Молодец красавчик один вменяемый кто систему смазки собрал правильно остальные все изобритают какойто геморой с черпочками инженира разработали под давлением так и нужно делать чтоб все работало по заводскому дороботок гараздо меньше с насосом чем с черпочками на машинах компресора ходят и ходят годами и по времени компрессора крутятся гораздо дольше чем компрессор в гараже еслиб с черпочками было так все хорошо то и на заводе их и ставили .💪👍👍👍👍
Я поставил шестеренный насос , на выходе тройник, с одного выхода идёт масло на охлаждене рубашки цилиндров и , через радиатор в бачок, с которого подаётся масло в насос нш. А с другого выхода тройника масло подаётся на торец коленвала компрессора. Таким обрахом я исключил второй контур охлаждения. И масло с картера сливается самотёком в бачок с маслом Нужно чтобы бачок был выше насоса, чтобы масло сливалось самотёком в насос, а компрессор был выше бака с маслом, чтобы с картера стекало самотёком. Радиатор стоит около эл. двигателя, который охлаждает своим вентилятором радиатор..
Все так же у меня .Вообще то думал что я придумал сам😂Ан нет,мысли видимо людей как то связанны.И даже радиатор от печки жигули на охлаждение и помпа от мерседеса.Работает как часы второй год,200 литров качает до 10 ки .минут за 6 или 8.
Компрессор ЗИЛа, гидро насос рулевой ЗИЛа, сварил картер под компрессор литров на пять, компрессор с верху, гидро насос с боку, всё одним ремнем, из одного картера. Выход из гидро насоса через траиник, один шланг через Масленый фильтр прямо на смазку компрессора, второй через редуктор от ЗИЛа что на Масленый радиатор идёт. Просто шарик с пружинкой . Через рубашку цылиндре, через Масленый радиатор ЗИЛа , обратно в картер. Тем самым маслом смазывается и охлаждается , шарик с пружинной в редукторе обеспечивает постоянное доведение .
@@ЮрийЗапорожец-ю9л самому сделать не сложно но такой клапан стать на зилах и газонах. Этот клапан ещё и с краником для перекрытия поступления масла в Масленый радиатор мотора в зимнее время. Шарик с пружинкой служит как клапан избыточного давления и в радиатор поступает только переизбыточное масло , поскольку из радиатора прямо в картер. Тоесть когда в теплое время года , мотор работает на малых оборотах и давление масла не превышает трёх атмосфер, шарик под напряжением пружины не пропускает масло в радиатор, и всё. Подал газа, поднялось давление масла , надавили на шарик , просочилось и попало в радиатор, и охладилось и ушло в картер. Так вот я поток масла из гидро насоса через траиник на котором один поток через масленый фильтр в компрессор, на смазку . Второй поток через клапан с шариком( который только при трёх атмосферах пропускает) в рубашку охлаждения цилиндров, из рубашки в масленый радиатор и обратно в картер . Таким образом гарантировано ,масло поступает в компрессор , на смазку вкладышей шатунов. Пахоже сделано и на трактатах, только там используют поршень в место шарика. Радиатор ничем не обдуваю, не перегревается при долгой работе.
Здравствуйте. Снимите видео как все работает, как давление, как избыток масла проходит! Собираю себе компрессор из 2 зиловских и подсматриваю в ютюбе систему смазки! Спасибо.
Два зиловский 220 вольт не потянит эл.двигатель , если у Вас три фазы тогда получится . Я только закончил этот компрессор полностью , завтра хочу снять видео и выложить на Ютубе.
@@СергейЦебренко-в9у у меня раширительный бачок от голфа 3 на крышке тоже есть маленкое отверстие даже если двигатель заглушил масло еще немного поднимаеться и вылазить через отверстие
@@СергейЦебренко-в9у еще вапрос поставил обратный клапан переделаный чтоб легко заводился . Но получаеться он не может закрыться когда кампресор завелся
@@ИванДериволков-ь4й обратный клапан шарик и пружинка , или шарик заедает или пружина слабая . Я поставил в место клопона , водиной клапон от стиральной машинки. Сейчас скину ссылку на видео.
Работает хорошо. Просто идёт лишнее сопротивление на эл. двигатель. Если на компрессор собираетесь давать большие обороты примерно две тысячи , тогда желательно ставить гур . Если обороты на компрессоре будут около одной тысячи, тогда с гуром не стоит заморачиваться.
Нашёл хороший мотор постоянного тока 4 кВт 4000 обороты. Шкив 11 см на компрессоре 23. На голове получится около 2000, может меньше, смазка от зиловского гура будет и охлаждение проточное, как думаешь, не большие обороты? Но мотор супер, никаких конденсаторов, только блок выпрямителей
Добрый день Сергей. Извини, что обращаюсь к тебе не по теме видио, по теме обращался но ответа не дождался. вопрос такой, подскажи пожалуйста как себя показали реечные деревянные полы у тебя в голубятне? стоит ли мне такие делать или нет? Может быть что то другое по рекомендуешь?
Гур с Опеля наверное , определённое усилие есть , примерно процентов 10 забирает . Масло автомобильное , жидкое , то есть 10w 40 или 5w40 . Если думайте на компрессор дать больше 2000 оборотов, тогда желательно ставить гур , а так зиловский компресор с простой смазкой отлично работает . Только желательно делать увеличенный поддон.
Я из поддончика на коленвал шланг прозрачный силиконовый 12мм. Подсоединил. просверлил шатун только сверху. Разбирал смотрел работает.а Сапун на место центральной шпильки цилиндров вставил..
На первом компрессоре простая смазка , а с этим компрессором решил замарочится ,и паверте с принудительной смазкой компрессор работает лучше . У меня на канале несколько видео по этому компрессору.
Добрый день я сегодня пробывал запустить свой компресор только на гуре . Получаеться если кран закрыт двиготель не может запуститься. А емли крае открыт в полнастью то заводиться и сразу давление 1 . Посмотртте видио в моем канале
Просто зиловский гур сильно давит и забирает мощность . Я игрался с этими гурами , в этоге я его убрал . Сделал увеличенный поддон и поставил черпачки . У вас 380 или 220 в сети ?
А зачем ставить допподдон, есть масло фигачит из коленвала? Это не пустой вопрос. Я сейчас собираю компрессор. Снизу просто прикрутил плитку стальную 10мм.
Просто изначально хотел делать смазку черпаками ,для большого объёма масла с сделал поддон . Но потом решил замарочится и сделал принудительную смазку . Но даже просверленые шатуны имеют право на жизнь , если компрессору не давать высокие обороты ,тоесть примерно 2-3 тысячи .
@@СергейЦебренко-в9у да вот непонятно, где гемора больше- делать поддон, разбирать голову, вытаскивать поршня, дырявить, собирать все , или просто поставить насос. И результат будет разный. Я сейчас начал процесс( валялся двиг от дровокола 3ф 4,5 кВт) Выбрал принудительную систему. Получил вчера насос гур ваз. Посмотрим.....
Черешни в Крыму наелись? А то она у нас, в Челяб. обл. аж по 250руб/кг((( А грецкие орехи вообще, аж по 600 чищенные(( Теперь по-существу: система смазки зиловского компрессора не требует большого давления - главное, чтоб смазка поступала с минимальным давлением))
В том году было много черешни и вишни , а в этом году не урожай. Цены в Крыму космические . А теперь по существу. Да я знаю особо большое давление не надо . Когда у меня был ЗИЛ- 130 , давление масло на горячую ловило единицу максимум , двигатель пророботал пять лет и не стуканул . Спасибо за комментарий.
Молодец красавчик один вменяемый кто систему смазки собрал правильно остальные все изобритают какойто геморой с черпочками инженира разработали под давлением так и нужно делать чтоб все работало по заводскому дороботок гараздо меньше с насосом чем с черпочками на машинах компресора ходят и ходят годами и по времени компрессора крутятся гораздо дольше чем компрессор в гараже еслиб с черпочками было так все хорошо то и на заводе их и ставили .💪👍👍👍👍
Я поставил шестеренный насос , на выходе тройник, с одного выхода идёт масло на охлаждене рубашки цилиндров и , через радиатор в бачок, с которого подаётся масло в насос нш. А с другого выхода тройника масло подаётся на торец коленвала компрессора. Таким обрахом я исключил второй контур охлаждения. И масло с картера сливается самотёком в бачок с маслом Нужно чтобы бачок был выше насоса, чтобы масло сливалось самотёком в насос, а компрессор был выше бака с маслом, чтобы с картера стекало самотёком. Радиатор стоит около эл. двигателя, который охлаждает своим вентилятором радиатор..
Все так же у меня .Вообще то думал что я придумал сам😂Ан нет,мысли видимо людей как то связанны.И даже радиатор от печки жигули на охлаждение и помпа от мерседеса.Работает как часы второй год,200 литров качает до 10 ки .минут за 6 или 8.
Молодчик. Я тоже такой хочу сделать, только охлаждение хочу замутить этой же смазкой, думаю не менее эффективно будет
Делайте охлаждения воденое . Вот короткий обзорruclips.net/video/JZLyDT9gX7U/видео.html компрессора .
Компрессор ЗИЛа, гидро насос рулевой ЗИЛа, сварил картер под компрессор литров на пять, компрессор с верху, гидро насос с боку, всё одним ремнем, из одного картера. Выход из гидро насоса через траиник, один шланг через Масленый фильтр прямо на смазку компрессора, второй через редуктор от ЗИЛа что на Масленый радиатор идёт. Просто шарик с пружинкой . Через рубашку цылиндре, через Масленый радиатор ЗИЛа , обратно в картер. Тем самым маслом смазывается и охлаждается , шарик с пружинной в редукторе обеспечивает постоянное доведение .
Отличное решение. Только не очень понятно про шарик с пружиной. Можно, пожалуйста, подробнее?
@@ЮрийЗапорожец-ю9л самому сделать не сложно но такой клапан стать на зилах и газонах. Этот клапан ещё и с краником для перекрытия поступления масла в Масленый радиатор мотора в зимнее время. Шарик с пружинкой служит как клапан избыточного давления и в радиатор поступает только переизбыточное масло , поскольку из радиатора прямо в картер. Тоесть когда в теплое время года , мотор работает на малых оборотах и давление масла не превышает трёх атмосфер, шарик под напряжением пружины не пропускает масло в радиатор, и всё. Подал газа, поднялось давление масла , надавили на шарик , просочилось и попало в радиатор, и охладилось и ушло в картер.
Так вот я поток масла из гидро насоса через траиник на котором один поток через масленый фильтр в компрессор, на смазку . Второй поток через клапан с шариком( который только при трёх атмосферах пропускает) в рубашку охлаждения цилиндров, из рубашки в масленый радиатор и обратно в картер . Таким образом гарантировано ,масло поступает в компрессор , на смазку вкладышей шатунов. Пахоже сделано и на трактатах, только там используют поршень в место шарика.
Радиатор ничем не обдуваю, не перегревается при долгой работе.
@@waldaswaldaitis6558 спасибо большое, хочу соорудить компрессор, попробую по Вашей схеме
Здравствуйте. Снимите видео как все работает, как давление, как избыток масла проходит! Собираю себе компрессор из 2 зиловских и подсматриваю в ютюбе систему смазки! Спасибо.
Два зиловский 220 вольт не потянит эл.двигатель , если у Вас три фазы тогда получится . Я только закончил этот компрессор полностью , завтра хочу снять видео и выложить на Ютубе.
На Зиловские головы отлично подходит Зиловский Гур,2 головы потянет без проблем, у меня на одной голове стоит 👍
Оригинально!
если интересно посмотрите как сделал я..... то что сам компрессор должен быть выше насоса это да ,чтобы был слив масла в насос
Какие максимальные обороты можно дать на зиловский компрессор со смазкой Гур?
по паспорту 2500, это номинальные.
Доброго дня! Идея хорошая, а интересно можно было бы излишки отправить через головку и охлаждать головку компрессора маслом?
Я думаю не стоит так делать . Делайте воденое охлаждения, при длительной работы компрессора компрессор неплохо нагревается .
@@СергейЦебренко-в9у ну я имел в виду выход из головки естественно отправить через радиатор а после на слив в бачок насоса
@@АлександрФедоров-ц2ю да я понял
Добоый вечер постоянно надо регулировать кранном давление или выставил один раз и забыл?
Один раз .
@@СергейЦебренко-в9у спасибо
А масло какое применяете?
Простое автомобильное, только не для дизельных двигателей .
Какой диаметр отверстия и шаг резьбы в задней крышки компрессора. Подскажите
Вроде на10 , мелкая резьба . Можно перерезать на обычную резьбу.
Добрый вечер не потскажешь почему масло поднимаеться в раширительном бочке
Воздух через кольца прорывается в картер и выдавливает масло , для старых компрессоров это нормальное явление.
@@СергейЦебренко-в9у получаеться что надо герметично закрывать крышку раширительного бака?
@@СергейЦебренко-в9у у меня раширительный бачок от голфа 3 на крышке тоже есть маленкое отверстие даже если двигатель заглушил масло еще немного поднимаеться и вылазить через отверстие
@@СергейЦебренко-в9у еще вапрос поставил обратный клапан переделаный чтоб легко заводился . Но получаеться он не может закрыться когда кампресор завелся
@@ИванДериволков-ь4й обратный клапан шарик и пружинка , или шарик заедает или пружина слабая . Я поставил в место клопона , водиной клапон от стиральной машинки. Сейчас скину ссылку на видео.
Спасибо, посмотрел, буду думать что проще. Есть с авенсиса хорошие гуры с бочком. А работает нормально, что показала эксплуатация?
Работает хорошо. Просто идёт лишнее сопротивление на эл. двигатель. Если на компрессор собираетесь давать большие обороты примерно две тысячи , тогда желательно ставить гур . Если обороты на компрессоре будут около одной тысячи, тогда с гуром не стоит заморачиваться.
@@СергейЦебренко-в9у спасибо
Если интересно посмотри как сделал я.......попроще.для регулировки давления в системе имеются дроссели гидравлической системы
Я просто применяю то что нашел или дали знакомые . Просто если всё покупать то всё накладно .
Добрый вечер. Если ставить насос гур нужно сверлить отверстие с боку в компресоре как сверлят когда черпачки ставят .
Не стоит . Но если сделаете хуже не будет .
@@СергейЦебренко-в9у добрый вечер а пружина с клапанам родная нужна будет с насосам гур что вкрышке кампресора с завода стоит?
@@ИванДериволков-ь4й пружина и клапан остаётся на своём месте , когда делайте смазку гуром.
@@СергейЦебренко-в9у спасибо
Хотел спросить еще а немного высверлил крышку под больше диаметр чем роднаы крышка ни чего не будет.
Нашёл хороший мотор постоянного тока 4 кВт 4000 обороты. Шкив 11 см на компрессоре 23. На голове получится около 2000, может меньше, смазка от зиловского гура будет и охлаждение проточное, как думаешь, не большие обороты? Но мотор супер, никаких конденсаторов, только блок выпрямителей
Напряжение 220 или 380 у Вас ?
@@СергейЦебренко-в9у 220
@@Петренко-д3р надо пробовать , ли ж бы сильной просадки в сети не было.
@@СергейЦебренко-в9у мотор супер, меня смущают обороты на голове 2000 , будет греться, хоть и смазка принудительная
@@Петренко-д3р греться будет однозначно, главное чтобы вкладыши были не зажаты .
Добрый день Сергей. Извини, что обращаюсь к тебе не по теме видио, по теме обращался но ответа не дождался. вопрос такой, подскажи пожалуйста как себя показали реечные деревянные полы у тебя в голубятне? стоит ли мне такие делать или нет? Может быть что то другое по рекомендуешь?
Нормальные полы , процентов 80 помёта остаётся с низу ,и пыль не так сильно поднимается. Вообще-то удобно.
Глянь у меня
Спасибо!
Добрый вечер. Да всё с системой смазки продумали . Лайк заслуженный. Вопрос с чего гидроусилитель и какое масло заливаеш ?
Гур с Опеля наверное , определённое усилие есть , примерно процентов 10 забирает . Масло автомобильное , жидкое , то есть 10w 40 или 5w40 . Если думайте на компрессор дать больше 2000 оборотов, тогда желательно ставить гур , а так зиловский компресор с простой смазкой отлично работает . Только желательно делать увеличенный поддон.
@@СергейЦебренко-в9у Спасибо за ответ.
Поддон не нужен, надо компенсационный бачёк на гур установить а масло с компрессора картерными газами возращаться в бачёк будет а картер сухой.
Спасибо за комментарий!
@@СергейЦебренко-в9уНу как успехи? На сухой картер перешли тем самым пол компрессора подняли?
Я из поддончика на коленвал шланг прозрачный силиконовый 12мм. Подсоединил. просверлил шатун только сверху. Разбирал смотрел работает.а Сапун на место центральной шпильки цилиндров вставил..
На первом компрессоре простая смазка , а с этим компрессором решил замарочится ,и паверте с принудительной смазкой компрессор работает лучше . У меня на канале несколько видео по этому компрессору.
@@СергейЦебренко-в9у да. Всё таки он расчитан на принудительную смазку. однозначно лучше будет работать.
Добрый день я сегодня пробывал запустить свой компресор только на гуре . Получаеться если кран закрыт двиготель не может запуститься. А емли крае открыт в полнастью то заводиться и сразу давление 1 . Посмотртте видио в моем канале
Просто зиловский гур сильно давит и забирает мощность . Я игрался с этими гурами , в этоге я его убрал . Сделал увеличенный поддон и поставил черпачки . У вас 380 или 220 в сети ?
@@СергейЦебренко-в9у 220 хотел спросить запустил его доработки есть но кажкться что слабо качает
Посмотрите у меня на страничке
@@ИванДериволков-ь4й Я смоттрел . На сколько литров рессивер , за какое время накачивает до 8 атм? В среднем можшо с него взять 150 литров в минуту .
@@СергейЦебренко-в9у газовый балон но я еще нисего не качал пробовал но что то он не хотел наверно травит дето .
umno i s znaniem delo..
А зачем ставить допподдон, есть масло фигачит из коленвала? Это не пустой вопрос. Я сейчас собираю компрессор. Снизу просто прикрутил плитку стальную 10мм.
Просто изначально хотел делать смазку черпаками ,для большого объёма масла с сделал поддон . Но потом решил замарочится и сделал принудительную смазку . Но даже просверленые шатуны имеют право на жизнь , если компрессору не давать высокие обороты ,тоесть примерно 2-3 тысячи .
@@СергейЦебренко-в9у да вот непонятно, где гемора больше- делать поддон, разбирать голову, вытаскивать поршня, дырявить, собирать все , или просто поставить насос. И результат будет разный. Я сейчас начал процесс( валялся двиг от дровокола 3ф 4,5 кВт) Выбрал принудительную систему. Получил вчера насос гур ваз. Посмотрим.....
@@AleksR75 ruclips.net/video/XS_dUB3kbn0/видео.html С насосам однозначно работает лучше . Вот моё видео .
Черешни в Крыму наелись? А то она у нас, в Челяб. обл. аж по 250руб/кг((( А грецкие орехи вообще, аж по 600 чищенные((
Теперь по-существу: система смазки зиловского компрессора не требует большого давления - главное, чтоб смазка поступала с минимальным давлением))
В том году было много черешни и вишни , а в этом году не урожай. Цены в Крыму космические . А теперь по существу. Да я знаю особо большое давление не надо . Когда у меня был ЗИЛ- 130 , давление масло на горячую ловило единицу максимум , двигатель пророботал пять лет и не стуканул . Спасибо за комментарий.
У меня глянь