How is the Xenon headlight height sensor in Renault Laguna II ph1 build and how does it work?

See how the Xenon light system element that provides information about the body height position works and is constructed.
Unlike a similar part that was used in the facelift Renault Laguna II, where a simple potentiometer was used, here we are dealing with a non-contact inductive sensor. This is a more sophisticated and much more durable solution.
#renaultlaguna

[@hanslanda994]

"Gdyby nie dostała się wilgoć działał by wiecznie". Gdyby babcia miał wąsy to by była dziadkiem. Ale wilgoć się dostała i nie działa, nawiasem mówiąc w pojazdach tej marki wszystko mogło by działać wiecznie gdyby się nie psuło.

[@rysiuncio]

Racja, ale w porównaniu do potencjometru, który zastosowali w polifcie, który zużywa się z każdym ruchem nadwozia, to różnica jest znacząca. Jeżeli wtyczka nie straci szczelności, czyli zazwyczaj wystarczy, że ktoś jej mechanicznie tej szczelności nie pozbawi, to ma prawo działać dużo dłużej niż choćby nowy czujnik z potencjometrem ze ścieżkami.

[@gabrielowczarski1975]

Może tytuł powinien brzmieć: Jak czujnik wysokości świateł Xenon wygląda w środku. Bo jak działa, to nie ma tu wyjaśnienia.

[@rysiuncio]

Trochę za szybko i pobieżnie, ale w skrócie, na wejściu wchodzi jakieś około 5V, układ jest zasilany i pętla nadawcza dostaje napięcie, pętla odbiorcza zbiera sygnał, który jest zmieniany przez element przytwierdzony do dźwigni i po przetworzeniu przez układ na wyjściu dostajemy napięcie w pewnym zakresie 0,5 - 4,5V. Na tej podstawie sterownik świateł ma informację o tym, jak bardzo obniża się tylna oś i jak korygować pozycję świateł za pomocą silniczków.

[@pawez7583]

Wołam o czujniki po lifcie

[@rysiuncio]

jest filmik z pomiarów, a w środku tam jest dużo prościej, po prostu ścieżki węglowe, gdzieś mam w szufladzie stary, pewnie kiedyś wpadnie na kanał :)