무슨 취지인지는 이해하지만 전체 운전자의 20%라면 상당히 많은 비중에 해당합니다. 양발운전이 위험하다는 인식이 많고 또 몸이 한쪽으로 쏠려서 불편함에도 불구하고 그들이 그렇게 운전하는 이유를 생각해봤으면 좋겠어요. 그들 대다수는 예전 수동운전 클러치에 익숙해졌다든가 하는 나름의 사정이 있어 습관이 잘못 굳어진게 아닐까요? 면허를 반납하라는 극단적 표현보다는 한발 운전으로 교정하도록 양발운전의 위험성을 알리거나 교육 프로그램을 제공하는 등 해결책을 제시하는 편이 현실적으로 도움이 되지 않을까 싶습니다.
양발운전 하지말라고 몰아놓은게 아닙니다. 수동차량일때는 페달이 3개여야했는데 오토로 바뀌면서 클러치가 필요가 없어졌으니 이전에 수동에 이미 익숙해진 사람들이 헷갈리지 말라고 그냥 비워둔 거라고 보시면 됩니다. 빠른 반응속도가 필요한 레이스카나 특수 장비 차량들이 아닌이상 상용차량들은 모두 오른쪽에 몰려있게 사용한지 너무 오래된 상황이라 페달 구조를 바꾸고 싶어도 바꾸기 힘들어진 상황이라고 하네요. 페달을 양쪽으로 떼어놓고 브레이크에 발을 평소에 올리고 있지만 않는다면 오히려 연세가 있으신 분들이나 급박한 상황에서 페달 오인 사고도 줄어들게 됩니다. 마우스랑 키보드를 양손으로 따로 사용하는 것처럼 헷갈릴일이 없어지죠. 되감기 버튼은 왼쪽 빠르게 감기는 오른쪽 우측통행 등 대부분 이런식으로 통일되어 있는데 차량 운전은 오른발로 왼쪽 페달 오른발로 오른쪽 페달 이런식으로 두번 사고를 거치게되니 평소에는 괜찮더라도 급박한 상황에서는 혼동할 가능성이 생기게 되는게 안타깝네요.
위급 상황시 양 발을 정확히 통제하는것을 모든 인간이 가능할꺼라 생각하지 않습니다 지금도 위급시 가속 감속 페달 구분 못하는 사람이 넘치는데요 저는 도로에서 서로가 서로의 목숨을 연결하고 다닌다는 생각을 가지고 있습니다 나 하나로 끝나는 경우가 드물더라고요 그러니까 우리보다 전문가가 만든 구조 제발 의문만 가지고 본인 생각이 옳다고는 하지 말아주세요
@@deakim8430 저는 2001년부터 운전했는데 딴데보다가 낸 접촉사고 2건 말고는 사고난 적도 없고 스키드마크 생길 정도로 급브레이크 밟아본 적이 한번도 없습니다. 끽해야 차가 꿀렁할 정도의 급브레이크가 전부. 그렇다고 굼벵이처럼 나 몰라라 기어가는 운전자도 아닙니다. 도로 흐름을 빠르고 정확하게 읽을 줄 알면 되는 겁니다. 누가 달려와서 덮치는 사고면 몰라도 본인이 빠르게 브레이크를 밟아서 사고를 면했다면 판단이 늦었다는 겁니다.
양발운전이 20%나 된다고 하는 데서 깜짝 놀랐습니다. 레이서들이야 드리프트도 해야 하고 고도의 운동신경으로 초집중 상태에서 운전을 잠깐 하는 거고 일반인은 과연 그렇게 할 수 있을까요? 위급한 상황에서 당황하면 왼? 오른? 판단력 떨어져 양발로 밟거나 반대로 밟으면 그냥 쭈욱 밀려버릴 수도 있겟군요. 부부간, 가족간에도 누가 양발운전을 하고 있는지 모를 수도 있으니 서로 크로스체크하도록 공익광고라도 해야겟네요
@@실베 페달 전환 시간 단축 이외에도, 왼발 브레이크는 다음과 같은 상황에서 사용된다. - 미확인 코너돌기, 차제 자세교정, 위급상황: 랠리에서 낯선 코너를 질주할때 왼발을 브레이크 위로 준비시켜 둚으로써, 브레이크 드리프트를 하거나, 안좋은 상황에 직면하게 되면 가속이나 감속을 즉시 할 수 있게된다. 발이 이미 브레이크 위로 가 있는 상황에서 브레이크를 하면서 기어를 중립에 둘 수 있기에, 위급상황에서 왼발 브레이크가 낫다는 것은 의심할 여지가 없다.
그게 정석인 것은 맞으나 발뒤꿈치를 브레이크 앞에 두는 습관때문에 페달오인이 발생하기도 합니다. 페달오인사고를 일으킨 사람의 페달블랙박스를 보면 발을 세워서 액셀을 강하게 밟고 있습니다. 평소에 브레이크페달 앞에 발뒤꿈치를 두고 있었다는 증거죠. 어떤 요인으로 살짝만 삐딱하게 앉게 되어 발뒤꿈치가 액셀 앞으로 이동했는데 그걸 모르고 브레이크대신 액셀을 밟는겁니다. 평소에 발뒤꿈치를 액셀과 브레이크 사이, 혹은 액셀 앞에 놓고 발을 왼쪽으로 기울여서 브레이크를 밟았다면 발뒤꿈치가 이동하더라도 페달오인 하지 않을겁니다.
가장 중요한 내용이 빠졌습니다. 양발운전을 하면 안되는 가장 큰 이유는 바로.. 몸의 고정입니다. 왼발을 풋레스트에 지지하고 있어야 움직이는 차 안에서 흐트러지지않게 운전을 할 수 있는겁니다. 양발운전하는 차량이 대부분 브레이크등이 깜빡깜빡 거리는게 그 이유입니다... 본인은 모르고있으나 몸이 공중에 떠있는거나 다름없습니다. 몸이 고정되지 않아 미세하게 브레이크를 계속 건드는거죠.. 그런 불안정한 상태에서 코너 횡중력 가감속 중력 등 상황에서 몸이 고정되지않아 위험한겁니다. 레이서들이 양발운전이 가능한건 첫번째로 하네스라는 장치로 몸을 시트에 고정시켜버립니다. 두번째로는 양발운전이 가능하게끔 풋레스트가 페달 아래쪽에 달려있어 양발 모두 뒷꿈치를 받쳐 몸을 단단히 고정할 수 있습니다
양발운전하다가 급브레이크 밟게되면 가속페달도 같이 밟게되거나 급브레이크를 못밟아서 사고 안날것을 사고가 날수 있는데. 그리고 페달은 브레이크에 일자로 발올리고 발앞부분만 돌려서 엑셀을 밟아야 급브레이크 등 급할때 브레이크 밟기 편함 . 왼쪽 발은 언제나 힘을 강하기 줄때 같이 줘야되서 발 거치부분에 항상 있어야 안전해요.
팩트체크 1. 한발 운전이란 말은 없다. 오른 발로 악셀과 브레이크를 조작하는 것만 정상 운전이고, 양발 운전은 비정상 운전이다. 2. 영상 내용대로 왼발이 브레이크를 밟게 되면 자세가 틀어진다. 또한 브레이크를 세게 밟는 상황에서 왼발이 풋레스트에서 강하게 지지해줘야 하는데 그렇지 않고 왼발이 브레이크를 밟으면 오른발이 브레이크를 같이 밟지 않는 한 자세가 무너진다. 즉 양발 운전은 위기 상황에서 제동력의 손실을 가져올 수 있다. 3. 양발 운전시 왼발을 브레이크에 올려놓지 않고, 브레이크를 밟을 때만 브레이크 페달 위로 왼발을 올리는 양발 운전자들도 많으므로 브레이크 등이 자꾸 들어온다고 양발운전이라 속단할 순 없다. 오히려 초보 운전자들이 항속주행을 몰라서 브레이크 등이 자주 들어오는 경우가 많다. 4. 엑셀과 브레이크를 동시에 밟으면 브레이크만 작동하도록 로직이 짜여 있다. (브레이크 오버라이드 시스템 or 오버라이드 컨트롤) 그래서 급발진 오인 사고는 오히려 양발운전이면 발생하지 않고, 오른발의 페달 오인에 의해 발생하게 된다. 급발진과 양발운전을 연결시키는 것은 대표적으로 많은 사람들이 잘못 알고 있는 틀린 상식이다.
솔직히 이 영상의 주장에 요만큼도 공감 안 감. 뇌피셜이란 느낌. 의도치 않게 왼발이 브레이크를 밟아 감속한다는 논리는 오른발에도 적용되고, 의도치 않게 발을 제대로 못 가눈다면 운전을 그만둬야죠. 아마 이 영상 만든 사람 왼발 운전 해본 적도 없을 거임. 실제로 급발진이라고 주장했지만 사실은 의도치 않게 액셀 밟은 페달 블랙박스 영상도 있고, 그 운전자는 한발 운전했죠. 그런데 진짜 이건 솔직히 말하자. 그 사람이 차라리 양발 운전이었다면, 오른쪽은 착각으로 액셀 밟았다쳐도, 왼발은 브레이크를 강하게 밟았을테니 둘 다 밟아서 사고는 안 나지 않았을까? 오히려 두 발 다 쓰는 것이 이 경우 안전한 것 같은데? 왜냐하면 한발 운전할 때 착각하면 액셀이나 브레이크 둘 중 하나 밟고 잘못 액셀 밟으면 골로 가지만, 두발 운전할 경우, 브레이크나 액샐을 밟는 발이 다르니 최소한 뭘 밟고 있는지 인식할 수 있겠죠. 진짜 위의 어느 분처럼 영상이 하는 말이 다 맞다고 뇌 빼고 보는 사람이 더 황당해 보임. 제가 양발 운전 안 하는 이유는 왼손잡이가 아니라서 왼발이 섬세한 터치를 못 하기 때문입니다. 오른손잡이가 왼발로 브레이크 밟아보면 모두들 알게 되는데, 왼발로 브레이크를 밟을 경우 급정거할 가능성이 높죠. 왜냐하면 왼발로 살짝 밟았다고 생각해도, 그게 생각보다 많이 밟아버립니다. 양발 운전하려면 왼발터치를 섬세하게 하는 연습을 할 필요가 있음. 그러니 양발은 굳이 할 필요 없다고 생각할 뿐...
1:08: 한 발 운전을 생각하고 쏠리게 만든 것이 아니라, 원래는 스틱 옵션을 선택할 경우 클러치 있는 부분이 사라져서 쏠린 것 아닌가? 여기서부터 미묘한데요. 경험상 양발 운전이 안 좋은 이유는 왼손잡이가 아닐 경우 왼발 터치를 섬세하게 못 하기 때문이라고 보네요. 왼발로 브레이크 밟을 때 힘이 많이 들어가서 익숙해지지 않으면 급정거 해버림. 클러치로 여러가지 간격 맞추는 것이 익숙해도, 브레이크 밟을 때 너무 힘이 많이 들어감. 진짜 신경 써서 밟지 않으면 대체로 급정거 해버리니까, 연습을 많이 해야 합니다. 그럴 바엔 한발로 운전하고 말죠.
전문가들은 자신에게 맞는 ‘운전 습관’이 중요하다고 말한다. 한 교통경찰관은 “운전은 습관이다. 자기가 편한 발을 사용하면 된다. 양발이 사고를 유발한다는 통계는 없다”고 말했다. 이호근 대덕대 교수(자동차학)는 “오른발로 가속하고 왼발로 브레이크를 잡으면 엔진에는 무리가 있을 수는 있겠지만, 급가속은 되지 않는다”며 “운전은 습관에 따라 하는 것”이라고 했다. 이런 것들이 편파적인 영상이라고 합니다. 물론 저도 한 발 운전이 좋습니다. 양발 운전은 하지 않죠 그런데 모든 사람들의 의견을 들어보고 모든 전문가들의 통계를 들어보고 만들어야 됩니다. 영상은... 이렇게 별로 통계나 자료 없이 그냥 만든 영상은 가짜 영상이나 마찬가지입니다. 자 제가 늘 보험료가 많이 나와요. 무사 고인데도 보험료가 나옵니다. 그러면은 보험료가 왜 이렇게 많이 나옵니까 하고 보험 하시는 분한테 물어보면 그 분은 이렇게 얘기하죠. 아 한 해에 사고가 많이 나서 그거를 다 다시 회수하기 위해서 보험료가 오르는 겁니다. 이렇게 얘기합니다. 그렇다면 은 한 해에 사고가 많이 나죠. 그러면 그 사고가 나는 자동차들이다 양발 운전 입니까? 아니죠. 한발 운전이 더 많을 겁니다. 한마디로 한 발 운전을 해도 착각을 해서 사고나는 경우도 많고, 저번에 뉴스에서 나온. 그 급가속이었다고 주장한 사람도, 한발 운전인데도 불구하고 계속 엑셀을 밟아서 났던 사고입니다. 이렇듯 맨 위에 전문가 의견을 썼지만 경찰관들도 습관의 문제지 어느 게 더 좋다. 나쁘다 말할 수 있는 게 아니라고 합니다. 그리고 또 다른 자료에는 일본 연구진에 의하면 오히려 양발 운전을 하는 것이 무릎관절에 더 좋다. 이렇게 얘기합니다. 한 발로 운전하면 한쪽 무릎에 계속된 힘이 가해져서 무릎이 안 좋아진다고 합니다. 마찬가지로 저 역시 오른발 만 계속 쓰기 때문에 오른쪽 무릎이 상당히 좋지 않습니다. 이렇듯이 다들 근거와 자료들이 있어요. 그런데도 불구하고 그런 자료들은 다 보지 않고 그저 한쪽 자료, 그냥 한 발로 하면 착각을 할 수가 있다?? 하지만 한 발로 해도 착각은 하는 것입니다. 아무튼 이러한 영상은 없어져야 될 것입니다. 물론 저도 한 발을 추천 하긴 합니다
젓가락 그립법에서만 봐도 우리나라는 스탠다드 그립 외에 X자, 주먹쥐기 그립과 같은 다른 그립은 모두 이상하다 나쁘다고 취급하죠.. 물론 스탠다드 그립이 효율적이어서 대체로 스탠다드 그립을 많이 쓴다만, 다른 나라에서는 여러 그립법을 모두 인정해주고 있습니다.. 과연 스탠다드 그립 외에 다른 그립은 비효율적이라 해서 틀린것일까요? 그냥 우리나라 사람들의 종특이라고 생각하네요.. 다름을 인정 못하고 흑백논리에 휩싸여서 본인이 보고싶은 것들만 보고, 본인이 무조건 맞고 다른의견들은 알고싶지도 않고 무조건 틀리다 하는것, 본인들의 주장을 정당화 하기 위해 일부 통계를 일반화시켜 보충의견으로 쓴다는 것, 마치 결과론적인 내용을 특정 윈인때문에 일어났다고 치부하는 것, 댓글쓴이 말씀대로 잘못되었다 생각합니다..
@kukuripingpong 비교할거를 비교하시길... 젓가락질하고 운전하고 잘못된 방법에 의한 결과의 정도가 같나요? 젓가락질이 남에게 피해를 주나요? 젓가락질에 목숨이 걸려 있답디까? 비교대상이 못되는 것을 비교해서 그걸 합리화시키는 행위야 말로 문제의 본질을 호도하는 나쁜 습관입니다.
@@정성철-k2x 전혀 이해를 못하셨네요. 양발잡이, 양발운전자가 전부다 사람 죽이나요? 양발운전이 교통사고 유발에 영향을 미친다는 실증적인 증거 제시할 수 있냐요? 내 지금까지 양발운전으로 인해 교통사고가 났다, 페달 헷갈려서 브레이크대신 액셀을 밟았다는 이야기는 한번도 들어보지 못했습니다. 오히려 외발운전자들이 사고에 대한 우려를 표할 뿐이지. 양발운전 하면서 시도때도 없이 브레이크 쳐밟는거나 동시에 밟아서 뒷차 운전자가 브레이크등 점등떄문에 스트레스 받아하거나, 실제로 양발운전이 교통사고를 유발하는 것이 문제이지 양발운전 자체가 문제가 아니라는겁니다. 즉 이 말의 전제는, 양발운전이 교통사고를 유발한다는 실증적인 통계나 인과관계가 성립해야한다는 말입니다.
@kukuripingpong 당신도 인정하네? 양발운전이 다른 운전자에게 피해를 주고 사고를 유발 할 수 있다고? 양발운전으로 그냥 운행하는데 저런 민폐가 있는데 그럼...정말 유사시..즉 풀브레이킹이 또는 급브레이킹이 필요할시 과연 차의 구조나 사람의 반응 방식으로 볼때 그게 합당한지 상식적으로 생각해 보길... 실증적인 자료? 통계? 이보세요~ 사고나면 경찰이나 보험사가 와서 양발인지 외발인지 조사하나요? 그런 기초자료가 없으니 정밀한 통계가 없지만 상식적으로 생각해 보시길... 왜 자동차 메이카들이 그럼 외발운전에 맞게 페달을 배치하죠? 그게 다 인간공학적 측면에서 그동안의 노하우로 하는거죠.. 주장할거를 주장하시길요... 반대로 양발 운전이 결코 위험하지 않다는 통계나 연구있어요? 다 양보해서 그럼 외발이나 양발이나 사고시 마찬가지라는 통계나 연구 있어요? 없을걸요?
웃기는게 진짜 차와 생사를 같이하는 직종들(카레이서,컨테이너트럭급 대형트럭,탁송트럭,장거리운전자)은 양발운전 거의 극혐 수준으로 안 하려고 하는데 왜 차가 선택사항일 대부분의 운전자들이 되레 양발운전에 관대한지 모르겠다니깐... 양발운전하는 애들아 골반 틀어지면 그땐 몰라도 나중에 무지 아프다...
운전에 대해 아직 아는게 하나도 없었는데, 이번에는 양발운전이 무엇인지, 양발운전이 나쁜 이유등을 알수있게된것 같습니다 ! 물론 아직 운전면허를 딸 나이도 아니고, 운전을 할수있는 나이도 아니지만, 나중에 꼭 지켜야될 정보를 미리 알아내서 다행이라고 생각합니다 ! 이런 중요한 정보를 알려주셔서 감사합니다 :D
취미로 서킷에서 아마추어 레이서 하고 있습니다 중학교때 처음 라이센스 땄고 수동이라 양발운전 합니다 추가로 수동 아니여도 양발운전 합니다 자차로 탈때는 양발운전 절대 하지 않습니다 다만 예외가 있는데, 주차장에서 올라가는 중 경사에서 멈췄을때, 특히 차가 구형인 경우 브레이크를 떼는 즉시 차가 뒤로 이동하며 뒤차를 박을 수 있기에 이 경우 두 발을 사용해 브레이크를 떼며 엑셀을 밟습니다. 수동차이거나 일부 구형차들을 제외하곤 요즘 경사에서도 뒤로 가지 않으니 양발운전 하지 않습니다 양발운전은 제주도에서 카트 탈때나 하세요
해명부터 하자면 한 발 운전자입니다 요즘 급가속 '주장' 사고들이나 운전 미숙련자들을 보면 차라리 양발 운전을 추천하고 싶다는 생각을 해왔습니다. 실험을 해보진 않았지만 요즘 현대적인 차들은 양 페달을 비슷한 힘으로 누르면 브레이크가 더 강하거나 우선 순위가 높은 걸로 알고 있습니다. 그러니 그들이 "어, 어, 어떡해, 어떡해" 하면서 막 밟을 때 양쪽 다 밟으면 정차할 수 있지 않을까 기대를 하는 겁니다. 차 전문가들 어찌 생각하시나요?
이게 맞는듯 자동차가 원래는 클러치가 필수로 있던 수동으로 시작됬기에 왼발이 클러치, 오른발이 속도 조절로 만들었는데, 그게 자동변속기능이 가능해지면서 갑자기 위치를 바꾸면 위험하기 때문에 기존 위치를 고수 했던거고, 처음부터 클러치 위치에 브레이크 넣어서 양발 운전 차로 만들면 별로 안 위험할거 같음 운전하다가 클러치랑 엑셀이랑 헷갈린적 한번도 없으니까
브레이크등을 수시로 밟는것보다 핸드폰 보면서 딴짓하고 가는게 더 중요하게 짚어야 할 부분 아닐까요 양발운전은 취향이라고 할 수 있는 부분이라 생각합니다 물론 브레이크를 자주 밟을 순 있겠지만 그것도 취향 영역이라고 생각합니다 개인마다 안전거리가 다르듯이요 그리고 양발운전이 안좋은 이유는 브레이크와 액셀이 동시에 눌리면 차에 안좋은 부하가 가는걸로 알고 있습니다 차라리 그 자세한 내용이 있었으면 싶네요 딴짓하면서 내내 가는 불량 운전자들이 문제죠 그들에게 한발인지 양발인지는 중요하지 않습니다 앞에 차가 있든 없든 대충 바로앞에만 없으면 기어가니까요
팩트 1번 문제: 한 쪽으로 쏠린 브레이크 페달은 골반을 틀어지게 하는 문제가 있어 튜닝하지 않으면 몸에 부담을 줄 수밖에 없음 2번 문제: 브레이크 페달이 훨씬 높게 올라가 있기 때문에 양발운전자 중에 ㄱ같이 못하는 사람들은 힘든 줄도 모르고 계속 브레이크 페달에 발 올려놔서 제동등 점멸 유발함. 클러치 밟아본 적 있는 사람은 브레이크 수시로 밟을 일 아니면 애시당초 왼발을 왼쪽에 기울여 놓음. 이건 양발운전이라고 무조건 일어나는 현상이 아님. 3번 문제: 나이 든 사람이거나 운전 미숙한 사람 한정해서 양 브레이크 작동 실수 가능. 오히려 한발 운전자의 급발진 사례는 있어도, 양발 운전자 급발진 사례 찾기 너무 힘듦. 이건 그냥 순발력 부족하거나 인지 능력 부족한 사람이 양발이든 한 발이든 언제든 일으킬 수 있는 사고.
양발운전으로 주행하는건 고급 기술임 수동 운전 시절에 양발을 적재적소에 쓰기 위해 한쪽발로 클러치를 조작하고 한발운전을 하는 그 운전법에서 멈춰 버린다면 자동화 시기에 따라갈수 없다. 클러치 발이 비는 시점에 한쪽발로 악셀브레이크를 조작하다보면 헷갈려서 급발진 하기 마련 서로 다름을 인정해야 한다고 본다 참고로 나는 호날두 팬이고 슈봉파고 파인애플 피자와 민트초코를 좋아하고 화장실 휴지는 반대 방향으로 걸어야 하며 롤드컵에서 젠지 응원하고 민희진 지지함
현 차량은 한발 운전을 기반으로 설계되어 출고된 것이기에 한발 운전이 맞음. 다만 그건 지금의 구조에 한발 운전이 최적이란 말이고, 지금의 구조가 최적이란 말은 아님. 현 한발 운전을 고려한 구조는 엄밀히는 최적의 방식을 연구하여 만든 것은 아니고, 오토가 보급되고 기존 수동의 클러치가 사라지며 기존 대다수를 차지하던 수동 운전자가 편하게 적응하게 하기 위한 목적이 컸던 것임. 쉽게 말하면 기존 수동 운동 방식과 비슷하게 해서 차를 팔려 했던 것임. 이렇게 바뀌며 문제도 없던 것은 아님. 급발진 사고가 급증하기 시작한 게 바로 그 시점부터였음. 오른발의 브레이크와 엑셀 착오가 있어도 클러치가 동력 전달을 끊으면 급발진은 일어나지 않음. 그런데 클러치가 사라지니 브레이크로 착각하고 누른 엑셀만으로도 급발진 사고가. 운전 미숙, 고령 운전에 있어선 특히 이런 오른발 조작 실수가 급발진의 주요 원인으로 지목됨. 요약하면 한발 운전이 맞다. 하지만 더 나은 방식은 고민이 필요해 보인다.
카레이싱에서 양발운전은 기본적으로 양발운전에 맞게끔 패달의 위치를 수정해 놓은 것이 대부분이고, 무엇보다 한발로 운전 시 엑셀과 브레이크를 오가는 찰나의 로스마저 줄이기 위한 기술입니다. 프로레이서 급이 아니면 왼발의 감각이 오른발 만큼 좋지도 않을 뿐더러.. 일반 차는 오른발에 맞춰진 설계라 양발운전이 손해입니다.
한발 운전자의 머리로 생각하면 양발 운전은 페달 오인의 가능성을 내재한 위험한 운전이라고 판단할 수 있지만 양발 운전자는 양발 운전에 특화되어있는 사람으로써 별 악감정은 없습니다 그냥 왼손잡이 정도로 여기겠습니다 저게 편한가보지 내가볼땐 불편해보이는데 브레이크등 깜빡이는건 싫은 사람이 있을수 있는데 이것도 개인차라 저는 도로에서 불편함 없이 앞질러 갔습니다 마찬가지로 브레이크등 고장나거나 항시 들어온 차량에 대해서도 별 생각 없음
@@위급시세차용품먼저챙 님이 두 발 같이 밟으면 제동거리가 늘어나서 위험하다면서요? 그것보다는 악셀만 밟아서 급가속하는게 더 위험하다고요 즉 같은 실수를 했을 때 양발운전보다 한발운전의 리스크가 크다고요 그리고 원댓글, 영상부터 그러한 혼동을 가정하여 이야기하고 있는데 일반화 이딴소리하시는거 보니 이해력이 딸리지 않나 싶네요
@무진-m7w 양발로 운전하다가 급할때 잘 밟히지도 않는 왼발로 브레이킹할 확률이 높다고 생각합니까 양발에 다 힘들어가는게 흔하다고 생각합니까. 한발운전도 한발에 힘들어가니까 확률 같다고 생각하십니까. 한발운전은 양발에 힘들어가도 왼발이 풋레스트에서 오히려 지지를 해주기때문에 더 강하게 밟을수 있습니다. 실수를 가정? 한발운전자가 실수할 확률보다 양발이 실수할 확률이 몇배는 더 높습니다. 애초에 정해진 운전법도 아닌데 이럴때 저럴때 따져가면서 합리화 하려는 자체도 웃긴 상황이긴 하지만요. 다시 한번 말하지만 자동차는 애초에 한발로 운전하게 설계되 있고 제조사가 바보가 아닌이상 양발이 안전하면 양발로 운전하게 설계를 하겠죠.
@@으이구-h4y 브레이크 페달은 항상 대기상태로 유지해야합니다 그래서 오른발 뒤꿈치를 브레이크 페달쪽으로 두고 엑셀과 브레이크를 밟으라고 하죠 양쪽에 페달을 설치하면 왼발은 페달위에서 대기해야합니다. 이런 조작 방식은 피로도를 높히고 긴급상황시 오조작의 가능성이 있습니다.
@@qubst 대부분 급발진 주장하는 사람들의 페달 블랙박스를 보면 우측발로 브레이크 대신 엑셀을 밟아서 일어나는 사고임. 애초에 양발운전자들은 왼발로 브레이크 밟는것이 습관으로 몸에 배어있을텐데 페달을 헷갈려서 우측발로 엑셀을 세게 밟았다. 뭔가 이상하지 않음? 애초에 양발운전자들이 브레이크와 엑셀을 동시에 밟으면 동시에 밟았지, 한쪽발로 엑셀만 계속 밟는건 양발운전이 페달오인 급발진 사고의 성립요건이 되지 않는다는 뜻임.
한발 운전이 문제가 전혀 없는건 아님. 요즘 자주 심심찮게 뉴스에 나오는 급발진 사고 차량 대부분이 가속패달을 브레이크로 오인하고 밟아 일어난 사고임. 오른쪽에 브레이크 가속패달 몰아넣고 한발로만 운전하면 브레이크와 가속패달을 동시에 밟을 수 없으니 사고가 안날것이란 예측이 빗나간 사례가 되어가고 있는 것임. 수동시대때야 클러치 때문에 브레이크, 가속패달 오른쪽에 몰아 넣을 수 밖에 없고 가속패달을 브레이크로 오인하고 잘못 밟아도 클러치 밟아서 동력 끊으면 된다지만, 사실상 오토만 생산하는 대한민국에서 굳이 클러치가 사라진 지금에 까지 양쪽 패달을 오른쪽에 몰아넣고 한발운전을 하도록해 급발진사고를 늘릴 필요가 있나 싶음. 클러치 자리에 브레이크, 가속패달 둘 중에 하나는 옮겨서하는 양발운전은 연구할 가치는 있다고 봄
@미제드론 말귀가 많이 어둡네. 한발로 운전하게 한건 브레이크와 가속패달 동시에 못 밟게 하기위해서라는건 내 글에서도 분명히 언급되어 있고, 그 말은 즉, 나도 그걸 알고 있다는 뜻이겠지? 그런데 그러한 한발운전의 문제점이 오른쪽에 패달을 몰아놓아서 패달 오인으로 인한 급발진 사고가 일어난다고 말한거잖아. 글의 행간을 못 읽어 낼 정도면 논쟁하려고 들지마 피곤하니까
양발운전의 최고의 위험한상황은 급브레이크시에 한쪽발을 지지할수없는상태에서 브레이크를 밟게되는겁니다!!! 위급상황시 급브레이크를 밟으면 자연스럽게 몸이 앞으로 쏠려 나가는데 ,4점식안전벨트를 한 카레이서에선 괜찮지만, 일반적인 차량에선 가속력때문에 몸이 쏠려 오른발이 악셀을 어쩔수없이 밟게되어있음. (차량 맨왼쪽에보면 몸을 지탱할수있게 발 디딤부분이있는이유) 그래서 위급시 사고나기직전에 양발운전자들 블랙박스 기록장치에보면 대부분 브레이크와 동시에 악셀도 쳐밟고있는경우가 많음. 미친거임... 양발운전은~ 지죽고 같이탄 가족들도 다죽는거임~
차의 매커니즘이 간다 멈춘다 이 두가지 뿐이니 악셀과 브레이크가 간다 멈춘다 라는 것인데 이 쉬운 걸 경계를 두지 못해서 양발로 서로 저울질 한다는게 걍 코메디 아니냐??? 뭐 산길이나 경사 진짜 심한곳에서 잠시나마 양발 쓰는거는 이해하고 공감까지 하는데 레이서 양발 드립 하는 애들은 그냥 상종안한다
저는 조로의 삼검류처럼 세발로 운전하고 있죠 왼발은 가속페달 입으로문 막대기로 브레이크 밟고 오른 다리로 핸들을 움직입니다. 그리고 놀고 있는 두손으로 뜨게질하고 있습니다. 요즘 날씨가 추워지잖아요 털장갑 털모자 만드려구요. 이렇게 운전하면서 투잡튀는 창조경제를 실현하고 있죠 제 시간은 소중하니깐요
양발운전 30년째 입니다. 양발운전은 가속페달 밟을일 없이 가장 안전한 방법이고 급하게 브레이크를 밟을때 유용합니다. 양발 운전자가 브레이크와 가속페달을 동시에 밟은다고요? 한마디로 조까는 소리입니다. 그런일 일어나지 않습니다. 왼발 밟는순간 오른말은 자동으로 안씁니다. 요즘 급가속 자동차 사고를 보면 다 한발 운전자 입니다. 멈춰야 할 순간에 브레이크 대신 가속페달을 밟아 사고나기 때문입니다. 제대로 경험하지 않고 본인 편견으로 판단하지마세요.
해보고 욕해라. 시대가 변했다. 꼭 해보지도않고 당연히이유가 있지않겠냐면서 기존에 해왔던게 진리인마냥 답을 짜맞추는데, 클러치때문에 예전에는 오른발로 브레이크 잡앗지만, 지금은 그럴필요가없다. 양발운전할때는 아무리 뻘짓을하고 딴생각해도 단한번도 헷갈린적없엇음. 근데 한발 운전할때는 가끔 딴생각하고 뻘짓하면 생각을 해야될때가잇음. 한발 운전으로 계속하고잇지만 난 예전 양발이 훨씬 안전한거같음. 양발이 헷갈린다는 억지주장 하는 사람도잇는데, 미안하지만 양발은 헷갈려도 급감속이라 큰 피해없다. 근데 한발운전은 헷갈리면 풀악셀밟으면서 떼죽음이다. 반응속도도 당연히 양발이 빠르고. 난 언젠가 시간이 지나면 양발 운전으로 바뀔날이 있을꺼라 생각함.
자동차가 처음 발명되고 오토가 없을때 .. 클러치 브레이크 액셀 이렇게 되어서 자연스럽게 왼발 클러치 오른발 브레이크 액셀 밟게 되었다, 그런데 요즘 차 대부분 오토인데 자동차 회사들은 수동차때 처럼 클러치만 삭제하고 브레이크 액셀 위치는 그대로다. 아마 자동차가 첨부터 오토로 만들었다면 왼발 블레이크 오른발 액셀로 만들었을것이다.
2:10 급발진 호소 사고 페달영상을 보면 한발운전 + 급박한 상황에서 자신이 브레이크를 밟는지 악셀을 밟는지 제대로 인지하지 못하고 브레이크를 밟는다고 믿지만 사실 악셀을 밟고있는 경우들이죠 그렇기에 갑작스러운 상황이 발생했을때 양발운전이 한발운전보다 위험하다는건 잘못된 논리입니다 갑작스러운 상황에서의 대처능력은 실제로는 한발운전보다 양발운전이 안전합니다 다만 설계상 한발운전을 하게끔 만들어 뒀으니까 병원신세 지기 싫으면 싫어도 한발운전 하는게 좋겠죠
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
운전할 때 왼발을 그렇게 쓰고 싶으시면 1종 수동 면허 따셔서 왼발로 클러치 밟으시면 됩니다.
수동기어 차량도 타야죠
저도 1종보통 땄는데 면허딸때 빼고는 수동기어 차량 한번도 안타봤어요 :)
제가 양발운전으로 잘못배워서 고치는데 애먹다가 운전병으로 수동차 몰면서 말끔히 고쳤습니다 ㅋㅋㅋ
그건 좀 귀찮아서; 어차피 양발써도 사고안남 ㄱㅊ
@@Fi-user아런 애들때문에 도로가 막히는구나.
@@Fi-user급박한 상황에서는 사람이라면 본능적으로 온몸에 힘이 들어갑니다.
지금이야 그런 상황이 없으셨겠지만 나이들어서도 그러면 급발진 주장사고 일으킵니다.
양발운전은 독 그 자체 입니다.
애초에 운전학원에서 가르치지도 않는걸 어디서 줏어듣고와서 저딴식으로 운전하는지 미스테리임
운전 학원 강사님 2명한테 교육 받았는데 두분 다 차에 타서 강의 시작 하시자 마자 하는 말이
"양발운전 하지 마라" 였고 부모님 차로 첫 핸들 잡았을때도 아버지 말씀이 "양발운전 하지 마라" 였음ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@이름-q5o강사님, 아버지 두분이 맞는말씀 하신겁니다 ㅎㅎ
옛날 1종보통 다 저렇게 운전 했는데.....
@@8E8ulu7 1종 보통이야 클러치 때문아닌가요?
@@8E8ulu7비응신아 클러치랑 브레이크랑 같냐? 수동도 브레이크랑 액셀은 오른발로만 밟는다
차단시킨 친구였던 놈 생각나네. 양발운전 하면서 자꾸 나한테 양발운전 권유 함. 운전도 더럽게 못하면서 음주운전 3회, 깜빡이는 절대로 안 넣고. 정신병자 같아서 끊어 냄.
차단 잘하셨어요
그런 미친새끼랑 어울리면 골로가는거 한순간임
살인마 걸렀네 ㄷㄷ 다행이네
양발운전과 무관한 사항을 관련지은 오류!
변호사도 이따위로 변호하면 쫓겨남
운전하다 보면 이상하게 브레이크등이 짧게짧게 계속 들어오는 차 있던데, 양발운전이었네.. 이런 차 뒤에 가면 거리 벌리고 짧게 들어오는 브레이크등은 무시하는게 답임
근데 나도 그렇게 생각했다가 초보운전자인 경우 항속운전에 미숙해서 브레이크 자주 밟는경우나 앞차와 안전거리 안지키며 운전하는 경우도 있어서 속단 하기는 좀 그럼
근데 오래된 차가 그런다?
그건 의심 할만함 ㅋㅋ
스마트크루즈컨트롤을 켰을 가능성도 있습니다. 사람은 보통 앞에 앞 차 보고 앞차와의 거리는 유도리있게 조절하지만 기계 놈은 앞차 기준으로 작동하기 때문에 브레이크 등 자주 들어옴
요즘은 크루즈임
50 크루즈 걸고 운전하면 51되면 브레이크등 들어오고 그래서 뒷차는 스트레스 받음
크루즈일수도 있고
초보운전일수도 있어요
앞차랑 거리가 좀 줄어든다 하면
바로 브레이크 밟아 줄이고 다시 엑셀가속 거리 또 줄어드니 브레이크..
초보시절 이렇게 했으니...
@@곽정규-y7k솔직히 운전할때 앞 차가 브레이크등 계속 들어오면 쫄려서 무조건 빨리 제껴서 추월해버림. 점마가 급브레이크 밟을 확률 엄청 높을테니깐 내 평안한 운전에 긴장감을 줄 놈일걸 확신함
아니죠 양발운전자는 모두를위해 면허반납하고 운전을 하지않는게 가장 좋습니다
ㅇㅈ
ㅇㅈ
5.5t 윙바디 운전수 입니다 공감합니다 무서우니까 나오지 말아주세요
양발운전도 그렇지만 급발진 운전법도 면허 반납하면 좋겠습니다
무슨 취지인지는 이해하지만 전체 운전자의 20%라면 상당히 많은 비중에 해당합니다. 양발운전이 위험하다는 인식이 많고 또 몸이 한쪽으로 쏠려서 불편함에도 불구하고 그들이 그렇게 운전하는 이유를 생각해봤으면 좋겠어요. 그들 대다수는 예전 수동운전 클러치에 익숙해졌다든가 하는 나름의 사정이 있어 습관이 잘못 굳어진게 아닐까요?
면허를 반납하라는 극단적 표현보다는 한발 운전으로 교정하도록 양발운전의 위험성을 알리거나 교육 프로그램을 제공하는 등 해결책을 제시하는 편이 현실적으로 도움이 되지 않을까 싶습니다.
대한민국에 면허를 반납해야 할 사람이 20프로나 되다니..
내 여동생이 그래 ㅋㅋ
@@조조-x2d동생 관리좀 해
@@user-vw8hn2eh6r 아재요 발닦고 자기나 하쇼 정치 좋아하면 저기 다른 유트브 채널가고
@@감자-v8n5x 아재요 이건 정치 얘기가 아닌데 뭔소리 하슈 노망나심?
@@조조-x2d뭘처 쪼개냐 니동생 관리좀 해라 썅놈아
예전엔 무조건 양발운전을 해야했죠...
그것은 바로 "클러치"
지금도 스틱기어 차량 있습니다.
@@청보라-b8d 그 스틱 차량도 클러치 없는 차량 운전할 땐 무조건 한발 운전합니다...
@@BBnag9 스틱에 클러치 없는 차가 있냐 ?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@sotosszzㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
요즘은 클러치기능 옵션으로 넣어야 나오고
기본 오토매틱입니다
화물차량인 포터나 봉고도 오토형식으로 클러치 없이 출고됨
양발운전 하지 말라고 우측에 페달을 몰아놨는데 골반 틀어서 몸 망가뜨리면서 하는 사람들은 솔직히 지능에 문제가 있는 거 아닌가 싶음. 그냥 운전 면허 박탈해야
ㄹㅇ 딱봐도 자세 틀어지는데ㅋㅋㅋ 왜 몸을 고문하냐
ㅅㅂ 성동일 물아일체처럼 운전 하는거잖아 ㅋㅋㅋㅋ
딱 능지문제 있는게 20퍼정도 되는거...
고집도 드럽게 센거지 그런 빌런들을 누가 존중하겠노
양발운전 하지말라고 몰아놓은게 아닙니다. 수동차량일때는 페달이 3개여야했는데 오토로 바뀌면서 클러치가 필요가 없어졌으니 이전에 수동에 이미 익숙해진 사람들이 헷갈리지 말라고 그냥 비워둔 거라고 보시면 됩니다.
빠른 반응속도가 필요한 레이스카나 특수 장비 차량들이 아닌이상 상용차량들은 모두 오른쪽에 몰려있게 사용한지 너무 오래된 상황이라 페달 구조를 바꾸고 싶어도 바꾸기 힘들어진 상황이라고 하네요.
페달을 양쪽으로 떼어놓고 브레이크에 발을 평소에 올리고 있지만 않는다면 오히려 연세가 있으신 분들이나 급박한 상황에서 페달 오인 사고도 줄어들게 됩니다.
마우스랑 키보드를 양손으로 따로 사용하는 것처럼 헷갈릴일이 없어지죠.
되감기 버튼은 왼쪽 빠르게 감기는 오른쪽
우측통행 등 대부분 이런식으로 통일되어 있는데
차량 운전은
오른발로 왼쪽 페달
오른발로 오른쪽 페달
이런식으로 두번 사고를 거치게되니 평소에는 괜찮더라도 급박한 상황에서는 혼동할 가능성이 생기게 되는게 안타깝네요.
지나가는 카레이서입니다. 0:30초에 왼발 브레이킹이 일부 카레이서들이 사용하는 방법이라고 하셨는데 일부가 아니라 대부분입니닷! 일부 카레이서들이 한발운전을 사용합니닷!
레이서분들도 시합아니면 일반적인 공도에서는 한발운전하죠.
네 듣보
ㄹㅇ 카레이싱은 브레이킹후 바로 악셀전개 같은 컨트롤이 중요해서 클러치까지 써야하는 수동 제외하면 양발이 더 쉬울듯
한발로 그걸 양발하는 수준으로 하면 걍 탈인간임ㅇㅇ;;
특히 F1은 구조상으로도 양발써야 되는걸로 알고 양발 다 장난아니게 쓰는거같던데
@@지나간_봄 맞습니다 ㅎㅎ 근데 간혹 가다가 아 오늘 내가 브레이크 컨트롤이 조금 잘 안되는거같다 싶은날엔 양발을 쓰긴합니다. 아무래도 오른발보다 왼발 브레이킹이 훨씬 섬세하게 조작이 가능해서 ㅎㅎ
@@Sandy-9987 실제 레이싱카에 올라타보면 몸이 저절로 누우면서 페달이 따닥따닥 붙어있어서 양발운전을 할수밖에 없게끔 되어있습니다. 페달간 간격이 워낙좁아서 한발로 하다가 자칫 둘다 밟는경우가 생길만큼 좁기때문에 레이싱카는 한발로 운전하라해도 하기가 어렵게 설계되어있습니다 ㅎㅎ
위급 상황시 양 발을 정확히 통제하는것을 모든 인간이 가능할꺼라 생각하지 않습니다 지금도 위급시 가속 감속 페달 구분 못하는 사람이 넘치는데요
저는 도로에서 서로가 서로의 목숨을 연결하고 다닌다는 생각을 가지고 있습니다 나 하나로 끝나는 경우가 드물더라고요 그러니까 우리보다 전문가가 만든 구조 제발 의문만 가지고 본인 생각이 옳다고는 하지 말아주세요
그냥 단순하게 내가 초고수 드러머라 양팔 양발 전부 상시 컨트롤이 가능하다 정도가 아니면 양발운전 안 하면 되긴 함 ㅋㅋ
급박한 상황 왼발브레이크가 더 빠르다는 주장도 하는데 공도에서 그 0.몇초 때문에 사고가 나니 안 나니 하는 건 애초에 운전 자체를 개같이 못하고 있다는 거임. 정상적인 운전이라면 그 0.몇초가 전혀 필요하지 않음
0.몇초 차이도 개 중요한건데 뭐라는건지ㅋ 시속 60km의 자동차가 0.5초 차이로 급브레이크를 밟으면 제동거리 차이는 8.3m나 난다. 나도 양발운전은 싫어하지만 적어도 중졸티내지 말고 팩트만 쓰자
@@만두-b2h 운전하면서 0.몇초가 중요할 정도로 급브레이크를 밟는 상황이 그렇게 자주 나온다는 것 자체가 평소에 운전을 드럽게 못하고 있다는 거임. 공도에서 제대로 운전을 하면 급브레이크 밟을 일이 1년에 한번 나올까 말까인 게 정상임.
22년 양발운전 해서 3번 사고 면했습니다. 무사고. 차량이 많을 때는 양발 없을 때는 한발운전합니다.
@@deakim8430 저는 2001년부터 운전했는데 딴데보다가 낸 접촉사고 2건 말고는 사고난 적도 없고 스키드마크 생길 정도로 급브레이크 밟아본 적이 한번도 없습니다. 끽해야 차가 꿀렁할 정도의 급브레이크가 전부. 그렇다고 굼벵이처럼 나 몰라라 기어가는 운전자도 아닙니다. 도로 흐름을 빠르고 정확하게 읽을 줄 알면 되는 겁니다. 누가 달려와서 덮치는 사고면 몰라도 본인이 빠르게 브레이크를 밟아서 사고를 면했다면 판단이 늦었다는 겁니다.
@@sogh9 얘는 또 무슨 헛소리를 하시는지 무슨 운전습관에 계속 포커스 맞춰져 있네 난 안전운전엔 얼마 안되는 반응속도라도 중요하다고 말하는데 왜 논점을 흐림? 아니면 국어시간에 조셔서 내 말을 이해 못 하시는건가?ㅋ
오늘도 봤다 무슨 브레이크등이 깜빡이마냥 계속 켜지는 차.. 정신 나갈거같더라
씨발 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 다른 댓글들 가관임 정상 댓글 찾았다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
타인에게 혼란을 주지 않는다는 점은 그냥 개나 줘버림 사이코패스들인지 ㅋㅋㅋㅋ
양발운전이 20%나 된다고 하는 데서 깜짝 놀랐습니다.
레이서들이야 드리프트도 해야 하고 고도의 운동신경으로 초집중 상태에서 운전을 잠깐 하는 거고 일반인은 과연 그렇게 할 수 있을까요?
위급한 상황에서 당황하면 왼? 오른? 판단력 떨어져 양발로 밟거나 반대로 밟으면 그냥 쭈욱 밀려버릴 수도 있겟군요.
부부간, 가족간에도 누가 양발운전을 하고 있는지 모를 수도 있으니 서로 크로스체크하도록 공익광고라도 해야겟네요
서킷에서 양발운전하는건 반응속도 때문에 그런거라 이해되는데 일상에서 양발운전은 ㄹㅇ 미친짓인듯
드리프트는 한발로 하는거여
@@실베 사이드 브레이크 드리프트만 있는게 아니야
@@tysonk8822 전륜바리 아니고서야 사이드 땡겨도 클러치는 밟아야지ㅋ 글고 뭐 클러치킥을 치던 바이어스 올려서 뒤를 흘리던 결국 근본은 관성넣고 악셀 한발 컨트롤만으로 유지하는거다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@실베 페달 전환 시간 단축 이외에도, 왼발 브레이크는 다음과 같은 상황에서 사용된다. - 미확인 코너돌기, 차제 자세교정, 위급상황: 랠리에서 낯선 코너를 질주할때 왼발을 브레이크 위로 준비시켜 둚으로써, 브레이크 드리프트를 하거나, 안좋은 상황에 직면하게 되면 가속이나 감속을 즉시 할 수 있게된다. 발이 이미 브레이크 위로 가 있는 상황에서 브레이크를 하면서 기어를 중립에 둘 수 있기에, 위급상황에서 왼발 브레이크가 낫다는 것은 의심할 여지가 없다.
0:22 그림부터 잘못 됨
발 뒷꿈치가 브레이크랑 직선상에 있어야됨
맞아요 일반 차량은 그렇게 해야 위험할 때 브레이크를 밟기 용이한데..
이거 나만 불편한게 아니었구나
아니죠. 정상적인 사람의 발은 저 그림처럼 좌우발이 각각의 방향으로 자연스럽게 약간씩 틀어지는게 맞죠.
@@kev851이 분 양발운전하시나 양발말고 한발운전은 브레이크랑 직선으로 발이 위치해야 정석
그게 정석인 것은 맞으나 발뒤꿈치를 브레이크 앞에 두는 습관때문에 페달오인이 발생하기도 합니다.
페달오인사고를 일으킨 사람의 페달블랙박스를 보면 발을 세워서 액셀을 강하게 밟고 있습니다. 평소에 브레이크페달 앞에 발뒤꿈치를 두고 있었다는 증거죠. 어떤 요인으로 살짝만 삐딱하게 앉게 되어 발뒤꿈치가 액셀 앞으로 이동했는데 그걸 모르고 브레이크대신 액셀을 밟는겁니다.
평소에 발뒤꿈치를 액셀과 브레이크 사이, 혹은 액셀 앞에 놓고 발을 왼쪽으로 기울여서 브레이크를 밟았다면 발뒤꿈치가 이동하더라도 페달오인 하지 않을겁니다.
가장 중요한 내용이 빠졌습니다. 양발운전을 하면 안되는 가장 큰 이유는 바로.. 몸의 고정입니다.
왼발을 풋레스트에 지지하고 있어야 움직이는 차 안에서 흐트러지지않게 운전을 할 수 있는겁니다.
양발운전하는 차량이 대부분 브레이크등이 깜빡깜빡 거리는게 그 이유입니다... 본인은 모르고있으나 몸이 공중에 떠있는거나 다름없습니다. 몸이 고정되지 않아 미세하게 브레이크를 계속 건드는거죠.. 그런 불안정한 상태에서 코너 횡중력 가감속 중력 등 상황에서 몸이 고정되지않아 위험한겁니다.
레이서들이 양발운전이 가능한건 첫번째로 하네스라는 장치로 몸을 시트에 고정시켜버립니다. 두번째로는 양발운전이 가능하게끔 풋레스트가 페달 아래쪽에 달려있어 양발 모두 뒷꿈치를 받쳐 몸을 단단히 고정할 수 있습니다
양발운전은 수동차량만 하는겁니다! 오토는 한발만 하는거임!
클러치페달이 있기때문에
나데지마
내가 자동차량이든 수동차량이든 내가 양발로 운전하겠다는데 뭔 상관임 ㅡㅡ
@@emiyamuljomdao1185초딩이네 차는 있고?
@@emiyamuljomdao1185 그렇게 인생사슈 ㅋㅋㅋ 사회에서 버려지고싶으면
@@emiyamuljomdao1185 얘야 자동차는 단순한 이동수단이 아니라 100km/h를 넘는 속도로 움직일수 있는 1.5톤이 넘는 쇠덩이 란다
02:45 무슨 내기를 어떻게 했는지 정확하게 알려주셨으면 더 좋은 영상이 되었겠네요
저런놈들 처음에는 가진거없어서 손가락이나 붕알 반납한다하고 지면 그대로 런치거나 변명만하죠ㅋㅋㅋㅋ
양발운전 택시기사랑, 한발운전 카레이서랑 서킷에서 붙었음.
양발운전 택시기사
개발렸다고 전해짐.
카레이서는 빠른 반응속도를 위해 양발운전이 필수인데 애초에 일반 차량과 페달 위치도 조금 다름
0:30 일부가 아니라 90% 이상임. 그리고 빠른 조작보다도 부드러운 전환 / 악셀 브레이크 동시에 밟을수 있는 이점이 큼 front에 하중을 넣으면서 동시에 rpm유지 해야하는 코너들이 있음
양발운전하다가 급브레이크 밟게되면 가속페달도 같이 밟게되거나 급브레이크를 못밟아서 사고 안날것을 사고가 날수 있는데.
그리고 페달은 브레이크에 일자로 발올리고 발앞부분만 돌려서 엑셀을 밟아야 급브레이크 등 급할때 브레이크 밟기 편함 .
왼쪽 발은 언제나 힘을 강하기 줄때 같이 줘야되서 발 거치부분에 항상 있어야 안전해요.
뫄 모델마다 다르겠지만 제차는 동시에 밟으면 엑셀은 무시하고 브레이크만 적용되더라구요
@@skyeye8519 원래 둘 다 밟으면 브레이크가 우선이 되는 게 기본 로직이라네요.
@@skyeye8519그게 기본 시퀀스라 그럼
맞아요 왼발이 지지대 역할을해야 급브레이크가 가능한데 양발은 그게안되요
@@pgy723 급브레이크는 왼발이 지지대가 아니라 허리와 시트가 딱 붙어있고 핸들을 정확히 잡고있는게 지지대 역할입니다.
왼발브레이크 양발운전이라는건 없습니다. 오토는 무조건 오른발로
수동은 왼발클러치, 오른발 브레이크 악셀 입니다.
제발 오토타고 양발운전하지마세요
그리고더불어 요단강 건너시려면 엄한사람데리고가지말고
혼자 가시구요.
팩트체크
1. 한발 운전이란 말은 없다. 오른 발로 악셀과 브레이크를 조작하는 것만 정상 운전이고, 양발 운전은 비정상 운전이다.
2. 영상 내용대로 왼발이 브레이크를 밟게 되면 자세가 틀어진다. 또한 브레이크를 세게 밟는 상황에서 왼발이 풋레스트에서 강하게 지지해줘야 하는데 그렇지 않고 왼발이 브레이크를 밟으면 오른발이 브레이크를 같이 밟지 않는 한 자세가 무너진다. 즉 양발 운전은 위기 상황에서 제동력의 손실을 가져올 수 있다.
3. 양발 운전시 왼발을 브레이크에 올려놓지 않고, 브레이크를 밟을 때만 브레이크 페달 위로 왼발을 올리는 양발 운전자들도 많으므로 브레이크 등이 자꾸 들어온다고 양발운전이라 속단할 순 없다. 오히려 초보 운전자들이 항속주행을 몰라서 브레이크 등이 자주 들어오는 경우가 많다.
4. 엑셀과 브레이크를 동시에 밟으면 브레이크만 작동하도록 로직이 짜여 있다. (브레이크 오버라이드 시스템 or 오버라이드 컨트롤) 그래서 급발진 오인 사고는 오히려 양발운전이면 발생하지 않고, 오른발의 페달 오인에 의해 발생하게 된다. 급발진과 양발운전을 연결시키는 것은 대표적으로 많은 사람들이 잘못 알고 있는 틀린 상식이다.
ㄴㄱㅁ ㅈ까는 소리 마쇼ㅋㅋ 악셀 브레이크가 동시에 안된다고?ㅋㅋ 그럼 런치컨트롤은 세상에 존재 안하는 기술이네?ㅋㅋㅋ
4번 진짜?? 실험 해봐야 겠네요 회사에 옛날 트럭은 그런거 없음 브레이크랑 엑셀 동시 동작 됨
4번 BOR의 비작동 조건. 브레이크가 먼저 밟혀있는 상태에서 엑셀을 밟는다면 엑셀 신호를 무시하지 않습니다.
4번 오버라이드 없습니다. 브레이크의 힘이 엑셀의 힘보다 강하게 설계되기 때문에 멈추는겁니다
위험하다 위험하다 하는데 작금의 페달 오인사고 다 한발로 뭐밟은지 몰라서 일어나는거 아님? 반박가능한사람??
(본인 외발운전함)
영상에서 설명하는데 안보나요? 의도치 않게 가속하는거도 위험하지만 반대로 감속하는거도 위험함
@@초코맛말랑카우 어느부분이 반박이된다는 말임? 위험할때 나도모르게 두개 다밟을수있다 그 부분말하는거?
ㄹㅇ 나도 이생각해본적있는데 대부분이 왜그런지 메커니즘적으로 파고들려하지않더라. 다 그냥 까라니까 까는 좀비들임
솔직히 이 영상의 주장에 요만큼도 공감 안 감. 뇌피셜이란 느낌. 의도치 않게 왼발이 브레이크를 밟아 감속한다는 논리는 오른발에도 적용되고, 의도치 않게 발을 제대로 못 가눈다면 운전을 그만둬야죠. 아마 이 영상 만든 사람 왼발 운전 해본 적도 없을 거임.
실제로 급발진이라고 주장했지만 사실은 의도치 않게 액셀 밟은 페달 블랙박스 영상도 있고, 그 운전자는 한발 운전했죠. 그런데 진짜 이건 솔직히 말하자. 그 사람이 차라리 양발 운전이었다면, 오른쪽은 착각으로 액셀 밟았다쳐도, 왼발은 브레이크를 강하게 밟았을테니 둘 다 밟아서 사고는 안 나지 않았을까? 오히려 두 발 다 쓰는 것이 이 경우 안전한 것 같은데? 왜냐하면 한발 운전할 때 착각하면 액셀이나 브레이크 둘 중 하나 밟고 잘못 액셀 밟으면 골로 가지만, 두발 운전할 경우, 브레이크나 액샐을 밟는 발이 다르니 최소한 뭘 밟고 있는지 인식할 수 있겠죠.
진짜 위의 어느 분처럼 영상이 하는 말이 다 맞다고 뇌 빼고 보는 사람이 더 황당해 보임.
제가 양발 운전 안 하는 이유는 왼손잡이가 아니라서 왼발이 섬세한 터치를 못 하기 때문입니다. 오른손잡이가 왼발로 브레이크 밟아보면 모두들 알게 되는데, 왼발로 브레이크를 밟을 경우 급정거할 가능성이 높죠. 왜냐하면 왼발로 살짝 밟았다고 생각해도, 그게 생각보다 많이 밟아버립니다. 양발 운전하려면 왼발터치를 섬세하게 하는 연습을 할 필요가 있음. 그러니 양발은 굳이 할 필요 없다고 생각할 뿐...
양발은 실수 안할것 같음? 반박 가능하면 해보슈
레이서들은 브레이크 밟는 상황이 많이 나오고, 특히 스로틀, 브레이크 둘 다 안밟는 경우는 거의 없기 떄문에 양발운전이 좋지만,
일반적인 도로에선 스로틀, 브레이크 둘 다 안밟는 경우가 많기에 한발운전이 정배죠
1:06 어느 택시기사 분은 페달 위치 바꾸시기도 합니다
오직 클러치에게만 허락된 양발운전...
1:08: 한 발 운전을 생각하고 쏠리게 만든 것이 아니라, 원래는 스틱 옵션을 선택할 경우 클러치 있는 부분이 사라져서 쏠린 것 아닌가? 여기서부터 미묘한데요.
경험상 양발 운전이 안 좋은 이유는 왼손잡이가 아닐 경우 왼발 터치를 섬세하게 못 하기 때문이라고 보네요. 왼발로 브레이크 밟을 때 힘이 많이 들어가서 익숙해지지 않으면 급정거 해버림. 클러치로 여러가지 간격 맞추는 것이 익숙해도, 브레이크 밟을 때 너무 힘이 많이 들어감. 진짜 신경 써서 밟지 않으면 대체로 급정거 해버리니까, 연습을 많이 해야 합니다. 그럴 바엔 한발로 운전하고 말죠.
사람 다섯명이 모이면 반드시 쓰레기가 한명쯤 있다는 나루토 명언은 진짜 어딜가나 정확하네
20퍼센트 쓰레기의 법칙 ㅋㅋ
드럼칠때 한손으로 한가지 박자를 치는게 쉽나 양손으로 다른 박자 치는게 쉽나 생각해보면 답이 보이죠
양발운전은 양손우로 다른 박자를 치는것과 같은겁니다
박자가 쉬울때는 괜찮은거 같지만 박자가 복잡해지면 손이 꼬입니다
꼬일때 한쪽뿐 아니라 양쪽이 다 꼬이죠
똑같이 양발운전은 자칫잘못하면 악셀과 브레이크를 제대로 조작을 못허개 됩니다
보통사람은 패달 하나 제대로 조작하는것도 어려운데 둘다 할수 있다는 생각은 자만심이 지나친겁니다
전문가들은 자신에게 맞는 ‘운전 습관’이 중요하다고 말한다. 한 교통경찰관은 “운전은 습관이다. 자기가 편한 발을 사용하면 된다. 양발이 사고를 유발한다는 통계는 없다”고 말했다. 이호근 대덕대 교수(자동차학)는 “오른발로 가속하고 왼발로 브레이크를 잡으면 엔진에는 무리가 있을 수는 있겠지만, 급가속은 되지 않는다”며 “운전은 습관에 따라 하는 것”이라고 했다.
이런 것들이 편파적인 영상이라고 합니다. 물론 저도 한 발 운전이 좋습니다. 양발 운전은 하지 않죠 그런데 모든 사람들의 의견을 들어보고 모든 전문가들의 통계를 들어보고 만들어야 됩니다. 영상은... 이렇게 별로 통계나 자료 없이 그냥 만든 영상은 가짜 영상이나 마찬가지입니다.
자 제가 늘 보험료가 많이 나와요. 무사 고인데도 보험료가 나옵니다. 그러면은 보험료가 왜 이렇게 많이 나옵니까 하고 보험 하시는 분한테 물어보면 그 분은 이렇게 얘기하죠. 아 한 해에 사고가 많이 나서 그거를 다 다시 회수하기 위해서 보험료가 오르는 겁니다. 이렇게 얘기합니다. 그렇다면 은 한 해에 사고가 많이 나죠. 그러면 그 사고가 나는 자동차들이다 양발 운전 입니까? 아니죠. 한발 운전이 더 많을 겁니다. 한마디로 한 발 운전을 해도 착각을 해서 사고나는 경우도 많고, 저번에 뉴스에서 나온. 그 급가속이었다고 주장한 사람도, 한발 운전인데도 불구하고 계속 엑셀을 밟아서 났던 사고입니다.
이렇듯 맨 위에 전문가 의견을 썼지만 경찰관들도 습관의 문제지 어느 게 더 좋다. 나쁘다 말할 수 있는 게 아니라고 합니다. 그리고 또 다른 자료에는 일본 연구진에 의하면 오히려 양발 운전을 하는 것이 무릎관절에 더 좋다. 이렇게 얘기합니다. 한 발로 운전하면 한쪽 무릎에 계속된 힘이 가해져서 무릎이 안 좋아진다고 합니다. 마찬가지로 저 역시 오른발 만 계속 쓰기 때문에 오른쪽 무릎이 상당히 좋지 않습니다. 이렇듯이 다들 근거와 자료들이 있어요. 그런데도 불구하고 그런 자료들은 다 보지 않고 그저 한쪽 자료, 그냥 한 발로 하면 착각을 할 수가 있다??
하지만 한 발로 해도 착각은 하는 것입니다.
아무튼 이러한 영상은 없어져야 될 것입니다.
물론 저도 한 발을 추천 하긴 합니다
개소리를 길게도 써놨네...
젓가락 그립법에서만 봐도 우리나라는 스탠다드 그립 외에 X자, 주먹쥐기 그립과 같은 다른 그립은 모두 이상하다 나쁘다고 취급하죠.. 물론 스탠다드 그립이 효율적이어서 대체로 스탠다드 그립을 많이 쓴다만, 다른 나라에서는 여러 그립법을 모두 인정해주고 있습니다.. 과연 스탠다드 그립 외에 다른 그립은 비효율적이라 해서 틀린것일까요? 그냥 우리나라 사람들의 종특이라고 생각하네요.. 다름을 인정 못하고 흑백논리에 휩싸여서 본인이 보고싶은 것들만 보고, 본인이 무조건 맞고 다른의견들은 알고싶지도 않고 무조건 틀리다 하는것, 본인들의 주장을 정당화 하기 위해 일부 통계를 일반화시켜 보충의견으로 쓴다는 것, 마치 결과론적인 내용을 특정 윈인때문에 일어났다고 치부하는 것, 댓글쓴이 말씀대로 잘못되었다 생각합니다..
@kukuripingpong 비교할거를 비교하시길...
젓가락질하고 운전하고 잘못된 방법에 의한 결과의 정도가 같나요?
젓가락질이 남에게 피해를 주나요?
젓가락질에 목숨이 걸려 있답디까?
비교대상이 못되는 것을 비교해서 그걸 합리화시키는 행위야 말로 문제의 본질을 호도하는 나쁜 습관입니다.
@@정성철-k2x 전혀 이해를 못하셨네요.
양발잡이, 양발운전자가 전부다 사람 죽이나요? 양발운전이 교통사고 유발에 영향을 미친다는 실증적인 증거 제시할 수 있냐요? 내 지금까지 양발운전으로 인해 교통사고가 났다, 페달 헷갈려서 브레이크대신 액셀을 밟았다는 이야기는 한번도 들어보지 못했습니다. 오히려 외발운전자들이 사고에 대한 우려를 표할 뿐이지.
양발운전 하면서 시도때도 없이 브레이크 쳐밟는거나 동시에 밟아서 뒷차 운전자가 브레이크등 점등떄문에 스트레스 받아하거나, 실제로 양발운전이 교통사고를 유발하는 것이 문제이지 양발운전 자체가 문제가 아니라는겁니다.
즉 이 말의 전제는, 양발운전이 교통사고를 유발한다는 실증적인 통계나 인과관계가 성립해야한다는 말입니다.
@kukuripingpong 당신도 인정하네? 양발운전이 다른 운전자에게 피해를 주고 사고를 유발 할 수 있다고? 양발운전으로 그냥 운행하는데 저런 민폐가 있는데 그럼...정말 유사시..즉 풀브레이킹이 또는 급브레이킹이 필요할시 과연 차의 구조나 사람의 반응 방식으로 볼때 그게 합당한지 상식적으로 생각해 보길...
실증적인 자료? 통계? 이보세요~
사고나면 경찰이나 보험사가 와서 양발인지 외발인지 조사하나요? 그런 기초자료가 없으니 정밀한 통계가 없지만 상식적으로 생각해 보시길... 왜 자동차 메이카들이 그럼 외발운전에 맞게 페달을 배치하죠? 그게 다 인간공학적 측면에서 그동안의 노하우로 하는거죠..
주장할거를 주장하시길요...
반대로 양발 운전이 결코 위험하지 않다는 통계나 연구있어요?
다 양보해서 그럼 외발이나 양발이나 사고시 마찬가지라는 통계나 연구 있어요?
없을걸요?
웃기는게 진짜 차와 생사를 같이하는 직종들(카레이서,컨테이너트럭급 대형트럭,탁송트럭,장거리운전자)은 양발운전 거의 극혐 수준으로 안 하려고 하는데 왜 차가 선택사항일 대부분의 운전자들이 되레 양발운전에 관대한지 모르겠다니깐...
양발운전하는 애들아 골반 틀어지면 그땐 몰라도 나중에 무지 아프다...
왼발이 놀아서 심심하면 수동 차 사라
운전에 대해 아직 아는게 하나도 없었는데, 이번에는 양발운전이 무엇인지, 양발운전이 나쁜 이유등을 알수있게된것 같습니다 !
물론 아직 운전면허를 딸 나이도 아니고, 운전을 할수있는 나이도 아니지만,
나중에 꼭 지켜야될 정보를 미리 알아내서 다행이라고 생각합니다 !
이런 중요한 정보를 알려주셔서 감사합니다 :D
레이서가 양발운전을 하는 이유는 코너에서 가속을 하면서도 타이어 하중 이동을 하기 위함입니다.
그런데 양발운전 할 정도의 지능이면 하중이동 할줄 모르겠죠? 그냥 오른발 운전 하십쇼
그냥 하지말라는 이야기보다 이렇게 설명하는게 맞다. 그냥 하지말라는거 안 지키는거 알면서... 애초에 댓글들도 설명하는 것 보다 욕하는게 더 좋아요 많이 받는걸 보면 누가 저런 사람들을 만들었는지...
최소한 양발 운전자들 보다 똑똑한 사람들이 자동차를 개발하고 있을텐데 그 똑똑한 사람들이 한발운전으로 설계한거 보면 답나옴 하지말라는건 하지말길...
왜 양발운전자들을 차별하시죠?
적폐세력 아웃
빨리 차별금지법 통과돼서 이런 인간들 처벌받게 해야한다
@@JohnDoe-ik8gb고도의 차별금지법 돌려까기 ㄷㄷ
맞아요 자기맘대로 운전하는게 뭐가 어때서
맞네요 내맘대로 운전 할건데 신호가 뭔 의미 있겠어요?
원래 클러치때문에 양발운전이긴 했음. 거기서 오토 보급으로 클러치만 빠진게 지금의 한발운전 체계
한발이 근본적으로 더 좋다기보단 그냥 역사적인 경로의존성임
취미로 서킷에서 아마추어 레이서 하고 있습니다
중학교때 처음 라이센스 땄고 수동이라 양발운전 합니다
추가로 수동 아니여도 양발운전 합니다
자차로 탈때는 양발운전 절대 하지 않습니다
다만 예외가 있는데, 주차장에서 올라가는 중 경사에서 멈췄을때, 특히 차가 구형인 경우 브레이크를 떼는 즉시 차가 뒤로 이동하며 뒤차를 박을 수 있기에 이 경우 두 발을 사용해 브레이크를 떼며 엑셀을 밟습니다.
수동차이거나 일부 구형차들을 제외하곤 요즘 경사에서도 뒤로 가지 않으니 양발운전 하지 않습니다
양발운전은 제주도에서 카트 탈때나 하세요
해명부터 하자면 한 발 운전자입니다
요즘 급가속 '주장' 사고들이나 운전 미숙련자들을 보면 차라리 양발 운전을 추천하고 싶다는 생각을 해왔습니다.
실험을 해보진 않았지만 요즘 현대적인 차들은 양 페달을 비슷한 힘으로 누르면 브레이크가 더 강하거나 우선 순위가 높은 걸로 알고 있습니다.
그러니 그들이 "어, 어, 어떡해, 어떡해" 하면서 막 밟을 때 양쪽 다 밟으면 정차할 수 있지 않을까 기대를 하는 겁니다.
차 전문가들 어찌 생각하시나요?
원인을 없애야 하는거라.. 면허시험 자체를 빡빡하게 해서 어떡해 어떡해 하는 사람들 다 떨궈내야죠. 브레이크 페달이 넓어 급박한 상황에서 왼발로도 충분히 밟을수 있어요.
급한 상황에서 악셀, 브레이크 오작동 할 정도로 미숙한 사람들은 양발아니라 세발, 네발이 있어도 그냥 스스로 운전을 하면 안됩니다. 사람죽입니다.
그런 사람한테 면허를 유지시키는 시스템이 잘못된거임
걍 운전시험을 빡세게 만드는게 나음
걍 오른발 뒤꿈치를 브레이크 앞쪽에 두면 해결됨
당연히 오른발로만 악셀 브레이크 밟아야지...
클러치는 조상님이 밟아주냐?? 반박시 2종오토
①급제동 하면 몸이 앞으로 나감(안전벨트 착용하고 있을때도 하체는 앞으로 쏠림)
②이때 발도 앞으로 나감
③본능적으로 발에 닿는것으로 몸을 지탱하려함
④이때 양발조작은 브레이크, 엑셀을 풀로 밟게됌
⑤조낸 위험함
엑셀‘만’ 풀로 밟았거나 브레이크를 밟는 힘이 부족할 때 문제가 되는겁니다. 엑셀과 브레이크 둘 다 풀로 밟으면 제동력이 무조건 더 크기 때문에 차는 멈춰요
@@nemarine 응 괜찮아 브레이크랑 악셀 같이 밟으면 악셀은 차단돼^^
@@user-ro3mf1ec9q브레이크만 밟을 때 보다 같이 밟으면 제동거리가 늘어나는데? 이미 영상으로 실험한게 유튜브에 있음
브레이크가 엑셀을 결과적으로 이긴다고 장땡이 아님
진짜 깜짝놀라거나 식겁할때 사람은 경기를 일으키며 양발에 힘을주게되지
한발운전용 차량으로 양발운전을 하려하니 문제가 있는거지
이게 맞는듯
자동차가 원래는 클러치가 필수로 있던 수동으로 시작됬기에
왼발이 클러치, 오른발이 속도 조절로 만들었는데,
그게 자동변속기능이 가능해지면서 갑자기 위치를 바꾸면 위험하기 때문에 기존 위치를 고수 했던거고,
처음부터 클러치 위치에 브레이크 넣어서 양발 운전 차로 만들면 별로 안 위험할거 같음
운전하다가 클러치랑 엑셀이랑 헷갈린적 한번도 없으니까
@@dankim4874됐
@@dankim4874얘는 그냥 영상을 안 봤네 ㅋㅋ 근거없는 뇌피셜만 늘어놓고
@@dankim4874수동 몰아도 왼발로 클러치밟고 오른발로 브레이크, 악셀을 밟았는데 오토로 왔다고해서 왼발로 브레이크를밟고 오른발로 악셀을 밟는다? 말이 안되죠.
수동 몰아봤어도 오토로 넘어가면 자동으로 한발만 쓰게 되어있습니다.
@@Ninth99이게 사실입니다만.. 조금만 찾아보면 나오는 내용입니다.
브레이크등을 수시로 밟는것보다 핸드폰 보면서 딴짓하고 가는게 더 중요하게 짚어야 할 부분 아닐까요
양발운전은 취향이라고 할 수 있는 부분이라 생각합니다 물론 브레이크를 자주 밟을 순 있겠지만
그것도 취향 영역이라고 생각합니다 개인마다 안전거리가 다르듯이요
그리고 양발운전이 안좋은 이유는 브레이크와 액셀이 동시에 눌리면
차에 안좋은 부하가 가는걸로 알고 있습니다 차라리 그 자세한 내용이 있었으면 싶네요
딴짓하면서 내내 가는 불량 운전자들이 문제죠 그들에게 한발인지 양발인지는 중요하지 않습니다
앞에 차가 있든 없든 대충 바로앞에만 없으면 기어가니까요
저짓거리 하는 것들은 영구 면허정지 해야됨
술도 안먹고 저지랄을 한다는 소리잖아
양발운전자 특. 이런영상 안봄
양발운전으로 브레이크가 않먹힌다는건
무슨 포니 때 BOS 없던 시절 자동차타냐? ㅋㅋ
팩트
1번 문제: 한 쪽으로 쏠린 브레이크 페달은 골반을 틀어지게 하는 문제가 있어 튜닝하지 않으면 몸에 부담을 줄 수밖에 없음
2번 문제: 브레이크 페달이 훨씬 높게 올라가 있기 때문에 양발운전자 중에 ㄱ같이 못하는 사람들은 힘든 줄도 모르고 계속 브레이크 페달에 발 올려놔서 제동등 점멸 유발함. 클러치 밟아본 적 있는 사람은 브레이크 수시로 밟을 일 아니면 애시당초 왼발을 왼쪽에 기울여 놓음. 이건 양발운전이라고 무조건 일어나는 현상이 아님.
3번 문제: 나이 든 사람이거나 운전 미숙한 사람 한정해서 양 브레이크 작동 실수 가능. 오히려 한발 운전자의 급발진 사례는 있어도, 양발 운전자 급발진 사례 찾기 너무 힘듦. 이건 그냥 순발력 부족하거나 인지 능력 부족한 사람이 양발이든 한 발이든 언제든 일으킬 수 있는 사고.
일반적 운전자가 양발운전을 사용하는 경우는 언덕길 출발 밖에 없음.
그것도 요즘 차엔 hac 기능 있어서 한발로 가능...
수동운전 10년에 오토 20년 해본결과.
왼발 운전시 브레이크 미세 조작이 안되서 항상 브레이크 등이 켜지던가 급 브레이크 조작으로
결국 뒷차 운전자는 당황할수 밖에 없다...
돼
되서->돼서
던가->든가
뒷->뒤
수 밖에->수밖에
@@d2341aㄷㄷㄷㄷㄷ
미세 조작을 하기 힘들다가 정답이라고 보네요.
...그나저나 맞춤법 충은 웃기네.
진짜 단순하게 말하면
왼발 내려놓으라고 풋레스트가 있음
애초에 차 설계 자체가 오른발 운전을 기본으로 둔 거임
오늘도 승리하는 RTFM
양발잡이가 브레이크 잡는다고 엑셀까지 동시에 밟으면 최소한 급발진으로 사람 치여 죽이진 않겠네요. 엑셀 브레이크 동시에 밢으면 차는 망가질지언정 멈추긴 하니까요
한발로만 운전하되 가속을 해야하는 상황을 제외하고 발위치의 디폴트값이 항상 브레이크로 위치하는게 정상아니냐
개꿀이라고 생각이 든다면 당신은 운전에 소질이 없는 겁니다. 급발진 호소 룰렛 돌리지 말고 택시 타세요.
교통사고가 발생했을때 사고 낸 차가 양발이 더 많을까.. 아니면 한발이 더 많을까.. 생각을 하자..
@@I9금-소중국ON팬채널닌 뭔데 정상적인 댓글 다냐
@@I9금-소중국ON팬채널복붙해서 돈 버는 ㅅH끼들이 더 효과적일까 노력해서 대학 좋은데 가고 좋은 곳 취직해서 돈 버는게 더 효과적일까?
양발운전으로 주행하는건 고급 기술임 수동 운전 시절에 양발을 적재적소에 쓰기 위해 한쪽발로 클러치를 조작하고 한발운전을 하는 그 운전법에서 멈춰 버린다면 자동화 시기에 따라갈수 없다. 클러치 발이 비는 시점에 한쪽발로 악셀브레이크를 조작하다보면 헷갈려서 급발진 하기 마련 서로 다름을 인정해야 한다고 본다 참고로 나는 호날두 팬이고 슈봉파고 파인애플 피자와 민트초코를 좋아하고 화장실 휴지는 반대 방향으로 걸어야 하며 롤드컵에서 젠지 응원하고 민희진 지지함
2:49 패배한 양발운전자는 천만원 줬어요?
나도 그게 궁금했는데 ㅋㅋ
줬을리가 ㅋㅋㅋ 당연히 빤스런 쳤을듯
유튜버 맴매마렵네. 뭔 대결을 했으면 스피드 대결인지 코너링 대결인지 브레이크등 대결인지 뭔 내용인지 대결 내용을 적어야지 이따구로 성의없이 만들거면 만들질 말아라.
어떻게든 1천만원을 걸고 내기 할 정도로 양발운전하는 똥고집,똥자존심 가진 인간인데 1천만원을 줬겠음? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
오늘도 좋은 영상 감사합니다❤
양발운전 사고안난다고 정당화 하는놈들 싹다 면허 압수해야한다
현 차량은 한발 운전을 기반으로 설계되어 출고된 것이기에 한발 운전이 맞음.
다만 그건 지금의 구조에 한발 운전이 최적이란 말이고,
지금의 구조가 최적이란 말은 아님.
현 한발 운전을 고려한 구조는 엄밀히는 최적의 방식을 연구하여 만든 것은 아니고,
오토가 보급되고 기존 수동의 클러치가 사라지며
기존 대다수를 차지하던 수동 운전자가 편하게 적응하게 하기 위한 목적이 컸던 것임.
쉽게 말하면 기존 수동 운동 방식과 비슷하게 해서 차를 팔려 했던 것임.
이렇게 바뀌며 문제도 없던 것은 아님.
급발진 사고가 급증하기 시작한 게 바로 그 시점부터였음.
오른발의 브레이크와 엑셀 착오가 있어도 클러치가 동력 전달을 끊으면 급발진은 일어나지 않음.
그런데 클러치가 사라지니 브레이크로 착각하고 누른 엑셀만으로도 급발진 사고가.
운전 미숙, 고령 운전에 있어선 특히 이런 오른발 조작 실수가 급발진의 주요 원인으로 지목됨.
요약하면
한발 운전이 맞다. 하지만 더 나은 방식은 고민이 필요해 보인다.
급발진 사고낸 사람들 페달 블랙박스 보니까
자기가 브레이크 밟는 줄 알고 풀악셀 밟던데
그런 사람들은 양발이 맞을지도...?
이거 정답.
2종보통으로 시작해서 아예 클러치 쓸일이 없던 사람들은
왼쪽은 무조건 멈추는거
오른쪽은 무조건 가는거!
이렇게해놓으면 됨
경황이 없는 와중 브레이크와 엑셀을 구분 못하는 사람은 양 발로 해도 구분 못할 가능성이 높습니다
그사람들 뒤꿈치가 브레이크에 안가있고 발을 들어서 폐달을 사용한다고 하네요
뭔 개소리야
뺘마리 마렵네
양발운전 OUT!
@@Lucky_beaver 확률은 훨씬 줄어들죠
내가 마우스를 어느손으로 썼더라 착각하는 사람 없잖아요.
노래 재생하다 이전곡으로 되돌리거나 다음곡으로 넘길때 헷갈리지도 않구요
카레이싱에서 양발운전은 기본적으로 양발운전에 맞게끔 패달의 위치를 수정해 놓은 것이 대부분이고, 무엇보다 한발로 운전 시 엑셀과 브레이크를 오가는 찰나의 로스마저 줄이기 위한 기술입니다.
프로레이서 급이 아니면 왼발의 감각이 오른발 만큼 좋지도 않을 뿐더러..
일반 차는 오른발에 맞춰진 설계라 양발운전이 손해입니다.
근데 요즘 한발운전으로 하다가 브레이크인줄 알고 악셀 밟는 사람도 많던데. 그러면서 급발진이라하고....
면허를 반납해야지 반대로 양발운전하는사람도 급한순간에 뇌정지와서 오른발을 밟은건지 왼발을밟은건지 햇갈림
한발 운전자의 머리로 생각하면 양발 운전은 페달 오인의 가능성을 내재한 위험한 운전이라고
판단할 수 있지만 양발 운전자는 양발 운전에 특화되어있는 사람으로써 별 악감정은 없습니다
그냥 왼손잡이 정도로 여기겠습니다 저게 편한가보지 내가볼땐 불편해보이는데
브레이크등 깜빡이는건 싫은 사람이 있을수 있는데 이것도 개인차라 저는 도로에서 불편함 없이 앞질러 갔습니다
마찬가지로 브레이크등 고장나거나 항시 들어온 차량에 대해서도 별 생각 없음
왼발은 지탱하는 역할을 함 레이서들이 양발운전이 가능한건 버킷시트에 4점식 벨트로 몸을 단단히 고정해놔서 가능한거임 앞으로 몸이 쏠릴일이 없으니깐
급브레이크 밟을일 생길때 동시에 둘다 안누를 자신있냐?양발은 뒤차한테 피해주므로 안하는게 좋음
난 양발 운전자... 내 차 수동임.. -ㅅ-a
변속때빼고는 풋레스트에 놓고 있을테니 영상에서 나오는 양발이라고 하기엔...
엑셀 오른발 브레이크 왼발로 조작하는걸 양발운전이라 하기로 했어요😂😂
저도 수동 화물 운전수인데 양 발 운전자네요 그럼 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@user-Estard -가속하면서 클러치 밟으시나요-
@@ПольшаКорея아빠 차가 스틱이라서 1종보통으로 땄는데 운전하다가 클러치랑 가속페달 동시에 밟고 논바닥에 꼴아박았었어요...😢😢😢
결국 그 이후로 10년간 운전대를 잡지 않았고, 제대로 수동 운전을 해보기도 전에 먼저 아빠가 차를 오토로 바꾸셨습니다😅😅😅
근본적으로 엑셀과 브레이크를 동시에 밟을 가능성이 있으니 양발 운전은 절대 해서는 안됩니다.
특수한 환경의 카레이서가 아니라면 말이죠
2:18 이건 틀린 정보. 두 발 같이 밟으면 무조건 멈추게 설계 되어 있어요. 헷갈려서 악셀 밟는게 큰 문제죠
제동거리가 길어져서 제때 못멈추니 시고가 납니다
@@위급시세차용품먼저챙놀란다고 양발 다 밟을 능지면 한발운전이면 악셀만 밟는단 얘깁니다 뭐가 더 위험한지는 뻔하죠?
@@무진-m7w 한발만 밟을때 브레이크만 밟을수 있으몀 위험하다라.... 사탕먹다 당뇨병걸릴수 있으니 사탕은 위험하다 라는 느낌이네요. 악셀 브레이크 혼동할 정도의 수준을 지금 일반화 하시는건지?
@@위급시세차용품먼저챙 님이 두 발 같이 밟으면 제동거리가 늘어나서 위험하다면서요?
그것보다는 악셀만 밟아서 급가속하는게 더 위험하다고요
즉 같은 실수를 했을 때 양발운전보다 한발운전의 리스크가 크다고요
그리고 원댓글, 영상부터 그러한 혼동을 가정하여 이야기하고 있는데 일반화 이딴소리하시는거 보니 이해력이 딸리지 않나 싶네요
@무진-m7w 양발로 운전하다가 급할때 잘 밟히지도 않는 왼발로 브레이킹할 확률이 높다고 생각합니까 양발에 다 힘들어가는게 흔하다고 생각합니까. 한발운전도 한발에 힘들어가니까 확률 같다고 생각하십니까. 한발운전은 양발에 힘들어가도 왼발이 풋레스트에서 오히려 지지를 해주기때문에 더 강하게 밟을수 있습니다. 실수를 가정? 한발운전자가 실수할 확률보다 양발이 실수할 확률이 몇배는 더 높습니다. 애초에 정해진 운전법도 아닌데 이럴때 저럴때 따져가면서 합리화 하려는 자체도 웃긴 상황이긴 하지만요. 다시 한번 말하지만 자동차는 애초에 한발로 운전하게 설계되 있고 제조사가 바보가 아닌이상 양발이 안전하면 양발로 운전하게 설계를 하겠죠.
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 진짜 양발운전이 좋다고 하는건
안전의식이 없고 지만 생각하는 이기적인 애들에다가
나이가 적어도 50세 이상 되는 딸피들이 생각하는 수준인데
혼자 살다 죽지 자기 사상을 전파하는건 뭐래 ㅋ
다만 착각에 의한 급발진 오류 비율은 양발운전에서 더 낮을 것같습니다만..
양발운전 최대 단점.
삐딱하게 앉게 되어
나중에 허리 아픕니다.
양발운전 하다가 한발운전으로 바꾼 1인
왼발은 클러치 밟아야 해서
브레이크와 악셀 모두
오른발로 해야됨
난 양발운전이 좋은 건 줄 알았음ㅋㅋ 브레이크 액셀을 양발에 할당하면 헷갈릴 일도 없고 좋을 거고 한 발로 그 둘을 다 통제하는 건 너무 위험한 거 아니야?라고 생각했었음ㅋㅋ 물론 지금도 운전면허는 없지만 양발운전이 기피된다는 건 인터넷으로 알게 됨...ㅋㅋㅋ
오른 발목이 안좋아서 양발 운전 고민한적 있는데 오른 발목이 안좋은 이유가 허리 때문이라서 생각을 접게됐던 기억이 있네요 무엇보다 머리가 안좋아서 헷갈려서 잘못 밟을 가능성도 생각했는데 영상을 보니 더더욱 하면 안되겠다는 생각이 드네요
rpm을 유지하기 위해 둘다 동시에 밟는 경우가 아니면 감속과 가속을 구분하기 위해 한발로 하는게 좋습니다. 물론 한발로도 둘다 밟는게 가능합니다.
오토가 대중화가 되고나서 페달이 두개밖에 없어져서 브레이크를 클런치쪽으로 이동 시키면 좋을거 같은데...
그래야 급발진 주장이 줄어들거 같은데...
뭐 대중화가 될때까지는 급발진 주장이 유지 되겠지만
와 저도 이생각했는데ㅋㅋㅋ
자동기어 차량들은 아예 왼쪽에 브레이크 페달 있으면 어떨까 하는....
(물론 현실화되면💀☠️💀☠️💀)
@@으이구-h4y브레이크를 왼발로 밟는다면 긴급상황시 풀브레이킹이 어렵습니다.
왼발을 풋레스트에 두고 오른발로 강하게 밟아야 풀브레이킹이 편합니다
@@으이구-h4y그러다가 경황이 없는 와중에 보이지 않아 악셀을 세게 밟으면서 브레이크 밟으면요? 양 발 운전은 사람이 위급상황에 닥치면 위험한 상황으로 반응할 가능성이 매우 높습니다
@@으이구-h4y 브레이크 페달은 항상 대기상태로 유지해야합니다 그래서 오른발 뒤꿈치를 브레이크 페달쪽으로 두고 엑셀과 브레이크를 밟으라고 하죠
양쪽에 페달을 설치하면 왼발은 페달위에서 대기해야합니다. 이런 조작 방식은 피로도를 높히고 긴급상황시 오조작의 가능성이 있습니다.
전문 레이서 분들은 양발운전을 해도 될만큼 숙련되어있고 그에 맞게 튜닝된 차량을 사용하죠
양발 운전자보다 엑셀 쎄려 밟고서 급발진이라고 우기는 게 최악의 민폐 아닐까?
@@qubst 급발진 사고와 양발 운전 관련 통계 부탁드립니다.
@@qubst 그으렇다면 근거 없는 주장이라고 생각하겠습니다.ㅋ
@@qubst 왜 통계가 필요 없는 자명한 사실인가요? 양발 운전하는 사람들이 급발진 사고낸다는 주장은, 급발진 사고 건수와 양발 운전 비율을 산출해야 입증 가능한 것인디유? 무단횡단 사고와는 성격도 다를 뿐더러 심지어 무단횡단 사고 같은 경우는 통계도 잡혀 있어요.
@qubst 하지말라는 것과 그것이 특정한 사고의 원인이 된다는 것은 전혀 다른 얘기임.
@@qubst 대부분 급발진 주장하는 사람들의 페달 블랙박스를 보면 우측발로 브레이크 대신 엑셀을 밟아서 일어나는 사고임. 애초에 양발운전자들은 왼발로 브레이크 밟는것이 습관으로 몸에 배어있을텐데 페달을 헷갈려서 우측발로 엑셀을 세게 밟았다. 뭔가 이상하지 않음? 애초에 양발운전자들이 브레이크와 엑셀을 동시에 밟으면 동시에 밟았지, 한쪽발로 엑셀만 계속 밟는건 양발운전이 페달오인 급발진 사고의 성립요건이 되지 않는다는 뜻임.
양발운전 하려면 양발운전에 맞게 패달을 조절해야하죠. 대표적으로 레이싱하는 차량중에 개조해서 양발운전에 맞게 폭을 재조정 하는겁니다. 분명 그러한 차량으로 조정한다면 모를까 보통 오른쪽에 몰려있는 기존 패달에서 양발은 아님
F1 머신 갖고있는거 아닌이상 한발운전해라...
@@jeongsachung 그냥 알아쳐먹어라 찐따야
지가 똑똑한 줄 알아요 하여튼 줘패버릴라
@@jeongsachung 그냥 좀 알아먹어라 폐급아
남들이 너보다 멍청해서 그런 생각을 안하는 게 아니란다ㅎ
한발 운전이 문제가 전혀 없는건 아님. 요즘 자주 심심찮게 뉴스에 나오는 급발진 사고 차량 대부분이 가속패달을 브레이크로 오인하고 밟아 일어난 사고임.
오른쪽에 브레이크 가속패달 몰아넣고 한발로만 운전하면 브레이크와 가속패달을 동시에 밟을 수 없으니 사고가 안날것이란 예측이 빗나간 사례가 되어가고 있는 것임.
수동시대때야 클러치 때문에 브레이크, 가속패달 오른쪽에 몰아 넣을 수 밖에 없고 가속패달을 브레이크로 오인하고 잘못 밟아도 클러치 밟아서 동력 끊으면 된다지만, 사실상 오토만 생산하는 대한민국에서 굳이 클러치가 사라진 지금에 까지 양쪽 패달을 오른쪽에 몰아넣고 한발운전을 하도록해 급발진사고를 늘릴 필요가 있나 싶음.
클러치 자리에 브레이크, 가속패달 둘 중에 하나는 옮겨서하는 양발운전은 연구할 가치는 있다고 봄
아이고 아자씨 브레이크와 액셀을 동시에 밟는 상황이 일어나지 않게 하려는 거잖아요 사람몸이 기계적으로 항시 반응을 할수 있다고 보심???
@미제드론 말귀가 많이 어둡네. 한발로 운전하게 한건 브레이크와 가속패달 동시에 못 밟게 하기위해서라는건 내 글에서도 분명히 언급되어 있고, 그 말은 즉, 나도 그걸 알고 있다는 뜻이겠지? 그런데 그러한 한발운전의 문제점이 오른쪽에 패달을 몰아놓아서 패달 오인으로 인한 급발진 사고가 일어난다고 말한거잖아. 글의 행간을 못 읽어 낼 정도면 논쟁하려고 들지마 피곤하니까
@@미제드론아저씨 동시에 밟으면 브레이크가 우선이라 멈춰요....
@@미제드론동시에 밟아보질 않으니까 이런 말이 나오네 ㅋㅋㅋ
양발운전의 최고의 위험한상황은 급브레이크시에 한쪽발을 지지할수없는상태에서 브레이크를 밟게되는겁니다!!!
위급상황시 급브레이크를 밟으면 자연스럽게 몸이 앞으로 쏠려 나가는데 ,4점식안전벨트를 한 카레이서에선 괜찮지만,
일반적인 차량에선 가속력때문에 몸이 쏠려 오른발이 악셀을 어쩔수없이 밟게되어있음. (차량 맨왼쪽에보면 몸을 지탱할수있게 발 디딤부분이있는이유)
그래서 위급시 사고나기직전에 양발운전자들 블랙박스 기록장치에보면 대부분 브레이크와 동시에 악셀도 쳐밟고있는경우가 많음.
미친거임... 양발운전은~ 지죽고 같이탄 가족들도 다죽는거임~
나도 양발운전하는데 영상에 나오는 사람처럼 안 함 좌측 쉬는 공간에 발 놔두다가 브레이크 밟을 때만 왼발 씀 한발운전 해봤는데 브레이크를 아주 섬세하게 밟는 건 양발만 못 하더라
차의 매커니즘이 간다 멈춘다 이 두가지 뿐이니 악셀과 브레이크가 간다 멈춘다 라는 것인데 이 쉬운 걸 경계를 두지 못해서 양발로 서로 저울질 한다는게 걍 코메디 아니냐???
뭐 산길이나 경사 진짜 심한곳에서 잠시나마 양발 쓰는거는 이해하고 공감까지 하는데 레이서 양발 드립 하는 애들은 그냥 상종안한다
양발 운전은 스틱있는 차만 합시다.
저는 조로의 삼검류처럼 세발로 운전하고 있죠 왼발은 가속페달 입으로문 막대기로 브레이크 밟고 오른 다리로 핸들을 움직입니다. 그리고 놀고 있는 두손으로 뜨게질하고 있습니다. 요즘 날씨가 추워지잖아요 털장갑 털모자 만드려구요. 이렇게 운전하면서 투잡튀는 창조경제를 실현하고 있죠 제 시간은 소중하니깐요
양발운전은 일부러 잠깐 발만 갖다대어도
불편하던데
대체 왜 하는거야
ㄹㅇ.. 골반도 비틀어져서 개힘든데
양발운전이 살짝이라도 브레이크 엑셀이 같이 밟으면 엄청난 에너지 손실 아닌가 레이서들 양발은 그걸 최대한으로 끌어올려서 장점으로 만드는거고
양발운전/한발운전 용어를 안썼으면 좋겠습니다
민폐, 살인미수 행위에 정당성을 부여해주는거 같으니깐요
횡단보도에서도 보통횡단/빠른횡단이라고 안하잖아요?
양발운전하는 친구놈 있었음. 처음엔 몰랐는데 출발 정지패턴이 이상하길래 스윽 봤는데 양발운전하더라.
기겁해고 지적했더니 본인은 이게 편하네, 효율적이네 주장하길래 맘대로 하라고 포기함.
양발운전 30년째 입니다. 양발운전은 가속페달 밟을일 없이 가장 안전한 방법이고 급하게 브레이크를 밟을때 유용합니다. 양발 운전자가 브레이크와 가속페달을 동시에 밟은다고요? 한마디로 조까는 소리입니다. 그런일 일어나지 않습니다. 왼발 밟는순간 오른말은 자동으로 안씁니다. 요즘 급가속 자동차 사고를 보면 다 한발 운전자 입니다. 멈춰야 할 순간에 브레이크 대신 가속페달을 밟아 사고나기 때문입니다. 제대로 경험하지 않고 본인 편견으로 판단하지마세요.
그러다 허리 나갑니다
@ATHG 30년간 운전했는데 허리통증 느낀적 없습니다. 물론 직업으로 운전안해서 그런지 몰라도 저는 이게 확실히 편하고 안전합니다.
조까는 소리 하네
님 같은 차때메 뒤차들은 브레이크등 계속 처 깜빡이는걸봐야는데 곧이곧대로 지가맞닫고하네 ㅋㅋㅋ 영상에서 설명해도 에휴
영상 편견 범벅이긴 해 객관적인 자료가 없음 자세 얘기 말고는
사실 양발운전 하면서 몇십년간 사고가 안 났다고 하는 분들은 굉장한 운전고수입니다.
그 위험천만한 운전법으로 사고가 안 났기 때문이죠~
해보고 욕해라. 시대가 변했다. 꼭 해보지도않고 당연히이유가 있지않겠냐면서 기존에 해왔던게 진리인마냥 답을 짜맞추는데, 클러치때문에 예전에는 오른발로 브레이크 잡앗지만, 지금은 그럴필요가없다.
양발운전할때는 아무리 뻘짓을하고 딴생각해도 단한번도 헷갈린적없엇음. 근데 한발 운전할때는 가끔 딴생각하고 뻘짓하면 생각을 해야될때가잇음. 한발 운전으로 계속하고잇지만 난 예전 양발이 훨씬 안전한거같음. 양발이 헷갈린다는 억지주장 하는 사람도잇는데, 미안하지만 양발은 헷갈려도 급감속이라 큰 피해없다. 근데 한발운전은 헷갈리면 풀악셀밟으면서 떼죽음이다. 반응속도도 당연히 양발이 빠르고. 난 언젠가 시간이 지나면 양발 운전으로 바뀔날이 있을꺼라 생각함.
답 짜 맞추는 거 인정입니다
한발로 설계돼서 양발 쓰면 자세 틀어지는 거 말고는 다 추측성이네요
양발운전은 오직 상남자만이 가능한 스킬이다.
1종 보통 - 특수 - 대형 - 구난차
이게 맞지 ㅋㅋㅋㅋ
자동차가 처음 발명되고 오토가 없을때 .. 클러치 브레이크 액셀 이렇게 되어서 자연스럽게 왼발 클러치 오른발 브레이크 액셀 밟게 되었다, 그런데 요즘 차 대부분 오토인데 자동차 회사들은 수동차때 처럼 클러치만 삭제하고 브레이크 액셀 위치는 그대로다. 아마 자동차가 첨부터 오토로 만들었다면 왼발 블레이크 오른발 액셀로 만들었을것이다.
2:10 급발진 호소 사고 페달영상을 보면 한발운전 + 급박한 상황에서 자신이 브레이크를 밟는지 악셀을 밟는지 제대로 인지하지 못하고 브레이크를 밟는다고 믿지만 사실 악셀을 밟고있는 경우들이죠
그렇기에 갑작스러운 상황이 발생했을때 양발운전이 한발운전보다 위험하다는건 잘못된 논리입니다
갑작스러운 상황에서의 대처능력은 실제로는 한발운전보다 양발운전이 안전합니다
다만 설계상 한발운전을 하게끔 만들어 뒀으니까 병원신세 지기 싫으면 싫어도 한발운전 하는게 좋겠죠
카레이서가 양발운전 하는 이유 : 애초에 페달 배치도 왼발로 밟을 수 있게끔 개조를 한다.
하지말라고 아무리 말해도 계속 하는것들은 그냥 사회에서 격리시켜야함. 그런놈들이 범죄자됨
😮이거 진짜 궁금했던거
제목보고 개빡칠뻔했네
양발 운전하는 지인이 있는데 항상 자신은 운이 없다고 합니다. 자신은 운전을 똑바로 하는데 다른차들이 툭하면 들이 받는다고 함 ㅋㅋㅋ