Замена масла в двигатель TSI 1.8 Volkswagen.MOTUL Specific 504-507
HTML-код
- Опубликовано: 11 окт 2024
- #vwjetta #jetta6
Замена масла в двигатель TSI 1.8 Volkswagen. MOTUL Specific 504-507
Какое масло выбрать 5W30 или 5W40 для современного автомобиля, двигателя? Какое лучше лить? В чем разница этих масел?
#фольксвагенджетта #jetta6 #tsi #vwjetta #motulspecific #заменамаслатси #заменамасладвигателя1.8
Спасибо за подробный обзор по допускам и обоснование!
Я тоже на мотюле❤
Спасибо за видос🤗
Лью мотюль уже около 10 лет, три разных автомобиля было , самое лучшее масло как по мне
Любое ТОПовое масло хорошее приусловии что оно оригинальное, а определить это не всегда можно, доля потделок огромная.
Спасибо за видео Александр. Скиньте ссылку где можно купить неподальное масло.
По Украине сдесь: dok.ua/ua/art-motornoe-maslo-motul-specific-504-00-507-00-5w-30-sinteticheskoe-21996438/21996439?gad_source=1&gclid=CjwKCAjwtNi0BhA1EiwAWZaANIZKb6Ur7De4_-lsDKR7tuRvNC7akw_cSc6IkXNt-AdTSYAiE8bgTxoCDs0QAvD_BwE
Пасат 1.8 tsi usa відмовився від мотюль залив адінол 502 допуск масло 2 тис км все норм
5w - вязкость масла на холодную.
30 - вязкость масла при температуре 100 градусов. А не так как сказано на видео.
в эти моторы лучше лить 502 505 допуск, 5w-40, 0w40. Mobil 1 FS 0w40 к примеру, а не мотюль гидрокрекенговый простой.
а 507 допуск оставьте дизелям, это low saps, mid saps масло для сбережения сажевого фильтра и в целом экологии.
Для новых и современных авто лучше подобрать что-то из каталога Motul. Они отлично защищают мотор от износа и помогают продлить срок его эксплуатации. Преимущества: низкая стоимость и всесезонное использование. Mobil как ближайший конкурент Motul ( или наоборот)станет отличным решением для усовершенствованных и старых машин, которые требуют особого отношения.
Ни одна из компаний не имеет нефтедобывающих вышек, и НТЗ , и не занимается перегонкой нефти на нефтяные фракции для получения дизеля,бензина мазута, масла и т.д., они закупают цистернами масло у таких компаний как Газпром например первого перегона и добавляют свои формулы присадок, разливают по канистра и продают, ведь ни кому не прийдёт в голову заливать Газпром или Лукойл в Мерседес или БМВ или Фольксваген а вот Мотюль-успешно раскрученный бренд, имеющий успех на мировом рынке, в современном мире мы все ведётся на рекламу- это правда!
Учитывае реальное качество топлива ( Украина, Казахстан, некоторые областя Россия)которое продается на каждой второй АЗС где октановое число в реале занижено или присадками повышено, газ также с заниженным числом газовых калорий, где машина тапок в пол- а она не едит!и после использования такого сурагата остаётся нагар в колекторе, на клапан и весь двигатель закоксован и в саже.
Исходя из этих реалий в высокооборотистый 1.8 TSI лучше лить 504- 507 меньший масложор и меньшее испаряемости как у 502
В странах США, Германии, Япония где качество бензина действительно отличное, а безобразия с поддельным маслом- как явления не существует можно лить 502-505 5w-40 , любого Топового производителя масел, главное чтобы оно было настоящим и вовремя его менять!
@@VAGgroup как раз таки мобил имеет свои мощностя. А мотюль за свою цену весьма посредственный, обычная рецептура, например тот же Fuchs titan ничем не хуже а стоит на порядок дешевле, есть же тесты в общем доступе) из хорошого в мотюле можно выделить новый мотюль power ester в разной вязкости.
@@VAGgroup и закоксованость впуска на еа888 не из-за топлива либо масла, а из-за того что там непосредственный впрыск, и выпускные клапана не омываются топливом как на простых двигателях з распределительным впрыском. На более свежих моторах ваг это поправил тем что добавил второй ряд простых форсунок. А чтобы небыло масло жора на еа888 его нужно просто обслужить, почистить впуск, поменять квкг на последнюю ревизию и лить хорошее 502 505 масло. Был у меня такой двигатель, лил 502 505, каждый день крутился до 7000 оборотов и ничего ему не было, и масло на щупе как был максимум так и оставался до замены на 7500-8000км.
Вы, забыли про кольцо сказать на маслосливной пробке! И ещё воздушный фильтр не заменили, почему?
Кольцо стальное, и оно много разовое, если все окуратно делать не допускать попадания на него крязи песка с рук в том числе, его можно много раз использовать. Воздушный в следующем видео:)
@@VAGgroup На моей Джета одноразовое (медь)! На А7 тоже пробовал повторно использовать там 1,4тси нифига подкапывает! Больше судьбу не испытываю, тем более цена копеечная!
Та да. Расскажешь. Масло чем меньше цифры тем более жидкое. И предназначено для более тонких мамлосъемных колец. А в тси они тонкие очень . Такчто лей 5 в 40 и забей кольца
10 проверок на сайте? Если я не ошибаюсь то проверка должна быть 1 раз светиться на сайте. Кажись таки это подделка. Кстати это масло идёт в канистрах по 5 и по 1 литру. Те что по 5 литров там есть защита в виде голограммы, а там где 1 литр нихера нету. Фильтр Ман , за это лайк.
При съёмке этого ролика висел интернет, мы с двух телефонов сканировали кюаркод- возможно это была причина 10 проверок,😁
Канистра 5 литровая с защитной галограммой под ней 9 значный код, на 1 литровой галограм не было
Литровые канистры в принципе не поделывают, экономически не целесообразно!
@@Игорь-ц9ь может быть.....
Но на ней нет ни галограм ни кюар кода, но литьё самой бутылки было качественное и итекатка тоже 😎
Гавнище а не масло как и весь бренд
Возможно тот случай когда попали на потделку.
@@VAGgroup да нет же, базовые масла третьей группы. Есть гораздо лучше варианты на сегодня.