양발운전이 20%나 된다고 하는 데서 깜짝 놀랐습니다. 레이서들이야 드리프트도 해야 하고 고도의 운동신경으로 초집중 상태에서 운전을 잠깐 하는 거고 일반인은 과연 그렇게 할 수 있을까요? 위급한 상황에서 당황하면 왼? 오른? 판단력 떨어져 양발로 밟거나 반대로 밟으면 그냥 쭈욱 밀려버릴 수도 있겟군요. 부부간, 가족간에도 누가 양발운전을 하고 있는지 모를 수도 있으니 서로 크로스체크하도록 공익광고라도 해야겟네요
무슨 취지인지는 이해하지만 전체 운전자의 20%라면 상당히 많은 비중에 해당합니다. 양발운전이 위험하다는 인식이 많고 또 몸이 한쪽으로 쏠려서 불편함에도 불구하고 그들이 그렇게 운전하는 이유를 생각해봤으면 좋겠어요. 그들 대다수는 예전 수동운전 클러치에 익숙해졌다든가 하는 나름의 사정이 있어 습관이 잘못 굳어진게 아닐까요? 면허를 반납하라는 극단적 표현보다는 한발 운전으로 교정하도록 양발운전의 위험성을 알리거나 교육 프로그램을 제공하는 등 해결책을 제시하는 편이 현실적으로 도움이 되지 않을까 싶습니다.
팩트체크 1. 한발 운전이란 말은 없다. 오른 발로 악셀과 브레이크를 조작하는 것만 정상 운전이고, 양발 운전은 비정상 운전이다. 2. 영상 내용대로 왼발이 브레이크를 밟게 되면 자세가 틀어진다. 또한 브레이크를 세게 밟는 상황에서 왼발이 풋레스트에서 강하게 지지해줘야 하는데 그렇지 않고 왼발이 브레이크를 밟으면 오른발이 브레이크를 같이 밟지 않는 한 자세가 무너진다. 즉 양발 운전은 위기 상황에서 제동력의 손실을 가져올 수 있다. 3. 양발 운전시 왼발을 브레이크에 올려놓지 않고, 브레이크를 밟을 때만 브레이크 페달 위로 왼발을 올리는 양발 운전자들도 많으므로 브레이크 등이 자꾸 들어온다고 양발운전이라 속단할 순 없다. 오히려 초보 운전자들이 항속주행을 몰라서 브레이크 등이 자주 들어오는 경우가 많다. 4. 엑셀과 브레이크를 동시에 밟으면 브레이크만 작동하도록 로직이 짜여 있다. (브레이크 오버라이드 시스템 or 오버라이드 컨트롤) 그래서 급발진 오인 사고는 오히려 양발운전이면 발생하지 않고, 오른발의 페달 오인에 의해 발생하게 된다. 급발진과 양발운전을 연결시키는 것은 대표적으로 많은 사람들이 잘못 알고 있는 틀린 상식이다.
그게 정석인 것은 맞으나 발뒤꿈치를 브레이크 앞에 두는 습관때문에 페달오인이 발생하기도 합니다. 페달오인사고를 일으킨 사람의 페달블랙박스를 보면 발을 세워서 액셀을 강하게 밟고 있습니다. 평소에 브레이크페달 앞에 발뒤꿈치를 두고 있었다는 증거죠. 어떤 요인으로 살짝만 삐딱하게 앉게 되어 발뒤꿈치가 액셀 앞으로 이동했는데 그걸 모르고 브레이크대신 액셀을 밟는겁니다. 평소에 발뒤꿈치를 액셀과 브레이크 사이, 혹은 액셀 앞에 놓고 발을 왼쪽으로 기울여서 브레이크를 밟았다면 발뒤꿈치가 이동하더라도 페달오인 하지 않을겁니다.
이게 맞는듯 자동차가 원래는 클러치가 필수로 있던 수동으로 시작됬기에 왼발이 클러치, 오른발이 속도 조절로 만들었는데, 그게 자동변속기능이 가능해지면서 갑자기 위치를 바꾸면 위험하기 때문에 기존 위치를 고수 했던거고, 처음부터 클러치 위치에 브레이크 넣어서 양발 운전 차로 만들면 별로 안 위험할거 같음 운전하다가 클러치랑 엑셀이랑 헷갈린적 한번도 없으니까
아니ㅋㅋ 무슨 해석이 자기 입맛대로임ㅋㅋ 차 설계가 한쪽으로 쏠려있으면, 아 오른쪽 용이구나. 라고 생각하는게 뇌가 있는 사람의 말그대로 상식아니야?ㅋㅋ 두개 있다고 허리 뒤틀어가면서 양발을 쓰겠다는 빡대가리들이... 기능상 브레이크와 엑셀은 정 반대잖아. 브레이크를 자주 밟는다는것 자체가 문제가 있는거라고
위급 상황시 양 발을 정확히 통제하는것을 모든 인간이 가능할꺼라 생각하지 않습니다 지금도 위급시 가속 감속 페달 구분 못하는 사람이 넘치는데요 저는 도로에서 서로가 서로의 목숨을 연결하고 다닌다는 생각을 가지고 있습니다 나 하나로 끝나는 경우가 드물더라고요 그러니까 우리보다 전문가가 만든 구조 제발 의문만 가지고 본인 생각이 옳다고는 하지 말아주세요
해명부터 하자면 한 발 운전자입니다 요즘 급가속 '주장' 사고들이나 운전 미숙련자들을 보면 차라리 양발 운전을 추천하고 싶다는 생각을 해왔습니다. 실험을 해보진 않았지만 요즘 현대적인 차들은 양 페달을 비슷한 힘으로 누르면 브레이크가 더 강하거나 우선 순위가 높은 걸로 알고 있습니다. 그러니 그들이 "어, 어, 어떡해, 어떡해" 하면서 막 밟을 때 양쪽 다 밟으면 정차할 수 있지 않을까 기대를 하는 겁니다. 차 전문가들 어찌 생각하시나요?
전문가들은 자신에게 맞는 ‘운전 습관’이 중요하다고 말한다. 한 교통경찰관은 “운전은 습관이다. 자기가 편한 발을 사용하면 된다. 양발이 사고를 유발한다는 통계는 없다”고 말했다. 이호근 대덕대 교수(자동차학)는 “오른발로 가속하고 왼발로 브레이크를 잡으면 엔진에는 무리가 있을 수는 있겠지만, 급가속은 되지 않는다”며 “운전은 습관에 따라 하는 것”이라고 했다. 이런 것들이 편파적인 영상이라고 합니다. 물론 저도 한 발 운전이 좋습니다. 양발 운전은 하지 않죠 그런데 모든 사람들의 의견을 들어보고 모든 전문가들의 통계를 들어보고 만들어야 됩니다. 영상은... 이렇게 별로 통계나 자료 없이 그냥 만든 영상은 가짜 영상이나 마찬가지입니다. 자 제가 늘 보험료가 많이 나와요. 무사 고인데도 보험료가 나옵니다. 그러면은 보험료가 왜 이렇게 많이 나옵니까 하고 보험 하시는 분한테 물어보면 그 분은 이렇게 얘기하죠. 아 한 해에 사고가 많이 나서 그거를 다 다시 회수하기 위해서 보험료가 오르는 겁니다. 이렇게 얘기합니다. 그렇다면 은 한 해에 사고가 많이 나죠. 그러면 그 사고가 나는 자동차들이다 양발 운전 입니까? 아니죠. 한발 운전이 더 많을 겁니다. 한마디로 한 발 운전을 해도 착각을 해서 사고나는 경우도 많고, 저번에 뉴스에서 나온. 그 급가속이었다고 주장한 사람도, 한발 운전인데도 불구하고 계속 엑셀을 밟아서 났던 사고입니다. 이렇듯 맨 위에 전문가 의견을 썼지만 경찰관들도 습관의 문제지 어느 게 더 좋다. 나쁘다 말할 수 있는 게 아니라고 합니다. 그리고 또 다른 자료에는 일본 연구진에 의하면 오히려 양발 운전을 하는 것이 무릎관절에 더 좋다. 이렇게 얘기합니다. 한 발로 운전하면 한쪽 무릎에 계속된 힘이 가해져서 무릎이 안 좋아진다고 합니다. 마찬가지로 저 역시 오른발 만 계속 쓰기 때문에 오른쪽 무릎이 상당히 좋지 않습니다. 이렇듯이 다들 근거와 자료들이 있어요. 그런데도 불구하고 그런 자료들은 다 보지 않고 그저 한쪽 자료, 그냥 한 발로 하면 착각을 할 수가 있다?? 하지만 한 발로 해도 착각은 하는 것입니다. 아무튼 이러한 영상은 없어져야 될 것입니다. 물론 저도 한 발을 추천 하긴 합니다
양발운전하다가 급브레이크 밟게되면 가속페달도 같이 밟게되거나 급브레이크를 못밟아서 사고 안날것을 사고가 날수 있는데. 그리고 페달은 브레이크에 일자로 발올리고 발앞부분만 돌려서 엑셀을 밟아야 급브레이크 등 급할때 브레이크 밟기 편함 . 왼쪽 발은 언제나 힘을 강하기 줄때 같이 줘야되서 발 거치부분에 항상 있어야 안전해요.
아니 뭐 개인적인 생각이긴 합니다만 급정거할 상황이 올때 몸이 전체적으로 앞으로 쏠리게 되는데 양발운전을 하는 상황이면 브레이크와 엑셀 동시에 밟을 확률이 커진다고 봅니다. 지금 클러치 없는 오토차량 왼쪽에는 발 받침대가 있죠? 급정거 하는 상황에 왼발로 앞에 쏠리는거 버티고 오른발로 브레이크를 밟는게 맞는건지 왼발 오른발 둘다 밟게 되는게 맞는건지 생각해보면 답은 나올듯
2:10 급발진 호소 사고 페달영상을 보면 한발운전 + 급박한 상황에서 자신이 브레이크를 밟는지 악셀을 밟는지 제대로 인지하지 못하고 브레이크를 밟는다고 믿지만 사실 악셀을 밟고있는 경우들이죠 그렇기에 갑작스러운 상황이 발생했을때 양발운전이 한발운전보다 위험하다는건 잘못된 논리입니다 갑작스러운 상황에서의 대처능력은 실제로는 한발운전보다 양발운전이 안전합니다 다만 설계상 한발운전을 하게끔 만들어 뒀으니까 병원신세 지기 싫으면 싫어도 한발운전 하는게 좋겠죠
영상과는 무관하지만 하나 여쭙고 싶습니다. 제가 쫄보라 계속 브레이크를 밟아서 그런가 면허학원에서는 평소엔 액셀에 발을 올려두고 멈출 상황에 브레이크로 발을 옮기라고 했었는데요. 아무리 생각해도 평소엔 브레이크에 발이 가 있는 것이 훨씬 안전하지 않나 의문이 드네요. 초보운전 입장에서는 갑작스러운 상황이 생기면 브레이크 자리 찾는 것도 당황스럽거든요ㅠㅠ
초보 때는 누구나 그러나 페달이 오른쪽에만 달려있는 만큼 운전이 익숙해지면 오른 발로만 패달 조작하는 것이 운전 피로감과 자세개선에 도움을 줍니다 또 갑작스러운 상황이 안생긴다는 보장은 없으나 그런 갑작스러운 상황은 일어나기만 하는 게 아닙니다 시야 미확보나 과속을 할 경우 위험을 초래할 수 있으니 급브레이크를 밟은 상황이 오지 않게 만들어야 할게 우리가 기울여야 할 노력입니다 횡단보도에 사람이 건너는 걸 보고, 정지선에 맞춰 브레이크로 서서히 속력을 줄이는 것이 바람직하지 사람이 오는 걸 보지 않다가 갑자기 인지하고 갑작스러운 상황에 허둥대며 브레이크를 밟는 것은 좋지 않습니다 그러니까 즉, 무슨 말이냐면 위험한 상황이 오지 않게 최대한 만드는 걸로 됩니다 시야 잘 확보하고 위험을 사전에 인지하고 침착하게 브레이크를 밟도록 운전을 해야지 갑작스러운 상황이 자주 연출되는 운전을 하고 그에 대비해 브레이크 순발력을 고려할 건 아니라는 겁니다 왼쪽이 브레이크라는 것만 까먹지 않으면 상상속에서 그리는 끔찍한 일들이 발생할 확률은 아주적습니다
유일하게 양발하는 순간 : 신호등 걸린체, 맨 앞줄에 서있고, 횡단보도든 뭐든 정보상 안전할때 빠른 출발할때만 그 외에는, 레이싱이고 뭐고 시뮬을 아무리 했다쳐도 현실이잖아. 서킷도 아니고, 앞에서 훅 멈출때 순간 양발 동시에 눌릴수 있는거 때문이라도, 양발잡이여도 한발만씀.
양발운전 하던 사람입니다. 솔직히 급브레이크 혹은 급가속 같은 비상운영시엔 양발운전이 훨씬 좋습니다. 다만 뒷차에 피해를 준다 뭐다 하기전에 자세가 오른쪽으로 쏠리고 한두시간 운전하면 피로감이 더 강해집니다. (특히 남자는 알도 아픔) 그러니까 한발운전이 훨씬 여러모로 나을겁니다.
얼마 전 운전하는데, 잘가고 있는데 앞차가 텅빈 도로 편도3차산에서 1차선에서 속도는 안줄고 브레이크등 들어와서 왜저러나 싶어 이상했어요. 또 속도카메라 근처에 말타기 운전 (속도 확 줄이고 확 늘리고 하여 브레이크등도 자주 켜졌다 꺼졌다가 )혼란 주는 차 있었는데 양발 운전이었구나? 아니면 운전 진짜 못하는 사람이거나.
차의 매커니즘이 간다 멈춘다 이 두가지 뿐이니 악셀과 브레이크가 간다 멈춘다 라는 것인데 이 쉬운 걸 경계를 두지 못해서 양발로 서로 저울질 한다는게 걍 코메디 아니냐??? 뭐 산길이나 경사 진짜 심한곳에서 잠시나마 양발 쓰는거는 이해하고 공감까지 하는데 레이서 양발 드립 하는 애들은 그냥 상종안한다
양발 운전 습관이 급발진을 부릅니다. 한발 운전을 하면 급발진 의심 사고를 내지 않죠. 급발진의 대부분이 패달 오인이니까요. 한발만 쓰면 발을 우측으로 기울이면 액셀(가속) 좌측으로 기울이면 브레이크(멈춤) 이라고 되기 때문에 딱히 오인 사고가 나지 않으나 양발은 오인이 절라 많음..... 고라니 같이 뭔가 갑자기 티어 나오면 액셀과 같이 밟아서 사고만 나는 둥.... 좋은 게 아닙니다. 또 한발이라고 해도 발을 액셀과 브레이크 사이에 뒤굼치를 두고 좌우 왔다 갔다 하지 않고 하는 한발 운전의 경우에도 나이가 들면 브레이크 누른다면서 액셀을 누르기 되기 때문에 이런 늙어서 관절이 잘 안 움지이거나 삔 경우에도 사고가 안 나려면 발 뒤꿈치를 브레이크랑 액셀 사이에 두고 발을 좌 우로 안녕하듯이 흔들고 비틀어서 밟는 습관을 해야 급 제동 사건이 생겨도 오인하여 사고가 나서 돈 주머니가 허전해지는 일을 막을 수 있습니다.
한발 운전자의 머리로 생각하면 양발 운전은 페달 오인의 가능성을 내재한 위험한 운전이라고 판단할 수 있지만 양발 운전자는 양발 운전에 특화되어있는 사람으로써 별 악감정은 없습니다 그냥 왼손잡이 정도로 여기겠습니다 저게 편한가보지 내가볼땐 불편해보이는데 브레이크등 깜빡이는건 싫은 사람이 있을수 있는데 이것도 개인차라 저는 도로에서 불편함 없이 앞질러 갔습니다 마찬가지로 브레이크등 고장나거나 항시 들어온 차량에 대해서도 별 생각 없음
얼마전 고속도로에서 바퀴에 불이나며 차가 멈추지 않자 경찰차가 앞을 막아서 간신히 세운 영상이 있었죠. 운전자는 급발진이라 우겼지만, 나중에 알고보니 고속도로에서 맨날 양발 운전을하니 브레이크 패드가 완전히 닳아서 브레이킹 기능이 완전히 사라졌고, 쇠가 부딛히며 불꽂이 났던거죠. 양발 운전하면 브레이크 패드가 금방 닳아 생명을 위협할 수 있다. 제발 면허 반납하고 버스 타고 다녀라.
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운전할 때 왼발을 그렇게 쓰고 싶으시면 1종 수동 면허 따셔서 왼발로 클러치 밟으시면 됩니다.
수동기어 차량도 타야죠
저도 1종보통 땄는데 면허딸때 빼고는 수동기어 차량 한번도 안타봤어요 :)
제가 양발운전으로 잘못배워서 고치는데 애먹다가 운전병으로 수동차 몰면서 말끔히 고쳤습니다 ㅋㅋㅋ
그건 좀 귀찮아서; 어차피 양발써도 사고안남 ㄱㅊ
@@Fi-user아런 애들때문에 도로가 막히는구나.
@@Fi-user급박한 상황에서는 사람이라면 본능적으로 온몸에 힘이 들어갑니다.
지금이야 그런 상황이 없으셨겠지만 나이들어서도 그러면 급발진 주장사고 일으킵니다.
양발운전은 독 그 자체 입니다.
대한민국에 면허를 반납해야 할 사람이 20프로나 되다니..
내 여동생이 그래 ㅋㅋ
@@조조-x2d동생 관리좀 해
@@user-vw8hn2eh6r 아재요 발닦고 자기나 하쇼 정치 좋아하면 저기 다른 유트브 채널가고
@@감자-v8n5x 관리가 필요한건 맞죠. 도로의 암덩어리인데
@@감자-v8n5x 아재요 이건 정치 얘기가 아닌데 뭔소리 하슈 노망나심?
운전하다 보면 이상하게 브레이크등이 짧게짧게 계속 들어오는 차 있던데, 양발운전이었네.. 이런 차 뒤에 가면 거리 벌리고 짧게 들어오는 브레이크등은 무시하는게 답임
근데 나도 그렇게 생각했다가 초보운전자인 경우 항속운전에 미숙해서 브레이크 자주 밟는경우나 앞차와 안전거리 안지키며 운전하는 경우도 있어서 속단 하기는 좀 그럼
근데 오래된 차가 그런다?
그건 의심 할만함 ㅋㅋ
스마트크루즈컨트롤을 켰을 가능성도 있습니다. 사람은 보통 앞에 앞 차 보고 앞차와의 거리는 유도리있게 조절하지만 기계 놈은 앞차 기준으로 작동하기 때문에 브레이크 등 자주 들어옴
요즘은 크루즈임
50 크루즈 걸고 운전하면 51되면 브레이크등 들어오고 그래서 뒷차는 스트레스 받음
여튼 크루즈든 양발이든 면허 다 압수해야...
크루즈일수도 있고
초보운전일수도 있어요
앞차랑 거리가 좀 줄어든다 하면
바로 브레이크 밟아 줄이고 다시 엑셀가속 거리 또 줄어드니 브레이크..
초보시절 이렇게 했으니...
애초에 운전학원에서 가르치지도 않는걸 어디서 줏어듣고와서 저딴식으로 운전하는지 미스테리임
운전 학원 강사님 2명한테 교육 받았는데 두분 다 차에 타서 강의 시작 하시자 마자 하는 말이
"양발운전 하지 마라" 였고 부모님 차로 첫 핸들 잡았을때도 아버지 말씀이 "양발운전 하지 마라" 였음ㅋㅋㅋㅋㅋ
예전엔 무조건 양발운전을 해야했죠...
그것은 바로 "클러치"
지금도 스틱기어 차량 있습니다.
@@청보라-b8d 그 스틱 차량도 클러치 없는 차량 운전할 땐 무조건 한발 운전합니다...
@@BBnag9 스틱에 클러치 없는 차가 있냐 ?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@sotosszzㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
요즘은 클러치기능 옵션으로 넣어야 나오고
기본 오토매틱입니다
화물차량인 포터나 봉고도 오토형식으로 클러치 없이 출고됨
양발운전은 수동차량만 하는겁니다! 오토는 한발만 하는거임!
양발운전이 20%나 된다고 하는 데서 깜짝 놀랐습니다.
레이서들이야 드리프트도 해야 하고 고도의 운동신경으로 초집중 상태에서 운전을 잠깐 하는 거고 일반인은 과연 그렇게 할 수 있을까요?
위급한 상황에서 당황하면 왼? 오른? 판단력 떨어져 양발로 밟거나 반대로 밟으면 그냥 쭈욱 밀려버릴 수도 있겟군요.
부부간, 가족간에도 누가 양발운전을 하고 있는지 모를 수도 있으니 서로 크로스체크하도록 공익광고라도 해야겟네요
서킷에서 양발운전하는건 반응속도 때문에 그런거라 이해되는데 일상에서 양발운전은 ㄹㅇ 미친짓인듯
양발운전 하지 말라고 우측에 페달을 몰아놨는데 골반 틀어서 몸 망가뜨리면서 하는 사람들은 솔직히 지능에 문제가 있는 거 아닌가 싶음. 그냥 운전 면허 박탈해야
ㄹㅇ 딱봐도 자세 틀어지는데ㅋㅋㅋ 왜 몸을 고문하냐
ㅅㅂ 성동일 물아일체처럼 운전 하는거잖아 ㅋㅋㅋㅋ
딱 능지문제 있는게 20퍼정도 되는거...
아니죠 양발운전자는 모두를위해 면허반납하고 운전을 하지않는게 가장 좋습니다
ㅇㅈ
ㅇㅈ
5.5t 윙바디 운전수 입니다 공감합니다 무서우니까 나오지 말아주세요
양발운전도 그렇지만 급발진 운전법도 면허 반납하면 좋겠습니다
무슨 취지인지는 이해하지만 전체 운전자의 20%라면 상당히 많은 비중에 해당합니다. 양발운전이 위험하다는 인식이 많고 또 몸이 한쪽으로 쏠려서 불편함에도 불구하고 그들이 그렇게 운전하는 이유를 생각해봤으면 좋겠어요. 그들 대다수는 예전 수동운전 클러치에 익숙해졌다든가 하는 나름의 사정이 있어 습관이 잘못 굳어진게 아닐까요?
면허를 반납하라는 극단적 표현보다는 한발 운전으로 교정하도록 양발운전의 위험성을 알리거나 교육 프로그램을 제공하는 등 해결책을 제시하는 편이 현실적으로 도움이 되지 않을까 싶습니다.
팩트체크
1. 한발 운전이란 말은 없다. 오른 발로 악셀과 브레이크를 조작하는 것만 정상 운전이고, 양발 운전은 비정상 운전이다.
2. 영상 내용대로 왼발이 브레이크를 밟게 되면 자세가 틀어진다. 또한 브레이크를 세게 밟는 상황에서 왼발이 풋레스트에서 강하게 지지해줘야 하는데 그렇지 않고 왼발이 브레이크를 밟으면 오른발이 브레이크를 같이 밟지 않는 한 자세가 무너진다. 즉 양발 운전은 위기 상황에서 제동력의 손실을 가져올 수 있다.
3. 양발 운전시 왼발을 브레이크에 올려놓지 않고, 브레이크를 밟을 때만 브레이크 페달 위로 왼발을 올리는 양발 운전자들도 많으므로 브레이크 등이 자꾸 들어온다고 양발운전이라 속단할 순 없다. 오히려 초보 운전자들이 항속주행을 몰라서 브레이크 등이 자주 들어오는 경우가 많다.
4. 엑셀과 브레이크를 동시에 밟으면 브레이크만 작동하도록 로직이 짜여 있다. (브레이크 오버라이드 시스템 or 오버라이드 컨트롤) 그래서 급발진 오인 사고는 오히려 양발운전이면 발생하지 않고, 오른발의 페달 오인에 의해 발생하게 된다. 급발진과 양발운전을 연결시키는 것은 대표적으로 많은 사람들이 잘못 알고 있는 틀린 상식이다.
ㄴㄱㅁ ㅈ까는 소리 마쇼ㅋㅋ 악셀 브레이크가 동시에 안된다고?ㅋㅋ 그럼 런치컨트롤은 세상에 존재 안하는 기술이네?ㅋㅋㅋ
@@user-ff6nz9oe9i브레이크오버라이드라고 써놨잖아 검색이라도 해보고 댓글달아라 무뇌충아
수동운전 10년에 오토 20년 해본결과.
왼발 운전시 브레이크 미세 조작이 안되서 항상 브레이크 등이 켜지던가 급 브레이크 조작으로
결국 뒷차 운전자는 당황할수 밖에 없다...
돼
되서->돼서
던가->든가
뒷->뒤
수 밖에->수밖에
0:22 그림부터 잘못 됨
발 뒷꿈치가 브레이크랑 직선상에 있어야됨
맞아요 일반 차량은 그렇게 해야 위험할 때 브레이크를 밟기 용이한데..
이거 나만 불편한게 아니었구나
아니죠. 정상적인 사람의 발은 저 그림처럼 좌우발이 각각의 방향으로 자연스럽게 약간씩 틀어지는게 맞죠.
@@kev851이 분 양발운전하시나 양발말고 한발운전은 브레이크랑 직선으로 발이 위치해야 정석
그게 정석인 것은 맞으나 발뒤꿈치를 브레이크 앞에 두는 습관때문에 페달오인이 발생하기도 합니다.
페달오인사고를 일으킨 사람의 페달블랙박스를 보면 발을 세워서 액셀을 강하게 밟고 있습니다. 평소에 브레이크페달 앞에 발뒤꿈치를 두고 있었다는 증거죠. 어떤 요인으로 살짝만 삐딱하게 앉게 되어 발뒤꿈치가 액셀 앞으로 이동했는데 그걸 모르고 브레이크대신 액셀을 밟는겁니다.
평소에 발뒤꿈치를 액셀과 브레이크 사이, 혹은 액셀 앞에 놓고 발을 왼쪽으로 기울여서 브레이크를 밟았다면 발뒤꿈치가 이동하더라도 페달오인 하지 않을겁니다.
레이서가 양발운전을 하는 이유는 코너에서 가속을 하면서도 타이어 하중 이동을 하기 위함입니다.
그런데 양발운전 할 정도의 지능이면 하중이동 할줄 모르겠죠? 그냥 오른발 운전 하십쇼
한발운전용 차량으로 양발운전을 하려하니 문제가 있는거지
이게 맞는듯
자동차가 원래는 클러치가 필수로 있던 수동으로 시작됬기에
왼발이 클러치, 오른발이 속도 조절로 만들었는데,
그게 자동변속기능이 가능해지면서 갑자기 위치를 바꾸면 위험하기 때문에 기존 위치를 고수 했던거고,
처음부터 클러치 위치에 브레이크 넣어서 양발 운전 차로 만들면 별로 안 위험할거 같음
운전하다가 클러치랑 엑셀이랑 헷갈린적 한번도 없으니까
아니ㅋㅋ 무슨 해석이 자기 입맛대로임ㅋㅋ 차 설계가 한쪽으로 쏠려있으면,
아 오른쪽 용이구나.
라고 생각하는게 뇌가 있는 사람의 말그대로 상식아니야?ㅋㅋ
두개 있다고 허리 뒤틀어가면서 양발을 쓰겠다는 빡대가리들이...
기능상 브레이크와 엑셀은 정 반대잖아. 브레이크를 자주 밟는다는것 자체가 문제가 있는거라고
@@dankim4874됐
@@dankim4874얘는 그냥 영상을 안 봤네 ㅋㅋ 근거없는 뇌피셜만 늘어놓고
@@dankim4874수동 몰아도 왼발로 클러치밟고 오른발로 브레이크, 악셀을 밟았는데 오토로 왔다고해서 왼발로 브레이크를밟고 오른발로 악셀을 밟는다? 말이 안되죠.
수동 몰아봤어도 오토로 넘어가면 자동으로 한발만 쓰게 되어있습니다.
위급 상황시 양 발을 정확히 통제하는것을 모든 인간이 가능할꺼라 생각하지 않습니다 지금도 위급시 가속 감속 페달 구분 못하는 사람이 넘치는데요
저는 도로에서 서로가 서로의 목숨을 연결하고 다닌다는 생각을 가지고 있습니다 나 하나로 끝나는 경우가 드물더라고요 그러니까 우리보다 전문가가 만든 구조 제발 의문만 가지고 본인 생각이 옳다고는 하지 말아주세요
최소한 양발 운전자들 보다 똑똑한 사람들이 자동차를 개발하고 있을텐데 그 똑똑한 사람들이 한발운전으로 설계한거 보면 답나옴 하지말라는건 하지말길...
왜 양발운전자들을 차별하시죠?
적폐세력 아웃
빨리 차별금지법 통과돼서 이런 인간들 처벌받게 해야한다
@@JohnDoe-ik8gb고도의 차별금지법 돌려까기 ㄷㄷ
맞아요 자기맘대로 운전하는게 뭐가 어때서
맞네요 내맘대로 운전 할건데 신호가 뭔 의미 있겠어요?
원래 클러치때문에 양발운전이긴 했음. 거기서 오토 보급으로 클러치만 빠진게 지금의 한발운전 체계
한발이 근본적으로 더 좋다기보단 그냥 역사적인 경로의존성임
해명부터 하자면 한 발 운전자입니다
요즘 급가속 '주장' 사고들이나 운전 미숙련자들을 보면 차라리 양발 운전을 추천하고 싶다는 생각을 해왔습니다.
실험을 해보진 않았지만 요즘 현대적인 차들은 양 페달을 비슷한 힘으로 누르면 브레이크가 더 강하거나 우선 순위가 높은 걸로 알고 있습니다.
그러니 그들이 "어, 어, 어떡해, 어떡해" 하면서 막 밟을 때 양쪽 다 밟으면 정차할 수 있지 않을까 기대를 하는 겁니다.
차 전문가들 어찌 생각하시나요?
원인을 없애야 하는거라.. 면허시험 자체를 빡빡하게 해서 어떡해 어떡해 하는 사람들 다 떨궈내야죠. 브레이크 페달이 넓어 급박한 상황에서 왼발로도 충분히 밟을수 있어요.
급한 상황에서 악셀, 브레이크 오작동 할 정도로 미숙한 사람들은 양발아니라 세발, 네발이 있어도 그냥 스스로 운전을 하면 안됩니다. 사람죽입니다.
전문가들은 자신에게 맞는 ‘운전 습관’이 중요하다고 말한다. 한 교통경찰관은 “운전은 습관이다. 자기가 편한 발을 사용하면 된다. 양발이 사고를 유발한다는 통계는 없다”고 말했다. 이호근 대덕대 교수(자동차학)는 “오른발로 가속하고 왼발로 브레이크를 잡으면 엔진에는 무리가 있을 수는 있겠지만, 급가속은 되지 않는다”며 “운전은 습관에 따라 하는 것”이라고 했다.
이런 것들이 편파적인 영상이라고 합니다. 물론 저도 한 발 운전이 좋습니다. 양발 운전은 하지 않죠 그런데 모든 사람들의 의견을 들어보고 모든 전문가들의 통계를 들어보고 만들어야 됩니다. 영상은... 이렇게 별로 통계나 자료 없이 그냥 만든 영상은 가짜 영상이나 마찬가지입니다.
자 제가 늘 보험료가 많이 나와요. 무사 고인데도 보험료가 나옵니다. 그러면은 보험료가 왜 이렇게 많이 나옵니까 하고 보험 하시는 분한테 물어보면 그 분은 이렇게 얘기하죠. 아 한 해에 사고가 많이 나서 그거를 다 다시 회수하기 위해서 보험료가 오르는 겁니다. 이렇게 얘기합니다. 그렇다면 은 한 해에 사고가 많이 나죠. 그러면 그 사고가 나는 자동차들이다 양발 운전 입니까? 아니죠. 한발 운전이 더 많을 겁니다. 한마디로 한 발 운전을 해도 착각을 해서 사고나는 경우도 많고, 저번에 뉴스에서 나온. 그 급가속이었다고 주장한 사람도, 한발 운전인데도 불구하고 계속 엑셀을 밟아서 났던 사고입니다.
이렇듯 맨 위에 전문가 의견을 썼지만 경찰관들도 습관의 문제지 어느 게 더 좋다. 나쁘다 말할 수 있는 게 아니라고 합니다. 그리고 또 다른 자료에는 일본 연구진에 의하면 오히려 양발 운전을 하는 것이 무릎관절에 더 좋다. 이렇게 얘기합니다. 한 발로 운전하면 한쪽 무릎에 계속된 힘이 가해져서 무릎이 안 좋아진다고 합니다. 마찬가지로 저 역시 오른발 만 계속 쓰기 때문에 오른쪽 무릎이 상당히 좋지 않습니다. 이렇듯이 다들 근거와 자료들이 있어요. 그런데도 불구하고 그런 자료들은 다 보지 않고 그저 한쪽 자료, 그냥 한 발로 하면 착각을 할 수가 있다??
하지만 한 발로 해도 착각은 하는 것입니다.
아무튼 이러한 영상은 없어져야 될 것입니다.
물론 저도 한 발을 추천 하긴 합니다
양발운전하다가 급브레이크 밟게되면 가속페달도 같이 밟게되거나 급브레이크를 못밟아서 사고 안날것을 사고가 날수 있는데.
그리고 페달은 브레이크에 일자로 발올리고 발앞부분만 돌려서 엑셀을 밟아야 급브레이크 등 급할때 브레이크 밟기 편함 .
왼쪽 발은 언제나 힘을 강하기 줄때 같이 줘야되서 발 거치부분에 항상 있어야 안전해요.
뫄 모델마다 다르겠지만 제차는 동시에 밟으면 엑셀은 무시하고 브레이크만 적용되더라구요
@@skyeye8519 원래 둘 다 밟으면 브레이크가 우선이 되는 게 기본 로직이라네요.
@@skyeye8519그게 기본 시퀀스라 그럼
맞아요 왼발이 지지대 역할을해야 급브레이크가 가능한데 양발은 그게안되요
양발운전 생각지도 못했는데
자세한 설명 감사합니다
왼발은 클러치 밟아야 해서
브레이크와 악셀 모두
오른발로 해야됨
소.. 솔직히 양발운전 하는 사람은 왼발을 잘라야 한다고 생각해요!!😊
왠일로 봇치가 맞는말을
양발운전은 오직 상남자만이 가능한 스킬이다.
1종 보통 - 특수 - 대형 - 구난차
이게 맞지 ㅋㅋㅋㅋ
오늘도 봤다 무슨 브레이크등이 깜빡이마냥 계속 켜지는 차.. 정신 나갈거같더라
왼발은 정말 최후의 풀브레이킹을 해야할때 브레이크 밟는 오른발 위에 추가로 체중을 싣는다는 느낌으로만 써야 할 듯
저도 양발운전합니다! 아주 편해요! 많은사람들이 아셨으묜! 특히나 장거리운전에 좋아요ㅎㅎ 가끔 브레이크인줄 알고 악셀 밟는경우가 있긴하지만ㅎㅎ
아니 뭐 개인적인 생각이긴 합니다만
급정거할 상황이 올때 몸이 전체적으로 앞으로 쏠리게 되는데
양발운전을 하는 상황이면 브레이크와 엑셀 동시에 밟을 확률이 커진다고 봅니다.
지금 클러치 없는 오토차량 왼쪽에는 발 받침대가 있죠?
급정거 하는 상황에 왼발로 앞에 쏠리는거 버티고 오른발로 브레이크를 밟는게 맞는건지
왼발 오른발 둘다 밟게 되는게 맞는건지 생각해보면 답은 나올듯
2:10 급발진 호소 사고 페달영상을 보면 한발운전 + 급박한 상황에서 자신이 브레이크를 밟는지 악셀을 밟는지 제대로 인지하지 못하고 브레이크를 밟는다고 믿지만 사실 악셀을 밟고있는 경우들이죠
그렇기에 갑작스러운 상황이 발생했을때 양발운전이 한발운전보다 위험하다는건 잘못된 논리입니다
갑작스러운 상황에서의 대처능력은 실제로는 한발운전보다 양발운전이 안전합니다
다만 설계상 한발운전을 하게끔 만들어 뒀으니까 병원신세 지기 싫으면 싫어도 한발운전 하는게 좋겠죠
카레이서는 빠른 반응속도를 위해 양발운전이 필수인데 애초에 일반 차량과 페달 위치도 조금 다름
왼발은 지탱하는 역할을 함 레이서들이 양발운전이 가능한건 버킷시트에 4점식 벨트로 몸을 단단히 고정해놔서 가능한거임 앞으로 몸이 쏠릴일이 없으니깐
운전석에 앉아본적도 없는데 이해가 쏙쏙되네요 양슝좍들 정상화 해야겠지??
브레이크높이가 왜 엑셀보다 높은곳에 있는건가요?
실수로 브레이크밟을려다 엑셀밟는것보다 엑셀밟으려다 브레이크밟는게 더 안전하지않나요?
뒷꿈치 축을 브레이크 밑에 뒀을 때 빌 끝 높이가 브레이크 쪽을 향할 때 더 높기 때문.
@hhk11123 브레이크를 더낮게 두면 더 편한거아닌가요?
발뒤꿈치 브레이크쪽에 두는데 더 낮았으면좋겠음
난 옛날차라 급경사에선 차가 뒤로 밀리니까 간혹 양발쓰긴해야하는데 요즘 차는 걍 한발해도 뒤로 어지간하면 안밀리지 않나 평상시 양발 운전하는사람들이 그렇게. 많나
오늘도 좋은 영상 감사합니다❤
F1 머신 갖고있는거 아닌이상 한발운전해라...
지나가는 카레이서입니다. 0:30초에 왼발 브레이킹이 일부 카레이서들이 사용하는 방법이라고 하셨는데 일부가 아니라 대부분입니닷! 일부 카레이서들이 한발운전을 사용합니닷!
02:45 무슨 내기를 어떻게 했는지 정확하게 알려주셨으면 더 좋은 영상이 되었겠네요
전문 레이서 분들은 양발운전을 해도 될만큼 숙련되어있고 그에 맞게 튜닝된 차량을 사용하죠
1:06 어느 택시기사 분은 페달 위치 바꾸시기도 합니다
브레이크등 계속 들어왔다 나갔다 하는 차는 양발운전임 ㅋㅋ
생각보다 꽤 있더라
근데 양발 운전하면 급정지 해야할 상황에 실수로 엑셀을 밟을 가능성을 낮출 수도?? 시청역 사고처럼 말이죠
물론 난 한 발 운전자지만..
한발로 운전하면서 나중에 급발진이라 우길수잇으니 한발로 운전하는거임
양발운전 하려면 양발운전에 맞게 패달을 조절해야하죠. 대표적으로 레이싱하는 차량중에 개조해서 양발운전에 맞게 폭을 재조정 하는겁니다. 분명 그러한 차량으로 조정한다면 모를까 보통 오른쪽에 몰려있는 기존 패달에서 양발은 아님
양발운전 훈련받은 드라이버들도 평소에 공도에서는 한발로 하시던데?
옛날 스틱이었을땐 그나마 괜찮았는데 오토로 바뀌고 처음 운전하는 사람들이 운전학원에서 제대로 안배우고 그대로 도로나와서 양발 운전해버리니까 더 문제지.. 하다못해 비보호 좌회전을 빨간불에 가는거로 아는 사람도 허다함...1년마다 면허 자격 유지 시험봐야할듯...
마지막에 한발 운전을 하는것이 좋을것 같습니다 가 아니라
한발로 운전하는게 맞습니다 로 맺음 하셔야죠
영상과는 무관하지만 하나 여쭙고 싶습니다.
제가 쫄보라 계속 브레이크를 밟아서 그런가 면허학원에서는 평소엔 액셀에 발을 올려두고 멈출 상황에 브레이크로 발을 옮기라고 했었는데요.
아무리 생각해도 평소엔 브레이크에 발이 가 있는 것이 훨씬 안전하지 않나 의문이 드네요.
초보운전 입장에서는 갑작스러운 상황이 생기면 브레이크 자리 찾는 것도 당황스럽거든요ㅠㅠ
초보 때는 누구나 그러나 페달이 오른쪽에만 달려있는 만큼 운전이 익숙해지면
오른 발로만 패달 조작하는 것이 운전 피로감과 자세개선에 도움을 줍니다
또 갑작스러운 상황이 안생긴다는 보장은 없으나 그런 갑작스러운 상황은 일어나기만 하는 게
아닙니다
시야 미확보나 과속을 할 경우 위험을 초래할 수 있으니 급브레이크를 밟은 상황이 오지 않게 만들어야 할게
우리가 기울여야 할 노력입니다
횡단보도에 사람이 건너는 걸 보고, 정지선에 맞춰 브레이크로 서서히 속력을 줄이는 것이 바람직하지
사람이 오는 걸 보지 않다가 갑자기 인지하고 갑작스러운 상황에 허둥대며 브레이크를 밟는 것은
좋지 않습니다
그러니까 즉, 무슨 말이냐면 위험한 상황이 오지 않게 최대한 만드는 걸로 됩니다 시야 잘 확보하고
위험을 사전에 인지하고 침착하게 브레이크를 밟도록 운전을 해야지 갑작스러운 상황이 자주 연출되는
운전을 하고 그에 대비해 브레이크 순발력을 고려할 건 아니라는 겁니다
왼쪽이 브레이크라는 것만 까먹지 않으면 상상속에서 그리는 끔찍한 일들이 발생할 확률은 아주적습니다
@@dcrlee 평소에 브레이크가 맞는데요.. 기본이 브레이크 위에 두는거고 악셀은 필요할때만 밟는 겁니다 적당히 밟았으면 다시 브레이크 위에 올려두고요
@@무진-m7w 궁금한 부분이 딱 이거였습니다. 답변 감사해요.
요새는 면허학원 안다니고 면허따는사람이 많아져서 초보운전자들 처음 배울때 보조없으면 나쁜습관이 여럿 생기죠 대표적으로 양발운전,,
왼발로 브레이크밟을 발상은 어떻게 하는걸까
엄청 불편할텐데
고속도로에서 차선 쭉 뚫려있고 다들 잘 가는데 앞놈 차가 그 속도 그대로 브레이크등이 짧게 계속 들어온다? 옆차선으로 옮겨서 시원하게 욕 갈겨주면 됨
요즘 다 전자식인데 브레이크 밟으면 액셀 끊기는 기능 넣으면 안되나?
40초전!
전자렌지 왜 700w와 1000w로 구분지어 나눠놨는지 궁금합니다
수동도 왼발 오른발을 동시에 쓰는 양발 운전이 아닙니다. 클러치 밟을 때는 엑셀에서 발을 떼고 반대로 변속이 끝났으면 클러치에서 발을 떼고 몸을 지탱해야 합니다.
상식적으로 양발운전이 엄청 좋은거면 브레이크를 클러치쪽에 달았겟지
그러지 않는건 이유가 있는거다
ㅋㅋ 나도 처음 운전할때 뭔가 왼발만 놀고 있으니 어색해서 양발운전했었는데
유일하게 양발하는 순간 : 신호등 걸린체, 맨 앞줄에 서있고, 횡단보도든 뭐든 정보상 안전할때 빠른 출발할때만
그 외에는, 레이싱이고 뭐고 시뮬을 아무리 했다쳐도 현실이잖아. 서킷도 아니고, 앞에서 훅 멈출때 순간 양발 동시에 눌릴수 있는거 때문이라도, 양발잡이여도 한발만씀.
모두의 안전을 위해서 면허갱신할때 주향시험봐서 제동 가속패달에 양쪽발 다 올리는인간들 면허 취소시켜버려야함
급발진도 그렇고 양발운전도 그렇고 인간들이 오토만 처 고집하니까 생기는 폐해임
수동이면 그냥 애초에 왼발은 클러치에 묶여있으니까 양발운전 할 생각 자체를 못하지
엑셀과 브레이크를 같이 밟는건 멍청한겁니다 예시로 화장실에서 먹으면서 싸는거와 같은거죠
한발 운전은 인터록인거야 제발 양발운전자들은 정신차려
양발운전 하던 사람입니다. 솔직히 급브레이크 혹은 급가속 같은 비상운영시엔 양발운전이 훨씬 좋습니다. 다만 뒷차에 피해를 준다 뭐다 하기전에 자세가 오른쪽으로 쏠리고 한두시간 운전하면 피로감이 더 강해집니다. (특히 남자는 알도 아픔) 그러니까 한발운전이 훨씬 여러모로 나을겁니다.
양발 운전은 스틱있는 차만 합시다.
급발진 사고낸 사람들 페달 블랙박스 보니까
자기가 브레이크 밟는 줄 알고 풀악셀 밟던데
그런 사람들은 양발이 맞을지도...?
이거 정답.
2종보통으로 시작해서 아예 클러치 쓸일이 없던 사람들은
왼쪽은 무조건 멈추는거
오른쪽은 무조건 가는거!
이렇게해놓으면 됨
경황이 없는 와중 브레이크와 엑셀을 구분 못하는 사람은 양 발로 해도 구분 못할 가능성이 높습니다
그사람들 뒤꿈치가 브레이크에 안가있고 발을 들어서 폐달을 사용한다고 하네요
뭔 개소리야
뺘마리 마렵네
양발운전 OUT!
양발 운전이 20%나 되나요? 생각보다 많네요. 1%이내로 아주 가끔 보일거라 생각했는데 전혀 다르군요.
영상 제대로 안보고 '사고 안나니까 괜찮음'이라고 하는 댓글들 있을거라 예상해봄.
중요한건 '양발 운전을 하게되면 브레이크등이 수시로 켜져서 뒷차에 혼란을 준다'는 것임.
니 사고 안나는게 중요한게 아니라 니 뒷사람이 피해를 본다고.
양발 운전 없애는방법
크러치를 되살린다
그러면 해결~
패달 Layout이 한 발 운전을 하도록
설계되어있음
이 한 문장이면 충분...
레이싱과 비교하면 안됩니다 대회우승 한번하려고 모든걸 갈아넣기 때문에 거의 1회용 자동차나 다름 없이 운전하니 그렇게 하는거지요
난 양발 운전자... 내 차 수동임.. -ㅅ-a
변속때빼고는 풋레스트에 놓고 있을테니 영상에서 나오는 양발이라고 하기엔...
엑셀 오른발 브레이크 왼발로 조작하는걸 양발운전이라 하기로 했어요😂😂
저도 수동 화물 운전수인데 양 발 운전자네요 그럼 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@user-Estard -가속하면서 클러치 밟으시나요-
@@ПольшаКорея아빠 차가 스틱이라서 1종보통으로 땄는데 운전하다가 클러치랑 가속페달 동시에 밟고 논바닥에 꼴아박았었어요...😢😢😢
결국 그 이후로 10년간 운전대를 잡지 않았고, 제대로 수동 운전을 해보기도 전에 먼저 아빠가 차를 오토로 바꾸셨습니다😅😅😅
자동차 오토만 만들지 말고 수동도 만들면 좋을텐데~^^ 아예 옵션으로도 스틱을 넣지도 않고. 하긴 편한 오토가 대세니까 뭐라 하긴 글치만~^^
나도 양발 운전함
왼발은 클러치 오른발은 브레이크 혹은 액셀밟지
장내면허 연습할 때 갑자기 급정지 방송 울리길래 왼발잡이라 본능적으로 브레이크 밟으니까 옆에 기사님이 “야 !!!!” 소리쳤던 거 생각나네요 ㅋㅋㅋㅋ
뭘 왼발잡이라 본능적으로 브레이크를 밟어 ㅋㅋ 그냥 지능 문제지 나도 왼발잡인대? 모든 왼발잡이 다 그러는줄 알겄네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
양발운전. 하지말라고 해서 시도 자체를 해본적이 없음
얼마 전 운전하는데, 잘가고 있는데 앞차가 텅빈 도로 편도3차산에서 1차선에서 속도는 안줄고 브레이크등 들어와서 왜저러나 싶어 이상했어요.
또 속도카메라 근처에 말타기 운전 (속도 확 줄이고 확 늘리고 하여 브레이크등도 자주 켜졌다 꺼졌다가 )혼란 주는 차 있었는데 양발 운전이었구나?
아니면 운전 진짜 못하는 사람이거나.
양발운전자들은 젓가락질도 두 손으로 하나요?
오옹 원래 한 발만 쓰는거구나. 몰랐네.
5년 뒤에는 한 발 운전 해야겠네
자금 차량들 대부분이 오토라서 브레이크와 액셀을 한쪽 발로 하다 보니 잘못하면 브레이크가 아닌 액셀을 밟게 되는 경우가 있는데 자동차 제조시 액셀과 브레이크 간격을 조금 더 넓게 벌려서 양발을 사용하게 하면 잘못 밟아 발생하는 사고를 줄일수 있을것 같은데
차의 매커니즘이 간다 멈춘다 이 두가지 뿐이니 악셀과 브레이크가 간다 멈춘다 라는 것인데 이 쉬운 걸 경계를 두지 못해서 양발로 서로 저울질 한다는게 걍 코메디 아니냐???
뭐 산길이나 경사 진짜 심한곳에서 잠시나마 양발 쓰는거는 이해하고 공감까지 하는데 레이서 양발 드립 하는 애들은 그냥 상종안한다
사람 다섯명이 모이면 반드시 쓰레기가 한명쯤 있다는 나루토 명언은 진짜 어딜가나 정확하네
20퍼센트 쓰레기의 법칙 ㅋㅋ
진짜 운전면허 시험볼때 양발운전하면 바로 탈락시켜야함 지인이 지 운전 잘한다고 말하길래 타보니 양발운전함 ㅅㅂ ㅋㅋ 소름끼쳐서 다시는 지인차 안탔는데 몇달뒤 사고나서 보니 급발진으로 사고 났다고 헛소리 하고 앉아있음 ㅋㅋ
풀브레이킹 때려 밟고 온몸이 앞으로 쳐박힐듯 체중이 쏠릴때.... 엑셀에 있는 발이 얌전히 얹혀져 있을꺼라고 생각하는건가?
양발 운전 습관이 급발진을 부릅니다. 한발 운전을 하면 급발진 의심 사고를 내지 않죠. 급발진의 대부분이 패달 오인이니까요.
한발만 쓰면 발을 우측으로 기울이면 액셀(가속) 좌측으로 기울이면 브레이크(멈춤) 이라고 되기 때문에 딱히 오인 사고가 나지 않으나
양발은 오인이 절라 많음..... 고라니 같이 뭔가 갑자기 티어 나오면 액셀과 같이 밟아서 사고만 나는 둥.... 좋은 게 아닙니다.
또 한발이라고 해도 발을 액셀과 브레이크 사이에 뒤굼치를 두고 좌우 왔다 갔다 하지 않고 하는 한발 운전의 경우에도 나이가 들면 브레이크 누른다면서 액셀을 누르기 되기 때문에 이런 늙어서 관절이 잘 안 움지이거나 삔 경우에도 사고가 안 나려면 발 뒤꿈치를 브레이크랑 액셀 사이에 두고 발을 좌 우로 안녕하듯이 흔들고 비틀어서 밟는 습관을 해야 급 제동 사건이 생겨도 오인하여 사고가 나서 돈 주머니가 허전해지는 일을 막을 수 있습니다.
그쵸 가장 중요한 것 발뒤꿈치 고정인 것 같아요. 그러지 않으면 오히려 페달의 위치를 헷갈리기 쉽죠. 얼마전 공개됐던 오조작 페달 블랙박스처럼요.
상상도 해보지 못한 일인데 이런걸 하는 사람이 있다니
양발쓰고싶으면 클래식 차를 타십쇼
피아트 300이라던가 500인가?
...그 루팡3세 차량...
앞차중에 브레이크등 겁나 깜빡거리는차 있던데 양발운전인가보네 ㄷㄷ
2:49 패배한 양발운전자는 천만원 줬어요?
①급제동 하면 몸이 앞으로 나감(안전벨트 착용하고 있을때도 하체는 앞으로 쏠림)
②이때 발도 앞으로 나감
③본능적으로 발에 닿는것으로 몸을 지탱하려함
④이때 양발조작은 브레이크, 엑셀을 풀로 밟게됌
⑤조낸 위험함
엑셀‘만’ 풀로 밟았거나 브레이크를 밟는 힘이 부족할 때 문제가 되는겁니다. 엑셀과 브레이크 둘 다 풀로 밟으면 제동력이 무조건 더 크기 때문에 차는 멈춰요
@@nemarine 응 괜찮아 브레이크랑 악셀 같이 밟으면 악셀은 차단돼^^
모든사람이 한발로 할껄 양발로 하는건…
모자라서 그래요. 특히 돌발상황에서 반사적으로 위험해요… 제발 고치기 바랍니다.
한손운전 두손운전도 다뤄주세요
도로에 없어져야 할 것들이 많지만 세가지는 확실하다
1. 1차로무한점유하브정속연비충 (연비가 그렇게 좋으면 연비 훨씬 좋은게 널려있는대 굳이 1차로 쳐막으면서 가지말자)
2. 양발운전 (니가 편하면 나머지가 불편해진다. 어쩌면 본인만 편하면 되는세상일지도?)
3. 음주운전 , 딴짓운전 (둘다 개극혐)
올바른 운전습관을 갖는 게 중요하네
이래서 면허는 무조건 수동으로 따게 해야됨
한발 운전자의 머리로 생각하면 양발 운전은 페달 오인의 가능성을 내재한 위험한 운전이라고
판단할 수 있지만 양발 운전자는 양발 운전에 특화되어있는 사람으로써 별 악감정은 없습니다
그냥 왼손잡이 정도로 여기겠습니다 저게 편한가보지 내가볼땐 불편해보이는데
브레이크등 깜빡이는건 싫은 사람이 있을수 있는데 이것도 개인차라 저는 도로에서 불편함 없이 앞질러 갔습니다
마찬가지로 브레이크등 고장나거나 항시 들어온 차량에 대해서도 별 생각 없음
오직 클러치에게만 허락된 양발운전...
브레이크 위치 좀 왼쪽으로 만들어라
양발 운전 편하게
사실 양발운전 하면서 몇십년간 사고가 안 났다고 하는 분들은 굉장한 운전고수입니다.
그 위험천만한 운전법으로 사고가 안 났기 때문이죠~
양발로 운전을 하고 싶다면 수동 차량을 찾으면 됩니다 ㅋㅋ
양발운전으로 시작했는데 하면 안된다는걸 나중에 알았고 지금은 정상적으로 하지만 둘다 장단점은 확실히 있음(아직 영상 안봄)
얼마전 고속도로에서 바퀴에 불이나며 차가 멈추지 않자 경찰차가 앞을 막아서 간신히 세운 영상이 있었죠. 운전자는 급발진이라 우겼지만, 나중에 알고보니 고속도로에서 맨날 양발 운전을하니 브레이크 패드가 완전히 닳아서 브레이킹 기능이 완전히 사라졌고, 쇠가 부딛히며 불꽂이 났던거죠. 양발 운전하면 브레이크 패드가 금방 닳아 생명을 위협할 수 있다. 제발 면허 반납하고 버스 타고 다녀라.
진짜 다이다믹한 양발운전을 하고 싶다면 수동기어 차 뽑아서 운전해라...!!!
수동 몰으면 왼발이 더욱 더 재미있어진다.