【JR東海vsJR西日本】考えの違いがよくわかる駅に行ってきた。

[@悠鉄タイガース]

JR東海とJR西日本の境界線良いですね。

[@kaito7380]

6:05 普段関西の人なのかもしれんけど、「JR東海の『フォント』で奈良方面と書かれると違和感がありますね」は感度高過ぎてスゴいわ。

[@どんじぃ]

沼津駅での小金井行きや古河行きは上野東京ラインではなく東京経由と表記されます。

[@84mocchi]

2:50　しれっと貨物で数少ない突放作業をする富田駅を途中駅と書いてしまうがみさん好きです←

[@HinataHonmaKamiishizu]

富田
大矢知
平津
暁学園前
山城
保々
北勢中央公園口
梅戸井
大安
三里
丹生川
伊勢治田
東藤原
西野尻
西藤原
伊勢山口
伊勢立田(ここまで三重県)
時(ここから岐阜県)
上石津
美濃一之瀬
牧田
関ヶ原
の三岐鉄道三岐線を忘れずに

[@iwamodee]

１８きっぷで乗り鉄してますが、名古屋から西に行くときはだいたい関西本線経由で行くこと多いな。（名古屋から朝の始発だったり、大阪到着が終電間際）
途中で草津線に行ったり学研都市線行ってみたり変えることもありますけど・・・
冬の名古屋始発で亀山で乗り継ぎして発車直後にちょうど日の出の時間帯で車窓から見た日の出がきれいだったことを思い出した。

[@青春18きっぷ-c5r]

普段は関西線は乗りませんが青春18きっぷ利用時は関西線を使います。
大垣や米原駅での乗り換えバトルがなくて比較的に空いているからです。
ただ、亀山から加茂間はロングシート車があるのが残念です。

[@6703055]

何回かこのルート乗りました。
草津線に乗り換えるのも楽しいです。

[@kixzoxpy7965]

盆休みに18切符で大阪から東京に行った帰りに名古屋からはいつもの東海道線は使わず関西線周りで大阪に帰ってみました。たまにはルート変更も面白かった。

[@kabuzukikarter]

路線図で地元の駅名が出てくると何となく動画に親近感が

[@-uenochannel-248]

おじゃまします。
関西線はほとんど単線です。名古屋～桑名は快速では止まりませんが、待避待ちが多いと30分以上かかります。特急南紀がくる時がそうなるかな？

[@風祭安二郎]

八高線も高麗川駅を境に気動車に変わり車窓も変わるからなんとなく似てますね。

[@46shamsham]

2021年春から関西線加茂～亀山間運用のキハ120に車載式ICカード改札機が導入されという事でさらに便利になりそうですね。JR西日本とJR東海のエリア跨ぎに対応したICOCAも販売されるそうです。

[@青函局]

亀山駅はJR東海、車両基地の亀山鉄道部(旧亀山機関区)がJR西日本と別れた珍しいところです、民営化当初は国鉄OBの方が困っていましたね。

[@もぐ-q2y]

関西本線(柘植駅)沿線のものです。
大学ではJR関西本線の利用客数増加の為の解決策などを地域制作で研究しています。是非この動画をきっかけに関西線を乗っていただける方が増えたらありがたいです。がみさんありがとうございます。非常に楽しく観させて頂きました。

[@kitachan7847]

片町線や関西線の正式名称で案内してて草
向こうでは学研都市線とか大和路線が定着していてしかも松井山手や王寺までの運賃もJR東海流の記載されているから面白いですね。

[@bikecology_760]

関西線の沿線の風景も電化区間などや運行形態などに合わせていろいろありますね。
名古屋側は海抜０ｍ地帯や四日市などの工業地帯がある三重県の主要区間を走り、
真ん中の非電化区間の亀山～加茂間はローカル感満載の路線で、加茂～ＪＲ難波間は通勤路線で、
関西線の側をうねうね流れる大和川を７回も超えて走り、府県境で少し秘境感ありと言った感じで、
沿線の顔もいろいろ違って東海道線より面白いと思います。

[@feyson3199]

学園都市線は北海道にあるんです。本名は札沼線
1字違いで紛らわしい…

[@ほもさぴえんす-q1l]

学研都市線やで

[@kitachan7847]

@@ほもさぴえんす-q1l さん
ご指摘ありがとうございます。
訂正しました。

[@ほもさぴえんす-q1l]

kitachan 学研都市線は俺の最寄りの路線でみんな大好き大住(おおすみ)駅があるで

[@naoto9125]

5:40
そこは琵琶湖線。
琵琶湖はほとんど見えないけど琵琶湖線（）

[@山下凛生-u2h]

湖西線のほうが見えるというね笑

[@Sai-cl3dc]

湖西線の新快速、スピード異常

[@山下凛生-u2h]

@@Sai-cl3dc わかるw
爆速w
まぁ前に普通がおるときは遅いけどね笑

[@Sai-cl3dc]

湖北の方は新快速が止まる駅がほとんどないからスゴイw

[@Sai-cl3dc]

めっちゃG感じるで

[@ジャックヒロシ]

がみさん、社会人しながらこんな頻度で配信していけるタフさすごい

[@夜明けのヴァン-y1o]

この関西線には乗った事は無いけどルート的には国道1号線と似た様な所を走る列車みたいですね。
亀山は新名神高速道路の中ででも分岐点になる交通の要所なんでね。
シャープの工場でも有名。

[@smb-gq2wh]

なんか関西本線気になってたんで嬉しい！

[@_haru12295]

関西圏の鉄道は面白そうですね！
いつか乗ってみたいです

[@舩岾晃弌]

こういうの調べるの面白いよね！

[@HAMMER4080]

関西本線のこの区間個人的には好きですよ😏

[@whatidgive]

着眼点がさすが
加茂〜亀山は本当に昔主要路線だったとは思えんくらい過疎ってるよなあ

[@青春18きっぷ-c5r]

younger20 さん
大雨等ですぐに運休になりますね。

[@高山征大-z5p]

@@青春18きっぷ-c5r 線路補修の為の月一運休も無かったでしたっけ？

[@青春18きっぷ-c5r]

高山征大 さん
月一ありましたよ。
土曜日の昼間でした。

[@高山征大-z5p]

青春18きっぷ
今はここは月一運休やってないんですか？

[@青春18きっぷ-c5r]

高山征大 さん
今はやっていませんよ。

[@drafan1049]

境界駅で東海が管理している駅は亀山のみ。

[@aoi695]

柘植に住んでいます。関西本線の柘植駅は、一方が非電化の関西本線でもう一方が電化の草津線で本線と付いてないほうがメインみたいな感じがします。学生の時には柘植駅を利用していましたが、車を乗るようになって名古屋へ行くときは亀山駅から大阪へ行くときは加茂駅から乗っているので柘植駅はつかわなくなりましたね。

[@森健二-b3x]

ホントだ！亀山駅で降りたけど気づかなかったです。片町線は驚きです。

[@吉岡伸也-s2f]

僕も関西本線で名古屋行ったことあります。桑名～名古屋の運転停車にびっくりしました。

[@DM-yp9fe]

5:40あたり～、路線図に乗っている区間は京都線ではなく、琵琶湖線ですね

[@長尾泰宏-y4f]

こういった運賃表もワクワクしますね。

[@宮野阿蘭]

4:45 関西民からすると、JR東海の路線図で松井山手や大阪府内の地名(柏原や寝屋川公園(寝屋川市)、四条畷(実は大東市内にある。がみさんには是非取り上げていただきたい)など)が表示されていること自体驚きを隠せない。
函南や沼津、御殿場線に行ったら同じような路線図で関東地方の地名が書かれてるって考えると尚更やね。

[@重松知憲]

名古屋からJR難波の旅は、正しく冒険の旅ですね。

[@uyuuyuu_]

片町線とか関西線とか初めて聞く名前ばっかり、、、！
聞き馴染みある路線名は愛称だったんだなぁ

[@kazuselen]

JR西の愛称は列車の運行に合わせてるからわかりにくいと思ってるのは鉄オタだけという
一般人にとってはわかりやすくなってる

[@user-pb9po3xl5h]

唯一乗ったキハ１２０が関西本線ですが、亀山でバスにでも乗り換えたような印象でした。

[@BIWAKOLINER]

昔。JR東海(車両)で名古屋～奈良まで関西本線を走った。急行かすが号が懐かしいです。

[@pragman3561]

前京都駅でみどりの窓口担当している人が言ってましたが
「名古屋までの乗車券片道で」と言われて「2,640円です」って言ったらなぜか出してきたお金が足りないので
「もしかして関西本線経由ですか？」って聞くことが月2回ほどあるらしい

[@nozomirailstar]

経由線調整出来る自動券売機の『みどりの券売機』でも買えないからね。片町線から動画の行程と逆に関西本線経由名古屋行きの切符を買おうとしたら窓口で買うしかなかった。『東海道本線か東海道新幹線使うのが普通やろ』みたいな押し付け感がヒドイ。のんびり🐌💨💨乗り鉄したい時もあるってのに。

[@トンカツラーメン-m2i]

@@nozomirailstar 押し付けって…そっちの方がメジャーだからそちらで計算しただけやろ。

[@TomTom兄やん]

昔、急行かすがという名古屋から
奈良まで乗り換えなしで行ける
列車があって奈良まで行ったことが
あります。(╹◡╹)

[@清水秀行-p7z]

@@TomTom兄やん キハ５８,６５時代に伊賀上野～柘植間の急行券
買おうとしたら思いっきり不審がられた…💧

[@亀山あゆむ-q3t]

@@トンカツラーメン-m2i 鉄道マニアは被害妄想が激しいから困っちゃうよね
学校でもいじめられてないのにちょっとしたことでいじめだ！とか言ってそうｗ

[@TV-tk4hv]

東海の駅で奈良方面と表記されているのはすごいですね。

[@神谷将大]

転職の面接で有給取って柘植駅に行ったことがありますが、平日昼間なのに亀山加茂間は混雑してました。
そして３月中旬だったので寒くて待つのがしんどかった記憶があります。

[@鉄コメ旧名鉄道動画のコメン]

ちなみに亀山駅はJRの在来線境界駅で唯一JR東海が管理している駅

[@とるでら]

JR東海って他の鉄道会社に譲っているのでしょうかね。

[@kkm2647]

ni ka 対東日本だと辰野と塩尻と甲府もありますね

[@鉄コメ旧名鉄道動画のコメン]

夢の浮橋 在来線となおしておきました

[@kani7081]

削除していたみたいなのでもう一度です
在来線だと熱海・塩尻・辰野・甲府・国府津(JR東日本) 猪谷・新宮・米原(JR西日本)が管轄しています。新幹線は新大阪がJR東海の管轄です。

[@nyao28]

@夢の浮橋 「在来線」境界駅

[@KN9260]

路線の呼び方ですが、正式名称は路線開通時の呼び方
のまま変わらないので現在の運転系統とはかけ離れて
いることも多く、乗客本位の呼び方とは思えません。
だから自分は現在の運転系統に基づく愛称の方が適切
な呼び方だと思います。例えば西日本は大阪～姫路を
神戸線と呼びますが、正式名称なら神戸を境に東海道
本線と山陽本線に分かれます。ただ今の神戸は単なる
中間駅で、そこで呼び方が変わることは乗客にとって
混乱するだけで何のメリットもありません。その点で
大阪は西日本の中心駅なので、そこを基準に呼び方を
決める方がずっと合理的で実態に即しているのです。

[@ソーセージエッグマフィン-l3c]

「顔」への着目面白かったです！
北海道の函館本線も顔が4つくらいありそうですね！

[@mr.j3336]

関西線乗り通すと、かつて急行かすがが近鉄にボコボコにされなくなった理由がわかりますよね

[@原悠哲]

７月の初めまで２年間四日市市の富田に住んでいたので、関西本線はよく利用していました。JRを利用した方が近鉄より約100円安かったですね。ちなみに富田だと、「区間快速」が便利でした！

[@青春18きっぷ-c5r]

名古屋から難波間だと近鉄線利用がまず先に頭に浮かびます。

[@taihakumyou]

名古屋から大阪まで、関西線・紀勢線・阪和線で行く方法もある。

[@MAMI-jt9nd]

廃てんぷら油で走る市バスが映ってるじゃないですか！
あまりいないからレアですよ！
揚げ物の臭いがすごいのよね

[@塚本治郎-h8r]

撮影🎥🎤お疲れ様😃🍒😃

[@hiroakiohtsuki]

確かに私の地元岡山から東海道・山陽新幹線で名古屋東京方面に行った時の新大阪駅の乗り換えアナウンスJR西日本の岡山方面から東京方面の時は愛称線名のJR神戸線JR京都線きのくに線で呼ぶのに対し東京方面からのJR東海では正式線名である東海道本線や阪和線や紀勢本線等で呼びますね。(ただしUSJのアクセスであるJRゆめ咲線についてはJR西日本もJR東海も愛称線名でアナウンスしています。)

[@naoto9125]

がみさんなら、紀伊半島周りで名古屋〜大阪の動画も作ってくれるだろう

[@sushillowsj]

4:54 東海草
だけど、その方が覚えてから変わる心配がないから助かるな。某t武みたいな名前変更も無いし

[@mrs.cleanapple7838]

スカイツリーラインに便乗して愛称つけた
t武キッコーマンラインとかですね

[@103-50]

生まれてからずっと関西で育った人は逆に混乱しそうだけどね
付けられてから30年以上経過してるものもあるから

[@旅まち歩きたのし]

鉄オタ？と呼ばれる方は、こういう目線で鉄道を見ているのですね！なるほど奥が深くて面白い😉

[@mojimozu1448]

18きっぷでJR東海は色々乗ったことあるけど、地元故にコスパ・利便性という面から名鉄や近鉄、豊鉄派だから、ちょっと新鮮
東海道線→琵琶湖線や、新宮・和歌山経由で紀勢本線使って難波まで行ったことあるけど、亀山駅が境界駅とは知りませんでした、米原駅は有名だけど

[@materialengineer23]

そういや確かに、新幹線で東京駅着く直前にも「宇都宮線」とは言わずに「東北線」って言ってたのを思い出しました。

[@昌明宮永]

国鉄時代を思い出させる動画やな。

[@髙橋聖司]

名古屋行ってみたいなー
亀山が境界駅とはすごすぎ
4:36奥に止まってるのは何形？
6:18理解しました（笑）

[@nozomi-kq8mo]

4:36の車両はキハ25形です。313系とそっくりの気動車です。

[@杉本雄次郎]

関西線のディーゼル車のリューニューアル車知ってましたね。さすががみさん

[@kani7081]

来年の3月からは関西本線(加茂〜亀山間にICOCA)・東海道本線(米原〜醒井間にTOICA)が導入されるのでICカードだけで名古屋〜大阪間が移動できますね。(JRのみで・現在は近鉄で移動可能)

[@GAROMAKAIsenatus]

会社間は乗り越せないんじゃ

[@kani7081]

ウルトラ太郎境界駅では 改札を出る必要があるので間接的には行けます。

[@tatuyasu7074]

伊賀上野2番線の低いホームを見ると、インドネシアを思い出し嬉しくなる。

[@zzz-rh3ue]

３つの顔。
道路で言えば西名阪、東名阪、名阪国道かな。
真ん中が非電化だったり無料区間だったり。

[@藤直和-c7t]

道路も鉄道も真ん中が一番酷だったりする。

[@うめはち橙]

名阪国道は4車線だし、(一部を除き)そんなに酷いことはないですよ。
地元が自分たちのお金で国道25号のバイパスとして、高速道路兼国道のバイパスを作られたものです。(ちなみに無料にするか有料にするかかなり揉めたらしいです)
・インターチェンジの間隔が短い
・無料なので走る人の民度が低め
・西名阪と接続する天理インターの近くに
事故多発の酷いカーブがある
ということ以外は他の高速道路・自動車専用道路となんら変わりはありません。

[@立花蔵人]

@@うめはち橙
そのΩ字カーブがヤバイ。しかもあの辺勾配もすごいから特大貨物みたいなのだと足が落ちてヤバイ。

[@高山征大-z5p]

関西本線亀山～加茂間は、名阪国道ではなく非名阪に相当やと思いますよ。

[@show241]

青春18きっぷで関西本線を完乗しました。伊勢参りを道中に入れたくて挑戦しました。名物の加太超えも楽しみました。
かつてはキハ75やキハ28の急行かすがが走っていましたから懐かしくなりました。

[@青春18きっぷ-c5r]

show241 さん亀山駅の券売機で急行かすがの自由席急行券が買えました。
オレンジカードで何回か購入していました。

[@kaneyan815]

加太の駅名標を撮っても加太越えはスルーするがみ氏

[@yukingchannel2150]

顔が多い路線はなかなかないので、面白いですね。

[@さッち]

全く電車に興味なかったけどおすすめに出てきた。
つい見てみたらなんか面白い。
なにがなんやらちんぷんかんぷんだけど面白い。
なんやこれ

[@no1carcloudleaf56]

たしかにJRの境界駅で東海管理の駅って亀山駅だけですね😳路線名を愛称で呼ぶかどうかの違いもJR会社の性格が出る❗再発見できました😉👍️🎶

[@Mamenosuke467]

JR東海の堅物体質とJR西日本の柔和な体質がよく解る亀山駅。
キハ120の合成音声と液晶運賃表示器ははレゾナント（旧ネプチューン）なんですね。

[@清水秀行-p7z]

片町線の表示が嬉しい😃💕

[@中須かすみ-t3i]

アイコンのキャラの名前を教えてください(〃▽〃)

[@清水秀行-p7z]

@@中須かすみ-t3i『 境界の彼方』の、二ノ宮雫です❤

[@Readability0527]

一応新幹線の新大阪駅もJR東海の管轄ですね。

[@ばってん長崎]

山越えの関西本線は、駅と駅との間が相当長い記憶が。途中の駅で降りたら、大変やことになっちゃいそうな。

[@とるでら]

西へ向かう裏ルート的な存在ですね。
流石に加茂～亀山間を電化にする計画はないのでしょうかね。

[@_matsu2096]

最短ルートです。

[@103-50]

電化は需要とコスト的に厳しいかと

[@高山征大-z5p]

電化工事にコストが掛かるだけで無く、トンネルに架線が引けないくらいに天井が低くて狭い区間があるので難しいかと。

[@inokou]

近鉄の運賃表も凄いですよね

[@貝塚次郎]

3:41 境界駅の紹介に米原駅も掲載してほしかったです。

[@高山征大-z5p]

JR東海「とりあえず名古屋へお越し下さい。
その後ご案内します。」

[@masanobuokuda5837]

「おもしろすぎる運賃表」というタイトルですが、おもしろいのは運賃ではなくて路線名の表示でしたか...

[@非鉄チャンネル]

快速とは言っても、桑名まではノロノロ快速亀山行きですね！主要路線なので複線もしくは複々線化してほしいです！

[@小野寺敏-z8r]

亀山駅は、JR北海道で見ると小樽、東室蘭､岩見沢､深川､滝川､旭川当たりですか。

[@スパチャ垢]

東海だけではなく、JR西は山陽新幹線が博多到着のアナウンスも福北ゆたか線ではなく正式名称篠栗線と言うのです。

[@masanobuokuda5837]

終点の加茂駅で乗り換えるJR難波行き通勤電車とのギャップが見ものです。

[@高山征大-z5p]

大和路線と愛称を付けられ(てか今や地元では、そちらで呼ぶ人が殆ど)、最低でも4両編成以上の大和路快速や区間快速も走る複線電化の通勤通学路線と、愛称すら付けられず国鉄時代の路線名のままの、世間から忘れられた、2両編成の気動車が走る単線非電化ローカル区間との格差社会を目の当たりにw。

[@〆サバ-z2e]

関西本線はもともと関西鉄道のドル箱であり大幹線だったのでホームが長大なんですが、亀山―加茂間は今や長っがーーーいホームに1，2両の気動車がちょこんと停まり、かなり哀愁を感じさせます。
元大幹線だけあって線形はよく、駅間も長いため意外とスピードは出るんですよね。

[@Kohdei]

去年、関西本線を乗り通してみました（但し、JR難波駅ではなく大阪駅まで）。
意外だったのは、動画でも触れている通り、名古屋から単線区間、しかも高架になっていることです。
後は、津駅かな。ひらがらだと「つ」なので、これはこれでインパクトがありました。

[@user-さわ]

津駅は一番短い駅名で有名だけど、ひらがなでの駅名標で画数も文句なしに日本で一番少ない画数ですよね
津は関西線ではなく紀勢線・伊勢鉄道なのですが、「関西線の旅をした際に紀勢線にも足を延ばしてみて印象的だった」という意味ですよね（まさか津も関西線と勘違いはされてませんよね）？

[@Fujikei0206]

JR九州（博多駅・小倉駅）の運賃表もJR西日本（下関以北）に入ると路線分けもされずラインカラーが真っ黒になります。
九州内は路線名と色分けが付いてるのに対して、西日本区関内は路線名も無く完全に差別化されてます。
亀山はJR東海（新幹線新大阪駅を除いて）唯一の自社管理の会社境界駅ですね。

[@のりのり-v1l]

名古屋～大阪の最短ルートは東海道本線でも関西本線でもなく、名古屋～木津が関西本線、そのあとで片町線(学研都市線)経由なんですよね。
ちなみに名古屋～京都でも東海道本線経由ではなく、柘植から草津線を経由した方が距離は短いのです。
時間は倍くらいかかるのにね。

[@Mew_design]

見覚えある運賃表だな〜と思ったらド地元で嬉しい

[@shinjitsurekishino4391]

JR東日本は路線愛称付けるの好きなのに、信州と越後を結んでない信越線は頑なに信越線のままなのが謎
一応、長野口は実質篠ノ井線扱いではあるけど

[@johntrumpdonald4091]

JR東日本は支社で考えが違いますよ。
黒磯駅で新白河方面から宇都宮方面へ向かう時、黒磯到着案内では「東北本線、宇都宮方面」と案内しますね。愛称は宇都宮線。
横手方面から山形方面へ向かう時、新庄駅到着案内では「奥羽本線、山形、米沢方面」と案内する。愛称は山形線。

[@きよみのおっと]

@@johntrumpdonald4091
それ違う。山形新幹線の区間だけが山形線。
宇都宮線もJR西の東海道山陽の切り分けと同じで、東京からどこの方面に向かうかという判別の名称。

[@高山征大-z5p]

@@johntrumpdonald4091
千葉以西:総武線
千葉以東:総武本線
高尾以東:中央線
高尾以西:中央本線
「本」があろうとなかろうと正式路線名なのに、まるで愛称(「本」が付いてない方を愛称のごとく使っている)で東京近郊区間とそうでない地区とを区別しているかのようですね。

[@dgnjl343]

道路でも３部構成、東名阪、名阪国道、西名阪ですね。東京キー局のアナウンサーが「とうめいはん」と呼んで笑いでしたが。「新宮駅ってすごいな」ちなみに新宮経由の紀伊半島一周道路ももう少しかかりますね。地元民としては早く開通してほしいですが、国としての優先順位はどうなのでしょうか。
キハ２５系や新設予定の227系は一部でいいからクロスシートが欲しかった。

[@user-さわ]

紀伊半島1周鉄道である紀勢本線（松阪から内陸に入るから志摩の辺りを周回してないけど）の開通も戦後ですから、道路だって完成はいつになることやら

[@mikosisuki]

とうめいはん　東名阪　関東民だと違和感ないのです。小牧より西なのにね。

[@高山征大-z5p]

東京キー局のアナウンサーは、全国ネットなのに、関東以外の地理に疎い傾向にありますね。

[@Yabu-m8k]

新大阪の新幹線ホームはJR東海が管理してますね

[@おいけ-y5k]

米原駅は新幹線が東海、在来線は東海車含め全て西の管理になってます。

[@鯵坂皓哉]

京都駅もですよね

[@yamasan0827]

東京や品川も当然のことながら東海道新幹線は全て東海管轄。

[@tabibito6330]

新橋駅も東海管理の部分がありますね。阪急の水無瀬駅も。

[@鯵坂皓哉]

追加。新大阪でJR西日本と東海の管轄分かれますね

[@to-ketsu_sareta_account]

液晶なのにあえて電光掲示板っぽくしてる亀山駅すきww

[@亀山あゆむ-q3t]

後でデザインを一新するよ

[@FJK03323]

JR東海の案内のデザイン一新するんだ

[@yutatrainchannel1340]

5:08 私の祖父が近畿地方出身なのですが、学研都市線の愛称が設定される前に関東に来たためか、未だに片町線呼びの方がしっくりくるようです。でも片町駅も廃止されてますし、片町線という名称を知らない方の方が大多数ですよね…

[@ポン骨-h5r]

片町駅無くなっちゃったから尚更かも…

[@hitsuriq.7595]

でも学校では片町線と習う不思議

[@高山征大-z5p]

片町線はもはや、正式路線名自体、学研都市線に変更した方が良いレベルですね。
名の由来の片町駅自体が無い以上、実態に即していませんし。
伝統にこだわりがあるのかもしれないけど。

[@カニエウェスト-s7f]

駅の管理は東海だけど、構内は西日本の指令旧天王寺管理局の島なので

[@タイムマシンでぶるんぶるん]

愛称使いたがるＪＲ西だけど、下関駅のＪＲ九州管内は正式名称で福北ゆたか線や若松線ではなかったはず。
愛称も自社が付けたのと第三者が付けたのとでは扱いも違うし。

[@高山征大-z5p]

愛称大好きなのに、他社の愛称には我関せず。

[@_yuta._.vlog_]

この動画を機に沢山の人が亀山駅に来ると良いな〜

[@dai-dai.dai_dai]

伊賀鉄道も乗ってください。
もう乗ってるかな？
伊賀上野で終わってるし…

[@forest2000ify]

特急伊那路、ふじかわ、東海など、国鉄風のヘッドマークをデザインしてくれた点は好き

[@a-15530]

愛称で路線名を呼ぶのを非情に嫌うというJR東海のスタンスは知りませんでした。
JR西日本から愛称がなくなったら、非情に悩む人が多くなると思いますね。

[@Remio0MrChildren2694]

関西線、懐かしいなぁ。
就活の時、津-亀山-柘植-草津と通って、京都の方までよく出ていた。
近鉄もあるんだけど、鈍行で行く場合、こっちの方が楽なんだよなぁ。

[@くりとれ]

結構JR西日本、愛称つけるの好きだよなー
桃太郎線とかもはや愛称としてどうなのやら…

[@103-50]

JR東のセンスよか幾分マシでしょw

[@bikecology_760]

いまだに東海道・山陽本線、福知山線に関しては正式名称で呼ぶ人が多いです。

[@103-50]

どこのデータだよ

[@YoShi-nano115]

@@103-50
東は都心部では路線に対してではなく運行系統で名前をつけてるのでわかりやすいと思いますがね
まあ国鉄の頃からの愛称を引き継いでるものが多いですが
地方のローカル線につける長いやつは私も好みではないですね

[@103-50]

しなの さん
まだ大丈夫なの↓
上野東京ライン、湘南新宿ライン、仙石東北ライン
少し変じゃ無いか？↓
そうにゃん新宿ライン、ゆうゆうあぶくまライン
どうしてそうなった...↓
フルーツライン左沢線、ドラゴンレール大船渡線、銀河ドリームライン釜石線、東京アドベンチャーライン等々
個人的にはこんな感じ
○○○○+正式名称はもはや愛称として付ける意味ない

[@MisterShu]

JR学研都市線の場合は正式名称を全く使わなくなったというのは間違いで、今でも年配の地元住民は片町線と呼んでます。東西線も元々は片福連絡線でしたしね。(片町線の延伸扱いでしたが、財源の関係で片町駅を名乗れず、片町線とは別線扱いとせねばならず。ただラインカラーを統一という事で実質を表しているとw)

[@私の勘です-r1j]

四日市父親の故郷なので懐かしいな〜

[@上原正樹-p6t]

私は以下のようにしている。
名古屋－亀山：紀勢本線
亀山－加茂：伊賀線（亀山－関：伊賀・加太越え）
加茂－天王寺：大和路線（木津－奈良は奈良線に分類することがある。二重戸籍）
天王寺－JR難波：JR難波線

[@高山征大-z5p]

伊賀線とJR難波線って、まるで近鉄みたいですね(伊賀線は近鉄から伊賀鉄道になりましたが)。

[@上原正樹-p6t]

確かによく似ているけど、やはり現状は上記のようになります。ただ、やはり奈良県や三重県伊賀地方は近鉄の方が強いように見えます！

[@tomtokyo330]

0:58
名古屋→四日市 480円
名古屋→南四日市770円
え?

[@seahopper7388]

ホントだよく見たら

[@00Tohkichiro00]

近郊区間(運賃の電車特定区間)を出て料金計算が跳ね上がるんでしょうね(´-ω-`)

[@pragman3561]

おそらく名古屋四日市間は近鉄との競合で特定区間運になっているから

[@2611F_Obu]

四日市～南四日市間が190円
四日市で分割すると100円安くなる
伊勢鉄道線との乗り換えも考慮されているので、一旦改札出て入り直しても接続がいいんだよね

[@urundora]

総武線の江戸川超えると料金跳ね上がるのと一緒の原理？

[@kamkam2911]

西の運賃表はカラフルなのに、東海は1色シンプルなんですね。

[@kiazu4495]

線ごとの色分けもしないのが東海流
三島や沼津駅の運賃表は東日本区間もかなり広範囲に書かれてますが東日本エリアの路線の色はすべて深緑です

[@鉄道案内人コナン]

ワイドビュー南紀も関西本線経由でしたよね？いずれは乗ってみたいですね。

[@user-さわ]

関西本線から伊勢鉄道に入り、その後紀勢本線で和歌山県を目指しますね

[@鉄道案内人コナン]

@@user-さわ さん。ありがとうございます。

[@YamamotoHanayasikiVVVF]

凄い路線ですね。