발 운전하는 초보들도 그런 경우 많습니다. 하도 사람들이 양발운전 위험하다고 해서 한발운전하고 3개월째인데 전 뭐가 더 좋다 나쁘다 모르겠네요..
20년동안 무사고이고 풀브레이킹도 잘되었거든요 .. 그래도 금아님 말대로 순간 100프로 풀 브레이킹 해야 할 때 왼발은 브레이크 오른발은 엑셀을 조금이라도 누를 수 있어서 위험할 수 있다는 거에 동감합니다. 그래서 한발운전을 하고있고요... 1프로라도 안전한 방법이 좋겠죠.
양발운전을 했었다는게 더 소름돋는다. 개쓰레기
너같ㄴ놈 만날까봐겁난다
떠라인가
저도 왼발이 미세조작이 더 잘 되고 오른발은 조작이 힘들어 양발로 운전했는데 지인들에게 후에 양발 운전 해놨다 말하니 다들 기겁하더라구요🫣 그래서 요즘 다시 오른발로만 해보려하는데 발 사이즈가 215-220 이라 그런가… 익숙지 않아 그런가 오른발로 브레이크까지 하려면 깜빡깜빡이게 되거나 꾹 눌러지게 되서 공터서 연습하며 감 찾으려하는데 쉽지 않네요ㅠㅜ
왼손은 숟가락들고 오른손은 젓가락들고 식사하는게 편하신 분은 쭉 그렇게 드시면 되고, 저는 한손으로 숟가락도 집고 내려놨다가 젓가락도 집고 할랍니다.
정속주행에 대해서도 한 번 다뤄주세요. 전 이 논쟁이 대한민국의 후진적인 교통문화를 매우 잘 보여준다고 생각하는데...
@Sunghun Son 사실 상 과속주행의 사고율을 그렇게 높지않다고하네요.
@@성이름-s5b1y 사고율은 낮아도 사고시 사망률이 높죠
TAAS 자료 보시면 과속 사고건수는 0.5%에 불과하지만
사망자수는 전체 3,081명중 277명으로 9%에 달합니다
충격량은 운동량의 변화량이고 운동량은 속도의 제곱이기 때문에
속도가 단순히 10km/h 20km/h 상승한라고 하더라도 이상적인 환경에서의 충격량은 속도 차이값의 제곱으로 상승합니다
1차로 정속주행이 문제가 아니라 지속주행이 문제이죠
1차로는 추월차로지 과속차로가 아닙니다
이건 별개 이야기지만 정속주행 논란을 이야기할때는 반드시 지정차로제에 대한 이야기도 해야 한다고 생각하고
번호판 8, 9인 픽업트럭들이나 포터등의 왼쪽차로 주행 또한 개선되어야 하는 점 중에 하나라고 봅니다
@@minjunkang6175 네 저도 1차로 정속주행 얘기하는데 왜 과속 얘기가 나오는지 이해가 되지않아서 답글 남겼네요.
애초에 주행차로에서 추월을 위한 과속은 불가피 하죠. 이걸로 과속이 문제다.. 라고 하기엔 좀 과대해석 및 억지가 아닐까 하는 개인적인 생각입니다.
요즘은 많이 나아졌다지만 아직도 특히 김여사님들은 1차로 정속주행이 잘못된걸 모르더라구요.
운전을 하면 운전에 관심을 가졌으면 하는 바램입니다.
어느 분야든 무지가 자랑이되는 일은 없으니까요.
@@만족을아는자 과속은 불법이고 정속은 불법이 아닙니다
위에도 말했지만 1차로 지속주행이 문제지 1차로 정속주행이 문제가 아닙니다
옆차가 90으로 달리면 제한속도 100 도로라도 추월하기 위해 91로 달려도 합법인거에요
물론 양보의무가 있으므로 뒷차가 100으로 달려오면 비켜줘야겠지만 이조차도 불법으로 주행하는 차량(과속차량)에게 비켜줄 의무는 없습니다 (주행차들이 스피드건 달고다니는게 아니니 과속인지 아닌지 판단하지 말고 무조건 비켜주라고 하긴 합니다)
과속했기 때문에 사고가 난 거지 정속주행 한 차들에게 책임을 전가하지 마세요
그럴거면 제한속도가 왜 있습니까? 만약 정속주행이 사고 유발 원인이면 도로 제한속도를 없애야죠
단 1차로 정속 및 지속주행 차들이 사고를 유발한다는 사실에는 동의합니다
@@성이름-s5b1y 말씀하신대로 단순히 추월을 위한 일부 과속이 법적 해석으로는 불법일 수 있어도 실생활에서의 주행을 위해서는 어쩔 수 없다는 사실에 동의합니다.
다만 법을 제정하는 입장에서 바라보면
제한속도 100의 도로에서 앞차를 추월하려면 제한속도보다 느리게 주행하는 차량일거고, 이를 추월하기 위해서는 제한속도 이하로 주행하면 추월이 가능하지요
만약 앞차가 제한속도에 맞추어 주행한다면 추월을 할 이유가 없고요
물론 이건 단순히 법 제정의 의의로 따져본거고, 추월을 위해 10km/h 정도의 과속에 대해서는 저도 나쁘다고 생각하지 않습니다.
제가 답글 달았던 건 단순히 과속차량으로 적으셔서, 추월을 위한 과속이 아닌, 특히 초과속 운전 하시는 분들이 너무 위험하다는 의미였습니다
저희 동네 코앞까지 오셔가 주차 꼬소~~~하이 하고 가싯네예ㅋㅋㅋ👍👍
미숙한 양발 운전 실력에서 강브레이크를 잡게 되면 앞쏠림으로 인해서 실수로 브레이크랑 동시에 엑셀을 밟는 수가 있습니다
양발운전도 양발운전이고 오른발 엑셀 브레이크간 이동시에 뒷꿈치를 축으로 사용해 이동하지 않고 발 전체를 들어서(?) 이동하는 경우도 봤습니다.. 알고싶지 않았는데 실존하더군요…
키가 작고 발이 작은 여자들은 그렇게 하시는분들이 많습니다. 저도 뒤꿈치를 축으로 쓰고 해봤는데 순간 빨리 밟아야할 때는 브레이크 밑으로 발이 쏙 들어가서 더 위험하더라고요.
양발운전 보는것만으로도 불편해보이네요 ㄷㄷ
잘보고갑니다
감사합니다
오른발로 브레이크 밟으려면 왼이 풋레스트에서 지지가 되기 때문에 미세 컨트롤이 가능한데
반대로 하면 오른발이 떠있어서 브레이크 조절이 힘들어지고 위급상황에서 엑셀을 같이 밟을 위험성도 있음
양발운전 11년차입니다 한발운전 연습해보려고해봣지만 숙련도문제를떠나서 급제동,비상상황에 오른발 액셀을 떼고 브레이킹하려는순간 상황을보면 저는 양발이 너무편합니다 브레이킹 추월 차간거리 모든면에서 한발운전보다 비상또는 급제동시 한발운전보다 양발운전이 상황대처능력이 조금더 우월하다고 판단되어 11년 무사고 양발운전을 하고있습니다.
ㅋㅋㅋ 딱 제운전 두발다 안올려요 거기서 저는 브레이크시 악셀 떼고 악셀시 님처럼 하고 발이 바쁘긴함 양발 위험한건 아는데 고치려다 오히려 사고날뻔 딜레마임
1종으로 따고 장롱으로 살다 오토를 샀는데 별 생각없이 양발을 썼음 초보때 겁도 많아서 브레이크를 자주밟음ㅠㅠ 지금도 고치려 노력중입니다 다수가 양발 위험하다니까 맞는 거겠죠 고집 부리지말고 교정합시다
왼발브레이크 한번해보다가 골로 갈뻔..
바로 급브레이크 잡음..회사에.지게차 왼발 브레이크 연습해도ㅠ잘 안되네요 ㅠ습관이 무섭습니다
제가 생각하는 양발운전은 지금 영상처럼 오른발 악셀 왼발 브레이크시 누르는게 아닌 ~ 주행중에 왼발을 브레이크에 대고 있어서 항상 후미등에 불이 들어와 있는걸로 알고있습니다.
자동차 브레이크 패달이 악셀 패달에 더 가까이 있어 오른발로 두 패달을 편하게 제어 할 수 있게 만든 것인데 왼발로 하면 왼쪽 골반이 틀어져서 허리도 시계 방향으로 틀어지기 때문에 양발은 원래 하기도 힘들고 해서는 안되는 거임.
브레이크등은 들어와있는데, 속도는 점점 올라가는 차량도 공도서 종종 보죠... 이런 운전자들은 빨리 자세를 고치던가 운전대를 잡이 마세요!
양발이라고 밀리는거 없어요 . 브레이크 밟을때는 엑셀에 발떼고 밑으로 내리거나 오른쪽 무릂으로 지탱이 잘됩니다
앞으로도 민폐운전자들대처법 이나 초보운전자들 안전운전법에 내용
나오면 많은 도움이될거같습니다
오늘도 너무감사드립니다
양발 운전이 필요할때 // 언덕배기에서 신호대기중 정차 하다가 재출발할때 dct 미션 차량은 클리핑이 거의 안되서 액셀을 깊게 밟지 않으면 뒤로 밀려 버립니다.. 그래서 브레이크와 액셀을 동시에 밟고 브레이크를 슬슬 떼고 출발해야 안밀림.. dct 미션은 아무리 봐도 너무 짜증나서 환장함..
오토홀드 있는 차로 바꾸는 게 ㅠ
오른발로 밟으라고 브레이크패달까지 오른쪽에 달았는데 기꺼이 왼발로 밟는 청개구리들 참 문제죠.
오른발로 밟으라고 놓았던것도 있지만 클러치를 왼발로 밟을 수 밖에 없었기 때문에 브레이크가 오른쪽에 있었다는 생각은 못해보셨나유?
한발로 클러치와 브레이크를 다 밟을 수 없으니 그나마 좀 나은 오른발로 브레이킹을 하게끔 한것이고 그게 수십년 내려오다보니 오른발 브레이킹이 진리인 것처럼 퍼진거라고 봅니다.
그게 익숙한 분들은 오른발로 밖에 밟을 수 없겠지만요
청개구리가 왜 나옴ㅋ 법으로 한발운전만 하라는 법이 있음?
@@rrrrrrr4880
에라이 떠라이야
평소주행시 왼발 브래이크에 발올리고 하는사람들 문제네요.
88년 운전면허1종보통 그때면허딸때 양발을 많이사용하다보니 수동은 그렇게 습관들수밖에 없었어요.
예전 80년대 면허딸때 1종보통은 언덕에서
브레이크밟고 반크러치 안쓰면 시동꺼먹고
탈락했던 기억 나네요.그때 운전면허라 습관은 어쩔수 없지만 브레이크에 발올리고
운전하는건 아니죠. 왼발 오른발 다쓴다면
좋은거 아닌가요?
신호 대기중에 앞에 차가있간 없건간에 이유없이 브레이크 떼고 깔짝 갔다가 다시 브레이크 밟기를 하는데 녹색 신호 들어올때까지 무한 반복하는 사람들 의외로 많은데 그런짓 할때 본인은 하고 있는지 알고 있는지 그리고 안다면 무슨 생각하나 궁금함.
양발운전이 좀더 몸에 힘이 들어가서 힘들텐데.. 근데 무작정 한발로 하라고는 못하겠어요.
지인한테 양발쓰냐고 뭐라고 해서 한발로 바꿨는데 바로 접촉사고 내버림.. 10년무사고를 깨버려서 뭐가 맞는지 저도 아이러니하네요.
10년이상해서 적응한 사람한테 한 순간에 바꿔버리라하면 당연히 문제가 생기죠..
천천히 한발운전에 적응할 여유를 줘야지
근데 기본적으로 한발운전이 맞습니다 일반승용차 설계 자체가 그렇게 되어있어요
양발로 하면 뭐가 안좋을까 생각해봤는데 사고발생시 차량이 좌우로 흔들려 균형을 잡을때 상시로 왼발을 고정하는 사람에 비해 균형잡기까지 찰나의 시간 차이로 2차 사고 혹은 2차 피해를 피할 확률이 낮을거란 생각이 드네요
긴급상황시 풀 브레이크 밟아야할때
어느쪽발이 유리한지 생각해보면 답나옵니다.
대부분 오른발잡이라는 전제하에..
근데 궁금한게 면허학원에서 처음 할때 발을 어떻게 하라 이런거를 배워주지 않나요? 그런 방법을 다 개무시하고 왜 굳이 양발운전을 하는건지
브레이크만 꾹 쎄게 밟아야할때는 오른발이 붕 떠서 갈곳이 없는데... 굳이 허리까지 비틀어가면서 불편하게 왜 하는거지 진짜 개궁금...
이래서 면허 딸때 무조건 수동으로 시험을 쳐야하는데.. 왼발이 브레이크 근처도 못가게ㅋㅋㅋ
면허따고 바로 차를 사는 혹은 차를 몰고다니는 환경이 몇명이 될까요?
대부분 장롱면허 몇년 지내다 차를 몰다보니 그런 버릇이 나오는것이라 생각합니다.
범퍼카나 카트 몰던 버릇 그대로 운전을 하는거라고 생각합니다.
깜빡이를 반대로켜라고 가르쳐주는데도 있다고하는걸로보아 양발운전이 정석이라고 가르치는데도 있지않을까싶음
내리막길에서 엔진브레이크 사용하면 뒷차에 민폐일까요?? 그래서 제가 앞차보단 브레이크 덜 밟는데 뒷차가 엔진브레이크 사용하지 않는다면 제가 짜증나려나요 ... 자주 고민했던 내용입니다!
이 이유 때문인지, 캐나다 산길에 가보니까 "USE NO ENGINE BRAKE!!!"(엔진브레이크 사용금지)라는 팻말이 계속 붙어있더군요.
뒷차 입장에서 보면 앞차가 브레이크등은 안 들아오는데 속도는 줄어드니까, 위험한 상황도 있을 것 같습니다.
그래서 전 엔진브레이크를 적극적으로 쓰긴 하는데 풋브레이크를 브레이크등 살짝 들어올 정도로 같이 밟아주면서 쓰고 있어요. ^^
양발 쓸 때는 급 경사나 높은 경사에 미끄러운 경우나 뒤 차가 가까이 붙어 있을 떄 쓰겠죠 머..ㅎㅎ 정차 후 출발 때ㅎ
주행주 계속 브레이크 불 들어오게 운전하신분 보면 앞차와의 거리에 따르는 속도감이 떨어진다고 봅니다...특히 바로 앞 차량을 보는게 아니라 몇대를 건너 보아야 하지만 바로 앞을 보니 미리 엑셀에서 발을 때 자연감속을 해야하는대 그겄이 안되고....거리감이 없으니 불안해 브레이크 계속 밟는 악순환....
금아님은 한발로 운전을 시작하셨구 능숙하기때문에 그러는데
초보운전이고 시작부터 양발로 한분들은 왼발 거의 브레이크위에 두고다니시더라구요(실제로 두명이나 봤어요 조수석에서.. 물론 둘다 욕박고 수정해주었습니다)
그래서 브레이킹 의도와 상관없이 등에 불이 간헐적으로 들어오는 차들이 종종 있고 댓글은 그런케이스들을 말한거같네요
물론 금아님이 보기에 양발운전이 아닌거같다고 하신 차량들은 실제로도 양발 아니었을거같습니다
초보운전인데 양발운전은 대체 누구한테 배운걸까요? 정말 정말 궁금해지네요. 자세도 불편할 거 같은데말이죠.
@@유진-g9o 안타깝게도 둘이 같이 양발운전을 하는 사람에게 연수를 받아서 같이 면허를 땄다더라구요 지적은 받았는데 그게 더 편하다고... 금아님이 설명하신 풀브레이킹이나 미세한 브레이킹조작시 위험성, 후미차량의 불편함 등을 알려주고 고치게했어요
@@sd861225 그렇군요. 정말 양발운전 하는 사람이 많은가봐요
수동운전 할때 악셀 발만 떼면 시동이 꺼지는 증상이 퇴근길에 나타나서 본의아니게 왼발 브레이킹을 몇 킬로미터 한 적이 있습니다.
완전 똥차였는데 내 차 브레이크 성능이 이렇게 좋았구나 싶더라구요. 팍 꽂히는데 혀 씹을 뻔..
오른발운전 하던사람은 양발운전으로 바뀌면 브레이크를다다다밟지요
전양발운전으로시작하다보니
오히려각각 자기 역할이있어서 더나은것같아요
오히려 이제와서 바꾸려고해봣는데
더 위험하겟더라고요 지금바꾸려고하니
오히려 헤깔려서 브레이크밟아야할때
엑셀밟을것같아요
지금이 급브레이킹할때 반응속도가 더빨라요
그렇다고 저는 브레이크를 많이밟는편은아니고요
브레이크를밟아야할상황일경우 악셀발을치워놓고 왼발을밟을준비만해놓습니다
악셀밟아야할때는 브레이크에서 왼발을치워놓고
오른발운전자처럼 한번에하나씩만 조작되게 합니다
글구오른발이익숙하지않다보니까 한발로만할때는오른발목이랑오른무릎이너무아파요😅
모든양발운전자가깔짝깔짝 브레이크를밟지않는답니다
그냥운전이 미숙한거겟죠
너같은 애 만날까 겁난다
한발로 운전할 때 무릎아프고 발목 아프고 그런건 시트 셋팅이 잘 못 된거 같은데요...
@@리리랑노올자
양발운전하는인간들 모두 왼쪽 발을 작두로 잘라내던지 기계톱으로 썰어버려야함
@@리리랑노올자
양발운전하는애들은 왼발을 톱으로 짤라내야함
@@리리랑노올자
왼발을 ㅂㅅ만들어놔야 양발운전안함
애초에 엑셀 브레이크 위치가 왼발 클러치 있을 때 기준으로 설계돼있는게 오른발로 밟으세요~ 하고 만들어져있음. 자동인데 양발은한다..? 장갑 하나에 두손 끼고 살기 편하다는 사람..
양발운전자 금아님처럼 왼발 브레이크를 밟았다 떼는거 말고 왼발이 브레이크에 계속 붙어 있다보니
밤에 브레이크등이 계속 켜진 상태로 다닙니다.
유튜브에도 동영상이 있고
실제로 밤에 당해보면 진짜 눈 아파서 화나죠 ㅎㅎ
전 양발운전이 어려워요..;;;ㅋㅋ그냥 교통흐름에 맞춰서 차간 거리 유지하면서 가는게 더 편합니다.
어제 철원에서 부산까지 7시간 운전해서 왔는데 고속도로도 전 한발운전이 더 편하네요~ㅋㅋㅋ
그리고 달달달...종특(?) 입니다....저도...^^;;;;ㅋㅋㅋ 그러려니 하며 탑니다...ㅋㅋㅋ 부산 따시네예~ㅋㅋ 철원은 춥던데....ㅋㅋ
심한 언덕에선 양발로 엑셀 브레이끼 다써서 올라가야 하는 경우가 있지요
엔진 지게차 양발 사용
승용차를 몰아도 비슷합니다.
단지 한발이 편해요
그래서 한발씀
왼발브레끼 스무스하게 잘잡으시네요
익숙하지 않으니까 퍽퍽 잡히든데 ㅋㅋ
대부분 빨리 가는 차는 비키라는 압박이겠지만 앞차 없을 때는 양발 운전보다 운전자의 답없는 센스
국도든 고속이든 결국 추월이 답입니다
진짜 오늘 좋은내용입니다.
귀에 피가 나도록 말해주야됩니다. 브레이크 자주 밟는 택시기사를 봤는데 암걸릴뻔 했습니다. 택시기사인데 양발운전...
그리고 친구중에 양발운전하는 친구있었는데 도저히 저랑 안맞아서 손절했네요
ㅋㅋㅋ그럴수있음 남들하지마라는데 꼭 하는 청개구리들 자신만의 세계에서 사는 부류
양발운전한다고 관계를 손절 ㄷㄷ
@@youngshin2369 정답입니다 우찌알았습니까? ㅎㅎ그런친구였습니다 내가낸데 운전못해서 자잘자잘한 접촉사고 많이나고 자업자득이죠 암덩어리같은놈
양발운전자들은 왼발을 잘라야돼. 남 목숨 소중히안하는것들
크 회전교차로에서 방향지시등 역시 형님~~~~들어갈때 좌깜, 나갈때 우깜! 추운데 감기 조심하십쇼!
습관이 무섭다고 양발할 때는 외발이 어려웠는데, 외발로 바뀌니 양발이 어렵네에
처음부터 아무도 그렇게 안 가르쳐주는데 지맘대로 양발운전 하고 다니는 거 보면 신기… 진짜 생각보다 심심찮게 브레이키등 클럽처럼 번쩍거리는 인간들 만나는데 짜증남
최근 급발진 페달 블랙박스보니 엑셀을 브레이크로 착각하는 경우가 많은 것 같습니다.
그래서 갑자기 드는 생각이 구조가 처음부터 양발 운전을 하기 쉽도록
[풋레스트][브레이크] [엑셀][풋레스트] 와 같은 모양으로 설계가 되면 브레이크에 발을 올려두지도 않고,
엑셀과 브레이크 혼동할 일 도 없고,
제동 상황에서 오른발로 지탱하면서 제동이 잘 될 것 같은 데 어떻게 생각하시나요?
간단히 비유하자면, 바닥에 발을 대고 의자에 앉은 사람과 허공에 뜬 의자에 앉은 사람 중 누가 밀쳤을 때 더 잘 버틸 수 있냐의 차이입니다.
여담으로 시퀀셜 미션을 사용하는 레이싱카에는 선수들이 양발운전을 합니다. RPM을 높게 유지하면서 감속을 해야 코너를 더 빨리 탈출할 수 있거든요. 그러나 일반 도로에서는 그렇게 안하죠. 나는 운전도 하고 서킷주행도 하지만 모두 한 발로만 운전합니다. 양발운전이 더 어려운데 서킷에서 한 발로 운전해도 상관없나요?
화물차 운전하는 사람인데 수동이라 늘 클러치때문에 왼발을 사용함에도 자차 타서 양발 운전하려해보면 그렇게 어색할수가없습니다ㅋㅋㅋ
왼발로는 브레이크 힘조절 잘 안되요
전 진짜 뒷차가 바짝 붙어 있으면 일부러 브레이킹 몇번 해줍니다
적당히 거리가 있어야 하는데 너무 바짝 붙으면 무섭더라구요
거리좀 두라는 의미로 두어번 짧게 쳐줍니다 (1차선 정속주행 안합니다.)
댓글을 잘 안다는 사람인데 조심스레 댓글을 달아봅니다.
어디서 본 얘긴데 사람이 운전중 갑작스레 긴급하고 위험한 상황이 코 앞에 닥쳤을 때 몸이 빳빳이 경직된다고 합니다.
양발 운전이 위험한 이유가 갑자기 풀브레이킹을 해야되는 시점에 몸이 쭉펴지면서 그상태로 경직이 되어 엑셀과 브레이크를 풀페달하게 된다고 하네요. 급박한 순간에 아주 숙련된 레이서들이 아닌 이상 일반인들은 곧 때려박기 전에 오른발은 엑셀서 떼고 왼발은 브레이킹 반응할 겨를이 없이 그냥 몸이 쭉 펴지며 경직되어 둘 다 밟을 수 밖에 없다고 합니다.
거기다 차를 운전하시는 분들은 아시겠지만 오른발쪽은 왼발공간처럼 엑셀과 브레이크 이외에 발을 뇌둘 공간이 없죠. 그리고 풀 브레이킹 시 몸은 엄청난 힘으로 앞으로 쏠리게 되어있고 사람은 반사적으로 앞으로 쏠리려는 몸을 뒤로 최대한 버티려 할 것입니다. 그 상황에서 엄청난 공포감에 의한 경직+양발 또한 상체가 앞으로 쏠리려는 하중을 버텨내려 바닥을 밀어내는 동작(아까 말씀드렸다시피 오른발쪽 공간은 왼발이 브레이크 페달에 얹혀져있단 과정 하에 함께 브레이크를 양발로 밟으며 밀어내는 것 이외에 발을 놔두거나 밀어낼 공간은 결국 엑셀밖에 없죠) 으로 인해 엑셀과 브레이크를 동시에 풀페달링 할 수 밖에 없게 된다고 하네요. 그래서 양발 운전이 위함하다고 알고 있습니다.
운전학원에서 또한 기본으로 한발 운전만을 가르치는 이유가 그것이고요.
금아님 의견에 공감 합니더
스틱 운전 오래 하면 양발 운전 습관 없어 지지만 ..요즘은 구하기가 힘들다와 .. 스틱 운전 10년이상 하고 이제 오토 구매 해서 타는데 처음에 왼발이 정말 어색 합니다.. 한달 뒤에는 적응했지만 ..
앞차랑 딱 붙어서 가거나 특정 속도 유지 하면서 가려는데 컨트롤이 미숙한 경우
반자율주행 모드로 운전할때 차간거리 유지하기위해 속도가 줄어들 때도 계속 브레이크등 들어온다고 하네요.
반자율주행 관련 브레이크등 계속 들어오는 것도 알려주셨음 좋겠습니다.
1종보통은 왼발 클러치 밟는것에 익숙해져 브레이크로 사용시 바로 꽂히는것 같습니다
북면 사시나봐요^^
좋은 영상 많이 올려 주세요^^
운전보다
주차가 부러워요
저렇게 깔끔하게 들어가고 싶다
김해 진영 공설운동장인가요 ? 잘못봤나 진례에서 근무중인 운전병입니다 오늘 pcr검사 하러 공설운동장 갔었는데 익숙해서 던져봅니다..
진짜 극공감합니다 양발운전도 운전인데 앞에 아무것도 없고 카메라도 없는데 쓸 때 없이 브레이크 잡는 것들 때문에 와이프랑 같이 타고 갈 때 가끔 보이면 진짜 딱 한 마디 하고 그냥 피해갑니다 . 지랄 발광을 떤다고 발목마지 수전증이있는건지 ... 진짜 왜 그러나 몰라..
저도 양발인데요. 욕먹을까봐, 말하기는 좀 그렇지만요., 저는 왼손, 왼발 잡이입니다. 밥은 양손으로 먹구요. 수류탄 왼손으로 던졌구요. 워낙 인식들이 좋지않은것같아서, 특별히 신경써서 더더욱 브레이크를 밟지않도록 노력하고 있습니다.
신차출고하고 1주일만에, 접촉사고 난거 뺴고는 5년 지난 지금까지 사고난적없습니다. 서울 살아서 어쩔땐 양발이 편하지않나 싶을때도 있어요. 워낙 엉망진창이라서요. 또한 매우 기민한 기동이 가능합니다.
자칭 거의 날라다닌다고 생각합니다. 속도가 빠르다는건 아닙니다.
솔직고백하면, 키가 큰편이 아니라, 오른발이 브레이크에 아예 닳지도 않습니다. 뭐 더 땡기면 닳기야 닳겠지만, 굳이;;;
각각 발이 다른 페달을 밟아 본적도 없습니다. 하여간 혼자 열폭했네요.
민폐운전하지않으려고, 항상 신경쓰고 있습니다. 운전뿐아니라 모든분야에서요. 화이팅.
딱한번본것같아요
오르막길에서 브레이킹 불은 깔짝깔짝거리면서 속도는 급가속...
금아님 이 동영상 금아님의 발위치가 잘못되엇습니다
기본적으로 양발운전자는 왼발을
풋레스트에 두는게아니고요
항상 브레이크위에 두고 잇습니다
그래서 자의든 아니든 주행중에 브레이크등이 깜빡깜빡 들어오는거구요..
그래서 문제인거지요