Grudzień, styczeń, luty - przez te 3 miesiące mam zimowki. Pozostałe miesiące tylko letnie. 2 komplety felg (R17 225 45-lato, R15 195 65 zima). Obserwując pogodę już w połowie lutego zmieniłem na nowe Uniroyal letnie i nie żałuję. Dla mnie opona zimowa to opona śniegowa. Przy 0 stopni na mokrej drodze (miejscowo lód) i tak lepiej sprawdza się letnia szersza opona, szczególnie typowa deszczówka uniroyala. Warunek taki aby co 3-4 lata kupić nowy komplet opon. Gdy spada śnieg opona zimowa robi robotę a auto ruszy pod każde wzniesienie. Gdybym na zimowkach latał od listopada do kwietnia (jak wielu) to lamelki już po dwóch latach wyglądały by marnie. Zimowe 3 letnie Dayton właśnie sprzedałem aby z kolejną zimą cieszyć się nowymi oponami :) Z roku na rok jest cieplej, dlatego na zimę rozważam oponę z lepszym odprowadzaniem wody niż większą przyczepnością na śniegu. Zima w świętokrzyskim to raptem 10-20 dni w których śnieg jest na drodze, 3-5 gdy drogówka nie nadąży z odśnieżeniem. Kiedyś przez 1-2 lata jeździłem tylko po mieście (Łódź, główne drogi), codzienne dojazdy do pracy. Sens kupna zimowej opony żaden. Letnia deszczówka lub wielosezon na letniej mieszance z dobrym odprowadzaniem wody. Ale dszzczowki np na autostradzie były by głośne :) Pozdrawiam widzów oraz twórców kanału :)
zawsze pokdrślam, że opony w samochodzie to przez wielu kierowców niedoceniany element. I moim zdaniem to bardzo ważne, dobór opon, termin zmiany, sposób przechowywania. Ja swoje trzymam w magazynie Stokado, mam samoobsługową skrytkę, chowam, nie zajmuje miejsca w domu, a mogę tam też trzymać inne rzeczy. No i stawiam tak jak chce, a nie jak kiedyś w jakiejś firmie mi na hakach powiesili... Polecam Stokado i polecam dbać o opony :)
Myślałem że tu jakieś głupoty będą mówione, a tu jednak nie :o Ten film powinno się pokazywać wszystkim tym którzy olewają tak ważną część w samochodzie jaką jest opona
Po 1. Opony dzielimy na symetryczne, asymetryczne i kierunkowe, oraz na budżetowe, ze średniej półki i klasę premium. W filmie błędnie wrzucono do jednego worka podział na rodzaj bieżnika, i klasę jakościową. I tak opona budżetowa czyli 1 w filmie jest również oponą kierunkową (2 w filmie). Po 2. Druga opona to Goodyear i jest to klasa premium a nie średnia półka. Po 3. Hałas podany na etykiecie Eu, jest hałasem emitowany do środowiska, i nie musi (ale może) oznaczać że opona jest głośna.
Każdy ma jakiegoś swojego faworyta, jeśli chodzi o opony, zwłaszcza kiedy już przerobił ich kilka i mógł wyrobić sobie opinie. A wszystkich sprawdzić przecież nie sposób. U mnie np ostatnio nr 1 jest Yokohama jeśli chodzi o zimówki. W aucie służbowym miałem długi czas WY01 i sprawdziły się na tyle dobrze jeśli chodzi o wytrzymałość i przyczepność, że zakładam je w tym roku do własnego auta.
Fajnie podsumowanie, całoroczne mi się sprawdzają, ja mam yokohama geolandar G015, jeżdżę na nich już 2 lata i nie narzekam. Nie muszę pamiętać o wymianie, co jest na pewno dużą wygodą
Ciekawy materiał. Tak się sklada, ze rok temu na zime zakupiłem Nokian seasonproof i spisaly sie swietnie.... na okres letni tez dobre. Teraz czas zobaczyc czy cos jeszcze sie uda posmigac w zime, ale szczerze watpie. Sa to raczej opony na zime i lato.... potem juz kolejnej zimy nie daja rady.
@@arekmarek7701 Osobiście przesiadłem się z letnich opon średniej klasy, które de facto były jeszcze w miarę świeże, bo 2 letnie. Odczułem mega różnice w prowadzeniu auta, póki co nie zużyły się praktycznie wgl. Nie są głośne, lecz ja zazwyczaj jeżdżę z prędkością tych przepisowych 120 na ekspresówce, a auto i tak nie ma co się oszukiwać nie jest świetnie wyciszone. U mnie przy 160 jest już bardzo głośno, lecz mam mały silnik więc to głównie jego zasługa. Osobiście kupiłbym je ponownie do nowego auta najprawdopodobniej na r16, teraz posiadam r14.
@@arekmarek7701 Miałem ostatnio okazję zrobić około 500km autem na tych oponach (Opel Signum, rozmiar 225/45 R17) i moim zdaniem są bardzo ciche. Może to kwestia wyciszenia auta, ale przy 150 km/h hałas absolutnie w normie. Właściciel auta obawiał się o komfort, bo przesiadł się z opon w rozmiarze 215/50 R17, ale nie odczuł żadnej różnicy.
Miałem Dunlop SP Winter Response asymetryczne, bardzo ciche, bo tylko 66dB, dobre zarówno na śniegu jak i wodzie, ostatnie 4 lata jeździłem cały rok a i tak zostało 4 mm bieżnika. Rocznie robię 18 tys. km, a opony mają 10 lat. 😀
Wiele firm robi świetne opony, to kwestia; gustu, ceny itd. ja na LC200, założyłem Toyo Open Country A/T plus (Ganzjahresreifen) w teren bez zarzutu, asfalt ciche, słońce czy deszcz trzymanie bez zarzutu. Opony kupiłem przez warsztat w Niemczech (po sezonie) wyszło taniej niż w Polsce lub gdybym sam zamawiał
Bardzo fajny materiał. Jak już kupiliśmy Panie Grzegorzu to chciałbym aby Pan zrobił materiał na temat reklamacji opon przez koncerny premium min. goodyear . Obecnie sam jestem na etapie takiej walki i chętnie się podzielę informacjami może być na priv.
Duduś jezteś kozak. Ale przykładowa ja mieszkam w górach dokładnie zakopane a tu ostatnio bywa tak że grudniu potrafi być plus 15 i nawet więcej aw maju 4 lub nie kiedy na minusie i jeszcze spadnie śnieg i co wtedy z tą ścieralnością i przedłużaniem zimy?
dużo ogólników przykłady, proszę bardzo :) kierunkowa symetryczna nexen sport 2 jest jednocześnie totalnie cicha (do 200 sprawdzałem osobiście). Sotto zero klasa ultra premium a jest najgorszą zimówką - opona na chłód i na pierwszym śniegu nie jest w stanie wjechać pod niewielkie wzniesionko. Klasa budżetowa, dolne rejestry ok mamy dębicę i pokrewne - opony na kopne błoto i śnieg idealne, ale ale, mamy też dużo chińczyków i tam to już chyba loteria jaki plastik został użyty ;) ogólniki są zdradliwe
Mam dylemat : Nokian WR A4, Toyo S954, Good Year Ultra Grip Performance G1. Które wybrać? Lexus GS300, jazda po autostradzie, jak i spokojna jazda po terenie górzystym.
Trochę średnie.... Jako opona ekonomiczna występuje stara Dębica frigo, której się nie da już kupic, czyli tylko używana i stara, jako półka średnia występuje spoko Goodyear, a jako ulubiony, dobry, asymetryczny typ jakiś chinol, który właściwości nie ma prawie żadnych po za niska cena....
Ja przez pomyłkę kupiłem 17 lat temu opony letnie zamiast całorocznych i ze względów finansowych ich już niezmieniałem, w tym roku dopiero je wymieniłem na wielosezonowe, mimo wieku ich stan był jeszcze dobry bez oznak starości gumy i pęknięć a wysokość bieżnika 3,5mm przy przebiegu 90000km przez 17 lat byłem zmuszony jeździć na letnich oponach w zimie i dało się, wystarczyło tylko dostosować jazdę do warunków i czuć opony pod nogami,ale to tylko dzięki mojemu doświadczeniu z wcześniejszych lat bo kiedyś nie było opon zimowych i letnich tylko na cały sezon,a zimy były prawdziwe nie takie jak dzisiaj a przejeździłem w sumie 46 zim, dziś nawet na oponach zimowych typowo do jazdy w śniegu i niskich temperaturach nie pomogą nie którym analfabetom drogowym którzy są pozbawieni wyobraźni i podstawowych praw fizyki,mają zimówki i wydaje im się że mogą jeździć jak w lato,wystarczy że sypnie śniegiem i widać co się zaczyna dziać na drogach
W ubiegłym roku zakupiłem nokiany wr d4 produkcji Finlandzkiej i jeżeli o hałas i przyczepność na mokrym czy śniegu to jak do tej pory nie miałem lepszych opon - ceny są porównywalne do opon z klasy średniej ale jednak te opony to klasa premium..
@@SurkaxBm Ja swoje zamawiałem przez allegro ale szczerze mówiąc nie wiedziałem, że jest na nich "made in Finland" - dopiero podczas zmiany opon dowiedziałem się, że są również produkowane w Rosji ale chyba nie wpływa to na jakość.
Ja tam wole bieżnikowane Winter Extrema Ostre. Jeżdżę kilkanaście lat i dobrze trzymają się lodu, głębokiego śniegu, błota pośniegowego i podczas deszczu. Większość zaraz mnie zjedzie że bieżnikowane to g...no ale ja przejechałem nie tak mało kilometrów i nie narzekam. :)
Kupiłem oponę letnią z homologacją zimową. Kto się orientuje to zna tą firmę. . . Jest to Opona letnia powtórzę. Opona świetna, jeździłem na różnych oponach klasy Premium ale te opony są super. Zarówno na mokrym jak i na suchym i w śniegu zachowują się świetnie. Przejechane już 40 tysięcy i z opony ubyło zaledwie niecały milimetr. Nowe miały 7.2 teraz mam 6.4. Co 15 tysięcy robię rotację opon. Czytałem opinie ze opony znikają w oczach i lipa itp. Owszem jeśli masz zawieszenie do wymiany i nie zrobiona geometria to każda opona będzie znikać w oczach. Ja myślę że na nich lekko zrobię te 80 tysięcy i kupuje nowy komplet. Średnio robię 30 tysięcy rocznie.
Byłem zdziwiony, że oni tam śmigają na zimowych w takie upały. Ale z niskimi prędkościami to chyba bezpieczne. Ale ich asfalt jest inny niż nasz. Jest twardy, a na wielu zakrętach są znaki, że ślisko jak pada deszcz. I miałem dwa dni deszczu, ślizgałem się na swoich letnich niemiłosiernie. Skręcałem w lewo, zatrzymałem się i wjechał we mnie z tyłu samochód, bo nie wyhamował. Padał deszcz. Może oni jeżdżą na zimowych ze względu na bardzo mocno śliskie drogi, takie są mocno betonowe miejscami. Dodam że mam dość dobre opony, bo Bridgestone Eagle F1, Assimetric 3. Więc niby powinno być ok, ale tak nie było.
Biorąc pod uwagę całoroczne opony i polskie obecne bez śniegowe zimy, to chyba najlepszy wybór, hajs taki sam jak za 2 komplety opon, około 1600 zł a nie trzeba pamiętać o wymianie.
Doszedłem do tego samego wniosku, poza tym, jeśli kotoś mniej jeździ (np. do 15tys rocznie), to prędzej zestarzeją mu się dwa komplety, niż je zużyje. Dlatego teraz kupiłem Bridgestone A005, bardzo polecane, zobaczymy jak się spiszą.
Dużo zależy gdzie śmiga samochód głównie. Po mieście, w trasy krótkie, na autostrady? Czy po mocno bocznych drogach. Czy samochód ma 120KM, czy 300KM? Nie zawsze całoroczna będzie tą oponą idealną.
Problem w PL to same przepisy. Czyli 1,6mm to wg przepisów stan prawidłowy i auto przechodzi na 5+ badanie techniczne. Co potem, gdy leży w rowie czy rozbity na drzewie - co wtedy powie taki przepisowy człowiek .....
Mam takie pytanie mam zamiar kupić opony wielosezonowe typu kierunkowa nie będę dużo jeździć max 10k rocznie i nie będę szarżował bo mam Matiza opłaca się takie oponki kupić?
E tam, opony zimowe są na max 3 lata, zakupiłem w tym roku opony sunful (chińskie) mimo że są tanie mają bardzo dobry bieżnik, ciche oraz z wodą nie mają problemu, czekam na śnieg i sprawdzimy
@VAG tv W całym tym szaleństwie jest metoda. Natomiast jeżeli ktoś wymaga od opony czegoś więcej np. aby nie zaskoczyły mnie trudne warunki zimowe lub jeżdżę dużo powyżej 15 tysięcy km rocznie to lepiej zdecydować się na marki klasy średniej lub premium. Producenci w tych klasach stosują nowocześniejsze technologie, które bezpośrednio wpływają na bezpieczeństwo kierowcy podczas eksploatacji. Innymi słowy taka opona sprawdzi się zarówno w kopnym śniegu jak również przy prędkości 170km/h podczas jazdy na mokrej nawierzchni
Sponsorowany?, a gdzie widzisz markę danej opony itd, ja nie widzę mało tego uważam że są lepsze opony o wiele lepsze i cichsze klasy średniej niż to co pokazał ten pan, ja tu nie widzę żadnego sponsoringu, chyba że uderzasz w to czy w ogóle warto wymieniać opony, jeśli tak to ja uważam że jak najbardziej, całe życie się jeździło na letnich a w pewnym momencie przeszedłem na opony zimowe i mam doskonałe porównanie i wiem czy lepiej się jeździ czy tak samo jak na letnich, wniosek jest prosty, jeździ się pewniej i i przyczepniej i to to niezaleźnie czy jest śnieg czy go nie ma bo chodzi o temperaturę zewnętrzną i np podczas opadów deszczu i wieloma czynnikami które mają wpływ na przyczepność opony letniej i zimowej w warunkach niskich temperatur i ja tu nie widze zadnego sponsoringu jako użytkownik mówie jak jest jeźdząc kilka lat na letnich oponach w zimę wiem co było i jak się jeździło.
Jak gdy się zdziwiłem jak pojechałem w zimówkach jak po lodzie gdy było mokro teraz już SZANUJĘ decyzję o momencie gdy zmienię na zimowe. Musi NAPRAWDĘ pojawić się śnieg. A nie tak jak teraz jest w moim mieście, że śnieg jest między 10:00-13:00. A tak jadę do pracy po suchym asfalcie, a w racam z pracy po mokrym asfalcie. A poza tym. Ani ten filmik, ani twoje opowieści nie są miarodajnym i wartościowym testem tylko...pogadankami na temat tego co się komu wydaje. Prawdziwy filmik POKAZUJĄCY FAKTY powinien być z samochodem, który ma najpierw założoną oponę i przejeżdża po torze testowym (ze śniegiem, z wodą itd.), hamuje, jest pomiar drogi hamowania itd. A potem SIUP szybciutko zmienia na inne opony i robi TEN SAM TEST, na TYM SAMYM ODCINKU. To jest DOPIERO test, pokazujący FAKTY i coś udowadniający. A nie takie pierdu, pierdu, opowieści o tym co się komu wydaje, albo co mówią teorie.
Mam na zieme firesoten winterhawk 3. Podobna budowea do tej z filmu ze sredniej półki. Jezdze w 98% po wielkiej metropolii jak na polskie warunki. Fakt opona glosna jest. Choc w astrze bardziej mi to przeszkadzalo niz w bmw. Fakt nie mialem z nią problemow na sniegu czy widzie. Nie wien jak z trzymaniem na suchym przy wiekszych predkosciach bo w miescie wiadomo jak sie jezdzi zimą ;)
Opona ostatnia z zestawienia czyli asymetryczna jest najtańsza opona chińskiej produkcji a do tego prowadzący nie wie która część jest zewnętrzna bo opisuje ją odwrotnie...
Siema wyjasni ktos dlaczego 69 decybeli a 72 decybele to wychodzi ze 2 razy ciszej? Zawsze myslalem ze to roznica tylko 3 db to praktycznie nic a tutaj soe okazuje ze jadneak 2x ciszej. How?
Ciezko to pojac ale widac czlowiek caly zycie sie uczy. Nigdy na to nie zwracalem uwagi mowie 5 czy 10 decybeli roznicy az takiej nie robi a tu jednak.. dzieki youtubie 🖒✌
Zauważacie iż oponę DĘBICE FRIGO 2 określono jako produkt ekonomiczny , osobiście nie zgadzam się z tego typu oceną- jeździmy tylko na tej marce w zimie- miesięczne przebiegi samochodu służbowego to 6-8 tyś - naprawdę nie ma lepszej jakości, testowaliśmy już wiele marek tylko jeszcze Nokian sprostał realiom Polskiej zimy. Pamiętajcie iż doktryna drogowców w Polsce jest jasna ,,odśnieżamy dopiero po ustąpieniu opadów śniegu'' każdy wie iż na suchej odśnieżonej nawierzchni nawet na oponie letniej będzie można pewnie jechać . Sprawdzicie sam OPONY DĘBICA FRIGO 2 bądź FRIGO 2 HP- nie musicie mi wierzyć.
Sam się przekonałem i takie teraz zakupiłem do tylnionapędówki :) w tamtym roku miałem dwuletnie pirelli sottozero, bo takie otrzymałem przy zakupie auta. Opona dwukrotnie droższa, ale ze śniegiem sobie nijak radziła. Bieżnik bardzo duży, co z tego jak guma twarda. Teraz tylko Dębica na zimę.
Tej Dębicy co w filmie już nie produkują od 2015 roku, to jakiś leżak magazynowy. Teraz jest inny bieżnik, identyczny ma Sava Eskimos S3+, mam obie, obydwie wyprodukowane w Polsce, różnią się napisami. 😉
Polska to nie Niemcy tu jest dość często temperatura w całym kraju poniżej zera, a najabrdziej w styczniu i lutym, a na zachodzie bardziej na plusie no chyba że w Bawarii czyli w górach. W zime nawet najlepsze opony nie gwarantują tyle bezpieczeństwa co mądra głowa, tyle w temacie.
1 opona to albo dębica frigo hp2 lub sawa eskimo hp2 opona budżetowa ale bardzo udana , opona 2 to goodyear ultra gripp 9 i jest to opona premium , 3 to Austone SP901 śmietnik , 4 opona segment premium Goodyear Vector. ps naklejki też pozamieniane dla niepoznaki .
@@McLfan Faktycznie pomieszało mi się wiedziałem ,że któraś Dębica miała taki sam bieżnik jak inna opona , HP2 ma identyczny z Sawą a Frigo 2 miała bieżnik od Goodyear Ultra gripp 5
Ultragrip miałem jeszcze 7 a potem 7+. To są najlepsze opony zimowe jakie miałem. One wgryzają się w śnieg. Na innym aucie miałem Continental ts830 fajne ale już nie te...
Gada pierdoły tania opona dla ludzi w góry. ;) Tak naprawdę zakup opony uzależniony jest o d portfela klienta. Zawsze jeździłem na Nokianach z tym, że w tym roku przeszedłem na wielosezon. Nokian Weatherproof 205/50R17 ok500 zł 1 szt. Nokian zjada nie jedną oponę zimową z półki tzw ekonomicznej i średniej.
chyba nie o to chodziło bo powiedział dość niejasno. Raczej chciał powiedzieć że ten model opony jest z niskiej półki cenowej a jest dla ludzi z gór ze względu na kształt a nie cenę
@@werimorx Chodzi o to, że opony budżetowe to przeważnie typowe śniegówki i może się zdarzyć, że na śniegu będą lepsze od niejednej opony klasy średniej, czy nawet premium. Rosjanie bardzo cenią nasze Dębice, Kormorany, czy chińskie Sailuny.
hmm, zastanawiam się nad kupnem opon całorocznych, żeby się nie bawić w przekładki, a opony muszę kupić tak czy siak bo zimowe zdechły w marcu, cóż, niestety ne wiosnę będę musiał też kupić letnie bo aktualne są już, moze nie najgorsze, ale chyba czas na nowe, dlateog myślę kupić na cały rok i mieć spokój, żeby dwa razy nie płacić, mieszkam w małym mieście, sporo się poruszam po drogach wojewódzkich i trochę krajowych, hałasu chciałbym uniknąć, latem najpewniej gdzieś za granicę 1200km+ autem, wiec też opony muszą się do tego nadawać i nie hałasować. ktoś mógłby coś doradzić?
Nigdy nie kupuj całorocznych, jak coś jest do wszystkiego to jest do dupy. Każda opona ma inne właściwości a wydaje mi się, że na własnym bezpieczeństwie nie ma co oszczędzać.
Piszesz bzdury i jeszcze pewnie nie jezdziłes na wielosezonie .Zrobiłem 80 tys przez dwa lata i to jest po prostu rewelacja oczywiście mówię tu o górnej półce cenowej
Jak nie jeździsz w góry zimą, to poszukaj te, które są Letnie z homologacją zimową. Bo zauważ, że większość wielosezonowych opon takich jak: Nokian Wheterproof czy Dębica Navigator (dla przykładu) to opony zimowe z homologacją letnią. I takie opony przy intensywnej jeździe latem mogą być sporo głośne przez swoją rzeźbę, lamelki oraz kostki grube i wycięcia. Najlepiej wtedy szukać opon letnich z homologacją zimową, bo latem nie są uciążliwe, a w mieście jeżdżąc zimową porą będą dawać radę. I przykładowo właśnie jest ten GoodYear z filmu, CrossClimat od MIchelina. I to są przykłady opon kierunkowych. Z asymetrycznych można polecić Markę Vederstein z oponą Quatrac 5 bo jest ona asymetryczna, ale to też jest zimowa z homologacją letnią :) - i mówi ci to wulkanizator ;) to nie jest tak, że my odradzamy, bo chcemy od ludzi kasę. Równie dobrze możesz mieć i zimowe i letnie na całych kołach i przekładać pod domem popijając piwko i też na tym nie zarabiamy. Jeżeli jest klient i jest potrzeba to załatwia się opony takie jakie chce :) Pozdrawiam serdecznie!
@@RockstarMatPL w góry nie jeżdże, niby miałem jechać do Karpacza w lutym, ale chyba jednak nie, zimy są jakie są, dlatego myślę tez, ze wielo wystarczą, ale z drugiej strony, nie jeżdżę tylko po mieście, mieszkam w małym, gminnym miasteczku i choćby na same treningi muszę dojechać 15km w jedną stronę 3 razy w tygodniu a może będzie i więcej, czasem też jakiś wypad do większego miasta do kina, basen itp czyli około 70km, i do dyspozycji mam tylko drogi gminne, wojewódzkie i krajówki (w zsadzie tylko jedną, ale w dwie strony) plus S3 do Gorzowa, ale tlyko docinek 30km od pewnego miejsca. Nie trudno się domyślić, że z odśniezaniem tych dróg tak jak tych w mieście jest u mnie ciężko, więc tu miałbym stracha na wielosezonowych (a nogę mam ciężką i kucy też trochę ;p) a jeszcze większego na letnich, nawet z homologacją zimową. Co do halasu to jest on w chuj niepożądany. Jeśli chodzi o symetryczne i asymetryczne to dla mnie czarna magia. Dzieki za odpowiedź, ale myślę, że jednak kupię zimowe, mam jedynie dylemat czy kupić używki Pirelli, Continental czy Michelin itp za około 4-5 stów u wulkanizatora czy obojętnie jakie za 5-7 stów ale nówki.
A ile jeździsz? A po mniej nawierzchni jeździsz? Jakim autem jezdzisz? Dbasz o ciśnienie w oponach? Jak często je sprawdzisz? Czy opony są dobrane pod modem auta? Czy opony nie są przeładowanie? Czy opony są użytkowane prawidłowo? Czy opona ma ranę ochronny? Czy opona jest runflat? Czy zbieżność w aucie jest ustawiona? I 3638i nnych faktorów wpływa na żywotność opony.....
@@ARTUR73405 widziałem takie z 2003 roku, które wyglądają lepiej niż nie jedne nowszej produkcji po użytkowaniu 3 lat. Z prostego względu. Kiedyś producenci dawali sporo kauczuku do składu opon. A kauczuk jest drogi. Mój dziadek (mistrz cechu wulkanizacji) oraz ojciec zawsze powtarzają, że kiedyś opona dla przykładu 205/55/16 potrafiła kosztować i 400 zł za sztukę. Dziś? jesteś wstanie kupić średnią półkę za połowę tej kwoty. A to wszystko dlatego, że jest dodawane coraz mniej kauczuku, przez co produkcja i sprzedaż wychodzi taniej - a co za tym idzie? Produkt szybko się starzeje. Widziałem opony Marki MIchelin (letnie) jak i Nokiana (letnie) gdzie po 2 sezonach były strasznie spękane. A są klienci starej daty gdzie kupili w 2003 Toyote Avensis II generacji i zakładają dalej Michelina z czasów swojej produkcji (DOT 2003!!!) i wygląda dalej bardzo dobrze.
Mój tata ma zimówki przez cały rok i jest spoko mamy drogę z kamieni nieodśnieżoną a wujek nówki opony kupił i nie wyjechał oczywiście też octavia takie same silniki
Poszukaj wśród znajomych kogoś kto zmienia zimówki na letnie wtedy kiedy trzeba, i ma auto podobne, i te opony wizualnie w podobnym stanie i z podobnym bieżnikiem. Gdy spadnie śnieg zrób ze znajomym test porównawczy przyczepności obu aut: Twojego i znajomego. Zimówka jeżdżona cały rok traci na właściwościach. Stan opony to nie tylko stan wizualny bieżnika, ale i jego twardość, sposób w jaki zachowuje się w niskich temperaturach. Opona starzeje się i jej właściwości jezdne pogarszają się. Starych opon nie kupuje się, nawet jeżeli wyglądają dobrze. Nie wiesz dlaczego?
@@biglightball Ja kupuje tylko z aktualnego roku nówki i zimówki traktuje jako całoroczne. Jak było coś z geometrią zawieszenia troszkę ścierały, po remoncie zawieszenia jest ok.
Bzdura jeździłem na Continental asymetryczne które bardziej hałas robiły niż Michelin kierunkowe dlatego teraz wiem dlaczego kumpel miał rację jak kupiłem takie opony
@@tutson32btc Z autami 4x4 jest taki problem że łatwiej startują i szybciej nabierają prędkości zimą👌 Ale drogę chamowania mają dłuższą bo są cięszę 😲 O tym bardzo często zapominają kierowcy czteronapeduwek 😢 😢 😢 Szerokości i przyczepności☺
6 лет назад
Ja mam w swoim A/T ki BFGoodrich i są na zimę lepsze od zimówek a testowałem już opon wiele na jednym samochodzie Suzuki Grand Vitara 1999r , mieszkam w górach .
ANDRZEJ ANDRZEJEWSKI W zimie z 4x4 zawsze wolałem na asfalt Tico z Frigo-nawet nad Wartę ,jak dokarmiałem zwierzaki dobrze sobie radzil-oczywiscie na polu musialem uwazac ,zeby nie było za duzo śniegu i zeby się nie zawiesiło,ale za to na drodze z lodem nie robiłem kółeczek przy włączonym napędzie ,jak przy Vitarze (opony śniegowe,ale nie wkręcałem bolców) ....
Tak tak kupujcie opony zimowe z lamelkami które wgryzają się w mokry i suchy asfalt Wulkanizatorzy wniebowzięci będą!! Opony zimowe dziś są tylko dla tych co widzą śnieg i po nim jędzą. Ja od 4 lat w zimę po śniegu nie jechałem mieszkam na Mazowszu jazda po suchym i mokrym asfalcie! To co już mam lecieć i kupować opony zimowe .....nie nie ,nie dorabiam Wulkanizatorów!! Aa aa Pelikany dalej łykają bajkę o cudownej zimowej oponie.. Której nawet Latem u mnie nie zmieniają, pół osiedla jeździ cały rok na tych Cudownych Zimowych Oponach .........
Opony asymetryczne są do bani największy niewypał jako kiedy kolwiek został wyprodukowany. Tojest opona dla ludzi z ograniczoną inteligencją żeby nie zakładali koła "tyłem do przodu". Zima chodzi głównie o odprowadzenie wody i błota posniegowego zpod opony i do tego najlepiej służy opona kierunkowa i tego żadna reklama nie zmieni.
@@marekmarek7368 załóż asymetryka do BMW na śniegu czy MErcedesa i innego RWD to pogadamy ;) Każdy starszej daty ci to powie i z doświadczenia, że kiedy Asymetryczna opona ci się zaklei to możesz majtać tyłem ile wlezie. Kierunkowe to kierunkowe. Niestety, ale teraz Ty wyszedłeś na głupca, który się nie zna. Jej jedyna zaleta to odprowadzanie wody i cicha jazda po autostradzie. Jeszcze przy autach AWD czy FWD asymetryczna ma swoje plusy takie jak te, bo mogą mieć kostkę grubą. Zauważ, że w busach czy w SUVach zakłada się asymetryczne opony o agresywnej rzeźbie bieżnika - bo to są ciężkie samochody o napędzie zazwyczaj na 4 koła bo pomału, ale wygrzebiesz się z śniegu. A załóż do BMW gdzie tył jest mocno dociśnięty, a przód lekki. A jak to mówi stare dobre przysłowie - Łatwiej koniu ciągnąć, niż pchać. I niech tył ci się zaklei, mając napęd, a przód zero reakcji. Wtedy już tylko łańcuchy pomogą
@@RockstarMatPL On pisał ogólnie o asymetrycznych oponach, że są do bani i do tego się odniosłem, sam mam bmw i na lato mam asymetryczne i są duże lepsze niż kierunkowe, pojeździsz przy bardzo dużych prędkościach to się przekonasz , zimowe mam symetryczne. A o ludziach starszej daty nic mi ni pisz bo oni głowice dokręcają na czuja
Mam peugeota 807 i miałem założone asymetryczne uniroyal train sport 3 ponoć " najlepsza" opona deszczową na rynku i w zakrętach w prawa stronę trzymała się bardzo dobrze to w zakrętach w lewą stronę zwiedzalem rowy od drugiej strony. Potem założyłem moja stare prawie lyse vredernstern kierunkowa i na tych dalo się jeździec
@@grzegorzszuca8340 Masz coś z samochodem, a nie z oponami ! Właśnie opony asymetryczne są świetne w zakrętach! deszczowe opony najlepsze na deszcz to opony kierunkowe ale za to kiepskie w zakretach, dlatego sportowe opony są asymetryczne
@@arekzegarek2125 - pamiętaj, że żyjesz w kraju, w którym średnia wieku pojazdu jest powyżej 10 lat (sic!) czy chyba ostatnio czytałem, że nawet 12. Więc nie oczekujmy, iż ktoś kupi opony zimowe, które najczęściej podwoją wartość tego pseudosamochodu. W sumie to może być tak, że kupią dobre wielosezonowe zamiast gównianych (chińskich) letnich i zimowych - co może być nawet lepszym rozwiązaniem (te dobre wielosezonówki). W każdym razie ja sobie nie wyobrażam zimą nie jeździć na zimówkach - ale ja mieszkam na południu Polski (jeszcze nie w górach) gdzie śnieg pada i zalega (choć z roku na rok coraz rzadziej i coraz krócej), oprócz tego jestem narciarzem i staram się co najmniej raz w tygodniu wyskoczyć gdzieś lokalnie na narty (PL, CZ czy SL) Ponadto - uważam, że wartość opon zimowych doceni się (oby nie) tego jednego jedynego dnia gdy spadnie śnieg, będziemy mieli sytuację podbramkową i każdy metr krótszej drogi hamowania będzie na wagę zdrowia lub życia. I na taką sytuację mam zawsze bardzo dobre opony letnie - latem, i zimowe - zimą.
Justyna Biber proponuję na wiosnę i na jesień jednak pomyśleć o oponach wielo sezonowych. Właśnie dlatego że przyjdzie taki dzień gdzie będziesz jeszcze na letnich oponach a już przydałyby się te powiedzmy pośrednie. Podobnie po zimie. Pozdrawiam.
![Jak wybrac opony zimowe ? Nowe czy używane ? [ABC Opon ]](http://i.ytimg.com/vi/pdnw3uLfkIY/mqdefault.jpg)
![Jak wybrac opony zimowe ? Nowe czy używane ? [ABC Opon ]](/img/tr.png)
![Kumamoto Masters Japan 2024 | Gregoria Mariska Tunjung (INA) [5] vs. Akane Yamaguchi (JPN) [2] | F](http://i.ytimg.com/vi/EIjZybhsWqA/mqdefault.jpg)
Mądrze powiedziane ! bez jakiś głupot typy "ta opona ma taką innowacje a ta świeci w nocy", Tylko konkrety i prostym zrozumianym językiem SUPER :)
Tyle k oponach w 5 minut? Ja pierdziele inni tłumaczyli by mi trzy dni! Panie Duda nic więcej jak 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Uwielbiam te filmy p.Dudy. Po prostu wszystko jasno powiedziane, zwięźle, konkretnie, bez lania wody.
Gościu jest niesamowity adoptuj mnie normalnie i weź na warsztat
Opony całoroczne są dobre. Jeśli ktoś ma auto którym mało jeździ to do takiego samochodu są idealne. Polecam
I to jest fajny material.
Nie ma pierdzielenia, ze trzeba kupic wszstko, co najdrozsze, inaczej zginiemy na drodze.
Krotko, ale informacje konkretne.
Fajnie, prosto wytłumaczone, szczególnie to jak działają lamele, tego szukałem.
Grudzień, styczeń, luty - przez te 3 miesiące mam zimowki. Pozostałe miesiące tylko letnie.
2 komplety felg (R17 225 45-lato, R15 195 65 zima). Obserwując pogodę już w połowie lutego zmieniłem na nowe Uniroyal letnie i nie żałuję. Dla mnie opona zimowa to opona śniegowa. Przy 0 stopni na mokrej drodze (miejscowo lód) i tak lepiej sprawdza się letnia szersza opona, szczególnie typowa deszczówka uniroyala. Warunek taki aby co 3-4 lata kupić nowy komplet opon. Gdy spada śnieg opona zimowa robi robotę a auto ruszy pod każde wzniesienie. Gdybym na zimowkach latał od listopada do kwietnia (jak wielu) to lamelki już po dwóch latach wyglądały by marnie. Zimowe 3 letnie Dayton właśnie sprzedałem aby z kolejną zimą cieszyć się nowymi oponami :) Z roku na rok jest cieplej, dlatego na zimę rozważam oponę z lepszym odprowadzaniem wody niż większą przyczepnością na śniegu. Zima w świętokrzyskim to raptem 10-20 dni w których śnieg jest na drodze, 3-5 gdy drogówka nie nadąży z odśnieżeniem.
Kiedyś przez 1-2 lata jeździłem tylko po mieście (Łódź, główne drogi), codzienne dojazdy do pracy. Sens kupna zimowej opony żaden. Letnia deszczówka lub wielosezon na letniej mieszance z dobrym odprowadzaniem wody. Ale dszzczowki np na autostradzie były by głośne :)
Pozdrawiam widzów oraz twórców kanału :)
Super. Dzieki Tobie duzo sie ucze! Dziekuje i oby wiecej takich programow z Twoja osoba. Pozdrawiam
Dzięki!
Bardzo fajnie i prosto wytlumaczone. Brawo👍🏻
zawsze pokdrślam, że opony w samochodzie to przez wielu kierowców niedoceniany element. I moim zdaniem to bardzo ważne, dobór opon, termin zmiany, sposób przechowywania. Ja swoje trzymam w magazynie Stokado, mam samoobsługową skrytkę, chowam, nie zajmuje miejsca w domu, a mogę tam też trzymać inne rzeczy. No i stawiam tak jak chce, a nie jak kiedyś w jakiejś firmie mi na hakach powiesili... Polecam Stokado i polecam dbać o opony :)
Myślałem że tu jakieś głupoty będą mówione, a tu jednak nie :o
Ten film powinno się pokazywać wszystkim tym którzy olewają tak ważną część w samochodzie jaką jest opona
Po 1. Opony dzielimy na symetryczne, asymetryczne i kierunkowe, oraz na budżetowe, ze średniej półki i klasę premium. W filmie błędnie wrzucono do jednego worka podział na rodzaj bieżnika, i klasę jakościową. I tak opona budżetowa czyli 1 w filmie jest również oponą kierunkową (2 w filmie). Po 2. Druga opona to Goodyear i jest to klasa premium a nie średnia półka. Po 3. Hałas podany na etykiecie Eu, jest hałasem emitowany do środowiska, i nie musi (ale może) oznaczać że opona jest głośna.
Naprawdę ciekawy konstruktywny i treściwy odcinek Serdecznie polecam
Konkretnie i na temat.
Każdy ma jakiegoś swojego faworyta, jeśli chodzi o opony, zwłaszcza kiedy już przerobił ich kilka i mógł wyrobić sobie opinie. A wszystkich sprawdzić przecież nie sposób. U mnie np ostatnio nr 1 jest Yokohama jeśli chodzi o zimówki. W aucie służbowym miałem długi czas WY01 i sprawdziły się na tyle dobrze jeśli chodzi o wytrzymałość i przyczepność, że zakładam je w tym roku do własnego auta.
Świetny materiał osobiście polecam toyo snowpro mam już drugi sezon czy Warszawa czy Leśna podlaska wszędzie dają rade;) piona
Fajnie podsumowanie, całoroczne mi się sprawdzają, ja mam yokohama geolandar G015, jeżdżę na nich już 2 lata i nie narzekam. Nie muszę pamiętać o wymianie, co jest na pewno dużą wygodą
Ciekawy materiał.
Tak się sklada, ze rok temu na zime zakupiłem Nokian seasonproof i spisaly sie swietnie.... na okres letni tez dobre. Teraz czas zobaczyc czy cos jeszcze sie uda posmigac w zime, ale szczerze watpie. Sa to raczej opony na zime i lato.... potem juz kolejnej zimy nie daja rady.
Miałem zimowego kormorana, na śniegu radził sobie tak dobrze jak letnia.
Osobiście kupiłem w zeszłym roku Michelin Crossclimate i jestem bardzo z nich zadowolony. Użytkowane w mieście i na trasie.
Dzięki za opinię 👍
@@arekmarek7701 Osobiście przesiadłem się z letnich opon średniej klasy, które de facto były jeszcze w miarę świeże, bo 2 letnie. Odczułem mega różnice w prowadzeniu auta, póki co nie zużyły się praktycznie wgl. Nie są głośne, lecz ja zazwyczaj jeżdżę z prędkością tych przepisowych 120 na ekspresówce, a auto i tak nie ma co się oszukiwać nie jest świetnie wyciszone. U mnie przy 160 jest już bardzo głośno, lecz mam mały silnik więc to głównie jego zasługa. Osobiście kupiłbym je ponownie do nowego auta najprawdopodobniej na r16, teraz posiadam r14.
@@arekmarek7701 Miałem ostatnio okazję zrobić około 500km autem na tych oponach (Opel Signum, rozmiar 225/45 R17) i moim zdaniem są bardzo ciche. Może to kwestia wyciszenia auta, ale przy 150 km/h hałas absolutnie w normie. Właściciel auta obawiał się o komfort, bo przesiadł się z opon w rozmiarze 215/50 R17, ale nie odczuł żadnej różnicy.
Miałem Dunlop SP Winter Response asymetryczne, bardzo ciche, bo tylko 66dB, dobre zarówno na śniegu jak i wodzie, ostatnie 4 lata jeździłem cały rok a i tak zostało 4 mm bieżnika. Rocznie robię 18 tys. km, a opony mają 10 lat. 😀
Jak Zawsze swietny materiał
Może zrobicie film o oponach do samochodów terenowych (AT) które dobrze spisują się zimą
Wiele firm robi świetne opony, to kwestia; gustu, ceny itd.
ja na LC200, założyłem Toyo Open Country A/T plus
(Ganzjahresreifen)
w teren bez zarzutu, asfalt ciche, słońce czy deszcz trzymanie bez zarzutu.
Opony kupiłem przez warsztat w Niemczech (po sezonie)
wyszło taniej niż w Polsce lub gdybym sam zamawiał
Terenwizja już robiła takie filmy
Ja już wybrałem, Winter V905 od Yokohamy. Przekonał mnie stosunek parametrów do ceny. Sprawdzają się.
He ja jeszcze nawet nie mam zimówek a zima tuż tuż, ale materiał bardzo pomocny
Przerabiałem wszystkie najlepsze marki, od tamtego sezonu nokian i tak już pozostanie.
Quadrifogilo na lapku. Szanuję :p
Całe lato u mnie na zimówkach i było super.
Bardzo fajny materiał. Jak już kupiliśmy Panie Grzegorzu to chciałbym aby Pan zrobił materiał na temat reklamacji opon przez koncerny premium min. goodyear . Obecnie sam jestem na etapie takiej walki i chętnie się podzielę informacjami może być na priv.
Uff dobrze trafiłem miesiąc temu jak kupowałem opony ekonomiczne bo akurat mieszkam tam gdzie rzadko odśnieżają :P
Duduś jezteś kozak. Ale przykładowa ja mieszkam w górach dokładnie zakopane a tu ostatnio bywa tak że grudniu potrafi być plus 15 i nawet więcej aw maju 4 lub nie kiedy na minusie i jeszcze spadnie śnieg i co wtedy z tą ścieralnością i przedłużaniem zimy?
Dla mnie najlepsze zimówki jak na razie to Yokohama Bluearth V905. Mega dobra przyczepność i krótka droga hamowania.
Bzdury@ te opony wyja
dużo ogólników
przykłady, proszę bardzo :)
kierunkowa symetryczna nexen sport 2 jest jednocześnie totalnie cicha (do 200 sprawdzałem osobiście). Sotto zero klasa ultra premium a jest najgorszą zimówką - opona na chłód i na pierwszym śniegu nie jest w stanie wjechać pod niewielkie wzniesionko. Klasa budżetowa, dolne rejestry ok mamy dębicę i pokrewne - opony na kopne błoto i śnieg idealne, ale ale, mamy też dużo chińczyków i tam to już chyba loteria jaki plastik został użyty ;)
ogólniki są zdradliwe
Mam dylemat : Nokian WR A4, Toyo S954, Good Year Ultra Grip Performance G1. Które wybrać? Lexus GS300, jazda po autostradzie, jak i spokojna jazda po terenie górzystym.
tylko jedna strona lameli się wgryza zgodnie z kierunkiem jazdy chyba, że na wstecznym pokonujesz podobne dystanse ;-)
Trochę średnie.... Jako opona ekonomiczna występuje stara Dębica frigo, której się nie da już kupic, czyli tylko używana i stara, jako półka średnia występuje spoko Goodyear, a jako ulubiony, dobry, asymetryczny typ jakiś chinol, który właściwości nie ma prawie żadnych po za niska cena....
Ja przez pomyłkę kupiłem 17 lat temu opony letnie zamiast całorocznych i ze względów finansowych ich już niezmieniałem, w tym roku dopiero je wymieniłem na wielosezonowe, mimo wieku ich stan był jeszcze dobry bez oznak starości gumy i pęknięć a wysokość bieżnika 3,5mm przy przebiegu 90000km przez 17 lat byłem zmuszony jeździć na letnich oponach w zimie i dało się, wystarczyło tylko dostosować jazdę do warunków i czuć opony pod nogami,ale to tylko dzięki mojemu doświadczeniu z wcześniejszych lat bo kiedyś nie było opon zimowych i letnich tylko na cały sezon,a zimy były prawdziwe nie takie jak dzisiaj a przejeździłem w sumie 46 zim, dziś nawet na oponach zimowych typowo do jazdy w śniegu i niskich temperaturach nie pomogą nie którym analfabetom drogowym którzy są pozbawieni wyobraźni i podstawowych praw fizyki,mają zimówki i wydaje im się że mogą jeździć jak w lato,wystarczy że sypnie śniegiem i widać co się zaczyna dziać na drogach
Ale to w mieście i to duzym, prawda?
W jakim mieście w Polsce drogi są dobrze odśnieżanie? 😅😅
W ubiegłym roku zakupiłem nokiany wr d4 produkcji Finlandzkiej i jeżeli o hałas i przyczepność na mokrym czy śniegu to jak do tej pory nie miałem lepszych opon - ceny są porównywalne do opon z klasy średniej ale jednak te opony to klasa premium..
Piotr Cholewa kupiłem je w tym roku do swojego bmw e60 w rozmiarach 245/45/17 zobaczymy co potrafią 🙂
A gdzie dostałeś produkcji Finlandzkiej?
Damian kupowałem na oponeo
@@SurkaxBm Ja swoje zamawiałem przez allegro ale szczerze mówiąc nie wiedziałem, że jest na nich "made in Finland" - dopiero podczas zmiany opon dowiedziałem się, że są również produkowane w Rosji ale chyba nie wpływa to na jakość.
@@piotrekkk4444 Ja właśnie mam produkcji rosyjskiej, jak dotąd najlepsze opony jakie miałem
Ja tam wole bieżnikowane Winter Extrema Ostre. Jeżdżę kilkanaście lat i dobrze trzymają się lodu, głębokiego śniegu, błota pośniegowego i podczas deszczu. Większość zaraz mnie zjedzie że bieżnikowane to g...no ale ja przejechałem nie tak mało kilometrów i nie narzekam. :)
Kupiłem oponę letnią z homologacją zimową. Kto się orientuje to zna tą firmę. . . Jest to Opona letnia powtórzę. Opona świetna, jeździłem na różnych oponach klasy Premium ale te opony są super. Zarówno na mokrym jak i na suchym i w śniegu zachowują się świetnie. Przejechane już 40 tysięcy i z opony ubyło zaledwie niecały milimetr. Nowe miały 7.2 teraz mam 6.4. Co 15 tysięcy robię rotację opon. Czytałem opinie ze opony znikają w oczach i lipa itp. Owszem jeśli masz zawieszenie do wymiany i nie zrobiona geometria to każda opona będzie znikać w oczach. Ja myślę że na nich lekko zrobię te 80 tysięcy i kupuje nowy komplet. Średnio robię 30 tysięcy rocznie.
Czyzby Cross Climate
Zapewne Michelin.
NIEMA HOMOLOGACJI KLIMATYCZNEJ ani zimowej ani letniej.
Grzesiu jestes w bledzie. Mozna spokojnie jezdzic na zimowkach caly rok. Tak jezdza wlasnie w Chorwacji
Sterling,bo w Chorwacji nie ma zimy ale wielka ilosc opon pochodzenia ;;;; KONTYNER ATU z Niemiec podobnie jak w Polsce.
Byłem zdziwiony, że oni tam śmigają na zimowych w takie upały. Ale z niskimi prędkościami to chyba bezpieczne. Ale ich asfalt jest inny niż nasz. Jest twardy, a na wielu zakrętach są znaki, że ślisko jak pada deszcz. I miałem dwa dni deszczu, ślizgałem się na swoich letnich niemiłosiernie. Skręcałem w lewo, zatrzymałem się i wjechał we mnie z tyłu samochód, bo nie wyhamował. Padał deszcz. Może oni jeżdżą na zimowych ze względu na bardzo mocno śliskie drogi, takie są mocno betonowe miejscami. Dodam że mam dość dobre opony, bo Bridgestone Eagle F1, Assimetric 3. Więc niby powinno być ok, ale tak nie było.
W którym to mieście drogi są regularnie odsniezane chętnie się tam przeprowadzę?😊😀😁🤣
Goodyear Ultra Grip 9 ze średniej półki cenowej?
Biorąc pod uwagę całoroczne opony i polskie obecne bez śniegowe zimy, to chyba najlepszy wybór, hajs taki sam jak za 2 komplety opon, około 1600 zł a nie trzeba pamiętać o wymianie.
Doszedłem do tego samego wniosku, poza tym, jeśli kotoś mniej jeździ (np. do 15tys rocznie), to prędzej zestarzeją mu się dwa komplety, niż je zużyje. Dlatego teraz kupiłem Bridgestone A005, bardzo polecane, zobaczymy jak się spiszą.
Dużo zależy gdzie śmiga samochód głównie. Po mieście, w trasy krótkie, na autostrady? Czy po mocno bocznych drogach. Czy samochód ma 120KM, czy 300KM? Nie zawsze całoroczna będzie tą oponą idealną.
Super
Jako mechanik moge polecić nokiana WR D4. Super zimówki w średniej cenie.
Problem w PL to same przepisy.
Czyli 1,6mm to wg przepisów stan prawidłowy i auto przechodzi na 5+ badanie techniczne.
Co potem, gdy leży w rowie czy rozbity na drzewie - co wtedy powie taki przepisowy człowiek .....
VAG tv też mam podobny poziom zaufania do innych kierujących :)
1,6 mm to można do taczki wsadzić..... min 4mm zimowe i 3mm na lato ;)
Smieszne jest to ze swiatla musisz miec caly rok bo to dla naszego bezpieczeństwa a na lysych oponach zimą mozna jezdzic....
TVBigos a dlaczego leży w rowie lub na drzewie?.
Bierznik bieżnikiem , ale jest jeszcze data produkcji :)
siemka to jest najlepszy kanał na yt
Dzięki! 👍
przestań chyba redtube nie widziałeś
Mam takie pytanie mam zamiar kupić opony wielosezonowe typu kierunkowa nie będę dużo jeździć max 10k rocznie i nie będę szarżował bo mam Matiza opłaca się takie oponki kupić?
W rozmiarówce matiza może być problem z jakąś dobrą oponą całoroczną ;f
E tam, opony zimowe są na max 3 lata, zakupiłem w tym roku opony sunful (chińskie) mimo że są tanie mają bardzo dobry bieżnik, ciche oraz z wodą nie mają problemu, czekam na śnieg i sprawdzimy
@VAG tv W całym tym szaleństwie jest metoda. Natomiast jeżeli ktoś wymaga od opony czegoś więcej np. aby nie zaskoczyły mnie trudne warunki zimowe lub jeżdżę dużo powyżej 15 tysięcy km rocznie to lepiej zdecydować się na marki klasy średniej lub premium. Producenci w tych klasach stosują nowocześniejsze technologie, które bezpośrednio wpływają na bezpieczeństwo kierowcy podczas eksploatacji. Innymi słowy taka opona sprawdzi się zarówno w kopnym śniegu jak również przy prędkości 170km/h podczas jazdy na mokrej nawierzchni
A szkoda, że materiał sponsorowany, a nie ma takiej adnotacji.Słabo
Sponsorowany?, a gdzie widzisz markę danej opony itd, ja nie widzę mało tego uważam że są lepsze opony o wiele lepsze i cichsze klasy średniej niż to co pokazał ten pan, ja tu nie widzę żadnego sponsoringu, chyba że uderzasz w to czy w ogóle warto wymieniać opony, jeśli tak to ja uważam że jak najbardziej, całe życie się jeździło na letnich a w pewnym momencie przeszedłem na opony zimowe i mam doskonałe porównanie i wiem czy lepiej się jeździ czy tak samo jak na letnich, wniosek jest prosty, jeździ się pewniej i i przyczepniej i to to niezaleźnie czy jest śnieg czy go nie ma bo chodzi o temperaturę zewnętrzną i np podczas opadów deszczu i wieloma czynnikami które mają wpływ na przyczepność opony letniej i zimowej w warunkach niskich temperatur i ja tu nie widze zadnego sponsoringu jako użytkownik mówie jak jest jeźdząc kilka lat na letnich oponach w zimę wiem co było i jak się jeździło.
@@mlody5717 Allegro... prawie na każdym ujęciu
@@damiangorski9017 AA pod tym kątem to ja nie myślałem:)
@@mlody5717 non stop reklama Debicy a w zime do Michelin i Nokian to im daleko
Jak gdy się zdziwiłem jak pojechałem w zimówkach jak po lodzie gdy było mokro teraz już SZANUJĘ decyzję o momencie gdy zmienię na zimowe. Musi NAPRAWDĘ pojawić się śnieg.
A nie tak jak teraz jest w moim mieście, że śnieg jest między 10:00-13:00. A tak jadę do pracy po suchym asfalcie, a w racam z pracy po mokrym asfalcie.
A poza tym. Ani ten filmik, ani twoje opowieści nie są miarodajnym i wartościowym testem tylko...pogadankami na temat tego co się komu wydaje.
Prawdziwy filmik POKAZUJĄCY FAKTY powinien być z samochodem, który ma najpierw założoną oponę i przejeżdża po torze testowym (ze śniegiem, z wodą itd.), hamuje, jest pomiar drogi hamowania itd. A potem SIUP szybciutko zmienia na inne opony i robi TEN SAM TEST, na TYM SAMYM ODCINKU.
To jest DOPIERO test, pokazujący FAKTY i coś udowadniający.
A nie takie pierdu, pierdu, opowieści o tym co się komu wydaje, albo co mówią teorie.
Tiger bonzo tez ułożywa tych opin tego typu bec bec bec
zima sezon 2023/24 tuż tuż a my już poszerzamy wiedze
Mam na zieme firesoten winterhawk 3. Podobna budowea do tej z filmu ze sredniej półki. Jezdze w 98% po wielkiej metropolii jak na polskie warunki. Fakt opona glosna jest. Choc w astrze bardziej mi to przeszkadzalo niz w bmw. Fakt nie mialem z nią problemow na sniegu czy widzie. Nie wien jak z trzymaniem na suchym przy wiekszych predkosciach bo w miescie wiadomo jak sie jezdzi zimą ;)
dzięki za opinie :)
Quatrac 5 od vredestein całoroczny asymetryczny ... Jak na razie po roku zdaje egzamin ( miasto )
1 dembic drogo 2 - 2 goodyer ultragrip 8 i 3 chinol
🤦♂️
Głównie robiłem trasy Holandia Polska
Opona ostatnia z zestawienia czyli asymetryczna jest najtańsza opona chińskiej produkcji a do tego prowadzący nie wie która część jest zewnętrzna bo opisuje ją odwrotnie...
Siema wyjasni ktos dlaczego 69 decybeli a 72 decybele to wychodzi ze 2 razy ciszej? Zawsze myslalem ze to roznica tylko 3 db to praktycznie nic a tutaj soe okazuje ze jadneak 2x ciszej. How?
Bo tak jest, każde następne +3dB to wzmocnienie dźwięku x2
Bo decybel to jednostka logarytmiczna, a nie liniowa
Ciezko to pojac ale widac czlowiek caly zycie sie uczy. Nigdy na to nie zwracalem uwagi mowie 5 czy 10 decybeli roznicy az takiej nie robi a tu jednak.. dzieki youtubie 🖒✌
No ja na bhp się dowiedziałem 😁
bo to skala logarytmiczna
Zauważacie iż oponę DĘBICE FRIGO 2 określono jako produkt ekonomiczny , osobiście nie zgadzam się z tego typu oceną- jeździmy tylko na tej marce w zimie- miesięczne przebiegi samochodu służbowego to 6-8 tyś - naprawdę nie ma lepszej jakości, testowaliśmy już wiele marek tylko jeszcze Nokian sprostał realiom Polskiej zimy. Pamiętajcie iż doktryna drogowców w Polsce jest jasna ,,odśnieżamy dopiero po ustąpieniu opadów śniegu'' każdy wie iż na suchej odśnieżonej nawierzchni nawet na oponie letniej będzie można pewnie jechać . Sprawdzicie sam OPONY DĘBICA FRIGO 2 bądź FRIGO 2 HP- nie musicie mi wierzyć.
Sam się przekonałem i takie teraz zakupiłem do tylnionapędówki :) w tamtym roku miałem dwuletnie pirelli sottozero, bo takie otrzymałem przy zakupie auta. Opona dwukrotnie droższa, ale ze śniegiem sobie nijak radziła. Bieżnik bardzo duży, co z tego jak guma twarda. Teraz tylko Dębica na zimę.
Tej Dębicy co w filmie już nie produkują od 2015 roku, to jakiś leżak magazynowy. Teraz jest inny bieżnik, identyczny ma Sava Eskimos S3+, mam obie, obydwie wyprodukowane w Polsce, różnią się napisami. 😉
Toć frigo 2 dalej produkują. W 2015 roku to zakończyli produkcje frigo 1 (directional)
@@kubeusz4 ale ma inny bieżnik. 😉
Polska to nie Niemcy tu jest dość często temperatura w całym kraju poniżej zera, a najabrdziej w styczniu i lutym, a na zachodzie bardziej na plusie no chyba że w Bawarii czyli w górach. W zime nawet najlepsze opony nie gwarantują tyle bezpieczeństwa co mądra głowa, tyle w temacie.
1 opona to albo dębica frigo hp2 lub sawa eskimo hp2 opona budżetowa ale bardzo udana , opona 2 to goodyear ultra gripp 9 i jest to opona premium , 3 to Austone SP901 śmietnik , 4 opona segment premium Goodyear Vector. ps naklejki też pozamieniane dla niepoznaki .
To nie są HP2, a zwykłe Frigo 2.
@@McLfan Faktycznie pomieszało mi się wiedziałem ,że któraś Dębica miała taki sam bieżnik jak inna opona , HP2 ma identyczny z Sawą a Frigo 2 miała bieżnik od Goodyear Ultra gripp 5
Fajnie wszytko ale jednego nie rozumie, jak opona która generuje 69 db jest o dwa razy cichsza od tej którą generuje 72 db??
Poczytaj w necie , tak to się liczy, wgłęb się w temat
jak 2 razy cichsza???? 69DB a 72DB to ja tu czegoś nie rozumiem chyba, moim zdaniem jest trochę, odrobinę cichsza
Natężenie dźwięku rośnie logarytmicznie.
Właśnie o to mi chodziło, prosto i na temat, czyli droższa opona nie zawsze znaczy lepsza :)
UG9 to opona ze średniej polki?? bez jaj przeciez to jedna z lepszych opon aktualnie dostepnych
Mam ug bodajże 6 i twierdze ze sa świetne
Ultragrip miałem jeszcze 7 a potem 7+. To są najlepsze opony zimowe jakie miałem. One wgryzają się w śnieg. Na innym aucie miałem Continental ts830 fajne ale już nie te...
Gada pierdoły tania opona dla ludzi w góry. ;) Tak naprawdę zakup opony uzależniony jest o d portfela klienta. Zawsze jeździłem na Nokianach z tym, że w tym roku przeszedłem na wielosezon. Nokian Weatherproof 205/50R17 ok500 zł 1 szt. Nokian zjada nie jedną oponę zimową z półki tzw ekonomicznej i średniej.
chyba nie o to chodziło bo powiedział dość niejasno. Raczej chciał powiedzieć że ten model opony jest z niskiej półki cenowej a jest dla ludzi z gór ze względu na kształt a nie cenę
@@werimorx Chodzi o to, że opony budżetowe to przeważnie typowe śniegówki i może się zdarzyć, że na śniegu będą lepsze od niejednej opony klasy średniej, czy nawet premium. Rosjanie bardzo cenią nasze Dębice, Kormorany, czy chińskie Sailuny.
Ja mam całosezonowe
Lamelki nie wgryzaja sie tylko produkuja cieplo przez tarcie zeby sie snieg stopil jak sie gzieś utknie
hmm, zastanawiam się nad kupnem opon całorocznych, żeby się nie bawić w przekładki, a opony muszę kupić tak czy siak bo zimowe zdechły w marcu, cóż, niestety ne wiosnę będę musiał też kupić letnie bo aktualne są już, moze nie najgorsze, ale chyba czas na nowe, dlateog myślę kupić na cały rok i mieć spokój, żeby dwa razy nie płacić, mieszkam w małym mieście, sporo się poruszam po drogach wojewódzkich i trochę krajowych, hałasu chciałbym uniknąć, latem najpewniej gdzieś za granicę 1200km+ autem, wiec też opony muszą się do tego nadawać i nie hałasować. ktoś mógłby coś doradzić?
Nigdy nie kupuj całorocznych, jak coś jest do wszystkiego to jest do dupy. Każda opona ma inne właściwości a wydaje mi się, że na własnym bezpieczeństwie nie ma co oszczędzać.
Piszesz bzdury i jeszcze pewnie nie jezdziłes na wielosezonie .Zrobiłem 80 tys przez dwa lata i to jest po prostu rewelacja oczywiście mówię tu o górnej półce cenowej
Całoroczna vector lub Fulda Multi coś tam, najmłodsza na rynku.
Jak nie jeździsz w góry zimą, to poszukaj te, które są Letnie z homologacją zimową. Bo zauważ, że większość wielosezonowych opon takich jak: Nokian Wheterproof czy Dębica Navigator (dla przykładu) to opony zimowe z homologacją letnią. I takie opony przy intensywnej jeździe latem mogą być sporo głośne przez swoją rzeźbę, lamelki oraz kostki grube i wycięcia. Najlepiej wtedy szukać opon letnich z homologacją zimową, bo latem nie są uciążliwe, a w mieście jeżdżąc zimową porą będą dawać radę. I przykładowo właśnie jest ten GoodYear z filmu, CrossClimat od MIchelina. I to są przykłady opon kierunkowych. Z asymetrycznych można polecić Markę Vederstein z oponą Quatrac 5 bo jest ona asymetryczna, ale to też jest zimowa z homologacją letnią :) - i mówi ci to wulkanizator ;) to nie jest tak, że my odradzamy, bo chcemy od ludzi kasę. Równie dobrze możesz mieć i zimowe i letnie na całych kołach i przekładać pod domem popijając piwko i też na tym nie zarabiamy. Jeżeli jest klient i jest potrzeba to załatwia się opony takie jakie chce :) Pozdrawiam serdecznie!
@@RockstarMatPL w góry nie jeżdże, niby miałem jechać do Karpacza w lutym, ale chyba jednak nie, zimy są jakie są, dlatego myślę tez, ze wielo wystarczą, ale z drugiej strony, nie jeżdżę tylko po mieście, mieszkam w małym, gminnym miasteczku i choćby na same treningi muszę dojechać 15km w jedną stronę 3 razy w tygodniu a może będzie i więcej, czasem też jakiś wypad do większego miasta do kina, basen itp czyli około 70km, i do dyspozycji mam tylko drogi gminne, wojewódzkie i krajówki (w zsadzie tylko jedną, ale w dwie strony) plus S3 do Gorzowa, ale tlyko docinek 30km od pewnego miejsca. Nie trudno się domyślić, że z odśniezaniem tych dróg tak jak tych w mieście jest u mnie ciężko, więc tu miałbym stracha na wielosezonowych (a nogę mam ciężką i kucy też trochę ;p) a jeszcze większego na letnich, nawet z homologacją zimową. Co do halasu to jest on w chuj niepożądany. Jeśli chodzi o symetryczne i asymetryczne to dla mnie czarna magia.
Dzieki za odpowiedź, ale myślę, że jednak kupię zimowe, mam jedynie dylemat czy kupić używki Pirelli, Continental czy Michelin itp za około 4-5 stów u wulkanizatora czy obojętnie jakie za 5-7 stów ale nówki.
Szkoda , że niema opony która nada się na wielki śnieg , jak i na autostradę :(
Jak niema wielosezon z górnej półki jeżdżę i naprawdę rewelacja
miałem kiedyś wielosezon , to autostrada w miarę , ale na śnieg , to sorry ale nie zdały u mnie egzaminu @@puszkowykriper4677
a ile taka opona zimowa powinna wytrzymać tzn ile lat 5,6,7,10 ????????????
A ile jeździsz? A po mniej nawierzchni jeździsz? Jakim autem jezdzisz? Dbasz o ciśnienie w oponach? Jak często je sprawdzisz? Czy opony są dobrane pod modem auta? Czy opony nie są przeładowanie? Czy opony są użytkowane prawidłowo? Czy opona ma ranę ochronny? Czy opona jest runflat? Czy zbieżność w aucie jest ustawiona? I 3638i nnych faktorów wpływa na żywotność opony.....
@@TheDadmen chodzi mi o to ile lat od daty prodkcji ?
@@ARTUR73405 widziałem takie z 2003 roku, które wyglądają lepiej niż nie jedne nowszej produkcji po użytkowaniu 3 lat. Z prostego względu. Kiedyś producenci dawali sporo kauczuku do składu opon. A kauczuk jest drogi. Mój dziadek (mistrz cechu wulkanizacji) oraz ojciec zawsze powtarzają, że kiedyś opona dla przykładu 205/55/16 potrafiła kosztować i 400 zł za sztukę. Dziś? jesteś wstanie kupić średnią półkę za połowę tej kwoty. A to wszystko dlatego, że jest dodawane coraz mniej kauczuku, przez co produkcja i sprzedaż wychodzi taniej - a co za tym idzie? Produkt szybko się starzeje. Widziałem opony Marki MIchelin (letnie) jak i Nokiana (letnie) gdzie po 2 sezonach były strasznie spękane. A są klienci starej daty gdzie kupili w 2003 Toyote Avensis II generacji i zakładają dalej Michelina z czasów swojej produkcji (DOT 2003!!!) i wygląda dalej bardzo dobrze.
Mój tata ma zimówki przez cały rok i jest spoko mamy drogę z kamieni nieodśnieżoną a wujek nówki opony kupił i nie wyjechał oczywiście też octavia takie same silniki
Ja mam kierunkowe i generują 69 decybeli i są bardzo ciche.
Ja tam traktuje opony zimowe jak wielosezonowe😀👍
Trzy decybele różnicy to hałas wzrasta o połowę a nie dwa razy
Nie masz racji. -3dB hałas jest mniejszy o połowę, ale +3dB hałas (poziom dźwięku) jest większy dwa razy.😉
Nie polecam jeździć na oponach zimowych w lato na mokrej powierzchni piszczy oraz prawie wogole nie hamuje
To wymień hamulce..... pomoże.
Całoroczna czyli do wszystkiego i do niczego. :D
Dobrze gada polać mu.
Program zawiera lokowanie portalu aukcyjno - sprzedażowego😁
Geniusz
Odkąd jeżdżę na crossclimate raczej już nie będę kupował oddzielnych opon lato/zima.
Ja tez kupiłem krosy z plusem i więcej żadnych innych opon nie chce
ja kupuje własnie nowe letnie i jeżdżę cały rok bo szkoda kasy na zimówki gdy nie ma zimy ( no , awaryjnie zostawiam w piwnicy komplet kół zimowych)
ja już na oponach zimowych jeżdze 3 lata czyli 3 sezony letnie i zimowe i nie mogę jej zedrzeć a ty mówisz żę do maja tylko wystarczy......
Takie opony ;)
to tak jak ja :)
Poszukaj wśród znajomych kogoś kto zmienia zimówki na letnie wtedy kiedy trzeba, i ma auto podobne, i te opony wizualnie w podobnym stanie i z podobnym bieżnikiem. Gdy spadnie śnieg zrób ze znajomym test porównawczy przyczepności obu aut: Twojego i znajomego. Zimówka jeżdżona cały rok traci na właściwościach. Stan opony to nie tylko stan wizualny bieżnika, ale i jego twardość, sposób w jaki zachowuje się w niskich temperaturach. Opona starzeje się i jej właściwości jezdne pogarszają się. Starych opon nie kupuje się, nawet jeżeli wyglądają dobrze. Nie wiesz dlaczego?
@@biglightball Ja kupuje tylko z aktualnego roku nówki i zimówki traktuje jako całoroczne. Jak było coś z geometrią zawieszenia troszkę ścierały, po remoncie zawieszenia jest ok.
@@passit8543
No to drogo Cię wychodzi kupno kompletu co rok.
Bzdura jeździłem na Continental asymetryczne które bardziej hałas robiły niż Michelin kierunkowe dlatego teraz wiem dlaczego kumpel miał rację jak kupiłem takie opony
Osobiście polecam opony wielosezonowe z oznaczeniem M+S 👌👍😉 Ale ja jezdrze autem 4x4 więc to trochę inna bajka 😉
Twoje 4x4 hamuje tak samo jak 4x2
@@tutson32btc Z autami 4x4 jest taki problem że łatwiej startują i szybciej nabierają prędkości zimą👌 Ale drogę chamowania mają dłuższą bo są cięszę 😲 O tym bardzo często zapominają kierowcy czteronapeduwek 😢 😢 😢
Szerokości i przyczepności☺
Ja mam w swoim A/T ki BFGoodrich i są na zimę lepsze od zimówek a testowałem już opon wiele na jednym samochodzie Suzuki Grand Vitara 1999r , mieszkam w górach .
@@andrzejandrzejewski8556 Ty nie ''oszukarz'' słownika języka polskiego...
ANDRZEJ ANDRZEJEWSKI W zimie z 4x4 zawsze wolałem na asfalt Tico z Frigo-nawet nad Wartę ,jak dokarmiałem zwierzaki dobrze sobie radzil-oczywiscie na polu musialem uwazac ,zeby nie było za duzo śniegu i zeby się nie zawiesiło,ale za to na drodze z lodem nie robiłem kółeczek przy włączonym napędzie ,jak przy Vitarze (opony śniegowe,ale nie wkręcałem bolców) ....
Tak tak kupujcie opony zimowe z lamelkami które wgryzają się w mokry i suchy asfalt Wulkanizatorzy wniebowzięci będą!!
Opony zimowe dziś są tylko dla tych co widzą śnieg i po nim jędzą.
Ja od 4 lat w zimę po śniegu nie jechałem mieszkam na Mazowszu jazda po suchym i mokrym asfalcie!
To co już mam lecieć i kupować opony zimowe .....nie nie ,nie dorabiam Wulkanizatorów!!
Aa aa Pelikany dalej łykają bajkę o cudownej zimowej oponie..
Której nawet Latem u mnie nie zmieniają, pół osiedla jeździ cały rok na tych Cudownych Zimowych Oponach .........
Tzn ze wielosezonowe też zniszczą się lamele latem 😂
Opony asymetryczne są do bani największy niewypał jako kiedy kolwiek został wyprodukowany. Tojest opona dla ludzi z ograniczoną inteligencją żeby nie zakładali koła "tyłem do przodu". Zima chodzi głównie o odprowadzenie wody i błota posniegowego zpod opony i do tego najlepiej służy opona kierunkowa i tego żadna reklama nie zmieni.
głupcze, do twojego tico może tak, ale jak masz auto o duyżej mocy i szybko jezisz to kierunkowa jest do kitu
@@marekmarek7368 załóż asymetryka do BMW na śniegu czy MErcedesa i innego RWD to pogadamy ;) Każdy starszej daty ci to powie i z doświadczenia, że kiedy Asymetryczna opona ci się zaklei to możesz majtać tyłem ile wlezie. Kierunkowe to kierunkowe. Niestety, ale teraz Ty wyszedłeś na głupca, który się nie zna. Jej jedyna zaleta to odprowadzanie wody i cicha jazda po autostradzie. Jeszcze przy autach AWD czy FWD asymetryczna ma swoje plusy takie jak te, bo mogą mieć kostkę grubą. Zauważ, że w busach czy w SUVach zakłada się asymetryczne opony o agresywnej rzeźbie bieżnika - bo to są ciężkie samochody o napędzie zazwyczaj na 4 koła bo pomału, ale wygrzebiesz się z śniegu. A załóż do BMW gdzie tył jest mocno dociśnięty, a przód lekki. A jak to mówi stare dobre przysłowie - Łatwiej koniu ciągnąć, niż pchać. I niech tył ci się zaklei, mając napęd, a przód zero reakcji. Wtedy już tylko łańcuchy pomogą
@@RockstarMatPL On pisał ogólnie o asymetrycznych oponach, że są do bani i do tego się odniosłem, sam mam bmw i na lato mam asymetryczne i są duże lepsze niż kierunkowe, pojeździsz przy bardzo dużych prędkościach to się przekonasz , zimowe mam symetryczne.
A o ludziach starszej daty nic mi ni pisz bo oni głowice dokręcają na czuja
Mam peugeota 807 i miałem założone asymetryczne uniroyal train sport 3 ponoć " najlepsza" opona deszczową na rynku i w zakrętach w prawa stronę trzymała się bardzo dobrze to w zakrętach w lewą stronę zwiedzalem rowy od drugiej strony. Potem założyłem moja stare prawie lyse vredernstern kierunkowa i na tych dalo się jeździec
@@grzegorzszuca8340 Masz coś z samochodem, a nie z oponami ! Właśnie opony asymetryczne są świetne w zakrętach! deszczowe opony najlepsze na deszcz to opony kierunkowe ale za to kiepskie w zakretach, dlatego sportowe opony są asymetryczne
kto w 2019 ?
69 db x2 = 138 db czy ja dobrze liczę czy on dobrze mówi?
Db się inaczej liczy
Logarytmy inaczej sie liczy.
Każde 3 decybele to x2
@@kuba1762 okej senkju
Dwa razy cichsza ?
Tak, liczenie dB jest dziwne, ale da się to zrozumieć. 3dB to dwa razy ciszej :)
Tylko wielosezonowe i nic więcej ja przejeżdżiłem około 40 tys na takowych zima-lato i nie narzekam
Gdzie mieszkasz? Ile razy w sezonie jeździsz na narty? Na ferie zimowe gdzie jedziesz?
Na letnich też pojeździsz cały rok. Masakra ludzie masakra. Buty też masz całoroczne ?
@@arekzegarek2125 - pamiętaj, że żyjesz w kraju, w którym średnia wieku pojazdu jest powyżej 10 lat (sic!) czy chyba ostatnio czytałem, że nawet 12. Więc nie oczekujmy, iż ktoś kupi opony zimowe, które najczęściej podwoją wartość tego pseudosamochodu.
W sumie to może być tak, że kupią dobre wielosezonowe zamiast gównianych (chińskich) letnich i zimowych - co może być nawet lepszym rozwiązaniem (te dobre wielosezonówki).
W każdym razie ja sobie nie wyobrażam zimą nie jeździć na zimówkach - ale ja mieszkam na południu Polski (jeszcze nie w górach) gdzie śnieg pada i zalega (choć z roku na rok coraz rzadziej i coraz krócej), oprócz tego jestem narciarzem i staram się co najmniej raz w tygodniu wyskoczyć gdzieś lokalnie na narty (PL, CZ czy SL)
Ponadto - uważam, że wartość opon zimowych doceni się (oby nie) tego jednego jedynego dnia gdy spadnie śnieg, będziemy mieli sytuację podbramkową i każdy metr krótszej drogi hamowania będzie na wagę zdrowia lub życia. I na taką sytuację mam zawsze bardzo dobre opony letnie - latem, i zimowe - zimą.
moje bmw ma 12lat i kupilem zimowki za 2100 mozna ? mozna @@Justyna_Biber
Justyna Biber proponuję na wiosnę i na jesień jednak pomyśleć o oponach wielo sezonowych. Właśnie dlatego że przyjdzie taki dzień gdzie będziesz jeszcze na letnich oponach a już przydałyby się te powiedzmy pośrednie. Podobnie po zimie. Pozdrawiam.
Po Co tyle gadania,Polacy kupia te z ATU - KONTYNER z Niemiec!
Dwa razy cichsz a z powodu trzech decybeli?
No mnie też czasami zastanawiają te pomiary chałasu w aucie jak są mierzone w autach a tutaj opon.Tam.po prostu inaczej to jest mierzone
Tak, to skala logarytmiczna. 3dB to dla słuchu ludzkiego dwa razy głośniej, albo w drugą stronę, o połowę ciszej.
Chengshan :D
Zawsze wybieram najtańsze :)
typowy Janusz
tez macie wrazenie ze ten gosc jest troche falszywy? generalnie gada dobrze ale w dziwnym stylu
jest łysy to musi sciemniać
Nie, nie mam takiego wrażenia.